চিলিতে আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট

🗓 তথ্য যাচাই করা হয়েছে চিলির সড়ক পরিবহন আইন ও সরকারি সূত্রের সঙ্গে মিলিয়ে। গবেষণা সর্বশেষ হালনাগাদ: 29 জুলাই 2026। এই পাতার লিঙ্ক দিলে তবেই আপনি এই তথ্য অনুলিপি করতে পারবেন।

⚠ এই পাতাটি ড্রাইভিং নিয়ম নিয়ে সাধারণ তথ্য, আইনি পরামর্শ নয়। নিয়ম বদলায়, আর প্রতিটি কর্তৃপক্ষ নিজের নিয়ম নিজেই প্রয়োগ করে — গাড়ি চালানোর আগে আপনার নিজের ক্ষেত্রটি সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত করে নিন।

ℹ আমরা একটি বেসরকারি কোম্পানি। আমরা কোনো সরকারি সংস্থা নই, লাইসেন্স বা নথি ইস্যুকারী কর্তৃপক্ষ নই, কোনো চুক্তি-সংস্থাও নই; আমরা এদের কারও সঙ্গে যুক্ত নই, কারও অনুমোদনপ্রাপ্ত নই এবং কারও পক্ষে কাজও করি না। আমরা যে আন্তর্জাতিক চালক নথি বিক্রি করি তা আপনার জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্সের একটি অনুবাদ: এটি ড্রাইভিং লাইসেন্স নয়, আর সরকারের ইস্যু করা নথিও নয়।

• চিলিতে গাড়ি চালানো: মূল তথ্য
• চিলিতে কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?
• চিলি-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?
• বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে চিলিতে কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?
• চিলি কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?
• কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়
• নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি চিলিতে গাড়ি চালাতে পারবেন?
• আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন
• চিলিতে চলে যাচ্ছেন? নতুন বাসিন্দাদের জন্য নিয়ম
• চিলিতে যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়
• চিলিতে গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন
• সূত্র

চিলিতে গাড়ি চালানো: মূল তথ্য

চিলিতে কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?

ট্রাফিক আইনের Article 5-এর দ্বিতীয় inciso চিলিতে পর্যটক হিসেবে অবস্থানরত বিদেশি নাগরিককে পর্যটন অনুমোদনের পুরো মেয়াদ জুড়ে চিলির অ-পেশাদার শ্রেণি B লাইসেন্সের সমতুল্য গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়, যদি তিনি নিজ দেশের আইনে ইস্যু করা বৈধ জাতীয় লাইসেন্স সঙ্গে রাখেন। তাই IDP সর্বজনীনভাবে প্রয়োজন নয়। Article 5-এর প্রথম inciso আলাদাভাবে এমন কোনো চুক্তি বা আন্তর্জাতিক সমঝোতার অধীনে ইস্যু করা বৈধ আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং লাইসেন্স বা পারমিট গ্রহণ করে, যার পক্ষ চিলি (“otorgado al amparo de tratados o acuerdos internacionales en que Chile sea parte”) — চিলি 10 আগস্ট 1960 তারিখে 1949 সালের সড়ক ট্রাফিক বিষয়ক জেনেভা কনভেনশনে যোগ দিয়েছে এবং 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশনে কেবল স্বাক্ষর করেছে (কখনো অনুসমর্থন করেনি), তাই চুক্তির পথ মানে একটি 1949 সালের IDP, যা মূল জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে রাখতে হয়।

• পর্যটক ও স্বল্পমেয়াদি দর্শনার্থী: নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে যে নথির নাম দেওয়া আছে, তা আপনার জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে রাখুন — বেশিরভাগ উৎস লাইসেন্সের ক্ষেত্রে সেই নথিটি IDP নয়, তাই ধরে না নিয়ে নিজের উত্তরটি পড়ে নিন।
• যাঁরা গাড়ি ভাড়া নেন: Article 6 অনুযায়ী চালকদের লাইসেন্স, পারমিট বা সমন-রসিদ সঙ্গে রাখতে হবে এবং উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ চাইলে পরিচয় প্রমাণ করে গাড়ি চালানোর অধিকার দেয় এমন নথিগুলি হস্তান্তর করতে হবে; গাড়ির বাধ্যতামূলক ব্যক্তিগত-দুর্ঘটনা বিমার সনদও সঙ্গে রাখতে হবে। বাস্তবে: মূল জাতীয় লাইসেন্স, ব্যবহার করলে 1949 সালের IDP বা স্প্যানিশ সরকারি অনুবাদ, পর্যটক সিল/অনুমোদনসহ পাসপোর্ট, ভাড়ার চুক্তি ও গাড়ির কাগজপত্র।

প্রয়োজনীয় নথি ছাড়া গাড়ি চালানোর জন্য নির্দিষ্ট কোনো শাস্তি প্রামাণিক কোনো সূত্র থেকে যাচাই করা যায়নি। সরকারি সূত্র.

চিলি-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?

চিলি-এ রাস্তার ডান দিক দিয়ে গাড়ি চলে, আর ওভারটেক করা হয় বাম দিক দিয়ে। চিলিতে গাড়ির স্টিয়ারিং থাকে বাম দিকে।

বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে চিলিতে কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?

চিলির অ-পেশাদার শ্রেণি B লাইসেন্সের সমতুল্য একটি বৈধ বিদেশি জাতীয় লাইসেন্স ধারকের চলতি পর্যটন অনুমোদনের পুরো মেয়াদ জুড়ে ব্যবহার করা যায়। ট্রাফিক আইনে আলাদা কোনো দিন-গণনা নেই: ঘড়িটি হলো অভিবাসন কর্তৃপক্ষের দেওয়া পর্যটক অনুমতি নিজেই। চুক্তিভিত্তিক একটি বৈধ আন্তর্জাতিক পারমিট (1949 সালের IDP) একই অনুচ্ছেদের অধীনে একটি বিকল্প পথ, যা তার নিজস্ব মেয়াদের শর্তসাপেক্ষ। (চিলির ট্রাফিক আইন 18.290, Article 5, inciso 1 ও 2)

চিলিতে চলে যাওয়ার পরিকল্পনা করছেন? বাসিন্দা হয়ে গেলে অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন।

চিলি কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?

চিলি সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন-এর চুক্তিবদ্ধ পক্ষ, তবে 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন-এর পক্ষ নয়।

• সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন: যোগদান 10 আগস্ট 1960 তারিখে।

কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়

কোনো বিদেশি দেশ আপনার ড্রাইভিং লাইসেন্স গ্রহণ করবে কি না, তা নির্ভর করে জট পাকানো নানা বিষয়ের ওপর: কয়েক দশকের ব্যবধানে সই হওয়া তিনটি আলাদা সড়ক পরিবহন কনভেনশন (1926, 1949, 1968) — যার সবচেয়ে পুরোনোটি খোদ জাতিসংঘেরও আগের, আর শেষ দুটিই কেবল জাতিসংঘের অধীনে সম্পন্ন হয়েছে — প্রতিটিতে যোগ দেওয়ার ক্ষেত্রে দেশগুলোর ভিন্ন ভিন্ন পর্যায় (সই করা, গ্রহণ করা, অনুসমর্থন করা), স্থানীয় পুলিশ পড়তে পারে না এমন বর্ণমালায় ছাপা লাইসেন্স, দেশে দেশে যেসব যানবাহন-শ্রেণির ব্যবস্থা একে অপরের সঙ্গে মেলে না, দেশ সদস্য হওয়ার পরও কনভেনশনের বিন্যাস না মানতে পারা প্রজন্মের নথি, আলাদা আলাদা রাষ্ট্রের মধ্যে দ্বিপাক্ষিক সমঝোতা, আর এক জায়গায় ঢিলে অন্য জায়গায় কড়া স্থানীয় আইন। একই লাইসেন্স এক সীমান্তে চলে যেতে পারে আর পরের সীমান্তে বাতিল হতে পারে — এমনকি পরের ভাড়ার কাউন্টারেও। আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটের অস্তিত্বই এর বেশিরভাগ জট কাটানোর জন্য: এটি আপনার বিদ্যমান লাইসেন্সের একটি প্রমিত, বহুভাষিক উপস্থাপনা, যাতে শ্রেণির প্রতীকগুলো সমন্বিত থাকে এবং বেশিরভাগ কর্মকর্তা এক নজরেই পড়তে পারেন। এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের জায়গা নেয় না এবং নতুন কোনো অধিকারও দেয় না — দুটোই সঙ্গে রাখতে হয় — আর এটি গ্রহণযোগ্যতার নিশ্চয়তাও দেয় না: গুটিকয় গন্তব্য দেশ এখনও এর পাশাপাশি বা এর বদলে স্থানীয় পারমিট চায়, তবে বেশিরভাগের ক্ষেত্রে এটি আপনার সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ায়।

নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি চিলিতে গাড়ি চালাতে পারবেন?

এই টেবিলটি পর্যটক ও সাময়িক দর্শনার্থীদের জন্য। বাসিন্দা হিসেবে চিলিতে চলে যাচ্ছেন? তখন অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন। নিচে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেটি খুঁজে নিন। চিলি একটি বিস্তৃত, বৈষম্যহীন পর্যটক-নিয়ম মেনে চলে: চিলিতে পর্যটক হিসেবে থাকা যেকোনো বিদেশি নাগরিক পর্যটন অনুমোদনের পুরো মেয়াদ জুড়ে চিলির অ-পেশাদার শ্রেণি B লাইসেন্সের সমতুল্য গাড়ি চালাতে পারেন, যদি নিজ দেশের আইনে ইস্যু করা বৈধ লাইসেন্স সঙ্গে রাখেন (ট্রাফিক আইন 18.290, Article 5)। কোনো চুক্তি-সদস্যপদ, অনুমোদিত তালিকা বা ন্যূনতম মেয়াদের শর্ত নেই। 1949 সালের জেনেভা IDP একই অনুচ্ছেদের অধীনে একটি পৃথক, সমান বৈধ পথ — চিলি 1960 সালে 1949 সালের কনভেনশনে যোগ দিয়েছে এবং 1968 সালেরটি কখনো অনুসমর্থন করেনি — তবে এটি বাধ্যতামূলক নয়। উপযুক্ত আদালত বিদেশি লাইসেন্সের সরকারি স্প্যানিশ অনুবাদ চাইতে পারে, তাই ল্যাটিন-বহির্ভূত লিপির লাইসেন্সের সঙ্গে একটি 1949 সালের IDP বা স্প্যানিশ অনুবাদ রাখাই ভালো। বাসিন্দাদের ব্যবস্থা ভিন্ন: তাঁদের পৌরসভার মাধ্যমে চিলির লাইসেন্স নিতে হয়, যার আইনি ভিত্তি Article 14 bis. নিয়ম বদলায় — যাত্রার আগে সরকারি সূত্র থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। সর্বশেষ যাচাই: জুলাই 2026।

সংকেত: "1949" — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত জেনেভা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 1 বছর বৈধ); "1968" — ভিয়েনা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 3 বছর বৈধ)।

এই পাতায় অবস্থা কলামটির অর্থ:

• জাতীয় লাইসেন্সেই চলবে — গন্তব্য দেশ একজন দর্শনার্থীকে জাতীয় লাইসেন্স দিয়েই গাড়ি চালাতে দেয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর ভিত্তি এবং একে সীমিত করে এমন কোনো মেয়াদ বা শর্ত থাকলে তা দেওয়া আছে।
• জাতীয় লাইসেন্সেই চলবে — IDP রাখার পরামর্শ — এই লাইসেন্সের জন্য গন্তব্য দেশ IDP বাধ্যতামূলক করে না, তবে একটি সঙ্গে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর কারণ এবং সংযুক্ত শর্তগুলো দেওয়া আছে।
• প্রতিষ্ঠিত নয় — এই লাইসেন্স নিয়ে আপনি এখানে গাড়ি চালাতে পারবেন কি না, নথিপত্রে তা নিষ্পত্তি হয় না; এর ওপর নির্ভর করার আগে গন্তব্য দেশের লাইসেন্স কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে কী নিশ্চিত করা যায়নি তা বলা আছে।
• জাতীয় লাইসেন্সেই চলবে — IDD/অনুবাদ রাখার পরামর্শ — এই লাইসেন্সের জন্য গন্তব্য দেশ IDP বাধ্যতামূলক করে না, আর এর জন্য কনভেনশনভিত্তিক সরকারি কোনো IDP ইস্যু করা যায় না; তার বদলে একটি IDD বা সত্যায়িত অনুবাদ সঙ্গে রাখুন। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর কারণ এবং সংযুক্ত শর্তগুলো দেওয়া আছে।

উপরের টেবিলের সূত্র ও টীকা

[1] Chilean Traffic Law 18.290, Article 5, inciso 2

[a] লাইসেন্সের শ্রেণিগুলো কনভেনশনের A–E পদ্ধতি অনুসরণ করে না — সেগুলো মিলিয়ে নিতে গাড়ি ভাড়ার কর্মীরা IDP চাইতে পারেন।

[b] IDD = আন্তর্জাতিক চালক নথি, আপনার জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্সের একটি প্রমিত অনুবাদ। এখানে আবেদন করতে পারেন: https://idaoffice.org/bn/apply-now/।

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট যাত্রার আগেই নিতে হয়, আর কেবল নির্দিষ্ট কিছু দেশই আপনাকে সেটি ইস্যু করতে পারে — সম্পর্কহীন কোনো দেশ থেকে আপনি সরকারি IDP কিনতে পারবেন না। 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন অনুযায়ী এটি কেবল সেই চুক্তিবদ্ধ পক্ষই ইস্যু করতে পারে, যেখানে আপনি সাধারণত বসবাস করেন এবং যে আপনার লাইসেন্স ইস্যু করেছে বা স্বীকৃতি দেয় — সেই পক্ষের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের মাধ্যমে, অথবা সেটি যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতির মাধ্যমে। 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন অনুযায়ী এটি ইস্যু করে কোনো চুক্তিবদ্ধ রাষ্ট্রের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ, অথবা সেই কর্তৃপক্ষ যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতি। সেই সংস্থাটি কোনটি, তা দেশভেদে বদলায়: কোথাও সরকারি সংস্থা, কোথাও অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

• চিলি থেকে যাচ্ছেন? চিলির সরকারি IDP ইস্যু করে Automovil Club de Chile (ACChi)। সরকারি সাইট.
• অন্য কোনো দেশ থেকে যাচ্ছেন? সেই দেশের ড্রাইভিং লাইসেন্স কর্তৃপক্ষকে জিজ্ঞাসা করুন, তারা IDP ইস্যু করার জন্য কোন সংস্থাকে অনুমোদন দেয় — কোনো দেশে সরকারি সংস্থা, কোনো দেশে অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

এর বাইরে আলাদাভাবে, IDA একটি ডিজিটাল আন্তর্জাতিক চালক নথি দেয় — এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের একটি অনুবাদ, যা আপনি লাইসেন্সের পাশাপাশি সঙ্গে রাখেন। এটি 1949 বা 1968 সালের কনভেনশনের আওতায় আপনার দেশ এই কাজের জন্য যে সংস্থাকে অনুমোদন দেয় তার ইস্যু করা আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট নয়, এবং এটি সত্যায়িত, শপথকৃত বা অন্য কোনোভাবে সরকারি অনুবাদও নয়: কোনো কর্তৃপক্ষ এটি সত্যায়ন করে না, আর কোনো দেশের আইনে যেখানে সরকারি বা সত্যায়িত অনুবাদ আবশ্যক, সেখানে আমাদের নথি সেই শর্ত পূরণ করে না। এটি একটি বেসরকারি অনুবাদ, যার উদ্দেশ্য গাড়ি ভাড়ার কাউন্টারে ও রাস্তার তল্লাশিতে আপনার জাতীয় লাইসেন্সকে পড়ার উপযোগী করে তোলা।

চিলিতে চলে যাচ্ছেন? নতুন বাসিন্দাদের জন্য নিয়ম

Article 5-এর বিস্তৃত জাতীয়-লাইসেন্স পথটি পর্যটক মর্যাদার সঙ্গে যুক্ত। কেউ পর্যটক না থেকে বাসিন্দা হলে সেই পথ আর প্রযোজ্য থাকে না এবং অনুমোদিত কোনো পৌরসভার মাধ্যমে চিলির লাইসেন্স নিতে হয়, যদি না কোনো চলতি পারস্পরিক চুক্তি বা কূটনৈতিক-মর্যাদার নিয়ম প্রযোজ্য হয়। সরকারি সূত্র.

চিলিতে যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়

• বাধ্যতামূলক সরঞ্জাম: WHO-র 2023 সালের তথ্যে লিপিবদ্ধ আছে যে চিলির সিটবেল্ট আইন সামনের এবং পেছনের আসনের আরোহীদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, মোটরসাইকেল হেলমেট আইন সব ধরনের সড়কে চালক ও আরোহী উভয়ের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, এবং শিশু-সুরক্ষা আসনের মানদণ্ড 8 বছর / 135 সেমি হিসেবে নির্ধারিত; শিশুদের সামনের আসনে বসানো নিষেধ। ভাড়া কোম্পানির কাছে নিশ্চিত হয়ে নিন যে গাড়িতে স্থানীয়ভাবে বাধ্যতামূলক সতর্কীকরণ ত্রিভুজ, অগ্নিনির্বাপক যন্ত্র, প্রাথমিক চিকিৎসার বাক্স এবং অতিরিক্ত টায়ার বা মেরামতের কিট আছে।
• মদ্যপান করে গাড়ি চালানো: WHO-র 2023 সালের চিলি প্রোফাইলে সাধারণ জনগোষ্ঠীর জন্য BAC সীমা 0.03 g/dl (0.3 g/l) এবং তরুণ বা নবিশ চালকদের জন্যও একই 0.03 g/dl লিপিবদ্ধ আছে। চিলির আইন অ্যালকোহলের প্রভাবে গাড়ি চালানো (“conducción bajo la influencia del alcohol”) এবং তার চেয়ে গুরুতর মদ্যপ অবস্থাকে (“estado de ebriedad”) আলাদা করে; সেই উচ্চতর সীমার সংখ্যাগত মান যাচাই করা হয়নি। নিরাপদ নিয়ম হলো একেবারেই অ্যালকোহল নয়। অ্যালকোহলের মাত্রা এবং আঘাত, মৃত্যু বা পুনরাবৃত্ত আচরণের সঙ্গে শাস্তি বাড়তে থাকে এবং তাতে জরিমানা, লাইসেন্স স্থগিত বা বাতিল ও কারাদণ্ড থাকতে পারে। সংকলিত আইনের সঙ্গে নির্দিষ্ট অঙ্কগুলি যাচাই করা হয়নি.
• গতিসীমা: WHO-র 2023 সালের তথ্যে জাতীয় সর্বোচ্চ সীমা লিপিবদ্ধ আছে শহরাঞ্চলে 50 কিমি/ঘণ্টা, গ্রামাঞ্চলে 100 কিমি/ঘণ্টা ও মোটরওয়েতে 120 কিমি/ঘণ্টা, যা স্থানীয় কর্তৃপক্ষ পরিবর্তন করতে পারে। চিলির কিছু পুরনো ড্রাইভিং-সহায়িকায় এখনও শহরাঞ্চলের জন্য 60 কিমি/ঘণ্টা উল্লেখ আছে। চিহ্নিত সংকেতই প্রযোজ্য।
• Article 6 অনুযায়ী চালকদের লাইসেন্স, পারমিট বা সমন-রসিদ সঙ্গে রাখতে হবে এবং উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ চাইলে পরিচয় প্রমাণ করে গাড়ি চালানোর অধিকার দেয় এমন নথিগুলি হস্তান্তর করতে হবে; গাড়ির বাধ্যতামূলক ব্যক্তিগত-দুর্ঘটনা বিমার সনদও সঙ্গে রাখতে হবে। বাস্তবে: মূল জাতীয় লাইসেন্স, ব্যবহার করলে 1949 সালের IDP বা স্প্যানিশ সরকারি অনুবাদ, পর্যটক সিল/অনুমোদনসহ পাসপোর্ট, ভাড়ার চুক্তি ও গাড়ির কাগজপত্র.
• যান চলাচল ডান দিক দিয়ে। WHO-র 2023 সালের চিলি সড়ক-নিরাপত্তা প্রোফাইলে জাতীয় সর্বোচ্চ গতিসীমা লিপিবদ্ধ আছে শহরাঞ্চলে 50 কিমি/ঘণ্টা, গ্রামাঞ্চলে 100 কিমি/ঘণ্টা ও মোটরওয়েতে 120 কিমি/ঘণ্টা, এবং এতে উল্লেখ আছে যে স্থানীয় কর্তৃপক্ষ সীমা পরিবর্তন করতে পারে। চিহ্নিত সংকেতই প্রযোজ্য.
• দূরত্ব দীর্ঘ এবং পরিস্থিতি আতাকামা মরুভূমি থেকে আন্দিজের গিরিপথ, শীতে তুষারের কারণে বন্ধ রাস্তা এবং পাতাগোনিয়ার নুড়িপথ ও ঝোড়ো বাতাস পর্যন্ত বদলে যায়। দুর্গম এলাকায় যাত্রার আগে গিরিপথ বন্ধের খবর, জ্বালানিতে কত দূর যাওয়া যাবে, এবং ভাড়ার চুক্তিতে নুড়ির রাস্তা ও সীমান্ত পারাপার সংক্রান্ত শর্ত যাচাই করুন.

চিলিতে গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন

• চিলি সম্পর্কে ১০টি আকর্ষণীয় তথ্য
• চিলির সেরা দর্শনীয় স্থানসমূহ
• চিলিতে ড্রাইভিং লাইসেন্স পাওয়া

চিলিতে গাড়ি চালানো দেখতে কেমন, দেখে নিন

চিলিতে প্রথমবার গাড়ি চালানোর আগে আত্মবিশ্বাস পাওয়ার দ্রুততম উপায় হলো কয়েক মিনিটের সত্যিকারের POV ফুটেজ দেখা:

প্লেয়ারটি লোড না হলে ইউটিউবে ভিডিওটি খুলুন।

সূত্র

1. জাতীয় সড়ক পরিবহন আইন
2. বাসিন্দাদের লাইসেন্স রূপান্তরের নিয়ম
3. প্রাথমিক (মেশিন-পাঠযোগ্য): BCN আইন পোর্টালের সংকলিত Ley 18.290 XML — অনুচ্ছেদ 5, 6, 13, 14 bis ও 52; শাস্তি-অধ্যায়ের আগেই বিষয়বস্তু কেটে গেছে
4. ট্রাফিক আইন Article 52 — 1949 সালের জেনেভা “Convención sobre la Circulación por Carreteras”-এর অধীনে সাময়িক প্রবেশাধিকারে থাকা বিদেশি নম্বর-প্লেটের গাড়ি (অনুচ্ছেদ 53–54 যাচাই করা হয়নি)
5. চিলি-বলিভিয়া ড্রাইভিং-লাইসেন্স চুক্তি জারির ডিক্রি — 13 মে 2026 তারিখে প্রকাশিত, 30 এপ্রিল 2026 তারিখ থেকে বলবৎ, কেবল বাসিন্দাদের জন্য
6. UN Treaty Collection — 1949 সালের সড়ক ট্রাফিক বিষয়ক জেনেভা কনভেনশন: চিলি 10 আগস্ট 1960 তারিখে যোগ দিয়েছে
7. UN Treaty Collection — 1968 সালের সড়ক ট্রাফিক বিষয়ক ভিয়েনা কনভেনশন: চিলি 8 নভেম্বর 1968 তারিখে স্বাক্ষর করেছে, কখনো অনুসমর্থন করেনি (তাই 1968 সালের IDP-র কোনো পথ নেই)
8. WHO Global status report on road safety 2023 — চিলি প্রোফাইল (50/100/120 কিমি/ঘণ্টা, BAC 0.03 g/dl, সিটবেল্ট সামনে+পেছনে, হেলমেট চালক+আরোহী, শিশু-সুরক্ষা আসন 8 বছর / 135 সেমি)
9. CONASET-এর সরকারি শ্রেণি B ড্রাইভিং-সহায়িকা (2.7 MB PDF) — যাচাই করা হয়নি; কেবল রেফারেন্সের জন্য, কোনো কিছু এর ওপর নির্ভর করে না
10. Automovil Club de Chile (ACChi) — চিলিতে অনুমোদিত IDP ইস্যুকারী
11. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন
12. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন