দক্ষিণ কোরিয়ায় আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট

🗓 তথ্য যাচাই করা হয়েছে দক্ষিণ কোরিয়ার জন্য পাওয়া সেরা গৌণ সূত্রের সঙ্গে মিলিয়ে; সড়ক পরিবহন আইনটি আমরা স্বাধীনভাবে যাচাই করতে পারিনি। গবেষণা সর্বশেষ হালনাগাদ: 29 জুলাই 2026। এই পাতার লিঙ্ক দিলে তবেই আপনি এই তথ্য অনুলিপি করতে পারবেন।

⚠ এই পাতাটি ড্রাইভিং নিয়ম নিয়ে সাধারণ তথ্য, আইনি পরামর্শ নয়। নিয়ম বদলায়, আর প্রতিটি কর্তৃপক্ষ নিজের নিয়ম নিজেই প্রয়োগ করে — গাড়ি চালানোর আগে আপনার নিজের ক্ষেত্রটি সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত করে নিন।

ℹ আমরা একটি বেসরকারি কোম্পানি। আমরা কোনো সরকারি সংস্থা নই, লাইসেন্স বা নথি ইস্যুকারী কর্তৃপক্ষ নই, কোনো চুক্তি-সংস্থাও নই; আমরা এদের কারও সঙ্গে যুক্ত নই, কারও অনুমোদনপ্রাপ্ত নই এবং কারও পক্ষে কাজও করি না। আমরা যে আন্তর্জাতিক চালক নথি বিক্রি করি তা আপনার জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্সের একটি অনুবাদ: এটি ড্রাইভিং লাইসেন্স নয়, আর সরকারের ইস্যু করা নথিও নয়।

• দক্ষিণ কোরিয়ায় গাড়ি চালানো: মূল তথ্য
• দক্ষিণ কোরিয়ায় কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?
• দক্ষিণ কোরিয়া-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?
• বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে দক্ষিণ কোরিয়ায় কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?
• দক্ষিণ কোরিয়া কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?
• কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়
• নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি দক্ষিণ কোরিয়ায় গাড়ি চালাতে পারবেন?
• আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন
• দক্ষিণ কোরিয়ায় চলে যাচ্ছেন? নতুন বাসিন্দাদের জন্য নিয়ম
• দক্ষিণ কোরিয়ায় যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়
• দক্ষিণ কোরিয়ায় গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন
• সূত্র

দক্ষিণ কোরিয়ায় গাড়ি চালানো: মূল তথ্য

দক্ষিণ কোরিয়ায় কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?

একটি আসল 1949 সালের জেনেভা বা 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন IDP মূল জাতীয় লাইসেন্স ও আপনার পাসপোর্টের সঙ্গে সঙ্গে রাখুন। দক্ষিণ কোরিয়া 1949 সালের জেনেভা কনভেনশনের পক্ষ এবং 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশনের পক্ষ নয়, তবে সড়ক ট্রাফিক আইনের Article 96 অভ্যন্তরীণ আইনের বিষয় হিসেবে উভয় কনভেনশনের IDP-ই স্বীকৃতি দেয়, তাই কোরীয় আইন কোরিয়ার প্রকৃতপক্ষে স্বাক্ষরিত চুক্তির চেয়ে বিস্তৃত। কেবল একটি বিদেশি জাতীয় লাইসেন্স দর্শনার্থীর কোনো পথ নয়: Article 96 একটি দ্বিপাক্ষিক চুক্তির অধীনে ইস্যু করা 'পারস্পরিকভাবে স্বীকৃত বিদেশি লাইসেন্স' (상호인정외국면허증)-এর কথাও উল্লেখ করে, কিন্তু নির্ধারিত দেশগুলির কোনো সরকারি তালিকা পাওয়া যায়নি, তাই কেবল-জাতীয়-লাইসেন্সে চলার কোনো পথ ধরে নেওয়া উচিত নয়।

• পর্যটক ও স্বল্পমেয়াদি দর্শনার্থী: নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে যে নথির নাম দেওয়া আছে, তা আপনার জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে রাখুন — ছাড় না পাওয়া বেশিরভাগ লাইসেন্সের ক্ষেত্রে সেটি একটি IDP।
• যাঁরা গাড়ি ভাড়া নেন: স্বয়ংক্রিয় প্রয়োগব্যবস্থা ব্যাপক এবং মূলত ক্যামেরা-নির্ভর। আশপাশের যানবাহন দ্রুত চললেও লেন নিয়ন্ত্রণ, কেবল-বাসের লেন, স্কুল জোন, পার্কিং বিধিনিষেধ ও চিহ্নিত ক্যামেরা-সীমা মেনে চলুন; শাস্তি নিবন্ধিত রক্ষণকারীর কাছে পৌঁছায়, এবং ভাড়া কোম্পানি একটি প্রশাসনিক ফি সহ তা তার ওপর চাপিয়ে দেবে।

প্রয়োজনীয় নথি ছাড়া গাড়ি চালানোর জন্য নির্দিষ্ট কোনো শাস্তি প্রামাণিক কোনো সূত্র থেকে যাচাই করা যায়নি। সরকারি আইন প্রকাশক.

দক্ষিণ কোরিয়া-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?

দক্ষিণ কোরিয়া-এ রাস্তার ডান দিক দিয়ে গাড়ি চলে, আর ওভারটেক করা হয় বাম দিক দিয়ে। দক্ষিণ কোরিয়ায় গাড়ির স্টিয়ারিং থাকে বাম দিকে।

বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে দক্ষিণ কোরিয়ায় কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?

একটি যোগ্য IDP (বা একটি নির্ধারিত পারস্পরিকভাবে স্বীকৃত বিদেশি লাইসেন্স) ধারক দক্ষিণ কোরিয়ায় প্রবেশের তারিখ থেকে এক বছর পর্যন্ত অনুমোদিত যানবাহন শ্রেণিগুলিতে গাড়ি চালাতে পারেন, যদি IDP ও তার ভিত্তিস্বরূপ জাতীয় লাইসেন্স দুটিই বৈধ থাকে। IDP আগে মেয়াদোত্তীর্ণ হলে সংক্ষিপ্ততর মেয়াদটিই কার্যকর হয়। (সড়ক ট্রাফিক আইন (도로교통법) Article 96(1))

দক্ষিণ কোরিয়ায় চলে যাওয়ার পরিকল্পনা করছেন? বাসিন্দা হয়ে গেলে অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন।

দক্ষিণ কোরিয়া কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?

দক্ষিণ কোরিয়া সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন-এর চুক্তিবদ্ধ পক্ষ, তবে 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন-এর পক্ষ নয়।

• সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন: রাষ্ট্রীয় উত্তরাধিকার 14 জুন 1971 তারিখে।

কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়

কোনো বিদেশি দেশ আপনার ড্রাইভিং লাইসেন্স গ্রহণ করবে কি না, তা নির্ভর করে জট পাকানো নানা বিষয়ের ওপর: কয়েক দশকের ব্যবধানে সই হওয়া তিনটি আলাদা সড়ক পরিবহন কনভেনশন (1926, 1949, 1968) — যার সবচেয়ে পুরোনোটি খোদ জাতিসংঘেরও আগের, আর শেষ দুটিই কেবল জাতিসংঘের অধীনে সম্পন্ন হয়েছে — প্রতিটিতে যোগ দেওয়ার ক্ষেত্রে দেশগুলোর ভিন্ন ভিন্ন পর্যায় (সই করা, গ্রহণ করা, অনুসমর্থন করা), স্থানীয় পুলিশ পড়তে পারে না এমন বর্ণমালায় ছাপা লাইসেন্স, দেশে দেশে যেসব যানবাহন-শ্রেণির ব্যবস্থা একে অপরের সঙ্গে মেলে না, দেশ সদস্য হওয়ার পরও কনভেনশনের বিন্যাস না মানতে পারা প্রজন্মের নথি, আলাদা আলাদা রাষ্ট্রের মধ্যে দ্বিপাক্ষিক সমঝোতা, আর এক জায়গায় ঢিলে অন্য জায়গায় কড়া স্থানীয় আইন। একই লাইসেন্স এক সীমান্তে চলে যেতে পারে আর পরের সীমান্তে বাতিল হতে পারে — এমনকি পরের ভাড়ার কাউন্টারেও। আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটের অস্তিত্বই এর বেশিরভাগ জট কাটানোর জন্য: এটি আপনার বিদ্যমান লাইসেন্সের একটি প্রমিত, বহুভাষিক উপস্থাপনা, যাতে শ্রেণির প্রতীকগুলো সমন্বিত থাকে এবং বেশিরভাগ কর্মকর্তা এক নজরেই পড়তে পারেন। এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের জায়গা নেয় না এবং নতুন কোনো অধিকারও দেয় না — দুটোই সঙ্গে রাখতে হয় — আর এটি গ্রহণযোগ্যতার নিশ্চয়তাও দেয় না: গুটিকয় গন্তব্য দেশ এখনও এর পাশাপাশি বা এর বদলে স্থানীয় পারমিট চায়, তবে বেশিরভাগের ক্ষেত্রে এটি আপনার সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ায়।

নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি দক্ষিণ কোরিয়ায় গাড়ি চালাতে পারবেন?

এই টেবিলটি পর্যটক ও সাময়িক দর্শনার্থীদের জন্য। বাসিন্দা হিসেবে দক্ষিণ কোরিয়ায় চলে যাচ্ছেন? তখন অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন। নিচে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেটি খুঁজে নিন। দক্ষিণ কোরিয়া দর্শনার্থীদের কেবল একটি বিদেশি জাতীয় লাইসেন্সে গাড়ি চালাতে দেয় না। সড়ক ট্রাফিক আইনের Article 96 কেবল একটি 1949 সালের জেনেভা বা 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন IDP-তে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয় — কোরিয়া জেনেভার পক্ষ এবং অভ্যন্তরীণ আইনের বলে ভিয়েনা IDP গ্রহণ করে, তাই তার নিজস্ব আইন স্বাক্ষরিত চুক্তির চেয়ে বিস্তৃত — প্রবেশের তারিখ থেকে এক বছরের জন্য, এবং কেবল পারমিটে অনুমোদিত যানবাহন শ্রেণিগুলিতে। IDP, মূল জাতীয় লাইসেন্স ও আপনার পাসপোর্ট একসঙ্গে রাখুন। যে রাষ্ট্র কোনো কনভেনশন IDP-ই ইস্যু করে না, সেখানকার চালকের দর্শনার্থী হিসেবে চলার কোনো পথই নেই এবং তাকে একটি কোরীয় লাইসেন্স নিতে হবে। নিয়ম বদলায় — যাত্রার আগে সরকারি সূত্র থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। সর্বশেষ যাচাই: জুলাই 2026।

সংকেত: "1949" — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত জেনেভা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 1 বছর বৈধ); "1968" — ভিয়েনা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 3 বছর বৈধ)।

এই পাতায় অবস্থা কলামটির অর্থ:

• IDP আবশ্যক — গন্তব্য দেশ আপনার জাতীয় লাইসেন্সের পাশাপাশি একটি IDP বাধ্যতামূলক করে। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে কোন IDP সঙ্গে রাখতে হবে এবং তার সঙ্গে আর কী রাখতে হবে তা বলা আছে।
• স্বীকৃত নয় — নথিপত্রে এই লাইসেন্স নিয়ে দর্শনার্থী হিসেবে এখানে গাড়ি চালানোর কোনো পথ পাওয়া যায় না; রূপান্তর বা সাময়িক পারমিটের বিষয়ে স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সঙ্গে কথা বলুন। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে কী বাধা হয়ে আছে তা বলা আছে।
• প্রতিষ্ঠিত নয় — এই লাইসেন্স নিয়ে আপনি এখানে গাড়ি চালাতে পারবেন কি না, নথিপত্রে তা নিষ্পত্তি হয় না; এর ওপর নির্ভর করার আগে গন্তব্য দেশের লাইসেন্স কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে কী নিশ্চিত করা যায়নি তা বলা আছে।

উপরের টেবিলের সূত্র ও টীকা

[1] Road Traffic Act (도로교통법) Article 96(1)

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট যাত্রার আগেই নিতে হয়, আর কেবল নির্দিষ্ট কিছু দেশই আপনাকে সেটি ইস্যু করতে পারে — সম্পর্কহীন কোনো দেশ থেকে আপনি সরকারি IDP কিনতে পারবেন না। 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন অনুযায়ী এটি কেবল সেই চুক্তিবদ্ধ পক্ষই ইস্যু করতে পারে, যেখানে আপনি সাধারণত বসবাস করেন এবং যে আপনার লাইসেন্স ইস্যু করেছে বা স্বীকৃতি দেয় — সেই পক্ষের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের মাধ্যমে, অথবা সেটি যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতির মাধ্যমে। 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন অনুযায়ী এটি ইস্যু করে কোনো চুক্তিবদ্ধ রাষ্ট্রের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ, অথবা সেই কর্তৃপক্ষ যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতি। সেই সংস্থাটি কোনটি, তা দেশভেদে বদলায়: কোথাও সরকারি সংস্থা, কোথাও অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

• দক্ষিণ কোরিয়া থেকে যাচ্ছেন? দক্ষিণ কোরিয়ার সরকারি IDP ইস্যু করে Korea Road Traffic Authority (KoRoad) — driver's licence examination offices — অনলাইনে আবেদন গ্রহণ করা হয়। সরকারি সাইট.
• অন্য কোনো দেশ থেকে যাচ্ছেন? সেই দেশের ড্রাইভিং লাইসেন্স কর্তৃপক্ষকে জিজ্ঞাসা করুন, তারা IDP ইস্যু করার জন্য কোন সংস্থাকে অনুমোদন দেয় — কোনো দেশে সরকারি সংস্থা, কোনো দেশে অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

এর বাইরে আলাদাভাবে, IDA একটি ডিজিটাল আন্তর্জাতিক চালক নথি দেয় — এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের একটি অনুবাদ, যা আপনি লাইসেন্সের পাশাপাশি সঙ্গে রাখেন। এটি 1949 বা 1968 সালের কনভেনশনের আওতায় আপনার দেশ এই কাজের জন্য যে সংস্থাকে অনুমোদন দেয় তার ইস্যু করা আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট নয়, এবং এটি সত্যায়িত, শপথকৃত বা অন্য কোনোভাবে সরকারি অনুবাদও নয়: কোনো কর্তৃপক্ষ এটি সত্যায়ন করে না, আর কোনো দেশের আইনে যেখানে সরকারি বা সত্যায়িত অনুবাদ আবশ্যক, সেখানে আমাদের নথি সেই শর্ত পূরণ করে না। এটি একটি বেসরকারি অনুবাদ, যার উদ্দেশ্য গাড়ি ভাড়ার কাউন্টারে ও রাস্তার তল্লাশিতে আপনার জাতীয় লাইসেন্সকে পড়ার উপযোগী করে তোলা।

দক্ষিণ কোরিয়ায় চলে যাচ্ছেন? নতুন বাসিন্দাদের জন্য নিয়ম

একজন বাসিন্দা এক বছরের দর্শনার্থী-ঘড়ির ওপর নির্ভর না করে একটি পূর্ণ বিদেশি লাইসেন্স বিনিময় করে একটি কোরীয় লাইসেন্স নেওয়ার আবেদন করতে পারেন। কোন কোন পরীক্ষা লাগবে তা নির্ভর করে ইস্যুকারী এখতিয়ারটি এমন কোনো এখতিয়ার কিনা যার লাইসেন্স কোরিয়া বিনিময়ের উদ্দেশ্যে স্বীকৃতি দেয়। সরকারি সূত্র.

দক্ষিণ কোরিয়ায় যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়

• বাধ্যতামূলক সরঞ্জাম: সব সড়কে, সামনে ও পিছনে, প্রতিটি আসনে সিট বেল্ট বাধ্যতামূলক। চালক ও যাত্রীর জন্য মোটরসাইকেল হেলমেট বাধ্যতামূলক। গাড়ি চালানোর সময় হাতে ধরা ফোন ব্যবহার নিষিদ্ধ। নিশ্চিত করুন যে ভাড়ার গাড়িতে আইনত প্রয়োজনীয় ব্রেকডাউন সতর্কীকরণ যন্ত্র আছে (সতর্কীকরণ ত্রিভুজ, এবং রাতের বেলা এক্সপ্রেসওয়েতে ব্যবহারের জন্য একটি বাতি বা ফ্লেয়ার-জাতীয় সংকেত)।
• মদ্যপান করে গাড়ি চালানো: সাধারণ সর্বোচ্চ রক্তে-অ্যালকোহলের ঘনত্ব 0.03%। গাড়ি চালানোর আগে একদমই মদ্যপান করবেন না। মাপা মাত্রা ও পুনরাবৃত্ত আচরণের সঙ্গে সঙ্গে শাস্তি বাড়তে থাকে, এবং শ্বাস-পরীক্ষা প্রত্যাখ্যান করা নিজেই একটি পৃথক অপরাধ। মাপা মাত্রা ও পূর্ববর্তী রেকর্ড অনুসারে শাস্তি লাইসেন্স স্থগিত, লাইসেন্স বাতিল, জরিমানা ও কারাদণ্ড পর্যন্ত বিস্তৃত। সব অ্যালকোহল অপরাধের ক্ষেত্রে একক কোনো অঙ্ক প্রযোজ্য নয়.
• গতিসীমা: চিহ্ন অনুসরণ করুন। দেশব্যাপী 5030 নীতির আওতায় বেশির ভাগ প্রধান শহুরে সড়ক 50 কিমি/ঘণ্টা এবং পাশের রাস্তা 30 কিমি/ঘণ্টা; স্কুল জোন 30 কিমি/ঘণ্টা বা তার কম। এক্সপ্রেসওয়ে সাধারণত 100–110 কিমি/ঘণ্টা, কিছু অংশ 120 কিমি/ঘণ্টা।
• সশরীরে মূল জাতীয় লাইসেন্স, সশরীরে কনভেনশন IDP ও আপনার পাসপোর্ট সঙ্গে রাখুন। ছবি, PDF ও অ্যাপের স্ক্রিনশট কোনো বিকল্প নয়। অনুবাদ, সহযোগী নথি বা অন্য যেকোনো কার্ড IDP নয়, তাকে যে নামেই ডাকা হোক না কেন: কেবল কনভেনশনের অধীনে অনুমোদিত কর্তৃপক্ষের ইস্যু করা IDP-ই যে ধারার শর্ত পূরণ করে, তা হলো Article 96.
• যান চলাচল ডান দিকে। 17 এপ্রিল 2021 থেকে কার্যকর দেশব্যাপী 'নিরাপদ গতি 5030' নীতির আওতায় বেশির ভাগ প্রধান শহুরে সড়ক 50 কিমি/ঘণ্টা এবং আবাসিক ও পাশের রাস্তা 30 কিমি/ঘণ্টা; শিশু-সুরক্ষা (স্কুল) জোন 30 কিমি/ঘণ্টা বা তার কম এবং অনেক বেশি কঠোরভাবে প্রয়োগ করা হয়। এক্সপ্রেসওয়ে চিহ্নিত, সাধারণত 100–110 কিমি/ঘণ্টা, কিছু অংশ 120 কিমি/ঘণ্টা.
• স্বয়ংক্রিয় প্রয়োগব্যবস্থা ব্যাপক এবং মূলত ক্যামেরা-নির্ভর। আশপাশের যানবাহন দ্রুত চললেও লেন নিয়ন্ত্রণ, কেবল-বাসের লেন, স্কুল জোন, পার্কিং বিধিনিষেধ ও চিহ্নিত ক্যামেরা-সীমা মেনে চলুন; শাস্তি নিবন্ধিত রক্ষণকারীর কাছে পৌঁছায়, এবং ভাড়া কোম্পানি একটি প্রশাসনিক ফি সহ তা তার ওপর চাপিয়ে দেবে.

দক্ষিণ কোরিয়ায় গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন

• দক্ষিণ কোরিয়ায় কীভাবে গাড়ি ভাড়া নেবেন?
• দক্ষিণ কোরিয়া সম্পর্কে ১০টি আকর্ষণীয় তথ্য
• দক্ষিণ কোরিয়ার সেরা দর্শনীয় স্থান
• দক্ষিণ কোরিয়ায় ড্রাইভিং লাইসেন্স পাওয়া

দক্ষিণ কোরিয়ায় গাড়ি চালানো দেখতে কেমন, দেখে নিন

দক্ষিণ কোরিয়ায় প্রথমবার গাড়ি চালানোর আগে আত্মবিশ্বাস পাওয়ার দ্রুততম উপায় হলো কয়েক মিনিটের সত্যিকারের POV ফুটেজ দেখা:

প্লেয়ারটি লোড না হলে ইউটিউবে ভিডিওটি খুলুন।

সূত্র

1. জাতীয় সড়ক পরিবহন আইন
2. বাসিন্দাদের লাইসেন্স রূপান্তরের নিয়ম
3. জাতীয় আইন তথ্যকেন্দ্র — সড়ক ট্রাফিক আইন Article 96 (Korean একীভূত পাঠ); পরীক্ষার তারিখে হোস্টে পৌঁছানো যায়নি
4. মন্ত্রণালয়ের প্রশ্নোত্তর: 'একটি আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কি একটি ইংরেজি-ভাষার চালক লাইসেন্স থেকে ভিন্ন?' — পুনরায় লেবেল করা হয়েছে; এটি Article 96 সম্পর্কিত কোনো ভাষ্য নয় এবং আগে উদ্ধৃত পাঠের উৎসও ছিল না
5. সুপ্রিম কোর্টের নজির-আইন সূচি এন্ট্রি, সড়ক ট্রাফিক আইন লঙ্ঘন (লাইসেন্সহীন গাড়ি চালানো) — বিষয়বস্তু যাচাই করা হয়নি
6. কোরিয়া সড়ক ট্রাফিক কর্তৃপক্ষের লাইসেন্স যোগ্যতা নির্দেশনা — যাচাইয়ের সময় হোস্ট রিজলভ করেনি
7. জেনেভা ও ভিয়েনা IDP সম্পর্কে কোরিয়া সড়ক ট্রাফিক কর্তৃপক্ষের বিজ্ঞপ্তি — যাচাইয়ের সময় পৌঁছানো যায়নি
8. WHO 2023 কোরিয়া প্রজাতন্ত্রের সড়ক-নিরাপত্তা আইনি প্রোফাইল — যাচাইয়ের সময় পৌঁছানো যায়নি
9. দক্ষিণ কোরিয়া 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশনের পক্ষ নয় তা নিশ্চিতকারী চুক্তিভুক্ত-পক্ষের তালিকা (গৌণ)
10. Korea Road Traffic Authority (KoRoad) — driver's licence examination offices — দক্ষিণ কোরিয়ায় অনুমোদিত IDP ইস্যুকারী
11. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন
12. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন