ইউক্রেনে আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট

🗓 তথ্য যাচাই করা হয়েছে ইউক্রেনের সড়ক পরিবহন আইন ও সরকারি সূত্রের সঙ্গে মিলিয়ে। গবেষণা সর্বশেষ হালনাগাদ: 29 জুলাই 2026। এই পাতার লিঙ্ক দিলে তবেই আপনি এই তথ্য অনুলিপি করতে পারবেন।

⚠ এই পাতাটি ড্রাইভিং নিয়ম নিয়ে সাধারণ তথ্য, আইনি পরামর্শ নয়। নিয়ম বদলায়, আর প্রতিটি কর্তৃপক্ষ নিজের নিয়ম নিজেই প্রয়োগ করে — গাড়ি চালানোর আগে আপনার নিজের ক্ষেত্রটি সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত করে নিন।

ℹ আমরা একটি বেসরকারি কোম্পানি। আমরা কোনো সরকারি সংস্থা নই, লাইসেন্স বা নথি ইস্যুকারী কর্তৃপক্ষ নই, কোনো চুক্তি-সংস্থাও নই; আমরা এদের কারও সঙ্গে যুক্ত নই, কারও অনুমোদনপ্রাপ্ত নই এবং কারও পক্ষে কাজও করি না। আমরা যে আন্তর্জাতিক চালক নথি বিক্রি করি তা আপনার জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্সের একটি অনুবাদ: এটি ড্রাইভিং লাইসেন্স নয়, আর সরকারের ইস্যু করা নথিও নয়।

• ইউক্রেনে গাড়ি চালানো: মূল তথ্য
• ইউক্রেনে কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?
• ইউক্রেন-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?
• বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে ইউক্রেনে কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?
• ইউক্রেন কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?
• কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়
• নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি ইউক্রেনে গাড়ি চালাতে পারবেন?
• আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন
• ইউক্রেনে চলে যাচ্ছেন? নতুন বাসিন্দাদের জন্য নিয়ম
• ইউক্রেনে যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়
• ইউক্রেনে গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন
• সূত্র

ইউক্রেনে গাড়ি চালানো: মূল তথ্য

ইউক্রেনে কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?

ইউক্রেনে কেবল 1968 সালের (ভিয়েনা) IDP-রই কোনো কার্যকারিতা আছে। ইউক্রেন 8 নভেম্বর 1968 তারিখে 1968 সালের কনভেনশনে স্বাক্ষর করে এবং 12 জুলাই 1974 তারিখে তা অনুসমর্থন করে, আর 1949 সালের জেনেভা কনভেনশনের জন্য জাতিসংঘের অংশগ্রহণকারী-তালিকায় ইউক্রেনের নাম নেই — তাই 1949 সালের IDP এখানে মূল্যহীন (UK FCDO: “1949 সালের IDP আর গ্রহণ করা হয় না”)। IDP সর্বজনীনভাবে বাধ্যতামূলক নয়: Положення КМУ 340 п.30 অনুযায়ী একজন দর্শনার্থী শুধু বিদেশি জাতীয় লাইসেন্স দিয়ে গাড়ি চালাতে পারেন, যদি লাইসেন্সটি 1968 সালের কনভেনশনের সঙ্গে সঙ্গতিপূর্ণ হয় এবং এর তথ্যগুলি লাতিন অক্ষরে লেখা থাকে বা লাতিন অক্ষরেও দেওয়া থাকে। লাইসেন্স অ-লাতিন লিপিতে হলে (বা অন্য কোনোভাবে সঙ্গতিহীন হলে) মূল জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে একত্রে একটি 1968 সালের IDP রাখতে হবে। একটি বিরোধ লক্ষ করুন: FCDO যুক্তরাজ্যের চালকদের বলে, “আপনার যুক্তরাজ্যের ড্রাইভিং লাইসেন্সের পাশাপাশি একটি 1968 সালের আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট (IDP) থাকতেই হবে” — এটি একটি রক্ষণশীল পরামর্শ, যা ইউক্রেনের নিয়মের চেয়েও বেশি দাবি করে। একটি 1968 সালের IDP সঙ্গে রাখলে চেকপয়েন্টে সব তর্কের অবসান ঘটে, এবং যুদ্ধকালীন পরিস্থিতিতে এর জোরালো পরামর্শ দেওয়া হয়।

• পর্যটক ও স্বল্পমেয়াদি দর্শনার্থী: নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে যে নথির নাম দেওয়া আছে, তা আপনার জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে রাখুন — বেশিরভাগ উৎস লাইসেন্সের ক্ষেত্রে সেই নথিটি IDP নয়, তাই ধরে না নিয়ে নিজের উত্তরটি পড়ে নিন।

প্রয়োজনীয় নথি ছাড়া গাড়ি চালানোর জন্য নির্দিষ্ট কোনো শাস্তি প্রামাণিক কোনো সূত্র থেকে যাচাই করা যায়নি। বিদেশি সরকারের ভ্রমণ পরামর্শ.

ইউক্রেন-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?

ইউক্রেন-এ রাস্তার ডান দিক দিয়ে গাড়ি চলে, আর ওভারটেক করা হয় বাম দিক দিয়ে। ইউক্রেনে গাড়ির স্টিয়ারিং থাকে বাম দিকে।

বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে ইউক্রেনে কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?

দর্শনার্থীর গাড়ি চালানোর জন্য আলাদা কোনো ঘড়ি নেই। বৈধভাবে অবস্থানরত একজন দর্শনার্থী অনুমোদিত অবস্থানের পুরো সময় গাড়ি চালাতে পারেন, যতক্ষণ জাতীয় লাইসেন্স — এবং যেখানে প্রয়োজন সেখানে 1968 সালের IDP — বৈধ থাকে। গুরুত্বপূর্ণ: Положення 340 п.30 অনুযায়ী 60 দিনের মেয়াদটি একটি বসবাসের ঘড়ি, যা রাষ্ট্রীয় অভিবাসন পরিষেবা (ДМС) স্থায়ী বসবাসের নথি ইস্যু করলে শুরু হয়; এটি পর্যটকের ঘড়ি নয় এবং দর্শনার্থীর গাড়ি চালানোর অধিকার কমায় না। (Постанова КМУ № 340, Положення, п.30 (অস্থায়ী অবস্থান-সংক্রান্ত অংশ); দর্শনার্থীর গাড়ি চালানোর কোনো নির্দিষ্ট মেয়াদ নির্ধারিত নেই)

ইউক্রেনে চলে যাওয়ার পরিকল্পনা করছেন? বাসিন্দা হয়ে গেলে অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন।

ইউক্রেন কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?

ইউক্রেন সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন-এর চুক্তিবদ্ধ পক্ষ, তবে 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন-এর পক্ষ নয়।

• সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন: অনুসমর্থন 12 জুলাই 1974 তারিখে।

কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়

কোনো বিদেশি দেশ আপনার ড্রাইভিং লাইসেন্স গ্রহণ করবে কি না, তা নির্ভর করে জট পাকানো নানা বিষয়ের ওপর: কয়েক দশকের ব্যবধানে সই হওয়া তিনটি আলাদা সড়ক পরিবহন কনভেনশন (1926, 1949, 1968) — যার সবচেয়ে পুরোনোটি খোদ জাতিসংঘেরও আগের, আর শেষ দুটিই কেবল জাতিসংঘের অধীনে সম্পন্ন হয়েছে — প্রতিটিতে যোগ দেওয়ার ক্ষেত্রে দেশগুলোর ভিন্ন ভিন্ন পর্যায় (সই করা, গ্রহণ করা, অনুসমর্থন করা), স্থানীয় পুলিশ পড়তে পারে না এমন বর্ণমালায় ছাপা লাইসেন্স, দেশে দেশে যেসব যানবাহন-শ্রেণির ব্যবস্থা একে অপরের সঙ্গে মেলে না, দেশ সদস্য হওয়ার পরও কনভেনশনের বিন্যাস না মানতে পারা প্রজন্মের নথি, আলাদা আলাদা রাষ্ট্রের মধ্যে দ্বিপাক্ষিক সমঝোতা, আর এক জায়গায় ঢিলে অন্য জায়গায় কড়া স্থানীয় আইন। একই লাইসেন্স এক সীমান্তে চলে যেতে পারে আর পরের সীমান্তে বাতিল হতে পারে — এমনকি পরের ভাড়ার কাউন্টারেও। আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটের অস্তিত্বই এর বেশিরভাগ জট কাটানোর জন্য: এটি আপনার বিদ্যমান লাইসেন্সের একটি প্রমিত, বহুভাষিক উপস্থাপনা, যাতে শ্রেণির প্রতীকগুলো সমন্বিত থাকে এবং বেশিরভাগ কর্মকর্তা এক নজরেই পড়তে পারেন। এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের জায়গা নেয় না এবং নতুন কোনো অধিকারও দেয় না — দুটোই সঙ্গে রাখতে হয় — আর এটি গ্রহণযোগ্যতার নিশ্চয়তাও দেয় না: গুটিকয় গন্তব্য দেশ এখনও এর পাশাপাশি বা এর বদলে স্থানীয় পারমিট চায়, তবে বেশিরভাগের ক্ষেত্রে এটি আপনার সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ায়।

নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি ইউক্রেনে গাড়ি চালাতে পারবেন?

এই টেবিলটি পর্যটক ও সাময়িক দর্শনার্থীদের জন্য। বাসিন্দা হিসেবে ইউক্রেনে চলে যাচ্ছেন? তখন অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন। নিচে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেটি খুঁজে নিন। ইউক্রেন বিদেশি ড্রাইভিং লাইসেন্স স্বীকৃতি দেয় কেবল 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশনের অধীনে — দেশটি 1949 সালের জেনেভা কনভেনশনের পক্ষ নয়, তাই 1949 সালের IDP গ্রহণ করা হয় না। লাইসেন্সটি 1968 সালের কনভেনশনের শর্ত পূরণ করলে এবং এর তথ্যগুলি লাতিন অক্ষরে লেখা থাকলে বা লাতিন অক্ষরেও দেওয়া থাকলে একজন দর্শনার্থী শুধু বিদেশি জাতীয় লাইসেন্স দিয়েই গাড়ি চালাতে পারেন; লাইসেন্স অ-লাতিন লিপিতে হলে তার সঙ্গে একটি 1968 সালের IDP রাখতে হবে। যা-ই হোক না কেন, একটি 1968 সালের IDP সঙ্গে রাখার জোরালো পরামর্শ দেওয়া হয়। পথ, চেকপয়েন্ট, কারফিউ, বিমা ও নথিপত্র-সংক্রান্ত যুদ্ধকালীন নিয়ন্ত্রণ লাইসেন্সের যোগ্যতার মতোই গুরুত্বপূর্ণ। নিয়ম বদলায় — যাত্রার আগে সরকারি সূত্র থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। সর্বশেষ যাচাই: জুলাই 2026।

সংকেত: "1949" — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত জেনেভা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 1 বছর বৈধ); "1968" — ভিয়েনা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 3 বছর বৈধ)।

এই পাতায় অবস্থা কলামটির অর্থ:

• জাতীয় লাইসেন্সেই চলবে — গন্তব্য দেশ একজন দর্শনার্থীকে জাতীয় লাইসেন্স দিয়েই গাড়ি চালাতে দেয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর ভিত্তি এবং একে সীমিত করে এমন কোনো মেয়াদ বা শর্ত থাকলে তা দেওয়া আছে।
• জাতীয় লাইসেন্সেই চলবে — IDP রাখার পরামর্শ — এই লাইসেন্সের জন্য গন্তব্য দেশ IDP বাধ্যতামূলক করে না, তবে একটি সঙ্গে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর কারণ এবং সংযুক্ত শর্তগুলো দেওয়া আছে।
• IDP বা অনুবাদ — আপনার জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে একটি সহায়ক নথি লাগে। গন্তব্য দেশ কোনগুলো গ্রহণ করে, এবং আপনার লাইসেন্সের জন্য আদৌ সরকারি IDP ইস্যু করা যায় কি না, তা নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে আছে।
• স্বীকৃত নয় — নথিপত্রে এই লাইসেন্স নিয়ে দর্শনার্থী হিসেবে এখানে গাড়ি চালানোর কোনো পথ পাওয়া যায় না; রূপান্তর বা সাময়িক পারমিটের বিষয়ে স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সঙ্গে কথা বলুন। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে কী বাধা হয়ে আছে তা বলা আছে।
• প্রতিষ্ঠিত নয় — এই লাইসেন্স নিয়ে আপনি এখানে গাড়ি চালাতে পারবেন কি না, নথিপত্রে তা নিষ্পত্তি হয় না; এর ওপর নির্ভর করার আগে গন্তব্য দেশের লাইসেন্স কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে কী নিশ্চিত করা যায়নি তা বলা আছে।

উপরের টেবিলের সূত্র ও টীকা

[1] Постанова КМУ № 340 від 08.05.1993, Положення про порядок видачі посвідчень водія, п.30

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] লাইসেন্সের শ্রেণিগুলো কনভেনশনের A–E পদ্ধতি অনুসরণ করে না — সেগুলো মিলিয়ে নিতে গাড়ি ভাড়ার কর্মীরা IDP চাইতে পারেন।

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট যাত্রার আগেই নিতে হয়, আর কেবল নির্দিষ্ট কিছু দেশই আপনাকে সেটি ইস্যু করতে পারে — সম্পর্কহীন কোনো দেশ থেকে আপনি সরকারি IDP কিনতে পারবেন না। 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন অনুযায়ী এটি কেবল সেই চুক্তিবদ্ধ পক্ষই ইস্যু করতে পারে, যেখানে আপনি সাধারণত বসবাস করেন এবং যে আপনার লাইসেন্স ইস্যু করেছে বা স্বীকৃতি দেয় — সেই পক্ষের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের মাধ্যমে, অথবা সেটি যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতির মাধ্যমে। 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন অনুযায়ী এটি ইস্যু করে কোনো চুক্তিবদ্ধ রাষ্ট্রের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ, অথবা সেই কর্তৃপক্ষ যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতি। সেই সংস্থাটি কোনটি, তা দেশভেদে বদলায়: কোথাও সরকারি সংস্থা, কোথাও অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

• ইউক্রেন থেকে যাচ্ছেন? ইউক্রেনের সরকারি IDP ইস্যু করে Territorial Service Centres of the Ministry of Internal Affairs (MVS Service Centres)। সরকারি সাইট.
• অন্য কোনো দেশ থেকে যাচ্ছেন? সেই দেশের ড্রাইভিং লাইসেন্স কর্তৃপক্ষকে জিজ্ঞাসা করুন, তারা IDP ইস্যু করার জন্য কোন সংস্থাকে অনুমোদন দেয় — কোনো দেশে সরকারি সংস্থা, কোনো দেশে অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

এর বাইরে আলাদাভাবে, IDA একটি ডিজিটাল আন্তর্জাতিক চালক নথি দেয় — এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের একটি অনুবাদ, যা আপনি লাইসেন্সের পাশাপাশি সঙ্গে রাখেন। এটি 1949 বা 1968 সালের কনভেনশনের আওতায় আপনার দেশ এই কাজের জন্য যে সংস্থাকে অনুমোদন দেয় তার ইস্যু করা আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট নয়, এবং এটি সত্যায়িত, শপথকৃত বা অন্য কোনোভাবে সরকারি অনুবাদও নয়: কোনো কর্তৃপক্ষ এটি সত্যায়ন করে না, আর কোনো দেশের আইনে যেখানে সরকারি বা সত্যায়িত অনুবাদ আবশ্যক, সেখানে আমাদের নথি সেই শর্ত পূরণ করে না। এটি একটি বেসরকারি অনুবাদ, যার উদ্দেশ্য গাড়ি ভাড়ার কাউন্টারে ও রাস্তার তল্লাশিতে আপনার জাতীয় লাইসেন্সকে পড়ার উপযোগী করে তোলা।

ইউক্রেনে চলে যাচ্ছেন? নতুন বাসিন্দাদের জন্য নিয়ম

স্থায়ী বসবাসের জন্য ইউক্রেনে আসা কোনো ব্যক্তির বিদেশি লাইসেন্স রাষ্ট্রীয় অভিবাসন পরিষেবা (ДМС) যেদিন স্থায়ী বসবাসের নথি ইস্যু করে, সেই তারিখ থেকে 60 দিন বৈধ থাকে। এরপর লাইসেন্সটি ইউক্রেনের লাইসেন্সে বিনিময় করতে হবে — এই ঘড়িটি ওপরের দর্শনার্থী-নিয়ম থেকে আলাদা এবং তাকে প্রভাবিত করে না। সরকারি সূত্র.

ইউক্রেনে যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়

• বাধ্যতামূলক সরঞ্জাম: মূল নথিপত্রের পুরো সেট সঙ্গে রাখুন (ব্যবহারিক দিক দেখুন)। ইউক্রেনে সতর্কীকরণ ত্রিভুজ, প্রাথমিক চিকিৎসার বাক্স ও অগ্নিনির্বাপক বাধ্যতামূলক বলে প্রায়ই উল্লেখ করা হয়, কিন্তু ПДР-এর বর্তমান সরঞ্জাম-তালিকা এখানে নিশ্চিত নয়, তাই এগুলিকে প্রমাণিত বাধ্যবাধকতা নয়, বরং বিবেচনাপ্রসূত সতর্কতা হিসেবে ধরুন। এর থেকে স্বতন্ত্রভাবে: বিমান হামলার সতর্কসংকেতে সঙ্গে সঙ্গে সাড়া দিন, এবং বিদ্যুৎ-বিভ্রাটের কারণে জ্বালানি, পানি ও একটি চার্জ-করা পাওয়ার ব্যাংক সঙ্গে রাখুন।
• মদ্যপান করে গাড়ি চালানো: শূন্য সহনশীলতা হিসেবে ধরুন। FCDO, হুবহু: “রক্তে যেকোনো পরিমাণ অ্যালকোহল নিয়ে গাড়ি চালানো বেআইনি।” (КУпАП ст.130 সংক্রান্ত примітка অংশে অন্তর্জাত অ্যালকোহলের জন্য আইনে একটি ছোট ছাড় থাকার কথা প্রায়ই উল্লেখ করা হয়, কিন্তু সেই সংখ্যাটি এখানে নিশ্চিত নয় এবং ইচ্ছাকৃতভাবেই উল্লেখ করা হয়নি — মদ্যপানের পর কখনো গাড়ি চালাবেন না)। জরিমানা এবং সঙ্গে গাড়ি চালানোর অধিকার থেকে বঞ্চনা; КУпАП ст.130 অনুযায়ী পুনরাবৃত্ত অপরাধে শাস্তি ক্রমশ বাড়ে। সঠিক পরিমাণ ও বঞ্চনার মেয়াদ 29 জুলাই 2026 তারিখে যাচাইযোগ্য ছিল না — সংখ্যা প্রকাশের আগে বর্তমান সংহত КУпАП-এর সঙ্গে আবার মিলিয়ে দেখুন.
• গতিসীমা: ডান দিক দিয়ে গাড়ি চালান। সাইনে দেখানো km/h সীমা মেনে চলুন। জনবহুল এলাকা, খোলা সড়ক, এক্সপ্রেস সড়ক বা মোটরওয়ের জন্য কোনো সংখ্যাগত ডিফল্ট সীমা এখানে প্রকাশ করা হয়নি। ক্ষতিগ্রস্ত সড়ক, সাইনের অভাব, আলোহীন অংশ ও যুদ্ধের ক্ষয়ক্ষতির কারণে সাইনে দেখানো সীমা একটি ঊর্ধ্বসীমা হয়ে দাঁড়ায়, লক্ষ্য নয়।
• মূল জাতীয় লাইসেন্স, প্রয়োজন হলে একটি 1968 সালের IDP, পাসপোর্ট এবং — FCDO, হুবহু — “সবসময় যানবাহনের নিবন্ধনের মূল কাগজপত্র, মালিকানার নথি ও বিমার কাগজপত্র” সঙ্গে রাখুন। বিদেশে নিবন্ধিত গাড়ির ক্ষেত্রে: “ইউক্রেনে গাড়ি চালাতে আপনাকে একটি গ্রিন কার্ড সঙ্গে রাখতে হবে। গ্রিন কার্ড হলো বিদেশে গাড়ি চালানোর সময় আপনার যানবাহন-বিমা থাকার প্রমাণ”.
• যুদ্ধের ঝুঁকিই প্রধান। FCDO সব ধরনের ভ্রমণের বিরুদ্ধে পরামর্শ দেয় ক্রিমিয়ায়, ভলিন, রিভনে ও ঝিতোমির অঞ্চলের সেই সব এলাকায় যা বেলারুশ সীমান্ত থেকে 50কিমি দূরত্বের মধ্যে, এবং পশ্চিমের ওব্লাস্টগুলি ছাড়া ইউক্রেনের অন্য সব অঞ্চলে; আর জাকারপাত্তিয়া, ইভানো-ফ্রাঙ্কিভস্ক, তেরনোপিল, চেরনিভৎসি ও লভিভে অত্যাবশ্যক ছাড়া সব ভ্রমণের বিরুদ্ধে পরামর্শ দেয়। “কিয়েভের ব্রিটিশ দূতাবাস সশরীরে আপনাকে সাহায্য করতে পারে না। FCDO ইউক্রেন থেকে আপনার প্রস্থান বা আপনাকে সরিয়ে নেওয়ার ব্যবস্থা করতে পারে না”.
• সড়কের অবস্থা, FCDO, হুবহু: “সড়কের মান বিভিন্ন রকম এবং চলমান আগ্রাসনের কারণে পথ প্রভাবিত হতে পারে। যেখানে সম্ভব রাতের বেলা ভ্রমণ এড়িয়ে চলুন।” এবং “স্থানীয় ড্রাইভিংয়ের মান খারাপ...ট্রাফিক দুর্ঘটনার সংখ্যা বেশি, যার মধ্যে প্রাণঘাতী দুর্ঘটনাও আছে।” সামরিক আইনের অধীনে কারফিউ ও সামরিক চেকপয়েন্ট প্রযোজ্য, এবং সেগুলি পূর্বঘোষণা ছাড়াই বদলায়.
• দুর্ঘটনার পর, FCDO, হুবহু: “সড়ক দুর্ঘটনা ঘটলে পুলিশ এসে দুর্ঘটনাটি মূল্যায়ন না করা পর্যন্ত আপনাকে অপেক্ষা করতে হবে। পুলিশকে 102 নম্বরে ফোন করুন।” গাড়ি নিয়ে ইউক্রেন ছাড়লে FCDO পৃষ্ঠাটি রাষ্ট্রীয় সীমান্তরক্ষী পরিষেবার হটলাইন দেয়: “ইউক্রেনের মোবাইল নম্বর থেকে SBGSU হটলাইনে 1598 নম্বরে ফোন করুন”.

ইউক্রেনে গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন

• ক্রিমিয়ায় গাড়িতে ভ্রমণ: সম্ভাব্য সমস্যাগুলি
• ইউক্রেন সম্পর্কে ১০টি আকর্ষণীয় তথ্য

ইউক্রেনে গাড়ি চালানো দেখতে কেমন, দেখে নিন

ইউক্রেনে প্রথমবার গাড়ি চালানোর আগে আত্মবিশ্বাস পাওয়ার দ্রুততম উপায় হলো কয়েক মিনিটের সত্যিকারের POV ফুটেজ দেখা:

প্লেয়ারটি লোড না হলে ইউটিউবে ভিডিওটি খুলুন।

সূত্র

1. জাতীয় সড়ক পরিবহন আইন
2. Постанова КМУ № 340, Положення, п.30 (অস্থায়ী অবস্থান-সংক্রান্ত অংশ); দর্শনার্থীর গাড়ি চালানোর কোনো নির্দিষ্ট মেয়াদ নির্ধারিত নেই
3. বাসিন্দাদের লাইসেন্স রূপান্তরের নিয়ম
4. Закон України “Про дорожній рух” — ст.15 (ন্যূনতম বয়স; সড়ক ট্রাফিক কনভেনশন অনুযায়ী ইউক্রেনে বৈধ জাতীয় লাইসেন্স ও আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট)
5. UN Treaty Collection — সড়ক ট্রাফিক সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন: ইউক্রেনের স্বাক্ষর 8 নভেম্বর 1968, অনুসমর্থন 12 জুলাই 1974 (91টি পক্ষ)
6. UN Treaty Collection — সড়ক ট্রাফিক সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন: অংশগ্রহণকারী-তালিকায় ইউক্রেনের নাম নেই
7. UK FCDO ইউক্রেন — ওব্লাস্ট অনুযায়ী বর্তমান ভ্রমণ-পরামর্শের স্তর এবং কনস্যুলার সহায়তার সীমাবদ্ধতা
8. UK FCDO ইউক্রেন — জরুরি নম্বর 103 / 101 / 102
9. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন
10. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন