Türkiye için Uluslararası Sürücü Belgesi

🗓 Bilgiler şunlarla karşılaştırılarak doğrulanmıştır: Türkiye'nin karayolu trafiği kanunu ve resmî kaynaklar. Araştırmanın son güncellenme tarihi: 28 Temmuz 2026. Bu bilgileri yalnızca bu sayfaya bağlantı vermeniz koşuluyla kopyalayabilirsiniz.

⚠ Bu sayfa, trafik kuralları hakkında genel bilgidir; hukuki tavsiye değildir. Kurallar değişir ve her makam kendi kurallarını uygular — araç kullanmadan önce kendi durumunuzu ilgili makama doğrulatın.

ℹ Biz özel bir şirketiz. Bir devlet kurumu, ehliyet veren ya da belge düzenleyen bir makam veya bir anlaşma kuruluşu değiliz; bunların hiçbiriyle bağlantımız yoktur, hiçbiri tarafından onaylanmadık ve hiçbiri adına hareket etmiyoruz. Sattığımız Uluslararası Sürücü Dokümanı, ulusal sürücü ehliyetinizin bir çevirisidir: ehliyet değildir ve devlet tarafından düzenlenmiş bir belge değildir.

• Türkiye'de araç kullanmak: temel bilgiler
• Türkiye'de Uluslararası Sürücü Belgesine ihtiyacınız var mı?
• Türkiye ülkesinde yolun hangi tarafında araç kullanılır?
• Türkiye'de yabancı bir ehliyetle ne kadar süre araç kullanabilirsiniz?
• Türkiye, 1949 veya 1968 Karayolu Trafiği Sözleşmesi'ne taraf mı?
• Ehliyetinizin kabulü neden yerden yere değişir
• Türkiye'de kendi ülkenizin ehliyetiyle araç kullanabilir misiniz?
• Uluslararası Sürücü Belgesi nereden alınır
• Türkiye'ye taşınıyor musunuz? Yeni yerleşikler için kurallar
• Türkiye'de turistlerin ceza yediği trafik kuralları
• Türkiye'de araç kullanma hakkında daha fazlasını okuyun
• Kaynaklar

Türkiye'de araç kullanmak: temel bilgiler

Türkiye'de Uluslararası Sürücü Belgesine ihtiyacınız var mı?

Türk hukuku, yabancı bir ziyaretçiden ilk 6 ay boyunca IDP (ve tercüme) istemez: KTY Art 88(1)(b), ülkeye giriş tarihinden itibaren herhangi bir yabancı devlet tarafından verilmiş sürücü belgesiyle (“dış ülkelerden alınan sürücü belgeleri”) araç kullanma hakkı tanır; sözleşmeye taraf olma koşulu da, yanında belge bulundurma koşulu da aranmaz — tanıma kapsamı fiilen her yabancı devlet belgesidir, antlaşma hükümleri saklıdır (“İlgili kanunlar ile ikili ve çok taraflı anlaşma hükümleri saklı kalmak üzere”). IDP, araç kullanmak için başlı başına geçerli bir dayanaktır: KTK Art 36, aracın “çok taraflı anlaşmalara göre sürücü belgesi bulunan veya geçerli uluslararası sürücü belgesi olan kişilerce sürülebilir” olduğunu düzenler ve Türkiye her iki sözleşmeye de taraftır (UNTC: 1949 Cenevre katılımı 17 Ocak 1956; 1968 Viyana katılımı 22 Ocak 2013); dolayısıyla her iki IDP tipi de ulusal sürücü belgesiyle birlikte kabul edilir. Nüans: Birleşik Krallık FCDO “1949 IDP artık kabul edilmiyor” demektedir — bu, karşılıklı olarak 1968 sözleşmesine taraf devletler arasında Viyana Art 48 maddesinin Cenevre’nin yerini almasıyla tutarlıdır; 1949 IDP yalnızca sadece 1949 sözleşmesine taraf devletlerden belge sahipleri bakımından önemini korur. Yürürlükteki Art 88 metnindeki (5/6/2020 tarihli değişiklikle) onaylı Türkçe tercümeyi yanında bulundurma yükümlülüğü ise yalnızca 6 aydan uzun süre kalan Türk vatandaşları için geçerlidir, yabancı ziyaretçiler için değil.

• Turistler ve kısa süreli ziyaretçiler: ulusal ehliyetinizi, aşağıdaki tabloda ehliyetinizin verildiği ülkeye ait satırda adı geçen belgeyle birlikte taşıyın — çoğu kaynak ülke ehliyeti için bu belge Uluslararası Sürücü Belgesi değildir; bu nedenle bir varsayımda bulunmak yerine kendi satırınızdaki cevabı okuyun.
• Araç kiralayanlar: Birleşik Krallık FCDO, Türk yönetmeliğinin metninden daha katıdır: “Türkiye’de araç kullanmak için 1968 uluslararası sürücü belgesine (IDP) ya da Türkçeye noter onaylı olarak çevrilmiş bir Birleşik Krallık sürücü belgesine ihtiyacınız var. 1949 IDP artık kabul edilmiyor.” (her iki cümle de birebir). KTY Art 88, 6 aylık süre içinde böyle bir koşul öngörmese de, 1968 IDP (veya noter onaylı tercüme) taşımak yol kenarı denetimlerinde ve kiralama ofislerinde sorun çıkmasını önler.

Gerekli belge olmadan araç kullanmaya ilişkin belirli bir ceza, yetkili bir kaynaktan doğrulanamadı. İkincil kaynak.

Türkiye ülkesinde yolun hangi tarafında araç kullanılır?

Türkiye ülkesinde yolun sağ tarafında araç kullanılır ve sollama sol taraftan yapılır. Türkiye'de araçlar sol direksiyonludur.

Türkiye'de yabancı bir ehliyetle ne kadar süre araç kullanabilirsiniz?

Türkiye’ye giriş tarihinden itibaren en çok 6 ay (yabancı sürücü belgesiyle araç kullanan yabancılar için). Bu bir giriş süresidir, ikamet süresi değildir — hükmün ifadesi “ülkemize giriş yapıldığı tarihten itibaren” şeklindedir. 6 ayın ardından yabancı sürücü belgesi Türkiye’de araç kullanmak için geçerli olmaktan çıkar — Türk sürücü belgesiyle değiştirilmesi zorunludur. (Yabancı sürücü belgesiyle dönen Türk vatandaşlarına giriş tarihinden itibaren 2 yıl tanınır.) (Karayolları Trafik Yönetmeliği Art 88(1)(b), RG-5/6/2020-31146 ile değişik; kanuni dayanak KTK Art 39 son fıkra (kullanımı 'contrary to the period and conditions set in the regulation' ile yaptırıma bağlar); konsolide mevzuat.gov.tr metni)

Türkiye'ye taşınmayı mı planlıyorsunuz? Yerleşik hâline geldiğinizde farklı kurallar geçerli olur — aşağıdaki yerleşikler bölümüne bakın.

Türkiye, 1949 veya 1968 Karayolu Trafiği Sözleşmesi'ne taraf mı?

Türkiye, Birleşmiş Milletler'in her iki Karayolu Trafiği Sözleşmesi'ne de taraftır — 19 Eylül 1949 tarihli Cenevre Sözleşmesi ve 8 Kasım 1968 tarihli Viyana Sözleşmesi. Bu nedenle hem 1949 hem de 1968 tipi Uluslararası Sürücü Belgeleri bu çerçeveye dayanılarak düzenlenir; Türkiye ülkesinin ziyaretçilerden hangi tipleri kabul ettiği yukarıdaki tabloda gösterilmiştir.

• 1949 tarihli Karayolu Trafiği Cenevre Sözleşmesi: katılım 17 Ocak 1956 tarihinde.
• 1968 tarihli Karayolu Trafiği Viyana Sözleşmesi: katılım 22 Ocak 2013 tarihinde.

Ehliyetinizin kabulü neden yerden yere değişir

Yabancı bir ülkenin sürücü ehliyetinizi kabul edip etmeyeceği, birbirine dolanmış bir yığın değişkene bağlıdır: onlarca yıl arayla imzalanmış üç ayrı karayolu trafiği sözleşmesi (1926, 1949, 1968) — en eskisi Birleşmiş Milletler'den bile öncedir ve yalnızca sonraki ikisi onun çatısı altında akdedilmiştir —, her birine katılımın farklı aşamalarındaki ülkeler (imzalanmış, kabul edilmiş, onaylanmış), yerel polisin okuyamadığı alfabelerle basılmış ehliyetler, ülkeden ülkeye örtüşmeyen araç sınıfı sistemleri, ülke üye olsa bile bir sözleşmenin formatını karşılamayabilen belge kuşakları, tek tek devletler arasındaki ikili anlaşmalar ve bir yerde daha gevşek, öbür yerde daha katı olan yerel kanunlar. Aynı ehliyet bir sınırda sorunsuz geçerken bir sonrakinde reddedilebilir — hatta bir sonraki araç kiralama bankosunda. Uluslararası Sürücü Belgesi bunun büyük kısmını aşmak için vardır: mevcut ehliyetinizin, uyumlaştırılmış sınıf sembolleriyle birlikte, çoğu görevlinin bir bakışta okuyabileceği standartlaştırılmış, çok dilli bir sunumu. Ulusal ehliyetinizin yerini almaz ve size yeni haklar vermez — ikisini birlikte taşırsınız — ve kabul edilmeyi garanti etmez: birkaç ülke hâlâ bunun yanında ya da yerine yerel bir izin belgesi ister; ancak çoğu ülkede kabul edilme olasılığınızı belirgin biçimde artırır.

Türkiye'de kendi ülkenizin ehliyetiyle araç kullanabilir misiniz?

Bu tablo turistler ve geçici ziyaretçiler içindir. Türkiye'ye yerleşmek üzere mi taşınıyorsunuz? Farklı kurallar geçerlidir — aşağıdaki yerleşikler bölümüne bakın. Ehliyetinizin verildiği ülkeyi aşağıda bulun. Türkiye, yabancı bir ziyaretçinin ülkeye giriş tarihinden itibaren en çok 6 ay boyunca herhangi bir yabancı devlet tarafından verilmiş sürücü belgesiyle araç kullanmasına izin verir — tanıma kuralında (Karayolları Trafik Yönetmeliği, Art 88) sözleşmeye taraf olma koşulu yoktur ve yönetmelik bu süre içinde IDP veya tercüme aramaz. Türkiye hem 1949 Cenevre hem de 1968 Viyana sözleşmesine taraftır; bu nedenle her iki IDP tipi de sürücü belgesinin yanında geçerlidir ve uygulamada birinin taşınması kuvvetle tavsiye edilir (Birleşik Krallık rehberi 1968 IDP’yi veya noter onaylı Türkçe tercümeyi doğrudan zorunluluk olarak nitelendirmektedir). 6 ayın ardından yabancı sürücü belgesi artık geçerli değildir: Türk sürücü belgesiyle değiştirilmesi gerekir (herhangi bir nüfus müdürlüğü aracılığıyla yapılan, belgeye dayalı bir değişim işlemi — yayımlanan belge listesinde sınav yer almaz). İzin verilen sürenin veya koşulların dışında araç kullanmanın bedeli her durdurma için 4 712 TL’dir (2026). Kurallar değişir — seyahatten önce resmî kaynaklardan teyit edin. Son doğrulama: Temmuz 2026.

Açıklama: "1949" — Karayolu Trafiği Cenevre Sözleşmesi (Uluslararası Sürücü Belgesi en fazla 1 yıl geçerli); "1968" — Viyana Sözleşmesi (Uluslararası Sürücü Belgesi en fazla 3 yıl geçerli).

Bu sayfada Durum sütunu ne anlama geliyor:

• Ulusal ehliyet yeterli — gidilen ülke, ziyaretçinin ulusal ehliyetin kendisiyle araç kullanmasına izin verir. Aşağıdaki tabloda ehliyetinizin verildiği ülkeye ait satır, bunun dayanağını ve varsa bunu sınırlayan süreyi ya da koşulu belirtir.
• Ulusal ehliyet yeterli — Uluslararası Sürücü Belgesi tavsiye edilir — gidilen ülke bu ehliyet için Uluslararası Sürücü Belgesi zorunlu tutmaz, ancak yanınızda bir tane bulundurmanız tavsiye edilir. Aşağıdaki tabloda ehliyetinizin verildiği ülkeye ait satır, gerekçeyi ve varsa buna bağlı koşulları belirtir.
• Tespit edilemedi — kayıtlar, bu ehliyetle burada araç kullanıp kullanamayacağınızı belirlemiyor; buna güvenmeden önce gidilen ülkenin ehliyet makamına doğrulatın. Aşağıdaki tabloda ehliyetinizin verildiği ülkeye ait satır, neyin doğrulanamadığını belirtir.
• Ulusal ehliyet yeterli — IDD/çeviri tavsiye edilir — gidilen ülke bu ehliyet için Uluslararası Sürücü Belgesi zorunlu tutmaz ve bu ehliyet için sözleşmelere dayalı resmî bir Uluslararası Sürücü Belgesi düzenlenemez; bunun yerine bir IDD ya da onaylı bir çeviri taşıyın. Aşağıdaki tabloda ehliyetinizin verildiği ülkeye ait satır, gerekçeyi ve varsa buna bağlı koşulları belirtir.

Yukarıdaki tabloya ilişkin kaynaklar ve notlar

[1] Karayolları Trafik Yönetmeliği Art 88(1)(b)

[a] Ehliyet sınıfları sözleşmelerdeki A–E şemasını izlemez — araç kiralama görevlileri bunları eşleştirmek için Uluslararası Sürücü Belgesi isteyebilir.

[b] IDD = Uluslararası Sürücü Dokümanı, ulusal sürücü ehliyetinizin standartlaştırılmış bir çevirisi. Buradan başvurabilirsiniz: https://idaoffice.org/tr/apply-now/.

Uluslararası Sürücü Belgesi nereden alınır

Uluslararası Sürücü Belgesi, seyahatten önce alınmalıdır ve size ancak belirli ülkeler böyle bir belge düzenleyebilir — ilgisiz bir ülkeden resmî bir Uluslararası Sürücü Belgesi satın alamazsınız. 1968 Viyana Sözleşmesi uyarınca belge yalnızca, olağan olarak ikamet ettiğiniz ve ehliyetinizi vermiş ya da tanıyan taraf devletçe düzenlenebilir — o devletin yetkili makamı ya da onun usulüne uygun biçimde yetkilendirdiği bir dernek eliyle. 1949 Cenevre Sözleşmesi uyarınca belge, bir taraf devletin yetkili makamı ya da o makamın usulüne uygun biçimde yetkilendirdiği bir dernek tarafından düzenlenir. Bunun hangi kuruluş olduğu ülkeden ülkeye değişir: kimi ülkelerde bir devlet kurumu, kimi ülkelerde yetkilendirilmiş bir otomobil kulübü.

• Türkiye'den seyahat ediyor musunuz? Türkiye'nin resmî Uluslararası Sürücü Belgeleri Turkish Touring and Automobile Club (TTOK) tarafından düzenlenir — başvurular çevrim içi kabul edilir. Resmî site.
• Başka bir ülkeden mi seyahat ediyorsunuz? Uluslararası Sürücü Belgesi düzenlemeye hangi kuruluşu yetkilendirdiğini o ülkenin ehliyet makamına sorun — kimi ülkelerde bir devlet kurumu, kimi ülkelerde yetkilendirilmiş bir otomobil kulübü.

Bundan ayrı olarak IDA, dijital bir Uluslararası Sürücü Dokümanı sunmaktadır — ulusal ehliyetinizin, ehliyetle birlikte taşıdığınız bir çevirisi. Bu belge, 1949 veya 1968 sözleşmeleri uyarınca ülkenizin bu amaçla yetkilendirdiği kuruluş tarafından düzenlenen bir Uluslararası Sürücü Belgesi değildir; onaylı, yeminli ya da başka bir şekilde resmî bir çeviri de değildir: hiçbir makam onu onaylamaz ve bir ülkenin kanunen resmî ya da onaylı bir çeviri istediği durumlarda, belgemiz bu zorunluluğu karşılamaz. Bu, ulusal ehliyetinizi araç kiralama bankolarında ve yol kenarı kontrollerinde okunabilir kılmak için hazırlanmış özel bir çeviridir.

Türkiye'ye taşınıyor musunuz? Yeni yerleşikler için kurallar

Girişinden itibaren 6 aydan fazla kalan bir yabancı artık yabancı sürücü belgesiyle araç kullanamaz ve belgesini Türk sürücü belgesiyle değiştirmek zorundadır. Değişim başvurusu herhangi bir nüfus müdürlüğüne yapılır — KTY Art 88, başvurunun herhangi bir nüfus müdürlüğüne yapılabileceğini ve istenecek belgelerin Nüfus ve Vatandaşlık İşleri Genel Müdürlüğü tarafından belirleneceğini düzenler (her iki fıkra). NVİ’nin resmî sık sorulan sorular sayfasına göre değişim (tebdil) belgeye dayalı bir işlemdir — yayımlanan belge listesinde hiçbir sınav kalemi yoktur (her ne kadar sayfada “sınavsız” ifadesi hiçbir yerde açıkça geçmese de): yabancı sürücü belgesinin aslı + renkli fotokopisi, noter veya konsolosluk onaylı Türkçe tercümesi, kimlik belgesi, sürücü sağlık raporu, biyometrik fotoğraf (son 6 aya ait), kan grubu belgesi veya yazılı beyan, öğrenim belgesi (yurt dışından alınmışsa noter onaylı tercümesiyle), adli sicil kaydı (elektronik olarak alınır) ve harçlar. Değiştirilen yabancı sürücü belgesi sahibinde kalmaz: “Ülkemiz sürücü belgesi ile değiştirilen dış ülkelerden alınmış sürücü belgesi Karayolları Trafik Yönetmeliğinin 88. Maddesi uygulama talimatına göre ilgili ülkeye gönderilir” — yani belgeyi veren ülkeye geri gönderilir (sık sorulan sorular sayfasında belirtilmektedir). Resmî kaynak.

Türkiye'de turistlerin ceza yediği trafik kuralları

• Zorunlu ekipman: KTY 64. madde + 1 Sayılı Cetvel (donanım eki, RG-21/3/2012-28240 ile değişik): otomobil/minibüs/kamyonetler için toplam ≥1 kg kuru kimyevi tozlu, en az bir adet, TS 862 EN3’e uygun veya CE onaylı yangın söndürme cihazı, “kullanılmaya hazır bir durumda” bulundurulur; iki adet reflektör (“Reflektör ... ECE R 27 Regülasyonuna uygun iki adet yansıtıcı”); kriko, bijon anahtarı, yedek ampul, pense, tornavida, taşınabilir lamba/el feneri, karlı/buzlu günlerde kullanılmak üzere “bir çift patinaj zinciri” ve bir “çekme halatı” içeren takım/yedek parça seti; stepne ya da geçici kullanım lastiği / kendi kendini onaran run-flat alternatifi (M1/N1 “Stepne” satırı). Güncel birleştirilmiş cetvelde özel otomobiller için ilk yardım çantası satırı yoktur (cetvel metninde yapılan aramayla doğrulanmıştır).
• Alkollü araç kullanma: Hususi otomobil sürücüleri için 0.50 promil (g/l); diğer tüm sürücüler bakımından uygulanan alt sınır 0.21 promildir (“Hususi otomobil dışındaki araçları alkollü olarak kullanan sürücüler bakımından promil alt sınırı 0.21 olarak uygulanır”); ceza yollamasını içeren hükümde nominal sınır ise 0.20 olarak geçer — KTK Art 48; 1.00 promilin üzerinde ayrıca ceza kanunu uygulanır (TCK Art 179/3). Bütün değerler KTK’nın güncel birleştirilmiş metnindedir. KTK Art 48 (para cezası tutarları 7574 sayılı Kanun ile değişik, 12/2/2026): 1. ihlalde 25 000 TL + sürücü belgesine 6 ay süreyle el konulması; 5 yıl içindeki 2. ihlalde 50 000 TL + 2 yıl; 3. ve sonraki ihlallerde her biri için 150 000 TL + 5 yıl — bu idari yaptırımlar cezai sorumluluktan bağımsız olarak uygulanır (birebir: “fiili bir suç oluştursa bile, 25.000 Türk lirası idari para cezası verilir ve sürücü belgesi altı ay süreyle geri alınır”). Uyuşturucu etkisinde araç kullanma: 150 000 TL + sürücü belgesinin iptali (Art 48 sekizinci fıkra, 12/2/2026-7574/12 tarihli değişiklikle — birebir: “150.000 Türk lirası idari para cezası uygulanır ve sürücü belgesi iptal edilir”).
• Hız sınırları: Otomobiller (M1): şehir içi 50 km/sa / şehirlerarası çift yönlü yollarda 90 / bölünmüş yollarda 110 / otoyollarda 120 (KTK Art 50 üst sınırları + KTY Art 100 tablosu — tablo satırı “Otomobil (M1) ... 50 90 110 120” doğrulanmıştır; İçişleri Bakanlığı, işaretlenmiş olmak kaydıyla otomobil sınırlarını en çok 20 km/sa artırabilir — KTK Art 50 birebir; otoyolda asgari hız 40 km/sa, şehirlerarası yolda asgari hız 15 km/sa — KTY üzerinden doğrulanmıştır). Hız cezaları 7574 sayılı Kanun (12/2/2026-7574/14) ile yeniden düzenlenmiştir ve aşım miktarına göre kademelidir — şehir içi: 6–10 km/sa aşım için 2 000 TL'den başlar, 9 kademe boyunca yükselir ve 66 km/h ve üzeri aşım için 30 000 TL'ye ulaşır (46–55 km/sa aşım = 20 000 TL); yerleşim yeri dışında kademeler 11–15 km/sa aşım = 2 000 TL ile başlar (KTK Art 51).
• Birleşik Krallık FCDO, Türk yönetmeliğinin metninden daha katıdır: “Türkiye’de araç kullanmak için 1968 uluslararası sürücü belgesine (IDP) ya da Türkçeye noter onaylı olarak çevrilmiş bir Birleşik Krallık sürücü belgesine ihtiyacınız var. 1949 IDP artık kabul edilmiyor.” (her iki cümle de birebir). KTY Art 88, 6 aylık süre içinde böyle bir koşul öngörmese de, 1968 IDP (veya noter onaylı tercüme) taşımak yol kenarı denetimlerinde ve kiralama ofislerinde sorun çıkmasını önler.
• Kiralama ofisleri genellikle 21 yaş ve üzeri (büyük araçlarda daha yüksek) ile 1–2 yıllık sürücü belgesi şartı arar ve genç sürücü ek ücreti uygular; sürücü belgesi Latin harfleriyle yazılmamışsa sıklıkla IDP istenir (hiçbir resmî kaynakla doğrulanamamaktadır — yalnızca ticari uygulama).
• Kendi aracınızı getirmek: sınırda Yeşil Kart (üçüncü şahıs mali sorumluluk sigortası) bulundurun (“üçüncü şahıs sigortanız olduğunu gösteren bir yeşil kart” — FCDO’dan birebir); geçici olarak ithal edilen araçlara Türk gümrük sınırlamaları uygulanır.
• Resmî sayfalar mevzuatın gerisinde kalmaktadır: Dışişleri Bakanlığı’nın kamuya açık sayfası hâlâ 2020 öncesindeki kuralı anlatmaktadır — yönetmelik 5/6/2020 tarihinde 2 yıl olarak değiştirilmiş olmasına rağmen, yurda dönen Türk vatandaşları için sayfada hâlâ “en fazla 1 yıl süreyle araç kullanılabilir” yazmaktadır — her zaman mevzuat.gov.tr üzerindeki birleştirilmiş metni kontrol edin.

Türkiye'de araç kullanma hakkında daha fazlasını okuyun

• Türkiye'de Sürüş: Gezginler İçin Kapsamlı Bir Rehber
• Türkiye Hakkında 10 İlginç Gerçek
• İnovasyon ve Mirası Keşfetmek: Türkiye'nin Gelişen Otomotiv Sahnesine Bir Bakış
• Türkiye'de gezilecek en iyi yerler
• Türkiye'de Araba Kiralama: 2026 Rehberi
• Türkiye Neden Ünlüdür?

Türkiye'de araç kullanmanın nasıl bir şey olduğunu izleyin

Türkiye'de ilk sürüşünüzden önce kendinize güven duymanın en hızlı yolu, birkaç dakikalık gerçek POV (sürücü gözünden) görüntü izlemektir:

Oynatıcı yüklenmezse videoyu YouTube'da açın.

Kaynaklar

1. Ulusal karayolu trafiği kanunu
2. Karayolları Trafik Yönetmeliği Art 88(1)(b), RG-5/6/2020-31146 ile değişik; kanuni dayanak KTK Art 39 son fıkra (kullanımı 'contrary to the period and conditions set in the regulation' ile yaptırıma bağlar); konsolide mevzuat.gov.tr metni
3. Yerleşikler için ehliyet dönüştürme kuralı
4. EGM 2026 Trafik İdari Para Cezası Rehberi (kod 39/4 = 4 712 TL / indirimli 3 534 TL) — trafik.gov.tr
5. Dışişleri Bakanlığı’nın yurt dışındaki vatandaşlara yönelik rehberi (hâlâ 2020 öncesindeki “1 yıl” ifadesini yansıtmaktadır)
6. Birleşik Krallık FCDO Türkiye seyahat tavsiyesi — araç kullanma bölümü (1968 IDP veya noter onaylı tercüme; “1949 IDP artık kabul edilmiyor”)
7. UN Treaty Collection — 1968 Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, durum (Türkiye katılımı 22 Ocak 2013)
8. UN Treaty Collection — 1949 Cenevre Karayolu Trafiği Sözleşmesi, durum (Türkiye katılımı 17 Ocak 1956)
9. Turkish Touring and Automobile Club (TTOK) — Türkiye'de yetkili Uluslararası Sürücü Belgesi düzenleyicisi
10. BM Anlaşmalar Koleksiyonu — 1968 tarihli Karayolu Trafiği Viyana Sözleşmesi