Endonezya için Uluslararası Sürücü Belgesi

🗓 Bilgiler şunlarla karşılaştırılarak doğrulanmıştır: Endonezya'nın karayolu trafiği kanunu ve resmî kaynaklar. Araştırmanın son güncellenme tarihi: 28 Temmuz 2026. Bu bilgileri yalnızca bu sayfaya bağlantı vermeniz koşuluyla kopyalayabilirsiniz.

⚠ Bu sayfa, trafik kuralları hakkında genel bilgidir; hukuki tavsiye değildir. Kurallar değişir ve her makam kendi kurallarını uygular — araç kullanmadan önce kendi durumunuzu ilgili makama doğrulatın.

ℹ Biz özel bir şirketiz. Bir devlet kurumu, ehliyet veren ya da belge düzenleyen bir makam veya bir anlaşma kuruluşu değiliz; bunların hiçbiriyle bağlantımız yoktur, hiçbiri tarafından onaylanmadık ve hiçbiri adına hareket etmiyoruz. Sattığımız Uluslararası Sürücü Dokümanı, ulusal sürücü ehliyetinizin bir çevirisidir: ehliyet değildir ve devlet tarafından düzenlenmiş bir belge değildir.

• Endonezya'da araç kullanmak: temel bilgiler
• Endonezya'da Uluslararası Sürücü Belgesine ihtiyacınız var mı?
• Endonezya ülkesinde yolun hangi tarafında araç kullanılır?
• Endonezya'da yabancı bir ehliyetle ne kadar süre araç kullanabilirsiniz?
• Endonezya, 1949 veya 1968 Karayolu Trafiği Sözleşmesi'ne taraf mı?
• Ehliyetinizin kabulü neden yerden yere değişir
• Endonezya'da kendi ülkenizin ehliyetiyle araç kullanabilir misiniz?
• Uluslararası Sürücü Belgesi nereden alınır
• Endonezya'ya taşınıyor musunuz? Yeni yerleşikler için kurallar
• Endonezya'da turistlerin ceza yediği trafik kuralları
• Endonezya'da araç kullanma hakkında daha fazlasını okuyun
• Kaynaklar

Endonezya'da araç kullanmak: temel bilgiler

Endonezya'da Uluslararası Sürücü Belgesine ihtiyacınız var mı?

Endonezya'nın Karayolu Trafik Kanunu, ülkeye giriş için genel bir IDP kuralı oluşturmaz. 22/2009 sayılı Kanun'un Article 85(4) maddesi, bir yabancı ehliyeti yalnızca ikili veya çok taraflı bir anlaşmanın bulunduğu durumlarda tanır. UN Antlaşma Koleksiyonu'na göre Endonezya, 1949 Cenevre Sözleşmesi'ne taraf değildir (tüm 103 tarafın arasında yer almaz, durum listesi XI-B-1) ve 1968 Viyana Sözleşmesi'ni 8 Kasım 1968 tarihinde imzalamış ancak hiçbir zaman onaylamamıştır (XI-B-19) — dolayısıyla Article 85(4) kapsamında hiçbir sözleşme kanıtlanmış bir “çok taraflı anlaşma” dayanağı değildir. Doğrulanmış antlaşma yolu, 1985 ASEAN yerel-ehliyet anlaşmasıdır (Timor-Leste'nin 24 Kasım 2025 tarihli katılımından sonra on ortak taraf). ASEAN dışı ziyaretçiler için bir IDP'nin kanıtlanmış bir yasal dayanağı yoktur, ancak uygulamada zorunlu sayılır: polis kılavuzu ve Bali'nin 2026 yılındaki denetim kampanyası ulusal ehliyet + IDP bekler ve IDP'siz yabancı sürücüler Article 281 kapsamında ehliyetsiz olarak işleme alınır. Hem 1949 hem de 1968 formatındaki IDP'ler dolaşımdadır ve uygulamada kabul edilir; Endonezya'nın kendi ülke dışı “SIM Internasional” belgesi 1968 formatındadır ve bu, onaylanmamış 1968 imzasını yansıtır. Listelenen kabul edilen IDP türleri uygulama kademesindedir, kanun kademesinde değil.

• Turistler ve kısa süreli ziyaretçiler: ulusal ehliyetinizi, aşağıdaki tabloda ehliyetinizin verildiği ülkeye ait satırda adı geçen belgeyle birlikte taşıyın — muaf olmayan çoğu ehliyet için bu belge Uluslararası Sürücü Belgesidir.
• Araç kiralayanlar: Scooter kiralamanın mevcut olması, yasal bir hak kanıtı değildir. Bir kiralama şirketi, sürücünün tanınan bir motosiklet-sınıfı ehliyeti olmasa bile bir motosiklet teslim edebilir; o durumda sigorta geçersiz olabilir.

Gerekli belge olmadan araç kullanmaya ilişkin belirli bir ceza, yetkili bir kaynaktan doğrulanamadı. İkincil kaynak.

Endonezya ülkesinde yolun hangi tarafında araç kullanılır?

Endonezya ülkesinde yolun sol tarafında araç kullanılır ve sollama sağ taraftan yapılır. Endonezya'da araçlar sağ direksiyonludur.

Endonezya'da yabancı bir ehliyetle ne kadar süre araç kullanabilirsiniz?

ASEAN anlaşmasına taraf diğer on ülkeden alınan, uygun tam (geçici/koşullu/öğrenci olmayan) yerel ehliyetler için: ehliyetin kendisi düzenlendiği ülkede geçerli kaldığı sürece, geçici konaklama süresi boyunca geçerlidir. Diğer ülkeler için, genel bir yasal ziyaretçi süresi belirlenmemiştir; çünkü Article 85(4) maddesi ikili veya çok taraflı bir anlaşma gerektirir ve Endonezya UN karayolu-trafik sözleşmelerinden hiçbirine taraf değildir. (Article 85(4), 2009 tarihli ve 22 sayılı Kanun; 1985 ASEAN ulusal ehliyet anlaşması, Md. 1-4)

Endonezya'ya taşınmayı mı planlıyorsunuz? Yerleşik hâline geldiğinizde farklı kurallar geçerli olur — aşağıdaki yerleşikler bölümüne bakın.

Endonezya, 1949 veya 1968 Karayolu Trafiği Sözleşmesi'ne taraf mı?

Endonezya, ne 1949 Cenevre Sözleşmesi'ne ne de 1968 Karayolu Trafiği Viyana Sözleşmesi'ne taraftır. Endonezya'da sözleşmelere dayalı resmî bir Uluslararası Sürücü Belgesi düzenlenemez ve sözleşme kuralları bu ülkeyi bağlamaz — ehliyet kabulü tamamen yerel kanunla ve ikili düzenlemelerle belirlenir.

Ehliyetinizin kabulü neden yerden yere değişir

Yabancı bir ülkenin sürücü ehliyetinizi kabul edip etmeyeceği, birbirine dolanmış bir yığın değişkene bağlıdır: onlarca yıl arayla imzalanmış üç ayrı karayolu trafiği sözleşmesi (1926, 1949, 1968) — en eskisi Birleşmiş Milletler'den bile öncedir ve yalnızca sonraki ikisi onun çatısı altında akdedilmiştir —, her birine katılımın farklı aşamalarındaki ülkeler (imzalanmış, kabul edilmiş, onaylanmış), yerel polisin okuyamadığı alfabelerle basılmış ehliyetler, ülkeden ülkeye örtüşmeyen araç sınıfı sistemleri, ülke üye olsa bile bir sözleşmenin formatını karşılamayabilen belge kuşakları, tek tek devletler arasındaki ikili anlaşmalar ve bir yerde daha gevşek, öbür yerde daha katı olan yerel kanunlar. Aynı ehliyet bir sınırda sorunsuz geçerken bir sonrakinde reddedilebilir — hatta bir sonraki araç kiralama bankosunda. Uluslararası Sürücü Belgesi bunun büyük kısmını aşmak için vardır: mevcut ehliyetinizin, uyumlaştırılmış sınıf sembolleriyle birlikte, çoğu görevlinin bir bakışta okuyabileceği standartlaştırılmış, çok dilli bir sunumu. Ulusal ehliyetinizin yerini almaz ve size yeni haklar vermez — ikisini birlikte taşırsınız — ve kabul edilmeyi garanti etmez: birkaç ülke hâlâ bunun yanında ya da yerine yerel bir izin belgesi ister; ancak çoğu ülkede kabul edilme olasılığınızı belirgin biçimde artırır.

Endonezya'da kendi ülkenizin ehliyetiyle araç kullanabilir misiniz?

Bu tablo turistler ve geçici ziyaretçiler içindir. Endonezya'ya yerleşmek üzere mi taşınıyorsunuz? Farklı kurallar geçerlidir — aşağıdaki yerleşikler bölümüne bakın. Ehliyetinizin verildiği ülkeyi aşağıda bulun. Endonezya anlaşmaya bağlıdır. Doğrulanmış ziyaretçi yolu, 1985 ASEAN anlaşmasına taraf diğer on ülkeden birinden alınmış tam bir ulusal ehliyettir (Timor-Leste Kasım 2025'de katıldı) ve ehliyet İngilizce değilse onaylı bir İngilizce çeviri gerekir. Endonezya, UN karayolu-trafik sözleşmelerinden hiçbirini onaylamamıştır (1968 Viyana Sözleşmesi'ni imzalamış ama hiçbir zaman onaylamamıştır), dolayısıyla bir 1949/1968 IDP kanıtlanmış bir yasal yol değildir — ancak uygulamada ASEAN dışı ziyaretçilerin ulusal ehliyet + IDP taşıması beklenir ve bunlardan biri olmadan araç kullanmak ehliyetsiz sürüş olarak değerlendirilir (IDR 1 000 000 veya 4 aya kadar). Kurallar değişir — seyahatten önce resmî kaynaklardan teyit edin. Son doğrulama: Temmuz 2026.

Açıklama: "1949" — Karayolu Trafiği Cenevre Sözleşmesi (Uluslararası Sürücü Belgesi en fazla 1 yıl geçerli); "1968" — Viyana Sözleşmesi (Uluslararası Sürücü Belgesi en fazla 3 yıl geçerli).

Bu sayfada Durum sütunu ne anlama geliyor:

• Ulusal ehliyet yeterli — gidilen ülke, ziyaretçinin ulusal ehliyetin kendisiyle araç kullanmasına izin verir. Aşağıdaki tabloda ehliyetinizin verildiği ülkeye ait satır, bunun dayanağını ve varsa bunu sınırlayan süreyi ya da koşulu belirtir.
• Ulusal ehliyet yeterli — Uluslararası Sürücü Belgesi tavsiye edilir — gidilen ülke bu ehliyet için Uluslararası Sürücü Belgesi zorunlu tutmaz, ancak yanınızda bir tane bulundurmanız tavsiye edilir. Aşağıdaki tabloda ehliyetinizin verildiği ülkeye ait satır, gerekçeyi ve varsa buna bağlı koşulları belirtir.
• Uluslararası Sürücü Belgesi zorunlu — gidilen ülke, ulusal ehliyetinize ek olarak bir Uluslararası Sürücü Belgesi zorunlu tutar. Aşağıdaki tabloda ehliyetinizin verildiği ülkeye ait satır, hangi Uluslararası Sürücü Belgesini ve yanında başka neyi taşımanız gerektiğini belirtir.
• Tanınmıyor — kayıtlar, bu ehliyetle burada ziyaretçi olarak araç kullanmanın hiçbir yolunu göstermiyor; dönüştürme veya geçici bir izin belgesi için yerel makamlara danışın. Aşağıdaki tabloda ehliyetinizin verildiği ülkeye ait satır, önünüzdeki engelin ne olduğunu belirtir.
• Tespit edilemedi — kayıtlar, bu ehliyetle burada araç kullanıp kullanamayacağınızı belirlemiyor; buna güvenmeden önce gidilen ülkenin ehliyet makamına doğrulatın. Aşağıdaki tabloda ehliyetinizin verildiği ülkeye ait satır, neyin doğrulanamadığını belirtir.

Yukarıdaki tabloya ilişkin kaynaklar ve notlar

[1] Article 85(4), Law No. 22 of 2009; 1985 ASEAN Agreement on the Recognition of Domestic Driving Licences, Kuala Lumpur 9 July 1985, Articles 1-4 (CIL NUS text)

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] Ehliyet sınıfları sözleşmelerdeki A–E şemasını izlemez — araç kiralama görevlileri bunları eşleştirmek için Uluslararası Sürücü Belgesi isteyebilir.

Uluslararası Sürücü Belgesi nereden alınır

Uluslararası Sürücü Belgesi, seyahatten önce alınmalıdır ve size ancak belirli ülkeler böyle bir belge düzenleyebilir — ilgisiz bir ülkeden resmî bir Uluslararası Sürücü Belgesi satın alamazsınız. 1968 Viyana Sözleşmesi uyarınca belge yalnızca, olağan olarak ikamet ettiğiniz ve ehliyetinizi vermiş ya da tanıyan taraf devletçe düzenlenebilir — o devletin yetkili makamı ya da onun usulüne uygun biçimde yetkilendirdiği bir dernek eliyle. 1949 Cenevre Sözleşmesi uyarınca belge, bir taraf devletin yetkili makamı ya da o makamın usulüne uygun biçimde yetkilendirdiği bir dernek tarafından düzenlenir. Bunun hangi kuruluş olduğu ülkeden ülkeye değişir: kimi ülkelerde bir devlet kurumu, kimi ülkelerde yetkilendirilmiş bir otomobil kulübü.

• Endonezya'dan seyahat ediyor musunuz? Endonezya'nın Uluslararası Sürücü Belgeleri Korlantas Polri (National Police Traffic Corps) tarafından düzenlenir — başvurular çevrim içi kabul edilir. Resmî site. Endonezya, her iki karayolu trafiği sözleşmesine de taraf değildir; bu nedenle belge BM sözleşmeleri çerçevesinin dışında düzenlenir ve sözleşmelere dayalı resmî bir Uluslararası Sürücü Belgesi değildir — gideceğiniz ülkenin bunu kabul ettiğini kontrol edin.
• Başka bir ülkeden mi seyahat ediyorsunuz? Uluslararası Sürücü Belgesi düzenlemeye hangi kuruluşu yetkilendirdiğini o ülkenin ehliyet makamına sorun — kimi ülkelerde bir devlet kurumu, kimi ülkelerde yetkilendirilmiş bir otomobil kulübü.

Bundan ayrı olarak IDA, dijital bir Uluslararası Sürücü Dokümanı sunmaktadır — ulusal ehliyetinizin, ehliyetle birlikte taşıdığınız bir çevirisi. Bu belge, 1949 veya 1968 sözleşmeleri uyarınca ülkenizin bu amaçla yetkilendirdiği kuruluş tarafından düzenlenen bir Uluslararası Sürücü Belgesi değildir; onaylı, yeminli ya da başka bir şekilde resmî bir çeviri de değildir: hiçbir makam onu onaylamaz ve bir ülkenin kanunen resmî ya da onaylı bir çeviri istediği durumlarda, belgemiz bu zorunluluğu karşılamaz. Bu, ulusal ehliyetinizi araç kiralama bankolarında ve yol kenarı kontrollerinde okunabilir kılmak için hazırlanmış özel bir çeviridir.

Endonezya'ya taşınıyor musunuz? Yeni yerleşikler için kurallar

Yabancı bir mukim otomatik bir değişim almaz. Perpol 5/2021, tam bir Endonezya SIM başvurusu gerektirir: göçmenlik-statüsü belgeleri (kalıcı-oturum sahipleri için pasaport artı ITAP; diplomatlar ve elçilik personeli için diplomatik vize/kimlik; yabancı çalışanlar/uzmanlar ve öğrenciler için ITAS kategorileri), 6 aydan eski olmayan akredite bir sürücü kursu belgesi, sağlık ve psikolojik uygunluk, biyometri ve teori ile uygulama sınavı. Turist vizesiyle dönüştürme için bir kısa yol yoktur. Resmî kaynak.

Endonezya'da turistlerin ceza yediği trafik kuralları

• Zorunlu ekipman: PP 55/2012 Article 57(3): dört veya daha fazla tekerlekli bir araç emniyet kemeri, bir yedek lastik, uyarı üçgeni (reflektörlü, kırmızı), kriko, bijon anahtarı ve bir ilk yardım çantası bulundurmalıdır; kask ve reflektörlü yelek yalnızca açık kabinli (kaportasız) dört tekerlekli araç sürücüleri için gereklidir, evrensel bir özel-otomobil kuralı olarak değil. Eksik ekipman, 22/2009 sayılı Kanun Article 278 (1 aya kadar veya IDR 250 000) uyarınca cezalandırılır.
• Alkollü araç kullanma: Ülke genelinde sayısal bir BAC eşiği doğrulanmamıştır. 22/2009 sayılı Kanun Article 106(1), “dengan wajar dan penuh konsentrasi” (makul ve tam konsantrasyonla) araç kullanmayı gerektirir; alkolün etkisi altında araç kullanma, yetersizlik/dikkat hükümleri kapsamında kovuşturulur. Güvenli operasyonel sınırı sıfır olarak kabul edin. Article 283: makul olmayan biçimde / konsantrasyonu bozulmuş halde araç kullanma için 3 aya kadar gözaltı veya IDR 750 000. Sayısal-BAC'a özgü bir para cezası yoktur.
• Hız sınırları: 79/2013 sayılı Hükümet Yönetmeliği Article 23: paralı yol/otoyol azami 100 km/sa ve serbest akışta asgari 60 km/sa; şehirlerarası yollar azami 80; kentsel alanlar azami 50; yerleşim bölgeleri azami 30 — işaretlenmiş/yerel sınırlara tabidir.
• Bir IDP, orijinal ulusal ehliyetin yerini almaz. Polis kılavuzu, ehliyete sahip olmamayı (Article 281: 4 aya kadar veya IDR 1 000 000) ehliyeti ibraz edememekten (Article 288(2): bir aya kadar ve/veya IDR 250 000) ayırır — her iki ceza tutarı da birleştirilmiş kanunda yer alır.
• ASEAN dışı turistler için denetim gerçeği (özellikle Bali, Nisan 2026 “Dharma Dewata” özel-ekip kampanyası dahil): polisin yol kenarı kontrolleri ulusal ehliyet + IDP'yi beklenen evrak olarak görür; bunlara sahip olmayan yabancılar Article 281 kapsamında ehliyetsiz olarak işleme alınır ve araç haczine maruz kalabilir.
• Scooter kiralamanın mevcut olması, yasal bir hak kanıtı değildir. Bir kiralama şirketi, sürücünün tanınan bir motosiklet-sınıfı ehliyeti olmasa bile bir motosiklet teslim edebilir; o durumda sigorta geçersiz olabilir.
• Endonezya polisi, açıkça 1968 Viyana Sözleşmesi'ne dayanan bir ülke dışı “SIM Internasional” belgesi düzenler (portala göre 92 ülkede geçerli). Bu, Endonezya'nın onaylanmamış 1968 imzasıyla tutarlıdır ve yalnızca ülke dışı içindir — portal bunu Endonezya dışında araç kullanmak için tanımlar ve ülkeye giriş için tanınma oluşturmaz.

Endonezya'da araç kullanma hakkında daha fazlasını okuyun

• Endonezya Hakkında 10 İlginç Gerçek
• Endonezya'da Ziyaret Edilecek En İyi Yerler

Endonezya'da araç kullanmanın nasıl bir şey olduğunu izleyin

Endonezya'da ilk sürüşünüzden önce kendinize güven duymanın en hızlı yolu, birkaç dakikalık gerçek POV (sürücü gözünden) görüntü izlemektir:

Oynatıcı yüklenmezse videoyu YouTube'da açın.

Kaynaklar

1. Ulusal karayolu trafiği kanunu
2. Yerleşikler için ehliyet dönüştürme kuralı
3. 1985 ASEAN anlaşması tam metni (CIL NUS; asean.org yasal-belge sayfası yönlendiriyor)
4. CIL NUS antlaşma kaydı: CLMV 1997-1999 ve Timor-Leste 24 Kasım 2025 dahil onaylar ve katılımlar
5. UNTC durumu, 1949 Cenevre Sözleşmesi — Endonezya 103 tarafın arasında değil
6. UNTC durumu, 1968 Viyana Sözleşmesi — Endonezya imzası 8 Kasım 1968, onay yok
7. ASEAN anlaşması sayfası (yönlendiriyor; kanonik işaretçi olarak tutuldu)
8. Korlantas ülke dışı uluslararası-sürücü-belgesi portalı (1968 temelli, yalnızca ülke dışı)
9. Polisin ehliyetsizlik ile ibraz edememe cezalarına ilişkin açıklaması (2 Mayıs 2026)
10. 55/2012 sayılı Hükümet Yönetmeliği araç ekipmanı (Art 57)
11. 79/2013 sayılı Hükümet Yönetmeliği hız sınırları (Art 23)
12. BM Anlaşmalar Koleksiyonu — 1949 tarihli Karayolu Trafiği Cenevre Sözleşmesi
13. BM Anlaşmalar Koleksiyonu — 1968 tarihli Karayolu Trafiği Viyana Sözleşmesi