Afganistan için Uluslararası Sürücü Belgesi

🗓 Afganistan için karayolu trafiği kanununu bağımsız olarak doğrulayamadık; buradaki bilgiler, mevcut olduğu ölçüde resmî seyahat rehberliğine dayanmaktadır. Araştırmanın son güncellenme tarihi: 29 Temmuz 2026. Bu bilgileri yalnızca bu sayfaya bağlantı vermeniz koşuluyla kopyalayabilirsiniz.

⚠ Bu sayfa, trafik kuralları hakkında genel bilgidir; hukuki tavsiye değildir. Kurallar değişir ve her makam kendi kurallarını uygular — araç kullanmadan önce kendi durumunuzu ilgili makama doğrulatın.

ℹ Biz özel bir şirketiz. Bir devlet kurumu, ehliyet veren ya da belge düzenleyen bir makam veya bir anlaşma kuruluşu değiliz; bunların hiçbiriyle bağlantımız yoktur, hiçbiri tarafından onaylanmadık ve hiçbiri adına hareket etmiyoruz. Sattığımız Uluslararası Sürücü Dokümanı, ulusal sürücü ehliyetinizin bir çevirisidir: ehliyet değildir ve devlet tarafından düzenlenmiş bir belge değildir.

• Afganistan'da araç kullanmak: temel bilgiler
• Afganistan'da Uluslararası Sürücü Belgesine ihtiyacınız var mı?
• Afganistan ülkesinde yolun hangi tarafında araç kullanılır?
• Afganistan'da yabancı bir ehliyetle ne kadar süre araç kullanabilirsiniz?
• Afganistan, 1949 veya 1968 Karayolu Trafiği Sözleşmesi'ne taraf mı?
• Ehliyetinizin kabulü neden yerden yere değişir
• Afganistan'da kendi ülkenizin ehliyetiyle araç kullanabilir misiniz?
• Uluslararası Sürücü Belgesi nereden alınır
• Afganistan'a taşınıyor musunuz? Yeni yerleşikler için kurallar
• Afganistan'da turistlerin ceza yediği trafik kuralları
• Afganistan'da araç kullanma hakkında daha fazlasını okuyun
• Kaynaklar

Afganistan'da araç kullanmak: temel bilgiler

Afganistan'da Uluslararası Sürücü Belgesine ihtiyacınız var mı?

Afganistan, 1949 Cenevre ve 1968 Viyana sözleşmelerinin hiçbirine taraf değildir — bu, BM depoziter durum sayfalarından doğrudan doğrulanmıştır (1949: 103 taraf/19 imzacı; 1968: 91 taraf/36 imzacı; Afganistan iki listede de yer almıyor). Dolayısıyla hiçbir IDP'nin Afganistan'da antlaşma gücü yoktur. Kabul yalnızca Afgan iç hukukuna dayanır: Karayolu Trafik Kanunu'nun Article 84 hükmüne dayanılarak çıkarılan Sürücü Belgesi Yönetmeliği'nin (مقررۀ جواز رانندگی) Article 32 hükmü şunu öngörür: “uluslararası sürücü belgesine sahip yabancı bir sürücü, belgede belirtilen sürenin sonuna kadar araç kullanma iznine sahiptir” (راننده خارجی که دارای جواز رانندگی بین‌المللی باشد الی تکمیل میعاد مندرج جوازنامه، اجازه رانندگی را دارا می‌باشد). Bu ifade IDP türü ayırt etmez; dolayısıyla hem 1949 hem de 1968 kitapçıkları bu hükmün kapsamına girer. Ancak Afganistan'ın kendi IDP bölümü (Arts. 30, 33, 35) 1968 Viyana metni örnek alınarak düzenlenmiştir (148 x 105 mm boyutlarında kitapçık, Fransızcanın yanı sıra İngilizce/Rusça/İspanyolca, üç yıllık geçerlilik, 1968 Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi'ne açık atıf). IDP yasal olarak zorunlu değildir, çünkü Art. 31 hükmü ayrıca kendi ülkenizin ulusal ehliyetinin tek başına kullanılmasını kabul eder. Güncellik uyarısı: bu, 2008 tarihli USAID/AROLP “Selected Laws of Afghanistan” derlemesinde yer alan eski bir mevzuat metnidir ve mevcut makamlar döneminde yürürlükte olduğu ya da uygulandığı gösterilmemiştir; trafik makamının kendi web sitesinin ön yüzü, kontrol edilen tarihte içerik sunmuyordu. IDP'yi ulusal ehliyetle birlikte taşıyın ve bu hakkı teyit edilmemiş sayın.

• Turistler ve kısa süreli ziyaretçiler: ulusal ehliyetinizi, aşağıdaki tabloda ehliyetinizin verildiği ülkeye ait satırda adı geçen belgeyle birlikte taşıyın — muaf olmayan çoğu ehliyet için bu belge Uluslararası Sürücü Belgesidir.

Gerekli belge olmadan araç kullanmaya ilişkin belirli bir ceza, yetkili bir kaynaktan doğrulanamadı. Resmî kaynak.

Afganistan ülkesinde yolun hangi tarafında araç kullanılır?

Afganistan ülkesinde yolun sağ tarafında araç kullanılır ve sollama sol taraftan yapılır. Afganistan'da araçlar sol direksiyonludur.

Afganistan'da yabancı bir ehliyetle ne kadar süre araç kullanabilirsiniz?

Sürücü Belgesi Yönetmeliği'nin Art. 31(1) hükmü uyarınca, yabancı bir sürücü Afganistan'da kendi ülkesinin ulusal ehliyetiyle bir yıla kadar araç kullanabilir (“راننده خارجی ... با جواز رانندگی ملی کشور خود الی مدت یک سال در افغانستان اجازه رانندگی را دارا می‌باشد”); madde, bu kuralın açıkça 1968 Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi'nin ilkeleri izlenerek konduğunu belirtir, oysa Afganistan bu sözleşmeye hiç katılmamıştır. Art. 32 hükmü uyarınca, uluslararası sürücü belgesi sahibi bir sürücü, belgenin kendi üzerinde belirtilen geçerlilik süresi boyunca araç kullanabilir. Art. 31(2) hükmü, bir aydan uzun kalmayı planlayan yabancı bir sürücünün varışından itibaren bir hafta içinde trafik dairesine başvurması ve giriş tarihini kaydettirmesi gerektiğini ekler. Güncellik doğrulanmadı: bu, mevcut makamlar döneminde bugünkü yürürlük gücü teyit edilemeyen eski bir metindir ve ülkeye gelen sürücülere yönelik güncel bir rehber yayımlanmamaktadır. (Sürücü Belgesi Yönetmeliği (Karayolu Trafik Kanunu'nun Art. 84 hükmüne dayanılarak çıkarılmıştır), Arts. 31-32; trafik makamının sitesinde barındırılan AROLP/USAID Selected Laws of Afghanistan derlemesinde)

Afganistan'a taşınmayı mı planlıyorsunuz? Yerleşik hâline geldiğinizde farklı kurallar geçerli olur — aşağıdaki yerleşikler bölümüne bakın.

Afganistan, 1949 veya 1968 Karayolu Trafiği Sözleşmesi'ne taraf mı?

Afganistan, ne 1949 Cenevre Sözleşmesi'ne ne de 1968 Karayolu Trafiği Viyana Sözleşmesi'ne taraftır. Afganistan'da sözleşmelere dayalı resmî bir Uluslararası Sürücü Belgesi düzenlenemez ve sözleşme kuralları bu ülkeyi bağlamaz — ehliyet kabulü tamamen yerel kanunla ve ikili düzenlemelerle belirlenir.

Ehliyetinizin kabulü neden yerden yere değişir

Yabancı bir ülkenin sürücü ehliyetinizi kabul edip etmeyeceği, birbirine dolanmış bir yığın değişkene bağlıdır: onlarca yıl arayla imzalanmış üç ayrı karayolu trafiği sözleşmesi (1926, 1949, 1968) — en eskisi Birleşmiş Milletler'den bile öncedir ve yalnızca sonraki ikisi onun çatısı altında akdedilmiştir —, her birine katılımın farklı aşamalarındaki ülkeler (imzalanmış, kabul edilmiş, onaylanmış), yerel polisin okuyamadığı alfabelerle basılmış ehliyetler, ülkeden ülkeye örtüşmeyen araç sınıfı sistemleri, ülke üye olsa bile bir sözleşmenin formatını karşılamayabilen belge kuşakları, tek tek devletler arasındaki ikili anlaşmalar ve bir yerde daha gevşek, öbür yerde daha katı olan yerel kanunlar. Aynı ehliyet bir sınırda sorunsuz geçerken bir sonrakinde reddedilebilir — hatta bir sonraki araç kiralama bankosunda. Uluslararası Sürücü Belgesi bunun büyük kısmını aşmak için vardır: mevcut ehliyetinizin, uyumlaştırılmış sınıf sembolleriyle birlikte, çoğu görevlinin bir bakışta okuyabileceği standartlaştırılmış, çok dilli bir sunumu. Ulusal ehliyetinizin yerini almaz ve size yeni haklar vermez — ikisini birlikte taşırsınız — ve kabul edilmeyi garanti etmez: birkaç ülke hâlâ bunun yanında ya da yerine yerel bir izin belgesi ister; ancak çoğu ülkede kabul edilme olasılığınızı belirgin biçimde artırır.

Afganistan'da kendi ülkenizin ehliyetiyle araç kullanabilir misiniz?

Bu tablo turistler ve geçici ziyaretçiler içindir. Afganistan'a yerleşmek üzere mi taşınıyorsunuz? Farklı kurallar geçerlidir — aşağıdaki yerleşikler bölümüne bakın. Ehliyetinizin verildiği ülkeyi aşağıda bulun. Afganistan, 1949 ve 1968 sözleşmelerinin hiçbirine taraf değildir — bu, BM depoziter listelerinden doğrudan teyit edilmiştir — ve bu nedenle orada hiçbir IDP antlaşma gücü taşımaz. Tanıma bunun yerine tamamen Afganistan'ın kendi Sürücü Belgesi Yönetmeliği'ne dayanır: Article 31 hükmü yabancı bir sürücünün kendi ülkesinin ulusal ehliyetini bir yıla kadar kullanmasına izin verir, Article 32 hükmü ise uluslararası sürücü belgesini belgenin kendi geçerlilik süresi boyunca tanır. Bu, eski bir mevzuat metnidir; trafik makamının web sitesi şu anda erişilemiyor ve ülkeye gelen sürücülere yönelik güncel bir rehber yayımlanmıyor; bu nedenle metnin bugünkü yürürlük gücü teyit edilemiyor. Dürüst yanıt şudur: Afgan hukuku, metnin lafzına bakıldığında yabancı bir ulusal ehliyetle ya da IDP ile araç kullanmaya izin verir; ancak bu hak mevcut makamlar döneminde teyit edilmemiştir — ulusal ehliyetin yanında bir IDP taşıyın, bir aydan uzun kalacaksanız trafik dairesine kaydolun ve FCDO'nun Afganistan genelinde tüm seyahatlere karşı tavsiyede bulunduğunu ve karayolu yolculuğunu son derece tehlikeli olarak nitelendirdiğini unutmayın. Kurallar değişir — seyahatten önce resmî kaynaklardan teyit edin. Son doğrulama: Temmuz 2026.

Açıklama: "1949" — Karayolu Trafiği Cenevre Sözleşmesi (Uluslararası Sürücü Belgesi en fazla 1 yıl geçerli); "1968" — Viyana Sözleşmesi (Uluslararası Sürücü Belgesi en fazla 3 yıl geçerli).

Bu sayfada Durum sütunu ne anlama geliyor:

• Ehliyetiniz için sözleşmeye dayalı bir temel tespit edilemedi — Uluslararası Sürücü Belgesi tavsiye edilir — gidilen bu ülkede ehliyetiniz için karayolu trafiği sözleşmelerine dayalı bir temel tespit edilemedi; bu nedenle bu satır ne ehliyetin tek başına yeterli olduğunu ne de yanında bir şey taşınması gerektiğini belirler; yanınızda bir Uluslararası Sürücü Belgesi taşımanız, hukuki bir hak olarak değil, ehliyetinizin pratik bir çevirisi olarak tavsiye edilir. Aşağıdaki tabloda ehliyetinizin verildiği ülkeye ait satır, neyin tespit edilemediğini belirtir.
• Tespit edilemedi — kayıtlar, bu ehliyetle burada araç kullanıp kullanamayacağınızı belirlemiyor; buna güvenmeden önce gidilen ülkenin ehliyet makamına doğrulatın. Aşağıdaki tabloda ehliyetinizin verildiği ülkeye ait satır, neyin doğrulanamadığını belirtir.

Yukarıdaki tabloya ilişkin kaynaklar ve notlar

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Uluslararası Sürücü Belgesi nereden alınır

Uluslararası Sürücü Belgesi, seyahatten önce alınmalıdır ve size ancak belirli ülkeler böyle bir belge düzenleyebilir — ilgisiz bir ülkeden resmî bir Uluslararası Sürücü Belgesi satın alamazsınız. 1968 Viyana Sözleşmesi uyarınca belge yalnızca, olağan olarak ikamet ettiğiniz ve ehliyetinizi vermiş ya da tanıyan taraf devletçe düzenlenebilir — o devletin yetkili makamı ya da onun usulüne uygun biçimde yetkilendirdiği bir dernek eliyle. 1949 Cenevre Sözleşmesi uyarınca belge, bir taraf devletin yetkili makamı ya da o makamın usulüne uygun biçimde yetkilendirdiği bir dernek tarafından düzenlenir. Bunun hangi kuruluş olduğu ülkeden ülkeye değişir: kimi ülkelerde bir devlet kurumu, kimi ülkelerde yetkilendirilmiş bir otomobil kulübü.

• Afganistan'dan seyahat ediyor musunuz? Afganistan'ın Uluslararası Sürücü Belgeleri Ministry of Interior Affairs (MoIA) tarafından düzenlenir. Resmî site. Afganistan, her iki karayolu trafiği sözleşmesine de taraf değildir; bu nedenle belge BM sözleşmeleri çerçevesinin dışında düzenlenir ve sözleşmelere dayalı resmî bir Uluslararası Sürücü Belgesi değildir — gideceğiniz ülkenin bunu kabul ettiğini kontrol edin.
• Başka bir ülkeden mi seyahat ediyorsunuz? Uluslararası Sürücü Belgesi düzenlemeye hangi kuruluşu yetkilendirdiğini o ülkenin ehliyet makamına sorun — kimi ülkelerde bir devlet kurumu, kimi ülkelerde yetkilendirilmiş bir otomobil kulübü.

Bundan ayrı olarak IDA, dijital bir Uluslararası Sürücü Dokümanı sunmaktadır — ulusal ehliyetinizin, ehliyetle birlikte taşıdığınız bir çevirisi. Bu belge, 1949 veya 1968 sözleşmeleri uyarınca ülkenizin bu amaçla yetkilendirdiği kuruluş tarafından düzenlenen bir Uluslararası Sürücü Belgesi değildir; onaylı, yeminli ya da başka bir şekilde resmî bir çeviri de değildir: hiçbir makam onu onaylamaz ve bir ülkenin kanunen resmî ya da onaylı bir çeviri istediği durumlarda, belgemiz bu zorunluluğu karşılamaz. Bu, ulusal ehliyetinizi araç kiralama bankolarında ve yol kenarı kontrollerinde okunabilir kılmak için hazırlanmış özel bir çeviridir.

Afganistan'a taşınıyor musunuz? Yeni yerleşikler için kurallar

Yerleşikler, Afgan ulusal ehliyetini İçişleri Bakanlığı ve Trafik Genel Müdürlüğü aracılığıyla almalıdır. Eski yönetmelikte sınavsız bir değişim yolu gerçekten de vardır, ancak bugün işleyip işlemediği teyit edilmemiştir. Resmî kaynak.

Afganistan'da turistlerin ceza yediği trafik kuralları

• Zorunlu ekipman: Özel otomobiller için zorunlu bir donanım listesi doğrulanamadı. Profesyonel operatörler en azından emniyet kemerleri, ilk yardım çantası, yangın söndürücü, uyarı cihazı, yedek lastik veya onarım imkânı, su ve güzergâha uygun iletişim ve kurtarma donanımı sağlamalıdır.
• Alkollü araç kullanma: Sınırı sıfır kabul edin. Afganistan'da alkol genel olarak yasaktır; trafik hukukunda ise özellikle Sürücü Belgesi Yönetmeliği'ne ekli resmî ihlal kartı, “alkollü içecekler veya uyuşturucu maddelerin etkisiyle sarhoş hâlde araç kullanmayı” (رانندگی در حالت نشه مشروبات الکهولی و مواد مخدره) Grup 2 — yani ağır — ihlal olarak listeler. Alkol bulundurmayın, kullanmayın ve alkol aldıktan sonra araç kullanmayın. Sayısal bir BAC eşiği de, trafiğe özgü güncel bir ceza rakamı da bulunamadı. Alkol, seyahat eden kişiyi bir trafik para cezasının çok ötesinde gözaltı veya başka cezai sonuçlarla karşı karşıya bırakır.
• Hız sınırları: Ülke genelinde geçerli binek otomobil hız sınırları doğrulanamadı. İncelenen kanundaki hız ve frenleme tabloları, sürücülere yönelik hız sınırları değil, araç mühendisliği standartlarıdır (araç sınıfına göre gerekli fren mesafesi ve yavaşlama). Levhalara ve trafik polisinin talimatlarına uyun.
• Karayolu yolculuğu son derece tehlikelidir ve Birleşik Krallık FCDO, Afganistan genelinde tüm seyahatlere karşı tavsiyede bulunur. Aynen: “Karayolu yolculuğu son derece tehlikelidir. FCDO, Afganistan genelinde tüm seyahatlere karşı tavsiyede bulunur.” Aynı sayfa ayrıca Afganistan'ın sınır kapılarındaki durumun istikrarsızlığını koruduğunu, bazı sınırların kapalı kalmaya devam ettiğini ve açık sınırların kısa süre içinde kapanabileceğini ekler.
• Afgan hukuku zorunlu tutmasa da kendi ülkenizin ulusal ehliyetinin yanında bir IDP taşıyın. Art. 31 hükmü ulusal ehliyetin tek başına kullanılmasını bir yıla kadar kabul eder; ancak bu hak, bugünkü yürürlük gücü teyit edilmemiş ve yayımlayan makamın web sitesi erişilemez durumda olan eski bir mevzuat metnine dayanır. IDP, Art. 32 yolunu da kullanılabilir kılmanın en ucuz yoludur.
• Bir aydan uzun kalacaksanız, Art. 31(2) hükmünün gerektirdiği gibi, varışınızdan itibaren bir hafta içinde trafik dairesine kaydolun. Araç kullanmadan önce Trafik Genel Müdürlüğü'nden önceden yazılı onay alınmasını gerektiren yayımlanmış hiçbir şart yoktur — hiçbir kaynak böyle bir adım öngörmemektedir.
• Ambulanslara, yol yardımına veya konsolosluğun sizi kurtarmasına güvenmeyin. Birleşik Krallık rehberine göre yalnızca çok sınırlı sağlık tesisleri mevcuttur, yerel sağlık çalışanlarına ulaşılabileceğinin garantisi yoktur ve hastanelerin gönderdiği ambulanslar sizi tedavi etmeden önce ödeme veya sigorta kanıtı isteyebilir. Afganistan'da Birleşik Krallık Büyükelçiliği yoktur; Birleşik Krallık hükümetinin yardım etme imkânı ciddi biçimde sınırlıdır ve yardım yüz yüze sağlanamaz.

Afganistan'da araç kullanma hakkında daha fazlasını okuyun

• Afganistan Hakkında 10 İlginç Gerçek
• Afganistan'da Gezilecek En İyi Yerler

Afganistan'da araç kullanmanın nasıl bir şey olduğunu izleyin

Afganistan'da ilk sürüşünüzden önce kendinize güven duymanın en hızlı yolu, birkaç dakikalık gerçek POV (sürücü gözünden) görüntü izlemektir:

Oynatıcı yüklenmezse videoyu YouTube'da açın.

Kaynaklar

1. Ulusal karayolu trafiği kanunu
2. BM depoziter durumu, 1949 Karayolu Trafiği Cenevre Sözleşmesi — 103 taraf, 19 imzacı; Afganistan listede yok
3. BM depoziter durumu, 1968 Karayolu Trafiği Viyana Sözleşmesi — 91 taraf, 36 imzacı; Afganistan listede yok
4. Afgan İçişleri Bakanlığı başarı raporu, İslam Emirliği dönemi (1401 yılı) — Trafik Genel Müdürlüğü'nün 116 430 ulusal ve uluslararası sürücü belgesi dağıttığını kaydeder; ülkeye gelen sürücülerin belgelerinin tanındığını değil, ehliyet düzenleme faaliyetinin sürdüğünü kanıtlar
5. Birleşik Krallık FCDO karayolu ve güvenlik riski rehberi
6. Birleşik Krallık FCDO ambulans ve tıbbi erişim rehberi — Kabil'deki 102 ambulans numarasının kaynağı
7. Birleşik Krallık FCDO polis acil durum ve yardım rehberi — 119 polis numarasının kaynağı
8. Afgan İçişleri Bakanlığı “ehliyet alma” hizmet sayfası — açılıyor, ancak içeriği olmayan bir iskelet sayfadır (yalnızca gezinme menüsü ve alt bilgi, “Copyright 2020”); hiçbir kural ortaya koymaz
9. Resmî trafik makamı materyali değildir: Afghan Social Development Foundation'ın 2008 tarihli, 16 sayfalık temel yol güvenliği kitapçığı (Manizha Naderi tarafından hazırlanmış, Cordaid tarafından finanse edilmiş, Hollanda'da üretilmiş); Kabil Eğitim Bakanlığı ve Kabil Trafik Amirliği ile birlikte uygulanmış; trafik sunucusunda yalnızca barındırılıyor
10. Afgan Trafik Genel Müdürlüğü ana sayfası — 29 Temmuz 2026 tarihinde hiçbir içerik sunmadı; herhangi bir “güncel resmî sayfa” atfını destekleyemez
11. Ministry of Interior Affairs (MoIA) — Afganistan'da yetkili Uluslararası Sürücü Belgesi düzenleyicisi
12. BM Anlaşmalar Koleksiyonu — 1949 tarihli Karayolu Trafiği Cenevre Sözleşmesi
13. BM Anlaşmalar Koleksiyonu — 1968 tarihli Karayolu Trafiği Viyana Sözleşmesi