மெக்சிகோ நாட்டில் சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி

🗓 மெக்சிக்கோவின் சாலைப் போக்குவரத்துச் சட்டம் மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ மூலங்களுடன் ஒப்பிட்டு தகவல்கள் சரிபார்க்கப்பட்டன. ஆய்வு கடைசியாகப் புதுப்பிக்கப்பட்டது: 28 ஜூலை 2026. இந்தப் பக்கத்திற்கு இணைப்பு கொடுத்தால் மட்டுமே இந்தத் தகவலை நீங்கள் நகலெடுக்கலாம்.

⚠ இந்தப் பக்கம் வாகனம் ஓட்டும் விதிகள் குறித்த பொதுத் தகவல், சட்ட ஆலோசனை அல்ல. விதிகள் மாறுகின்றன, ஒவ்வோர் அதிகாரசபையும் தன் விதிகளையே பயன்படுத்துகிறது — வாகனம் ஓட்டும் முன் உங்கள் நிலையை உரிய அதிகாரசபையிடம் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

ℹ நாங்கள் ஒரு தனியார் நிறுவனம். நாங்கள் அரசு அமைப்போ, உரிமம் வழங்கும் அல்லது ஆவணம் வழங்கும் அதிகாரசபையோ, ஒப்பந்த அமைப்போ அல்ல; அத்தகைய எந்த அமைப்புடனும் எங்களுக்குத் தொடர்பு இல்லை, அவற்றின் அங்கீகாரமும் இல்லை, அவற்றுக்காக நாங்கள் செயல்படவும் இல்லை. நாங்கள் விற்கும் சர்வதேச ஓட்டுநர் ஆவணம் என்பது உங்கள் தேசிய ஓட்டுநர் உரிமத்தின் மொழிபெயர்ப்பு: அது ஓட்டுநர் உரிமம் அல்ல, அரசு வழங்கிய ஆவணமும் அல்ல.

• மெக்சிக்கோவில் வாகனம் ஓட்டுதல்: முக்கியத் தகவல்கள்
• மெக்சிக்கோவில் உங்களுக்கு சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி தேவையா?
• மெக்சிக்கோ நாட்டில் சாலையின் எந்தப் பக்கம் வாகனம் ஓட்டப்படுகிறது?
• வெளிநாட்டு உரிமத்துடன் மெக்சிக்கோவில் எவ்வளவு காலம் வாகனம் ஓட்டலாம்?
• 1949 அல்லது 1968 சாலைப் போக்குவரத்து உடன்படிக்கையில் மெக்சிக்கோ உறுப்பினரா?
• உங்கள் உரிமம் ஏற்கப்படுவது இடத்திற்கு இடம் ஏன் மாறுபடுகிறது
• உங்கள் நாட்டு உரிமத்துடன் மெக்சிக்கோவில் வாகனம் ஓட்ட முடியுமா?
• சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதியை எங்கே பெறுவது
• மெக்சிக்கோவுக்கு குடிபெயர்கிறீர்களா? புதிய குடியிருப்பாளர்களுக்கான விதிகள்
• மெக்சிக்கோவில் சுற்றுலாப் பயணிகள் அபராதம் பெறும் ஓட்டுநர் விதிகள்
• மெக்சிக்கோவில் வாகனம் ஓட்டுவது பற்றி மேலும் படியுங்கள்
• மூலங்கள்

மெக்சிக்கோவில் வாகனம் ஓட்டுதல்: முக்கியத் தகவல்கள்

மெக்சிக்கோவில் உங்களுக்கு சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி தேவையா?

மெக்சிக்கோ 1949 ஜெனீவா சாசனத்திலோ 1968 வியன்னா சாலைப் போக்குவரத்து சாசனத்திலோ உறுப்பினராக இல்லை (UN Treaty Collection படி 1949 சாசனத்தின் உறுப்பு நாடுகள் பட்டியலில் அது இல்லை; 1968 சாசனத்தில் கையெழுத்திட்டாலும் ஒருபோதும் ஒப்புதல் அளிக்கவில்லை), எனவே 1949/1968 IDP-யை ஒரு பயணியின் வாகனம் ஓட்டும் அதிகாரத்தின் சட்ட மூலமாக ஆக்கும் நாடு தழுவிய விதி எதுவும் இல்லை. ஆனால் 1943 அமெரிக்கக் கண்டங்களுக்கிடையிலான வாகனப் போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறை சாசனத்தில் (வாஷிங்டன்) மெக்சிக்கோ நிச்சயமாக உறுப்பினராக உள்ளது; அதன்படி Inter-American Driving Permit (IADP) ஆவணத்தை அது அங்கீகரிக்கிறது — இது 1949/1968 IDP-யிலிருந்து முற்றிலும் வேறுபட்ட ஆவணம். ஓட்டுநர் உரிமம் வழங்குவது மாநில அளவில் நடக்கிறது: மற்றொரு நாட்டின் அதிகார அமைப்பு அந்த வாகன வகைக்கு வழங்கிய, தற்போது செல்லுபடியாகும் உரிமத்தை மெக்சிக்கோ நகரம் வெளிப்படையாக அங்கீகரிக்கிறது; IDP அல்லது IADP மொழிபெயர்ப்பு மற்றும் அடையாள ஆவணத் துணையாக உதவுகிறது, ஆனால் அது தேசிய உரிமத்திற்குப் பதிலாகாது, அதை அங்கீகரிக்காத ஒரு மாநில விதியையும் சரிசெய்யாது.

• சுற்றுலாப் பயணிகளும் குறுகிய கால வருகையாளர்களும்: உங்கள் தேசிய உரிமத்துடன், கீழே உள்ள அட்டவணையில் உங்கள் உரிமம் வழங்கிய நாட்டுக்கான வரிசையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள ஆவணத்தையும் சேர்த்து வைத்திருங்கள் — பெரும்பாலான நாட்டு உரிமங்களுக்கு அந்த ஆவணம் சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி அல்ல; எனவே ஊகிக்காமல் உங்கள் சொந்தப் பதிலைப் படியுங்கள்.
• வாகனம் வாடகைக்கு எடுப்பவர்கள்: உள்ளூர் போக்குவரத்துச் சட்டம் தேசிய உரிமத்தை ஏற்றுக்கொள்ளும் இடங்களில்கூட, வாடகை மையம் IDP-யைக் கேட்கலாம் அல்லது வயது மற்றும் உரிமம் வைத்திருந்த காலம் தொடர்பான நிபந்தனைகளை விதிக்கலாம். இவை ஒப்பந்த நிபந்தனைகளே, நாடு தழுவிய IDP சட்டம் இருப்பதற்கான சான்று அல்ல.

தேவையான ஆவணம் இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான குறிப்பிட்ட தண்டனை எதுவும் அதிகாரப்பூர்வ மூலத்திலிருந்து சரிபார்க்கப்படவில்லை. இரண்டாம் நிலை மூலம்.

மெக்சிக்கோ நாட்டில் சாலையின் எந்தப் பக்கம் வாகனம் ஓட்டப்படுகிறது?

மெக்சிக்கோ நாட்டில் சாலையின் வலது பக்கத்தில் வாகனம் ஓட்டப்படுகிறது, முந்திச் செல்வது இடது பக்கமாக நடக்கிறது. மெக்சிக்கோவில் கார்களின் ஓட்டுநர் இருக்கை இடது பக்கம் இருக்கும்.

வெளிநாட்டு உரிமத்துடன் மெக்சிக்கோவில் எவ்வளவு காலம் வாகனம் ஓட்டலாம்?

தேசிய அளவில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான கால வரம்பு எதுவும் இல்லை. மற்றொரு நாட்டின் அதிகார அமைப்பு அந்த வாகன வகைக்கு வழங்கிய செல்லுபடியாகும் உரிமத்தை மெக்சிக்கோ நகரம் அங்கீகரிக்கிறது; ஆய்வு செய்யப்பட்ட விதியில் சுற்றுலா நாட்களுக்கான நிலையான வரம்பு எதுவும் இல்லை. மற்ற மாநிலங்களைத் தனித்தனியாகச் சரிபார்க்க வேண்டும்; அதிகபட்சம் 180 நாட்கள் தங்குவதற்கான குடிவரவு அனுமதி என்பது ஓட்டுநர் உரிமம் தொடர்பான விதி அல்ல. (Article 124, Reglamento de la Ley de Movilidad de la Ciudad de México (CAPÍTULO QUINTO, DE LA LICENCIAS PARA CONDUCIR))

மெக்சிக்கோவுக்கு குடிபெயர திட்டமிடுகிறீர்களா? நீங்கள் குடியிருப்பாளராக ஆனவுடன் வேறு விதிகள் பொருந்தும் — கீழே உள்ள குடியிருப்பாளர் பகுதியைப் பாருங்கள்.

1949 அல்லது 1968 சாலைப் போக்குவரத்து உடன்படிக்கையில் மெக்சிக்கோ உறுப்பினரா?

சாலைப் போக்குவரத்து குறித்த 1949 ஜெனீவா உடன்படிக்கையிலோ 1968 வியன்னா உடன்படிக்கையிலோ மெக்சிக்கோ உறுப்பினர் அல்ல. மெக்சிக்கோவில் அதிகாரப்பூர்வ உடன்படிக்கை சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி வழங்க முடியாது, உடன்படிக்கை விதிகள் அதைக் கட்டுப்படுத்துவதும் இல்லை — உரிமம் ஏற்கப்படுவது முழுக்க முழுக்க உள்ளூர்ச் சட்டத்தாலும் இருதரப்பு ஏற்பாடுகளாலும் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

உங்கள் உரிமம் ஏற்கப்படுவது இடத்திற்கு இடம் ஏன் மாறுபடுகிறது

ஒரு வெளிநாடு உங்கள் ஓட்டுநர் உரிமத்தை ஏற்குமா என்பது சிக்கலான பல காரணிகளைச் சார்ந்தது: பல பத்தாண்டுகள் இடைவெளியில் கையெழுத்திடப்பட்ட மூன்று வெவ்வேறு சாலைப் போக்குவரத்து உடன்படிக்கைகள் (1926, 1949, 1968) — அவற்றுள் பழமையானது ஐக்கிய நாடுகள் சபைக்கே முந்தையது, பிந்தைய இரண்டு மட்டுமே அதன் கீழ் முடிக்கப்பட்டவை — ஒவ்வொன்றிலும் சேருவதில் வெவ்வேறு நிலைகளில் உள்ள நாடுகள் (கையெழுத்திட்டவை, ஏற்றவை, ஒப்புதல் அளித்தவை), உள்ளூர்க் காவல்துறையால் படிக்க முடியாத எழுத்துகளில் அச்சிடப்பட்ட உரிமங்கள், நாடுகளுக்கு இடையே ஒத்துப்போகாத வாகன வகைப்பாட்டு முறைகள், நாடு உறுப்பினராக இருந்தாலும் உடன்படிக்கையின் வடிவத்திற்கு இணங்காத ஆவணத் தலைமுறைகள், தனித்தனி நாடுகளுக்கு இடையிலான இருதரப்பு ஒப்பந்தங்கள், மேலும் ஓரிடத்தில் தளர்வாகவும் அடுத்த இடத்தில் கடுமையாகவும் இருக்கும் உள்ளூர்ச் சட்டங்கள். ஒரே உரிமம் ஒரு எல்லையில் ஏற்கப்பட்டு அடுத்த எல்லையில் — ஏன், அடுத்த வாடகை மையத்திலேயே — நிராகரிக்கப்படலாம். இந்தச் சிக்கலில் பெரும்பகுதியை வெட்டிச் செல்லவே சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி உள்ளது: உங்கள் இருக்கும் உரிமத்தின் தரப்படுத்தப்பட்ட, பல மொழி வடிவம், ஒத்திசைக்கப்பட்ட வகைக் குறியீடுகளுடன், பெரும்பாலான அதிகாரிகள் ஒரே பார்வையில் படிக்கக்கூடியது. அது உங்கள் தேசிய உரிமத்திற்குப் பதிலீடு அல்ல, புதிய உரிமைகளையும் வழங்குவதில்லை — இரண்டையும் நீங்கள் வைத்திருக்க வேண்டும் — மேலும் ஏற்பை அது உறுதிசெய்வதுமில்லை: ஒரு சில சேருமிட நாடுகள் இன்னும் அதனுடன் சேர்த்தோ அதற்குப் பதிலாகவோ உள்ளூர் அனுமதியைக் கோருகின்றன; இருப்பினும் பெரும்பாலான நாடுகளுக்கு அது உங்கள் வாய்ப்புகளை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது.

மாநிலம் அல்லது கூட்டாட்சி அலகு வாரியான விதிகள்

மெக்சிக்கோ 1949 ஜெனீவா உடன்படிக்கையிலோ 1968 வியன்னா உடன்படிக்கையிலோ உறுப்பினராக இல்லை. 1943 அமெரிக்கக் கண்டங்களுக்கிடையிலான உடன்படிக்கையில் அது உறுப்பினர்; அதன் ஆவணம் அமெரிக்கக் கண்டங்களுக்கிடையிலான அனுமதி — பெரும்பாலான பயணிகள் எடுத்துச் செல்வது அதுவல்ல. உரிமம் வழங்குவது மாநிலங்களின் பணி: முப்பத்திரண்டில் இருபத்தைந்து மாநிலங்கள் வெளிநாட்டு உரிமம் செல்லும் என்கின்றன, மீதமுள்ள ஏழு அக்கேள்வியைத் திறந்தே விட்டுவிடுகின்றன. தபாஸ்கோ அந்த இருபத்தைந்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அது சட்டமாக்குவது தன் சொந்த அனுமதியையே. மாறுவது என்னவெனில், இணைக்கப்படும் நிபந்தனையும், அம்மாநிலம் இதுகுறித்துச் சட்டமே இயற்றியிருக்கிறதா என்பதும்தான்.

உங்கள் நாட்டு உரிமத்துடன் மெக்சிக்கோவில் வாகனம் ஓட்ட முடியுமா?

இந்த அட்டவணை சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கும் தற்காலிக வருகையாளர்களுக்கும் உரியது. மெக்சிக்கோவுக்கு குடியிருப்பாளராகக் குடிபெயர்கிறீர்களா? வேறு விதிகள் பொருந்தும் — கீழே உள்ள குடியிருப்பாளர் பகுதியைப் பாருங்கள். உங்கள் உரிமம் வழங்கிய நாட்டை கீழே கண்டறியுங்கள். மெக்சிக்கோ என்பது சாசன அடிப்படையிலான IDP நாடு அல்ல, மாநிலத்திற்கு மாநிலம் விதிகள் மாறுபடும் நாடு: 1949 சாசனத்திலோ 1968 சாசனத்திலோ அது உறுப்பினராக இல்லை; ஒப்பந்த அடுக்காக 1943 அமெரிக்கக் கண்டங்களுக்கிடையிலான சாசனம் (IADP) மட்டுமே பொருந்தும். அந்த வாகன வகைக்குச் செல்லுபடியாகும் வெளிநாட்டு உரிமத்தை, நிலையான சுற்றுலா கால வரம்பு இன்றி, மெக்சிக்கோ நகரம் வெளிப்படையாக ஏற்றுக்கொள்கிறது; ஆனால் இந்த விதியையும் தண்டனையையும் எல்லா மாநிலங்களுக்கும் பொதுமைப்படுத்த முடியாது. அசல் உரிமத்தை எப்போதும் உடன் வைத்திருங்கள்; IDP அல்லது IADP அல்லது சான்றளிக்கப்பட்ட ஸ்பானிஷ் மொழிபெயர்ப்பை, உரிமத்திற்குப் பதிலாக அல்ல, நடைமுறைத் துணை ஆவணமாக மட்டுமே பயன்படுத்துங்கள். விதிகள் மாறுகின்றன — புறப்படும் முன் அதிகாரப்பூர்வ மூலங்களுடன் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். கடைசியாகச் சரிபார்க்கப்பட்டது: ஜூலை 2026.

விளக்கம்: "1949" — சாலைப் போக்குவரத்து குறித்த ஜெனீவா உடன்படிக்கை (சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி அதிகபட்சம் 1 ஆண்டு செல்லுபடி); "1968" — வியன்னா உடன்படிக்கை (சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி அதிகபட்சம் 3 ஆண்டுகள் செல்லுபடி).

இந்தப் பக்கத்தில் நிலை நெடுவரிசை குறிப்பது:

• தேசிய உரிமம் போதும் — சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி பரிந்துரைக்கப்படுகிறது — இந்த உரிமத்திற்கு சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதியை சேருமிட நாடு கோரவில்லை; இருப்பினும் ஒன்றை வைத்திருப்பது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அதற்கான காரணத்தையும் இணைக்கப்பட்ட நிபந்தனைகளையும், கீழே உள்ள அட்டவணையில் உங்கள் உரிமம் வழங்கிய நாட்டுக்கான வரிசை தருகிறது.
• சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி அல்லது மொழிபெயர்ப்பு — உங்கள் தேசிய உரிமத்துடன் ஒரு துணை ஆவணம் தேவை. அவற்றுள் எவற்றை சேருமிட நாடு ஏற்கிறது என்பதும், உங்கள் உரிமத்திற்கு அதிகாரப்பூர்வ சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி வழங்க முடியுமா என்பதும், கீழே உள்ள அட்டவணையில் உங்கள் உரிமம் வழங்கிய நாட்டுக்கான வரிசையில் உள்ளன.
• நிறுவப்படவில்லை — இந்த உரிமத்தை வைத்து இங்கு நீங்கள் வாகனம் ஓட்டலாமா என்பதை பதிவு தீர்மானிக்கவில்லை; அதை நம்பியிருப்பதற்கு முன் சேருமிட நாட்டின் உரிமம் வழங்கும் அதிகாரசபையிடம் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். எதை உறுதிப்படுத்த முடியவில்லை என்பதை, கீழே உள்ள அட்டவணையில் உங்கள் உரிமம் வழங்கிய நாட்டுக்கான வரிசை கூறுகிறது.
• தேசிய உரிமம் போதும் — IDD/மொழிபெயர்ப்பு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது — இந்த உரிமத்திற்கு சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதியை சேருமிட நாடு கோரவில்லை; அதற்கு அதிகாரப்பூர்வ உடன்படிக்கை சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி எதுவும் வழங்க முடியாது; அதற்குப் பதிலாக IDD அல்லது சான்றளிக்கப்பட்ட மொழிபெயர்ப்பு ஒன்றை வைத்திருங்கள். அதற்கான காரணத்தையும் இணைக்கப்பட்ட நிபந்தனைகளையும், கீழே உள்ள அட்டவணையில் உங்கள் உரிமம் வழங்கிய நாட்டுக்கான வரிசை தருகிறது.

மேலே உள்ள அட்டவணைக்கான மூலங்களும் குறிப்புகளும்

[1] Article 124, Reglamento de la Ley de Movilidad de la Ciudad de México (reforms through 08-09-2023, official SEMOVI compilation); federal Ley General de Movilidad y Seguridad Vial is silent on foreign licences

[a] உரிம வகைகள் உடன்படிக்கையின் A–E முறையைப் பின்பற்றுவதில்லை — அவற்றை ஒப்பிட்டுக் காண வாடகை நிறுவனப் பணியாளர்கள் சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதியைக் கேட்கலாம்.

[b] IDD = சர்வதேச ஓட்டுநர் ஆவணம், உங்கள் தேசிய ஓட்டுநர் உரிமத்தின் தரப்படுத்தப்பட்ட மொழிபெயர்ப்பு. நீங்கள் இங்கு விண்ணப்பிக்கலாம்: https://idaoffice.org/ta/apply-now/.

சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதியை எங்கே பெறுவது

சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதியை நீங்கள் பயணத்திற்கு முன் பெற வேண்டும்; சில நாடுகள் மட்டுமே அதை உங்களுக்கு வழங்க முடியும் — தொடர்பே இல்லாத ஒரு நாட்டிடமிருந்து அதிகாரப்பூர்வ சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதியை நீங்கள் வாங்க முடியாது. 1968 வியன்னா உடன்படிக்கையின் கீழ், நீங்கள் வழக்கமாக வசிக்கும், உங்கள் உரிமத்தை வழங்கிய அல்லது அங்கீகரிக்கும் ஒப்பந்த உறுப்பு நாடு மட்டுமே அதை வழங்க முடியும் — அந்நாட்டின் தகுதியான அதிகாரசபை மூலமாக, அல்லது அது முறையாக அதிகாரம் அளித்த ஒரு சங்கம் மூலமாக. 1949 ஜெனீவா உடன்படிக்கையின் கீழ், அதை ஒரு ஒப்பந்த உறுப்பு நாட்டின் தகுதியான அதிகாரசபை வழங்குகிறது, அல்லது அந்த அதிகாரசபை முறையாக அதிகாரம் அளித்த ஒரு சங்கம் வழங்குகிறது. அது எந்த அமைப்பு என்பது நாட்டுக்கு நாடு மாறுபடுகிறது: சில நாடுகளில் ஓர் அரசு நிறுவனம், சில நாடுகளில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வாகன ஓட்டுநர் சங்கம்.

• மெக்சிக்கோவிலிருந்து பயணிக்கிறீர்களா? மெக்சிக்கோவின் சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதிகளை ANA Automovil Club A.C. (Asociacion Nacional Automovilistica) வழங்குகிறது. அதிகாரப்பூர்வ தளம். இரு சாலைப் போக்குவரத்து உடன்படிக்கைகளிலும் மெக்சிக்கோ உறுப்பினர் அல்ல; எனவே அந்த அனுமதி ஐக்கிய நாடுகள் உடன்படிக்கைக் கட்டமைப்புக்கு வெளியே வழங்கப்படுகிறது, அது அதிகாரப்பூர்வ உடன்படிக்கை சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி அல்ல — நீங்கள் செல்லும் நாடு அதை ஏற்குமா என்பதைச் சரிபாருங்கள்.
• வேறொரு நாட்டிலிருந்து பயணிக்கிறீர்களா? சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதிகளை வழங்க எந்த அமைப்புக்கு அது அதிகாரம் அளிக்கிறது என்பதை அந்த நாட்டின் ஓட்டுநர் உரிம அதிகாரசபையிடம் கேளுங்கள் — சில நாடுகளில் அது ஓர் அரசு நிறுவனம், சில நாடுகளில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வாகன ஓட்டுநர் சங்கம்.

இதற்குத் தனியாக, IDA ஒரு மின்னணு சர்வதேச ஓட்டுநர் ஆவணம் ஆவணத்தை வழங்குகிறது — அது உங்கள் தேசிய உரிமத்தின் மொழிபெயர்ப்பு, அதனுடன் சேர்த்து நீங்கள் வைத்திருப்பது. உங்கள் நாடு அதற்கென அதிகாரம் அளித்த அமைப்பால் 1949 அல்லது 1968 உடன்படிக்கைகளின் கீழ் வழங்கப்படும் சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி அது அல்ல; சான்றளிக்கப்பட்ட, சத்தியப்பிரமாண அல்லது வேறு எந்த வகையிலும் அதிகாரப்பூர்வ மொழிபெயர்ப்பும் அது அல்ல: எந்த அதிகாரசபையும் அதற்குச் சான்று அளிப்பதில்லை, மேலும் ஒரு நாடு சட்டப்படி அதிகாரப்பூர்வ அல்லது சான்றளிக்கப்பட்ட மொழிபெயர்ப்பைக் கோரும் இடத்தில், அந்தத் தேவையை எங்கள் ஆவணம் நிறைவேற்றுவதில்லை. வாடகை மையங்களிலும் சாலையோரச் சோதனைகளிலும் உங்கள் தேசிய உரிமத்தைப் படிக்கக்கூடியதாக்கும் நோக்கத்திற்கான ஒரு தனியார் மொழிபெயர்ப்பே அது.

மெக்சிக்கோவுக்கு குடிபெயர்கிறீர்களா? புதிய குடியிருப்பாளர்களுக்கான விதிகள்

வெளிநாட்டு உரிமங்களை மாற்றிக்கொள்வதற்கான தேசிய அளவிலான முறை எதுவும் இல்லை. ஒவ்வொரு மாநிலமும் தன் சொந்த உரிமத்தை வழங்குகிறது, மேலும் குடியிருப்பு, தேர்வு, ஆவணம் மற்றும் பரஸ்பர அங்கீகாரம் தொடர்பான விதிகளைத் தானே நிர்ணயிக்கிறது. கூட்டாட்சி அளவிலான பொது இயக்கம் மற்றும் சாலைப் பாதுகாப்புச் சட்டம் (Article 51), உரிமம் பெறும் அல்லது புதுப்பிக்கும் விண்ணப்பதாரர்கள், உள்ளூர் அமலாக்கத்தின்படி ஒருங்கிணைந்த தகுதி மதிப்பீட்டுடன் கோட்பாட்டு மற்றும் நடைமுறைத் தேர்வுகளிலும் தேர்ச்சி பெற வேண்டும் என்று கோருகிறது. எனவே மெக்சிக்கோ நகரத்தையும் குயின்டானா ரூவையும் நாடு முழுவதற்குமான உரிம மாற்ற மாதிரிகளாகக் கருத முடியாது. அதிகாரப்பூர்வ மூலம்.

மெக்சிக்கோவில் சுற்றுலாப் பயணிகள் அபராதம் பெறும் ஓட்டுநர் விதிகள்

• கட்டாயச் சாதனங்கள்: கூட்டாட்சி விதிகள் (LGMSV Art. 49): வாகனத்தில் இருக்கும் அனைவருக்கும் இருக்கை பெல்ட்; 12 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகள் பின் இருக்கைகளில், அங்கீகரிக்கப்பட்ட குழந்தைப் பாதுகாப்பு அமைப்புடன் அமர வேண்டும்; NOM தரத்திற்கு ஏற்ற மோட்டார் சைக்கிள் தலைக்கவசம்; கையில் பிடித்துக்கொண்டு கைபேசி பயன்படுத்தக் கூடாது (கை பயன்படுத்தாத முறையில் மட்டுமே). ஆய்வு செய்யப்பட்ட சட்டத்தில், தனியார் கார்களில் கட்டாயம் வைத்திருக்க வேண்டிய நாடு தழுவிய ஒரே மாதிரியான உபகரணப் பட்டியல் எதுவும் நிறுவப்படவில்லை; மாநில விதிகள் கூடுதல் உபகரணங்களைச் சேர்க்கலாம்.
• குடித்துவிட்டு வாகனம் ஓட்டுதல்: கூட்டாட்சி அளவிலான பாதுகாப்பு அடிப்படை வரம்பு (LGMSV Art. 49 fr. XII): சுவாசத்தில் 0.25 mg/L அல்லது இரத்தத்தில் 0.05 g/dL-ஐத் தாண்டி வாகனம் ஓட்டுவது தடை செய்யப்பட்டுள்ளது; மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு சுவாசத்தில் 0.1 mg/L அல்லது இரத்தத்தில் 0.02 g/dL-ஐத் தாண்டக் கூடாது; பயணிகள் போக்குவரத்து மற்றும் சரக்கு வாகன ஓட்டுநர்கள் மது அருந்தவே கூடாது. மாநிலங்கள் இதைவிடக் கடுமையான விதிகளை விதிக்கலாம். தண்டனைகளும் வாகனத்தைப் பறிமுதல் செய்வதும் உள்ளூர் அளவில் நிர்ணயிக்கப்படுகின்றன, மாநிலம் மற்றும் நகராட்சிக்கு ஏற்ப மாறுபடுகின்றன; கூட்டாட்சிச் சட்டம் வரம்பை மட்டுமே வழங்குகிறது, சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு நாடு தழுவிய ஒரே அபராதத்தை அல்ல.
• வேக வரம்புகள்: கூட்டாட்சி அளவிலான அதிகபட்ச வேகங்கள் (LGMSV Art. 49 fr. III, ஏப்ரல்-2023 திருத்தம் உட்பட): பள்ளிகள், மருத்துவமனைகள், முதியோர் இல்லங்கள் மற்றும் தங்குமிடங்களைச் சுற்றி 20 km/h (பள்ளிச் சூழலில் உள்ள முதன்மைச் சாலைகளில் 30); இரண்டாம் நிலை மற்றும் மூன்றாம் நிலை நகர்ப்புற வீதிகளில் 30; கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நுழைவு இல்லாத முதன்மைச் சாலைகளில் 50; கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நுழைவு உள்ள மைய வழித்தடங்களில் 80; மாநிலச் சாலைகளில் நகர்ப்புறங்களுக்கு வெளியே 80, உள்ளே 50; கூட்டாட்சிச் சாலைகள் மற்றும் விரைவுச் சாலைகளில் கார்களுக்கு 110, பேருந்துகளுக்கு 95, சரக்கு வாகனங்களுக்கு 80; எந்தச் சந்திப்பையும் 50-ஐத் தாண்டிய வேகத்தில் நெருங்கக் கூடாது. அறிவிக்கப்பட்ட அல்லது உள்ளூர் அளவில் குறைவான வரம்புகள் இருந்தால் அவற்றைக் கடைப்பிடிக்கவும்.
• மெக்சிக்கோ நகரத்தில் பதிவு செய்யப்பட்ட பொது பயணிகள் அல்லது சரக்கு வாகனங்களை, வெளிநாட்டில் வழங்கப்பட்ட உரிமம் வைத்திருப்பவர்கள் ஓட்டுவதை மெக்சிக்கோ நகரம் தடை செய்கிறது (சட்ட வாசகம் அப்படியே: “A ninguna persona que porte una licencia o permiso para conducir expedido en el extranjero, se le permitirá conducir vehículos de transporte público de pasajeros o de carga registrados en la Ciudad”).
• குயின்டானா ரூ இதைவிட விரிவாகச் செல்கிறது: வெளிநாட்டு உரிமம் அல்லது வேறு மாநில உரிமம் வைத்திருப்பவர்கள், அந்த மாநிலத்தில் பதிவு செய்யப்பட்ட பொது வாகனங்களை மட்டுமல்ல, தனியார் பயணிகள் அல்லது சரக்குச் சேவை வாகனங்களையும் ஓட்டக் கூடாது.
• உள்ளூர் போக்குவரத்துச் சட்டம் தேசிய உரிமத்தை ஏற்றுக்கொள்ளும் இடங்களில்கூட, வாடகை மையம் IDP-யைக் கேட்கலாம் அல்லது வயது மற்றும் உரிமம் வைத்திருந்த காலம் தொடர்பான நிபந்தனைகளை விதிக்கலாம். இவை ஒப்பந்த நிபந்தனைகளே, நாடு தழுவிய IDP சட்டம் இருப்பதற்கான சான்று அல்ல.
• மெக்சிக்கோ தூதரகங்களும் துணைத் தூதரகங்களும் மெக்சிக்கோ ஓட்டுநர் உரிமங்களையோ IDP-களையோ வழங்குவதோ புதுப்பிப்பதோ இல்லை என்று தெரிவிக்கப்படுகிறது. மேற்கோள் காட்டப்பட்ட தூதரகப் பக்கத்தை மீண்டும் சரிபார்க்க முடியவில்லை (அணுகல் சோதனையால் தடுக்கப்பட்டது); எனவே இதை உறுதிசெய்யப்படாத வழிகாட்டுதலாகவே கருதவும்.

மெக்சிக்கோவில் வாகனம் ஓட்டுவது பற்றி மேலும் படியுங்கள்

• மெக்சிகோவுக்கு பயணம் செய்வதற்கு கார் அனுமதி எப்படி பெறுவது?
• அமெரிக்கர்கள் வெளிநாடுகளில் எங்கு பயணம் செய்கிறார்கள்?
• மெக்சிகோவில் ஓட்டுநர் உரிமம் பெறுதல்
• மெக்ஸிகோவைப் பற்றிய 10 சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்
• மெக்சிகோவில் பார்வையிட சிறந்த இடங்கள்

மெக்சிக்கோவில் வாகனம் ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும் எனப் பாருங்கள்

மெக்சிக்கோவில் முதல் முறையாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன் நம்பிக்கை பெறுவதற்கு, நிஜமான ஓட்டுநர் பார்வைக் காணொளியை சில நிமிடங்கள் பார்ப்பதே விரைவான வழி:

காணொளி இயக்கி ஏற்றப்படவில்லை எனில், YouTube தளத்தில் காணொளியைத் திறங்கள்.

மூலங்கள்

1. தேசிய சாலைப் போக்குவரத்துச் சட்டம்
2. Article 124, Reglamento de la Ley de Movilidad de la Ciudad de México (CAPÍTULO QUINTO, DE LA LICENCIAS PARA CONDUCIR)
3. குடியிருப்பாளர் உரிம மாற்ற விதி
4. LGMSV சட்டத்தை வெளியிட்ட DOF 17-05-2022 ஆணை (அசல் வாசகம்; Art. 49 fr. III/IV/VI/IX/X/XII மற்றும் Art. 51)
5. Reglamento para el Control Vehicular y de Licencias y Permisos para Conducir en el Distrito Federal (GODF 17-09-2007), Art. 16 — பழைய “conducción específica” அங்கீகார வாசகத்தின் மூலம் (அதிகாரப்பூர்வ alcaldía நகல் தளம்; consejeria.cdmx.gob.mx அரசிதழ் தளத்தை அணுக முடியவில்லை)
6. UN Treaty Collection நிலை, 1949 ஜெனீவா சாலைப் போக்குவரத்து சாசனம் (மெக்சிக்கோ ஒப்பந்த உறுப்பு நாடு அல்ல; 1968 வியன்னா சாசனத்தில் மெக்சிக்கோ கையெழுத்திட்டது, ஆனால் ஒருபோதும் ஒப்புதல் அளிக்கவில்லை)
7. US Dept of State 7 FAM 1430 - 1943 அமெரிக்கக் கண்டங்களுக்கிடையிலான வாகனப் போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறை சாசனம் (மெக்சிக்கோ உறுப்பு நாடு; Inter-American Driving Permit அங்கீகாரம்)
8. தேசிய 911 அவசர சேவை
9. ANA Automovil Club A.C. (Asociacion Nacional Automovilistica) — மெக்சிக்கோவில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி வழங்குநர்
10. ஐக்கிய நாடுகள் ஒப்பந்தத் தொகுப்பு — சாலைப் போக்குவரத்து குறித்த 1949 ஜெனீவா உடன்படிக்கை
11. ஐக்கிய நாடுகள் ஒப்பந்தத் தொகுப்பு — சாலைப் போக்குவரத்து குறித்த 1968 வியன்னா உடன்படிக்கை