မက္ကဆီကိုမှာ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ မော်တော်ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်

🗓 အချက်အလက်များကို မက္ကဆီကို ၏ လမ်းသွားလာရေး ဥပဒေ နှင့် တရားဝင် ရင်းမြစ်များနှင့် တိုက်ဆိုင် စစ်ဆေးထားသည်။ သုတေသန နောက်ဆုံး မွမ်းမံမှု- 2026 ခုနှစ် ဇူလိုင် လ 28 ရက်။ ဤစာမျက်နှာသို့ ပြန်လည်ချိတ်ဆက်သည့် လင့်ခ် ထည့်သွင်းမှသာ ဤအချက်အလက်များကို ကူးယူခွင့် ရှိသည်။

⚠ ဤစာမျက်နှာသည် ယာဉ်စည်းကမ်းများအကြောင်း ယေဘုယျ အချက်အလက်သာ ဖြစ်ပြီး ဥပဒေအကြံပြုချက် မဟုတ်ပါ။ စည်းမျဉ်းများ ပြောင်းလဲတတ်ပြီး အာဏာပိုင် တစ်ခုချင်းစီက ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင်စည်းမျဉ်းကို ကျင့်သုံးသည် — ကားမမောင်းမီ သင့်ကိစ္စကို သက်ဆိုင်ရာ အာဏာပိုင်နှင့် အတည်ပြုပါ။

ℹ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပုဂ္ဂလိက ကုမ္ပဏီတစ်ခု ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အစိုးရအဖွဲ့အစည်း၊ လိုင်စင် သို့မဟုတ် စာရွက်စာတမ်း ထုတ်ပေးရေး အာဏာပိုင် သို့မဟုတ် စာချုပ်ဆိုင်ရာ အဖွဲ့အစည်း မဟုတ်သကဲ့သို့၊ ယင်းတို့တစ်ခုခုနှင့် ဆက်စပ်ခြင်း၊ ယင်းတို့၏ ထောက်ခံမှု ရရှိခြင်း သို့မဟုတ် ယင်းတို့ကိုယ်စား ဆောင်ရွက်ခြင်းလည်း မရှိပါ။ ကျွန်ုပ်တို့ ရောင်းချသည့် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ယာဉ်မောင်း စာရွက်စာတမ်း မှာ သင့်နိုင်ငံ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်၏ ဘာသာပြန်တစ်ခု ဖြစ်သည်- ယင်းသည် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင် မဟုတ်သကဲ့သို့၊ အစိုးရက ထုတ်ပေးသည့် စာရွက်စာတမ်းလည်း မဟုတ်ပါ။

• မက္ကဆီကို တွင် ကားမောင်းခြင်း- အဓိက အချက်အလက်များ
• မက္ကဆီကို တွင် နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ် လိုအပ်ပါသလား။
• မက္ကဆီကို တွင် လမ်း၏ မည်သည့်ဘက်မှ မောင်းရသနည်း။
• နိုင်ငံခြား ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ဖြင့် မက္ကဆီကို တွင် မည်မျှကြာအောင် ကားမောင်းနိုင်သနည်း။
• မက္ကဆီကို သည် 1949 သို့မဟုတ် 1968 လမ်းသွားလာရေး ကွန်ဗင်းရှင်းတွင် အဖွဲ့ဝင် ဖြစ်ပါသလား။
• သင့်လိုင်စင်ကို လက်ခံမှုသည် နေရာအလိုက် အဘယ်ကြောင့် ကွဲပြားရသနည်း
• သင့်နိုင်ငံ၏ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ဖြင့် မက္ကဆီကို တွင် ကားမောင်းနိုင်ပါသလား။
• နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ်ကို မည်သည့်နေရာတွင် ရယူရမည်နည်း
• မက္ကဆီကို သို့ ပြောင်းရွှေ့မည်လော။ အခြေချနေထိုင်သူသစ်များအတွက် စည်းမျဉ်းများ
• မက္ကဆီကို တွင် ခရီးသွားများ ဒဏ်ငွေဆောင်ရလေ့ရှိသည့် ယာဉ်စည်းကမ်းများ
• မက္ကဆီကို တွင် ကားမောင်းခြင်းအကြောင်း ထပ်မံဖတ်ရှုရန်
• ရင်းမြစ်များ

မက္ကဆီကို တွင် ကားမောင်းခြင်း- အဓိက အချက်အလက်များ

မက္ကဆီကို တွင် နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ် လိုအပ်ပါသလား။

မက္ကဆီကိုသည် 1949 ခုနှစ် ဂျီနီဗာ လမ်းအသွားအလာကွန်ဗင်းရှင်းနှင့် 1968 ခုနှစ် ဗီယင်နာကွန်ဗင်းရှင်း နှစ်ခုစလုံး၏ အဖွဲ့ဝင် မဟုတ်ပါ (ကုလသမဂ္ဂ စာချုပ်စာတမ်းစုစည်းမှုအရ 1949 ခုနှစ်ကွန်ဗင်းရှင်း၏ အဖွဲ့ဝင်စာရင်းတွင် မပါဝင်ပါ။ 1968 ခုနှစ်ကွန်ဗင်းရှင်းကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သော်လည်း အတည်မပြုခဲ့ပါ)။ ထို့ကြောင့် 1949/1968 ခုနှစ် IDP ကို ဧည့်သည်တစ်ဦး၏ ကားမောင်းခွင့်အာဏာအတွက် ဥပဒေရေးရာ အရင်းအမြစ်အဖြစ် သတ်မှတ်သည့် တစ်နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်း မရှိပါ။ မက္ကဆီကိုသည် 1943 ခုနှစ် အင်တာ-အမေရိကန် မော်တော်ယာဉ်သွားလာမှု ထိန်းညှိရေးဆိုင်ရာ ကွန်ဗင်းရှင်း (ဝါရှင်တန်) ၏ အဖွဲ့ဝင်မူ အမှန်တကယ် ဖြစ်သည်။ ယင်းအရ Inter-American Driving Permit (IADP) ကို အသိအမှတ်ပြုသည် — ၎င်းသည် 1949/1968 ခုနှစ် IDP နှင့် သီးခြားဖြစ်သော စာရွက်စာတမ်း ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင် ထုတ်ပေးမှုသည် ပြည်နယ်အဆင့် ဖြစ်သည် — မက္ကဆီကိုစီးတီးသည် အခြားနိုင်ငံ၏ အာဏာပိုင်က သက်ဆိုင်ရာ ယာဉ်အမျိုးအစားအတွက် ထုတ်ပေးထားသည့် သက်တမ်းရှိ လိုင်စင်ကို အတိအလင်း အသိအမှတ်ပြုသည်။ IDP သို့မဟုတ် IADP သည် ဘာသာပြန်နှင့် ကိုယ်ပိုင်အထောက်အထား အထောက်အကူအဖြစ် အသုံးဝင်သော်လည်း မူရင်းနိုင်ငံထုတ် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကို အစားထိုးနိုင်ခြင်း မရှိသလို ယင်းကို အသိအမှတ်မပြုသည့် ပြည်နယ်စည်းမျဉ်းကိုလည်း ဖြေရှင်းပေးနိုင်ခြင်း မရှိပါ။

• ခရီးသွားများနှင့် ရေတိုလာရောက်သူများ- သင့်နိုင်ငံ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်နှင့်အတူ အောက်ပါဇယားရှိ သင့်လိုင်စင် ထုတ်ပေးသည့် နိုင်ငံအတန်းတွင် ဖော်ပြထားသည့် စာရွက်စာတမ်းကို ဆောင်ထားပါ — မူလနိုင်ငံ လိုင်စင် အများစုအတွက် ထိုစာရွက်စာတမ်းမှာ နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ် မဟုတ်သဖြင့် ကြိုတင် ယူဆချက်မပြုဘဲ သင့်ကိုယ်ပိုင် အဖြေကို ဖတ်ပါ။
• ကားငှားသူများ- ဒေသဆိုင်ရာ ယာဉ်စည်းကမ်းဥပဒေက မူရင်းနိုင်ငံထုတ် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကို လက်ခံသည့်နေရာများတွင်ပင် ကားငှားကောင်တာက IDP ကို တောင်းဆိုနိုင်သည် သို့မဟုတ် အသက်နှင့် လိုင်စင်ကိုင်ဆောင်ခဲ့သည့် ကာလဆိုင်ရာ စည်းကမ်းချက်များ ချမှတ်နိုင်သည်။ ဤအရာများသည် စာချုပ်ဆိုင်ရာ စည်းကမ်းချက်များသာ ဖြစ်ပြီး တစ်နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာ IDP ဥပဒေ ရှိကြောင်း သက်သေ မဟုတ်ပါ။။

လိုအပ်သည့် စာရွက်စာတမ်း မပါဘဲ ကားမောင်းခြင်းအတွက် သီးသန့် ပြစ်ဒဏ်တစ်ရပ်ကို ယုံကြည်စိတ်ချရသည့် ရင်းမြစ်မှ အတည်မပြုနိုင်ခဲ့ပါ။ ဒုတိယတန်းစား ရင်းမြစ်.

မက္ကဆီကို တွင် လမ်း၏ မည်သည့်ဘက်မှ မောင်းရသနည်း။

မက္ကဆီကို တွင် လမ်း၏ ညာဘက်မှ မောင်းရပြီး၊ ကျော်တက်ခြင်းကို ဘယ်ဘက်မှ ပြုလုပ်သည်။ မက္ကဆီကို တွင် ကားများသည် ဘယ်ဘက် မောင်းနှင်စနစ် ဖြစ်သည်။

နိုင်ငံခြား ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ဖြင့် မက္ကဆီကို တွင် မည်မျှကြာအောင် ကားမောင်းနိုင်သနည်း။

တစ်နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာ ယာဉ်မောင်းအချိန် ကန့်သတ်ချက် မရှိပါ။ မက္ကဆီကိုစီးတီးသည် အခြားနိုင်ငံ၏ အာဏာပိုင်က သက်ဆိုင်ရာ ယာဉ်အမျိုးအစားအတွက် ထုတ်ပေးထားသော တရားဝင်လိုင်စင်ကို အသိအမှတ်ပြုပြီး၊ လေ့လာသုံးသပ်ခဲ့သည့် ပြဋ္ဌာန်းချက်တွင် ခရီးသွားများအတွက် သတ်မှတ်ရက် ကန့်သတ်ချက် မပါဝင်ပါ။ အခြားပြည်နယ်များကို သီးခြားစစ်ဆေးရမည်။ လူဝင်မှုကြီးကြပ်ရေးအရ 180 ရက်အထိ နေထိုင်ခွင့်ရခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်း မဟုတ်ပါ။ (Article 124, Reglamento de la Ley de Movilidad de la Ciudad de México (CAPÍTULO QUINTO, DE LA LICENCIAS PARA CONDUCIR))

မက္ကဆီကို သို့ ပြောင်းရွှေ့ရန် စီစဉ်နေပါသလား။ အခြေချနေထိုင်သူ ဖြစ်လာပါက စည်းမျဉ်းများ ကွဲပြားသည် — အောက်ပါ အခြေချနေထိုင်သူများ အပိုင်းကို ကြည့်ပါ။

မက္ကဆီကို သည် 1949 သို့မဟုတ် 1968 လမ်းသွားလာရေး ကွန်ဗင်းရှင်းတွင် အဖွဲ့ဝင် ဖြစ်ပါသလား။

မက္ကဆီကို သည် 1949 ဂျီနီဗာ ကွန်ဗင်းရှင်းနှင့် 1968 ဗီယင်နာ လမ်းသွားလာရေး ကွန်ဗင်းရှင်း နှစ်ခုစလုံးတွင် အဖွဲ့ဝင် မဟုတ်ပါ။ မက္ကဆီကို တွင် ကွန်ဗင်းရှင်းအရ တရားဝင် နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ် ထုတ်ပေး၍ မရသကဲ့သို့၊ ကွန်ဗင်းရှင်း စည်းမျဉ်းများကလည်း ၎င်းကို စည်းနှောင်ခြင်း မရှိပါ — လိုင်စင် လက်ခံမှုကို ဒေသဆိုင်ရာ ဥပဒေနှင့် နှစ်နိုင်ငံ သဘောတူညီချက်များကသာ ဆုံးဖြတ်သည်။

သင့်လိုင်စင်ကို လက်ခံမှုသည် နေရာအလိုက် အဘယ်ကြောင့် ကွဲပြားရသနည်း

နိုင်ငံခြားနိုင်ငံတစ်ခုက သင့် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကို လက်ခံမည် မလက်ခံမည်ဆိုသည်မှာ ရှုပ်ထွေးသည့် အချက်များစွာအပေါ် မူတည်သည် — ဆယ်စုနှစ်များ ခြားနား၍ လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည့် လမ်းသွားလာရေးဆိုင်ရာ ကွန်ဗင်းရှင်း သုံးခု (1926၊ 1949၊ 1968) — အသက်အကြီးဆုံးမှာ ကုလသမဂ္ဂထက်ပင် စောပြီး နောက်ပိုင်း နှစ်ခုကိုသာ ကုလသမဂ္ဂအောက်တွင် ချုပ်ဆိုခဲ့သည် — တစ်ခုချင်းစီတွင် ပါဝင်မှု အဆင့်မတူညီသည့် နိုင်ငံများ (လက်မှတ်ရေးထိုးပြီး၊ လက်ခံပြီး၊ အတည်ပြုပြီး)၊ ဒေသခံ ရဲများ မဖတ်တတ်သည့် အက္ခရာဖြင့် ရိုက်နှိပ်ထားသည့် လိုင်စင်များ၊ နိုင်ငံအချင်းချင်း ကိုက်ညီမှုမရှိသည့် ယာဉ်အမျိုးအစား ခွဲခြားစနစ်များ၊ နိုင်ငံက အဖွဲ့ဝင် ဖြစ်နေသော်လည်း ကွန်ဗင်းရှင်း၏ ပုံစံနှင့် မကိုက်ညီနိုင်သည့် စာရွက်စာတမ်း မျိုးဆက်များ၊ နိုင်ငံအချင်းချင်း နှစ်ဦးနှစ်ဖက် သဘောတူညီချက်များ၊ နေရာတစ်ခုတွင် လျော့ရဲပြီး နောက်တစ်ခုတွင် တင်းကျပ်သည့် ဒေသဆိုင်ရာ ဥပဒေများ။ တူညီသည့် လိုင်စင်တစ်ခုသည် နယ်စပ်တစ်ခုတွင် အဆင်ပြေပြီး နောက်တစ်ခုတွင် ငြင်းပယ်ခံရနိုင်သည် — ကားငှားကောင်တာ တစ်ခုနှင့်တစ်ခုကြားတွင်ပင် ဖြစ်နိုင်သည်။ နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ်သည် ထိုအခက်အခဲ အများစုကို ဖြေရှင်းရန် ရှိနေခြင်း ဖြစ်သည် — သင့်လက်ရှိ လိုင်စင်ကို စံသတ်မှတ်ထားသည့် ဘာသာစကားပေါင်းစုံဖြင့် ဖော်ပြပေးပြီး၊ ညှိနှိုင်းသတ်မှတ်ထားသည့် အမျိုးအစား သင်္ကေတများ ပါဝင်ကာ တာဝန်ရှိသူ အများစု တစ်ချက်ကြည့်ရုံဖြင့် ဖတ်နိုင်သည်။ ယင်းသည် သင့်နိုင်ငံ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကို အစားထိုးခြင်း မဟုတ်သကဲ့သို့ အခွင့်အရေးအသစ် ပေးခြင်းလည်း မဟုတ်ပါ — နှစ်ခုစလုံးကို ဆောင်ထားရသည် — ထို့ပြင် လက်ခံမည်ဟုလည်း အာမမခံနိုင်ပါ။ ခရီးစဉ်ဆုံး အနည်းငယ်တွင် ယင်းနှင့်အတူ သို့မဟုတ် ယင်းအစား ဒေသတွင်း ခွင့်ပြုမိန့်တစ်ခု လိုအပ်နေဆဲ ဖြစ်သည်။ သို့သော် အများစုအတွက်မူ ယင်းက သင့်အခွင့်အလမ်းကို သိသိသာသာ တိုးတက်စေသည်။

ပြည်နယ် သို့မဟုတ် ဖက်ဒရယ်နယ်မြေ တစ်ခုစီ၏ စည်းမျဉ်း

မက္ကဆီကိုသည် 1949 ဂျီနီဗာ ကွန်ဗင်းရှင်းတွင်လည်းကောင်း၊ 1968 ဗီယင်နာ ကွန်ဗင်းရှင်းတွင်လည်းကောင်း အဖွဲ့ဝင် မဟုတ်ပါ။ 1943 အင်တာ-အမေရိကန် ကွန်ဗင်းရှင်းတွင်မူ အဖွဲ့ဝင်ဖြစ်ပြီး၊ ယင်း၏ စာရွက်စာတမ်းမှာ အင်တာ-အမေရိကန် ခွင့်ပြုလက်မှတ် ဖြစ်သည် — ခရီးသွား အများစု ဆောင်ထားလေ့ရှိသည့် လက်မှတ် မဟုတ်ပါ။ လိုင်စင် ထုတ်ပေးရေးမှာ ပြည်နယ်၏ ကိစ္စဖြစ်သည် — သုံးဆယ့်နှစ်ခုအနက် နှစ်ဆယ့်ငါးခုက နိုင်ငံခြားလိုင်စင် တရားဝင်သည်ဟု ဆိုပြီး၊ ကျန် ခုနစ်ခုက ဤမေးခွန်းကို အဖြေမပေးဘဲ ထားသည်။ တာဘတ်စကိုကို နှစ်ဆယ့်ငါးခုတွင် ထည့်ရေတွက်ထားသော်လည်း၊ ယင်းက ဥပဒေဖြင့် သတ်မှတ်ထားသည်မှာ ကိုယ်ပိုင် ခွင့်ပြုလက်မှတ် ဖြစ်သည်။ ကွဲပြားသည်မှာ တွဲလျက်ပါရှိသည့် စည်းကမ်းချက်နှင့်၊ ပြည်နယ်က ယင်းကို ဥပဒေဖြင့် သတ်မှတ်ထား မထား ဆိုသည့် အချက်တို့ ဖြစ်သည်။

သင့်နိုင်ငံ၏ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ဖြင့် မက္ကဆီကို တွင် ကားမောင်းနိုင်ပါသလား။

ဤဇယားသည် ခရီးသွားများနှင့် ခေတ္တလာရောက်သူများအတွက် ဖြစ်သည်။ မက္ကဆီကို သို့ အခြေချနေထိုင်ရန် ပြောင်းရွှေ့မည်လော။ စည်းမျဉ်းများ ကွဲပြားသည် — အောက်ပါ အခြေချနေထိုင်သူများ အပိုင်းကို ကြည့်ပါ။ သင့်လိုင်စင် ထုတ်ပေးသည့် နိုင်ငံကို အောက်တွင် ရှာပါ။ မက္ကဆီကိုသည် ကွန်ဗင်းရှင်းအခြေပြု IDP နိုင်ငံ မဟုတ်ဘဲ ပြည်နယ်အလိုက် ကွဲပြားသည့် နိုင်ငံ ဖြစ်သည် — 1949 ခုနှစ်ကွန်ဗင်းရှင်းနှင့် 1968 ခုနှစ်ကွန်ဗင်းရှင်း နှစ်ခုစလုံး၏ အဖွဲ့ဝင် မဟုတ်ပါ။ စာချုပ်အလွှာအဖြစ် 1943 ခုနှစ် အင်တာ-အမေရိကန်ကွန်ဗင်းရှင်း (IADP) သာလျှင် သက်ဆိုင်သည်။ မက္ကဆီကိုစီးတီးသည် သက်ဆိုင်ရာ ယာဉ်အမျိုးအစားအတွက် တရားဝင် နိုင်ငံခြားလိုင်စင်ကို ခရီးသွားအချိန် ကန့်သတ်ချက်မထားဘဲ အတိအလင်း လက်ခံသည်။ သို့သော် ထိုစည်းမျဉ်းနှင့် ပြစ်ဒဏ်ကို ပြည်နယ်တိုင်းအတွက် ယေဘုယျ ကောက်ချက်မချနိုင်ပါ။ မူရင်းလိုင်စင်ကို ယူဆောင်ပါ။ IDP သို့မဟုတ် IADP၊ သို့မဟုတ် အသိအမှတ်ပြု စပိန်ဘာသာပြန်ချက်ကို လိုင်စင်အစားထိုးအဖြစ် မဟုတ်ဘဲ လက်တွေ့အထောက်အကူအဖြစ်သာ အသုံးပြုပါ။ စည်းမျဉ်းများ ပြောင်းလဲတတ်သည် — မထွက်ခွာမီ တရားဝင် ရင်းမြစ်များနှင့် အတည်ပြုပါ။ နောက်ဆုံး အတည်ပြုသည့်ရက်- 2026 ခုနှစ် ဇူလိုင် လ။

အမှတ်အသား- "1949" — လမ်းသွားလာရေးဆိုင်ရာ ဂျီနီဗာ ကွန်ဗင်းရှင်း (နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ် 1 နှစ်အထိ သက်တမ်းရှိ)၊ "1968" — ဗီယင်နာ ကွန်ဗင်းရှင်း (နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ် 3 နှစ်အထိ သက်တမ်းရှိ)။

ဤစာမျက်နှာရှိ အခြေအနေ ကော်လံ၏ အဓိပ္ပာယ်-

• မိမိနိုင်ငံ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ဖြင့် ရသည် — နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ် ဆောင်ထားရန် အကြံပြုသည် — ခရီးစဉ်ဆုံးနိုင်ငံသည် ဤလိုင်စင်အတွက် နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ်ကို မလိုအပ်ပါ။ သို့သော် တစ်စောင် ဆောင်ထားရန် အကြံပြုသည်။ အောက်ပါဇယားရှိ သင့်လိုင်စင် ထုတ်ပေးသည့် နိုင်ငံအတန်းတွင် အကြောင်းရင်းနှင့် တွဲလျက်ပါရှိသည့် စည်းကမ်းချက်များကို ဖော်ပြထားသည်။
• နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ် သို့မဟုတ် ဘာသာပြန် — သင့်နိုင်ငံ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်နှင့်အတူ ပံ့ပိုးစာရွက်စာတမ်းတစ်ခု ပါရှိရန် လိုအပ်သည်။ ခရီးစဉ်ဆုံးနိုင်ငံက မည်သည်တို့ကို လက်ခံသည်၊ သင့်လိုင်စင်အတွက် တရားဝင် နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ် ထုတ်ပေးနိုင်၊ မနိုင် ဆိုသည်ကို အောက်ပါဇယားရှိ သင့်လိုင်စင် ထုတ်ပေးသည့် နိုင်ငံအတန်းတွင် ဖော်ပြထားသည်။
• အတည်မပြုနိုင်သေး — ဤလိုင်စင်ဖြင့် ဤနေရာတွင် ကားမောင်းခွင့် ရှိမရှိကို မှတ်တမ်းက အတည်မပြုပါ။ ယင်းအပေါ် အားမကိုးမီ ခရီးစဉ်ဆုံးနိုင်ငံ၏ လိုင်စင်ထုတ်ပေးရေး အာဏာပိုင်ထံ အတည်ပြုပါ။ အောက်ပါဇယားရှိ သင့်လိုင်စင် ထုတ်ပေးသည့် နိုင်ငံအတန်းတွင် မည်သည်ကို အတည်မပြုနိုင်ခဲ့သည် ဆိုသည်ကို ဖော်ပြထားသည်။
• မိမိနိုင်ငံ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ဖြင့် ရသည် — IDD/ဘာသာပြန် ဆောင်ထားရန် အကြံပြုသည် — ခရီးစဉ်ဆုံးနိုင်ငံသည် ဤလိုင်စင်အတွက် နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ်ကို မလိုအပ်သကဲ့သို့၊ ဤလိုင်စင်အတွက် ကွန်ဗင်းရှင်းအရ တရားဝင် နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ်ကိုလည်း ထုတ်ပေး၍ မရပါ။ ယင်းအစား IDD သို့မဟုတ် အသိအမှတ်ပြု ဘာသာပြန်တစ်စောင် ဆောင်ထားပါ။ အောက်ပါဇယားရှိ သင့်လိုင်စင် ထုတ်ပေးသည့် နိုင်ငံအတန်းတွင် အကြောင်းရင်းနှင့် တွဲလျက်ပါရှိသည့် စည်းကမ်းချက်များကို ဖော်ပြထားသည်။

အထက်ပါ ဇယားအတွက် ရင်းမြစ်များနှင့် မှတ်ချက်များ

[1] Article 124, Reglamento de la Ley de Movilidad de la Ciudad de México (reforms through 08-09-2023, official SEMOVI compilation); federal Ley General de Movilidad y Seguridad Vial is silent on foreign licences

[a] လိုင်စင် အမျိုးအစားများသည် ကွန်ဗင်းရှင်း၏ A–E စနစ်ကို မလိုက်နာပါ — ယင်းတို့ကို တိုက်ဆိုင်ကြည့်ရန် ကားငှားဝန်ထမ်းများက နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ်ကို တောင်းဆိုနိုင်သည်။

[b] IDD = အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ယာဉ်မောင်း စာရွက်စာတမ်း၊ သင့်နိုင်ငံ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်၏ စံသတ်မှတ်ထားသော ဘာသာပြန်တစ်ခု ဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် လျှောက်ထားနိုင်သည်- https://idaoffice.org/my/apply-now/။

နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ်ကို မည်သည့်နေရာတွင် ရယူရမည်နည်း

နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ်ကို ခရီးမထွက်ခွာမီ ကြိုတင် ရယူထားရမည် ဖြစ်ပြီး၊ အချို့နိုင်ငံများကသာ သင့်အား ထုတ်ပေးနိုင်သည် — မသက်ဆိုင်သည့် နိုင်ငံတစ်ခုမှ တရားဝင် နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ်ကို ဝယ်ယူ၍ မရပါ။ 1968 ဗီယင်နာ ကွန်ဗင်းရှင်းအရ ယင်းကို သင် ပုံမှန်နေထိုင်ရာဖြစ်ပြီး သင့်လိုင်စင်ကို ထုတ်ပေးထားသည့် သို့မဟုတ် အသိအမှတ်ပြုသည့် စာချုပ်ဝင် အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံကသာ ထုတ်ပေးနိုင်သည် — ထိုအဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံ၏ သက်ဆိုင်ရာ အာဏာပိုင် သို့မဟုတ် ယင်းက တရားဝင် အခွင့်အာဏာ အပ်နှင်းထားသည့် အသင်းအဖွဲ့တစ်ခုက ထုတ်ပေးသည်။ 1949 ဂျီနီဗာ ကွန်ဗင်းရှင်းအရမူ ယင်းကို စာချုပ်ဝင်နိုင်ငံတစ်ခု၏ သက်ဆိုင်ရာ အာဏာပိုင် သို့မဟုတ် ထိုအာဏာပိုင်က တရားဝင် အခွင့်အာဏာ အပ်နှင်းထားသည့် အသင်းအဖွဲ့တစ်ခုက ထုတ်ပေးသည်။ ထိုအဖွဲ့အစည်းမှာ မည်သည်ဖြစ်သည်ကို နိုင်ငံအလိုက် ကွဲပြားသည် — အချို့တွင် အစိုးရ အေဂျင်စီ၊ အချို့တွင် ခွင့်ပြုချက်ရ မော်တော်ယာဉ်ကလပ် ဖြစ်သည်။

• မက္ကဆီကို မှ ခရီးထွက်မည်လော။ မက္ကဆီကို ၏ နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ်များကို ANA Automovil Club A.C. (Asociacion Nacional Automovilistica) က ထုတ်ပေးသည်။ တရားဝင် ဝဘ်ဆိုက်. မက္ကဆီကို သည် လမ်းသွားလာရေးဆိုင်ရာ ကွန်ဗင်းရှင်း နှစ်ခုစလုံးတွင် အဖွဲ့ဝင် မဟုတ်သဖြင့် ထိုလက်မှတ်ကို ကုလသမဂ္ဂ ကွန်ဗင်းရှင်း မူဘောင်ပြင်ပတွင် ထုတ်ပေးခြင်းဖြစ်ပြီး ကွန်ဗင်းရှင်းအရ တရားဝင် နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ် မဟုတ်ပါ — သင့်ခရီးစဉ်ဆုံးနိုင်ငံက ယင်းကို လက်ခံ မလက်ခံ စစ်ဆေးပါ။
• အခြားနိုင်ငံတစ်ခုမှ ခရီးထွက်မည်လော။ နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ်များ ထုတ်ပေးရန် မည်သည့် အဖွဲ့အစည်းကို ခွင့်ပြုထားသည်ကို ထိုနိုင်ငံ၏ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင် အာဏာပိုင်ထံ မေးမြန်းပါ — အချို့နိုင်ငံများတွင် အစိုးရ အေဂျင်စီ၊ အချို့တွင် ခွင့်ပြုချက်ရ မော်တော်ယာဉ်ကလပ် ဖြစ်သည်။

ယင်းနှင့် သီးခြားအားဖြင့် IDA သည် ဒစ်ဂျစ်တယ် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ယာဉ်မောင်း စာရွက်စာတမ်း ကို ကမ်းလှမ်းသည် — ယင်းမှာ သင့်နိုင်ငံ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်နှင့်အတူ တွဲဆောင်ရသည့် ထိုလိုင်စင်၏ ဘာသာပြန်တစ်ခု ဖြစ်သည်။ ယင်းသည် 1949 သို့မဟုတ် 1968 ကွန်ဗင်းရှင်းများအရ သင့်နိုင်ငံက ထိုရည်ရွယ်ချက်အတွက် အခွင့်အာဏာ အပ်နှင်းထားသည့် အဖွဲ့အစည်းက ထုတ်ပေးသော နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ် မဟုတ်ပါ။ ထို့ပြင် ယင်းသည် အသိအမှတ်ပြု ဘာသာပြန်၊ ကျမ်းသစ္စာကျိန်ဆိုထားသော ဘာသာပြန် သို့မဟုတ် အခြားနည်းဖြင့် တရားဝင်သော ဘာသာပြန်လည်း မဟုတ်ပါ- မည်သည့် အာဏာပိုင်ကမျှ ယင်းကို အသိအမှတ်ပြု ထောက်ခံခြင်း မရှိသကဲ့သို့၊ နိုင်ငံတစ်ခုက ဥပဒေအရ တရားဝင် သို့မဟုတ် အသိအမှတ်ပြု ဘာသာပြန် လိုအပ်သည့်နေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ စာရွက်စာတမ်းသည် ထိုလိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းနိုင်ခြင်း မရှိပါ။ ယင်းသည် ကားငှားကောင်တာများနှင့် လမ်းဘေး စစ်ဆေးရေးများတွင် သင့်နိုင်ငံ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကို ဖတ်ရှုနိုင်စေရန် ရည်ရွယ်သည့် ပုဂ္ဂလိက ဘာသာပြန်တစ်ခု ဖြစ်သည်။

မက္ကဆီကို သို့ ပြောင်းရွှေ့မည်လော။ အခြေချနေထိုင်သူသစ်များအတွက် စည်းမျဉ်းများ

နိုင်ငံခြားလိုင်စင်များအတွက် တစ်နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာ လဲလှယ်ရေးစနစ် မရှိပါ။ ပြည်နယ်တိုင်းသည် ကိုယ်ပိုင်လိုင်စင်ကို ထုတ်ပေးပြီး နေထိုင်မှု၊ စာမေးပွဲ၊ စာရွက်စာတမ်းနှင့် အပြန်အလှန်အသိအမှတ်ပြုမှုဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို ကိုယ်တိုင် သတ်မှတ်သည်။ ဖက်ဒရယ်အဆင့် သွားလာရေးနှင့် လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး အထွေထွေဥပဒေ (Article 51) အရ လိုင်စင်အသစ် ရယူသူ သို့မဟုတ် သက်တမ်းတိုးသူများသည် ဒေသအလိုက် အကောင်အထည်ဖော်မှုအောက်တွင် ဘက်စုံအရည်အချင်း စစ်ဆေးမှုနှင့်အတူ သီအိုရီနှင့် လက်တွေ့ စာမေးပွဲများကို အောင်မြင်ရမည်။ ထို့ကြောင့် မက္ကဆီကိုစီးတီးနှင့် ကင်တားနားရူးတို့ကို တစ်နိုင်ငံလုံးအတွက် လိုင်စင်ပြောင်းလဲရေး စံနမူနာအဖြစ် အသုံးမပြုနိုင်ပါ။ တရားဝင် ရင်းမြစ်.

မက္ကဆီကို တွင် ခရီးသွားများ ဒဏ်ငွေဆောင်ရလေ့ရှိသည့် ယာဉ်စည်းကမ်းများ

• မဖြစ်မနေ ပါရှိရမည့် ပစ္စည်းများ- ဖက်ဒရယ်စည်းမျဉ်းများ (LGMSV Art. 49) — ကားပေါ်ပါ လူအားလုံး ခါးပတ်ပတ်ရမည်။ အသက် 12 နှစ်အောက် ကလေးများကို နောက်ခန်းထိုင်ခုံတွင် အတည်ပြုထားသော ကလေးထိန်းသိမ်းရေးစနစ်ဖြင့် ထိုင်စေရမည်။ ဆိုင်ကယ်စီးဦးထုပ်များသည် NOM စံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ လက်ကိုင်ဖုန်း အသုံးပြုခြင်းကို တားမြစ်သည် (လက်လွတ်စနစ်သာ ခွင့်ပြုသည်)။ လေ့လာသုံးသပ်ခဲ့သည့် ဥပဒေတွင် ပုဂ္ဂလိကကားများအတွက် တစ်နိုင်ငံလုံး တူညီသော သယ်ဆောင်ရမည့် ပစ္စည်းစုံ သတ်မှတ်ချက် မပါဝင်ပါ။ ပြည်နယ်စည်းမျဉ်းများက ပစ္စည်းများ ထပ်ဖြည့် တောင်းဆိုနိုင်သည်။။
• အရက်သောက်ပြီး ကားမောင်းခြင်း- ဖက်ဒရယ်အဆင့် လုံခြုံရေး အနိမ့်ဆုံးစံနှုန်း (LGMSV Art. 49 fr. XII) — ထွက်သက်တွင် 0.25 mg/L ထက် ပိုပါက သို့မဟုတ် သွေးတွင်း 0.05 g/dL ထက် ပိုပါက ကားမောင်းခြင်းကို တားမြစ်သည်။ ဆိုင်ကယ်များအတွက် ထွက်သက်တွင် 0.1 mg/L ထက် ပိုပါက သို့မဟုတ် သွေးတွင်း 0.02 g/dL ထက် ပိုပါက တားမြစ်သည်။ ခရီးသည်တင်နှင့် ကုန်တင်ယာဉ်မောင်းများသည် အရက် လုံးဝ မပါရှိရပါ။ ပြည်နယ်များက ပိုမိုတင်းကျပ်သော စည်းမျဉ်းများ ချမှတ်နိုင်သည်။။ ပြစ်ဒဏ်များနှင့် ယာဉ်သိမ်းဆည်းခြင်းကို ဒေသအလိုက် သတ်မှတ်ပြီး ပြည်နယ်နှင့် မြို့နယ်အလိုက် ကွဲပြားသည်။ ဖက်ဒရယ်ဥပဒေက ကန့်သတ်နှုန်းကိုသာ ပေးထားပြီး တစ်နိုင်ငံလုံးအတွက် တူညီသော ခရီးသွားဒဏ်ငွေ တစ်ခုတည်းကို သတ်မှတ်ထားခြင်း မရှိပါ။.
• အမြန်နှုန်း ကန့်သတ်ချက်များ- ဖက်ဒရယ်အဆင့် အမြင့်ဆုံးနှုန်းများ (LGMSV Art. 49 fr. III၊ 2023 ခုနှစ် ဧပြီလ ပြင်ဆင်ချက် အပါအဝင်) — ကျောင်းများ၊ ဆေးရုံများ၊ ပြုစုစောင့်ရှောက်ရေးဌာနများနှင့် ခိုလှုံရာနေရာများ ပတ်ဝန်းကျင်တွင် 20 km/h (ကျောင်းပတ်ဝန်းကျင်ရှိ ပင်မလမ်းများပေါ်တွင် 30)၊ မြို့တွင်း ဒုတိယနှင့် တတိယအဆင့် လမ်းများပေါ်တွင် 30၊ ထိန်းချုပ်ဝင်ပေါက် မရှိသော ပင်မလမ်းမကြီးများပေါ်တွင် 50၊ ထိန်းချုပ်ဝင်ပေါက်ရှိသော အလယ်လမ်းကြောများပေါ်တွင် 80၊ ပြည်နယ်လမ်းများတွင် မြို့ပြပြင်ပ၌ 80 နှင့် မြို့ပြအတွင်း၌ 50၊ ဖက်ဒရယ်လမ်းများနှင့် အမြန်လမ်းများတွင် ကားများအတွက် 110၊ ဘတ်စ်ကားများအတွက် 95၊ ကုန်တင်ယာဉ်များအတွက် 80။ လမ်းဆုံသို့ ချဉ်းကပ်ရာတွင် 50 ထက် မကျော်ရပါ။ ကပ်ထားသော သို့မဟုတ် ဒေသဆိုင်ရာ ပိုနိမ့်သည့် ကန့်သတ်ချက်များကို လိုက်နာပါ။။
• မက္ကဆီကိုစီးတီးသည် နိုင်ငံခြားထုတ် လိုင်စင်ကိုင်ဆောင်သူများအား မြို့တော်တွင် မှတ်ပုံတင်ထားသည့် အများပြည်သူ ခရီးသည်တင် သို့မဟုတ် ကုန်တင်ယာဉ်များ မောင်းနှင်ခြင်းကို တားမြစ်ထားသည် (မူရင်းစာသားအတိုင်း — “A ninguna persona que porte una licencia o permiso para conducir expedido en el extranjero, se le permitirá conducir vehículos de transporte público de pasajeros o de carga registrados en la Ciudad”)။.
• ကင်တားနားရူးပြည်နယ်က ပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာ တားမြစ်သည် — နိုင်ငံခြားလိုင်စင် (သို့မဟုတ် အခြားပြည်နယ်ထုတ်လိုင်စင်) ကိုင်ဆောင်သူများသည် ထိုပြည်နယ်တွင် မှတ်ပုံတင်ထားသော အများပြည်သူပိုင်သာမက ပုဂ္ဂလိကပိုင် ခရီးသည်တင်နှင့် ကုန်တင်ဝန်ဆောင်မှုယာဉ်များကိုပါ မောင်းနှင်ခွင့် မရှိပါ။.
• ဒေသဆိုင်ရာ ယာဉ်စည်းကမ်းဥပဒေက မူရင်းနိုင်ငံထုတ် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကို လက်ခံသည့်နေရာများတွင်ပင် ကားငှားကောင်တာက IDP ကို တောင်းဆိုနိုင်သည် သို့မဟုတ် အသက်နှင့် လိုင်စင်ကိုင်ဆောင်ခဲ့သည့် ကာလဆိုင်ရာ စည်းကမ်းချက်များ ချမှတ်နိုင်သည်။ ဤအရာများသည် စာချုပ်ဆိုင်ရာ စည်းကမ်းချက်များသာ ဖြစ်ပြီး တစ်နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာ IDP ဥပဒေ ရှိကြောင်း သက်သေ မဟုတ်ပါ။.
• မက္ကဆီကို သံရုံးများနှင့် ကောင်စစ်ဝန်ရုံးများသည် မက္ကဆီကို ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်များ သို့မဟုတ် IDP များကို ထုတ်ပေးခြင်း၊ သက်တမ်းတိုးပေးခြင်း မပြုဟု ဆိုသည်။ ကိုးကားထားသည့် ကောင်စစ်ဝန်ရုံး စာမျက်နှာကို ပြန်လည်အတည်ပြု၍ မရခဲ့ပါ (ဝင်ရောက်မှုစစ်ဆေးခြင်းက ပိတ်ဆို့ထားသည်)။ အတည်မပြုရသေးသော လမ်းညွှန်ချက်အဖြစ် သဘောထားပါ။.

မက္ကဆီကို တွင် ကားမောင်းခြင်းအကြောင်း ထပ်မံဖတ်ရှုရန်

• မက္ကစီကိုသွားရန် ကားခွင့်လက်မှတ်ကို မည်သို့ရယူမည်နည်း?
• အမေရိကန်များ နိုင်ငံခြားသို့ ဘယ်နေရာများသွားကြသလဲ?
• မက္ကဆီကိုတွင် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရရှိခြင်း။
• မက္ကဆီကိုနိုင်ငံအကြောင်း စိတ်ဝင်စားဖွယ်အချက် ၁၀ ချက်
• মেক্সিকোতে ভ্রমণের সেরা স্থানসমূহ

မက္ကဆီကို တွင် ကားမောင်းရသည်မှာ မည်သို့ရှိသည်ကို ကြည့်ရှုပါ

မက္ကဆီကို တွင် ပထမဆုံးအကြိမ် ကားမမောင်းမီ ယုံကြည်မှု ရရှိရန် အလျင်မြန်ဆုံး နည်းလမ်းမှာ ကားမောင်းသူ၏ ရှုမြင်ကွင်းမှ ရိုက်ကူးထားသည့် ဗီဒီယို အနည်းငယ် ကြည့်ရှုခြင်း ဖြစ်သည်-

ဖွင့်စက် အလုပ်မလုပ်ပါက YouTube တွင် ဗီဒီယိုကို ဖွင့်ကြည့်ပါ။

ရင်းမြစ်များ

1. နိုင်ငံ့ လမ်းသွားလာရေး ဥပဒေ
2. Article 124, Reglamento de la Ley de Movilidad de la Ciudad de México (CAPÍTULO QUINTO, DE LA LICENCIAS PARA CONDUCIR)
3. အခြေချနေထိုင်သူ လိုင်စင် ပြောင်းလဲရေး စည်းမျဉ်း
4. LGMSV ကို ထုတ်ပြန်သည့် DOF 17-05-2022 အမိန့်ကြော်ငြာစာ (မူရင်းစာသား။ Art. 49 fr. III/IV/VI/IX/X/XII နှင့် Art. 51)
5. Reglamento para el Control Vehicular y de Licencias y Permisos para Conducir en el Distrito Federal (GODF 17-09-2007)၊ Art. 16 — ယခင် “conducción específica” အသိအမှတ်ပြုမှု စာသား၏ ရင်းမြစ် (တရားဝင် alcaldía မိတ္တူ။ consejeria.cdmx.gob.mx ပြန်တမ်းဆိုက်ကို ဝင်ရောက်၍ မရခဲ့ပါ)
6. ကုလသမဂ္ဂ စာချုပ်စာတမ်းစုစည်းမှု အခြေအနေ၊ 1949 ခုနှစ် လမ်းအသွားအလာဆိုင်ရာ ဂျီနီဗာကွန်ဗင်းရှင်း (မက္ကဆီကိုသည် စာချုပ်ဝင်နိုင်ငံ မဟုတ်ပါ။ မက္ကဆီကိုသည် 1968 ခုနှစ် ဗီယင်နာကွန်ဗင်းရှင်းကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သော်လည်း အတည်မပြုခဲ့ပါ)
7. အမေရိကန် နိုင်ငံခြားရေးဌာန 7 FAM 1430 - 1943 အင်တာ-အမေရိကန် မော်တော်ယာဉ်သွားလာမှု ထိန်းညှိရေးဆိုင်ရာ ကွန်ဗင်းရှင်း (မက္ကဆီကိုသည် အဖွဲ့ဝင် ဖြစ်သည်။ Inter-American Driving Permit အသိအမှတ်ပြုမှု)
8. တစ်နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာ 911 အရေးပေါ်ဝန်ဆောင်မှု
9. ANA Automovil Club A.C. (Asociacion Nacional Automovilistica) — မက္ကဆီကို တွင် ခွင့်ပြုချက်ရ နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ် ထုတ်ပေးသူ
10. ကုလသမဂ္ဂ စာချုပ်စုစည်းမှု — 1949 လမ်းသွားလာရေးဆိုင်ရာ ဂျီနီဗာ ကွန်ဗင်းရှင်း
11. ကုလသမဂ္ဂ စာချုပ်စုစည်းမှု — 1968 လမ်းသွားလာရေးဆိုင်ရာ ဗီယင်နာ ကွန်ဗင်းရှင်း