Leje Ndërkombëtare e Drejtimit në Shqipëri

🗓 Faktet janë kontrolluar kundrejt ligjit të qarkullimit rrugor të Shqipërisë dhe burimeve zyrtare. Kërkimi është përditësuar së fundi më: 29 korrik 2026. Këtë informacion mund ta kopjoni vetëm nëse vendosni një lidhje kthyese te kjo faqe.

⚠ Kjo faqe është informacion i përgjithshëm për rregullat e drejtimit të mjetit, jo këshillë ligjore. Rregullat ndryshojnë dhe secili autoritet zbaton të vetat — konfirmojeni rastin tuaj me autoritetin përkatës përpara se të drejtoni mjetin.

ℹ Ne jemi një kompani private. Nuk jemi organ qeveritar, as autoritet licencimi apo lëshimi, as organizatë traktati, dhe nuk jemi të lidhur me asnjërin prej tyre, as të miratuar prej tyre, as veprojmë në emër të tyre. Dokument Ndërkombëtar i Shoferit që shesim është një përkthim i lejes suaj kombëtare të drejtimit: nuk është leje drejtimi dhe nuk është dokument i lëshuar nga shteti.

• Drejtimi i mjetit në Shqipëri: faktet kryesore
• A ju duhet leje ndërkombëtare drejtimi në Shqipëri?
• Në cilën anë të rrugës qarkullohet në Shqipëri?
• Sa gjatë mund të drejtoni mjetin në Shqipëri me leje të huaj drejtimi?
• A është Shqipëri palë në Konventën e Qarkullimit Rrugor të vitit 1949 apo në atë të vitit 1968?
• Pse pranimi i lejes suaj ndryshon nga vendi në vend
• A mund të drejtoni mjetin në Shqipëri me lejen e vendit tuaj?
• Ku merret një leje ndërkombëtare drejtimi
• Po zhvendoseni në Shqipëri? Rregullat për banorët e rinj
• Rregullat e qarkullimit në Shqipëri për të cilat gjobiten turistët
• Lexoni më shumë për drejtimin e mjetit në Shqipëri
• Burimet

Drejtimi i mjetit në Shqipëri: faktet kryesore

A ju duhet leje ndërkombëtare drejtimi në Shqipëri?

Shqipëria është palë kontraktuese në të dyja konventat për qarkullimin rrugor: në Konventën e Gjenevës të vitit 1949 (aderim më 1 tetor 1969) dhe në Konventën e Vjenës të vitit 1968 (aderim më 29 qershor 2000), sipas listave të statusit të depozitarit të OKB-së. Article 133/1 i Kodit Rrugor i lejon një vizitori të drejtojë me një leje kombëtare të huaj ose me një leje ndërkombëtare drejtimi, prandaj IDP-ja si e tillë nuk kërkohet me ligj. Article 133/2 e bën IDP-në (ose një përkthim të noterizuar në shqip) të nevojshme vetëm kur dokumenti nuk përputhet me një model të një konvente në të cilën Shqipëria është palë. UK FCDO u thotë mbajtësve të lejes britanike «IDP-ja e vitit 1949 nuk pranohet më» — kjo është e saktë për Mbretërinë e Bashkuar, sepse, sipas Article 48 të Konventës së Vjenës, Konventa e vitit 1968 zëvendëson Konventën e vitit 1949 në marrëdhëniet ndërmjet shteteve që janë palë në të dyja. Kjo nuk do të thotë se Shqipëria i refuzon përgjithësisht IDP-të e vitit 1949: për vendet e origjinës që janë palë vetëm në Konventën e vitit 1949 (SHBA, Japonia, Australia, India, Izraeli dhe të tjera), Konventa e vitit 1949 vazhdon të rregullojë marrëdhëniet me Shqipërinë dhe një IDP e vitit 1949 është modeli që përputhet. Rregull praktik: merrni IDP-në më të re që mund të lëshojë vendi juaj.

• Turistët dhe vizitorët afatshkurtër: mbani me vete lejen tuaj kombëtare të drejtimit bashkë me dokumentin e përmendur në rreshtin për vendin ku është lëshuar leja juaj, në tabelën më poshtë — për shumicën e lejeve të vendeve të origjinës ai dokument nuk është një leje ndërkombëtare drejtimi, prandaj lexoni përgjigjen tuaj dhe mos supozoni se është leje ndërkombëtare drejtimi.
• Ata që marrin makinë me qira: Mbani me vete lejen origjinale plus një IDP të vitit 1949 ose 1968 (ose një përkthim të noterizuar në shqip) nëse leja nuk është kartë sipas modelit të konventës, pasaportën, dokumentin e regjistrimit të automjetit, sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë ndaj palëve të treta dhe kontratën e qirasë. Për një makinë me targa të huaja nevojitet një kartë jeshile ose sigurim kufitar i blerë në vend.

Nuk u verifikua nga një burim autoritativ asnjë dënim i posaçëm për drejtimin e mjetit pa dokumentin e kërkuar. Burim zyrtar.

Në cilën anë të rrugës qarkullohet në Shqipëri?

Në Shqipëri qarkullohet në anën e djathtë të rrugës dhe tejkalimi kryhet nga ana e majtë. Makinat në Shqipëri e kanë timonin në anën e majtë.

Sa gjatë mund të drejtoni mjetin në Shqipëri me leje të huaj drejtimi?

Deri në një vit, për sa kohë leja e huaj dhe qëndrimi i ligjshëm mbeten të vlefshëm. Ora që llogaritet është banimi në Shqipëri, jo vula e hyrjes. (Kodi Rrugor, Article 133/1)

Po planifikoni të zhvendoseni në Shqipëri? Zbatohen rregulla të tjera sapo të bëheni banor — shihni seksionin për banorët më poshtë.

A është Shqipëri palë në Konventën e Qarkullimit Rrugor të vitit 1949 apo në atë të vitit 1968?

Shqipëri është Palë Kontraktuese e të dyja Konventave të Kombeve të Bashkuara për Qarkullimin Rrugor — Konventës së Gjenevës të datës 19 shtator 1949 dhe Konventës së Vjenës të datës 8 nëntor 1968. Prandaj, në kuadrin e tyre lëshohen leje ndërkombëtare drejtimi si të tipit 1949, ashtu edhe të tipit 1968; cilët tipa pranon Shqipëri nga vizitorët tregohet në tabelën më sipër.

• Konventa e Gjenevës për Qarkullimin Rrugor e vitit 1949: aderim më 1 tetor 1969.
• Konventa e Vjenës për Qarkullimin Rrugor e vitit 1968: aderim më 29 qershor 2000.

Pse pranimi i lejes suaj ndryshon nga vendi në vend

Nëse një vend i huaj e pranon lejen tuaj të drejtimit varet nga një lëmsh variablash: tri konventa të ndryshme të qarkullimit rrugor, të nënshkruara me dekada larg njëra-tjetrës (1926, 1949, 1968) — më e vjetra u parapriu vetë Kombeve të Bashkuara dhe vetëm dy të fundit u lidhën në kuadrin e tyre — vende në faza të ndryshme të anëtarësimit në secilën (të nënshkruar, të pranuar, të ratifikuar), leje të shtypura në alfabete që policia vendore nuk i lexon dot, sisteme kategorish mjetesh që nuk përputhen nga një vend në tjetrin, breza dokumentesh që mund të mos i plotësojnë formatet e një konvente edhe kur vendi është anëtar, marrëveshje dypalëshe midis shteteve të veçanta dhe ligje vendore që janë më të lirshme në një vend dhe më të rrepta në tjetrin. E njëjta leje mund të pranohet pa problem në një kufi dhe të refuzohet në tjetrin — madje edhe te sporteli tjetër i makinave me qira. Leja ndërkombëtare e drejtimit ekziston pikërisht për ta shkurtuar këtë lëmsh: një paraqitje e standardizuar dhe shumëgjuhëshe e lejes suaj ekzistuese, me simbole të njësuara kategorish, që shumica e zyrtarëve e lexojnë me një vështrim. Ajo nuk e zëvendëson lejen tuaj kombëtare dhe nuk jep të drejta të reja — i mbani të dyja — dhe nuk garanton pranim: një grusht destinacionesh ende kërkojnë një leje vendore krahas saj ose në vend të saj, por për shumicën ajo i përmirëson ndjeshëm gjasat tuaja.

A mund të drejtoni mjetin në Shqipëri me lejen e vendit tuaj?

Kjo tabelë është për turistët dhe vizitorët e përkohshëm. Po zhvendoseni në Shqipëri si banor? Zbatohen rregulla të tjera — shihni seksionin për banorët më poshtë. Gjeni më poshtë vendin ku është lëshuar leja juaj. Shqipëria i lejon një vizitori të drejtojë me një leje kombëtare të huaj të vlefshme nga çdo vend deri në një vit, prandaj IDP-ja nuk kërkohet në mënyrë universale. Shqipëria është palë si në Konventën e vitit 1949, ashtu edhe në atë të vitit 1968, prandaj secili model IDP-je është dokument që përputhet — merrni më të renë që lëshon vendi juaj (mbajtësit e lejeve britanike duhet të marrin atë të vitit 1968). Nëse leja juaj nuk është kartë sipas modelit të konventës, Article 133/2 kërkon krahas saj një IDP ose një përkthim të noterizuar në shqip. Rregullat ndryshojnë — konfirmojini me burime zyrtare përpara se të udhëtoni. Verifikuar së fundi: korrik 2026.

Legjenda: "1949" — Konventa e Gjenevës për Qarkullimin Rrugor (leja ndërkombëtare e vlefshme deri në 1 vit); "1968" — Konventa e Vjenës (leja ndërkombëtare e vlefshme deri në 3 vjet).

Çfarë do të thotë kolona Statusi në këtë faqe:

• Leja kombëtare e drejtimit mjafton — destinacioni e lejon vizitorin të drejtojë mjetin me vetë lejen kombëtare të drejtimit. Rreshti për vendin ku është lëshuar leja juaj, në tabelën më poshtë, jep bazën, si dhe çdo afat ose kusht që e kufizon atë.
• Leja kombëtare e drejtimit mjafton — këshillohet leja ndërkombëtare e drejtimit — destinacioni nuk kërkon leje ndërkombëtare drejtimi për këtë leje, por këshillohet ta mbani një të tillë me vete. Rreshti për vendin ku është lëshuar leja juaj, në tabelën më poshtë, jep arsyen dhe çdo kusht që lidhet me të.
• I papërcaktuar — të dhënat e regjistruara nuk e përcaktojnë nëse mund të drejtoni mjetin këtu me këtë leje; konfirmojeni me autoritetin e destinacionit që lëshon lejet e drejtimit përpara se t'i mbështeteni asaj. Rreshti për vendin ku është lëshuar leja juaj, në tabelën më poshtë, thotë çfarë nuk u konfirmua dot.
• Leja kombëtare e drejtimit mjafton — këshillohet IDD/përkthim — destinacioni nuk kërkon leje ndërkombëtare drejtimi për këtë leje dhe për të nuk mund të lëshohet asnjë leje ndërkombëtare drejtimi zyrtare sipas konventave; në vend të saj mbani me vete një IDD ose një përkthim të certifikuar. Rreshti për vendin ku është lëshuar leja juaj, në tabelën më poshtë, jep arsyen dhe çdo kusht që lidhet me të.

Burimet dhe shënimet për tabelën më sipër

[1] Road Code Article 133/1

[a] Kategoritë e lejes nuk e ndjekin skemën A–E të konventës — stafi i makinave me qira mund të kërkojë një leje ndërkombëtare drejtimi për t'i përputhur ato.

[b] IDD = Dokument Ndërkombëtar i Shoferit, një përkthim i standardizuar i lejes suaj kombëtare të drejtimit. Mund të aplikoni këtu: https://idaoffice.org/sq/apply-now/.

Ku merret një leje ndërkombëtare drejtimi

Leja ndërkombëtare e drejtimit duhet marrë përpara se të udhëtoni, dhe vetëm disa vende mund t'ju lëshojnë një të tillë — nuk mund të blini një leje ndërkombëtare drejtimi zyrtare nga një vend që nuk ka lidhje me ju. Sipas Konventës së Vjenës të vitit 1968, ajo mund të lëshohet vetëm nga Pala Kontraktuese ku ju keni vendbanimin e zakonshëm dhe që ka lëshuar ose njeh lejen tuaj — nga autoriteti kompetent i asaj Pale ose nga një shoqatë që ajo e ka autorizuar rregullisht. Sipas Konventës së Gjenevës të vitit 1949, ajo lëshohet nga autoriteti kompetent i një Shteti Kontraktues ose nga një shoqatë që ai autoritet e ka autorizuar rregullisht. Cili është ky organ ndryshon sipas vendit: në disa vende një agjenci qeveritare, në të tjera një klub automobilistik i autorizuar.

• Po udhëtoni nga Shqipëria? Lejet ndërkombëtare zyrtare të drejtimit të Shqipërisë lëshohen nga General Directorate of Road Transport Services (DPSHTRR). Faqja zyrtare.
• Po udhëtoni nga një vend tjetër? Pyesni autoritetin e lejeve të drejtimit të atij vendi se cilin organ autorizon për të lëshuar leje ndërkombëtare drejtimi — në disa vende një agjenci qeveritare, në të tjera një klub automobilistik i autorizuar.

Veç kësaj, IDA ofron një Dokument Ndërkombëtar i Shoferit dixhital — një përkthim të lejes suaj kombëtare të drejtimit që e mbani krahas saj. Ai nuk është leje ndërkombëtare drejtimi e lëshuar sipas konventave të 1949 ose 1968 nga organi që vendi juaj autorizon për këtë qëllim, dhe nuk është përkthim i certifikuar, i betuar apo ndryshe zyrtar: asnjë autoritet nuk e certifikon atë, dhe aty ku një vend kërkon me ligj një përkthim zyrtar ose të certifikuar, dokumenti ynë nuk e plotëson atë kërkesë. Është një përkthim privat, i menduar që leja juaj kombëtare të jetë e lexueshme te sportelet e makinave me qira dhe në kontrollet rrugore.

Po zhvendoseni në Shqipëri? Rregullat për banorët e rinj

Dy orë të ndryshme. E drejta e vizitorit sipas Article 133/1 mbështetet te banimi në Shqipëri për jo më shumë se një vit. Ora e sanksioneve për banorët sipas Article 134/6 dhe 134/7 rrjedh nga dita kur u dha leja e qëndrimit: pas një viti nga ajo datë, leja e huaj nuk ju mbulon më dhe trajtoheni si drejtues pa leje drejtimi. Burim zyrtar.

Rregullat e qarkullimit në Shqipëri për të cilat gjobiten turistët

• Pajisjet e detyrueshme: Rripat e sigurimit janë të detyrueshëm për drejtuesin dhe pasagjerët (Article 170). Një trekëndësh paralajmërues reflektues duhet mbajtur në automjet dhe vendosur kur automjeti ndalon jashtë zonave të banuara (Article 160). Helmetat janë të detyrueshme për mjetet me dy rrota (Article 169), dhe detyrimi për jelekun me dukshmëri të lartë sipas Article 169/5 vlen për motoçiklistët, jo për drejtuesit e makinave. Kutia e ndihmës së parë dhe fikësja e zjarrit nuk janë pajisje që Kodi Rrugor kërkon të mbahen në makinat private, megjithëse flotat e qirasë shpesh i sigurojnë.
• Drejtimi i mjetit nën efektin e alkoolit: Article 184/1 ndalon drejtimin pas konsumimit të pijeve alkoolike dhe nuk ka asnjë brez të toleruar — sanksionet fillojnë nga çdo vlerë e zbuluar deri në 0,3 g/l. Drejtuesit që kanë leje drejtimi prej më pak se tre vjetësh dhe drejtuesit e automjeteve mbi 3.5 t, të taksive dhe të transportit publik përballen me pezullim edhe në këtë brez më të ulët. Article 184/2: deri në 0,3 g/l — 5 000–15 000 lekë; mbi 0.3 deri në 0,5 g/l — 10 000–20 000 lekë plus pezullim prej 3–6 muajsh; 0,5-0,8 g/l — 10 000–20 000 lekë plus pezullim prej 12–24 muajsh; mbi 0.8 deri në 1,5 g/l — 20 000–40 000 lekë plus pezullim prej 12–24 muajsh. Çdo rast mbi 0,5 g/l i referohet organit të hetimit për procedim penal. Shkaktimi i një aksidenti nën ndikimin e alkoolit shton dy muaj bllokim të automjetit; mbi 1,5 g/l, me aksident, leja hiqet. Dënimet rriten me një të tretën deri në dy të tretat për shkeljet ndërmjet orës 22:00 dhe 07:00.
• Kufijtë e shpejtësisë: Kufijtë ligjorë sipas Article 140/1: 130 km/h në autostrada, 90 km/h në rrugët kryesore interurbane, 80 km/h në rrugët interurbane dytësore dhe lokale, 40 km/h në zonat e banuara. Pronarët e rrugëve mund të vendosin, dhe në fakt vendosin, kufij më të ulët; tabela e vendosur ka gjithmonë përparësi.
• Mbani me vete lejen origjinale plus një IDP të vitit 1949 ose 1968 (ose një përkthim të noterizuar në shqip) nëse leja nuk është kartë sipas modelit të konventës, pasaportën, dokumentin e regjistrimit të automjetit, sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë ndaj palëve të treta dhe kontratën e qirasë. Për një makinë me targa të huaja nevojitet një kartë jeshile ose sigurim kufitar i blerë në vend.
• Qarkullohet në të djathtë. Article 140/1 i Kodit Rrugor e kufizon shpejtësinë në 130 km/h në autostrada, 90 km/h në rrugët kryesore interurbane, 80 km/h në rrugët interurbane dytësore dhe lokale dhe 40 km/h në zonat e banuara. Tabelat e vendosura kanë përparësi, dhe në autostradat shqiptare ato shpesh caktojnë kufij më të ulët se kufiri ligjor.
• Trajtojeni si zero alkool: Article 184/1 ndalon drejtimin pas konsumimit të pijeve alkoolike, dhe dënimet fillojnë nga çdo vlerë e zbuluar. Cilësia e rrugëve, ndriçimi i rrugëve, këmbësorët dhe bagëtia pa ndriçim dhe parakalimet agresive janë rreziqe reale, veçanërisht në rrugët rurale dhe malore; UK FCDO thotë se vdekjet nga aksidentet rrugore janë ndër më të lartat në Evropë.

Lexoni më shumë për drejtimin e mjetit në Shqipëri

• 10 Fakte Interesante për Shqipërinë
• Vendet më të mira për të vizituar në Shqipëri

Shikoni si duket drejtimi i mjetit në Shqipëri

Disa minuta pamje reale nga këndvështrimi i shoferit janë mënyra më e shpejtë për të fituar siguri përpara drejtimit tuaj të parë të mjetit në Shqipëri:

Hapeni videon në YouTube nëse luajtësi nuk ngarkohet.

Burimet

1. Ligji kombëtar i qarkullimit rrugor
2. Rregulli i konvertimit të lejes për banorët
3. UK FCDO, këshilla e udhëtimit për Shqipërinë — seksioni i drejtimit («leje ndërkombëtare drejtimi e vitit 1968», «IDP-ja e vitit 1949 nuk pranohet më», rregulli njëvjeçar)
4. DPSHTRR — shërbimi për lëshimin e lejes ndërkombëtare të drejtimit në Shqipëri
5. Statusi i depozitarit të OKB-së, Konventa e Gjenevës e vitit 1949 për Qarkullimin Rrugor — Shqipëria, aderim më 1 tetor 1969
6. Statusi i depozitarit të OKB-së, Konventa e Vjenës e vitit 1968 për Qarkullimin Rrugor — Shqipëria, aderim më 29 qershor 2000
7. UK FCDO për Shqipërinë — numri i ambulancës 127
8. Koleksioni i Traktateve i OKB-së — Konventa e Gjenevës për Qarkullimin Rrugor e vitit 1949
9. Koleksioni i Traktateve i OKB-së — Konventa e Vjenës për Qarkullimin Rrugor e vitit 1968