Leje Ndërkombëtare e Drejtimit në Norvegji

🗓 Faktet janë kontrolluar kundrejt ligjit të qarkullimit rrugor të Norvegjisë dhe burimeve zyrtare. Kërkimi është përditësuar së fundi më: 29 korrik 2026. Këtë informacion mund ta kopjoni vetëm nëse vendosni një lidhje kthyese te kjo faqe.

⚠ Kjo faqe është informacion i përgjithshëm për rregullat e drejtimit të mjetit, jo këshillë ligjore. Rregullat ndryshojnë dhe secili autoritet zbaton të vetat — konfirmojeni rastin tuaj me autoritetin përkatës përpara se të drejtoni mjetin.

ℹ Ne jemi një kompani private. Nuk jemi organ qeveritar, as autoritet licencimi apo lëshimi, as organizatë traktati, dhe nuk jemi të lidhur me asnjërin prej tyre, as të miratuar prej tyre, as veprojmë në emër të tyre. Dokument Ndërkombëtar i Shoferit që shesim është një përkthim i lejes suaj kombëtare të drejtimit: nuk është leje drejtimi dhe nuk është dokument i lëshuar nga shteti.

• Drejtimi i mjetit në Norvegji: faktet kryesore
• A ju duhet leje ndërkombëtare drejtimi në Norvegji?
• Në cilën anë të rrugës qarkullohet në Norvegji?
• Sa gjatë mund të drejtoni mjetin në Norvegji me leje të huaj drejtimi?
• A është Norvegji palë në Konventën e Qarkullimit Rrugor të vitit 1949 apo në atë të vitit 1968?
• Pse pranimi i lejes suaj ndryshon nga vendi në vend
• A mund të drejtoni mjetin në Norvegji me lejen e vendit tuaj?
• Ku merret një leje ndërkombëtare drejtimi
• Po zhvendoseni në Norvegji? Rregullat për banorët e rinj
• Rregullat e qarkullimit në Norvegji për të cilat gjobiten turistët
• Lexoni më shumë për drejtimin e mjetit në Norvegji
• Burimet

Drejtimi i mjetit në Norvegji: faktet kryesore

A ju duhet leje ndërkombëtare drejtimi në Norvegji?

IDP-ja nuk kërkohet universalisht. Norvegjia pranon një leje kombëtare të vlefshme nga një shtet palë i Konventës së Gjenevës të vitit 1949 ose i Konventës së Vjenës të vitit 1968, kur leja është lëshuar sipas modelit të konventës ose sipas modelit të BE/ZEE-së. Një leje e një shteti palë e lëshuar në një model thjesht kombëtar pranohet vetëm me një përkthim të autorizuar në norvegjisht — kësaj i përgjigjet një IDP e Gjenevës ose e Vjenës. Një IDP nevojitet gjithashtu nëse leja nuk ka fotografi, nëse informacioni është shkruar në një alfabet tjetër nga ai latin (arab, cirilik, japonez e të ngjashëm), ose nëse kategoritë ndryshojnë nga kategoritë ndërkombëtare të Gjenevës/Vjenës. Një IDP pranohet gjithnjë vetëm bashkë me lejen kombëtare të vlefshme (Førerkortforskriften section 8-2, paragrafi i pestë); ajo nuk e zëvendëson kurrë atë.

• Turistët dhe vizitorët afatshkurtër: mbani me vete lejen tuaj kombëtare të drejtimit bashkë me dokumentin e përmendur në rreshtin për vendin ku është lëshuar leja juaj, në tabelën më poshtë — për shumicën e lejeve të vendeve të origjinës ai dokument nuk është një leje ndërkombëtare drejtimi, prandaj lexoni përgjigjen tuaj dhe mos supozoni se është leje ndërkombëtare drejtimi.
• Ata që marrin makinë me qira: Mbani me vete lejen origjinale kombëtare të vlefshme bashkë me çdo IDP të kërkuar ose përkthim të miratuar, si dhe pasaportën, dokumentet e qirasë dhe sigurimin. Section 24 i Ligjit për Qarkullimin Rrugor kërkon që leja të mbahet me vete gjatë drejtimit. Një IDP është e vlefshme vetëm bashkë me lejen kombëtare, kurrë në vend të saj.
• Mbajtësit e lejeve të BE-së / ZEE-së: nuk nevojitet leje ndërkombëtare drejtimi — Një leje e lëshuar në një shtet tjetër të ZEE-së është e vlefshme në Norvegji sipas përmbajtjes së saj, pa kufirin tremujor të vizitorit, në varësi të rregullave norvegjeze të moshës.

Nuk u verifikua nga një burim autoritativ asnjë dënim i posaçëm për drejtimin e mjetit pa dokumentin e kërkuar. Botues zyrtar i legjislacionit.

Në cilën anë të rrugës qarkullohet në Norvegji?

Në Norvegji qarkullohet në anën e djathtë të rrugës dhe tejkalimi kryhet nga ana e majtë. Makinat në Norvegji e kanë timonin në anën e majtë.

Sa gjatë mund të drejtoni mjetin në Norvegji me leje të huaj drejtimi?

Vizitorët jo-BE/ZEE: normalisht tre muaj nga mbërritja në Norvegji. Deri në gjashtë muaj nëse keni një leje qëndrimi norvegjeze të vlefshme për më shumë se tre muaj plus një kontratë pune në fuqi — të dyja dokumentet duhen mbajtur me vete gjatë drejtimit. Rregull i posaçëm që faqja zyrtare në anglisht e lë jashtë: drejtuesi i një automjeti të regjistruar jashtë vendit mund ta përdorë lejen e huaj deri në një vit, me kusht që automjeti të jetë vetëm përkohësisht në Norvegji dhe drejtuesi të mos jetë banor i përhershëm në Norvegji. Nëse vendosni banimin e zakonshëm, tre muajt fillojnë përkundrazi nga data e regjistrimit në Regjistrin Kombëtar të Popullsisë, pavarësisht nga çdo qëndrim i mëparshëm i përkohshëm. Lejet e BE/ZEE-së, të Mbretërisë së Bashkuar dhe të Zvicrës nuk i nënshtrohen aspak kufirit tremujor. (Førerkortforskriften section 8-2, paragrafi i dytë; faqja për jo-BE/ZEE e Administratës Norvegjeze të Rrugëve Publike)

Po planifikoni të zhvendoseni në Norvegji? Zbatohen rregulla të tjera sapo të bëheni banor — shihni seksionin për banorët më poshtë.

A është Norvegji palë në Konventën e Qarkullimit Rrugor të vitit 1949 apo në atë të vitit 1968?

Norvegji është Palë Kontraktuese e të dyja Konventave të Kombeve të Bashkuara për Qarkullimin Rrugor — Konventës së Gjenevës të datës 19 shtator 1949 dhe Konventës së Vjenës të datës 8 nëntor 1968. Prandaj, në kuadrin e tyre lëshohen leje ndërkombëtare drejtimi si të tipit 1949, ashtu edhe të tipit 1968; cilët tipa pranon Norvegji nga vizitorët tregohet në tabelën më sipër.

• Konventa e Gjenevës për Qarkullimin Rrugor e vitit 1949: ratifikim më 11 prill 1957.
• Konventa e Vjenës për Qarkullimin Rrugor e vitit 1968: ratifikim më 1 prill 1985.

Pse pranimi i lejes suaj ndryshon nga vendi në vend

Nëse një vend i huaj e pranon lejen tuaj të drejtimit varet nga një lëmsh variablash: tri konventa të ndryshme të qarkullimit rrugor, të nënshkruara me dekada larg njëra-tjetrës (1926, 1949, 1968) — më e vjetra u parapriu vetë Kombeve të Bashkuara dhe vetëm dy të fundit u lidhën në kuadrin e tyre — vende në faza të ndryshme të anëtarësimit në secilën (të nënshkruar, të pranuar, të ratifikuar), leje të shtypura në alfabete që policia vendore nuk i lexon dot, sisteme kategorish mjetesh që nuk përputhen nga një vend në tjetrin, breza dokumentesh që mund të mos i plotësojnë formatet e një konvente edhe kur vendi është anëtar, marrëveshje dypalëshe midis shteteve të veçanta dhe ligje vendore që janë më të lirshme në një vend dhe më të rrepta në tjetrin. E njëjta leje mund të pranohet pa problem në një kufi dhe të refuzohet në tjetrin — madje edhe te sporteli tjetër i makinave me qira. Leja ndërkombëtare e drejtimit ekziston pikërisht për ta shkurtuar këtë lëmsh: një paraqitje e standardizuar dhe shumëgjuhëshe e lejes suaj ekzistuese, me simbole të njësuara kategorish, që shumica e zyrtarëve e lexojnë me një vështrim. Ajo nuk e zëvendëson lejen tuaj kombëtare dhe nuk jep të drejta të reja — i mbani të dyja — dhe nuk garanton pranim: një grusht destinacionesh ende kërkojnë një leje vendore krahas saj ose në vend të saj, por për shumicën ajo i përmirëson ndjeshëm gjasat tuaja.

A mund të drejtoni mjetin në Norvegji me lejen e vendit tuaj?

Kjo tabelë është për turistët dhe vizitorët e përkohshëm. Po zhvendoseni në Norvegji si banor? Zbatohen rregulla të tjera — shihni seksionin për banorët më poshtë. Gjeni më poshtë vendin ku është lëshuar leja juaj. Norvegjia pranon si IDP-të e Gjenevës të vitit 1949, ashtu edhe ato të Vjenës të vitit 1968, por zakonisht një IDP nuk kërkohet më vete. Lejet e BE/ZEE-së, të Mbretërisë së Bashkuar dhe të Zvicrës janë të vlefshme pa asnjë kufi kohor. Lejet e shteteve të tjera palë janë të vlefshme për tre muaj nga mbërritja, kur janë lëshuar sipas modelit të konventës ose të BE/ZEE-së; një leje në model kombëtar ka nevojë për një përkthim të autorizuar në norvegjisht ose për një IDP. Një IDP kërkohet nëse leja nuk ka fotografi, nëse është në një alfabet jolatin ose nëse përdor kategori jostandarde. Gjashtë muaj zbatohen me leje qëndrimi plus kontratë pune, dhe një vit kur drejtohet një automjet i regjistruar jashtë vendit. Svalbardi ka rregullat e veta, më bujare. Rregullat ndryshojnë — konfirmojini me burime zyrtare përpara se të udhëtoni. Verifikuar së fundi: korrik 2026.

Legjenda: "1949" — Konventa e Gjenevës për Qarkullimin Rrugor (leja ndërkombëtare e vlefshme deri në 1 vit); "1968" — Konventa e Vjenës (leja ndërkombëtare e vlefshme deri në 3 vjet).

Çfarë do të thotë kolona Statusi në këtë faqe:

• Leja kombëtare e drejtimit mjafton — destinacioni e lejon vizitorin të drejtojë mjetin me vetë lejen kombëtare të drejtimit. Rreshti për vendin ku është lëshuar leja juaj, në tabelën më poshtë, jep bazën, si dhe çdo afat ose kusht që e kufizon atë.
• Leja kombëtare e drejtimit mjafton — këshillohet leja ndërkombëtare e drejtimit — destinacioni nuk kërkon leje ndërkombëtare drejtimi për këtë leje, por këshillohet ta mbani një të tillë me vete. Rreshti për vendin ku është lëshuar leja juaj, në tabelën më poshtë, jep arsyen dhe çdo kusht që lidhet me të.
• Leje ndërkombëtare drejtimi ose përkthim — leja juaj kombëtare e drejtimit ka nevojë për një dokument mbështetës krahas saj. Cilat dokumente pranon destinacioni dhe nëse për lejen tuaj mund të lëshohet fare një leje ndërkombëtare drejtimi zyrtare, gjenden në rreshtin për vendin ku është lëshuar leja juaj, në tabelën më poshtë.
• Nuk njihet — të dhënat e regjistruara nuk tregojnë asnjë rrugë për të drejtuar mjetin këtu si vizitor me këtë leje; pyesni autoritetet vendore për konvertimin ose për një leje të përkohshme. Rreshti për vendin ku është lëshuar leja juaj, në tabelën më poshtë, thotë çfarë e pengon.
• I papërcaktuar — të dhënat e regjistruara nuk e përcaktojnë nëse mund të drejtoni mjetin këtu me këtë leje; konfirmojeni me autoritetin e destinacionit që lëshon lejet e drejtimit përpara se t'i mbështeteni asaj. Rreshti për vendin ku është lëshuar leja juaj, në tabelën më poshtë, thotë çfarë nuk u konfirmua dot.

Burimet dhe shënimet për tabelën më sipër

[1] Norwegian Public Roads Administration, 'Using a driving licence from a non-EU/EEA country in Norway'

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] Kategoritë e lejes nuk e ndjekin skemën A–E të konventës — stafi i makinave me qira mund të kërkojë një leje ndërkombëtare drejtimi për t'i përputhur ato.

Ku merret një leje ndërkombëtare drejtimi

Leja ndërkombëtare e drejtimit duhet marrë përpara se të udhëtoni, dhe vetëm disa vende mund t'ju lëshojnë një të tillë — nuk mund të blini një leje ndërkombëtare drejtimi zyrtare nga një vend që nuk ka lidhje me ju. Sipas Konventës së Vjenës të vitit 1968, ajo mund të lëshohet vetëm nga Pala Kontraktuese ku ju keni vendbanimin e zakonshëm dhe që ka lëshuar ose njeh lejen tuaj — nga autoriteti kompetent i asaj Pale ose nga një shoqatë që ajo e ka autorizuar rregullisht. Sipas Konventës së Gjenevës të vitit 1949, ajo lëshohet nga autoriteti kompetent i një Shteti Kontraktues ose nga një shoqatë që ai autoritet e ka autorizuar rregullisht. Cili është ky organ ndryshon sipas vendit: në disa vende një agjenci qeveritare, në të tjera një klub automobilistik i autorizuar.

• Po udhëtoni nga Norvegjia? Lejet ndërkombëtare zyrtare të drejtimit të Norvegjisë lëshohen nga Norwegian Automobile Federation (NAF); also KNA (Royal Norwegian Automobile Club) and MA - Rusfri Trafikk — pranohen aplikime online. Faqja zyrtare.
• Po udhëtoni nga një vend tjetër? Pyesni autoritetin e lejeve të drejtimit të atij vendi se cilin organ autorizon për të lëshuar leje ndërkombëtare drejtimi — në disa vende një agjenci qeveritare, në të tjera një klub automobilistik i autorizuar.

Veç kësaj, IDA ofron një Dokument Ndërkombëtar i Shoferit dixhital — një përkthim të lejes suaj kombëtare të drejtimit që e mbani krahas saj. Ai nuk është leje ndërkombëtare drejtimi e lëshuar sipas konventave të 1949 ose 1968 nga organi që vendi juaj autorizon për këtë qëllim, dhe nuk është përkthim i certifikuar, i betuar apo ndryshe zyrtar: asnjë autoritet nuk e certifikon atë, dhe aty ku një vend kërkon me ligj një përkthim zyrtar ose të certifikuar, dokumenti ynë nuk e plotëson atë kërkesë. Është një përkthim privat, i menduar që leja juaj kombëtare të jetë e lexueshme te sportelet e makinave me qira dhe në kontrollet rrugore.

Po zhvendoseni në Norvegji? Rregullat për banorët e rinj

Dy orë të ndryshme. Vizitorët marrin tre muaj nga mbërritja (gjashtë me një leje qëndrimi plus kontratë pune, një vit kur drejtojnë një automjet të regjistruar jashtë vendit). Personi që vendos banimin e zakonshëm merr tre muaj nga data e regjistrimit në Regjistrin Kombëtar të Popullsisë, dhe kjo periudhë nuk zgjatet nga asnjë qëndrim i mëparshëm turistik. Pas kësaj leja duhet këmbyer aty ku këmbimi lejohet, ose duhet marrë një leje norvegjeze përmes rrugës së zakonshme të kursit dhe provimit. Burim zyrtar.

Rregullat e qarkullimit në Norvegji për të cilat gjobiten turistët

• Pajisjet e detyrueshme: Dritat e përparme (ose dritat e ditës) duhen mbajtur ndezur në çdo kohë, ditë e natë, gjithë vitin. Rripat e sigurimit janë të detyrueshëm për të gjithë personat në automjet. Duhet mbajtur një trekëndësh paralajmërues dhe një jelek me dukshmëri të lartë, të arritshëm nga brenda automjetit. Gomat: thellësi minimale e profilit 1,6 mm në verë dhe 3 mm në dimër. Kërkesa dimërore prej 3 mm shtrihet nga 1 nëntori deri të dielën e parë pas së hënës së Pashkëve përfshirë, dhe nga 16 tetori deri më 30 prill në Nordland, Troms dhe Finnmark. Gomat me gozhda lejohen vetëm brenda po atyre dritareve kohore (më gjatë nëse e kërkojnë kushtet) dhe duhen vendosur në të gjitha rrotat.
• Drejtimi i mjetit nën efektin e alkoolit: Kufiri ligjor është 0.2 për mijë (0.02 g/dl) alkool në gjak, ose 0.1 miligram për litër frymë — një nga më të rreptët në Evropë. Rregulli i vetëm i sigurt është pa alkool para se të drejtoni. Brezat ligjorë sipas Ligjit për Qarkullimin Rrugor, section 31, paragrafi i dytë: si rregull gjobë deri në 0.5 për mijë përfshirë; gjobë plus burgim me kusht ose të menjëhershëm mbi 0.5 deri në 1.2 për mijë përfshirë; gjobë plus burgim të menjëhershëm mbi 1.2 për mijë. Zakonisht pason heqja e lejes. Shumat e gjobave zakonisht caktohen sipas të ardhurave bruto, prandaj nuk vlen asnjë shifër e vetme.
• Kufijtë e shpejtësisë: 50 km/h në zonat e banuara dhe 80 km/h jashtë zonave të banuara, përveçse kur një shenjë vendos një kufi tjetër. Kufijtë në autostrada dhe ata vendorë janë të shenjuar. Zbatimi i shpejtësisë përfshin kamera fikse dhe kamera të shpejtësisë mesatare.
• Mbani me vete lejen origjinale kombëtare të vlefshme bashkë me çdo IDP të kërkuar ose përkthim të miratuar, si dhe pasaportën, dokumentet e qirasë dhe sigurimin. Section 24 i Ligjit për Qarkullimin Rrugor kërkon që leja të mbahet me vete gjatë drejtimit. Një IDP është e vlefshme vetëm bashkë me lejen kombëtare, kurrë në vend të saj.
• Qarkullimi mbahet djathtas. Nëse një shenjë nuk thotë ndryshe, kufiri është 50 km/h në zonat e banuara dhe 80 km/h jashtë zonave të banuara. Kushtet — akulli, errësira, mjegulla, kafshët — mund të kërkojnë ligjërisht një shpejtësi shumë më të ulët, sepse ligji ju detyron ta përshtatni shpejtësinë me vendin, rrugën, dukshmërinë dhe trafikun.
• Moti, errësira, qafat e maleve, tragetet dhe kushtet dimërore që ndryshojnë shpejt ndikojnë ndjeshëm në kohët e udhëtimit dhe në hyrjen në rrugë. Kontrolloni informacionin zyrtar të trafikut para nisjes dhe sigurohuni që gomat janë të ligjshme dhe të përshtatshme për stinën dhe për rajonin.
• Svalbardi ndjek rregulla të ndryshme për lejet e drejtimit nga Norvegjia kontinentale — nëse udhëtimi përfshin Longyearbyenin, lexoni faqen e posaçme për Svalbardin, në vend që të merrni të mirëqenë rregullin tremujor të pjesës kontinentale.

Lexoni më shumë për drejtimin e mjetit në Norvegji

• Marrja e patentës së shoferit në Norvegji
• 10 Fakte Interesante për Norvegjinë
• Vendet më të mira për të vizituar në Norvegji
• Për çfarë është e famshme Norvegjia?

Shikoni si duket drejtimi i mjetit në Norvegji

Disa minuta pamje reale nga këndvështrimi i shoferit janë mënyra më e shpejtë për të fituar siguri përpara drejtimit tuaj të parë të mjetit në Norvegji:

Hapeni videon në YouTube nëse luajtësi nuk ngarkohet.

Burimet

1. Ligji kombëtar i qarkullimit rrugor
2. Førerkortforskriften section 8-2, paragrafi i dytë; faqja për jo-BE/ZEE e Administratës Norvegjeze të Rrugëve Publike
3. Rregulli i konvertimit të lejes për banorët
4. Førerkortforskriften, kreu 8 — njohja e lejeve të huaja, qëndrimi i përkohshëm (sections 8-1 deri te 8-6), tekst i konsoliduar
5. Førerkortforskriften, kreu 9 — njohja e lejeve të huaja, banimi i zakonshëm (sections 9-1 deri te 9-7)
6. Regjimi zyrtar i lejeve të drejtimit për Svalbardin (i veçantë nga Norvegjia kontinentale)
7. Udhëzimi zyrtar për këmbimin e lejeve të BE/ZEE-së
8. Udhëzimi zyrtar për moshën minimale për kategorinë B
9. Kërkesat zyrtare për thellësinë e profilit të gomave dhe për stinën e gomave me gozhda
10. Udhëzimi zyrtar për emergjencat mjekësore dhe për 116 117 (përmbajtja nuk u rilexua më 29 korrik 2026)
11. Norwegian Automobile Federation (NAF); also KNA (Royal Norwegian Automobile Club) and MA - Rusfri Trafikk — lëshues i autorizuar i lejeve ndërkombëtare të drejtimit në Norvegji
12. Koleksioni i Traktateve i OKB-së — Konventa e Gjenevës për Qarkullimin Rrugor e vitit 1949
13. Koleksioni i Traktateve i OKB-së — Konventa e Vjenës për Qarkullimin Rrugor e vitit 1968