Leje Ndërkombëtare e Drejtimit në Uzbekistan

🗓 Nuk arritëm ta verifikojmë në mënyrë të pavarur ligjin e qarkullimit rrugor për Uzbekistanin; faktet këtu mbështeten në udhëzimet zyrtare të udhëtimit aty ku ato ekzistojnë. Kërkimi është përditësuar së fundi më: 29 korrik 2026. Këtë informacion mund ta kopjoni vetëm nëse vendosni një lidhje kthyese te kjo faqe.

⚠ Kjo faqe është informacion i përgjithshëm për rregullat e drejtimit të mjetit, jo këshillë ligjore. Rregullat ndryshojnë dhe secili autoritet zbaton të vetat — konfirmojeni rastin tuaj me autoritetin përkatës përpara se të drejtoni mjetin.

ℹ Ne jemi një kompani private. Nuk jemi organ qeveritar, as autoritet licencimi apo lëshimi, as organizatë traktati, dhe nuk jemi të lidhur me asnjërin prej tyre, as të miratuar prej tyre, as veprojmë në emër të tyre. Dokument Ndërkombëtar i Shoferit që shesim është një përkthim i lejes suaj kombëtare të drejtimit: nuk është leje drejtimi dhe nuk është dokument i lëshuar nga shteti.

• Drejtimi i mjetit në Uzbekistan: faktet kryesore
• A ju duhet leje ndërkombëtare drejtimi në Uzbekistan?
• Në cilën anë të rrugës qarkullohet në Uzbekistan?
• Sa gjatë mund të drejtoni mjetin në Uzbekistan me leje të huaj drejtimi?
• A është Uzbekistan palë në Konventën e Qarkullimit Rrugor të vitit 1949 apo në atë të vitit 1968?
• Pse pranimi i lejes suaj ndryshon nga vendi në vend
• A mund të drejtoni mjetin në Uzbekistan me lejen e vendit tuaj?
• Ku merret një leje ndërkombëtare drejtimi
• Po zhvendoseni në Uzbekistan? Rregullat për banorët e rinj
• Rregullat e qarkullimit në Uzbekistan për të cilat gjobiten turistët
• Lexoni më shumë për drejtimin e mjetit në Uzbekistan
• Burimet

Drejtimi i mjetit në Uzbekistan: faktet kryesore

A ju duhet leje ndërkombëtare drejtimi në Uzbekistan?

Norma e vetë Uzbekistanit për njohjen (Rregullorja bashkëngjitur Vendimit të Kabinetit të Ministrave nr. 408 të datës 31 maj 2018, pika 74) i bën të vlefshme në territorin uzbek si lejet ndërkombëtare të drejtimit, ashtu edhe lejet kombëtare të drejtimit që plotësojnë kërkesat e Konventës së Vjenës të vitit 1968 — pra një leje kombëtare që përputhet me Vjenën është ligjërisht e mjaftueshme më vete dhe një IDP nuk është kërkesë ligjore e përgjithshme. Në praktikë mbani gjithsesi një të tillë: FCDO-ja britanike i udhëzon drejtuesit britanikë të kenë në makinë si IDP-në e vitit 1968, ashtu edhe lejen britanike, dhe firmat e qirasë e policia rrugore rëndom presin një IDP. Uzbekistani aderoi vetëm në Konventën e Vjenës të vitit 1968 (më 17 janar 1995) dhe nuk është palë në Konventën e Gjenevës të vitit 1949, prandaj lloji që duhet mbajtur është një IDP e vitit 1968. Drejtuesit nga vendet që janë palë vetëm në konventën e vitit 1949 (Shtetet e Bashkuara të Amerikës, Japonia, Australia, Kanadaja, India, Zelanda e Re, Irlanda) përballen me një boshllëk të vërtetë: leja e tyre kombëtare nuk e plotëson formën e Aneksit 6 të Konventës së Vjenës dhe autoriteti i vendit të tyre lëshon vetëm një IDP të vitit 1949 — pranimi i një IDP-je të vitit 1949 nuk është i përcaktuar në tekstin uzbek dhe duhet konfirmuar me kompaninë e qirasë dhe me ambasadën uzbeke përpara udhëtimit.

• Turistët dhe vizitorët afatshkurtër: mbani me vete lejen tuaj kombëtare të drejtimit bashkë me dokumentin e përmendur në rreshtin për vendin ku është lëshuar leja juaj, në tabelën më poshtë — për shumicën e lejeve që nuk janë të përjashtuara, ai dokument është një leje ndërkombëtare drejtimi.

Nuk u verifikua nga një burim autoritativ asnjë dënim i posaçëm për drejtimin e mjetit pa dokumentin e kërkuar. Këshilla udhëtimi të një qeverie të huaj.

Në cilën anë të rrugës qarkullohet në Uzbekistan?

Në Uzbekistan qarkullohet në anën e djathtë të rrugës dhe tejkalimi kryhet nga ana e majtë. Makinat në Uzbekistan e kanë timonin në anën e majtë.

Sa gjatë mund të drejtoni mjetin në Uzbekistan me leje të huaj drejtimi?

Ligji uzbek nuk cakton asnjë numërim të veçantë ditësh për përdorimin e një leje të huaj nga vizitori — njohja vlen për sa zgjat qëndrimi i ligjshëm. Shifra «30 ditë» që përsëritet gjerësisht vjen nga formulimi i FCDO-së britanike («Mund të drejtoni në Uzbekistan me një leje drejtimi britanike të vlefshme për 30 ditë») dhe përkon saktësisht me lejimin britanik pa vizë prej 30 ditësh («Mund ta vizitoni Uzbekistanin pa vizë për turizëm ose biznes deri në 30 ditë») — është një orë e gjatësisë së qëndrimit, jo një orë e njohjes së lejes. Shtetasit me një vizë më të gjatë ose me një të drejtë më të gjatë hyrjeje pa vizë nuk duhet të presin një afat prerës prej 30 ditësh, kurse shtetasit me leje më të shkurtër marrin më pak. (FCDO britanike, Uzbekistan, Safety and security (fjalia për drejtimin me 30 ditë) e krahasuar me FCDO britanike, Uzbekistan, Entry requirements (qëndrimi pa vizë prej 30 ditësh))

Po planifikoni të zhvendoseni në Uzbekistan? Zbatohen rregulla të tjera sapo të bëheni banor — shihni seksionin për banorët më poshtë.

A është Uzbekistan palë në Konventën e Qarkullimit Rrugor të vitit 1949 apo në atë të vitit 1968?

Uzbekistan është Palë Kontraktuese e njërës prej konventave — Konventa e Vjenës për Qarkullimin Rrugor e vitit 1968 — por jo e tjetrës — Konventa e Gjenevës e vitit 1949.

• Konventa e Vjenës për Qarkullimin Rrugor e vitit 1968: aderim më 17 janar 1995.

Pse pranimi i lejes suaj ndryshon nga vendi në vend

Nëse një vend i huaj e pranon lejen tuaj të drejtimit varet nga një lëmsh variablash: tri konventa të ndryshme të qarkullimit rrugor, të nënshkruara me dekada larg njëra-tjetrës (1926, 1949, 1968) — më e vjetra u parapriu vetë Kombeve të Bashkuara dhe vetëm dy të fundit u lidhën në kuadrin e tyre — vende në faza të ndryshme të anëtarësimit në secilën (të nënshkruar, të pranuar, të ratifikuar), leje të shtypura në alfabete që policia vendore nuk i lexon dot, sisteme kategorish mjetesh që nuk përputhen nga një vend në tjetrin, breza dokumentesh që mund të mos i plotësojnë formatet e një konvente edhe kur vendi është anëtar, marrëveshje dypalëshe midis shteteve të veçanta dhe ligje vendore që janë më të lirshme në një vend dhe më të rrepta në tjetrin. E njëjta leje mund të pranohet pa problem në një kufi dhe të refuzohet në tjetrin — madje edhe te sporteli tjetër i makinave me qira. Leja ndërkombëtare e drejtimit ekziston pikërisht për ta shkurtuar këtë lëmsh: një paraqitje e standardizuar dhe shumëgjuhëshe e lejes suaj ekzistuese, me simbole të njësuara kategorish, që shumica e zyrtarëve e lexojnë me një vështrim. Ajo nuk e zëvendëson lejen tuaj kombëtare dhe nuk jep të drejta të reja — i mbani të dyja — dhe nuk garanton pranim: një grusht destinacionesh ende kërkojnë një leje vendore krahas saj ose në vend të saj, por për shumicën ajo i përmirëson ndjeshëm gjasat tuaja.

A mund të drejtoni mjetin në Uzbekistan me lejen e vendit tuaj?

Kjo tabelë është për turistët dhe vizitorët e përkohshëm. Po zhvendoseni në Uzbekistan si banor? Zbatohen rregulla të tjera — shihni seksionin për banorët më poshtë. Gjeni më poshtë vendin ku është lëshuar leja juaj. Uzbekistani e njeh drejtimin me leje të huaj sipas një testi përputhshmërie me konventën, jo sipas shtetësisë: lejet ndërkombëtare të drejtimit dhe lejet kombëtare që plotësojnë Konventën e Vjenës të vitit 1968 janë të vlefshme, kurse lejet e tjera të huaja kalojnë nëpër verifikim dhe këmbim te Ministria e Punëve të Jashtme. Uzbekistani është palë në Konventën e Vjenës të vitit 1968 dhe nuk është palë në Konventën e Gjenevës të vitit 1949, prandaj IDP-ja që duhet mbajtur është ajo e vitit 1968 — e këshillueshme për këdo dhe praktikisht e pashmangshme për drejtuesit leja e të cilëve nuk përputhet me Vjenën. Nuk ekziston asnjë numërim i veçantë ligjor ditësh për vizitorin; shifra 30 ditë që citohet shpesh është gjatësia e qëndrimit pa vizë për britanikët, jo një orë e njohjes së lejes. Një përkthim rusisht ose uzbekisht rekomandohet, por shprehimisht nuk kërkohet, kurse një automjet i huaj ka orën e vet doganore prej 90 ditësh. Rregullat ndryshojnë — konfirmojini me burime zyrtare përpara se të udhëtoni. Verifikuar së fundi: korrik 2026.

Legjenda: "1949" — Konventa e Gjenevës për Qarkullimin Rrugor (leja ndërkombëtare e vlefshme deri në 1 vit); "1968" — Konventa e Vjenës (leja ndërkombëtare e vlefshme deri në 3 vjet).

Çfarë do të thotë kolona Statusi në këtë faqe:

• Traktati njeh lejen + lejen ndërkombëtare të drejtimit — këshillohet — Konventa e Vjenës e vitit 1968 e detyron këtë destinacion të njohë një leje kombëtare drejtimi që përputhet me Aneksin 6 të asaj Konvente dhe, veçmas, një leje ndërkombëtare drejtimi të paraqitur bashkë me lejen kombëtare së cilës i përket; ky rresht nuk regjistron nëse leja juaj përputhet me Aneksin 6, dhe çifti leje kombëtare + leje ndërkombëtare njihet në të dyja rastet, prandaj këshillohet t'i mbani të dyja. Rreshti për vendin ku është lëshuar leja juaj, në tabelën më poshtë, jep bazën.
• Nuk u vërtetua asnjë bazë konvente për lejen tuaj — këshillohet leja ndërkombëtare e drejtimit — për lejen tuaj nuk u vërtetua asnjë bazë e konventave të qarkullimit rrugor në këtë destinacion, prandaj ky rresht nuk përcakton as që leja në vetvete mjafton, as që diçka duhet mbajtur bashkë me të; këshillohet të mbani një leje ndërkombëtare drejtimi si përkthim praktik i lejes suaj dhe jo si e drejtë ligjore. Rreshti për vendin ku është lëshuar leja juaj, në tabelën më poshtë, thotë çfarë nuk u vërtetua dot.
• I papërcaktuar — të dhënat e regjistruara nuk e përcaktojnë nëse mund të drejtoni mjetin këtu me këtë leje; konfirmojeni me autoritetin e destinacionit që lëshon lejet e drejtimit përpara se t'i mbështeteni asaj. Rreshti për vendin ku është lëshuar leja juaj, në tabelën më poshtë, thotë çfarë nuk u konfirmua dot.

Burimet dhe shënimet për tabelën më sipër

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Ku merret një leje ndërkombëtare drejtimi

Leja ndërkombëtare e drejtimit duhet marrë përpara se të udhëtoni, dhe vetëm disa vende mund t'ju lëshojnë një të tillë — nuk mund të blini një leje ndërkombëtare drejtimi zyrtare nga një vend që nuk ka lidhje me ju. Sipas Konventës së Vjenës të vitit 1968, ajo mund të lëshohet vetëm nga Pala Kontraktuese ku ju keni vendbanimin e zakonshëm dhe që ka lëshuar ose njeh lejen tuaj — nga autoriteti kompetent i asaj Pale ose nga një shoqatë që ajo e ka autorizuar rregullisht. Sipas Konventës së Gjenevës të vitit 1949, ajo lëshohet nga autoriteti kompetent i një Shteti Kontraktues ose nga një shoqatë që ai autoritet e ka autorizuar rregullisht. Cili është ky organ ndryshon sipas vendit: në disa vende një agjenci qeveritare, në të tjera një klub automobilistik i autorizuar.

• Po udhëtoni nga një vend tjetër? Pyesni autoritetin e lejeve të drejtimit të atij vendi se cilin organ autorizon për të lëshuar leje ndërkombëtare drejtimi — në disa vende një agjenci qeveritare, në të tjera një klub automobilistik i autorizuar.

Veç kësaj, IDA ofron një Dokument Ndërkombëtar i Shoferit dixhital — një përkthim të lejes suaj kombëtare të drejtimit që e mbani krahas saj. Ai nuk është leje ndërkombëtare drejtimi e lëshuar sipas konventave të 1949 ose 1968 nga organi që vendi juaj autorizon për këtë qëllim, dhe nuk është përkthim i certifikuar, i betuar apo ndryshe zyrtar: asnjë autoritet nuk e certifikon atë, dhe aty ku një vend kërkon me ligj një përkthim zyrtar ose të certifikuar, dokumenti ynë nuk e plotëson atë kërkesë. Është një përkthim privat, i menduar që leja juaj kombëtare të jetë e lexueshme te sportelet e makinave me qira dhe në kontrollet rrugore.

Po zhvendoseni në Uzbekistan? Rregullat për banorët e rinj

Dy orë të veçanta. Ora e vizitorit është gjatësia e qëndrimit të ligjshëm (shih afatin e vizitorit te faktet kryesore më sipër). Ora e banorit është tjetër dhe nuk është aspak një periudhë e lejuar drejtimi: sapo një person vendoset në Uzbekistan, rruga e lejes së huaj mbaron dhe duhet marrë një leje kombëtare uzbeke. Veçmas, të gjithë ata që mbërrijnë duhet të regjistrohen në OVIR-in vendor brenda 3 ditësh nga mbërritja (hotelet e bëjnë këtë për ju) — një detyrim emigracioni, jo drejtimi. Burim dytësor.

Rregullat e qarkullimit në Uzbekistan për të cilat gjobiten turistët

• Pajisjet e detyrueshme: Vini rripat e sigurimit dhe mos përdorni telefonin me dorë gjatë drejtimit; të dyja janë kërkesa standarde. Mbajtja e një trekëndëshi paralajmërues dhe e një kompleti bazë për avari është e matur, duke pasur parasysh kushtet e rrugëve dhe të ndriçimit.
• Drejtimi i mjetit nën efektin e alkoolit: Uzbekistani nuk ka tolerancë zero, dhe pragu është i botuar. Dehja regjistrohet duke filluar nga 0,135 mg/l alkool në ajrin e nxjerrë gjatë një alkootesti në rrugë, ose nga 0,3‰ në gjak gjatë një ekzaminimi mjekësor — dy pragjet që boton rregullorja, nga një për secilën procedurë. Rregullorja e përbashkët që e cakton atë procedurë u regjistrua në Ministrinë e Drejtësisë me nr. 3099 më 14 dhjetor 2018, në fuqi që nga e nesërmja, dhe u nxor nga Ministria e Punëve të Brendshme dhe Ministria e Shëndetësisë së bashku me Gjykatën e Lartë dhe Zyrën e Prokurorit të Përgjithshëm; vetë vepra është art. 131 i Kodit të Përgjegjësisë Administrative. Diferenca është e ngushtë dhe testimi në rrugë është rutinë, prandaj e vetmja praktikë e sigurt është të mos pihet fare alkool para drejtimit. Dënimet për drejtimin nën ndikimin e alkoolit raportohen si të rënda dhe mund të përfshijnë pasoja për lejen. Asnjë shifër aktuale tarife nuk u verifikua; konfirmojeni në vend.
• Kufijtë e shpejtësisë: Qarkullimi mbahet në të djathtë dhe kufijtë shenjohen në km/h. Kufiri i përgjithshëm në zonat e banuara është 70 km/h, por në Tashkent, në Nukus dhe në qendrat krahinore e të rretheve vlen 60 km/h — ky kufi më i ulët qytetar është në fuqi që nga prilli i vitit 2023 dhe është ai që hasin shumica e vizitorëve. Jashtë zonave të banuara kufiri për një makinë është 100 km/h. Brenda 300 m nga një shkollë ose çerdhe, aty ku është shenjuar, është 30 km/h, kurse në oborret e banimit 20 km/h. Rregullat kanë një kapitull për autostradat, por nuk caktojnë asnjë kufi më të lartë për to; e vetmja shifër shpejtësie atje është pragu prej 40 km/h nën të cilin një automjet nuk mund të hyjë në autostradë. Përcaktuese janë gjithnjë shenjat.
• Mbani gjithnjë me vete pasaportën — ky është një detyrim ligjor më vete në Uzbekistan dhe policia kontrollon shpesh; mosrespektimi mund të sjellë gjobë ose arrest. Mbani lejen origjinale, një IDP të vitit 1968, dokumentin e regjistrimit të automjetit dhe një sigurim të vlefshëm për Uzbekistanin.
• Fakultative, por e dobishme: një përkthim rusisht ose uzbekisht i lejes dhe i IDP-së e lehtëson bashkëbisedimin me policinë rrugore. Shprehimisht nuk është kërkesë ligjore.
• «Shtetasit e huaj mund ta ngasin makinën e tyre në Uzbekistan pa paguar detyrime importi dhe taksa deri në 90 ditë. Pas 90 ditëve zbatohen tarifa ditore.» Makina duhet deklaruar në pikën e hyrjes. Kjo orë doganore prej 90 ditësh është e pavarur nga çështja e lejes së drejtimit.
• «Rrugët shpesh kanë sipërfaqe të dobëta dhe ndriçim të keq. Standardet e drejtimit janë nën ato të Mbretërisë së Bashkuar dhe mund të jenë të çrregullta.» Shumë autobusë e taksi punojnë me gaz natyror të kompresuar dhe rregulloret e sigurisë për këto automjete shpesh nuk zbatohen — kur është e mundur, parapëlqeni automjete moderne.
• Regjistrohuni në OVIR-in e rrethit vendor brenda 3 ditësh nga mbërritja (stafi i hotelit zakonisht e kryen vetë; pritësit privatë ju regjistrojnë përmes sistemit Emehmon). Regjistrimi me vonesë ose mungesa e tij sjell gjoba ditore ose dëbim — një arsye e shpeshtë që ua prish udhëtimin udhëtarëve që ngasin vetë nëpër itinerare rurale.

Lexoni më shumë për drejtimin e mjetit në Uzbekistan

• 10 Fakte Interesante për Uzbekistanin
• Vendet më të mira për të vizituar në Uzbekistan

Shikoni si duket drejtimi i mjetit në Uzbekistan

Disa minuta pamje reale nga këndvështrimi i shoferit janë mënyra më e shpejtë për të fituar siguri përpara drejtimit tuaj të parë të mjetit në Uzbekistan:

Hapeni videon në YouTube nëse luajtësi nuk ngarkohet.

Burimet

1. Ligji kombëtar i qarkullimit rrugor
2. Rregulli i konvertimit të lejes për banorët
3. FCDO britanike, Uzbekistan — qëndrimi pa vizë prej 30 ditësh dhe regjistrimi në OVIR brenda 3 ditësh (tregon se shifra 30 ditë është një orë qëndrimi)
4. FCDO britanike, Uzbekistan — numrat e emergjencës 103/101/102, i unifikuari 112 (2024), Turizmi i Sigurt 1173
5. Shpjegimi i Ministrisë së Drejtësisë për lejet e lëshuara jashtë vendit, duke cituar pikat 74 dhe 76 të Rregullores së Vendimit të KM-së nr. 408 — verifikim përmes MPJ-së, provim mjekësor, provim teorik dhe praktik
6. lex.uz — Vendimi i KM-së nr. 408 i datës 31 maj 2018 me Rregulloren bashkëngjitur (tekst i konsoliduar; faqja shkurtohet para pts. 74-76)
7. lex.uz — Rregullat e Qarkullimit Rrugor, Vendimi i KM-së nr. 172 i datës 12 prill 2022, miratuar në përputhje me Konventën e Vjenës të vitit 1968
8. Përmbledhja e Traktateve e OKB-së — Konventa e Vjenës për Qarkullimin Rrugor e vitit 1968; aderimi i Uzbekistanit më 17 janar 1995 (91 palë)
9. Përmbledhja e Traktateve e OKB-së — Konventa e Gjenevës për Qarkullimin Rrugor e vitit 1949; Uzbekistani nuk shfaqet në listën e pjesëmarrësve
10. Pragjet uzbeke të dehjes në frymë dhe në gjak — 0,135 mg/l në ajrin e nxjerrë dhe 0,3‰ në gjak, rregullore e përbashkët e regjistruar në Ministrinë e Drejtësisë me nr. 3099 më 14 dhjetor 2018, në fuqi që nga e nesërmja
11. Ndryshim i Rregullave uzbeke të Qarkullimit Rrugor i prillit të vitit 2023, i cili e uli kufirin në zonat e banuara në 60 km/h në Tashkent, në Nukus dhe në qendrat krahinore e të rretheve
12. Koleksioni i Traktateve i OKB-së — Konventa e Gjenevës për Qarkullimin Rrugor e vitit 1949
13. Koleksioni i Traktateve i OKB-së — Konventa e Vjenës për Qarkullimin Rrugor e vitit 1968