Leje Ndërkombëtare e Drejtimit në Afganistan

🗓 Nuk arritëm ta verifikojmë në mënyrë të pavarur ligjin e qarkullimit rrugor për Afganistanin; faktet këtu mbështeten në udhëzimet zyrtare të udhëtimit aty ku ato ekzistojnë. Kërkimi është përditësuar së fundi më: 29 korrik 2026. Këtë informacion mund ta kopjoni vetëm nëse vendosni një lidhje kthyese te kjo faqe.

⚠ Kjo faqe është informacion i përgjithshëm për rregullat e drejtimit të mjetit, jo këshillë ligjore. Rregullat ndryshojnë dhe secili autoritet zbaton të vetat — konfirmojeni rastin tuaj me autoritetin përkatës përpara se të drejtoni mjetin.

ℹ Ne jemi një kompani private. Nuk jemi organ qeveritar, as autoritet licencimi apo lëshimi, as organizatë traktati, dhe nuk jemi të lidhur me asnjërin prej tyre, as të miratuar prej tyre, as veprojmë në emër të tyre. Dokument Ndërkombëtar i Shoferit që shesim është një përkthim i lejes suaj kombëtare të drejtimit: nuk është leje drejtimi dhe nuk është dokument i lëshuar nga shteti.

• Drejtimi i mjetit në Afganistan: faktet kryesore
• A ju duhet leje ndërkombëtare drejtimi në Afganistan?
• Në cilën anë të rrugës qarkullohet në Afganistan?
• Sa gjatë mund të drejtoni mjetin në Afganistan me leje të huaj drejtimi?
• A është Afganistan palë në Konventën e Qarkullimit Rrugor të vitit 1949 apo në atë të vitit 1968?
• Pse pranimi i lejes suaj ndryshon nga vendi në vend
• A mund të drejtoni mjetin në Afganistan me lejen e vendit tuaj?
• Ku merret një leje ndërkombëtare drejtimi
• Po zhvendoseni në Afganistan? Rregullat për banorët e rinj
• Rregullat e qarkullimit në Afganistan për të cilat gjobiten turistët
• Lexoni më shumë për drejtimin e mjetit në Afganistan
• Burimet

Drejtimi i mjetit në Afganistan: faktet kryesore

A ju duhet leje ndërkombëtare drejtimi në Afganistan?

Afganistani nuk është palë as në Konventën e Gjenevës të vitit 1949, as në Konventën e Vjenës të vitit 1968 — verifikuar drejtpërdrejt kundrejt faqeve të statusit të depozitarit të OKB-së (1949: 103 palë / 19 nënshkrues; 1968: 91 palë / 36 nënshkrues; Afganistani nuk figuron në asnjërën listë). Prandaj asnjë IDP nuk ka fuqi traktati në Afganistan. Pranimi mbështetet vetëm në të drejtën e brendshme afgane: Article 32 i Rregullores për Lejet e Drejtimit (مقررۀ جواز رانندگی), e nxjerrë në bazë të Article 84 të Ligjit të Qarkullimit Rrugor, parashikon që «një drejtues i huaj që zotëron një leje ndërkombëtare drejtimi lejohet të drejtojë deri në mbarimin e afatit të shënuar në leje» (راننده خارجی که دارای جواز رانندگی بین‌المللی باشد الی تکمیل میعاد مندرج جوازنامه، اجازه رانندگی را دارا می‌باشد). Ky formulim nuk bën dallim midis llojeve të IDP-së, prandaj mbulon si librezën e vitit 1949, ashtu edhe atë të vitit 1968; megjithatë, kapitulli i vetë Afganistanit për IDP-në (Arts. 30, 33, 35) është modeluar sipas instrumentit të Vjenës të vitit 1968 (libreze 148 x 105 mm, në frëngjisht si dhe në anglisht/rusisht/spanjisht, vlefshmëri trevjeçare, referim i shprehur te Konventa e Vjenës e vitit 1968 për Qarkullimin Rrugor). Një IDP nuk kërkohet me ligj, sepse Art. 31, si dispozitë më vete, pranon edhe vetëm lejen kombëtare të vendit të drejtuesit. Rezervë për aktualitetin: ky është një instrument i trashëguar, i riprodhuar në përmbledhjen USAID/AROLP «Selected Laws of Afghanistan» të vitit 2008, dhe nuk është treguar se është në fuqi apo se zbatohet nën autoritetet e tanishme; ndërfaqja publike e faqes së internetit të vetë autoritetit të trafikut nuk shfaqte përmbajtje në datën e kontrollit. Mbani një IDP bashkë me lejen kombëtare dhe trajtojeni këtë të drejtë si të pakonfirmuar.

• Turistët dhe vizitorët afatshkurtër: mbani me vete lejen tuaj kombëtare të drejtimit bashkë me dokumentin e përmendur në rreshtin për vendin ku është lëshuar leja juaj, në tabelën më poshtë — për shumicën e lejeve që nuk janë të përjashtuara, ai dokument është një leje ndërkombëtare drejtimi.

Nuk u verifikua nga një burim autoritativ asnjë dënim i posaçëm për drejtimin e mjetit pa dokumentin e kërkuar. Burim zyrtar.

Në cilën anë të rrugës qarkullohet në Afganistan?

Në Afganistan qarkullohet në anën e djathtë të rrugës dhe tejkalimi kryhet nga ana e majtë. Makinat në Afganistan e kanë timonin në anën e majtë.

Sa gjatë mund të drejtoni mjetin në Afganistan me leje të huaj drejtimi?

Sipas Art. 31(1) të Rregullores për Lejet e Drejtimit, një drejtues i huaj mund të drejtojë në Afganistan me lejen kombëtare të drejtimit të vendit të vet deri në një vit («راننده خارجی ... با جواز رانندگی ملی کشور خود الی مدت یک سال در افغانستان اجازه رانندگی را دارا می‌باشد»), një normë që neni e paraqet shprehimisht si në përputhje me parimet e Konventës së Vjenës të vitit 1968 për Qarkullimin Rrugor, edhe pse Afganistani nuk aderoi kurrë në të. Sipas Art. 32, një drejtues që zotëron një leje ndërkombëtare drejtimi mund të drejtojë gjatë vlefshmërisë së shënuar në vetë lejen. Art. 31(2) shton se një drejtues i huaj që synon të qëndrojë më shumë se një muaj duhet të paraqitet në departamentin e trafikut brenda një jave nga mbërritja dhe të regjistrojë datën e hyrjes. Aktualiteti i paverifikuar: ky është tekst i trashëguar, fuqia e tanishme e të cilit nën autoritetet aktuale nuk mund të konfirmohej, dhe nuk publikohet asnjë udhëzim aktual për drejtuesit që vijnë nga jashtë. (Rregullorja për Lejet e Drejtimit (e nxjerrë në bazë të Art. 84 të Ligjit të Qarkullimit Rrugor), Arts. 31-32, në përmbledhjen AROLP/USAID Selected Laws of Afghanistan, e vendosur në serverin e autoritetit të trafikut)

Po planifikoni të zhvendoseni në Afganistan? Zbatohen rregulla të tjera sapo të bëheni banor — shihni seksionin për banorët më poshtë.

A është Afganistan palë në Konventën e Qarkullimit Rrugor të vitit 1949 apo në atë të vitit 1968?

Afganistan nuk është palë as në Konventën e Gjenevës të vitit 1949 për Qarkullimin Rrugor, as në Konventën e Vjenës të vitit 1968. Asnjë leje ndërkombëtare drejtimi zyrtare sipas konventave nuk mund të lëshohet në Afganistan, dhe rregullat e konventave nuk e detyrojnë atë — pranimi i lejeve rregullohet vetëm nga ligji vendor dhe nga marrëveshjet dypalëshe.

Pse pranimi i lejes suaj ndryshon nga vendi në vend

Nëse një vend i huaj e pranon lejen tuaj të drejtimit varet nga një lëmsh variablash: tri konventa të ndryshme të qarkullimit rrugor, të nënshkruara me dekada larg njëra-tjetrës (1926, 1949, 1968) — më e vjetra u parapriu vetë Kombeve të Bashkuara dhe vetëm dy të fundit u lidhën në kuadrin e tyre — vende në faza të ndryshme të anëtarësimit në secilën (të nënshkruar, të pranuar, të ratifikuar), leje të shtypura në alfabete që policia vendore nuk i lexon dot, sisteme kategorish mjetesh që nuk përputhen nga një vend në tjetrin, breza dokumentesh që mund të mos i plotësojnë formatet e një konvente edhe kur vendi është anëtar, marrëveshje dypalëshe midis shteteve të veçanta dhe ligje vendore që janë më të lirshme në një vend dhe më të rrepta në tjetrin. E njëjta leje mund të pranohet pa problem në një kufi dhe të refuzohet në tjetrin — madje edhe te sporteli tjetër i makinave me qira. Leja ndërkombëtare e drejtimit ekziston pikërisht për ta shkurtuar këtë lëmsh: një paraqitje e standardizuar dhe shumëgjuhëshe e lejes suaj ekzistuese, me simbole të njësuara kategorish, që shumica e zyrtarëve e lexojnë me një vështrim. Ajo nuk e zëvendëson lejen tuaj kombëtare dhe nuk jep të drejta të reja — i mbani të dyja — dhe nuk garanton pranim: një grusht destinacionesh ende kërkojnë një leje vendore krahas saj ose në vend të saj, por për shumicën ajo i përmirëson ndjeshëm gjasat tuaja.

A mund të drejtoni mjetin në Afganistan me lejen e vendit tuaj?

Kjo tabelë është për turistët dhe vizitorët e përkohshëm. Po zhvendoseni në Afganistan si banor? Zbatohen rregulla të tjera — shihni seksionin për banorët më poshtë. Gjeni më poshtë vendin ku është lëshuar leja juaj. Afganistani nuk është palë as në Konventën e vitit 1949, as në atë të vitit 1968 — konfirmuar drejtpërdrejt kundrejt listave të depozitarit të OKB-së — prandaj asnjë IDP nuk ka fuqi traktati atje. Njohja mbështetet, në vend të kësaj, tërësisht në Rregulloren për Lejet e Drejtimit të vetë Afganistanit: Article 31 i lejon një drejtuesi të huaj të përdorë lejen kombëtare të vendit të vet deri në një vit, dhe Article 32 njeh një leje ndërkombëtare drejtimi gjatë vlefshmërisë së vetë lejes. Ky tekst është një instrument i trashëguar, faqja e internetit e autoritetit të trafikut aktualisht nuk funksionon dhe nuk publikohet asnjë udhëzim aktual për drejtuesit që vijnë nga jashtë, prandaj fuqia e tij e tanishme nuk mund të konfirmohet. Përgjigjja e ndershme është se ligji afgan, sipas tekstit të vet, lejon drejtimin me një leje kombëtare të huaj ose me një IDP, por kjo e drejtë nuk është e konfirmuar nën autoritetet e tanishme — mbani një IDP bashkë me lejen kombëtare, regjistrohuni në departamentin e trafikut nëse qëndroni më shumë se një muaj dhe kini parasysh se FCDO-ja këshillon kundër çdo udhëtimi nëpër Afganistan dhe e quan udhëtimin rrugor shumë të rrezikshëm. Rregullat ndryshojnë — konfirmojini me burime zyrtare përpara se të udhëtoni. Verifikuar së fundi: korrik 2026.

Legjenda: "1949" — Konventa e Gjenevës për Qarkullimin Rrugor (leja ndërkombëtare e vlefshme deri në 1 vit); "1968" — Konventa e Vjenës (leja ndërkombëtare e vlefshme deri në 3 vjet).

Çfarë do të thotë kolona Statusi në këtë faqe:

• Nuk u vërtetua asnjë bazë konvente për lejen tuaj — këshillohet leja ndërkombëtare e drejtimit — për lejen tuaj nuk u vërtetua asnjë bazë e konventave të qarkullimit rrugor në këtë destinacion, prandaj ky rresht nuk përcakton as që leja në vetvete mjafton, as që diçka duhet mbajtur bashkë me të; këshillohet të mbani një leje ndërkombëtare drejtimi si përkthim praktik i lejes suaj dhe jo si e drejtë ligjore. Rreshti për vendin ku është lëshuar leja juaj, në tabelën më poshtë, thotë çfarë nuk u vërtetua dot.
• I papërcaktuar — të dhënat e regjistruara nuk e përcaktojnë nëse mund të drejtoni mjetin këtu me këtë leje; konfirmojeni me autoritetin e destinacionit që lëshon lejet e drejtimit përpara se t'i mbështeteni asaj. Rreshti për vendin ku është lëshuar leja juaj, në tabelën më poshtë, thotë çfarë nuk u konfirmua dot.

Burimet dhe shënimet për tabelën më sipër

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Ku merret një leje ndërkombëtare drejtimi

Leja ndërkombëtare e drejtimit duhet marrë përpara se të udhëtoni, dhe vetëm disa vende mund t'ju lëshojnë një të tillë — nuk mund të blini një leje ndërkombëtare drejtimi zyrtare nga një vend që nuk ka lidhje me ju. Sipas Konventës së Vjenës të vitit 1968, ajo mund të lëshohet vetëm nga Pala Kontraktuese ku ju keni vendbanimin e zakonshëm dhe që ka lëshuar ose njeh lejen tuaj — nga autoriteti kompetent i asaj Pale ose nga një shoqatë që ajo e ka autorizuar rregullisht. Sipas Konventës së Gjenevës të vitit 1949, ajo lëshohet nga autoriteti kompetent i një Shteti Kontraktues ose nga një shoqatë që ai autoritet e ka autorizuar rregullisht. Cili është ky organ ndryshon sipas vendit: në disa vende një agjenci qeveritare, në të tjera një klub automobilistik i autorizuar.

• Po udhëtoni nga Afganistani? Lejet ndërkombëtare të drejtimit të Afganistanit lëshohen nga Ministry of Interior Affairs (MoIA). Faqja zyrtare. Afganistan nuk është palë në asnjërën konventë të qarkullimit rrugor, prandaj leja lëshohet jashtë kuadrit të konventave të OKB-së dhe nuk është leje ndërkombëtare drejtimi zyrtare sipas konventave — kontrolloni që destinacioni juaj ta pranojë atë.
• Po udhëtoni nga një vend tjetër? Pyesni autoritetin e lejeve të drejtimit të atij vendi se cilin organ autorizon për të lëshuar leje ndërkombëtare drejtimi — në disa vende një agjenci qeveritare, në të tjera një klub automobilistik i autorizuar.

Veç kësaj, IDA ofron një Dokument Ndërkombëtar i Shoferit dixhital — një përkthim të lejes suaj kombëtare të drejtimit që e mbani krahas saj. Ai nuk është leje ndërkombëtare drejtimi e lëshuar sipas konventave të 1949 ose 1968 nga organi që vendi juaj autorizon për këtë qëllim, dhe nuk është përkthim i certifikuar, i betuar apo ndryshe zyrtar: asnjë autoritet nuk e certifikon atë, dhe aty ku një vend kërkon me ligj një përkthim zyrtar ose të certifikuar, dokumenti ynë nuk e plotëson atë kërkesë. Është një përkthim privat, i menduar që leja juaj kombëtare të jetë e lexueshme te sportelet e makinave me qira dhe në kontrollet rrugore.

Po zhvendoseni në Afganistan? Rregullat për banorët e rinj

Banorët duhet të marrin një leje kombëtare afgane përmes Ministrisë së Punëve të Brendshme dhe Drejtorisë së Përgjithshme të Trafikut. Në rregulloren e trashëguar ekziston vërtet një rrugë këmbimi pa provim, por funksionimi i saj aktual është i pakonfirmuar. Burim zyrtar.

Rregullat e qarkullimit në Afganistan për të cilat gjobiten turistët

• Pajisjet e detyrueshme: Nuk u verifikua asnjë listë e detyrueshme pajisjesh për makinat private. Si minimum, operatorët profesionistë duhet të sigurojnë rripa sigurimi, kuti të ndihmës së parë, fikës zjarri, pajisje paralajmëruese, gomë rezervë ose mundësi riparimi, ujë, mjete komunikimi dhe pajisje tërheqjeje të përshtatshme për itinerarin.
• Drejtimi i mjetit nën efektin e alkoolit: Trajtojeni kufirin si zero. Alkooli është i ndaluar në Afganistan në përgjithësi, dhe në ligjin e trafikut në veçanti karta zyrtare e shkeljeve, e bashkëngjitur Rregullores për Lejet e Drejtimit, rendit «drejtimin nën ndikimin e pijeve alkoolike ose të lëndëve narkotike» (رانندگی در حالت نشه مشروبات الکهولی و مواد مخدره) si shkelje të Grupit 2 — domethënë të rëndë. Mos zotëroni alkool, mos e konsumoni dhe mos drejtoni pasi keni pirë. Nuk u gjetën as një prag numerik i BAC-së, as një shifër aktuale dënimi posaçërisht për trafikun. Alkooli e ekspozon udhëtarin ndaj paraburgimit ose pasojave të tjera penale shumë përtej një gjobe trafiku.
• Kufijtë e shpejtësisë: Nuk u verifikuan kufij shpejtësie mbarëkombëtarë për makinat e pasagjerëve. Tabelat e shpejtësisë dhe të frenimit në ligjin e shqyrtuar janë standarde të inxhinierisë së automjeteve (distanca e kërkuar e frenimit dhe ngadalësimi sipas klasës së automjetit), jo kufij shpejtësie për drejtuesit. Ndiqni sinjalet rrugore dhe udhëzimet e policisë së trafikut.
• Udhëtimi rrugor është shumë i rrezikshëm dhe UK FCDO këshillon kundër çdo udhëtimi nëpër Afganistan. Fjalë për fjalë: «Udhëtimi rrugor është shumë i rrezikshëm. FCDO këshillon kundër çdo udhëtimi nëpër Afganistan.» E njëjta faqe shton se situata në pikat kufitare të Afganistanit mbetet e paqëndrueshme, një numër kufijsh mbeten të mbyllur dhe kufijtë e hapur mund të mbyllen me njoftim të shkurtër.
• Mbani një IDP bashkë me lejen kombëtare, edhe pse ligji afgan nuk e kërkon. Art. 31 pranon deri në një vit edhe vetëm lejen kombëtare, por kjo e drejtë mbështetet në një instrument të trashëguar, fuqia aktuale e të cilit është e pakonfirmuar dhe autoriteti botues i të cilit e ka faqen e internetit jashtë funksionit; një IDP është mënyra më e lirë për ta bërë të disponueshme edhe rrugën e Art. 32.
• Nëse qëndroni më shumë se një muaj, regjistrohuni në departamentin e trafikut brenda një jave nga mbërritja, siç kërkon Art. 31(2). Nuk ka asnjë kërkesë të publikuar për të marrë paraprakisht miratim me shkrim nga Drejtoria e Përgjithshme e Trafikut para se të drejtoni — asnjë burim nuk përcakton një hap të tillë.
• Mos u mbështetni te ambulancat, ndihma rrugore ose shpëtimi konsullor. Udhëzimet britanike thonë se ka vetëm struktura mjekësore shumë të kufizuara, nuk ka garanci që punonjësit shëndetësorë vendas do të jenë të disponueshëm dhe ambulancat e dërguara nga spitalet mund të kërkojnë pagesë ose dëshmi sigurimi para se t'ju trajtojnë. Në Afganistan nuk ka Ambasadë Britanike dhe aftësia e qeverisë britanike për të ndihmuar është shumë e kufizuar dhe ndihma nuk mund të ofrohet personalisht.

Lexoni më shumë për drejtimin e mjetit në Afganistan

• 10 Fakte Interesante Rreth Afganistanit
• Vendet më të Mira për të Vizituar në Afganistan

Shikoni si duket drejtimi i mjetit në Afganistan

Disa minuta pamje reale nga këndvështrimi i shoferit janë mënyra më e shpejtë për të fituar siguri përpara drejtimit tuaj të parë të mjetit në Afganistan:

Hapeni videon në YouTube nëse luajtësi nuk ngarkohet.

Burimet

1. Ligji kombëtar i qarkullimit rrugor
2. Statusi i depozitarit të OKB-së, Konventa e Gjenevës e vitit 1949 për Qarkullimin Rrugor — 103 palë, 19 nënshkrues; Afganistani mungon
3. Statusi i depozitarit të OKB-së, Konventa e Vjenës e vitit 1968 për Qarkullimin Rrugor — 91 palë, 36 nënshkrues; Afganistani mungon
4. Raporti i arritjeve i Ministrisë afgane të Punëve të Brendshme, epoka e Emiratit Islamik (viti 1401) — regjistron se Drejtoria e Përgjithshme e Trafikut ka shpërndarë 116 430 leje drejtimi kombëtare dhe ndërkombëtare; dëshmon vazhdimin e veprimtarisë së lëshimit të lejeve, jo njohjen e lejeve të drejtuesve që vijnë nga jashtë
5. Udhëzimet e UK FCDO-së për rreziqet rrugore dhe të sigurisë
6. Udhëzimet e UK FCDO-së për ambulancat dhe aksesin në kujdesin mjekësor — burimi i numrit 102 të ambulancës në Kabul
7. Udhëzimet e UK FCDO-së për urgjencat policore dhe ndihmën — burimi i numrit 119 të policisë
8. Faqja e shërbimit «marrja e lejes së drejtimit» e Ministrisë afgane të Punëve të Brendshme — hapet, por është një faqe bosh pa përmbajtje (vetëm navigim dhe fund faqeje, «Copyright 2020»); nuk përcakton asnjë rregull
9. Nuk është material zyrtar i autoritetit të trafikut: një broshurë bazë për sigurinë rrugore prej 16 faqesh, e vitit 2008, nga Afghan Social Development Foundation (përgatitur nga Manizha Naderi, financuar nga Cordaid, prodhuar në Holandë), e zbatuar në bashkëpunim me Ministrinë e Arsimit në Kabul dhe Superintendencën e Trafikut të Kabulit; thjesht e vendosur në serverin e trafikut
10. Faqja kryesore e Drejtorisë së Përgjithshme afgane të Trafikut — nuk shfaqte asnjë përmbajtje më 29 korrik 2026; nuk mund të mbështesë asnjë citim si «faqe zyrtare aktuale»
11. Ministry of Interior Affairs (MoIA) — lëshues i autorizuar i lejeve ndërkombëtare të drejtimit në Afganistan
12. Koleksioni i Traktateve i OKB-së — Konventa e Gjenevës për Qarkullimin Rrugor e vitit 1949
13. Koleksioni i Traktateve i OKB-së — Konventa e Vjenës për Qarkullimin Rrugor e vitit 1968