بھارت میں بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ

🗓 حقائق کی جانچ بھارت کا روڈ ٹریفک قانون اور سرکاری مآخذ کے مقابلے میں کی گئی ہے۔ تحقیق کی آخری تجدید: 29 جولائی 2026۔ آپ یہ معلومات صرف اسی صورت میں نقل کر سکتے ہیں جب اس صفحے کا لنک شامل کریں۔

⚠ یہ صفحہ ڈرائیونگ کے قواعد کے بارے میں عمومی معلومات ہے، قانونی مشورہ نہیں۔ قواعد بدلتے رہتے ہیں، اور ہر ادارہ اپنے قواعد کا اطلاق خود کرتا ہے — گاڑی چلانے سے پہلے اپنے معاملے کی تصدیق متعلقہ ادارے سے کر لیں۔

ℹ ہم ایک نجی کمپنی ہیں۔ ہم نہ کوئی سرکاری ادارہ ہیں، نہ لائسنس یا دستاویز جاری کرنے والا ادارہ، اور نہ کوئی معاہداتی تنظیم؛ اور نہ ہم ان میں سے کسی سے وابستہ ہیں، نہ ان کے توثیق شدہ ہیں اور نہ ان کی جانب سے کام کرتے ہیں۔ ہم جو بین الاقوامی ڈرائیور دستاویز فروخت کرتے ہیں وہ آپ کے قومی ڈرائیونگ لائسنس کا ترجمہ ہے: یہ ڈرائیونگ لائسنس نہیں ہے، اور نہ ہی حکومت کی جاری کردہ دستاویز ہے۔

• بھارت میں ڈرائیونگ: اہم حقائق
• کیا بھارت میں آپ کو بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کی ضرورت ہے؟
• بھارت میں سڑک کی کس جانب گاڑی چلائی جاتی ہے؟
• غیر ملکی لائسنس پر آپ بھارت میں کب تک گاڑی چلا سکتے ہیں؟
• کیا بھارت 1949 یا 1968 کے روڈ ٹریفک کنونشن کا فریق ہے؟
• آپ کے لائسنس کی قبولیت جگہ جگہ مختلف کیوں ہوتی ہے
• کیا آپ اپنے ملک کے لائسنس پر بھارت میں گاڑی چلا سکتے ہیں؟
• بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کہاں سے حاصل کریں
• بھارت منتقل ہو رہے ہیں؟ نئے مقیم افراد کے لیے قواعد
• بھارت میں ڈرائیونگ کے وہ قواعد جن پر سیاحوں کو جرمانہ ہوتا ہے
• بھارت میں ڈرائیونگ کے بارے میں مزید پڑھیں
• مآخذ

بھارت میں ڈرائیونگ: اہم حقائق

کیا بھارت میں آپ کو بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کی ضرورت ہے؟

بھارت معاہدے کی دستاویز کا تقاضا کرتا ہے، غیر ملکی قومی لائسنس کا نہیں۔ وزارتِ سڑک نقل و حمل و شاہراہات کے FAQ میں سوال ہے: “کیا کوئی NRI/غیر ملکی یورپی لائسنس یا کسی بھی غیر ملک کے جاری کردہ ڈرائیونگ لائسنس کی بنیاد پر بھارت میں گاڑی چلا سکتا ہے؟” اور جواب ہے: “نہیں چلا سکتا۔ البتہ اگر اُس نے اپنے ملک سے IDP حاصل کیا ہو اور اُس کا ملک 1949 کے جنیوا کنونشن کا دستخط کنندہ ہو، تو وہ بھارت میں مقررہ زمرے کی گاڑی اُس وقت تک چلا سکتا ہے جب تک IDP کارآمد ہے۔” یہ FAQ اصلی ہے، مگر یہ صفحہ اب morth.gov.in پر شائع نہیں ہوتا (جس PDF راستے کا حوالہ دیا گیا ہے وہ اب وزارت کے ہوم پیج کا خول لوٹاتا ہے) اور محفوظ شدہ نقل پر 2011 کا فٹر موجود ہے، اِس لیے اِسے یہاں موجودہ رہنمائی کے بجائے محفوظ شدہ سرکاری رہنمائی سمجھا گیا ہے۔ بھارت کے لیے UK FCDO کی موجودہ ہدایت اِس کی تائید کرتی ہے: “آپ کے پاس گاڑی میں بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ (IDP) کی 1949 والی صورت اور آپ کا برطانوی ڈرائیونگ لائسنس، دونوں ہونے چاہئیں۔” اِس کے پیچھے قانونی ڈھانچہ یہ ہے: موٹر وہیکلز ایکٹ 1988 s.3(1) “اُس شخص کو جاری کیا گیا مؤثر ڈرائیونگ لائسنس” طلب کرتی ہے، اور s.2(10) “ڈرائیونگ لائسنس” کی تعریف بھارتی ایکٹ کے “باب II کے تحت کسی مجاز اتھارٹی کے جاری کردہ لائسنس” کے طور پر کرتی ہے، چنانچہ غیر ملکی قومی لائسنس بذاتِ خود مؤثر لائسنس نہیں؛ 1949 کے جنیوا کنونشن کی Article 24(2) اِس کی صراحتاً اجازت دیتی ہے، اور کہتی ہے کہ “تاہم کوئی معاہد ریاست یہ تقاضا کر سکتی ہے کہ اُس کے علاقے میں داخل ہونے والا ہر ڈرائیور ضمیمہ 10 میں دیے گئے نمونے کے مطابق بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ ساتھ رکھے”۔ IDP اور اصل قومی لائسنس ساتھ ساتھ رکھیں؛ IDP محض ایک ترجمہ ہے اور جس لائسنس پر مبنی ہے اُس کے بغیر کالعدم ہے۔

• سیاح اور مختصر مدت کے لیے آنے والے: اپنے قومی لائسنس کے ساتھ وہ دستاویز رکھیں جس کا نام نیچے دیے گئے جدول میں آپ کے لائسنس جاری کرنے والے ملک کی سطر میں درج ہے — زیادہ تر غیر مستثنیٰ لائسنسوں کے لیے وہ بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ ہی ہے۔

مطلوبہ دستاویز کے بغیر گاڑی چلانے پر کسی مخصوص سزا کی کسی مستند ماخذ سے تصدیق نہیں ہو سکی۔ سرکاری ماخذ.

بھارت میں سڑک کی کس جانب گاڑی چلائی جاتی ہے؟

بھارت میں سڑک کی بائیں جانب گاڑی چلائی جاتی ہے، اور اوورٹیکنگ دائیں جانب سے کی جاتی ہے۔ بھارت میں گاڑیوں کا اسٹیئرنگ دائیں جانب ہوتا ہے۔

غیر ملکی لائسنس پر آپ بھارت میں کب تک گاڑی چلا سکتے ہیں؟

جب تک 1949 کا IDP کارآمد ہے، اور بھارت میں ایک مسلسل سال سے زیادہ نہیں۔ دو الگ الگ حدیں لاگو ہوتی ہیں: (1) 1949 کے ماڈل کا IDP “اجرا کی تاریخ سے ایک سال کی مدت کے لیے” جاری ہوتا ہے (کنونشن، ضمیمہ 10)، اور (2) کنونشن کی Article 1(2) کہتی ہے کہ “کسی معاہد ریاست سے یہ تقاضا نہیں کیا جائے گا کہ وہ اِس کنونشن کے احکام کا فائدہ کسی ایسی موٹر گاڑی یا ٹریلر تک، یا کسی ایسے ڈرائیور تک بڑھائے جو اُس کے علاقے میں ایک سال سے زائد مسلسل مدت تک مقیم رہا ہو۔” اِس سے آگے آپ کو بھارتی ڈرائیونگ لائسنس درکار ہوگا۔ بنیادی قومی لائسنس، امیگریشن کا قیام اور گاڑی کا زمرہ، تینوں پورے عرصے کارآمد رہنے چاہئیں۔ (1949 کا سڑک ٹریفک سے متعلق جنیوا کنونشن، Art.1(2) اور ضمیمہ 10؛ MoRTH FAQ (محفوظ شدہ)، IDP سوال 1)

کیا آپ بھارت منتقل ہونے کا ارادہ رکھتے ہیں؟ مقیم بن جانے کے بعد مختلف قواعد لاگو ہوتے ہیں — نیچے مقیم افراد کا حصہ دیکھیں۔

کیا بھارت 1949 یا 1968 کے روڈ ٹریفک کنونشن کا فریق ہے؟

بھارت روڈ ٹریفک سے متعلق 1949 کا جنیوا کنونشن کا فریق ہے، مگر 1968 کا ویانا کنونشن کا نہیں۔

• روڈ ٹریفک سے متعلق 1949 کا جنیوا کنونشن: توثیق 9 مارچ 1962 کو۔

آپ کے لائسنس کی قبولیت جگہ جگہ مختلف کیوں ہوتی ہے

کوئی غیر ملک آپ کا ڈرائیونگ لائسنس قبول کرتا ہے یا نہیں، اس کا انحصار الجھے ہوئے کئی عوامل پر ہے: دہائیوں کے وقفوں سے طے پانے والے تین مختلف روڈ ٹریفک کنونشن (1926، 1949، 1968) — ان میں سب سے پرانا خود اقوام متحدہ سے بھی پہلے کا ہے، اور صرف بعد کے دو اس کے تحت طے پائے — ممالک کا ہر ایک میں شمولیت کے مختلف مراحل پر ہونا (دستخط، قبولیت اور توثیق میں فرق)، ایسے رسم الخط میں چھپے لائسنس جنہیں مقامی پولیس پڑھ نہیں سکتی، گاڑیوں کے زمروں کے ایسے نظام جو ملکوں کے درمیان آپس میں میل نہیں کھاتے، دستاویزات کی وہ نسلیں جو ملک کے رکن ہونے کے باوجود کسی کنونشن کی مقررہ ساخت پر پوری نہ اترتی ہوں، انفرادی ریاستوں کے درمیان دوطرفہ معاہدے، اور مقامی قوانین جو ایک جگہ نرم اور دوسری جگہ سخت ہیں۔ ایک ہی لائسنس ایک سرحد پر قابلِ قبول اور اگلی پر مسترد ہو سکتا ہے — بلکہ کرائے پر گاڑی دینے والے اگلے کاؤنٹر پر بھی۔ بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ اسی الجھن کو کم کرنے کے لیے موجود ہے: یہ آپ کے موجودہ لائسنس کی ایک معیاری، کثیر اللسانی پیشکش ہے، جس میں زمروں کی علامتیں ہم آہنگ کی گئی ہیں اور جسے زیادہ تر اہلکار ایک نظر میں پڑھ لیتے ہیں۔ یہ آپ کے قومی لائسنس کی جگہ نہیں لیتا اور نہ کوئی نیا حق دیتا ہے — آپ دونوں ساتھ رکھتے ہیں — اور یہ قبولیت کی ضمانت بھی نہیں دیتا: چند منزل ممالک آج بھی اس کے ساتھ یا اس کے بجائے مقامی پرمٹ کا تقاضا کرتے ہیں، لیکن زیادہ تر کے لیے یہ آپ کے امکانات کو نمایاں طور پر بہتر بنا دیتا ہے۔

ہر ریاست یا مرکز کے زیرِ انتظام علاقے کا قاعدہ

بھارت وہ صورت ہے جہاں لائسنس کا قاعدہ جگہ جگہ بدلتا نہیں، اور یہی بات کہنے کے قابل ہے۔ موٹر وہیکلز ایکٹ 1988 مرکزی قانون ہے؛ کوئی ریاست یا مرکز کے زیرِ انتظام علاقہ یہ نئے سرے سے طے نہیں کر سکتا کہ کون کس دستاویز پر گاڑی چلائے، اور کسی نے کیا بھی نہیں۔ قومی قاعدہ زیادہ تر آنے والوں کی توقع سے سخت ہے: غیر ملکی شخص غیر ملکی قومی لائسنس پر گاڑی چلا ہی نہیں سکتا، اور اسے 1949 کے جنیوا کنونشن کے کسی فریق ملک کا جاری کردہ بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ درکار ہے، جو ایک سال یا آبائی لائسنس کی میعاد ختم ہونے تک کارآمد ہو۔ بھارت ایسے پرمٹ صرف اپنے شہریوں کو جاری کرتا ہے، اس لیے آمد کے بعد یہ حاصل نہیں کیا جا سکتا۔ جو چیز بدلتی ہے وہ یہ ہے کہ کسی غیر ملکی کا کسی جگہ قانوناً موجود ہونا سرے سے جائز بھی ہے یا نہیں — اروناچل پردیش، ناگالینڈ، منی پور، میزورم، لداخ، جزائر انڈمان و نکوبار اور لکشدیپ میں غیر ملکی کے داخلے سے پہلے ہی پرمٹ لازمی ہے، جبکہ سکم، ہماچل پردیش اور اتراکھنڈ پورے علاقے کے بجائے مخصوص حلقے بند رکھتے ہیں۔ وہاں سفر لائسنس نہیں، پرمٹ روکتا ہے۔

کیا آپ اپنے ملک کے لائسنس پر بھارت میں گاڑی چلا سکتے ہیں؟

یہ جدول سیاحوں اور عارضی طور پر آنے والوں کے لیے ہے۔ کیا آپ مقیم کی حیثیت سے بھارت منتقل ہو رہے ہیں؟ اس صورت میں مختلف قواعد لاگو ہوتے ہیں — نیچے مقیم افراد کا حصہ دیکھیں۔ نیچے اپنے لائسنس کا جاری کرنے والا ملک تلاش کریں۔ بھارت میں معاہدے کی دستاویز کا سخت نظام چلتا ہے: غیر ملکی قومی لائسنس اکیلا کبھی کافی نہیں ہوتا۔ موٹر وہیکلز ایکٹ 1988 کے تحت “ڈرائیونگ لائسنس” سے مراد وہ لائسنس ہے جو اُسی ایکٹ کے باب II کے تحت جاری ہوا ہو، اِس لیے غیر ملکی لائسنس مؤثر لائسنس نہیں — اور 1949 کے جنیوا کنونشن کی Article 24(2) کسی ریاست کو صراحتاً یہ اجازت دیتی ہے کہ وہ داخلے کی اجازت پانے والے ہر ڈرائیور سے بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ ساتھ رکھنے کا تقاضا کرے۔ 1949 کے کنونشن کے کسی فریق ملک کا جاری کردہ، 1949 کے ماڈل کا کارآمد IDP اپنے اصل قومی لائسنس کے ہمراہ لائیں، اور صرف اُنہی زمروں کی گاڑی چلائیں جو IDP پر درج ہیں۔ نہ یورپی یونین کی کوئی رعایت ہے، نہ ترجمے کا کوئی راستہ اور نہ انگریزی زبان کا کوئی شارٹ کٹ۔ یہ راستہ بھارت میں ایک مسلسل سال کے بعد ختم ہو جاتا ہے، جس کے بعد بھارتی لائسنس درکار ہوتا ہے۔ قواعد بدلتے رہتے ہیں — سفر سے پہلے سرکاری مآخذ سے تصدیق کریں۔ آخری تصدیق: جولائی 2026۔

وضاحت: "1949" — روڈ ٹریفک سے متعلق جنیوا کنونشن (بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ زیادہ سے زیادہ 1 سال کے لیے کارآمد)؛ "1968" — ویانا کنونشن (بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ زیادہ سے زیادہ 3 سال کے لیے کارآمد)۔

اس صفحے پر حیثیت کے کالم کا مطلب:

• بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ لازمی ہے — منزل ملک آپ کے قومی لائسنس کے علاوہ بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کا تقاضا کرتا ہے۔ نیچے دیے گئے جدول میں آپ کے لائسنس جاری کرنے والے ملک کی سطر بتاتی ہے کہ کون سا بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ ساتھ رکھنا ہے اور اس کے ساتھ اور کیا رکھنا ہے۔
• تسلیم نہیں کیا جاتا — ریکارڈ کے مطابق اس لائسنس پر یہاں آنے والے کی حیثیت سے گاڑی چلانے کا کوئی راستہ موجود نہیں؛ لائسنس کی تبدیلی یا عارضی پرمٹ کے بارے میں مقامی حکام سے پوچھیں۔ نیچے دیے گئے جدول میں آپ کے لائسنس جاری کرنے والے ملک کی سطر بتاتی ہے کہ رکاوٹ کیا ہے۔
• طے شدہ نہیں — ریکارڈ یہ طے نہیں کرتا کہ آپ اس لائسنس پر یہاں گاڑی چلا سکتے ہیں یا نہیں؛ اس پر بھروسہ کرنے سے پہلے منزل ملک کے لائسنس دینے والے ادارے سے تصدیق کریں۔ نیچے دیے گئے جدول میں آپ کے لائسنس جاری کرنے والے ملک کی سطر بتاتی ہے کہ کس بات کی تصدیق نہیں ہو سکی۔

اوپر دیے گئے جدول کے مآخذ اور نوٹس

[1] MoRTH FAQ (archived), IDP Question 1; 1949 Geneva Convention Art.24(2); Motor Vehicles Act 1988 ss.2(10) and 3

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کہاں سے حاصل کریں

بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ سفر سے پہلے حاصل کرنا ضروری ہے، اور صرف چند مخصوص ممالک ہی آپ کو یہ جاری کر سکتے ہیں — آپ کسی غیر متعلقہ ملک سے سرکاری بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ نہیں خرید سکتے۔ 1968 کے ویانا کنونشن کے تحت یہ صرف وہی فریق ریاست جاری کر سکتی ہے جہاں آپ کی معمول کی رہائش ہو اور جس نے آپ کا لائسنس جاری کیا ہو یا اسے تسلیم کرتی ہو — اُس فریق کے مجاز سرکاری ادارے کے ذریعے، یا کسی ایسی انجمن کے ذریعے جسے اُس نے باقاعدہ اختیار دیا ہو۔ 1949 کے جنیوا کنونشن کے تحت یہ کسی فریق ریاست کا مجاز سرکاری ادارہ جاری کرتا ہے، یا کوئی ایسی انجمن جسے اُس ادارے نے باقاعدہ اختیار دیا ہو۔ یہ ادارہ کون ہے، یہ ملک کے لحاظ سے مختلف ہوتا ہے: کہیں کوئی سرکاری ایجنسی، تو کہیں کوئی مجاز موٹرنگ کلب۔

• کیا آپ بھارت سے سفر کر رہے ہیں؟ بھارت کا سرکاری بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ State/Regional Transport Offices (RTOs) under MoRTH جاری کرتا ہے — درخواستیں آن لائن قبول کی جاتی ہیں۔ سرکاری ویب سائٹ.
• کیا آپ کسی اور ملک سے سفر کر رہے ہیں؟ اُس ملک کے ڈرائیونگ لائسنس کے ادارے سے پوچھیں کہ وہ بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ جاری کرنے کے لیے کس ادارے کو اختیار دیتا ہے — بعض ممالک میں یہ کوئی سرکاری ایجنسی ہوتی ہے اور بعض میں کوئی مجاز موٹرنگ کلب۔

اس کے علاوہ، IDA ایک ڈیجیٹل بین الاقوامی ڈرائیور دستاویز پیش کرتا ہے — یہ آپ کے قومی لائسنس کا ترجمہ ہے جو آپ اُسی لائسنس کے ساتھ رکھتے ہیں۔ یہ 1949 یا 1968 کے کنونشنوں کے تحت اُس ادارے کا جاری کردہ بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ نہیں ہے جسے آپ کے ملک نے اس مقصد کے لیے مجاز کیا ہو، اور یہ کوئی مصدقہ، حلفیہ یا کسی اور طور پر سرکاری ترجمہ بھی نہیں ہے: کوئی ادارہ اس کی تصدیق نہیں کرتا، اور جہاں کسی ملک کا قانون سرکاری یا مصدقہ ترجمے کا تقاضا کرتا ہو، وہاں ہماری دستاویز اس تقاضے کو پورا نہیں کرتی۔ یہ ایک نجی ترجمہ ہے جس کا مقصد آپ کے قومی لائسنس کو کرائے پر گاڑی دینے والے کاؤنٹرز اور سڑک پر ہونے والی جانچ کے موقع پر پڑھنے کے قابل بنانا ہے۔

بھارت منتقل ہو رہے ہیں؟ نئے مقیم افراد کے لیے قواعد

IDP صرف زائرین کا طریقۂ کار ہے۔ جیسے ہی آپ زائر نہیں رہتے — اور بہرصورت بھارت میں ایک مسلسل سال گزرنے کے بعد — آپ کو ریاست یا مرکز کے زیرِ انتظام علاقے کی لائسنسنگ اتھارٹی کا Sarathi/Parivahan نظام کے ذریعے جاری کردہ بھارتی ڈرائیونگ لائسنس درکار ہوتا ہے۔ سرکاری ماخذ.

بھارت میں ڈرائیونگ کے وہ قواعد جن پر سیاحوں کو جرمانہ ہوتا ہے

• لازمی سامان: سیٹ بیلٹ (section 194B) اور موٹر سائیکل ہیلمٹ (sections 129، 194D) لازمی ہیں۔ گاڑی میں کارآمد رجسٹریشن، بیمہ اور آلودگی پر قابو کا سرٹیفکیٹ ہونا ضروری ہے۔ نوٹ: سنٹرل موٹر وہیکلز رولز میں بیان کردہ ابتدائی طبی امداد کا بکس، خبردار کرنے والا مثلث اور چاک بلاک، بنانے والے پر “گاڑی کی پہلی فروخت کے وقت” فراہم کرنے کی ذمہ داری ہیں اور بنیادی طور پر ٹرانسپورٹ اور مال بردار گاڑیوں پر لاگو ہوتے ہیں — یہ نجی ڈرائیور پر ساتھ رکھنے کی کوئی عمومی ذمہ داری نہیں۔
• نشے میں ڈرائیونگ: موٹر وہیکلز ایکٹ 1988 s.185(a) کے تحت یہ جرم ہے کہ کوئی شخص ایسی حالت میں گاڑی چلائے یا چلانے کی کوشش کرے جس میں “بریتھ اینالائزر سے کی گئی جانچ میں، یا لیبارٹری جانچ سمیت کسی بھی دوسری جانچ میں، خون کے فی 100 ml. میں 30 mg. سے زائد الکحل پایا جائے” — یعنی 0.03 g/dl۔ s.185(b) الگ سے کسی منشی شے کے زیرِ اثر گاڑی چلانے کا احاطہ کرتی ہے۔ s.185 کے تحت پہلی خلاف ورزی: “ایسی قید جو چھ ماہ تک بڑھ سکتی ہے، یا دس ہزار روپے جرمانہ، یا دونوں”۔ دوسری یا اُس کے بعد کی خلاف ورزی: دو سال تک، یا پندرہ ہزار روپے جرمانہ، یا دونوں۔ 2019 کی ترمیم نے پرانی شرط “اگر یہ پچھلی اسی نوعیت کی خلاف ورزی کے ارتکاب کے تین سال کے اندر کی گئی ہو” حذف کر دی، چنانچہ بعد کی کوئی بھی خلاف ورزی، وقفے سے قطع نظر، بعد کی خلاف ورزی شمار ہوتی ہے.
• رفتار کی حدود: کوئی واحد قومی حد نہیں۔ حدود گاڑی کے زمرے، سڑک اور s.112 کے تحت ریاستی یا مقامی نوٹیفکیشن پر منحصر ہیں، اور نصب شدہ اشاروں سے مقرر ہوتی ہیں۔ جو سب سے کم قابلِ اطلاق حد نصب ہو، اُسی کی پابندی کریں۔
• اصل قومی لائسنس، اصل 1949 کا IDP، پاسپورٹ اور ویزا یا قیام کا ثبوت، اور اِن کے علاوہ گاڑی کا رجسٹریشن سرٹیفکیٹ، بیمے کا سرٹیفکیٹ اور آلودگی پر قابو کا سرٹیفکیٹ ساتھ رکھیں۔ ایکٹ کی s.130(1) ڈرائیور کو پابند کرتی ہے کہ وردی پہنے پولیس افسر کے مطالبے پر لائسنس پیش کرے.
• ٹریفک بائیں جانب چلتا ہے۔ رفتار کی کوئی واحد قومی حد نہیں: s.112 گاڑیوں کے زمروں کے لیے مرکزی حکومت کے نوٹیفکیشن سے حدود مقرر کرتی ہے، اور ریاستیں یا مجاز ادارے زیادہ سے زیادہ اور کم سے کم حدود “سرکاری گزٹ میں نوٹیفکیشن کے ذریعے، اور مناسب ٹریفک اشارے نصب کرا کے” مقرر کرتے ہیں۔ جو سب سے کم قابلِ اطلاق حد نصب ہو، اُسی کی پابندی کریں؛ کسی سرخی والے قومی ہندسے کو کبھی اجازت نہ سمجھیں.
• ہیلمٹ کے بغیر موٹر سائیکل چلانا یا سیٹ بیلٹ کے بغیر گاڑی چلانا نافذ ہونے والا جرم ہے، محض مشورے کی بات نہیں۔ s.129 کا تقاضا ہے کہ “چار سال سے زائد عمر کا ہر شخص، جو موٹر سائیکل چلا رہا ہو، اُس پر سوار ہو یا اُس پر لے جایا جا رہا ہو” حفاظتی سر پوش پہنے، اور اِس میں پگڑی پہننے والے سکھ کو مستثنیٰ قرار دینے کی صریح شرط شامل ہے؛ s.194D کے تحت 1,000 روپے جرمانہ اور ساتھ تین ماہ کے لیے لائسنس کی نااہلی ہے۔ s.194B کے تحت حفاظتی بیلٹ کے بغیر گاڑی چلانے یا سیٹ بیلٹ نہ باندھنے والے مسافروں کو بٹھانے پر 1,000 روپے جرمانہ ہے.
• سڑکوں کی حالت، ملی جلی ٹریفک اور نفاذ کی شدت ریاستوں کے درمیان اور شہری و دیہی سڑکوں کے درمیان بہت مختلف ہوتی ہے۔ جہاں ممکن ہو، بڑی گزرگاہوں سے باہر رات کی ڈرائیونگ سے گریز کریں، اور روانگی سے پہلے مون سون، پہاڑی درّوں اور اِنر لائن/محفوظ علاقوں کے پرمٹ کی شرائط دیکھ لیں۔ بہت سے زائرین خود گاڑی چلانے کے بجائے ڈرائیور سمیت کار کرائے پر لیتے ہیں.

بھارت میں ڈرائیونگ کے بارے میں مزید پڑھیں

• ہندوستان میں ڈرائیونگ لائسنس حاصل کرنا
• بھارت کے بارے میں 10 دلچسپ حقائق
• ہندوستان میں دیکھنے کی بہترین جگہیں

دیکھیں کہ بھارت میں ڈرائیونگ کیسی لگتی ہے

بھارت میں اپنی پہلی ڈرائیو سے پہلے اعتماد حاصل کرنے کا تیز ترین طریقہ یہ ہے کہ چند منٹ کی حقیقی POV ویڈیو دیکھ لی جائے:

اگر پلیئر نہ کھلے تو ویڈیو یوٹیوب پر کھولیں۔

مآخذ

1. قومی روڈ ٹریفک قانون
2. 1949 کا سڑک ٹریفک سے متعلق جنیوا کنونشن، Art.1(2) اور ضمیمہ 10؛ MoRTH FAQ (محفوظ شدہ)، IDP سوال 1
3. مقیم افراد کے لائسنس کی تبدیلی کا قاعدہ
4. سنٹرل موٹر وہیکلز رولز 1989 — India Code کا متن (قاعدہ 2(r) میں IDP کی تعریف؛ لائسنس کی درخواست کی دستاویزات؛ سامان کے قواعد)
5. Parivahan — بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ (ایک پرانے URL کی جگہ جو اب کام نہیں کرتا)
6. UK FCDO کی بھارت سے متعلق سفری ہدایت — آزادانہ تائید کہ 1949 کا IDP اور قومی لائسنس، دونوں درکار ہیں
7. 1949 کا سڑک ٹریفک سے متعلق جنیوا کنونشن — اقوام متحدہ کا مستند متن (Art.1(2) میں ایک سال کی حد، Art.24 میں شناخت اور IDP کا اختیار، ضمیمہ 10 میں IDP کی میعاد)
8. UN Treaty Collection — 1949 کے جنیوا کنونشن کی حیثیت: بھارت نے 9 مارچ 1962 کو توثیق کی
9. UN Treaty Collection — 1968 کے ویانا کنونشن کی حیثیت: بھارت فریقوں اور دستخط کنندگان دونوں سے غائب
10. اقوام متحدہ کا مجموعۂ معاہدات — روڈ ٹریفک سے متعلق 1949 کا جنیوا کنونشن
11. اقوام متحدہ کا مجموعۂ معاہدات — روڈ ٹریفک سے متعلق 1968 کا ویانا کنونشن