भारत मा अन्तर्राष्ट्रिय सवारी चालक अनुमति पत्र

🗓 भारतको सडक यातायात कानुन र आधिकारिक स्रोतहरूसँग तथ्य जाँचिएको। अनुसन्धान अन्तिम पटक अद्यावधिक: 29 जुलाई 2026। यस पृष्ठको लिङ्क दिनुभयो भने मात्र तपाईं यो जानकारी प्रतिलिपि गर्न पाउनुहुन्छ।

⚠ यो पृष्ठ ड्राइभिङ नियमबारे सामान्य जानकारी हो, कानुनी सल्लाह होइन। नियम बदलिन्छन्, र हरेक निकायले आफ्नै तरिकाले लागू गर्छ — गाडी चलाउनुअघि आफ्नो अवस्था सम्बन्धित निकायसँग पक्का गर्नुहोस्।

ℹ हामी एउटा निजी कम्पनी हौं। हामी न सरकारी निकाय हौं, न लाइसेन्स वा कागजात जारी गर्ने प्राधिकरण, न कुनै सन्धि संगठन; न त हामी तीमध्ये कसैसँग आबद्ध छौं, न कसैको अनुमोदन पाएका छौं, न कसैका तर्फबाट काम गर्छौं। हामीले बेच्ने अन्तर्राष्ट्रिय चालक दस्तावेज तपाईंको राष्ट्रिय ड्राइभिङ लाइसेन्सको अनुवाद हो: यो ड्राइभिङ लाइसेन्स होइन, र सरकारले जारी गरेको कागजात पनि होइन।

• भारतमा गाडी चलाउने: मुख्य तथ्यहरू
• भारतमा तपाईंलाई अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट चाहिन्छ?
• भारतमा सडकको कुन पट्टि गाडी चलाइन्छ?
• विदेशी लाइसेन्स लिएर भारतमा कति समय गाडी चलाउन सकिन्छ?
• भारत 1949 वा 1968 को सडक यातायात महासन्धिको पक्ष हो?
• तपाईंको लाइसेन्सको स्वीकार्यता ठाउँअनुसार किन फरक हुन्छ
• आफ्नो देशको लाइसेन्स लिएर भारतमा गाडी चलाउन सकिन्छ?
• अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट कहाँबाट लिने
• भारतमा बसाइँ सर्दै हुनुहुन्छ? नयाँ बासिन्दाका लागि नियम
• भारतमा पर्यटकले जरिवाना तिर्नुपर्ने ड्राइभिङ नियमहरू
• भारतमा गाडी चलाउनेबारे थप पढ्नुहोस्
• स्रोतहरू

भारतमा गाडी चलाउने: मुख्य तथ्यहरू

भारतमा तपाईंलाई अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट चाहिन्छ?

भारतले विदेशी राष्ट्रिय लाइसेन्स होइन, महासन्धिको कागजात माग्छ। सडक यातायात तथा राजमार्ग मन्त्रालयको FAQ सोध्छ: “के कुनै गैरआवासीय भारतीय वा विदेशीले युरोपेली लाइसेन्स वा कुनै विदेशी मुलुकले जारी गरेको ड्राइभिङ लाइसेन्सका आधारमा भारतमा सवारी चलाउन सक्छ?” र जवाफ दिन्छ: “सक्दैन। तर निजले आफ्नै मुलुकबाट IDP प्राप्त गरेको छ र निजको मुलुक 1949 जेनेभा महासन्धिको हस्ताक्षरकर्ता हो भने, IDP वैध रहेसम्म निजले भारतमा तोकिएको वर्गको सवारी चलाउन सक्छ।” त्यो FAQ वास्तविक हो, तर त्यो पृष्ठ अब morth.gov.in मा प्रकाशित छैन (उद्धृत PDF मार्गले अहिले मन्त्रालयको गृहपृष्ठ मात्र देखाउँछ) र सङ्ग्रहित प्रतिलिपिमा 2011 को फुटर छ, त्यसैले यसलाई यहाँ हालको निर्देशन होइन, सङ्ग्रहित सरकारी निर्देशनका रूपमा लिइएको छ। भारतका लागि हालको बेलायती FCDO सल्लाहले यसलाई पुष्टि गर्छ: “तपाईंले अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ अनुमतिपत्र (IDP) को 1949 संस्करण र आफ्नो बेलायती ड्राइभिङ लाइसेन्स दुवै कारमा राख्नुपर्नेछ।” यसपछाडिको कानुनी संरचना यस्तो छ: Motor Vehicles Act 1988 s.3(1) ले “निजलाई जारी गरिएको प्रभावकारी ड्राइभिङ लाइसेन्स” अनिवार्य गर्छ, र s.2(10) ले “ड्राइभिङ लाइसेन्स” लाई भारतीय ऐनको “परिच्छेद II अन्तर्गत सक्षम निकायले जारी गरेको लाइसेन्स” भनी परिभाषित गर्छ, त्यसैले विदेशी राष्ट्रिय लाइसेन्स आफैँमा प्रभावकारी लाइसेन्स होइन; 1949 जेनेभा महासन्धिको Article 24(2) ले यसलाई स्पष्ट रूपमा अनुमति दिन्छ, र भन्छ: “तर सम्झौता गर्ने राज्यले आफ्नो भूभागमा प्रवेश दिइएको जुनसुकै चालकले अनुसूची 10 मा समावेश ढाँचाअनुरूपको अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ अनुमतिपत्र बोक्नुपर्ने माग गर्न सक्नेछ”। IDP र सक्कली राष्ट्रिय लाइसेन्स सँगै बोक्नुहोस्; IDP अनुवाद मात्र हो र जुन लाइसेन्समा आधारित छ त्यो नभई यो निष्प्रभावी हुन्छ।

• पर्यटक र छोटो अवधिका आगन्तुक: तलको तालिकामा तपाईंको लाइसेन्स जारी भएको देशको पङ्क्तिमा तोकिएको कागजातसँगै आफ्नो राष्ट्रिय लाइसेन्स पनि साथमा राख्नुहोस् — छुट नपाएका अधिकांश लाइसेन्सका हकमा त्यो कागजात भनेको अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट हो।

आवश्यक कागजातविना गाडी चलाएबापत लाग्ने कुनै निश्चित सजाय आधिकारिक स्रोतबाट पुष्टि गर्न सकिएन। आधिकारिक स्रोत.

भारतमा सडकको कुन पट्टि गाडी चलाइन्छ?

भारतमा सडकको बायाँ पट्टि गाडी चलाइन्छ, र उछिन्ने काम दायाँ पट्टिबाट गरिन्छ। भारतमा कारको स्टेयरिङ दायाँ पट्टि हुन्छ।

विदेशी लाइसेन्स लिएर भारतमा कति समय गाडी चलाउन सकिन्छ?

1949 IDP वैध रहेसम्म, र भारतमा लगातार एक वर्षभन्दा बढी होइन। दुई छुट्टाछुट्टै सीमा लागू हुन्छन्: (1) 1949-ढाँचाको IDP “जारी मितिदेखि एक वर्षको अवधिका लागि” जारी हुन्छ (महासन्धि, अनुसूची 10), र (2) महासन्धिको Article 1(2) ले व्यवस्था गर्छ — “कुनै पनि सम्झौता गर्ने राज्यले आफ्नो भूभागभित्र लगातार एक वर्षभन्दा बढी अवधि बसेको कुनै मोटर सवारी वा ट्रेलर, वा कुनै चालकलाई यस महासन्धिका व्यवस्थाहरूको सुविधा दिनैपर्ने बाध्यता हुनेछैन।” त्यसपछि तपाईंलाई भारतीय ड्राइभिङ लाइसेन्स चाहिन्छ। आधारभूत राष्ट्रिय लाइसेन्स, अध्यागमन बसाइ र सवारी वर्ग — सबै यस अवधिभर वैध रहनुपर्छ। (सडक यातायातसम्बन्धी 1949 जेनेभा महासन्धि, Art.1(2) र अनुसूची 10; MoRTH FAQ (सङ्ग्रहित), IDP प्रश्न 1)

भारतमा बसाइँ सर्ने योजना छ? बासिन्दा भएपछि फरक नियम लागू हुन्छन् — तलको बासिन्दासम्बन्धी खण्ड हेर्नुहोस्।

भारत 1949 वा 1968 को सडक यातायात महासन्धिको पक्ष हो?

भारत सडक यातायातसम्बन्धी 1949 को जेनेभा महासन्धि को सम्झौता पक्ष हो, तर 1968 को भियना महासन्धि को होइन।

• सडक यातायातसम्बन्धी 1949 को जेनेभा महासन्धि: अनुमोदन 9 मार्च 1962मा।

तपाईंको लाइसेन्सको स्वीकार्यता ठाउँअनुसार किन फरक हुन्छ

कुनै विदेशी देशले तपाईंको ड्राइभिङ लाइसेन्स स्वीकार गर्छ कि गर्दैन भन्ने कुरा धेरै कुराको जटिल गाँठोमा भर पर्छ: दशकौंको अन्तरालमा हस्ताक्षर भएका तीन फरक सडक यातायात महासन्धि (1926, 1949, 1968) — सबैभन्दा पुरानो त संयुक्त राष्ट्रसंघभन्दा पनि अघिको हो, र पछिल्ला दुई मात्र त्यसअन्तर्गत सम्पन्न भएका हुन् — हरेकमा सामेल हुने प्रक्रियाका फरक-फरक चरणमा रहेका देशहरू (हस्ताक्षर, स्वीकृति र अनुमोदन), स्थानीय प्रहरीले पढ्नै नसक्ने लिपिमा छापिएका लाइसेन्स, देश-देशबीच नमिल्ने सवारी वर्गीकरण प्रणाली, देश सदस्य भए पनि महासन्धिको ढाँचा नपुग्ने पुराना पुस्ताका कागजात, राज्यहरूबीचका द्विपक्षीय सम्झौता, र कतै खुकुलो कतै कडा हुने स्थानीय कानुन। एउटै लाइसेन्स एउटा नाकामा ठीक हुन सक्छ र अर्कोमा अस्वीकृत — कहिलेकाहीँ त अर्को भाडा काउन्टरमै। यी अधिकांश झन्झट छिचोल्न नै अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट बनेको हो: तपाईंको वर्तमान लाइसेन्सलाई मानकीकृत र बहुभाषिक रूपमा प्रस्तुत गर्ने, समकक्ष बनाइएका वर्ग सङ्केतसहितको कागजात, जुन अधिकांश अधिकारीले एकै नजरमा पढ्न सक्छन्। यसले तपाईंको राष्ट्रिय लाइसेन्सको ठाउँ लिँदैन, न त नयाँ अधिकार नै दिन्छ — दुवै साथमा राख्नुपर्छ — र यसले स्वीकार्यताको ग्यारेन्टी पनि दिँदैन: थोरै केही गन्तव्यहरूले अझै पनि यससँगै वा यसको साटो स्थानीय परमिट माग्छन्, तर अधिकांशका हकमा यसले तपाईंको सम्भावना उल्लेख्य रूपमा बढाउँछ।

हरेक राज्य वा केन्द्रशासित प्रदेशमा लागू हुने नियम

भारत त्यस्तो देश हो जहाँ लाइसेन्ससम्बन्धी नियम ठाउँअनुसार फरक पर्दैन, र यही कुरा भन्नु नै यहाँको मुख्य कुरा हो। Motor Vehicles Act 1988 केन्द्रीय कानुन हो; कुन कागजातका भरमा कसले गाडी चलाउन पाउँछ भन्ने कुरा कुनै पनि राज्य वा केन्द्रशासित प्रदेशले फेर्न सक्दैन, र कसैले फेरेको पनि छैन। राष्ट्रिय नियम धेरै आगन्तुकले सोचेभन्दा कडा छ: विदेशीले विदेशी राष्ट्रिय लाइसेन्सकै भरमा गाडी चलाउनै पाउँदैनन्, र 1949 को जेनेभा महासन्धिको पक्ष रहेको देशले जारी गरेको अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट चाहिन्छ — जुन एक वर्ष वा आफ्नो देशको लाइसेन्सको म्याद नसकिन्जेल मान्य हुन्छ। भारतले त्यस्तो परमिट आफ्नै नागरिकलाई मात्र जारी गर्छ, त्यसैले यहाँ आइसकेपछि यो लिन सकिँदैन। फरक पर्ने कुरा भनेको विदेशी कुनै ठाउँमा कानुनी रूपमा पुग्नै पाउँछन् कि पाउँदैनन् भन्ने हो — अरुणाचल प्रदेश, नागाल्यान्ड, मणिपुर, मिजोरम, लद्दाख, अन्डमान र निकोबार टापुहरू तथा लक्षद्वीपमा विदेशीले प्रवेश गर्नै अघि अनुमतिपत्र चाहिन्छ, र सिक्किम, हिमाचल प्रदेश तथा उत्तराखण्डले पूरै भूभाग होइन, केही क्षेत्र मात्र बन्द गर्छन्। त्यहाँ यात्रा रोक्ने कुरा लाइसेन्स होइन, अनुमतिपत्र हो।

आफ्नो देशको लाइसेन्स लिएर भारतमा गाडी चलाउन सकिन्छ?

यो तालिका पर्यटक र अस्थायी आगन्तुकका लागि हो। भारतमा बासिन्दाका रूपमा बसाइँ सर्दै हुनुहुन्छ? त्यहाँ फरक नियम लागू हुन्छन् — तलको बासिन्दासम्बन्धी खण्ड हेर्नुहोस्। तल आफ्नो लाइसेन्स जारी भएको देश खोज्नुहोस्। भारतमा कडा महासन्धि-कागजात प्रणाली छ: विदेशी राष्ट्रिय लाइसेन्स आफैँमा कहिल्यै पर्याप्त हुँदैन। Motor Vehicles Act 1988 अन्तर्गत “ड्राइभिङ लाइसेन्स” भन्नाले त्यही ऐनको परिच्छेद II अन्तर्गत जारी गरिएको लाइसेन्स बुझिन्छ, त्यसैले विदेशी लाइसेन्स प्रभावकारी लाइसेन्स होइन — र 1949 जेनेभा महासन्धिको Article 24(2) ले प्रवेश दिइएका सबै चालकले अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ अनुमतिपत्र बोक्नुपर्ने माग गर्न राज्यलाई स्पष्ट रूपमा अधिकार दिन्छ। 1949 महासन्धिको पक्ष मुलुकले जारी गरेको वैध 1949-ढाँचाको IDP सक्कली राष्ट्रिय लाइसेन्ससँगै ल्याउनुहोस्, र IDP मा देखाइएका वर्गका सवारी मात्र चलाउनुहोस्। EU का लागि कुनै छुट छैन, अनुवादको बाटो छैन र अङ्ग्रेजी भाषाको सजिलो उपाय पनि छैन। भारतमा लगातार एक वर्षपछि यो बाटो सकिन्छ, त्यसपछि भारतीय लाइसेन्स आवश्यक पर्छ। नियम बदलिन्छन् — यात्राअघि आधिकारिक स्रोतबाट पक्का गर्नुहोस्। अन्तिम पटक जाँचिएको: जुलाई 2026।

सङ्केत: "1949" — सडक यातायातसम्बन्धी जेनेभा महासन्धि (अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट बढीमा 1 वर्ष मान्य); "1968" — भियना महासन्धि (परमिट बढीमा 3 वर्ष मान्य)।

यस पृष्ठमा स्थिति स्तम्भले के जनाउँछ:

• अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट अनिवार्य — गन्तव्य देशले तपाईंको राष्ट्रिय लाइसेन्सका अतिरिक्त अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट पनि अनिवार्य गर्छ। तलको तालिकामा तपाईंको लाइसेन्स जारी भएको देशको पङ्क्तिले कुन परमिट साथमा राख्ने र त्यससँगै अरू के राख्ने भन्ने बताउँछ।
• मान्यता छैन — अभिलेखअनुसार यस लाइसेन्सका भरमा आगन्तुकका रूपमा यहाँ गाडी चलाउने कुनै बाटो देखिँदैन; लाइसेन्स साटासाट वा अस्थायी परमिटबारे स्थानीय अधिकारीहरूलाई सोध्नुहोस्। तलको तालिकामा तपाईंको लाइसेन्स जारी भएको देशको पङ्क्तिले के कुराले बाधा गरेको छ भन्ने बताउँछ।
• स्थापित छैन — यस लाइसेन्सका भरमा तपाईंले यहाँ गाडी चलाउन पाउनुहुन्छ कि हुँदैन भन्ने अभिलेखले टुङ्ग्याउँदैन; यसमा भर पर्नुअघि गन्तव्य देशको लाइसेन्स जारी गर्ने निकायसँग पक्का गर्नुहोस्। तलको तालिकामा तपाईंको लाइसेन्स जारी भएको देशको पङ्क्तिले के पुष्टि हुन सकेन भन्ने बताउँछ।

माथिको तालिकाका स्रोत र टिप्पणीहरू

[1] MoRTH FAQ (archived), IDP Question 1; 1949 Geneva Convention Art.24(2); Motor Vehicles Act 1988 ss.2(10) and 3

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट कहाँबाट लिने

अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट यात्रा गर्नुभन्दा पहिले नै लिनुपर्छ, र केही देशले मात्र तपाईंलाई त्यो जारी गर्न सक्छन् — असम्बन्धित देशबाट आधिकारिक परमिट किन्न सकिँदैन। 1968 को भियना महासन्धिअन्तर्गत यो त्यही सम्झौता पक्षले मात्र जारी गर्न सक्छ जहाँ तपाईं सामान्यतया बसोबास गर्नुहुन्छ र जसले तपाईंको लाइसेन्स जारी गरेको वा मान्यता दिएको छ — त्यस पक्षको सक्षम निकायद्वारा, वा त्यसले विधिवत् अधिकार दिएको कुनै सङ्घद्वारा। 1949 को जेनेभा महासन्धिअन्तर्गत यो कुनै सम्झौता पक्ष राष्ट्रको सक्षम निकायद्वारा, वा त्यस निकायले विधिवत् अधिकार दिएको सङ्घद्वारा जारी हुन्छ। त्यो निकाय कुन हो भन्ने देशैपिच्छे फरक हुन्छ: कतै सरकारी संस्था, कतै अधिकारप्राप्त मोटरिङ क्लब।

• भारतबाट यात्रा गर्दै हुनुहुन्छ? भारतको आधिकारिक अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट State/Regional Transport Offices (RTOs) under MoRTHले जारी गर्छ — अनलाइनबाट आवेदन स्वीकार गरिन्छ। आधिकारिक साइट.
• अर्को देशबाट यात्रा गर्दै हुनुहुन्छ? अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट जारी गर्न त्यस देशले कुन निकायलाई अधिकार दिएको छ भनी त्यहाँको ड्राइभिङ लाइसेन्ससम्बन्धी निकायलाई सोध्नुहोस् — कुनै देशमा सरकारी संस्था, कुनैमा अधिकारप्राप्त मोटरिङ क्लब।

यसबाहेक, IDA ले डिजिटल अन्तर्राष्ट्रिय चालक दस्तावेज उपलब्ध गराउँछ — यो तपाईंको राष्ट्रिय लाइसेन्सको अनुवाद हो, जुन तपाईंले लाइसेन्ससँगै साथमा राख्नुहुन्छ। यो 1949 वा 1968 का महासन्धिअन्तर्गत, तपाईंको देशले सोही प्रयोजनका लागि अधिकार दिएको निकायबाट जारी हुने अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट होइन, र यो प्रमाणित, शपथसहितको वा अन्यथा आधिकारिक अनुवाद पनि होइन: यसलाई कुनै प्राधिकरणले प्रमाणित गर्दैन, र जहाँ कुनै देशको कानुनले आधिकारिक वा प्रमाणित अनुवाद अनिवार्य गर्छ, त्यहाँ हाम्रो कागजातले त्यो आवश्यकता पूरा गर्दैन। यो एउटा निजी अनुवाद हो, जसको उद्देश्य तपाईंको राष्ट्रिय लाइसेन्सलाई गाडी भाडा काउन्टर र सडकमा हुने जाँचमा पढ्न मिल्ने बनाउनु हो।

भारतमा बसाइँ सर्दै हुनुहुन्छ? नयाँ बासिन्दाका लागि नियम

IDP आगन्तुकका लागि मात्रको व्यवस्था हो। तपाईं आगन्तुक नरहेपछि — र जे भए पनि भारतमा लगातार एक वर्ष नाघेपछि — तपाईंलाई Sarathi/Parivahan प्रणालीमार्फत राज्य वा केन्द्रशासित प्रदेशको लाइसेन्स निकायले जारी गरेको भारतीय ड्राइभिङ लाइसेन्स चाहिन्छ। आधिकारिक स्रोत.

भारतमा पर्यटकले जरिवाना तिर्नुपर्ने ड्राइभिङ नियमहरू

• अनिवार्य सामग्री: सिट बेल्ट (section 194B) र मोटरसाइकल हेलमेट (sections 129, 194D) अनिवार्य छन्। सवारीसाधनले वैध दर्ता, बिमा र प्रदूषण-नियन्त्रण प्रमाणपत्र बोक्नुपर्छ। ध्यान दिनुहोस्: Central Motor Vehicles Rules मा तोकिएका प्राथमिक उपचार पेटी, चेतावनी त्रिकोण र चक ब्लक “सवारीको पहिलो बिक्रीका बखत” उपलब्ध गराउने उत्पादकको दायित्व हुन् र मुख्यतः यातायात तथा मालवाहक सवारीमा लागू हुन्छन् — यी निजी चालकमाथिको सामान्य बोक्ने दायित्व होइनन्।
• मदिरा सेवन गरी गाडी चलाउने: Motor Vehicles Act 1988 s.185(a) ले “श्वास विश्लेषकद्वारा गरिएको परीक्षण, वा प्रयोगशाला परीक्षणसहित अन्य कुनै पनि परीक्षणमा पत्ता लागेको 100 ml. रगतमा 30 मिग्रा. भन्दा बढी मदिरा” रहेको अवस्थामा सवारी चलाउनु वा चलाउन प्रयास गर्नुलाई कसुर मानेको छ — अर्थात् 0.03 g/dl। s.185(b) ले लागुऔषधको प्रभावमा सवारी चलाउने कुरालाई छुट्टै समेट्छ। पहिलो पटकको s.185 कसुर: “छ महिनासम्म पुग्न सक्ने कैद, वा दस हजार रुपैयाँ जरिवाना, वा दुवै”। दोस्रो वा त्यसपछिको कसुर: दुई वर्षसम्म, वा पन्ध्र हजार रुपैयाँ जरिवाना, वा दुवै। 2019 को संशोधनले “अघिल्लो उस्तै कसुर भएको तीन वर्षभित्र गरिएको भए” भन्ने पुरानो सर्त हटायो, त्यसैले अन्तराल जतिसुकै भए पनि पछिको जुनसुकै कसुर त्यसपछिको कसुर मानिन्छ.
• गति सीमा: कुनै एकल राष्ट्रिय सीमा छैन। सीमा सवारी वर्ग, सडक र s.112 अन्तर्गतको राज्य वा स्थानीय सूचनामा भर पर्छ, र सङ्केतबाट तोकिन्छ। लागू हुने सबैभन्दा कम सङ्केतित सीमा पालना गर्नुहोस्।
• सक्कली राष्ट्रिय लाइसेन्स, सक्कली 1949 IDP, राहदानी र भिसा वा बसाइको प्रमाण, साथै सवारीको दर्ता प्रमाणपत्र, बिमा प्रमाणपत्र र प्रदूषण-नियन्त्रण प्रमाणपत्र बोक्नुहोस्। ऐनको s.130(1) ले वर्दीधारी प्रहरी अधिकृतले मागेका बखत चालकले लाइसेन्स देखाउनुपर्ने दायित्व तोक्छ.
• सवारी बायाँतिर चल्छ। कुनै एकल राष्ट्रिय गति सीमा छैन: s.112 ले सवारीका वर्गअनुसार केन्द्र सरकारको सूचनाद्वारा सीमा तोक्छ, र राज्य वा अधिकारप्राप्त निकायहरूले “राजपत्रमा सूचना प्रकाशित गरेर र उपयुक्त यातायात सङ्केत राख्न लगाएर” अधिकतम र न्यूनतम सीमा तोक्छन्। लागू हुने सबैभन्दा कम सङ्केतित सीमा पालना गर्नुहोस्; कुनै प्रमुख राष्ट्रिय अङ्कलाई कहिल्यै अनुमति नठान्नुहोस्.
• हेलमेट नलगाई मोटरसाइकल चलाउनु वा सिट बेल्ट नलगाई सवारी चलाउनु सल्लाहको विषय होइन, कारबाही हुने कसुर हो। s.129 ले “मोटरसाइकल चलाउने, चढ्ने वा त्यसमा बोकिने चार वर्षभन्दा माथिका हरेक व्यक्ति” का लागि सुरक्षा टोपी अनिवार्य गर्छ, र पगडी लगाउने सिखलाई छुट दिने स्पष्ट सर्त राख्छ; s.194D ले 1,000 रुपैयाँ जरिवाना र तीन-महिने लाइसेन्स निलम्बन तोक्छ। s.194B ले सुरक्षा बेल्ट नलगाई सवारी चलाएमा वा सिट बेल्ट नलगाएका यात्रु बोकेमा 1,000 रुपैयाँ जरिवाना तोक्छ.
• सडकको अवस्था, मिश्रित यातायात र कारबाहीको तीव्रता राज्य-राज्यबीच र सहरी तथा ग्रामीण सडकबीच निकै फरक पर्छ। सम्भव भएसम्म प्रमुख मार्गबाहिर रातमा गाडी चलाउनबाट जोगिनुहोस्, र हिँड्नुअघि मनसुन, हिमाली नाका र inner-line/संरक्षित क्षेत्रको अनुमतिपत्रसम्बन्धी अवस्था जाँच्नुहोस्। धेरै आगन्तुकले आफैँ नचलाई चालकसहितको कार भाडामा लिन्छन्.

भारतमा गाडी चलाउनेबारे थप पढ्नुहोस्

• भारतमा ड्राइभिङ लाइसेन्स लिने तरिका
• भारतका १० रोचक तथ्यहरू
• भारतमा घुम्नुपर्ने उत्तम ठाउँहरू

भारतमा गाडी चलाउँदा कस्तो हुन्छ, हेर्नुहोस्

भारतमा पहिलो पटक गाडी चलाउनुअघि आत्मविश्वास बढाउने सबैभन्दा छिटो उपाय भनेको चालककै दृष्टिकोणबाट खिचिएको केही मिनेटको वास्तविक भिडियो हेर्नु हो:

प्लेयर लोड नभएमा भिडियो YouTube मा खोल्नुहोस्।

स्रोतहरू

1. राष्ट्रिय सडक यातायात कानुन
2. सडक यातायातसम्बन्धी 1949 जेनेभा महासन्धि, Art.1(2) र अनुसूची 10; MoRTH FAQ (सङ्ग्रहित), IDP प्रश्न 1
3. बासिन्दाको लाइसेन्स साटासाटसम्बन्धी नियम
4. Central Motor Vehicles Rules 1989 — India Code को पाठ (नियम 2(r) मा IDP को परिभाषा; लाइसेन्स आवेदनका कागजात; उपकरणसम्बन्धी नियम)
5. Parivahan — अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ अनुमतिपत्र (अब नखुल्ने पुरानो URL को सट्टामा)
6. बेलायती FCDO भारत यात्रा सल्लाह — 1949 IDP र राष्ट्रिय लाइसेन्स दुवै आवश्यक रहेको स्वतन्त्र पुष्टि
7. सडक यातायातसम्बन्धी 1949 जेनेभा महासन्धि — संयुक्त राष्ट्रको प्रामाणिक पाठ (Art.1(2) मा एक-वर्षे सीमा, Art.24 मा मान्यता र IDP सम्बन्धी अधिकार, अनुसूची 10 मा IDP को वैधता)
8. संयुक्त राष्ट्र सन्धि सङ्ग्रह — 1949 जेनेभा महासन्धिको स्थिति: भारतले 9 मार्च 1962 मा अनुमोदन गरेको छ
9. संयुक्त राष्ट्र सन्धि सङ्ग्रह — 1968 भियना महासन्धिको स्थिति: पक्ष र हस्ताक्षरकर्ता दुवैमा भारत अनुपस्थित
10. संयुक्त राष्ट्रसंघ सन्धि सङ्ग्रह — सडक यातायातसम्बन्धी 1949 को जेनेभा महासन्धि
11. संयुक्त राष्ट्रसंघ सन्धि सङ्ग्रह — सडक यातायातसम्बन्धी 1968 को भियना महासन्धि