ສິດຂັບຂີ່ລະດັບສາກົນໃນ ສະເປນ

🗓 ຂໍ້ມູນໄດ້ຮັບການກວດສອບກັບຄຳແນະນຳທາງການຂອງລັດຖະບານສຳລັບ ສະເປນ ແລະ ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທາງການອື່ນໆ. ປັບປຸງການຄົ້ນຄວ້າຄັ້ງລ່າສຸດ: 28 ກໍລະກົດ 2026. ທ່ານສາມາດຄັດລອກຂໍ້ມູນນີ້ໄດ້ພຽງເມື່ອທ່ານໃສ່ລິ້ງກັບຄືນມາຫາໜ້ານີ້.

⚠ ໜ້ານີ້ເປັນຂໍ້ມູນທົ່ວໄປກ່ຽວກັບກົດການຂັບຂີ່ ບໍ່ແມ່ນຄຳປຶກສາທາງກົດໝາຍ. ກົດລະບຽບປ່ຽນແປງໄດ້ ແລະ ແຕ່ລະເຈົ້າໜ້າທີ່ນຳໃຊ້ກົດລະບຽບຂອງຕົນເອງ — ໃຫ້ຢືນຢັນກໍລະນີຂອງທ່ານກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດ.

ℹ ພວກເຮົາເປັນບໍລິສັດເອກະຊົນ. ພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນອົງກອນຂອງລັດ ບໍ່ແມ່ນອົງການອອກ ຫຼື ອະນຸຍາດໃບຂັບຂີ່ ແລະ ບໍ່ແມ່ນອົງການຕາມສົນທິສັນຍາ ແລະ ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ສັງກັດ ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ແລະ ບໍ່ໄດ້ດຳເນີນການແທນອົງກອນເຫຼົ່ານັ້ນອົງກອນໃດ. ເອກະສານຜູ້ຂັບຂີ່ສາກົນ ທີ່ພວກເຮົາຂາຍແມ່ນຄຳແປໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານ: ມັນບໍ່ແມ່ນໃບຂັບຂີ່ ແລະ ບໍ່ແມ່ນເອກສານທີ່ອອກໂດຍລັດຖະບານ.

• ການຂັບລົດໃນ ສະເປນ: ຂໍ້ມູນສຳຄັນ
• ທ່ານຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃນ ສະເປນ ບໍ?
• ສະເປນ ຂັບລົດຂ້າງໃດຂອງທາງ?
• ທ່ານຂັບລົດໃນ ສະເປນ ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດໄດ້ດົນປານໃດ?
• ສະເປນ ເປັນພາຄີຂອງອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກ 1949 ຫຼື 1968 ບໍ?
• ເປັນຫຍັງການຍອມຮັບໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຈຶ່ງແຕກຕ່າງກັນໄປໃນແຕ່ລະບ່ອນ
• ທ່ານຂັບລົດໃນ ສະເປນ ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ຂອງປະເທດທ່ານໄດ້ບໍ?
• ຂໍໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໄດ້ຢູ່ໃສ
• ຍ້າຍໄປ ສະເປນ ບໍ? ກົດລະບຽບສຳລັບຜູ້ມາອາໄສໃໝ່
• ກົດຈະລາຈອນໃນ ສະເປນ ທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວມັກຖືກປັບໃໝ
• ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຂັບລົດໃນ ສະເປນ
• ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ

ການຂັບລົດໃນ ສະເປນ: ຂໍ້ມູນສຳຄັນ

ທ່ານຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃນ ສະເປນ ບໍ?

ໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກປະເທດນອກ ສະຫະພາບເອີຣົບ ໃຊ້ໄດ້ ຖ້າ (ກ) ຍັງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢູ່, (ຂ) ຜູ້ຖືມີອາຍຸຮອດເກນຂັ້ນຕໍ່າຂອງສະເປນ, ແລະ (ຄ) ເຂົ້າເງື່ອນໄຂຢ່າງໃດຢ່າງໜຶ່ງ ໃນບັນດາຂໍ້ຕໍ່ໄປນີ້: ຂຽນເປັນພາສາສະເປນ ຫຼື ມີຄໍາແປທາງການ / ອອກຕາມຮູບແບບຂອງພາກຜະໜວກ 9 (ເຈນີວາ 1949) ຫຼື ພາກຜະໜວກ 6 (ວຽນນາ 1968) / ມີ IDP ຄັດຕິດມາພ້ອມ. DGT ແນະນໍາໃຫ້ຂໍ IDP ກ່ອນເດີນທາງມາຮອດ; IDP ໃຊ້ໄດ້ 1 ປີ ແລະ ເປັນເອກະສານເສີມຂອງໜັງສືຜ່ານແດນ + ໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ.

• ນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມໄລຍະສັ້ນ: ໃຫ້ພົກໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານພ້ອມກັບເອກສານທີ່ລະບຸໄວ້ໃນແຖວຂອງປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ໃຫ້ທ່ານ ໃນຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້ — ສຳລັບໃບຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນ ເອກສານນັ້ນຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ.
• ຜູ້ເຊົ່າລົດ: Zonas de Bajas Emisiones (ZBE, ເຂດປ່ອຍມົນລະພິດຕໍ່າ): ເທດສະບານທັງໝົດປະມານ 150 ແຫ່ງ ທີ່ມີພົນລະເມືອງເກີນ 50,000 ຄົນ ມີພັນທະຕາມກົດໝາຍທີ່ຕ້ອງມີເຂດດັ່ງກ່າວ (Art. 14.3 Ley 7/2021), ແຕ່ຮອດກາງປີ 2026 ມີພຽງປະມານໜຶ່ງສ່ວນສາມເທົ່ານັ້ນທີ່ນໍາໃຊ້ໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ — ການກວດກາດ້ວຍກ້ອງເຮັດວຽກແລ້ວຢູ່ ມາດຣິດ, ບາກເຊໂລນາ, ຊາຣາໂກຊາ, ເຊວິນຢາ ແລະ ອີກຫຼາຍເມືອງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ໂດຍທົ່ວໄປປັບ €200 (ຂັ້ນຮ້າຍແຮງ, Art. 76 LSV; ມັກຫຼຸດ −50% ຖ້າຈ່າຍໄວ). ລົດເຊົ່າ ແລະ ປ້າຍທະບຽນຕ່າງປະເທດກໍຖືກຂໍ້ຈໍາກັດອັນດຽວກັນ — ໃຫ້ລົງທະບຽນປ້າຍລົດກັບເທດສະບານໄວ້ກ່ອນເຂົ້າເຂດ.
• ຜູ້ຖືໃບຂັບຂີ່ສະຫະພາບເອີຣົບ / ເຂດເສດຖະກິດເອີຣົບ: ບໍ່ຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ໃບຂັບຂີ່ສະຫະພາບເອີຣົບ/ເຂດເສດຖະກິດເອີຣົບໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ວ່າທຽບເທົ່າກັນ.

ສະເປນ ຂັບລົດຂ້າງໃດຂອງທາງ?

ສະເປນ ຂັບລົດຢູ່ຂ້າງຂວາຂອງທາງ ແລະ ການແຊງແມ່ນເຮັດຢູ່ຂ້າງຊ້າຍ. ລົດໃນ ສະເປນ ເປັນລົດພວງມາໄລຂ້າງຊ້າຍ.

ທ່ານຂັບລົດໃນ ສະເປນ ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດໄດ້ດົນປານໃດ?

ບໍ່ມີກໍານົດເວລາຕາຍຕົວສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ; ກໍານົດ 6 ເດືອນ ເລີ່ມນັບແຕ່ເວລາທີ່ໄດ້ຮັບການເປັນຜູ້ມີຖິ່ນທີ່ຢູ່ອາໄສປົກກະຕິຢູ່ສະເປນເທົ່ານັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນນັບແຕ່ມື້ເຂົ້າປະເທດໃນຖານະນັກທ່ອງທ່ຽວ

ວາງແຜນຈະຍ້າຍໄປ ສະເປນ ບໍ? ກົດລະບຽບຈະຕ່າງອອກໄປເມື່ອທ່ານກາຍເປັນຜູ້ອາໄສ — ເບິ່ງພາກສ່ວນສຳລັບຜູ້ອາໄສຢູ່ລຸ່ມນີ້.

ສະເປນ ເປັນພາຄີຂອງອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກ 1949 ຫຼື 1968 ບໍ?

ສະເປນ ເປັນພາຄີສັນຍາຂອງອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ ແຕ່ບໍ່ເປັນພາຄີຂອງອະນຸສັນຍາວຽນນາ 1968.

• ອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ: ການເຂົ້າເປັນພາຄີ ໃນວັນທີ 13 ກຸມພາ 1958.

ເປັນຫຍັງການຍອມຮັບໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຈຶ່ງແຕກຕ່າງກັນໄປໃນແຕ່ລະບ່ອນ

ປະເທດຕ່າງປະເທດຈະຮັບໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຫຼືບໍ່ນັ້ນ ຂຶ້ນກັບຕົວປ່ຽນທີ່ພັນກັນຫຼາຍຢ່າງ: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກສາມສະບັບທີ່ລົງນາມຫ່າງກັນເປັນທົດສະວັດ (1926, 1949, 1968) — ສະບັບເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດມີກ່ອນອົງການສະຫະປະຊາຊາດເອງ ແລະ ມີພຽງສອງສະບັບຫຼັງເທົ່ານັ້ນທີ່ສະຫຼຸບພາຍໃຕ້ອົງການດັ່ງກ່າວ — ປະເທດຕ່າງໆຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການເຂົ້າຮ່ວມແຕ່ລະສະບັບທີ່ຕ່າງກັນ (ລົງນາມ ທຽບກັບ ຮັບຮອງ ທຽບກັບ ໃຫ້ສັດຕະຍາບັນ), ໃບຂັບຂີ່ທີ່ພິມດ້ວຍຕົວອັກສອນທີ່ຕຳຫຼວດທ້ອງຖິ່ນອ່ານບໍ່ໄດ້, ລະບົບປະເພດຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ກົງກັນລະຫວ່າງປະເທດ, ເອກສານລຸ້ນຕ່າງໆ ທີ່ອາດບໍ່ຕົງກັບຮູບແບບຂອງອະນຸສັນຍາເຖິງແມ່ນວ່າປະເທດນັ້ນຈະເປັນສະມາຊິກກໍຕາມ, ຂໍ້ຕົກລົງທະວິພາຄີລະຫວ່າງແຕ່ລະລັດ ແລະ ກົດໝາຍທ້ອງຖິ່ນທີ່ຜ່ອນຜັນກວ່າໃນບ່ອນໜຶ່ງ ແລະ ເຂັ້ມກວ່າໃນອີກບ່ອນໜຶ່ງ. ໃບຂັບຂີ່ໃບດຽວກັນອາດໃຊ້ໄດ້ດີຢູ່ຊາຍແດນໜຶ່ງ ແລະ ຖືກປະຕິເສດຢູ່ຊາຍແດນຕໍ່ໄປ — ແມ່ນແຕ່ຢູ່ເຄົາເຕີເຊົ່າລົດແຫ່ງຕໍ່ໄປ. ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນມີຂຶ້ນເພື່ອຕັດຜ່ານເລື່ອງເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່: ເປັນການສະແດງໃບຂັບຂີ່ທີ່ທ່ານມີຢູ່ແລ້ວໃນຮູບແບບມາດຕະຖານ ຫຼາຍພາສາ ພ້ອມສັນຍະລັກປະເພດທີ່ສອດຄ່ອງກັນ ເຊິ່ງເຈົ້າໜ້າທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ອ່ານເຂົ້າໃຈໄດ້ທັນທີ. ມັນບໍ່ໄດ້ແທນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານ ແລະ ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ສິດໃໝ່ — ທ່ານພົກທັງສອງຢ່າງ — ແລະ ມັນບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນການຍອມຮັບ: ຍັງມີປະເທດປາຍທາງຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດຂອງທ້ອງຖິ່ນຄຽງຄູ່ ຫຼື ແທນມັນ ແຕ່ສຳລັບສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວ ມັນເພີ່ມໂອກາດຂອງທ່ານຢ່າງມີຄວາມໝາຍ.

ທ່ານຂັບລົດໃນ ສະເປນ ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ຂອງປະເທດທ່ານໄດ້ບໍ?

ຕາຕະລາງນີ້ແມ່ນສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມຊົ່ວຄາວ. ຍ້າຍໄປ ສະເປນ ໃນຖານະຜູ້ອາໄສບໍ? ກົດລະບຽບຕ່າງກັນ — ເບິ່ງພາກສ່ວນສຳລັບຜູ້ອາໄສຢູ່ລຸ່ມນີ້. ຊອກຫາປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຢູ່ລຸ່ມນີ້. ສໍາລັບການມາທ່ອງທ່ຽວ, ສະເປນ ຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດທີ່ຍັງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ຜູ້ຖືມີອາຍຸຮອດເກນຂັ້ນຕໍ່າຂອງສະເປນ (18 ປີ), ແລະ ຂຽນເປັນພາສາສະເປນ, ຫຼື ອອກຕາມຮູບແບບຂອງສົນທິສັນຍາ 1949/1968, ຫຼື ມີຄໍາແປທາງການ ຫຼື ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ ຄັດຕິດມາພ້ອມ (DGT). ໃບຂັບຂີ່ຂອງ ສະຫະພາບເອີຣົບ/ເຂດເສດຖະກິດເອີຣົບ ໃຊ້ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ກົດລະບຽບປ່ຽນແປງໄດ້ — ໃຫ້ຢືນຢັນກັບແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທາງການກ່ອນເດີນທາງ. ກວດສອບຄັ້ງລ່າສຸດ: ກໍລະກົດ 2026.

ຄຳອະທິບາຍ: "1949" — ອະນຸສັນຍາເຈນີວາວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ (ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃຊ້ໄດ້ເຖິງ 1 ປີ); "1968" — ອະນຸສັນຍາວຽນນາ (ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃຊ້ໄດ້ເຖິງ 3 ປີ).

ຄໍລຳສະຖານະໃນໜ້ານີ້ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ:

• ໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດໃຊ້ໄດ້ — ປະເທດປາຍທາງເປີດໃຫ້ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມຂັບລົດດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດເອງໄດ້. ແຖວຂອງປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ໃຫ້ທ່ານ ໃນຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້ ບອກພື້ນຖານ ພ້ອມທັງໄລຍະເວລາ ຫຼື ເງື່ອນໄຂໃດໆ ທີ່ຈຳກັດມັນໄວ້.
• ໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດໃຊ້ໄດ້ — ແນະນຳໃຫ້ພົກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ປະເທດປາຍທາງບໍ່ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສຳລັບໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແຕ່ແນະນຳໃຫ້ພົກໄວ້. ແຖວຂອງປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ໃຫ້ທ່ານ ໃນຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້ ບອກເຫດຜົນ ແລະ ເງື່ອນໄຂໃດໆ ທີ່ຕິດພັນມາ.
• ສົນທິສັນຍາຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ — ແນະນຳໃຫ້ພົກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ຜູກມັດໃຫ້ປະເທດປາຍທາງນີ້ຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານ ແລະ ແຍກຕ່າງຫາກ ຍັງເປີດໃຫ້ປະເທດປາຍທາງກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນແບບ 1949 ໄດ້; ແຖວນີ້ລະບຸແຕ່ຈຸດຢືນຕາມສົນທິສັນຍາ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຕັດສິນວ່າປະເທດປາຍທາງເລືອກທາງໃດໃນສອງທາງນັ້ນ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງແນະນຳໃຫ້ພົກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໄວ້. ແຖວຂອງປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ໃຫ້ທ່ານ ໃນຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້ ບອກພື້ນຖານ.
• ບໍ່ມີພື້ນຖານອະນຸສັນຍາໃດຖືກຢັ້ງຢືນສຳລັບໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ — ແນະນຳໃຫ້ພົກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ບໍ່ສາມາດຢັ້ງຢືນພື້ນຖານອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກໃດໆ ສຳລັບໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຢູ່ປະເທດປາຍທາງນີ້ໄດ້ ດັ່ງນັ້ນແຖວນີ້ຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ຕັດສິນວ່າໃບຂັບຂີ່ຢ່າງດຽວພຽງພໍ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຕັດສິນວ່າຕ້ອງພົກສິ່ງໃດພ້ອມກັບມັນ; ແນະນຳໃຫ້ພົກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໄວ້ໃນຖານະຄຳແປໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຕາມການປະຕິບັດຕົວຈິງ ບໍ່ແມ່ນໃນຖານະສິດຕາມກົດໝາຍ. ແຖວຂອງປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ໃຫ້ທ່ານ ໃນຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້ ບອກວ່າສິ່ງໃດທີ່ບໍ່ສາມາດຢັ້ງຢືນໄດ້.
• ຍັງບໍ່ໄດ້ຖືກກຳນົດ — ບັນທຶກບໍ່ໄດ້ຕັດສິນວ່າທ່ານອາດຂັບລົດຢູ່ນີ້ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ນີ້ໄດ້ຫຼືບໍ່; ໃຫ້ຢືນຢັນກັບອົງການອອກໃບຂັບຂີ່ຂອງປະເທດປາຍທາງກ່ອນທີ່ຈະອີງໃສ່ມັນ. ແຖວຂອງປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ໃຫ້ທ່ານ ໃນຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້ ບອກວ່າສິ່ງໃດທີ່ບໍ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້.
• ໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດໃຊ້ໄດ້ — ແນະນຳໃຫ້ພົກ IDD/ຄຳແປ — ປະເທດປາຍທາງບໍ່ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສຳລັບໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃຫ້ມັນໄດ້; ໃຫ້ພົກ IDD ຫຼື ຄຳແປທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງແທນ. ແຖວຂອງປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ໃຫ້ທ່ານ ໃນຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້ ບອກເຫດຜົນ ແລະ ເງື່ອນໄຂໃດໆ ທີ່ຕິດພັນມາ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ ແລະ ໝາຍເຫດສຳລັບຕາຕະລາງຂ້າງເທິງ

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] ປະເພດໃບຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ເປັນໄປຕາມລະບົບ A–E ຂອງອະນຸສັນຍາ — ພະນັກງານເຊົ່າລົດອາດຂໍໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນເພື່ອທຽບປະເພດ.

[b] IDD = ເອກະສານຜູ້ຂັບຂີ່ສາກົນ ເຊິ່ງເປັນຄຳແປໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານໃນຮູບແບບມາດຕະຖານ. ທ່ານສາມາດຍື່ນຄຳຮ້ອງໄດ້ທີ່ນີ້: https://idaoffice.org/lo/apply-now/.

ຂໍໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໄດ້ຢູ່ໃສ

ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕ້ອງໄດ້ຮັບກ່ອນທ່ານເດີນທາງ ແລະ ມີພຽງບາງປະເທດເທົ່ານັ້ນທີ່ອາດອອກໃຫ້ທ່ານໄດ້ — ທ່ານຊື້ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຢ່າງເປັນທາງການຈາກປະເທດທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງບໍ່ໄດ້. ພາຍໃຕ້ອະນຸສັນຍາວຽນນາ 1968 ມັນອາດຖືກອອກໃຫ້ໄດ້ພຽງໂດຍພາຄີສັນຍາທີ່ທ່ານພັກອາໄສຕາມປົກກະຕິ ແລະ ເປັນຜູ້ອອກ ຫຼື ຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ — ໂດຍອົງການທີ່ມີອຳນາດຂອງພາຄີນັ້ນ ຫຼື ໂດຍສະມາຄົມທີ່ພາຄີນັ້ນມອບອຳນາດໃຫ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພາຍໃຕ້ອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ມັນຖືກອອກໃຫ້ໂດຍອົງການທີ່ມີອຳນາດຂອງລັດພາຄີສັນຍາ ຫຼື ໂດຍສະມາຄົມທີ່ອົງການນັ້ນມອບອຳນາດໃຫ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ອົງກອນນັ້ນແມ່ນອົງກອນໃດ ຂຶ້ນກັບແຕ່ລະປະເທດ: ບາງປະເທດເປັນໜ່ວຍງານຂອງລັດຖະບານ ບາງປະເທດເປັນສະໂມສອນລົດຍົນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

• ເດີນທາງມາຈາກ ສະເປນ ບໍ? ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຢ່າງເປັນທາງການຂອງ ສະເປນ ອອກໃຫ້ໂດຍ Dirección General de Tráfico (DGT) — ຮັບຄຳຮ້ອງທາງອອນລາຍ. ເວັບໄຊທາງການ.
• ເດີນທາງມາຈາກປະເທດອື່ນບໍ? ໃຫ້ສອບຖາມອົງການໃບຂັບຂີ່ຂອງປະເທດນັ້ນວ່າອົງກອນໃດທີ່ປະເທດນັ້ນມອບອຳນາດໃຫ້ອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ບາງປະເທດເປັນໜ່ວຍງານຂອງລັດຖະບານ ບາງປະເທດເປັນສະໂມສອນລົດຍົນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ນອກເໜືອຈາກນັ້ນ IDA ສະເໜີ ເອກະສານຜູ້ຂັບຂີ່ສາກົນ ແບບດິຈິຕອລ — ຄຳແປໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານ ທີ່ທ່ານພົກໄປພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ນັ້ນ. ມັນບໍ່ແມ່ນໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນທີ່ອອກໃຫ້ພາຍໃຕ້ອະນຸສັນຍາ 1949 ຫຼື 1968 ໂດຍອົງກອນທີ່ປະເທດຂອງທ່ານມອບອຳນາດໃຫ້ເພື່ອການນັ້ນ ແລະ ມັນບໍ່ແມ່ນຄຳແປທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ບໍ່ແມ່ນຄຳແປໂດຍນັກແປທີ່ສາບານຕົນ ແລະ ບໍ່ແມ່ນຄຳແປທາງການໃນຮູບແບບອື່ນໃດ: ບໍ່ມີອົງການໃດຮັບຮອງມັນ ແລະ ໃນປະເທດທີ່ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງມີຄຳແປທາງການ ຫຼື ຄຳແປທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ເອກສານຂອງພວກເຮົາບໍ່ຕອບສະໜອງຂໍ້ກຳນົດນັ້ນ. ມັນເປັນຄຳແປຂອງເອກະຊົນ ທີ່ມີເປົ້າໝາຍໃຫ້ໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານອ່ານເຂົ້າໃຈໄດ້ຢູ່ເຄົາເຕີເຊົ່າລົດ ແລະ ຈຸດກວດຂ້າງທາງ.

ຍ້າຍໄປ ສະເປນ ບໍ? ກົດລະບຽບສຳລັບຜູ້ມາອາໄສໃໝ່

ຫຼັງຈາກທ່ານໄດ້ຮັບຖິ່ນທີ່ຢູ່ອາໄສປົກກະຕິຢູ່ສະເປນແລ້ວ, ທ່ານຍັງສາມາດຂັບລົດດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຕ່າງປະເທດຂອງທ່ານໄດ້ (ໂດຍມີ IDP ຫຼື ຄໍາແປທາງການ ຄືກັບນັກທ່ອງທ່ຽວ) ເປັນເວລາຢ່າງຫຼາຍ 6 ເດືອນ ນັບແຕ່ວັນທີ່ທ່ານຂຶ້ນທະບຽນຖິ່ນທີ່ຢູ່ອາໄສ — ບໍ່ແມ່ນນັບແຕ່ວັນທີ່ທ່ານເຂົ້າປະເທດໃນຖານະນັກທ່ອງທ່ຽວຢ່າງເດັດຂາດ. ພົ້ນ 6 ເດືອນນັ້ນໄປແລ້ວ ໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດຈະໃຊ້ຂັບລົດຢູ່ສະເປນບໍ່ໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ: ທ່ານຕ້ອງປ່ຽນເອົາໃບຂັບຂີ່ຂອງສະເປນ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສອບເສັງ (canje) ຫຼື ຖ້າປະເທດຂອງທ່ານບໍ່ຢູ່ໃນບັນຊີຂໍ້ຕົກລົງ ກໍຕ້ອງສອບເສັງທັງພາກທິດສະດີ ແລະ ພາກປະຕິບັດການຂັບຂີ່ຂອງສະເປນ. ໃບຂັບຂີ່ຂອງ ສະຫະພາບເອີຣົບ/ເຂດເສດຖະກິດເອີຣົບ ໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນ (ຍັງໃຊ້ໄດ້ຕໍ່ໄປ). 33 ປະເທດທີ່ໃບຂັບຂີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສອບເສັງ ມີດັ່ງນີ້: ອັນດໍຣາ, ອາເຈນຕິນາ, ອານຈີເຣຍ, ໂບລິເວຍ, ບຣາຊິນ, ຊິລີ, ໂຄລົມເບຍ, ຄອສຕາຣິກາ, ເອກົວດໍ, ເອນຊານວາດໍ, ຟີລິບປິນ, ຈໍເຈຍ, ກົວເຕມາລາ, ຮອນດູຣັດ, ຍີ່ປຸ່ນ, ມາເຊໂດເນຍເໜືອ, ໂມຣັອກໂຄ, ມອນໂດວາ, ໂມນາໂກ, ນິກາຣາກົວ, ນິວຊີແລນ, ປານາມາ, ປາຣາກວາຍ, ເປຣູ, ສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ສາທາລະນະລັດໂດມິນິກັນ, ເຊີເບຍ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ສະວິດເຊີແລນ, ຕູນິເຊຍ, ຕວກກີ, ອູແກຣນ, ອູຣຸກວາຍ. ເວເນຊູເອລາ ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນບັນຊີປັດຈຸບັນຢ່າງແນ່ນອນ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເຄີຍມີຂໍ້ຕົກລົງມາແຕ່ກ່ອນກໍຕາມ. ຂໍ້ຕົກລົງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ສິດອັນໃດແກ່ນັກທ່ອງທ່ຽວເລີຍ — ໃຊ້ໄດ້ສະເພາະຜູ້ມີຖິ່ນທີ່ຢູ່ອາໄສເທົ່ານັ້ນ. ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທາງການ.

ກົດຈະລາຈອນໃນ ສະເປນ ທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວມັກຖືກປັບໃໝ

• ອຸປະກອນທີ່ຕ້ອງມີ: ນັບແຕ່ 1 ມັງກອນ 2026 ເປັນຕົ້ນໄປ, ໄຟສັນຍານ V-16 ແບບເຊື່ອມຕໍ່ (ລະບຸຕໍາແໜ່ງຜ່ານແພລດຟອມ DGT 3.0) ເປັນອຸປະກອນສົ່ງສັນຍານເຕືອນລ່ວງໜ້າກໍລະນີລົດເສຍ/ອຸປະຕິເຫດ ທີ່ໃຊ້ໄດ້ ຢ່າງດຽວເທົ່ານັ້ນ ສໍາລັບລົດເກັງ, ລົດຕູ້, ລົດອະເນກປະສົງ, ລົດເມ ແລະ ລົດບັນທຸກ ທີ່ຂຶ້ນທະບຽນຢູ່ສະເປນ — ປ້າຍສາມຫຼ່ຽມເຕືອນ ແລະ V-16s ແບບບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ ໃຊ້ບໍ່ໄດ້ອີກຕໍ່ໄປສໍາລັບລົດເຫຼົ່ານັ້ນ (ພັນທະນີ້ກໍານົດຂຶ້ນໂດຍ RD 159/2021 ທີ່ແກ້ໄຂ RGV Anexo XI; ລົດຈັກໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະແນະນໍາໃຫ້ພົກພາໄວ້ກໍຕາມ; ການບໍ່ພົກພາ = ການລະເມີດຂັ້ນເບົາ, ປັບ €80 — ຂ່າວແຈ້ງການ DGT 25 ພະຈິກ 2025). ຂໍ້ຍົກເວັ້ນ ສະເພາະສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ: ພາຫະນະທີ່ຂຶ້ນທະບຽນຢູ່ຕ່າງປະເທດ ເຊິ່ງເດີນທາງແບບສາກົນ ຖືວ່າປະຕິບັດຖືກຕ້ອງແລ້ວ ຖ້າໃຊ້ປ້າຍສາມຫຼ່ຽມເຕືອນ / ອຸປະກອນຕາມສົນທິສັນຍາວຽນນາຂອງປະເທດຕົນ (DGT Instrucción MOV 2025/1, ເດືອນ ມັງກອນ 2025). ລົດເຊົ່າທີ່ຕິດປ້າຍທະບຽນສະເປນ ຕ້ອງມີ V-16 ແບບເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ພ້ອມ — ໃຫ້ກວດເບິ່ງກ່ອນຂັບອອກ. ເສື້ອກັກສະທ້ອນແສງ: ຕ້ອງໃສ່ເມື່ອລົງໄປເທິງຜິວຈະລາຈອນ ຫຼື ໄຫລ່ທາງຂອງເສັ້ນທາງລະຫວ່າງເມືອງ (Art. 118.3 RGC) — ນໍາໃຊ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດຄືກັນ; ໃຫ້ເກັບເສື້ອກັກໄວ້ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ບໍ່ແມ່ນໃນຫີບທ້າຍລົດ.
• ການດື່ມແລ້ວຂັບ: 0.5 g/l ໃນເລືອດ (0.25 mg/l ໃນລົມຫາຍໃຈ) ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທົ່ວໄປ; 0.3 g/l (0.15 mg/l) ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃໝ່ (ຖືໃບຂັບຂີ່ມາຕໍ່າກວ່າ 2 ປີ) ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ອາຊີບ (Art. 20 RGC, RD 1428/2003, ບົດບັນຍັດສະບັບລວມຂອງ BOE ປັບປຸງ 26 ມິຖຸນາ 2026 — ຂີດຈໍາກັດບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງໃນສະບັບລວມນັ້ນ). ຂີດຈໍາກັດດຽວກັນທົ່ວປະເທດທີ່ 0.2 g/l ຕາມທີ່ໄດ້ປະກາດອອກມານັ້ນ ຍັງ ບໍ່ ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ ຮອດເດືອນ ກໍລະກົດ 2026: ຄະນະກໍາມາທິການພາຍໃນຂອງລັດຖະສະພາໄດ້ປະຕິເສດການປະຕິຮູບດັ່ງກ່າວໃນວັນທີ 18 ມີນາ 2026 (18 ສຽງເຫັນດີ, 19 ສຽງບໍ່ເຫັນດີ; PP/Vox/ERC ຄັດຄ້ານ) ແລະ ຂີດຈໍາກັດ 0.5/0.3 ຍັງຄົງໃຊ້ຢູ່; PSOE ໄດ້ກ່າວວ່າຈະສະເໜີຮ່າງກົດໝາຍນີ້ຄືນໃໝ່. ນັບແຕ່ Ley 18/2021 ເປັນຕົ້ນມາ, ຜູ້ຂັບຂີ່ອາຍຸຕໍ່າກວ່າ 18 ປີ (ລົດຈັກນ້ອຍ, ລົດຈັກປະເພດ A1, ລົດຖີບ, VMP): 0.0 g/l. ທາງບໍລິຫານ: ປັບ €500 + ຕັດຄະແນນ (ການລະເມີດຂັ້ນຮ້າຍແຮງຫຼາຍ — Art. 77.c LSV; ຈໍານວນ €500 ກໍານົດໂດຍ Art. 80.1 LSV, ບໍ່ແມ່ນ 80.2.a); ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ €1,000 ຕາມ Art. 80.2.a LSV ເມື່ອຄ່າທີ່ວັດໄດ້ເກີນສອງເທົ່າຂອງຂີດຈໍາກັດທີ່ນໍາໃຊ້ (>0.50 mg/l ໃນລົມຫາຍໃຈ ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທົ່ວໄປ) ຫຼື ຜູ້ຂັບຂີ່ເຄີຍຖືກລົງໂທດຍ້ອນເຫຼົ້າມາແລ້ວໃນ 12 ເດືອນກ່ອນໜ້ານັ້ນ. ການຕັດຄະແນນຕາມ Anexo II LSV: ຜູ້ຂັບຂີ່ທົ່ວໄປ ຕັດ 4 ຄະແນນ ເມື່ອ >0.25–0.50 mg/l ໃນລົມຫາຍໃຈ, ຕັດ 6 ຄະແນນ ເມື່ອເກີນ 0.50; ຜູ້ຂັບຂີ່ໃໝ່/ອາຊີບ ຕັດ 4 ຄະແນນ ເມື່ອ >0.15–0.30 mg/l, ຕັດ 6 ຄະແນນ ເມື່ອເກີນ 0.30. ເປັນຄວາມຜິດທາງອາຍາ ເມື່ອ >1.2 g/l ໃນເລືອດ / >0.60 mg/l ໃນລົມຫາຍໃຈ: ຈໍາຄຸກ 3–6 ເດືອນ ຫຼື ປັບໄໝແບບລາຍວັນ 6–12 ເດືອນ ຫຼື ອອກແຮງງານຮັບໃຊ້ສັງຄົມ 31–90 ວັນ, ພ້ອມທັງຫ້າມຂັບຂີ່ 1–4 ປີ (Art. 379.2 Código Penal).
• ຂີດຈຳກັດຄວາມໄວ: ໃນຕົວເມືອງ ນັບແຕ່ 11 ພຶດສະພາ 2021: 20 km/h ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຜິວຈະລາຈອນ ແລະ ທາງຍ່າງຢູ່ລະດັບດຽວກັນ (plataforma única), 30 km/h ໃນຖະໜົນທີ່ມີຊ່ອງຈະລາຈອນດຽວຕໍ່ທິດທາງ, 50 km/h ໃນຖະໜົນທີ່ມີ 2 ຊ່ອງຂຶ້ນໄປຕໍ່ທິດທາງ (Art. 50 RGC ສະບັບແກ້ໄຂໂດຍ RD 970/2020); carretera convencional (ທາງຊົນນະບົດແບບຜິວຈະລາຈອນດຽວ): 90 km/h (Art. 48.1.a RGC ສະບັບແກ້ໄຂໂດຍ RD 1514/2018); autovía/autopista: 120 km/h (Art. 48 RGC, RD 1428/2003 ສະບັບລວມ, ປັບປຸງ 26 ມິຖຸນາ 2026). RD 518/2026 (BOE 24 ມິຖຸນາ 2026, ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ 1 ຕຸລາ 2026) ແກ້ໄຂ RGC, LSV ແລະ RGV ສໍາລັບກໍລະນີຜູ້ໃຊ້ທາງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ (ຕົວຢ່າງ: ໜ້າທີ່ຫຼຸດຄວາມໄວເມື່ອແຊງລົດຖີບ; ຈໍາກັດ 80 km/h ສໍາລັບລົດເມທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານຢືນ) ແຕ່ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຂີດຈໍາກັດທົ່ວໄປ 20/30/50/90/120 ແຕ່ຢ່າງໃດ.
• ເຄື່ອງກວດຈັບເລດາຜິດກົດໝາຍ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະປິດເຄື່ອງໄວ້ກໍຕາມ — ປັບ €500 + ຕັດ 3 ຄະແນນ (ກົດໝາຍລະບຸຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ ການທີ່ເຄື່ອງປິດຢູ່ນັ້ນບໍ່ເປັນຂໍ້ແກ້ຕົວ); ເຄື່ອງລົບກວນສັນຍານເລດາ (inhibidores) ປັບ €6,000 + ຕັດ 6 ຄະແນນ, ອາດຖືກຍຶດລົດໄວ້, ແລະ ອູ່ທີ່ຕິດຕັ້ງອາດຖືກປັບເຖິງ €30,000; ແອັບເຕືອນຕໍາແໜ່ງກ້ອງວັດຄວາມໄວແບບຕິດຕັ້ງຄົງທີ່ (avisadores) ຍັງຖືກກົດໝາຍຢູ່ (Arts. 76–77 ແລະ 80 LSV ສະບັບແກ້ໄຂໂດຍ Ley 18/2021).
• ການຖືໂທລະສັບມືຖືໃນຂະນະຂັບລົດ — ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຈອດຢູ່ໄຟແດງກໍຕາມ — ຖືກປັບ €200 + ຕັດ 6 ຄະແນນ ນັບແຕ່ Ley 18/2021 ເປັນຕົ້ນມາ (ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ 21 ມີນາ 2022; Art. 76 LSV + Anexo II).
• Zonas de Bajas Emisiones (ZBE, ເຂດປ່ອຍມົນລະພິດຕໍ່າ): ເທດສະບານທັງໝົດປະມານ 150 ແຫ່ງ ທີ່ມີພົນລະເມືອງເກີນ 50,000 ຄົນ ມີພັນທະຕາມກົດໝາຍທີ່ຕ້ອງມີເຂດດັ່ງກ່າວ (Art. 14.3 Ley 7/2021), ແຕ່ຮອດກາງປີ 2026 ມີພຽງປະມານໜຶ່ງສ່ວນສາມເທົ່ານັ້ນທີ່ນໍາໃຊ້ໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ — ການກວດກາດ້ວຍກ້ອງເຮັດວຽກແລ້ວຢູ່ ມາດຣິດ, ບາກເຊໂລນາ, ຊາຣາໂກຊາ, ເຊວິນຢາ ແລະ ອີກຫຼາຍເມືອງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ໂດຍທົ່ວໄປປັບ €200 (ຂັ້ນຮ້າຍແຮງ, Art. 76 LSV; ມັກຫຼຸດ −50% ຖ້າຈ່າຍໄວ). ລົດເຊົ່າ ແລະ ປ້າຍທະບຽນຕ່າງປະເທດກໍຖືກຂໍ້ຈໍາກັດອັນດຽວກັນ — ໃຫ້ລົງທະບຽນປ້າຍລົດກັບເທດສະບານໄວ້ກ່ອນເຂົ້າເຂດ.
• ວິໄນໃນວົງວຽນ: ໃຫ້ອອກຈາກວົງວຽນຈາກຊ່ອງນອກສຸດເທົ່ານັ້ນ — ການຕັດອອກຈາກຊ່ອງໃນ ຖືເປັນການປ່ຽນຊ່ອງຈະລາຈອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ໂດຍທົ່ວໄປປັບ €200 (Arts. 43.1 ແລະ 74 RGC); ເປັນໃບສັ່ງປັບທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວມັກໄດ້ຮັບຢູ່ວົງວຽນທີ່ມີຫຼາຍຊ່ອງຈະລາຈອນ.

ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຂັບລົດໃນ ສະເປນ

• ການປະກັນໄພລົດໃຫຍ່ໃນປະເທດຕ່າງໆ
• ວິທີການຂັບລົດໃນສະເປນກັບໃບຂັບຂີ່ສະຫະລັດ
• 10 ປະເທດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຄວນໄປຢ້ຽມຢາມໃນເອີຣົບ
• 10 ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຍອດນິຍົມໃນສະເປນ
• 21 ຄໍາແນະນໍາການເດີນທາງສໍາລັບການເດີນທາງໄປເອີຣົບຂອງທ່ານ
• ການຂັບລົດໃນສະເປນ: ຄູ່ມືປີ 2026 ສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກສະຫະລັດ
• 15 ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ໜ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບປະເທດສະເປນ
• ປະເທດສະເປນມີຊື່ສຽງໃນດ້ານໃດ?

ເບິ່ງວ່າການຂັບລົດໃນ ສະເປນ ເປັນແນວໃດ

ວິດີໂອມຸມມອງຜູ້ຂັບຂອງຈິງບໍ່ເທົ່າໃດນາທີ ຄືວິທີໄວທີ່ສຸດທີ່ຈະຮູ້ສຶກໝັ້ນໃຈກ່ອນການຂັບລົດຄັ້ງທຳອິດຂອງທ່ານໃນ ສະເປນ:

ເປີດວິດີໂອໃນ YouTube ຫາກຕົວຫຼິ້ນບໍ່ໂຫຼດ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ

1. ກົດລະບຽບກຳນົດເວລາສຳລັບຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມ
2. ກົດລະບຽບການປ່ຽນໃບຂັບຂີ່ສຳລັບຜູ້ອາໄສ
3. BOE ສະບັບລວມ — RD 1428/2003 Reglamento General de Circulación (Arts. 20, 48, 50, 118.3; última actualización 26 ມິຖຸນາ 2026 — ຂີດຈໍາກັດຕາມ Art. 20 ຄື 0.5/0.3 ໃນສະບັບລວມນີ້)
4. BOE ສະບັບລວມ — RDLeg 6/2015 Ley de Tráfico (Art. 77.c ຂັ້ນຮ້າຍແຮງຫຼາຍ; Art. 80.1 = €500 ຂັ້ນພື້ນຖານ; Art. 80.2.a = €1,000 ກໍລະນີເກີນສອງເທົ່າ/ກະທໍາຜິດຊໍ້າ; ຄະແນນຕາມ Anexo II; ປັບປຸງ 26 ມິຖຸນາ 2026)
5. BOE ສະບັບລວມ — Código Penal (Art. 379.2 ຂີດເລີ່ມຄວາມຜິດທາງອາຍາຂອງການດື່ມເຫຼົ້າແລ້ວຂັບ)
6. BOE — RD 518/2026 (24 ມິຖຸນາ 2026) ແກ້ໄຂ RGC + LSV + RGV, ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ 1 ຕຸລາ 2026; ບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂຂີດຈໍາກັດເຫຼົ້າຕາມ Art. 20 ຫຼື ຂີດຈໍາກັດຄວາມໄວທົ່ວໄປແຕ່ຢ່າງໃດ
7. El Español (18 ມີນາ 2026) — ຄະນະກໍາມາທິການພາຍໃນຂອງລັດຖະສະພາປະຕິເສດການປະຕິຮູບ 0.2 g/l, 18 ສຽງເຫັນດີ / 19 ສຽງບໍ່ເຫັນດີ (PP/Vox/ERC)
8. Telemadrid (18 ມີນາ 2026) — ຢືນຢັນການປະຕິເສດ; PSOE ຈະສະເໜີຮ່າງກົດໝາຍຄືນໃໝ່
9. ເອກະສານທາງການຂອງ DGT — V-16 ແບບເຊື່ອມຕໍ່ ເປັນອຸປະກອນສົ່ງສັນຍານເຕືອນລ່ວງໜ້າທີ່ຖືກກົດໝາຍພຽງອັນດຽວ ນັບແຕ່ 1 ມັງກອນ 2026
10. ຂ່າວແຈ້ງການ DGT 25 ພະຈິກ 2025 — ພາຫະນະທີ່ມີພັນທະ (turismos, furgonetas, vehículos mixtos, autobuses, camiones); ລົດຈັກໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນ; ຄ່າປັບຂັ້ນເບົາ €80
11. DGT Instrucción MOV 2025/1 (ເດືອນ ມັງກອນ 2025) — V-16 ໃນການເດີນທາງແບບສາກົນ: ພາຫະນະທີ່ຂຶ້ນທະບຽນຢູ່ຕ່າງປະເທດ ປະຕິບັດຖືກຕ້ອງດ້ວຍປ້າຍສາມຫຼ່ຽມ; ພາຫະນະສະເປນທີ່ຢູ່ຕ່າງປະເທດ ປະຕິບັດຖືກຕ້ອງດ້ວຍ V-16 ແບບເຊື່ອມຕໍ່ (ໜ້າເວັບບໍ່ສະແດງເນື້ອຫາໃນການກວດເມື່ອ 28 ກໍລະກົດ 2026 — ເນື້ອຫາໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຜ່ານ Maldita.es)
12. ການກວດສອບຂໍ້ເທັດຈິງຂອງ Maldita.es (11 ທັນວາ 2025) — ຢືນຢັນການຍົກເວັ້ນສໍາລັບພາຫະນະຕ່າງປະເທດ ແລະ ກົດລະບຽບສໍາລັບພາຫະນະສະເປນທີ່ຢູ່ຕ່າງປະເທດ ກ່ຽວກັບ V-16
13. RACE — ຂີດຈໍາກັດແອວກໍຮໍໃນເລືອດ (BAC) ປີ 2026 ແລະ ສະຖານະການປະຕິຮູບທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່ (ກວດທຽບ)
14. Iberley — ບົດບັນຍັດ Art. 80 LSV (80.1 ກໍານົດ €500 ສໍາລັບການລະເມີດຂັ້ນຮ້າຍແຮງຫຼາຍ; 80.2.a ກໍານົດ €1,000 ສໍາລັບກໍລະນີເກີນສອງເທົ່າ ຫຼື ເຄີຍຖືກລົງໂທດຍ້ອນເຫຼົ້າໃນປີກ່ອນໜ້າ)
15. ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ຖືກປະຕິເສດ — ຂໍ້ອ້າງຂອງ motor16 ວ່າ “tasa 0,0 BOE” ຂັດກັບບົດບັນຍັດສະບັບລວມຂອງ BOE (ປັບປຸງ 26 ມິຖຸນາ 2026, Art. 20 ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ), ຂັດກັບ RD 518/2026 (ບໍ່ມີການແກ້ໄຂເລື່ອງແອວກໍຮໍ) ແລະ ຂັດກັບການລົງຄະແນນສຽງຂອງລັດຖະສະພາເມື່ອ 18 ມີນາ 2026; ຈຶ່ງຖືກຕັດອອກຍ້ອນເຊື່ອຖືບໍ່ໄດ້
16. Dirección General de Tráfico (DGT) — ຜູ້ອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນ ສະເປນ
17. ຄັງສົນທິສັນຍາຂອງສະຫະປະຊາຊາດ — ອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ
18. ຄັງສົນທິສັນຍາຂອງສະຫະປະຊາຊາດ — ອະນຸສັນຍາວຽນນາ 1968 ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ