Permissão Internacional para Dirigir em Espanha

🗓 Dados verificados face às orientações oficiais do governo para Espanha e a outras fontes oficiais. Última atualização da pesquisa: 28 de julho de 2026. Só pode copiar esta informação se incluir uma ligação para esta página.

⚠ Esta página contém informação geral sobre regras de condução e não constitui aconselhamento jurídico. As regras mudam e cada autoridade aplica as suas — confirme o seu caso junto da autoridade competente antes de conduzir.

ℹ Somos uma empresa privada. Não somos um organismo público, uma autoridade emissora ou de licenciamento, nem uma organização de tratados, e não estamos associados a nenhum deles, nem por eles apoiados, nem agimos em seu nome. O Documento Internacional de Condutor que vendemos é uma tradução da sua carta de condução nacional: não é uma carta de condução nem um documento emitido pelo Estado.

• Conduzir em Espanha: dados essenciais
• Precisa de uma Licença Internacional de Condução em Espanha?
• Espanha: de que lado da estrada se conduz?
• Durante quanto tempo pode conduzir em Espanha com uma carta estrangeira?
• Espanha é parte na Convenção sobre Trânsito Rodoviário de 1949 ou na de 1968?
• Porque é que a aceitação da sua carta varia de lugar para lugar
• Pode conduzir em Espanha com a carta do seu país?
• Onde obter uma Licença Internacional de Condução
• Vai mudar-se para Espanha? Regras para novos residentes
• Regras de condução em Espanha que dão multas a turistas
• Saiba mais sobre conduzir em Espanha
• Fontes

Conduzir em Espanha: dados essenciais

Precisa de uma Licença Internacional de Condução em Espanha?

A carta de condução nacional de um visitante de fora da UE é válida se (a) estiver em vigor, (b) o titular cumprir a idade mínima exigida em Espanha E (c) se verificar uma das seguintes situações: estar redigida em espanhol ou acompanhada de tradução oficial / ter sido emitida no formato do Anexo 9 (Genebra 1949) ou do Anexo 6 (Viena 1968) / estar acompanhada de um IDP. A DGT aconselha a obtenção do IDP antes da chegada; o IDP é válido por 1 ano e é complementar do passaporte e da carta de condução nacional.

• Turistas e visitantes de curta duração: leve a sua carta de condução nacional juntamente com o documento indicado na linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo — para a maioria das cartas não isentas, esse documento é uma Licença Internacional de Condução.
• Quem aluga automóvel: Zonas de Bajas Emisiones (ZBE): todos os cerca de 150 municípios com mais de 50 000 habitantes estão legalmente obrigados a ter uma (Art. 14.3 da Ley 7/2021), mas, em meados de 2026, apenas cerca de um terço estão plenamente operacionais — a fiscalização por câmaras está ativa em Madrid, Barcelona, Saragoça, Sevilha e numa lista crescente de cidades, normalmente com coima de €200 (grave, Art. 76 LSV; frequentemente com redução de 50% por pagamento imediato). Os veículos de aluguer e as matrículas estrangeiras estão sujeitos às mesmas restrições — registe previamente a matrícula junto do município antes de entrar.
• Titulares de carta da UE/EEE: não é necessária Licença Internacional de Condução — As cartas da UE/EEE são reconhecidas como equivalentes.

Espanha: de que lado da estrada se conduz?

No destino (Espanha), o trânsito circula pela direita e as ultrapassagens fazem-se pela esquerda. Os automóveis em Espanha têm o volante à esquerda.

Durante quanto tempo pode conduzir em Espanha com uma carta estrangeira?

não existe um prazo fixo para turistas; o limite de 6 meses conta-se a partir da aquisição de residência habitual em Espanha e não a partir da entrada como turista

Está a planear mudar-se para Espanha? Aplicam-se regras diferentes assim que passar a residente — consulte a secção sobre residentes, abaixo.

Espanha é parte na Convenção sobre Trânsito Rodoviário de 1949 ou na de 1968?

Espanha é Parte Contratante na Convenção de Genebra sobre Trânsito Rodoviário de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968.

• Convenção de Genebra sobre Trânsito Rodoviário de 1949: adesão em 13 de fevereiro de 1958.

Porque é que a aceitação da sua carta varia de lugar para lugar

Que um país estrangeiro aceite a sua carta de condução depende de um emaranhado de variáveis: três convenções rodoviárias diferentes, assinadas com décadas de intervalo (1926, 1949, 1968) — a mais antiga é anterior à própria Organização das Nações Unidas, e só as duas últimas foram concluídas no seu âmbito —, países em fases diferentes de adesão a cada uma (assinada vs. aceite vs. ratificada), cartas impressas em alfabetos que a polícia local não consegue ler, sistemas de categorias de veículos que não coincidem entre países, gerações de documentos que podem não cumprir o formato de uma convenção mesmo quando o país é membro, acordos bilaterais entre Estados e leis locais mais permissivas num sítio e mais exigentes no seguinte. A mesma carta pode servir numa fronteira e ser recusada na seguinte — até no balcão de aluguer seguinte. A Licença Internacional de Condução existe para simplificar grande parte disto: uma apresentação normalizada e multilingue da carta que já tem, com símbolos de categoria harmonizados, que a maioria dos agentes consegue ler num relance. Não substitui a sua carta de condução nacional nem confere novos direitos — leva ambas consigo — e não garante a aceitação: um punhado de destinos continua a exigir uma licença local, além dela ou em vez dela, mas na maioria melhora significativamente as suas probabilidades.

Pode conduzir em Espanha com a carta do seu país?

Esta tabela destina-se a turistas e visitantes temporários. Vai mudar-se para Espanha como residente? Aplicam-se regras diferentes — consulte a secção sobre residentes, abaixo. Encontre abaixo o país de emissão da sua carta. Para visitas, Espanha aceita uma carta de condução estrangeira que esteja em vigor, cujo titular cumpra a idade mínima espanhola (18) e que esteja redigida em espanhol, ou tenha sido emitida no formato das convenções de 1949/1968, ou esteja acompanhada de uma tradução oficial ou de uma licença internacional de condução (DGT). As cartas de condução da UE/EEE são plenamente válidas. As regras mudam — confirme junto de fontes oficiais antes de viajar. Última verificação: julho de 2026.

Legenda: «1949» — Convenção de Genebra sobre Trânsito Rodoviário (Licença Internacional de Condução válida até 1 ano); «1968» — Convenção de Viena (Licença Internacional de Condução válida até 3 anos).

O que significa a coluna Situação nesta página:

• Carta de condução nacional aceite — o destino permite que um visitante conduza com a própria carta de condução nacional. A linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo, indica a base e qualquer prazo ou condição que a limite.
• Carta de condução nacional aceite — recomenda-se Licença Internacional de Condução — o destino não exige Licença Internacional de Condução para esta carta, mas recomenda-se levar a Licença Internacional de Condução. A linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo, indica o motivo e as condições associadas.
• O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução — a Convenção de Genebra de 1949 obriga este destino a reconhecer a sua carta de condução nacional e, separadamente, permite que um destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; esta linha enuncia a posição do tratado e não determina qual das duas vias este destino escolheu, pelo que se recomenda levar uma Licença Internacional de Condução. A linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo, indica a base.
• Não foi estabelecida qualquer base convencional para a sua carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução — não foi possível estabelecer neste destino qualquer base em convenções rodoviárias para a sua carta, pelo que esta linha não determina nem que a carta basta por si só nem que algo tenha de a acompanhar; recomenda-se levar uma Licença Internacional de Condução como tradução prática da sua carta e não como um direito legal. A linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo, indica o que não foi possível estabelecer.
• Não estabelecido — o registo não determina se pode conduzir aqui com esta carta; confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino antes de contar com isso. A linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo, indica o que não foi possível confirmar.
• Carta de condução nacional aceite — recomenda-se IDD/tradução — o destino não exige Licença Internacional de Condução para esta carta e não pode ser emitida para ela qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções; leve antes um IDD ou uma tradução certificada. A linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo, indica o motivo e as condições associadas.

Fontes e notas relativas à tabela acima

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] As categorias da carta não seguem o esquema A–E das convenções — o pessoal do aluguer pode pedir uma Licença Internacional de Condução para as fazer corresponder.

[b] IDD = Documento Internacional de Condutor, uma tradução normalizada da sua carta de condução nacional. Pode fazer o pedido aqui: https://idaoffice.org/pt/apply-now/.

Onde obter uma Licença Internacional de Condução

Uma Licença Internacional de Condução tem de ser obtida antes de viajar, e só determinados países lha podem emitir — não pode comprar uma Licença Internacional de Condução oficial a um país sem ligação consigo. Ao abrigo da Convenção de Viena de 1968, só pode ser emitida pela Parte Contratante onde reside habitualmente e que emitiu ou reconhece a sua carta — pela autoridade competente dessa Parte ou por uma associação por ela devidamente habilitada. Ao abrigo da Convenção de Genebra de 1949, é emitida pela autoridade competente de um Estado Contratante ou por uma associação que essa autoridade tenha devidamente habilitado. Qual é esse organismo varia consoante o país: nuns, um organismo público; noutros, um clube automóvel autorizado.

• Viaja de Espanha? As Licenças Internacionais de Condução oficiais de Espanha são emitidas por Dirección General de Tráfico (DGT) — os pedidos são aceites online. Sítio oficial.
• Viaja a partir de outro país? Pergunte à autoridade responsável pelas cartas de condução desse país que organismo autoriza a emitir Licenças Internacionais de Condução — nuns países, um organismo público; noutros, um clube automóvel autorizado.

À parte disso, a IDA oferece um Documento Internacional de Condutor digital — uma tradução da sua carta de condução nacional que leva consigo juntamente com ela. Não é uma Licença Internacional de Condução emitida ao abrigo das convenções de 1949 ou 1968 pelo organismo que o seu país autoriza para esse efeito e não é uma tradução certificada, ajuramentada nem oficial de qualquer outro tipo: nenhuma autoridade a certifica e, quando um país exige por lei uma tradução oficial ou certificada, o nosso documento não satisfaz essa exigência. É uma tradução privada destinada a tornar a sua carta de condução nacional legível nos balcões de aluguer e nos controlos policiais na estrada.

Vai mudar-se para Espanha? Regras para novos residentes

Depois de adquirir residência habitual em Espanha, pode continuar a conduzir com a sua carta de condução nacional estrangeira (com um IDP ou tradução oficial, tal como um visitante) durante um máximo de 6 meses a contar da data em que registar a sua residência — não a contar da sua chegada como turista. Findos esses 6 meses, a carta de condução estrangeira deixa de ser válida para conduzir em Espanha: tem de a trocar por uma carta de condução espanhola sem exames (canje) ou, se o seu país não constar da lista de acordos, realizar os exames espanhóis teórico e prático de condução. As cartas de condução da UE/EEE estão isentas (mantêm-se válidas). Os 33 países cujas cartas de condução podem ser trocadas sem exames são: Andorra, Argentina, Argélia, Bolívia, Brasil, Chile, Colômbia, Costa Rica, Equador, El Salvador, Filipinas, Geórgia, Guatemala, Honduras, Japão, Macedónia do Norte, Marrocos, Moldávia, Mónaco, Nicarágua, Nova Zelândia, Panamá, Paraguai, Peru, Reino Unido, República Dominicana, Sérvia, Coreia do Sul, Suíça, Tunísia, Turquia, Ucrânia, Uruguai. A Venezuela não consta da lista atual, apesar do seu acordo histórico. Estes acordos não conferem qualquer direito aos turistas — aplicam-se apenas a residentes. Fonte oficial.

Regras de condução em Espanha que dão multas a turistas

• Equipamento obrigatório: A partir de 1 de janeiro de 2026, a baliza V-16 conectada (geolocalizada através da plataforma DGT 3.0) é o único dispositivo válido de pré-sinalização de avaria ou acidente para automóveis, furgonetas, veículos mistos, autocarros e camiões matriculados em Espanha — os triângulos de pré-sinalização e as V-16 não conectadas deixaram de ser válidos para esses veículos (obrigação introduzida pelo RD 159/2021, que altera o Anexo XI do RGV; os motociclos estão isentos, embora se recomende que a transportem; não a levar constitui infracción leve, €80 — nota de imprensa da DGT de 25 de novembro de 2025). Isenção para turistas: os veículos com matrícula estrangeira em circulação internacional cumprem a obrigação sinalizando com triângulos de pré-sinalização ou com os dispositivos do seu país previstos na Convenção de Viena (DGT, Instrucción MOV 2025/1, janeiro de 2025). Os automóveis de aluguer com matrícula espanhola têm de ser fornecidos com uma V-16 conectada — verifique antes de arrancar. Colete refletor de alta visibilidade: tem de ser usado ao sair para a faixa de rodagem ou para a berma de estradas interurbanas (Art. 118.3 RGC) — aplica-se igualmente aos condutores estrangeiros; mantenha os coletes dentro do habitáculo e não na bagageira.
• Condução sob o efeito do álcool: 0,5 g/l no sangue (0,25 mg/l no ar expirado) em geral; 0,3 g/l (0,15 mg/l) para condutores novatos (com menos de 2 anos de carta) e para condutores profissionais (Art. 20 RGC, RD 1428/2003, texto consolidado do BOE atualizado em 26 de junho de 2026 — limites inalterados nessa consolidação). O limite uniforme de 0,2 g/l que foi anunciado não está em vigor à data de julho de 2026: a Comissão do Interior do Congresso rejeitou a reforma em 18 de março de 2026 (18 votos a favor, 19 contra; PP/Vox/ERC contra) e mantêm-se os limites de 0.5/0.3; o PSOE afirmou que voltará a apresentar o projeto de lei. Desde a Ley 18/2021, os condutores com menos de 18 anos (ciclomotores, motociclos A1, bicicletas, VMP): 0,0 g/l. Via administrativa: €500 + pontos (infracción muy grave — Art. 77.c LSV; o montante de €500 é fixado pelo Art. 80.1 LSV e não pelo 80.2.a); sobe para €1 000 ao abrigo do Art. 80.2.a LSV quando a taxa registada excede o dobro do limite aplicável (>0,50 mg/l no ar expirado para os condutores em geral) ou quando o condutor já tinha sido sancionado por álcool nos 12 meses anteriores. Pontos nos termos do Anexo II LSV: condutores em geral, 4 pontos a >0,25–0,50 mg/l no ar expirado e 6 pontos acima de 0.50; condutores novatos ou profissionais, 4 pontos a >0,15–0,30 mg/l e 6 pontos acima de 0.30. Constitui crime a partir de >1,2 g/l no sangue / >0,60 mg/l no ar expirado: prisão de 3 a 6 meses ou multa diária de 6 a 12 meses ou 31 a 90 dias de trabalho a favor da comunidade, acrescida de inibição de conduzir de 1 a 4 anos (Art. 379.2 Código Penal).
• Limites de velocidade: Dentro de localidades, desde 11 de maio de 2021: 20 km/h onde a faixa de rodagem e o passeio partilham o mesmo nível (plataforma única), 30 km/h nas ruas com uma única via por sentido e 50 km/h nas vias com 2 ou mais faixas por sentido (Art. 50 RGC, com a redação dada pelo RD 970/2020); carretera convencional (estrada rural de faixa de rodagem única): 90 km/h (Art. 48.1.a RGC, com a redação dada pelo RD 1514/2018); autovía/autopista: 120 km/h (Art. 48 RGC, RD 1428/2003 consolidado, atualizado em 26 de junho de 2026). O RD 518/2026 (BOE de 24 de junho de 2026, em vigor desde 1 de outubro de 2026) altera o RGC, a LSV e o RGV em matéria de utilizadores vulneráveis (por exemplo, o dever de reduzir a velocidade ao ultrapassar ciclistas; limite de 80 km/h para autocarros com passageiros de pé), mas mantém inalterados os limites gerais de 20/30/50/90/120.
• Os detetores de radar são ilegais mesmo quando desligados — €500 + 3 pontos (o facto de o aparelho estar desligado não constitui expressamente qualquer defesa); os inibidores de radar (inhibidores) implicam €6 000 + 6 pontos, possível imobilização do veículo e até €30 000 para a oficina que os instalou; as aplicações que assinalam pontos de interesse com radares fixos (avisadores) continuam a ser legais (Arts. 76–77 e 80 LSV, com a redação dada pela Ley 18/2021).
• Segurar num telemóvel enquanto conduz — mesmo estando parado num semáforo vermelho — é sancionado com €200 + 6 pontos desde a Ley 18/2021 (em vigor desde 21 de março de 2022; Art. 76 LSV + Anexo II).
• Zonas de Bajas Emisiones (ZBE): todos os cerca de 150 municípios com mais de 50 000 habitantes estão legalmente obrigados a ter uma (Art. 14.3 da Ley 7/2021), mas, em meados de 2026, apenas cerca de um terço estão plenamente operacionais — a fiscalização por câmaras está ativa em Madrid, Barcelona, Saragoça, Sevilha e numa lista crescente de cidades, normalmente com coima de €200 (grave, Art. 76 LSV; frequentemente com redução de 50% por pagamento imediato). Os veículos de aluguer e as matrículas estrangeiras estão sujeitos às mesmas restrições — registe previamente a matrícula junto do município antes de entrar.
• Disciplina nas rotundas: só se deve sair pela via exterior — cortar a partir da via interior constitui uma manobra indevida de mudança de via, normalmente punida com €200 (Arts. 43.1 e 74 RGC); é uma multa frequente entre turistas nas glorietas de várias vias.

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Veja como é conduzir em Espanha

Alguns minutos de imagens reais na primeira pessoa são a forma mais rápida de ganhar confiança antes de conduzir pela primeira vez em Espanha:

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Fontes

1. Regra do prazo para visitantes
2. Regra de troca de carta por residentes
3. BOE consolidado — RD 1428/2003, Reglamento General de Circulación (Arts. 20, 48, 50, 118.3; última actualización 26 de junho de 2026 — limites do Art. 20: 0.5/0.3 nesta consolidação)
4. BOE consolidado — RDLeg 6/2015 Ley de Tráfico (Art. 77.c muy grave; Art. 80.1 = base de €500; Art. 80.2.a = €1 000 por duplicação do limite ou reincidência; pontos do Anexo II; atualizado em 26 de junho de 2026)
5. BOE consolidado — Código Penal (Art. 379.2, limiar penal da condução sob o efeito do álcool)
6. BOE — RD 518/2026 (24 de junho de 2026) altera o RGC, a LSV e o RGV, em vigor desde 1 de outubro de 2026; não modifica os limites de álcool do Art. 20 nem os limites gerais de velocidade
7. El Español (18 de março de 2026) — a Comissão do Interior do Congresso rejeita a reforma dos 0,2 g/l, 18 votos a favor / 19 contra (PP/Vox/ERC)
8. Telemadrid (18 de março de 2026) — corrobora a rejeição; o PSOE voltará a apresentar a proposta
9. DGT oficial — a V-16 conectada é o único dispositivo legal de pré-sinalização a partir de 1 de janeiro de 2026
10. Nota de imprensa da DGT de 25 de novembro de 2025 — veículos obrigados (turismos, furgonetas, vehículos mixtos, autobuses, camiones); motociclos isentos; coima leve de €80
11. DGT Instrucción MOV 2025/1 (janeiro de 2025) — V-16 em circulação internacional: os veículos com matrícula estrangeira cumprem com triângulos; os veículos espanhóis no estrangeiro cumprem com a V-16 conectada (a página não estava a apresentar conteúdo na verificação de 28 de julho de 2026 — conteúdo corroborado através do Maldita.es)
12. Verificação de factos do Maldita.es (11 de dezembro de 2025) — corrobora a isenção dos veículos estrangeiros e as regras aplicáveis aos veículos espanhóis no estrangeiro quanto à V-16
13. RACE — limites de alcoolemia de 2026 e situação da reforma pendente (verificação cruzada)
14. Iberley — texto do Art. 80 LSV (o 80.1 fixa €500 para as infrações muy graves; o 80.2.a fixa €1 000 em caso de duplicação do limite ou de sanção por álcool no ano anterior)
15. Fonte rejeitada — a alegação da motor16 «tasa 0,0 BOE» é contrariada pelo texto consolidado do BOE (atualizado em 26 de junho de 2026, Art. 20 inalterado), pelo RD 518/2026 (que não introduz qualquer alteração em matéria de álcool) e pela votação no Congresso de 18 de março de 2026; excluída por não ser fiável
16. Dirección General de Tráfico (DGT) — entidade autorizada a emitir Licenças Internacionais de Condução em Espanha
17. Coleção de Tratados da ONU — Convenção de Genebra sobre Trânsito Rodoviário de 1949
18. Coleção de Tratados da ONU — Convenção de Viena sobre Trânsito Rodoviário de 1968