Giấy phép lái xe quốc tế tại Tây Ban Nha

🗓 Các dữ kiện đã được đối chiếu với hướng dẫn chính thức của chính phủ dành cho Tây Ban Nha và các nguồn chính thức khác. Nghiên cứu cập nhật lần cuối: ngày 28 tháng Bảy năm 2026. Bạn chỉ được sao chép thông tin này nếu có dẫn liên kết trở lại trang này.

⚠ Trang này là thông tin chung về quy định lái xe, không phải tư vấn pháp lý. Quy định thay đổi, và mỗi cơ quan áp dụng theo cách của mình — hãy xác nhận trường hợp của bạn với cơ quan có liên quan trước khi lái xe.

ℹ Chúng tôi là một công ty tư nhân. Chúng tôi không phải là cơ quan nhà nước, không phải cơ quan cấp phép hay cơ quan cấp giấy tờ, cũng không phải tổ chức điều ước, và chúng tôi không liên kết với, không được chứng thực bởi, cũng không hành động thay mặt bất kỳ cơ quan nào trong số đó. Tài liệu Lái xe Quốc tế mà chúng tôi bán là bản dịch giấy phép lái xe quốc gia của bạn: nó không phải là giấy phép lái xe, và không phải là giấy tờ do nhà nước cấp.

• Lái xe tại Tây Ban Nha: những thông tin chính
• Bạn có cần giấy phép lái xe quốc tế tại Tây Ban Nha không?
• Tây Ban Nha lái xe ở bên nào của đường?
• Bạn được lái xe tại Tây Ban Nha bằng giấy phép nước ngoài trong bao lâu?
• Tây Ban Nha có phải là thành viên Công ước Giao thông đường bộ 1949 hoặc 1968 không?
• Vì sao mức độ chấp nhận giấy phép của bạn khác nhau tùy nơi
• Bạn có thể lái xe tại Tây Ban Nha bằng giấy phép của nước mình không?
• Xin giấy phép lái xe quốc tế ở đâu
• Chuyển đến Tây Ban Nha? Quy định cho người mới cư trú
• Những quy định lái xe tại Tây Ban Nha mà khách du lịch hay bị phạt
• Đọc thêm về việc lái xe tại Tây Ban Nha
• Nguồn tham khảo

Lái xe tại Tây Ban Nha: những thông tin chính

Bạn có cần giấy phép lái xe quốc tế tại Tây Ban Nha không?

Giấy phép lái xe quốc gia của khách du lịch ngoài EU có giá trị nếu (a) còn hiệu lực, (b) người sở hữu đáp ứng độ tuổi tối thiểu của Tây Ban Nha, và (c) đáp ứng một trong các điều kiện sau: được viết bằng tiếng Tây Ban Nha hoặc kèm bản dịch chính thức / được cấp theo mẫu Phụ lục 9 (Geneva 1949) hoặc Phụ lục 6 (Vienna 1968) / có kèm IDP. DGT khuyến nghị nên xin IDP trước khi đến; IDP có giá trị 1 năm và chỉ là giấy tờ bổ sung cho hộ chiếu và giấy phép lái xe quốc gia.

• Khách du lịch và khách lưu trú ngắn hạn: hãy mang theo giấy phép lái xe quốc gia của bạn cùng với giấy tờ được nêu trong dòng dành cho nước cấp giấy phép của bạn ở bảng dưới đây — với phần lớn giấy phép không được miễn, giấy tờ đó là IDP.
• Người thuê xe: Zonas de Bajas Emisiones (ZBE — các khu vực phát thải thấp): tất cả khoảng 150 đô thị có trên 50 000 dân đều có nghĩa vụ pháp lý phải thiết lập một khu vực như vậy (Art. 14.3 Ley 7/2021), nhưng tính đến giữa năm 2026 mới chỉ khoảng một phần ba đang vận hành đầy đủ — việc xử phạt qua camera đã hoạt động tại Madrid, Barcelona, Zaragoza, Sevilla và ngày càng nhiều thành phố khác, mức phạt thông thường là €200 (vi phạm nghiêm trọng, Art. 76 LSV; thường được giảm 50% nếu nộp phạt sớm). Xe thuê và xe mang biển số nước ngoài chịu cùng những hạn chế đó — hãy đăng ký trước biển số với chính quyền thành phố trước khi vào khu vực.
• Người có giấy phép lái xe EU / EEA: không cần IDP — Giấy phép lái xe EU/EEA được công nhận là tương đương.

Tây Ban Nha lái xe ở bên nào của đường?

Tây Ban Nha lái xe bên phải của đường, và việc vượt xe được thực hiện ở bên trái. Ô tô tại Tây Ban Nha có tay lái bên trái.

Bạn được lái xe tại Tây Ban Nha bằng giấy phép nước ngoài trong bao lâu?

không có thời hạn cố định dành cho khách du lịch; thời hạn 6 tháng được tính từ thời điểm có nơi cư trú thường xuyên tại Tây Ban Nha, chứ KHÔNG phải từ thời điểm nhập cảnh với tư cách khách du lịch

Bạn định chuyển đến Tây Ban Nha? Khi bạn trở thành người cư trú thì áp dụng quy định khác — xem phần dành cho người cư trú ở dưới.

Tây Ban Nha có phải là thành viên Công ước Giao thông đường bộ 1949 hoặc 1968 không?

Tây Ban Nha là Bên tham gia Công ước Genève 1949 về Giao thông đường bộ, nhưng không phải là Bên tham gia Công ước Viên 1968.

• Công ước Genève 1949 về Giao thông đường bộ: gia nhập vào ngày 13 tháng Hai năm 1958.

Vì sao mức độ chấp nhận giấy phép của bạn khác nhau tùy nơi

Việc một nước ngoài có chấp nhận giấy phép lái xe của bạn hay không phụ thuộc vào một mớ biến số đan xen: ba công ước giao thông đường bộ khác nhau được ký cách nhau hàng chục năm (1926, 1949, 1968) — công ước cổ nhất có trước cả Liên Hợp Quốc, và chỉ hai công ước sau mới được ký kết trong khuôn khổ tổ chức này — các nước ở những giai đoạn tham gia khác nhau đối với từng công ước (đã ký so với đã chấp thuận so với đã phê chuẩn), giấy phép in bằng hệ chữ mà cảnh sát địa phương không đọc được, hệ thống phân hạng phương tiện không khớp nhau giữa các nước, những thế hệ giấy tờ có thể không đáp ứng định dạng của một công ước ngay cả khi nước đó là thành viên, các thỏa thuận song phương giữa từng nhà nước, và luật địa phương nơi thì lỏng hơn, nơi thì chặt hơn. Cùng một giấy phép có thể được chấp nhận ở cửa khẩu này và bị từ chối ở cửa khẩu kế tiếp — thậm chí ở quầy cho thuê xe kế tiếp. Giấy phép lái xe quốc tế ra đời để gỡ phần lớn mớ rối đó: một cách trình bày chuẩn hóa, đa ngôn ngữ của chính giấy phép bạn đang có, với các ký hiệu phân hạng đã được hài hòa, mà phần lớn cán bộ có thể đọc ngay. Nó không thay thế giấy phép lái xe quốc gia của bạn và cũng không tạo ra quyền mới — bạn mang theo cả hai — và nó không bảo đảm việc được chấp nhận: một số ít nơi đến vẫn yêu cầu giấy phép của địa phương bên cạnh hoặc thay cho nó, nhưng với phần lớn nơi đến, nó cải thiện đáng kể cơ hội của bạn.

Bạn có thể lái xe tại Tây Ban Nha bằng giấy phép của nước mình không?

Bảng này dành cho khách du lịch và khách lưu trú ngắn hạn. Bạn chuyển đến Tây Ban Nha để cư trú? Khi đó áp dụng quy định khác — xem phần dành cho người cư trú ở dưới. Hãy tìm nước cấp giấy phép lái xe của bạn ở dưới đây. Đối với các chuyến thăm ngắn hạn, Tây Ban Nha chấp nhận giấy phép lái xe nước ngoài còn hiệu lực, có người sở hữu đáp ứng độ tuổi tối thiểu của Tây Ban Nha (18), và được viết bằng tiếng Tây Ban Nha, hoặc được cấp theo mẫu công ước 1949/1968, hoặc kèm theo bản dịch chính thức hay Giấy phép lái xe quốc tế (DGT). Giấy phép lái xe của EU/EEA có giá trị đầy đủ. Quy định có thể thay đổi — hãy xác nhận với nguồn chính thức trước khi đi. Kiểm chứng lần cuối: tháng Bảy năm 2026.

Chú giải: "1949" — Công ước Genève về Giao thông đường bộ (IDP có giá trị tối đa 1 năm); "1968" — Công ước Viên (IDP có giá trị tối đa 3 năm).

Ý nghĩa của cột Tình trạng trên trang này:

• Giấy phép lái xe quốc gia là đủ — nơi đến cho phép khách lái xe bằng chính giấy phép lái xe quốc gia. Dòng dành cho nước cấp giấy phép của bạn trong bảng dưới đây nêu cơ sở pháp lý, cùng mọi thời hạn hoặc điều kiện kèm theo.
• Giấy phép lái xe quốc gia là đủ — nên có IDP — nơi đến không yêu cầu IDP đối với giấy phép này, nhưng bạn vẫn nên mang theo IDP. Dòng dành cho nước cấp giấy phép của bạn trong bảng dưới đây nêu lý do và mọi điều kiện kèm theo.
• Điều ước công nhận giấy phép — nên có IDP — Công ước Genève 1949 buộc nơi đến này phải công nhận giấy phép lái xe quốc gia của bạn, và riêng biệt với điều đó, cho phép một nơi đến yêu cầu IDP loại 1949; dòng này nêu vị thế theo điều ước và không xác định nơi đến này đã chọn phương án nào trong hai phương án đó, vì vậy bạn nên mang theo IDP. Dòng dành cho nước cấp giấy phép của bạn trong bảng dưới đây nêu cơ sở pháp lý.
• Chưa xác lập được cơ sở công ước cho giấy phép của bạn — nên có IDP — không thể xác lập được cơ sở công ước giao thông đường bộ nào cho giấy phép của bạn tại nơi đến này, nên dòng này không kết luận rằng chỉ riêng giấy phép là đủ, cũng không kết luận rằng phải mang thêm bất cứ giấy tờ nào; bạn nên mang theo IDP như một bản dịch mang tính thực tiễn của giấy phép, chứ không phải như một quyền pháp lý. Dòng dành cho nước cấp giấy phép của bạn trong bảng dưới đây cho biết điều gì đã không xác lập được.
• Chưa được xác lập — hồ sơ không kết luận được bạn có được lái xe tại đây bằng giấy phép này hay không; hãy xác nhận với cơ quan cấp phép của nơi đến trước khi dựa vào đó. Dòng dành cho nước cấp giấy phép của bạn trong bảng dưới đây cho biết điều gì đã không thể xác nhận.
• Giấy phép lái xe quốc gia là đủ — nên có IDD/bản dịch — nơi đến không yêu cầu IDP đối với giấy phép này, và cũng không thể cấp IDP công ước chính thức cho giấy phép đó; thay vào đó hãy mang theo IDD hoặc một bản dịch có chứng thực. Dòng dành cho nước cấp giấy phép của bạn trong bảng dưới đây nêu lý do và mọi điều kiện kèm theo.

Nguồn và ghi chú cho bảng trên

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] Các hạng giấy phép lái xe không theo hệ A–E của công ước — nhân viên cho thuê xe có thể yêu cầu IDP để đối chiếu.

[b] IDD = Tài liệu Lái xe Quốc tế, bản dịch chuẩn hóa giấy phép lái xe quốc gia của bạn. Bạn có thể đăng ký tại đây: https://idaoffice.org/vi/apply-now/.

Xin giấy phép lái xe quốc tế ở đâu

Giấy phép lái xe quốc tế phải được xin trước khi bạn đi, và chỉ một số nước nhất định mới có thể cấp cho bạn — bạn không thể mua IDP chính thức từ một nước không liên quan. Theo Công ước Viên 1968, giấy phép này chỉ có thể do Bên tham gia Công ước nơi bạn thường trú và là nơi đã cấp hoặc công nhận giấy phép của bạn cấp — do cơ quan có thẩm quyền của Bên đó hoặc do một hiệp hội được Bên đó ủy quyền hợp lệ cấp. Theo Công ước Genève 1949, giấy phép này do cơ quan có thẩm quyền của một Quốc gia tham gia Công ước cấp, hoặc do một hiệp hội được cơ quan đó ủy quyền hợp lệ cấp. Cơ quan đó là ai thì tùy từng nước: ở một số nước là cơ quan nhà nước, ở nước khác là câu lạc bộ ô tô được ủy quyền.

• Đi từ Tây Ban Nha? IDP chính thức của Tây Ban Nha được cấp bởi Dirección General de Tráfico (DGT) — hồ sơ được tiếp nhận trực tuyến. Trang chính thức.
• Đi từ một nước khác? Hãy hỏi cơ quan quản lý giấy phép lái xe của nước đó xem cơ quan nào được nước đó ủy quyền cấp IDP — ở một số nước là cơ quan nhà nước, ở nước khác là câu lạc bộ ô tô được ủy quyền.

Riêng biệt với điều đó, IDA cung cấp Tài liệu Lái xe Quốc tế dạng kỹ thuật số — một bản dịch giấy phép lái xe quốc gia của bạn để bạn mang theo cùng với giấy phép đó. Đây không phải là giấy phép lái xe quốc tế được cấp theo công ước 1949 hay 1968 bởi cơ quan mà nước bạn ủy quyền cho mục đích đó, và cũng không phải là bản dịch có chứng thực, bản dịch tuyên thệ hay bản dịch chính thức dưới bất kỳ hình thức nào: không cơ quan nào chứng thực nó, và ở nơi luật pháp một nước đòi hỏi bản dịch chính thức hoặc bản dịch có chứng thực, giấy tờ của chúng tôi không đáp ứng yêu cầu đó. Đây là bản dịch của một đơn vị tư nhân, nhằm giúp giấy phép lái xe quốc gia của bạn dễ đọc tại quầy cho thuê xe và khi bị kiểm tra trên đường.

Chuyển đến Tây Ban Nha? Quy định cho người mới cư trú

Sau khi bạn có nơi cư trú thường xuyên tại Tây Ban Nha, bạn có thể tiếp tục lái xe bằng giấy phép lái xe quốc gia nước ngoài (kèm IDP hoặc bản dịch chính thức, như một khách du lịch) trong tối đa 6 tháng kể từ ngày đăng ký cư trú — không phải kể từ ngày nhập cảnh với tư cách khách du lịch. Sau 6 tháng đó, giấy phép lái xe nước ngoài không còn giá trị để lái xe tại Tây Ban Nha: bạn phải hoặc đổi sang giấy phép lái xe Tây Ban Nha mà không cần thi (canje), hoặc, nếu quốc gia của bạn không nằm trong danh sách có thỏa thuận, phải vượt qua kỳ thi lý thuyết và thực hành lái xe của Tây Ban Nha. Giấy phép lái xe của EU/EEA được miễn (vẫn giữ nguyên giá trị). 33 quốc gia có giấy phép lái xe được đổi mà không cần thi là: Andorra, Argentina, Algeria, Bolivia, Brazil, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, El Salvador, Philippines, Gruzia, Guatemala, Honduras, Nhật Bản, Bắc Macedonia, Maroc, Moldova, Monaco, Nicaragua, New Zealand, Panama, Paraguay, Peru, Vương quốc Anh, Cộng hòa Dominica, Serbia, Hàn Quốc, Thụy Sĩ, Tunisia, Thổ Nhĩ Kỳ, Ukraine, Uruguay. Venezuela không có trong danh sách hiện hành, mặc dù trước đây đã từng có thỏa thuận. Các thỏa thuận này không mang lại quyền lợi nào cho khách du lịch — chúng CHỈ áp dụng cho người cư trú. Nguồn chính thức.

Những quy định lái xe tại Tây Ban Nha mà khách du lịch hay bị phạt

• Trang bị bắt buộc: Kể từ ngày 1 tháng Một năm 2026, đèn báo hiệu V-16 có kết nối (được định vị qua nền tảng DGT 3.0) là thiết bị báo hiệu trước duy nhất hợp lệ khi hỏng xe hoặc tai nạn đối với xe con, xe tải nhỏ, xe đa dụng, xe buýt và xe tải mang biển số Tây Ban Nha — biển tam giác cảnh báo và đèn V-16 không có kết nối không còn giá trị đối với các xe này (nghĩa vụ được đưa ra bởi RD 159/2021 sửa đổi Anexo XI của RGV; mô tô được miễn, tuy vẫn khuyến nghị mang theo; không mang theo thiết bị này là infracción leve, tức vi phạm nhẹ, €80 — thông cáo báo chí của DGT ngày 25 tháng Mười một năm 2025). Miễn trừ dành cho khách du lịch: xe mang biển số nước ngoài trong lưu thông quốc tế được coi là tuân thủ khi báo hiệu bằng biển tam giác cảnh báo hoặc bằng thiết bị theo Công ước Vienna của nước cấp biển (DGT Instrucción MOV 2025/1, tháng 1 năm 2025). Xe thuê mang biển số Tây Ban Nha bắt buộc phải được trang bị sẵn đèn V-16 có kết nối — hãy kiểm tra trước khi lái đi. Áo phản quang có độ nhìn thấy cao: phải mặc khi bước ra lòng đường hoặc lề đường của các tuyến đường liên tỉnh (Art. 118.3 RGC) — quy định này áp dụng bình đẳng với cả người lái nước ngoài; hãy để áo phản quang trong khoang xe, không để trong cốp.
• Nồng độ cồn khi lái xe: 0,5 g/l trong máu (0,25 mg/l trong khí thở) đối với mức chung; 0,3 g/l (0,15 mg/l) đối với lái xe mới (dưới 2 năm kể từ khi có giấy phép) và lái xe chuyên nghiệp (Art. 20 RGC, RD 1428/2003, văn bản hợp nhất của BOE cập nhật ngày 26 tháng Sáu năm 2026 — các mức giới hạn không thay đổi trong bản hợp nhất đó). Mức giới hạn thống nhất 0,2 g/l đã được công bố không có hiệu lực tính đến tháng 7 năm 2026: Ủy ban Nội vụ của Nghị viện đã bác bỏ cải cách này vào ngày 18 tháng Ba năm 2026 (18 phiếu thuận, 19 phiếu chống; PP/Vox/ERC phản đối) và các mức 0.5/0.3 vẫn được giữ nguyên; PSOE cho biết sẽ trình lại dự luật. Kể từ Ley 18/2021, người lái dưới 18 tuổi (xe máy có bàn đạp, mô tô hạng A1, xe đạp, VMP): 0,0 g/l. Xử phạt hành chính: €500 cộng với trừ điểm (infracción muy grave — vi phạm rất nghiêm trọng, Art. 77.c LSV; mức €500 do Art. 80.1 LSV quy định, chứ không phải 80.2.a); tăng lên €1 000 theo Art. 80.2.a LSV khi kết quả đo vượt quá gấp đôi mức giới hạn áp dụng (>0,50 mg/l trong khí thở đối với người lái thông thường) hoặc khi người lái đã bị xử phạt về nồng độ cồn trong 12 tháng trước đó. Điểm trừ theo Anexo II LSV: người lái thông thường bị trừ 4 điểm ở mức >0,25–0,50 mg/l trong khí thở, 6 điểm khi trên 0.50; lái xe mới hoặc lái xe chuyên nghiệp bị trừ 4 điểm ở mức >0,15–0,30 mg/l, 6 điểm khi trên 0.30. Cấu thành tội hình sự từ mức >1,2 g/l trong máu / >0,60 mg/l trong khí thở: phạt tù 3–6 tháng hoặc phạt tiền theo ngày 6–12 tháng hoặc lao động công ích 31–90 ngày, kèm theo cấm lái xe 1–4 năm (Art. 379.2 Código Penal).
• Giới hạn tốc độ: Trong khu vực đô thị kể từ ngày 11 tháng Năm năm 2021: 20 km/h ở nơi lòng đường và vỉa hè nằm trên cùng một mặt phẳng (plataforma única), 30 km/h trên các tuyến phố chỉ có một làn cho mỗi chiều, 50 km/h ở nơi có từ 2 làn trở lên cho mỗi chiều (Art. 50 RGC được sửa đổi bởi RD 970/2020); carretera convencional (đường ngoài đô thị một phần đường xe chạy): 90 km/h (Art. 48.1.a RGC được sửa đổi bởi RD 1514/2018); đường cao tốc autovía/autopista: 120 km/h (Art. 48 RGC, RD 1428/2003 bản hợp nhất, cập nhật ngày 26 tháng Sáu năm 2026). RD 518/2026 (BOE ngày 24 tháng Sáu năm 2026, có hiệu lực từ ngày 1 tháng Mười năm 2026) sửa đổi RGC, LSV và RGV cho các tình huống liên quan đến người tham gia giao thông dễ bị tổn thương (ví dụ nghĩa vụ giảm tốc độ khi vượt người đi xe đạp; giới hạn 80 km/h đối với xe buýt chở khách đứng) nhưng giữ nguyên các mức giới hạn chung 20/30/50/90/120.
• Thiết bị dò radar là bất hợp pháp ngay cả khi đã tắt — phạt €500 và trừ 3 điểm (việc thiết bị đang tắt được quy định rõ là không phải căn cứ để miễn trách); thiết bị gây nhiễu radar (inhibidores) bị phạt €6 000 và trừ 6 điểm, có thể bị tạm giữ phương tiện, và xưởng lắp đặt có thể bị phạt tới €30 000; các ứng dụng cảnh báo vị trí camera cố định (avisadores) vẫn hợp pháp (Arts. 76–77 và 80 LSV được sửa đổi bởi Ley 18/2021).
• Cầm điện thoại di động khi đang lái xe — kể cả khi đang dừng ở đèn đỏ — bị phạt €200 và trừ 6 điểm kể từ Ley 18/2021 (có hiệu lực từ ngày 21 tháng Ba năm 2022; Art. 76 LSV và Anexo II).
• Zonas de Bajas Emisiones (ZBE — các khu vực phát thải thấp): tất cả khoảng 150 đô thị có trên 50 000 dân đều có nghĩa vụ pháp lý phải thiết lập một khu vực như vậy (Art. 14.3 Ley 7/2021), nhưng tính đến giữa năm 2026 mới chỉ khoảng một phần ba đang vận hành đầy đủ — việc xử phạt qua camera đã hoạt động tại Madrid, Barcelona, Zaragoza, Sevilla và ngày càng nhiều thành phố khác, mức phạt thông thường là €200 (vi phạm nghiêm trọng, Art. 76 LSV; thường được giảm 50% nếu nộp phạt sớm). Xe thuê và xe mang biển số nước ngoài chịu cùng những hạn chế đó — hãy đăng ký trước biển số với chính quyền thành phố trước khi vào khu vực.
• Quy tắc đi vòng xuyến: chỉ được thoát khỏi vòng xuyến từ làn ngoài cùng — cắt ngang từ làn trong là hành vi chuyển làn không đúng quy định, thường bị phạt €200 (Arts. 43.1 và 74 RGC); đây là lỗi mà khách du lịch thường xuyên bị phạt tại các glorietas nhiều làn.

Đọc thêm về việc lái xe tại Tây Ban Nha

• Bảo hiểm ô tô ở các quốc gia khác nhau
• Cách lái xe ở Tây Ban Nha với giấy phép lái xe Hoa Kỳ
• 10 quốc gia tốt nhất để tham quan ở Châu Âu
• 10 địa điểm hàng đầu nên ghé thăm ở Tây Ban Nha
• 21 Mẹo Du Lịch Cho Chuyến Du Lịch Châu Âu Của Bạn
• Lái xe tại Tây Ban Nha: Hướng dẫn năm 2026 dành cho du khách Mỹ
• 15 Sự Thật Thú Vị Về Tây Ban Nha
• Tây Ban Nha nổi tiếng về điều gì?

Xem lái xe tại Tây Ban Nha trông như thế nào

Vài phút xem video quay thực tế theo góc nhìn người lái là cách nhanh nhất để bạn thấy tự tin trước chuyến lái xe đầu tiên tại Tây Ban Nha:

Mở video trên YouTube nếu trình phát không tải được.

Nguồn tham khảo

1. Quy định về thời hạn dành cho khách
2. Quy định đổi giấy phép cho người cư trú
3. BOE bản hợp nhất — RD 1428/2003 Reglamento General de Circulación (Arts. 20, 48, 50, 118.3; última actualización ngày 26 tháng Sáu năm 2026 — các mức giới hạn Art. 20 là 0.5/0.3 trong bản hợp nhất này)
4. BOE bản hợp nhất — RDLeg 6/2015 Ley de Tráfico (Art. 77.c vi phạm rất nghiêm trọng; Art. 80.1 = mức cơ bản €500; Art. 80.2.a = €1 000 khi vượt gấp đôi giới hạn hoặc tái phạm; điểm trừ theo Anexo II; cập nhật ngày 26 tháng Sáu năm 2026)
5. BOE bản hợp nhất — Código Penal (Art. 379.2, ngưỡng hình sự đối với hành vi lái xe khi có nồng độ cồn)
6. BOE — RD 518/2026 (ngày 24 tháng Sáu năm 2026) sửa đổi RGC, LSV và RGV, có hiệu lực từ ngày 1 tháng Mười năm 2026; không sửa đổi Art. 20 về nồng độ cồn cũng như các mức giới hạn tốc độ chung
7. El Español (ngày 18 tháng Ba năm 2026) — Ủy ban Nội vụ của Nghị viện bác bỏ cải cách về mức 0,2 g/l, 18 phiếu thuận / 19 phiếu chống (PP/Vox/ERC)
8. Telemadrid (ngày 18 tháng Ba năm 2026) — xác nhận việc bác bỏ; PSOE sẽ trình lại dự luật
9. Tài liệu chính thức của DGT — đèn V-16 có kết nối là thiết bị báo hiệu trước hợp pháp duy nhất kể từ ngày 1 tháng Một năm 2026
10. Thông cáo báo chí của DGT ngày 25 tháng Mười một năm 2025 — các loại xe chịu nghĩa vụ (turismos, furgonetas, vehículos mixtos, autobuses, camiones); mô tô được miễn; mức phạt vi phạm nhẹ €80
11. DGT Instrucción MOV 2025/1 (tháng 1 năm 2025) — V-16 trong lưu thông quốc tế: xe mang biển số nước ngoài tuân thủ bằng biển tam giác cảnh báo; xe Tây Ban Nha ở nước ngoài tuân thủ bằng đèn V-16 có kết nối (trang này không hiển thị nội dung khi kiểm tra ngày 28 tháng Bảy năm 2026 — nội dung được đối chiếu qua Maldita.es)
12. Kiểm chứng thông tin của Maldita.es (ngày 11 tháng Mười hai năm 2025) — xác nhận việc miễn trừ cho xe nước ngoài và quy định đối với xe Tây Ban Nha ở nước ngoài liên quan đến V-16
13. RACE — các mức giới hạn nồng độ cồn trong máu năm 2026 và tình trạng cải cách đang chờ xử lý (đối chiếu chéo)
14. Iberley — nội dung Art. 80 LSV (80.1 quy định mức €500 đối với vi phạm muy graves, tức rất nghiêm trọng; 80.2.a quy định mức €1 000 khi vượt gấp đôi giới hạn hoặc đã bị xử phạt về nồng độ cồn trong năm trước đó)
15. Nguồn bị loại bỏ — khẳng định của motor16 về “tasa 0,0 BOE” bị mâu thuẫn bởi văn bản hợp nhất của BOE (cập nhật ngày 26 tháng Sáu năm 2026, Art. 20 không thay đổi), bởi RD 518/2026 (không có sửa đổi nào về nồng độ cồn) và bởi cuộc bỏ phiếu của Nghị viện ngày 18 tháng Ba năm 2026; bị loại vì không đáng tin cậy
16. Dirección General de Tráfico (DGT) — đơn vị được ủy quyền cấp IDP tại Tây Ban Nha
17. Tuyển tập Điều ước của Liên Hợp Quốc — Công ước Genève 1949 về Giao thông đường bộ
18. Tuyển tập Điều ước của Liên Hợp Quốc — Công ước Viên 1968 về Giao thông đường bộ