🗓 ਤੱਥ ਸਪੇਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਜਾਂਚੇ ਗਏ ਹਨ। ਖੋਜ ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ: 28 ਜੁਲਾਈ 2026। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਦਾ ਲਿੰਕ ਦਿਓ।

⚠ ਇਹ ਸਫ਼ਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਅਥਾਰਟੀ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਆਪ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਸਬੰਧਤ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ℹ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾ, ਲਾਇਸੰਸ ਦੇਣ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਥਾਰਟੀ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਸੰਧੀ ਸੰਗਠਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਨਾ ਸਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹਾਸਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੱਲੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ: ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

• ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ
• ਕੀ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
• ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
• ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਕੀ ਸਪੇਨ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?
• ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ
• ਸਪੇਨ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ
• ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ
• ਸਰੋਤ

ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ

ਕੀ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਗੈਰ-EU ਯਾਤਰੀ ਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਤਾਂ ਹੀ ਵੈਧ ਹੈ ਜੇ (a) ਉਹ ਚਾਲੂ ਹੋਵੇ, (b) ਧਾਰਕ ਸਪੇਨੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਮਰ ਪੂਰੀ ਕਰਦਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ (c) ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਇੱਕ ਸ਼ਰਤ ਜ਼ਰੂਰ ਪੂਰੀ ਹੋਵੇ: ਉਹ ਸਪੇਨੀ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਅਨੁਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਵੇ / ਅਨੁਬੰਧ 9 (ਜਿਨੇਵਾ 1949) ਜਾਂ ਅਨੁਬੰਧ 6 (ਵਿਏਨਾ 1968) ਦੇ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ / IDP ਨਾਲ ਹੋਵੇ। DGT ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ IDP ਸਪੇਨ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈ ਲਿਆ ਜਾਵੇ; IDP 1 ਸਾਲ ਲਈ ਵੈਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਸਪੋਰਟ + ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਵਜੋਂ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਸੈਲਾਨੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ: ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਰੱਖੋ ਜਿਸ ਦਾ ਨਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ — ਛੋਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਬਹੁਤੇ ਲਾਇਸੰਸਾਂ ਲਈ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਵਾਲੇ: Zonas de Bajas Emisiones (ZBE): 50,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਸੋਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲਗਭਗ 150 ਨਗਰਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਜ਼ੋਨ ਬਣਾਉਣਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ (Art. 14.3 Ley 7/2021), ਪਰ 2026 ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਸਿਰਫ਼ ਲਗਭਗ ਤੀਜਾ ਹਿੱਸਾ ਹੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ ਹੈ — ਮੈਡ੍ਰਿਡ, ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ, ਸਾਰਾਗੋਸਾ, ਸੇਵੀਯਾ ਅਤੇ ਵਧਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੈਮਰਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਸਖ਼ਤੀ ਲਾਗੂ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਉੱਤੇ €200 (grave, Art. 76 LSV; ਛੇਤੀ ਭੁਗਤਾਨ ਉੱਤੇ ਅਕਸਰ −50%)। ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟਾਂ ਉੱਤੇ ਵੀ ਇਹੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ — ਦਾਖ਼ਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਵਾਓ।
• EU / EEA ਲਾਇਸੰਸ ਧਾਰਕ: ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ — EU/EEA ਲਾਇਸੰਸਾਂ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ; 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਸੈਲਾਨੀ ਵਜੋਂ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਦਾਖ਼ਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ

ਸਪੇਨ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ? ਨਿਵਾਸੀ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ।

ਕੀ ਸਪੇਨ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?

ਸਪੇਨ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਹੈ, ਪਰ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਨਹੀਂ।

• ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ: ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ 13 ਫ਼ਰਵਰੀ 1958 ਨੂੰ।

ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਡਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਕਈ ਉਲਝੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਗੱਲਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਫ਼ਰਕ ਨਾਲ ਦਸਤਖ਼ਤ ਹੋਈਆਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ (1926, 1949, 1968) — ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਈਆਂ ਸਨ — ਹਰ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਦੇਸ਼ (ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ), ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਿਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਛਪੇ ਲਾਇਸੰਸ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਪੜ੍ਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਵਾਹਨ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਉੱਤੇ ਪੂਰੀਆਂ ਨਾ ਉਤਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਵੱਲੇ ਸਮਝੌਤੇ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨ ਜੋ ਕਿਤੇ ਢਿੱਲੇ ਤੇ ਕਿਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ। ਇੱਕੋ ਲਾਇਸੰਸ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ ਉੱਤੇ ਚੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਉੱਤੇ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਸਗੋਂ ਅਗਲੇ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰ ਉੱਤੇ ਵੀ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਇਸ ਸਾਰੀ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚੋਂ ਰਾਹ ਕੱਢਣ ਲਈ ਹੀ ਬਣਿਆ ਹੈ: ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ, ਬਹੁ-ਭਾਸ਼ਾਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕਸਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਨਵੇਂ ਹੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ — ਅਤੇ ਇਹ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ: ਕੁਝ ਗਿਣੀਆਂ-ਚੁਣੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਹੁਣ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹੈ। ਨਿਵਾਸੀ ਵਜੋਂ ਸਪੇਨ ਨੂੰ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ। ਹੇਠਾਂ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਲੱਭੋ। ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਸਪੇਨ ਅਜਿਹਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚਾਲੂ ਹੋਵੇ, ਜਿਸ ਦਾ ਧਾਰਕ ਸਪੇਨੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਮਰ (18) ਪੂਰੀ ਕਰਦਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਜੋ ਸਪੇਨੀ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ 1949/1968 ਸੰਧੀ ਦੇ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਅਨੁਵਾਦ ਜਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ (DGT) ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਵੇ। EU/EEA ਲਾਇਸੰਸ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੈਧ ਹਨ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ — ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਜਾਂਚਿਆ ਗਿਆ: ਜੁਲਾਈ 2026।

ਸੰਕੇਤ-ਸੂਚੀ: "1949" — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 1 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ); "1968" — ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 3 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ)।

ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ:

• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਹੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਇਸ ਦਾ ਆਧਾਰ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਕੋਈ ਵੀ ਮਿਆਦ ਜਾਂ ਸ਼ਰਤ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਸਲਾਹ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਸੰਧੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਸਲਾਹ — 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਇਸ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ 1949 ਕਿਸਮ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ; ਇਹ ਕਤਾਰ ਸੰਧੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਕਿ ਇਸ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਦੋਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਰਾਹ ਚੁਣਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਇਸ ਦਾ ਆਧਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਕੋਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਆਧਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ — ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਸਲਾਹ — ਇਸ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਕੋਈ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਆਧਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਤਾਰ ਨਾ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਕੱਲਾ ਲਾਇਸੰਸ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਇਹ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਰੱਖਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ; ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਕਿਸੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੱਕ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਅਨੁਵਾਦ ਵਜੋਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ।
• ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ — ਰਿਕਾਰਡ ਇਹ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਇੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ; ਇਸ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ।
• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — IDD/ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਸਲਾਹ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ; ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ IDD ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਨਾਲ ਰੱਖੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।

ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਲਈ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] ਲਾਇਸੰਸ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਾਲੀ A–E ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ — ਕਿਰਾਏ ਵਾਲਾ ਸਟਾਫ਼ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਮੰਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।

[b] IDD = ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਅਨੁਵਾਦ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ: https://idaoffice.org/pa/apply-now/।

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ — ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗ਼ੈਰ-ਸਬੰਧਤ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਖ਼ਰੀਦ ਸਕਦੇ। 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਯਾਨੀ ਉਸ ਧਿਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਜਾਂ ਉਸ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ। 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਕਿਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ, ਜਾਂ ਉਸ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸੰਸਥਾ ਕਿਹੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਸ਼-ਦਰ-ਦੇਸ਼ ਵੱਖਰੀ ਹੈ: ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਤੇ ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

• ਸਪੇਨ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਸਪੇਨ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ: Dirección General de Tráfico (DGT) — ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਆਨਲਾਈਨ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਰਕਾਰੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ.
• ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ-ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, IDA ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਇਹ 1949 ਜਾਂ 1968 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਤਹਿਤ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਸਹੁੰਬੱਧ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅਨੁਵਾਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕੋਈ ਵੀ ਅਥਾਰਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਦੇਸ਼ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਸਾਡਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਵੇਲੇ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਸਪੇਨ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ

ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ (IDP ਜਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਅਨੁਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਯਾਤਰੀ ਵਾਂਗ) ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 6 ਮਹੀਨੇ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ — ਇਹ ਸਮਾਂ ਉਸ ਤਾਰੀਖ਼ ਤੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦਰਜ ਕਰਵਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਨਾ ਕਿ ਸੈਲਾਨੀ ਵਜੋਂ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ। ਇਹਨਾਂ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵੈਧ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਇਮਤਿਹਾਨ ਦਿੱਤੇ ਸਪੇਨੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਬਦਲਵਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ (canje), ਜਾਂ, ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਦੇਸ਼ ਸਮਝੌਤਾ-ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪੇਨੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਇਮਤਿਹਾਨ ਪਾਸ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ। EU/EEA ਲਾਇਸੰਸਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਛੋਟ ਹੈ (ਉਹ ਵੈਧ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ)। ਜਿਨ੍ਹਾਂ 33 ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਬਿਨਾਂ ਇਮਤਿਹਾਨ ਬਦਲੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਹਨ: ਅੰਡੋਰਾ, ਅਰਜਨਟੀਨਾ, ਅਲਜੀਰੀਆ, ਬੋਲੀਵੀਆ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ, ਚਿਲੀ, ਕੋਲੰਬੀਆ, ਕੋਸਟਾ ਰੀਕਾ, ਇਕਵਾਡੋਰ, ਏਲ ਸਲਵਾਡੋਰ, ਫ਼ਿਲੀਪੀਨਜ਼, ਜਾਰਜੀਆ, ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ, ਹੋਂਡੂਰਾਸ, ਜਪਾਨ, ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ, ਮੋਰੱਕੋ, ਮੋਲਦੋਵਾ, ਮੋਨਾਕੋ, ਨਿਕਾਰਾਗੁਆ, ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ, ਪਨਾਮਾ, ਪੈਰਾਗੁਏ, ਪੇਰੂ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ, ਡੋਮਿਨਿਕਨ ਗਣਰਾਜ, ਸਰਬੀਆ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ, ਟਿਊਨੀਸ਼ੀਆ, ਤੁਰਕੀ, ਯੂਕਰੇਨ, ਉਰੂਗੁਏ। ਵੈਨੇਜ਼ੁਏਲਾ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਮੌਜੂਦਾ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝੌਤੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ — ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਹਨ। ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ.

ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

• ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਮਾਨ: 1 ਜਨਵਰੀ 2026 ਤੋਂ, ਕਨੈਕਟਿਡ V-16 ਬੀਕਨ (ਜੋ DGT 3.0 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰਾਹੀਂ ਜੀਓ-ਲੋਕੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਸਪੇਨੀ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਵੈਨਾਂ, ਮਿਸ਼ਰਤ-ਵਰਤੋਂ ਵਾਹਨਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਖ਼ਰਾਬੀ ਜਾਂ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਵੈਧ ਯੰਤਰ ਹੈ — ਚੇਤਾਵਨੀ ਤਿਕੋਣ ਅਤੇ ਗ਼ੈਰ-ਕਨੈਕਟਿਡ V-16 ਉਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਹੁਣ ਵੈਧ ਨਹੀਂ ਰਹੇ (ਇਹ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ RD 159/2021 ਨੇ RGV Anexo XI ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਕਰਕੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ; ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਨਾਲ ਨਾ ਰੱਖਣਾ = infracción leve, €80 — DGT ਪ੍ਰੈੱਸ ਨੋਟ 25 ਨਵੰਬਰ 2025)। ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਛੋਟ: ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਤਿਕੋਣਾਂ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵਿਏਨਾ ਸੰਧੀ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਕੇ ਨਿਯਮ ਪੂਰੇ ਕਰਦੇ ਹਨ (DGT Instrucción MOV 2025/1, ਜਨਵਰੀ 2025)। ਸਪੇਨੀ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟਿਡ V-16 ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ — ਗੱਡੀ ਲੈ ਕੇ ਤੁਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਰਿਫ਼ਲੈਕਟਿਵ ਹਾਈ-ਵਿਜ਼ਿਬਿਲਿਟੀ ਜੈਕੇਟ: ਅੰਤਰ-ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸੜਕ-ਸਤਹ ਜਾਂ ਕੰਢੇ ਉੱਤੇ ਉਤਰਨ ਵੇਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ (Art. 118.3 RGC) — ਇਹ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਉੱਤੇ ਵੀ ਬਰਾਬਰ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਜੈਕੇਟਾਂ ਡਿੱਕੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਗੱਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਰੱਖੋ।
• ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਆਮ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਖ਼ੂਨ ਵਿੱਚ 0.5 ਗ੍ਰਾ./ਲੀ. (ਸਾਹ ਵਿੱਚ 0.25 ਮਿ.ਗ੍ਰਾ./ਲੀ.); ਲਾਇਸੰਸ ਮਿਲਿਆਂ 2 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਹੋਏ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ 0.3 ਗ੍ਰਾ./ਲੀ. (0.15 ਮਿ.ਗ੍ਰਾ./ਲੀ.) (Art. 20 RGC, RD 1428/2003, BOE ਦਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪਾਠ, ਅੱਪਡੇਟ 26 ਜੂਨ 2026 — ਉਸ ਏਕੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸੀਮਾਵਾਂ ਬਦਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਗਈਆਂ)। ਐਲਾਨੀ ਗਈ ਇੱਕਸਾਰ 0.2 ਗ੍ਰਾ./ਲੀ. ਦੀ ਸੀਮਾ ਜੁਲਾਈ 2026 ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਗ੍ਰਹਿ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ 18 ਮਾਰਚ 2026 ਨੂੰ ਇਹ ਸੁਧਾਰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ (18 ਹੱਕ ਵਿੱਚ, 19 ਵਿਰੋਧ ਵਿੱਚ; PP/Vox/ERC ਵਿਰੋਧ ਵਿੱਚ) ਅਤੇ 0.5/0.3 ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹੀ ਕਾਇਮ ਹਨ; PSOE ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਹ ਬਿੱਲ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ। Ley 18/2021 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 18 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ (ਮੋਪੇਡ, A1 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਸਾਈਕਲ, VMP) ਲਈ: 0.0 ਗ੍ਰਾ./ਲੀ। ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ: €500 + ਪੁਆਇੰਟ (infracción muy grave — Art. 77.c LSV; €500 ਦੀ ਰਕਮ Art. 80.1 LSV ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ, 80.2.a ਨਹੀਂ); ਜਦੋਂ ਰੀਡਿੰਗ ਲਾਗੂ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ (ਆਮ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸਾਹ ਵਿੱਚ >0.50 ਮਿ.ਗ੍ਰਾ./ਲੀ.) ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਾਬ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਜ਼ਾ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ Art. 80.2.a LSV ਅਧੀਨ ਇਹ ਵਧ ਕੇ €1,000 ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। Anexo II LSV ਅਨੁਸਾਰ ਪੁਆਇੰਟ: ਆਮ ਡਰਾਈਵਰ — ਸਾਹ ਵਿੱਚ >0.25–0.50 ਮਿ.ਗ੍ਰਾ./ਲੀ. ਉੱਤੇ 4 ਪੁਆਇੰਟ, 0.50 ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਤੇ 6 ਪੁਆਇੰਟ; ਨਵੇਂ/ਪੇਸ਼ੇਵਰ — >0.15–0.30 ਮਿ.ਗ੍ਰਾ./ਲੀ. ਉੱਤੇ 4 ਪੁਆਇੰਟ, 0.30 ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਤੇ 6 ਪੁਆਇੰਟ। ਖ਼ੂਨ ਵਿੱਚ >1.2 ਗ੍ਰਾ./ਲੀ. / ਸਾਹ ਵਿੱਚ >0.60 ਮਿ.ਗ੍ਰਾ./ਲੀ. ਤੋਂ ਇਹ ਅਪਰਾਧਿਕ ਜੁਰਮ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: 3–6 ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਕੈਦ ਜਾਂ 6–12 ਮਹੀਨੇ ਦਾ ਦਿਹਾੜੀ-ਜੁਰਮਾਨਾ ਜਾਂ 31–90 ਦਿਨ ਦੀ ਸਮਾਜ ਸੇਵਾ, ਨਾਲ ਹੀ 1–4 ਸਾਲ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਾਬੰਦੀ (Art. 379.2 Código Penal).
• ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ: ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ 11 ਮਈ 2021 ਤੋਂ: ਜਿੱਥੇ ਸੜਕ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਇੱਕੋ ਪੱਧਰ ਉੱਤੇ ਹਨ (plataforma única) ਉੱਥੇ 20 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ, ਹਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੇਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਉੱਤੇ 30 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ, ਹਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ 2 ਜਾਂ ਵੱਧ ਲੇਨਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ 50 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ (Art. 50 RGC, ਜਿਵੇਂ RD 970/2020 ਦੁਆਰਾ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ); carretera convencional (ਪੇਂਡੂ ਇੱਕਹਿਰੀ ਸੜਕ): 90 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ (Art. 48.1.a RGC, ਜਿਵੇਂ RD 1514/2018 ਦੁਆਰਾ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ); autovía/autopista: 120 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ (Art. 48 RGC, RD 1428/2003 ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ, ਅੱਪਡੇਟ 26 ਜੂਨ 2026)। RD 518/2026 (BOE 24 ਜੂਨ 2026, 1 ਅਕਤੂਬਰ 2026 ਤੋਂ ਲਾਗੂ) ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੜਕ-ਵਰਤੋਂਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਾਲਤਾਂ ਲਈ RGC, LSV ਅਤੇ RGV ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ; ਖੜ੍ਹੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਲਈ 80 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਦੀ ਹੱਦ), ਪਰ ਆਮ 20/30/50/90/120 ਵਾਲੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ।
• ਰਾਡਾਰ ਡਿਟੈਕਟਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਗ਼ੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਨ — €500 + 3 ਪੁਆਇੰਟ (ਯੰਤਰ ਦਾ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਸਾਫ਼ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਬਚਾਅ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ); ਰਾਡਾਰ ਜੈਮਰ (inhibidores) ਲਈ €6,000 + 6 ਪੁਆਇੰਟ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਕੇ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਅਤੇ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਲਈ €30,000 ਤੱਕ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ; ਪੱਕੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ POI ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਾਂ (avisadores) ਕਾਨੂੰਨੀ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ (Arts. 76–77 ਅਤੇ 80 LSV, ਜਿਵੇਂ Ley 18/2021 ਦੁਆਰਾ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ).
• ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਫੜਨਾ — ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਉੱਤੇ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਹੋਵੋ — Ley 18/2021 ਤੋਂ ਬਾਅਦ €200 + 6 ਪੁਆਇੰਟ ਵਾਲਾ ਜੁਰਮ ਹੈ (21 ਮਾਰਚ 2022 ਤੋਂ ਲਾਗੂ; Art. 76 LSV + Anexo II).
• Zonas de Bajas Emisiones (ZBE): 50,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਸੋਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲਗਭਗ 150 ਨਗਰਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਜ਼ੋਨ ਬਣਾਉਣਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ (Art. 14.3 Ley 7/2021), ਪਰ 2026 ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਸਿਰਫ਼ ਲਗਭਗ ਤੀਜਾ ਹਿੱਸਾ ਹੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ ਹੈ — ਮੈਡ੍ਰਿਡ, ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ, ਸਾਰਾਗੋਸਾ, ਸੇਵੀਯਾ ਅਤੇ ਵਧਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੈਮਰਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਸਖ਼ਤੀ ਲਾਗੂ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਉੱਤੇ €200 (grave, Art. 76 LSV; ਛੇਤੀ ਭੁਗਤਾਨ ਉੱਤੇ ਅਕਸਰ −50%)। ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟਾਂ ਉੱਤੇ ਵੀ ਇਹੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ — ਦਾਖ਼ਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਵਾਓ.
• ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਦਾ ਨਿਯਮ: ਬਾਹਰ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਹਰਲੀ ਲੇਨ ਤੋਂ ਹੀ ਨਿਕਲੋ — ਅੰਦਰਲੀ ਲੇਨ ਤੋਂ ਕੱਟ ਕੇ ਨਿਕਲਣਾ ਗ਼ਲਤ ਲੇਨ-ਬਦਲੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਉੱਤੇ €200 ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ (Arts. 43.1 ਅਤੇ 74 RGC); ਕਈ ਲੇਨਾਂ ਵਾਲੇ glorietas ਉੱਤੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਚਲਾਨ ਅਕਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.

ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ

• ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਬੀਮਾ
• ਅਮਰੀਕੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣੀ ਹੈ
• ਯੂਰੋਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੇ 10 ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦੇਸ਼
• ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਿਖਰ 10 ਥਾਵਾਂ
• ਤੁਹਾਡੀ ਯੂਰਪ ਯਾਤਰਾ ਲਈ 21 ਯਾਤਰਾ ਸੁਝਾਅ
• ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ: ਅਮਰੀਕੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ 2026 ਦੀ ਗਾਈਡ
• ਸਪੇਨ ਬਾਰੇ 15 ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ
• ਸਪੇਨ ਕਿਸ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ?

ਦੇਖੋ ਕਿ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਰੋਸਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਸਲ POV ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਦੇਖ ਲੈਣਾ:

ਜੇ ਪਲੇਅਰ ਲੋਡ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੀਡੀਓ YouTube ਉੱਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ।

ਸਰੋਤ

1. ਯਾਤਰੀ-ਮਿਆਦ ਦਾ ਨਿਯਮ
2. ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਲਾਇਸੰਸ ਬਦਲਾਈ ਦਾ ਨਿਯਮ
3. BOE ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪਾਠ — RD 1428/2003 Reglamento General de Circulación (Arts. 20, 48, 50, 118.3; última actualización 26 ਜੂਨ 2026 — ਇਸ ਏਕੀਕਰਨ ਵਿੱਚ Art. 20 ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ 0.5/0.3)
4. BOE ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪਾਠ — RDLeg 6/2015 Ley de Tráfico (Art. 77.c muy grave; Art. 80.1 = ਮੁੱਢਲਾ €500; Art. 80.2.a = ਦੁੱਗਣੀ ਸੀਮਾ ਜਾਂ ਦੁਹਰਾਏ ਜੁਰਮ ਲਈ €1,000; Anexo II ਪੁਆਇੰਟ; ਅੱਪਡੇਟ 26 ਜੂਨ 2026)
5. BOE ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪਾਠ — Código Penal (ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਅਪਰਾਧਿਕ ਹੱਦ, Art. 379.2)
6. BOE — RD 518/2026 (24 ਜੂਨ 2026) RGC + LSV + RGV ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, 1 ਅਕਤੂਬਰ 2026 ਤੋਂ ਲਾਗੂ; ਇਹ Art. 20 ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਾਬ ਸੰਬੰਧੀ ਹੱਦਾਂ ਜਾਂ ਆਮ ਰਫ਼ਤਾਰ ਹੱਦਾਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ
7. El Español (18 ਮਾਰਚ 2026) — ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਗ੍ਰਹਿ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ 0.2 ਗ੍ਰਾ./ਲੀ. ਵਾਲਾ ਸੁਧਾਰ ਰੱਦ ਕੀਤਾ, 18 ਹੱਕ ਵਿੱਚ / 19 ਵਿਰੋਧ ਵਿੱਚ (PP/Vox/ERC)
8. Telemadrid (18 ਮਾਰਚ 2026) — ਰੱਦ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ; PSOE ਬਿੱਲ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ
9. DGT ਸਰਕਾਰੀ — 1 ਜਨਵਰੀ 2026 ਤੋਂ ਕਨੈਕਟਿਡ V-16 ਹੀ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪੇਸ਼ਗੀ-ਚੇਤਾਵਨੀ ਯੰਤਰ ਹੈ
10. DGT ਪ੍ਰੈੱਸ ਨੋਟ 25 ਨਵੰਬਰ 2025 — ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ (turismos, furgonetas, vehículos mixtos, autobuses, camiones); ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟ; €80 leve ਜੁਰਮਾਨਾ
11. DGT Instrucción MOV 2025/1 (ਜਨਵਰੀ 2025) — ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ V-16: ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਤਿਕੋਣਾਂ ਨਾਲ ਨਿਯਮ ਪੂਰੇ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਪੇਨੀ ਵਾਹਨ ਕਨੈਕਟਿਡ V-16 ਨਾਲ ਨਿਯਮ ਪੂਰੇ ਕਰਦੇ ਹਨ (28 ਜੁਲਾਈ 2026 ਦੀ ਜਾਂਚ ਵੇਲੇ ਪੰਨਾ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਸੀ — ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ Maldita.es ਰਾਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ)
12. Maldita.es ਤੱਥ-ਜਾਂਚ (11 ਦਸੰਬਰ 2025) — V-16 ਬਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਛੋਟ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਪੇਨੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ
13. RACE — 2026 ਦੀਆਂ ਖ਼ੂਨ-ਸ਼ਰਾਬ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਬਕਾਇਆ ਸਥਿਤੀ (ਕ੍ਰਾਸ-ਚੈੱਕ)
14. Iberley — Art. 80 LSV ਦਾ ਪਾਠ (80.1 muy graves ਲਈ €500 ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ; 80.2.a ਦੁੱਗਣੀ ਸੀਮਾ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ਰਾਬ ਸੰਬੰਧੀ ਸਜ਼ਾ ਲਈ €1,000 ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ)
15. ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਰੋਤ — motor16 ਦਾ “tasa 0,0 BOE” ਵਾਲਾ ਦਾਅਵਾ BOE ਦੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪਾਠ (ਅੱਪਡੇਟ 26 ਜੂਨ 2026, Art. 20 ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ), RD 518/2026 (ਸ਼ਰਾਬ ਸੰਬੰਧੀ ਕੋਈ ਸੋਧ ਨਹੀਂ) ਅਤੇ 18 ਮਾਰਚ 2026 ਦੀ ਕਾਂਗਰਸ ਵੋਟ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ; ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ
16. Dirección General de Tráfico (DGT) — ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਾਰੀਕਰਤਾ
17. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ
18. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ