ອົງການຂັບຂີ່ສາກົນ
ເຂົ້າສູ່ລະບົບ
ສະໝັກ
  1. ຫນ້າທໍາອິດ
    2.  / 
  2. ປະເທດໃດທີ່ຍອມຮັບໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ
    3.  / 
  3. ສິດຂັບຂີ່ລະດັບສາກົນໃນ ອິນເດຍ
ພາສາທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້
EN ພາສາອັງກິດ AF ພາສາອາຟຣິກາ AM ພາສາAmharic AR ພາສາອາຣັບ AZ ພາສາອາເຊີໄບຈັນ BE ພາສາເບລາຣຸດ BG ພາສາບຸນກາຣີ BN ພາສາເບັງກາລີ BS ພາສາໂບສເນຍ CS ພາສາເຊັກ DA ພາສາເດັນມາກ DE ພາສາເຢຍລະມັນ EL ພາສາກຣີກ ES ພາສາແອັດສະປາຍ ET ພາສາເອສໂຕເນຍ FA ພາສາເປີເຊຍ FI ພາສາຟິນແລນ FIL ພາສາຟີລິບປິນ FR ພາສາຝຣັ່ງ GA ພາສາໄອແລນ HE ພາສາເຮັບເຣີ HI ພາສາຮິນດູ HR ພາສາໂຄຣເອເຊຍ HU ພາສາຮັງກາຣີ ID ພາສາອິນໂດເນເຊຍ IT ພາສາອິຕາລີ JA ພາສາຍີ່ປຸ່ນ KA ພາສາຈໍເຈຍ KK ພາສາຄາຊັກ KM ພາສາຂະເໝນ KO ພາສາເກົາຫຼີ KY ພາສາກີສ
LO ພາສາລາວ
LT ພາສາລິທົວເນຍ LV ພາສາລັດເວຍ MK ພາສາມາເຊໂດເນຍ MN ພາສາມົງໂກນ MS ພາສາມາເລຢູນ MY ພາສາມຽນມາ NE ພາສາເນປານ NL ພາສາໂຮນລັງ NO ພາສານໍເວ PA ພາສາປັນຈາບີ PL ພາສາໂປໂລຍ PS ພາສາພາສໂຕ PT ພາສາປອກຕຸຍການ RO ພາສາໂຣມາເນຍ RU ພາສາລັດເຊຍ SI ພາສາSinhala SK ພາສາສະໂລວັກ SL ພາສາສະໂລເວເນຍ SQ ພາສາອານບານີ SR ພາສາເຊີເບຍ SW ພາສາສະວາຮິລີ TA ພາສາທະມິນ TG ພາສາທາຈິກ TH ພາສາໄທ TK ພາສາເຕີກເມັນ TR ພາສາຕວກກີ UK ພາສາອູແກຣນ UR ພາສາອູດູ VI ພາສາຫວຽດນາມ ZH ພາສາຈີນ

ພາສາຂອງບລັອກ
CA ພາສາຄາຕາລານ HY ພາສາອາເມເນຍ IS ພາສາໄອສແລນຕິກ JV ພາສາ Javanese MT ພາສາມາຕາ SV ພາສາຊູແອັດ UZ ພາສາອຸສເບກ

ສິດຂັບຂີ່ລະດັບສາກົນໃນ ອິນເດຍ

ອິນເດຍ

ຮັບໃບຂັບຂີ່ສາກົນງ່າຍໆ ສໍາລັບການເດີນທາງຂອງທ່ານໃນ ອິນເດຍ

  • ອະນຸມັດທັນທີ
  • ຂະບວນການໄວ ແລະງ່າຍ
  • ໃຊ້ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 1 ຫາ 3 ປີ
  • ຂັບລົດໄດ້ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍໃນຕ່າງປະເທດ
  • ແປເປັນ 70 ພາສາ
  • ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໃນຫຼາຍກວ່າ 170 ປະເທດ
  • ຈັດສົ່ງດ່ວນໄປທົ່ວໂລກ
ສະໝັກຕອນນີ້
IDP

ສາມາດຮັບສິດຂັບຂີ່ລະດັບສາກົນໄດ້ທີ່ໃດໃນ ອິນເດຍ?

ການຂໍຮັບສິດຂັບຂີ່ລະດັບສາກົນໃນ ອິນເດຍ ເປັນຂະບວນການທີ່ງ່າຍ ຖ້າທ່ານມີ ໃບຂັບຂີ່ພາຍໃນປະເທດທີ່ຖືກຕ້ອງ ຂອງ ອິນເດຍ. ຖ້າທ່ານວາງແຜນຈະເດີນທາງໄປທີ່ ອິນເດຍ ຄວນຂໍສິດຂັບຂີ່ນີ້ຈາກປະເທດຂອງທ່ານກ່ອນອອກເດີນທາງ. ແຕ່ຖ້າທ່ານຢູ່ຕ່າງປະເທດແລ້ວ ແລະບໍ່ມີ ສິດຂັບຂີ່ດັ່ງກ່າວ ທ່ານສາມາດ ແປໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຜ່ານອອນໄລນ໌ ເພື່ອໃຫ້ສະດວກ ແລະປອດໄພໃນການຂັບລົດລະຫວ່າງເດີນທາງ.

ສິດຂັບຂີ່ລະດັບສາກົນແມ່ນການແປພາສາຂອງໃບຂັບຂີ່ພາຍໃນປະເທດໃຫ້ເຂົ້າໃຈໄດ້ຫຼາຍພາສາ. ມັນເກີດຂຶ້ນຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1926 ຫຼັງຈາກອະນຸສັນຍານາຊາດທີ່ປາຣີສ ແລະໄດ້ຖືກພັດທະນາຕໍ່ໂດຍສັນຍາໃນປີ 1949 ແລະ 1968.

ຂໍເຕືອນວ່າ ສິດຂັບຂີ່ນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ກໍ່ຕໍ່ໃບຂັບຂີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງທ່ານເທົ່ານັ້ນ.

ສະໝັກຕອນນີ້

ວິທີຮັບສິດຂັບຂີ່ລະດັບສາກົນໃນ ອິນເດຍ ຜ່ານອອນໄລນ໌ແນວໃດ?

ງ່າຍແລະໄວ
ເພື່ອຮັບສິດຂັບຂີ່ລະດັບສາກົນ ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງສະໝັກ ແລະກອກແບບຟອມພ້ອມກັບເອກະສານຕໍ່ໄປນີ້:
  • 1. ຮູບຂອງໃບຂັບຂີ່ພາຍໃນປະເທດທີ່ຍັງໃຊ້ໄດ້
  • 2. ຂໍ້ມູນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານ
  • 3. ຮູບຂອງຕົນເອງ
  • 4. ລາຍເຊັນຂອງທ່ານ (ສະແກນ ຫຼື ຖ່າຍຮູບ)
ບໍລິການຂອງພວກເຮົາບໍ່ແພງ.
ຮັບສິດຂັບຂີ່ລະດັບສາກົນຕອນນີ້ ແລະເດີນທາງໄດ້ຢ່າງສະດວກ.
ສະໝັກຕອນນີ້

ຄ່າທຳນຽມສຳລັບສິດຂັບຂີ່ລະດັບສາກົນໃນ ອິນເດຍ ແມ່ນເທົ່າໃດ?

ສະກຸນເງິນທີ່ນິຍົມ
USD ໂດລາສະຫະລັດອາເມຣິກາ EUR ເອີໂຣ
A AED ດີຮາມສະຫະລັດອາຣັບເອມິເຣດ AFN ອັຟການີ ALL ເລກ AMD ດຣາມອາເມນີ AOA ກວານຊາ ARS ເປໂຊອາເຈນຕິນາ AUD ໂດລາອອສເຕຣເລຍ AWG ຟລໍຣິນອາຣູບາ AZN ມານັດອາເຊີໄບຈານ B BAM ມາກທີ່ປ່ຽນໄດ້ BBD ໂດລາບາເບດອສ BDT ຕາກາ BGN ເລບບູນກາຣີ BIF ຟຣັງບູຣັນດີ BMD ໂດລາບີມິວດາ BND ໂດລາບຣູໄນ BOB ໂບລິວຽນໂນ BRL ເຣຽວບຣາຊິນ BSD ໂດລາບາຮາມາ BWP ປູລາ BZD ໂດລາບເລຊ C CAD ໂດລາການາດາ CDF ຟຣັງກົງໂກ CHF ຟຣັງສະວິດ CLP ເປໂຊຊິລີ CNY ຢວນຈີນ COP ເປໂຊໂຄລົມບີ CRC ໂຄລົງກົດສະຕາຣິກາ CVE ເອສກູໂດກາບໂວເວີດ CZK ໂຄຣູນາສາທາລະນະລັດເຊັກ D DJF ຟຣັງຈິບູຕິ DKK ໂຄຣູນາດານມາກ DOP ເປໂຊໂດມິນິກາ DZD ດີນານອັນຈີເຣຍ E EGP ປອນອີຢິບ ETB ເບີຣ໌ເອທິໂອເປຍ EUR ເອີໂຣ F FJD ໂດລາຟິຈິ FKP ປອນຫມູ່ເກາະຟອກແລນ G GBP ປອນອັງກິດ GEL ລາຣີຈໍເຈຍ GIP ປອນຈິບຣອນຕາ GMD ດາລາຊີກຳບີ GNF ຟຣັງກິນີ GTQ ເກັດຊານກົວເຕມາລາ GYD ໂດລາກາຍອານາ H HKD ໂດລາຮົງກົງ HNL ເລມປິຣາຮອນດູຣັສ HTG ກູດໄຮຕິ HUF ຟໍຣິນຮັງກາຣີ I IDR ຣູປີອິນໂດເນຊີ ILS ເຊເກວ໌ໃໝ່ອິສຣາເອວ INR ຣູປີອິນເດຍ ISK ໂຄຣູນາອິດສະລັງ J JMD ໂດລາຈາໄມກາ JPY ເຢນຍີ່ປຸ່ນ K KES ຊິລລິງເຄນຢາ KGS ຊົມຄີກິດສະຖານ KHR ຣຽວກຳປູເຈຍ KMF ຟຣັງໂກໂມໂຣ KRW ວອນປະເທດເກົາຫຼີໃຕ້ KYD ໂດລາຫມູ່ເກາະເຄແມນ KZT ເຕັງເກຄາຊັກສະຖານ L LAK ກີບລາວ LBP ປອນລີບານົງ LKR ຣູປີສີລັງກາ LRD ໂດລາລິເບີເຣຍ LSL ໂລຕິເລໂຊໂຕ M MAD ດີຮາມມາຣົກ MDL ເລວມອນດາວີ MGA ອາຣຽຣີມາດາກາສກາ MKD ເດນາມາຊີໂດເນຍ MMK ຄຽດມຽນມາ MNT ຕູກຣິກມົງໂກລີ MOP ປາຕາກາມາເກົາ MUR ຣູປີມໍຣິຊັສ MVR ຣູຟິຢາມັນດີບ MWK ກວາຊາມາລາວີ MXN ເປໂຊເມັກຊິໂກ MYR ຣິງກິດມາເລເຊຍ MZN ເມຕິກັນມໍຊຳບິກ N NAD ໂດລານາມິເບຍ NGN ໄນນາປະເທດໄນຈີເຣຍ NIO ກໍໂດບານິກາຣາກົວ NOK ໂຄຣູນານໍເວ NPR ຣູປີເນປານ NZD ໂດລານິວຊີແລນ P PAB ບານບວປານາມາ PEN ໂຊນປີຣູ PGK ກິນາປາປົວນິວກິນີ PHP ເປໂຊຟິລິບປິນ PKR ຣູປີປາກິສຖານ PLN ຊລອດຕີໂປແລນ PYG ກວາຣານີປາຣາກວາຍ Q QAR ຣຽວກາຕາ R RON ເລວໂຣມານີ RSD ດີນາສເປຍ RUB ຣູເບິນຣັດເຊຍ RWF ຟຣັງຣວັນດາ S SAR ຣຽວຊາອຸດີອາຣັບ SBD ໂດລາຫມູ່ເກາະໂຊໂລມອນ SCR ຣູປີເຊເຊວ SEK ໂຄຣູນາສະວີເດັນ SGD ໂດລາສິງກະໂປ SHP ປອນຊິງເຮເລນາ SLE ເລີຍອນຊິເອຣາລີໂອນ SOS ຊິລລິງໂຊມາລີ SRD ໂດລາຊູຣິນາມ SZL ລິລັງເກນີເອສວາຕິນີ T THB ບາດໄທ TJS ໂຊໂມນີຕາຈິກິສຖານ TOP ປາອັງກາຕອງກາ TRY ລີຣາຕວນຕີ TTD ໂດລາທຣິນິແດດແລະໂຕບາໂກ TWD ໂດລາໄຕ້ຫວັນໃໝ່ TZS ຊິລລິງຕັນຊານີ U UAH ຮິບເນຍອູແກຣນ UGX ຊິລລິງອູກັນດາ USD ໂດລາສະຫະລັດອາເມຣິກາ UYU ເປໂຊອູຣູກວາຍ UZS ຊົມອຸສເບກິສຖານ V VND ດົງຫວຽດນາມ VUV ວາຕູວານູອາຕູ W WST ຕາລາຊາມົວ X XAF ຟຣັງສູນກາງອາຟຣິກາ XCD ໂດລາຄາຣິບບຽນຕາເວັນອອກ XOF ຟຣັງຕາເວັນຕົກອາຟຣິກາ XPF ຟຣັງ CFP Y YER ຣຽວເຢເມນ Z ZAR ແຣນອາຟຣິກາໃຕ້ ZMW ກວາຊາຊຳເບຍ

ຮັບປະກັນຄືນເງິນ 7 ວັນ!

ທ່ານສາມາດສົ່ງຄືນເອກະສານທີ່ອອກໃຫ້ໂດຍອົງການຂັບລົດສາກົນໄດ້ທຸກເວລາກ່ອນການຈັດສົ່ງຫຼືພາຍໃນ 7 ມື້ຫຼັງຈາກການຈັດສົ່ງເອກະສານສໍາລັບ ການຄືນເງິນເຕັມ.

ເງິນສະກຸນສໍາລັບການຊໍາລະ
USD
ການຈັດສົ່ງ
ໄປສະນີທາງອາກາດ:
14.99 USD — 15 - 50 ມື້ເຮັດວຽກ
FedEx Connect Plus:
37.99 USD — 5 - 10 ມື້ເຮັດວຽກ
FedEx Priority:
43.99 USD — 3 - 5 ມື້ເຮັດວຽກ
EMS:
60.99 USD — 15 - 35 ມື້ເຮັດວຽກ
DHL Express:
64.99 USD — 2 - 5 ມື້ເຮັດວຽກ
UPS:
88.99 USD — 4 - 7 ມື້ເຮັດວຽກ
  • ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມມາດຕະຖານຂອງອົງການສະຫະປະຊາຊາດ
    • ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນມາດຕະຖານຂອງສະຫະປະຊາຊາດປະກອບມີບັດປະຈໍາຕົວແບບພາດສະຕິກ, ປື້ມຄູ່ມືແລະແອັບພລິເຄຊັນມືຖືສໍາລັບ Android ແລະ iOS ທີ່ມີການແປພາສາເປັນ 70 ພາສາ (29 ໃນປື້ມຄູ່ມືແລະທັງຫມົດ 70 ໃນແອັບຯມືຖື). IDP ແມ່ນປະຕິບັດຕາມສົນທິສັນຍາຂອງສະຫະປະຊາຊາດກ່ຽວກັບມາດຕະຖານການຈະລາຈອນທາງຖະຫນົນສໍາລັບຂະຫນາດເອກະສານ, ສີ, ຮູບແບບ, ແລະອື່ນໆ.
  • ໃບຂັບຂີ່ສາກົນອີເລັກໂທຣນິກ
    • ໃບຂັບຂີ່ສາກົນທາງອີເລັກໂທຣນິກ ຫຼື eIDL ປະກອບມີເອກະສານ PDF ທີ່ສາມາດພິມໄດ້ຂອງປຶ້ມນ້ອຍ ແລະ ແອັບພລິເຄຊັນມືຖືສຳລັບ Android ແລະ iOS ດ້ວຍການແປເປັນ 70 ພາສາ.

    • ໂດຍອີງຕາມສົນທິສັນຍາຂອງອົງການສະຫະປະຊາຊາດ ກ່ຽວກັບ ການຈະລາຈອນຕາມທ້ອງຖະຫນົນ, ເອກະສານ IDL ສະບັບແທ້ ແມ່ນມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າ ຮູບແບບອີເລັກໂຕນິກ ກໍຄື eIDL ນັ້ນແມ່ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກໍານົດໄວ້ເທື່ອໃນສົນທິສັນຍາດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຮົາແລະ ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ ໄດ້ນໍາໃຊ້ຮູບແບບດິຈິຕອນຢູ່ຫຼາຍຄັ້ງ, ແລະ ຕໍາຫຼວດຈາລະຈອນ ແລະ ບໍລີສັດໃຫ້ເຊົ່າລົດ ກໍຕ່າງຍອມຮັບມັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານເລືອກ IDP ຕາມມາດຕະຖານຂອງອົງການສະຫະປະຊາຊາດ ຖ້າທ່ານມີເວລາພຽງພໍສໍາລັບການຈັດສົ່ງ.

    • ການຍົກເລີກ ແລະ ການຄືນເງິນແມ່ນເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ຄໍາສັ່ງຂອງທ່ານບໍ່ໄດ້ຮັບການດໍາເນີນການ. ເມື່ອຄໍາສັ່ງຖືກດໍາເນີນການ, ແລະ ອີເມລ໌ທີ່ມີ eIDL ຖືກສົ່ງໃຫ້ທ່ານ, ການບໍລິການຂອງພວກເຮົາແມ່ນຖືວ່າສໍາເລັດ, ແລະ ໄຟລ໌ PDF ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈະຖືວ່າ ເປັນການນໍາໃຊ້ແລ້ວ ແລະ ຈະບໍ່ສາມາດສົ່ງຄືນໄດ້.
1 ປີ ໝົດອາຍຸ 2027 USD 69.00 ສະໝັກ
2 ປີ ໝົດອາຍຸ 2028 USD 75.00 ທ່ານປະຫຍັດ 63.00 USD ສະໝັກ
3 ປີ ໝົດອາຍຸ 2029 USD 79.00 ທ່ານປະຫຍັດ 128.00 USD ສະໝັກ
ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນປະກອບມີບັດປະຈໍາຕົວແບບພາດສະຕິກ, ປຶ້ມນ້ອຍ ແລະແອັບພລິເຄຊັນມືຖືສໍາລັບ Android ແລະ iOS ດ້ວຍການແປເປັນ 70 ພາສາ (29 ໃນປຶ້ມນ້ອຍ ແລະທັງໝົດ 70 ໃນແອັບຯມືຖື).
IDP promoters

ວິທີຂໍຮັບສິດຂັບຂີ່ລະດັບສາກົນໃນ ອິນເດຍ ເຮັດແນວໃດ?

ຕາມອະນຸສັນຍາວຽນນາ ປີ 1968 ສິດຂັບຂີ່ລະດັບສາກົນ ແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ອອກໂດຍລັດຖະບານຂອງແຕ່ລະປະເທດ ຫຼືອົງການທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ. ໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່, ໜ້າທີ່ນີ້ຈະຖືກດໍາເນີນໂດຍສະພາລົດຍົນທີ່ສັງກັດ AIT/FIA, ຕໍາຣວດ ຫຼືອົງການທີ່ມີອໍານາດອື່ນໆ. ການຂໍສິດຂັບຂີ່ລະດັບສາກົນໃນ ອິນເດຍ ຈໍາເປັນຕ້ອງມີໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນ ແລະຕິດຕໍ່ກັບພະແນກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ທີ່ນີ້ (ຂໍແຈ້ງໃຫ້ພວກເຮົາຊາບຖ້າລິ້ງບໍ່ທໍາງານ). ຄ່າທໍານຽມ ແລະໄລຍະເວລາໃນການດໍາເນີນແຕກຕ່າງກັນໄປໃນແຕ່ລະປະເທດ.

ຖ້າທ່ານມີໃບຂັບຂີ່ຈາກປະເທດອື່ນ ທີ່ບໍ່ແມ່ນອອກໃນ ອິນເດຍ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດສອບວ່າໃບນັ້ນໃຊ້ຂັບລົດໃນ ອິນເດຍ ໄດ້ຫຼືບໍ່ ແລະຈໍາເປັນຕ້ອງມີສິດຂັບຂີ່ລະດັບສາກົນຫຼືບໍ່. ຖ້າຈໍາເປັນ, ທາງເລືອກດຽວຄືການສັ່ງແປໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານໃຫ້ເປັນຫຼາຍພາສາ ຜ່ານການຈັດສົ່ງ ຫຼືໃນຮູບແບບອິເລັກໂທຣນິກ (ກະລຸນາກວດຖາມບໍລິສັດເຊົ່າລົດກ່ອນວ່າຍອມຮັບຮູບແບບອິເລັກໂທຣນິກຫຼືບໍ່) ຍົກຕົວຢ່າງ ໂດຍຜ່ານບໍລິການຂອງພວກເຮົາ.

ສະໝັກຕອນນີ້

FAQ

ວິທີຂໍຮັບສິດຂັບຂີ່ລະດັບສາກົນໃນ ອິນເດຍ ເຮັດແນວໃດ?

expand_more

ຖ້າທ່ານມີໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນ ແລະຢາກເດີນທາງ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ ອົງການທີ່ມີອໍານາດ. ຖ້າທ່ານເປັນຊາວອາເມລິກາ ແລະວາງແຜນຈະເດີນທາງ ທ່ານສາມາດຂໍໃບສິດຂັບຂີ່ລະດັບສາກົນຈາກ AAA. ໃນກໍລະນີອື່ນໆ ທ່ານສາມາດແປໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານເປັນພາສາຕ່າງໆ ເພື່ອໃຊ້ຄູ່ກັບໃບຂັບຂີ່ຕົ້ນສະບັບ.

ວິທີສະໝັກຂໍສິດຂັບຂີ່ລະດັບສາກົນ?

expand_more

ຂະບວນການສະໝັກຂອງພວກເຮົາວ່ອງໄວ ແລະງ່າຍ. ກະລຸນາກອກແບບຟອມສະໝັກ, ແນບໃບຂັບຂີ່ທີ່ຍັງໃຊ້ໄດ້, ລາຍເຊັນມື ແລະຮູບຖ່າຍບັດປະຈໍາຕົວສີ, ແລ້ວຊໍາລະເງິນ. ທ່ານສາມາດ ສະໝັກອອນໄລນ໌ໄດ້ທີ່ນີ້.

ຈໍາເປັນຕ້ອງມີສິດຂັບຂີ່ລະດັບສາກົນເພື່ອຂັບລົດໃນ ອິນເດຍ ຫຼືບໍ່?

expand_more

ອິນເດຍ ບໍ່ໄດ້ປັບໃຊ້ອະນຸສັນຍາວຽນນາປີ 1968. ຜູ້ຂັບລົດຈາກປະເທດອື່ນຈໍາເປັນຕ້ອງມີໃບຂັບຂີ່ລະດັບສາກົນ ເພື່ອຂັບລົດໃນ ອິນເດຍ ຍົກເວັ້ນມີຂໍ້ຕົກລົງພິເສດໃນການຮັບຮອງໃບຂັບຂີ່.

ເອກະສານສິດຂັບຂີ່ລະດັບສາກົນແມ່ນຫຍັງ?

expand_more

ເອກະສານນີ້ເໝາະສໍາລັບຜູ້ເດີນທາງທີ່ໄປຍັງປະເທດທີ່ໃຊ້ພາສາຫຼາຍ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສອບໃບຂັບຂີ່ ແລະເອກະສານນີ້ມີອາຍຸໄດ້ເຖິງ 3 ປີ. ເອກະສານນີ້ແມ່ນການແປພາສາຂອງໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານໃນ 3 ຮູບແບບ ແລະບໍ່ແທນທີ່ໃບຂັບຂີ່ຕົ້ນສະບັບ.

ສາມາດເຊົ່າລົດດ້ວຍເອກະສານນີ້ໄດ້ບໍ່?

expand_more

ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້. ແຕ່ເນື່ອງຈາກຂໍ້ກໍານົດແຕກຕ່າງກັນໃນແຕ່ລະພື້ນທີ່, ຂໍແນະນໍາໃຫ້ຖາມບໍລິສັດເຊົ່າລົດໂດຍກົງ.

ສາມາດຊື້ປະກັນລົດດ້ວຍເອກະສານນີ້ໄດ້ບໍ່?

expand_more

ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສາມາດ. ແຕ່ຂໍ້ກໍານົດແຕກຕ່າງກັນ ຂໍແນະນໍາໃຫ້ສອບຖາມກັບບໍລິສັດປະກັນໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ຫຍັງເພື່ອຂັບລົດໃນ ອິນເດຍ?

🗓 ຂໍ້ມູນໄດ້ຮັບການກວດສອບກັບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກຂອງ ອິນເດຍ ແລະ ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທາງການ. ປັບປຸງການຄົ້ນຄວ້າຄັ້ງລ່າສຸດ: . ທ່ານສາມາດຄັດລອກຂໍ້ມູນນີ້ໄດ້ພຽງເມື່ອທ່ານໃສ່ລິ້ງກັບຄືນມາຫາໜ້ານີ້.

⚠ ໜ້ານີ້ເປັນຂໍ້ມູນທົ່ວໄປກ່ຽວກັບກົດການຂັບຂີ່ ບໍ່ແມ່ນຄຳປຶກສາທາງກົດໝາຍ. ກົດລະບຽບປ່ຽນແປງໄດ້ ແລະ ແຕ່ລະເຈົ້າໜ້າທີ່ນຳໃຊ້ກົດລະບຽບຂອງຕົນເອງ — ໃຫ້ຢືນຢັນກໍລະນີຂອງທ່ານກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດ.

ℹ ພວກເຮົາເປັນບໍລິສັດເອກະຊົນ. ພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນອົງກອນຂອງລັດ ບໍ່ແມ່ນອົງການອອກ ຫຼື ອະນຸຍາດໃບຂັບຂີ່ ແລະ ບໍ່ແມ່ນອົງການຕາມສົນທິສັນຍາ ແລະ ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ສັງກັດ ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ແລະ ບໍ່ໄດ້ດຳເນີນການແທນອົງກອນເຫຼົ່ານັ້ນອົງກອນໃດ. ເອກະສານຜູ້ຂັບຂີ່ສາກົນ ທີ່ພວກເຮົາຂາຍແມ່ນຄຳແປໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານ: ມັນບໍ່ແມ່ນໃບຂັບຂີ່ ແລະ ບໍ່ແມ່ນເອກສານທີ່ອອກໂດຍລັດຖະບານ.

ການຂັບລົດໃນ ອິນເດຍ: ຂໍ້ມູນສຳຄັນ

ຄຳຖາມຄຳຕອບ
ຂ້າງທາງທີ່ຂັບຊ້າຍ
ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (IDP)ຕ້ອງມີສຳລັບ 128 ໃນ 240 ໃບຂັບຂີ່ຕົ້ນທາງ, ໃນນັ້ນ 9 ບໍ່ມີກົດລະບຽບທີ່ຖືກກຳນົດໄວ້ — ເບິ່ງແຖວຂອງປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ໃຫ້ທ່ານ ໃນຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້
ປະເພດໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນທີ່ຮັບເຈນີວາ 1949 ເທົ່ານັ້ນ (ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນແບບປຶ້ມ, ໃຊ້ໄດ້ 1 ປີ)
ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກຂອງສະຫະປະຊາຊາດເຈນີວາ 1949 — ການໃຫ້ສັດຕະຍາບັນ 9 ມີນາ 1962
ກຳນົດເວລາສຳລັບຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມຕາບໃດທີ່ IDP ແບບ 1949 ຍັງໃຊ້ໄດ້, ແລະ ບໍ່ເກີນ ໜຶ່ງປີ ຕໍ່ເນື່ອງ ໃນ ອິນເດຍ.
ອາຍຸຕໍ່າສຸດ18 ຈຶ່ງຂັບໄດ້ — Motor Vehicles Act 1988, s.4 (ຂໍ້ຄວາມສະບັບລວມ)
ຂີດຈຳກັດແອວກໍຮໍMotor Vehicles Act 1988 s.185(a) ກຳນົດວ່າ ເປັນຄວາມຜິດ ທີ່ຈະຂັບຂີ່ ຫຼື ພະຍາຍາມຂັບຂີ່ ໂດຍມີ «ແອລກໍຮໍເກີນ 30 mg.
ຂີດຈຳກັດຄວາມໄວບໍ່ມີຂໍ້ຈຳກັດແຫ່ງຊາດອັນດຽວ. ຂໍ້ຈຳກັດຂຶ້ນກັບປະເພດຍານພາຫະນະ, ຖະໜົນ ແລະ ແຈ້ງການຂອງລັດ ຫຼື ທ້ອງຖິ່ນ ພາຍໃຕ້ s.112, ແລະ ຖືກກຳນົດໂດຍປ້າຍທີ່ຕິດໄວ້. ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຈຳກັດທີ່ຕິດປ້າຍໄວ້ຕ່ຳສຸດທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້.
ເບີໂທສຸກເສີນ112 ແມ່ນເບີສຸກເສີນລວມສູນຂອງ ອິນເດຍ (Emergency Response Support System). ເບີເກົ່າ 100 (ຕຳຫຼວດ), 101 (ດັບເພີງ) ແລະ 108 (ລົດພະຍາບານໃນລັດສ່ວນຫຼາຍ) ຍັງຕິດຕໍ່ໄດ້ໃນຫຼາຍບ່ອນ. ເລື່ອງນີ້ບໍ່ສາມາດກວດສອບຄືນກັບໜ້າເວັບ .gov.in ຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ ໃນວັນທີ 29 ກໍລະກົດ 2026.

ທ່ານຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃນ ອິນເດຍ ບໍ?

ອິນເດຍ ຮຽກຮ້ອງເອກະສານຕາມສົນທິສັນຍາ, ບໍ່ແມ່ນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຕ່າງປະເທດ. FAQ ຂອງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມທາງບົກ ແລະ ທາງຫຼວງ ຖາມວ່າ: «NRI/ຄົນຕ່າງປະເທດ ສາມາດຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະໃນ ອິນເດຍ ໂດຍອາໄສໃບຂັບຂີ່ຢູໂຣບ ຫຼື ໃບຂັບຂີ່ທີ່ອອກໂດຍປະເທດຕ່າງປະເທດໃດໜຶ່ງ ໄດ້ບໍ?» ແລະ ຕອບວ່າ: «ບໍ່ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າລາວໄດ້ຮັບ IDP ຈາກປະເທດຂອງຕົນເອງ ແລະ ປະເທດຂອງລາວເປັນຜູ້ລົງນາມ ອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949, ລາວສາມາດຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະປະເພດທີ່ລະບຸໄວ້ ໃນ ອິນເດຍ ໄດ້ ຕາບໃດທີ່ IDP ຍັງໃຊ້ໄດ້.» FAQ ນັ້ນເປັນຂອງແທ້, ແຕ່ໜ້ານັ້ນບໍ່ໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ຢູ່ morth.gov.in ອີກຕໍ່ໄປ (ເສັ້ນທາງ PDF ທີ່ອ້າງອີງ ດຽວນີ້ສົ່ງກັບມາເປັນໂຄງໜ້າຫຼັກຂອງກະຊວງ) ແລະ ສະບັບທີ່ເກັບໄວ້ໃນຄັງມີສ່ວນທ້າຍລົງປີ 2011, ດັ່ງນັ້ນ ຢູ່ນີ້ຈຶ່ງຖືວ່າເປັນຄຳແນະນຳຂອງລັດຖະບານທີ່ເກັບໄວ້ໃນຄັງ ບໍ່ແມ່ນຄຳແນະນຳສະບັບປັດຈຸບັນ. ເລື່ອງນີ້ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຈາກຄຳແນະນຳ UK FCDO ສະບັບປັດຈຸບັນສຳລັບ ອິນເດຍ: «ທ່ານຈະຕ້ອງມີທັງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (IDP) ແບບ 1949 ແລະ ໃບຂັບຂີ່ ສະຫະລາຊະອານາຈັກ ຂອງທ່ານ ຢູ່ໃນລົດ.» ໂຄງສ້າງທາງກົດໝາຍທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງແມ່ນ: Motor Vehicles Act 1988 s.3(1) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ «ໃບຂັບຂີ່ທີ່ມີຜົນໃຊ້ໄດ້ ຊຶ່ງອອກໃຫ້ແກ່ຜູ້ນັ້ນ», ແລະ s.2(10) ນິຍາມ «ໃບຂັບຂີ່» ວ່າແມ່ນ «ໃບອະນຸຍາດທີ່ອອກໂດຍອົງການທີ່ມີອຳນາດ ພາຍໃຕ້ Chapter II» ຂອງກົດໝາຍ ອິນເດຍ, ດັ່ງນັ້ນ ໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຕ່າງປະເທດຈຶ່ງບໍ່ແມ່ນໃບຂັບຂີ່ທີ່ມີຜົນໃຊ້ໄດ້ໃນຕົວມັນເອງ; Article 24(2) ຂອງ ອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ອະນຸຍາດເລື່ອງນີ້ໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງ ໂດຍກຳນົດວ່າ «ຢ່າງໃດກໍຕາມ ລັດພາຄີອາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເຂົ້າດິນແດນຂອງຕົນ ຕ້ອງພົກພາໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ ທີ່ສອດຄ່ອງກັບແບບຟອມທີ່ມີຢູ່ໃນ Annex 10». ໃຫ້ພົກພາ IDP ແລະ ໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຕົ້ນສະບັບໄປນຳກັນ; IDP ເປັນພຽງຄຳແປເທົ່ານັ້ນ ແລະ ໃຊ້ບໍ່ໄດ້ ຖ້າບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່ທີ່ມັນອີງໃສ່.

  • ນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມໄລຍະສັ້ນ: ໃຫ້ພົກໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານພ້ອມກັບເອກສານທີ່ລະບຸໄວ້ໃນແຖວຂອງປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ໃຫ້ທ່ານ ໃນຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້ — ສຳລັບໃບຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນ ເອກສານນັ້ນຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ.

ບໍ່ມີການຢືນຢັນບົດລົງໂທດສະເພາະສຳລັບການຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີເອກສານທີ່ກຳນົດໄວ້ ຈາກແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທາງການ.

ອິນເດຍ ຂັບລົດຂ້າງໃດຂອງທາງ?

ອິນເດຍ ຂັບລົດຢູ່ຂ້າງຊ້າຍຂອງທາງ ແລະ ການແຊງແມ່ນເຮັດຢູ່ຂ້າງຂວາ. ລົດໃນ ອິນເດຍ ເປັນລົດພວງມາໄລຂ້າງຂວາ.

ທ່ານຂັບລົດໃນ ອິນເດຍ ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດໄດ້ດົນປານໃດ?

ຕາບໃດທີ່ IDP ແບບ 1949 ຍັງໃຊ້ໄດ້, ແລະ ບໍ່ເກີນ ໜຶ່ງປີ ຕໍ່ເນື່ອງ ໃນ ອິນເດຍ. ມີເພດານສອງອັນທີ່ແຍກຈາກກັນ: (1) IDP ແບບ 1949 ອອກໃຫ້ «ສຳລັບໄລຍະເວລາໜຶ່ງປີ ນັບແຕ່ວັນທີອອກໃບ» (ອະນຸສັນຍາ, Annex 10), ແລະ (2) Article 1(2) ຂອງອະນຸສັນຍາ ກຳນົດວ່າ «ບໍ່ມີລັດພາຄີໃດຖືກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຂະຫຍາຍຜົນປະໂຫຍດຂອງບົດບັນຍັດຂອງອະນຸສັນຍາສະບັບນີ້ ໄປໃຫ້ຍານພາຫະນະ ຫຼື ລົດພ່ວງໃດໆ, ຫຼື ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໃດໆ ທີ່ໄດ້ພັກຢູ່ໃນດິນແດນຂອງຕົນ ເປັນໄລຍະຕໍ່ເນື່ອງເກີນໜຶ່ງປີ.» ເກີນກວ່ານັ້ນ ທ່ານຕ້ອງມີໃບຂັບຂີ່ ອິນເດຍ. ໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດທີ່ເປັນພື້ນຖານ, ການພັກອາໄສຕາມກົດໝາຍເຂົ້າເມືອງ ແລະ ປະເພດຍານພາຫະນະ ຕ້ອງຍັງໃຊ້ໄດ້ທັງໝົດຕະຫຼອດໄລຍະນັ້ນ. (ອະນຸສັນຍາເຈນີວາວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ 1949, Art.1(2) ແລະ Annex 10; MoRTH FAQ (ເກັບໄວ້ໃນຄັງ), ຄຳຖາມ IDP ຂໍ້ 1)

ວາງແຜນຈະຍ້າຍໄປ ອິນເດຍ ບໍ? ກົດລະບຽບຈະຕ່າງອອກໄປເມື່ອທ່ານກາຍເປັນຜູ້ອາໄສ — ເບິ່ງພາກສ່ວນສຳລັບຜູ້ອາໄສຢູ່ລຸ່ມນີ້.

ອິນເດຍ ເປັນພາຄີຂອງອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກ 1949 ຫຼື 1968 ບໍ?

ອິນເດຍ ເປັນພາຄີສັນຍາຂອງອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ ແຕ່ບໍ່ເປັນພາຄີຂອງອະນຸສັນຍາວຽນນາ 1968.

  • ອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ: ການໃຫ້ສັດຕະຍາບັນ ໃນວັນທີ 9 ມີນາ 1962.

ເປັນຫຍັງການຍອມຮັບໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຈຶ່ງແຕກຕ່າງກັນໄປໃນແຕ່ລະບ່ອນ

ປະເທດຕ່າງປະເທດຈະຮັບໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຫຼືບໍ່ນັ້ນ ຂຶ້ນກັບຕົວປ່ຽນທີ່ພັນກັນຫຼາຍຢ່າງ: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກສາມສະບັບທີ່ລົງນາມຫ່າງກັນເປັນທົດສະວັດ (1926, 1949, 1968) — ສະບັບເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດມີກ່ອນອົງການສະຫະປະຊາຊາດເອງ ແລະ ມີພຽງສອງສະບັບຫຼັງເທົ່ານັ້ນທີ່ສະຫຼຸບພາຍໃຕ້ອົງການດັ່ງກ່າວ — ປະເທດຕ່າງໆຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການເຂົ້າຮ່ວມແຕ່ລະສະບັບທີ່ຕ່າງກັນ (ລົງນາມ ທຽບກັບ ຮັບຮອງ ທຽບກັບ ໃຫ້ສັດຕະຍາບັນ), ໃບຂັບຂີ່ທີ່ພິມດ້ວຍຕົວອັກສອນທີ່ຕຳຫຼວດທ້ອງຖິ່ນອ່ານບໍ່ໄດ້, ລະບົບປະເພດຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ກົງກັນລະຫວ່າງປະເທດ, ເອກສານລຸ້ນຕ່າງໆ ທີ່ອາດບໍ່ຕົງກັບຮູບແບບຂອງອະນຸສັນຍາເຖິງແມ່ນວ່າປະເທດນັ້ນຈະເປັນສະມາຊິກກໍຕາມ, ຂໍ້ຕົກລົງທະວິພາຄີລະຫວ່າງແຕ່ລະລັດ ແລະ ກົດໝາຍທ້ອງຖິ່ນທີ່ຜ່ອນຜັນກວ່າໃນບ່ອນໜຶ່ງ ແລະ ເຂັ້ມກວ່າໃນອີກບ່ອນໜຶ່ງ. ໃບຂັບຂີ່ໃບດຽວກັນອາດໃຊ້ໄດ້ດີຢູ່ຊາຍແດນໜຶ່ງ ແລະ ຖືກປະຕິເສດຢູ່ຊາຍແດນຕໍ່ໄປ — ແມ່ນແຕ່ຢູ່ເຄົາເຕີເຊົ່າລົດແຫ່ງຕໍ່ໄປ. ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນມີຂຶ້ນເພື່ອຕັດຜ່ານເລື່ອງເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່: ເປັນການສະແດງໃບຂັບຂີ່ທີ່ທ່ານມີຢູ່ແລ້ວໃນຮູບແບບມາດຕະຖານ ຫຼາຍພາສາ ພ້ອມສັນຍະລັກປະເພດທີ່ສອດຄ່ອງກັນ ເຊິ່ງເຈົ້າໜ້າທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ອ່ານເຂົ້າໃຈໄດ້ທັນທີ. ມັນບໍ່ໄດ້ແທນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານ ແລະ ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ສິດໃໝ່ — ທ່ານພົກທັງສອງຢ່າງ — ແລະ ມັນບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນການຍອມຮັບ: ຍັງມີປະເທດປາຍທາງຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດຂອງທ້ອງຖິ່ນຄຽງຄູ່ ຫຼື ແທນມັນ ແຕ່ສຳລັບສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວ ມັນເພີ່ມໂອກາດຂອງທ່ານຢ່າງມີຄວາມໝາຍ.

ກົດລະບຽບໃນແຕ່ລະລັດ ຫຼື ດິນແດນສະຫະພັນ

ອິນເດຍເປັນກໍລະນີທີ່ກົດລະບຽບເລື່ອງໃບຂັບຂີ່ບໍ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ການບອກເຊັ່ນນັ້ນເອງຄືປະເດັນ. Motor Vehicles Act 1988 ເປັນກົດໝາຍຂອງສູນກາງ; ບໍ່ມີລັດ ຫຼື ດິນແດນສະຫະພັນໃດຂຽນໃໝ່ໄດ້ວ່າໃຜຂັບໄດ້ດ້ວຍເອກະສານໃດ ແລະ ກໍບໍ່ມີແຫ່ງໃດເຄີຍເຮັດ. ກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດເຂັ້ມກວ່າທີ່ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມສ່ວນໃຫຍ່ຄາດໄວ້: ຄົນຕ່າງປະເທດຂັບດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຕ່າງປະເທດບໍ່ໄດ້ເລີຍ ແລະ ຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນທີ່ອອກໂດຍປະເທດພາຄີຂອງອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ຊຶ່ງໃຊ້ໄດ້ໜຶ່ງປີ ຫຼື ຈົນກວ່າໃບຂັບຂີ່ຂອງປະເທດຕົນຈະໝົດອາຍຸ. ອິນເດຍອອກໃບອະນຸຍາດແບບນັ້ນໃຫ້ພຽງພົນລະເມືອງຂອງຕົນ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຂໍບໍ່ໄດ້ຫຼັງຈາກທ່ານມາຮອດແລ້ວ. ສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈິງແມ່ນວ່າ ຄົນຕ່າງປະເທດຢູ່ໃນບ່ອນນັ້ນໄດ້ຢ່າງຖືກກົດໝາຍຫຼືບໍ່ — ອະລຸນາຈົນປະເທດ, ນາກາແລນ, ມະນີປູຣ, ມີໂຊລຳ, ລາດັກ, ໝູ່ເກາະອັນດາມັນ ແລະ ນິໂຄບາ ພ້ອມທັງລັກຊະທວີບ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໃບອະນຸຍາດກ່ອນຄົນຕ່າງປະເທດຈະເຂົ້າໄດ້, ສ່ວນສິກຂິມ, ຫິມາຈົນປະເທດ ແລະ ອຸດຕະລາຂັນ ປິດເປັນເຂດ ບໍ່ແມ່ນປິດທັງດິນແດນ. ຢູ່ບ່ອນເຫຼົ່ານັ້ນ ສິ່ງທີ່ຢຸດການເດີນທາງແມ່ນໃບອະນຸຍາດເຂົ້າພື້ນທີ່ ບໍ່ແມ່ນໃບຂັບຂີ່.

ສະແດງບັນຊີເຕັມ, ທັງໝົດ 36
ລັດ ຫຼື ດິນແດນສະຫະພັນຂັບດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານເອງໄດ້ບໍ?ໃບອະນຸຍາດເຂົ້າສຳລັບຄົນຕ່າງປະເທດໝາຍເຫດ
ກາລະນາຕະກະຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດບໍ່ມີ
ເກຣະລາຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດບໍ່ມີກົມຂົນສົ່ງທາງບົກຂອງລັດເຜີຍແຜ່ຈຸດຢືນອັນດຽວກັນກັບລະດັບຊາດ
ໂກອາຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດບໍ່ມີໂກອາຕ່າງກັນຢູ່ບ່ອນການບັງຄັບໃຊ້: ຮ້ານເຊົ່າ ແລະ ຕຳຫຼວດຄາດຫວັງໃຫ້ມີໃບອະນຸຍາດສາກົນພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ຂອງປະເທດຕົນ ທັງລົດຈັກສະກູດເຕີ ແລະ ລົດໃຫຍ່ ແລະ ລົດສອງລໍ້ທີ່ເຊົ່າມາຄືສິ່ງທີ່ຖືກເອີ້ນຢຸດເປັນປະຈຳ
ຄຸດຊະລາດຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດບໍ່ມີ
ຈັດຕີສະຄັນຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດບໍ່ມີ
ຈັນດີຄັນຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດບໍ່ມີ
ຈາຂັນຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດບໍ່ມີ
ຈຳມູ ແລະ ແຄສເມຍຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດບໍ່ມີສຳລັບການເຂົ້າ; ແຕ່ບາງພາກສ່ວນຂອງດິນແດນມີຂໍ້ຈຳກັດການເດີນທາງ ແລະ ຄຳແນະນຳເຕືອນທີ່ຄົງຢູ່ຕະຫຼອດ
ສິກຂິມຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດເຂົ້າໄດ້ຢ່າງເສລີ ແຕ່ເຂດປົກປ້ອງ — ນາທູລາ, ທະເລສາບໂຊມໂກ, ສິກຂິມພາກເໜືອ, ກູຣູດົງມາຣ໌ — ຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂອງຕົນເອງຈັດຜ່ານຜູ້ປະກອບການທີ່ຈົດທະບຽນ ບໍ່ແມ່ນຂໍເອົາຢູ່ດ່ານ
ດາດຣາ ແລະ ນາກາຮາເວລີ ແລະ ດາມັນ ແລະ ດີວຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດບໍ່ມີ
ເດລີຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດບໍ່ມີກົມຂົນສົ່ງອອກໃບອະນຸຍາດສາກົນໃຫ້ພຽງຜູ້ອາໄສເທົ່ານັ້ນ ໃຊ້ໄດ້ໜຶ່ງປີ — ຄືປະຕູທາງດຽວອັນດຽວກັນກັບທີ່ກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດອະທິບາຍໄວ້
ຕຣີປູຣາຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດບໍ່ມີ
ເຕລັງການາຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດບໍ່ມີ
ທະມິນນາດູຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດບໍ່ມີ
ນາກາແລນຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດໃບອະນຸຍາດເຂົ້າເຂດປົກປ້ອງ (Protected Area Permit) ນຳກັບມາໃຊ້ກັບຄົນຕ່າງປະເທດອີກໃນເດືອນທັນວາ 2024ໃຫ້ຂໍໄວ້ລ່ວງໜ້າ; ບໍ່ໄດ້ອອກໃຫ້ຕອນມາຮອດ
ບີຮານຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດບໍ່ມີ
ເບັງກອນຕາເວັນຕົກຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດບໍ່ມີ
ປັນຈາບຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດບໍ່ມີ
ປຸດູເຊີຣີຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດບໍ່ມີ
ມະນີປູຣຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດໃບອະນຸຍາດເຂົ້າເຂດປົກປ້ອງ (Protected Area Permit) ນຳກັບມາໃຊ້ກັບຄົນຕ່າງປະເທດອີກໃນເດືອນທັນວາ 2024ໃຫ້ຂໍໄວ້ລ່ວງໜ້າ; ບໍ່ໄດ້ອອກໃຫ້ຕອນມາຮອດ
ມະຫາຣາດຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດບໍ່ມີ
ມັດທະຍະປະເທດຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດບໍ່ມີ
ມີໂຊລຳຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດໃບອະນຸຍາດເຂົ້າເຂດປົກປ້ອງ (Protected Area Permit) ນຳກັບມາໃຊ້ກັບຄົນຕ່າງປະເທດອີກໃນເດືອນທັນວາ 2024ໃຫ້ຂໍໄວ້ລ່ວງໜ້າ; ບໍ່ໄດ້ອອກໃຫ້ຕອນມາຮອດ
ເມຄາໄລຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດບໍ່ຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດສຳລັບຄົນຕ່າງປະເທດ; ແຕ່ມີຂໍ້ກຳນົດລົງທະບຽນຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມຂອງທ້ອງຖິ່ນ
ຣາຊະສະຖານຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດບໍ່ມີ
ລັກຊະທວີບຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດເຂົ້າສຳລັບທຸກຄົນທີ່ບໍ່ແມ່ນຄົນພື້ນເມືອງຂອງໝູ່ເກາະຕົວຈິງແລ້ວຄົນຕ່າງປະເທດຖືກຈຳກັດໄວ້ທີ່ບັງກາຣຳ ແລະ ບາງກໍລະນີອະກັດຕີ — ເປັນບັນຊີທີ່ສັ້ນກວ່າຂອງຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມຊາວອິນເດຍ
ລາດັກຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດຍັງຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດເຂົ້າເຂດປົກປ້ອງ (Protected Area Permit) ສຳລັບຄົນຕ່າງປະເທດ ໂດຍມີເງື່ອນໄຂເຂັ້ມກວ່າສຳລັບຜູ້ເດີນທາງຄົນດຽວInner Line Permit ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍຄ່າທຳນຽມສິ່ງແວດລ້ອມສຳລັບພົນລະເມືອງອິນເດຍ; ການປ່ຽນແປງນັ້ນບໍ່ຂະຫຍາຍໄປເຖິງຄົນຕ່າງປະເທດ
ໝູ່ເກາະອັນດາມັນ ແລະ ນິໂຄບາຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດໃບອະນຸຍາດເຂົ້າເຂດຈຳກັດ (Restricted Area Permit) ອອກໃຫ້ຕອນມາຮອດທີ່ພອດແບລ ເປັນເວລາ 30 ວັນ ແລະ ຕໍ່ໄດ້ອີກ 15 ວັນຕຳຫຼວດຂອງໝູ່ເກາະລະບຸໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງ: ຄົນຕ່າງປະເທດຫ້າມຂັບຍານພາຫະນະໃດໆ ໂດຍບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່ສາກົນທີ່ຍັງມີຜົນ. ໝວກກັນກະທົບບັງຄັບທັງຜູ້ຂັບ ແລະ ຜູ້ນັ່ງຊ້ອນ ແລະ ເຂດສະຫງວນຊົນເຜົ່າຖືກປິດ.
ຫະລິຢານາຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດບໍ່ມີ
ຫິມາຈົນປະເທດຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດບໍ່ມີສຳລັບການເຂົ້າ; ແຕ່ມີໃບອະນຸຍາດພື້ນທີ່ ແລະ ໃບອະນຸຍາດຍານພາຫະນະຕ່າງຫາກ ໃນເສັ້ນທາງເທິງພູສູງ
ອະລຸນາຈົນປະເທດຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດເຂົ້າເຂດປົກປ້ອງ (Protected Area Permit) ສຳລັບຄົນຕ່າງປະເທດທຸກຄົນຫາກບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດ ກໍບໍ່ມີການຢູ່ຢ່າງຖືກກົດໝາຍໃຫ້ຂັບລົດໄດ້
ອັສສຳຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດບໍ່ມີ
ອານທະລະປະເທດຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດບໍ່ມີ
ອຸດຕະລະປະເທດຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດບໍ່ມີ
ອຸດຕະລາຂັນຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດບໍ່ມີສຳລັບການເຂົ້າ; ແຕ່ເຂດ inner-line ຕາມຊາຍແດນພາກເໜືອຖືກປິດ ຫຼື ເຂົ້າໄດ້ດ້ວຍໃບອະນຸຍາດເທົ່ານັ້ນ
ໂອດິສາຄືກັນກັບກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດບໍ່ມີ

ທ່ານຂັບລົດໃນ ອິນເດຍ ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ຂອງປະເທດທ່ານໄດ້ບໍ?

ຕາຕະລາງນີ້ແມ່ນສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມຊົ່ວຄາວ. ຍ້າຍໄປ ອິນເດຍ ໃນຖານະຜູ້ອາໄສບໍ? ກົດລະບຽບຕ່າງກັນ — ເບິ່ງພາກສ່ວນສຳລັບຜູ້ອາໄສຢູ່ລຸ່ມນີ້. ຊອກຫາປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຢູ່ລຸ່ມນີ້. ອິນເດຍ ໃຊ້ລະບອບເອກະສານຕາມສົນທິສັນຍາຢ່າງເຂັ້ມງວດ: ໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຕ່າງປະເທດ ບໍ່ເຄີຍພຽງພໍໂດຍລຳພັງ. ພາຍໃຕ້ Motor Vehicles Act 1988 ຄຳວ່າ «ໃບຂັບຂີ່» ໝາຍເຖິງໃບທີ່ອອກພາຍໃຕ້ Chapter II ຂອງກົດໝາຍນັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນ ໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດຈຶ່ງບໍ່ແມ່ນໃບຂັບຂີ່ທີ່ມີຜົນໃຊ້ໄດ້ — ແລະ Article 24(2) ຂອງ ອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ອະນຸຍາດຢ່າງຈະແຈ້ງໃຫ້ລັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເຂົ້າປະເທດ ຕ້ອງພົກພາໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ. ໃຫ້ນຳ IDP ແບບ 1949 ທີ່ຍັງໃຊ້ໄດ້ ຊຶ່ງອອກໂດຍປະເທດພາຄີອະນຸສັນຍາ 1949 ມາພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຕົ້ນສະບັບຂອງທ່ານ, ແລະ ຂັບຂີ່ພຽງແຕ່ປະເພດທີ່ IDP ລະບຸໄວ້ເທົ່ານັ້ນ. ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນສຳລັບ ສະຫະພາບເອີຣົບ, ບໍ່ມີເສັ້ນທາງດ້ວຍຄຳແປ ແລະ ບໍ່ມີທາງລັດສຳລັບພາສາອັງກິດ. ເສັ້ນທາງນີ້ສິ້ນສຸດລົງ ຫຼັງຈາກຢູ່ໃນ ອິນເດຍ ຕໍ່ເນື່ອງ ໜຶ່ງປີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ ຕ້ອງມີໃບຂັບຂີ່ ອິນເດຍ. ກົດລະບຽບປ່ຽນແປງໄດ້ — ໃຫ້ຢືນຢັນກັບແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທາງການກ່ອນເດີນທາງ. ກວດສອບຄັ້ງລ່າສຸດ: ກໍລະກົດ 2026.

ຄຳອະທິບາຍ: "1949" — ອະນຸສັນຍາເຈນີວາວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ (ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃຊ້ໄດ້ເຖິງ 1 ປີ); "1968" — ອະນຸສັນຍາວຽນນາ (ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃຊ້ໄດ້ເຖິງ 3 ປີ).

ຄໍລຳສະຖານະໃນໜ້ານີ້ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ:

  • ຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ປະເທດປາຍທາງກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນເພີ່ມຈາກໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານ. ແຖວຂອງປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ໃຫ້ທ່ານ ໃນຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້ ບອກວ່າຕ້ອງພົກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນແບບໃດ ແລະ ຕ້ອງພົກສິ່ງໃດອີກພ້ອມກັບມັນ.
  • ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ — ບັນທຶກສະແດງວ່າບໍ່ມີຊ່ອງທາງໃດທີ່ຈະຂັບລົດຢູ່ນີ້ໃນຖານະຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ນີ້; ໃຫ້ສອບຖາມເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບການປ່ຽນໃບຂັບຂີ່ ຫຼື ໃບອະນຸຍາດຊົ່ວຄາວ. ແຖວຂອງປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ໃຫ້ທ່ານ ໃນຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້ ບອກວ່າສິ່ງໃດເປັນອຸປະສັກ.
  • ຍັງບໍ່ໄດ້ຖືກກຳນົດ — ບັນທຶກບໍ່ໄດ້ຕັດສິນວ່າທ່ານອາດຂັບລົດຢູ່ນີ້ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ນີ້ໄດ້ຫຼືບໍ່; ໃຫ້ຢືນຢັນກັບອົງການອອກໃບຂັບຂີ່ຂອງປະເທດປາຍທາງກ່ອນທີ່ຈະອີງໃສ່ມັນ. ແຖວຂອງປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ໃຫ້ທ່ານ ໃນຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້ ບອກວ່າສິ່ງໃດທີ່ບໍ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້.
ປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ສະຖານະສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງພົກເປັນຫຍັງ
ກຣີກຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ກຣີນແລນຍັງບໍ່ໄດ້ຖືກກຳນົດພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຢືນຢັນພື້ນຖານອະນຸສັນຍາສຳລັບໃບຂັບຂີ່ຂອງ ກຣີນແລນ ໄດ້ — ໃຫ້ຢືນຢັນກັບອົງການອອກໃບຂັບຂີ່ຂອງ ອິນເດຍ ກ່ອນເດີນທາງພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຢືນຢັນການໃຫ້ສັດຕະຍາບັນ ການເຂົ້າເປັນພາຄີ ຫຼື ການຂະຫຍາຍໄປເຖິງດິນແດນໃດໆ ທີ່ກວມເອົາ ກຣີນແລນ ໄດ້ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດກຳນົດພື້ນຖານອະນຸສັນຍາສຳລັບໃບຂັບຂີ່ໄດ້ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ [2]
ກວມຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ (ຜ່ານ ສະຫະລັດອາເມລິກາ — ການນຳໃຊ້ຕໍ່ດິນແດນ)
ກາຍອານາບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ກາຕາບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ການາຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ການາດາຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ກາບົງບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ຈະອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຕົນເອງກໍຕາມ [2]
ກຳປູເຈຍຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ກີເນບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ຈະອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຕົນເອງກໍຕາມ [2]
ກີເນບີຊາວບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ [2]
ກົວເດລູບຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ກົວເຕມາລາຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ກຽນາຝຣັ່ງຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ເກຣເນດາບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ [2]
ເກາະມາຢອດຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ (ຜ່ານ ຝຣັ່ງ — ການນຳໃຊ້ຕໍ່ດິນແດນ)
ເກີນຊີຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ (ຜ່ານ ສະຫະລາຊະອານາຈັກ — ການນຳໃຊ້ຕໍ່ດິນແດນ)
ເກົາຫຼີໃຕ້ຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ເກົາຫຼີເໜືອບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ [2]
ແກມເບຍບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ຈະອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຕົນເອງກໍຕາມ [2]
ຄອງໂກ (ສາທາລະນະລັດປະຊາທິປະໄຕ)ຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ຄອງໂກ (ບຣາຊາວິນ)ຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ຄອສຕາຣິກາບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ຈະອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຕົນເອງກໍຕາມ [2]
ຄາຊັກສະຖານບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ຄາເມຣູນບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ຈະອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຕົນເອງກໍຕາມ [2]
ຄິວບາຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ຄີກີສະຖານຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ຄີຣິບາຕີບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ [2]
ຄູຣາເຊົາຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ (ຜ່ານ ເນເທີແລນ — ການນຳໃຊ້ຕໍ່ດິນແດນ)
ຄູເວດບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ເຄນຢາບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ເຄບເວີດບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ໂຄໂຊໂວບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ຈະອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຕົນເອງກໍຕາມ [2]
ໂຄໂມໂຣສບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ [2]
ໂຄຣເອເຊຍຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ໂຄລົມເບຍບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ຈະອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຕົນເອງກໍຕາມ [2]
ຈໍເຈຍຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ຈໍແດນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ຈາໄມກາຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ຈິບູຕີບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ [2]
ຈີນບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ [2]
ເຈີຊີຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ (ຜ່ານ ສະຫະລາຊະອານາຈັກ — ການນຳໃຊ້ຕໍ່ດິນແດນ)
ສະເປນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ສະໂລເວເນຍຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ສະວິດເຊີແລນບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ສະວີເດນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ສະຫະພັນຣັດເຊຍຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ສະຫະລັດອາເມລິກາຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ສະຫະລັດອາຣັບເອມິເຣດຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ສະຫະລາຊະອານາຈັກຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ສາທາລະນະລັດສະໂລວາເກຍຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ສາທາລະນະລັດຊາຮາວີບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ [2]
ສາທາລະນະລັດເຊັກຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ສາທາລະນະລັດໂດມິນິກັນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ສາທາລະນະລັດອາຟຣິກາກາງຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ສິງກະໂປຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ສີລັງກາຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ຊາດບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ຈະອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຕົນເອງກໍຕາມ [2]
ຊານມາຣີໂນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ຊາມົວບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ [2]
ຊາອຸດີອາຣະເບຍບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ຊາຮາຣາຕາເວັນຕົກບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ [2]
ຊິນມາເຕິນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ (ຜ່ານ ເນເທີແລນ — ການນຳໃຊ້ຕໍ່ດິນແດນ)
ຊິມບັບເວຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ຊິລີຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ຊີເຣຍຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ຊູດານບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ຈະອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຕົນເອງກໍຕາມ [2]
ຊູດານໃຕ້ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ [2]
ຊູຣິນາມບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ຈະອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຕົນເອງກໍຕາມ [2]
ເຊເຊວບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ເຊຍຣາລີໂອນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ເຊນຄິດ ແລະ ເນວິສບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ຈະອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຕົນເອງກໍຕາມ [2]
ເຊນລູເຊຍບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ຈະອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຕົນເອງກໍຕາມ [2]
ເຊນວິນເຊນບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ຈະອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຕົນເອງກໍຕາມ [2]
ເຊເນການຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ເຊີເບຍຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ເຊົາໂຕເມ ແລະ ປຣິນຊິປີບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ [2]
ແຊງປີແອ ແລະ ມີເກອລົງຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ (ຜ່ານ ຝຣັ່ງ — ການນຳໃຊ້ຕໍ່ດິນແດນ)
ແຊງມາແຕງຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ແຊມເບຍບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ຈະອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຕົນເອງກໍຕາມ [2]
ໂຊມາລີແລນບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ [2]
ໂຊມາເລຍບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ [2]
ໄຊປຣັດຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ໄຊປຣັດເໜືອບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ [2]
ຍີ່ປຸ່ນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ເດນມາກຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ໂດມິນິກາບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ຈະອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຕົນເອງກໍຕາມ [2]
ຕຣິນິແດດ ແລະ ໂຕບາໂກຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ຕວກກີຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ຕອງກາບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ຈະອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຕົນເອງກໍຕາມ [2]
ຕີມໍຕາເວັນອອກບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ [2]
ຕູນິເຊຍຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ຕູວາລູບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ [2]
ເຕີກເມນິສະຖານບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ໂຕໂກຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ໄຕ້ຫວັນບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ຈະອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຕົນເອງກໍຕາມ [2]
ທຣານນິດສະເຕຣຍບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ [2]
ທາຈິກິສະຖານບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ແທນຊາເນຍບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ຈະອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຕົນເອງກໍຕາມ [2]
ໄທຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ນໍເວຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ນາໂກນໂນ-ຄາຣາບັກບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ [2]
ນາມີເບຍຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ນາອູຣູບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ [2]
ນິກາຣາກົວບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ຈະອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຕົນເອງກໍຕາມ [2]
ນິວຄາເລໂດເນຍຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ (ຜ່ານ ຝຣັ່ງ — ການນຳໃຊ້ຕໍ່ດິນແດນ)
ນິວຊີແລນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ນີອູເອຍັງບໍ່ໄດ້ຖືກກຳນົດພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຢືນຢັນພື້ນຖານອະນຸສັນຍາສຳລັບໃບຂັບຂີ່ຂອງ ນີອູເອ ໄດ້ — ໃຫ້ຢືນຢັນກັບອົງການອອກໃບຂັບຂີ່ຂອງ ອິນເດຍ ກ່ອນເດີນທາງພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຢືນຢັນການໃຫ້ສັດຕະຍາບັນ ການເຂົ້າເປັນພາຄີ ຫຼື ການຂະຫຍາຍໄປເຖິງດິນແດນໃດໆ ທີ່ກວມເອົາ ນີອູເອ ໄດ້ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດກຳນົດພື້ນຖານອະນຸສັນຍາສຳລັບໃບຂັບຂີ່ໄດ້ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ [2]
ເນເທີແລນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ເນເທີແລນແຄຣິບບຽນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ (ຜ່ານ ເນເທີແລນ — ການນຳໃຊ້ຕໍ່ດິນແດນ)
ເນປານບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ຈະອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຕົນເອງກໍຕາມ [2]
ໄນຈີເຣຍຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ໄນເຈີຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ບຣາຊິນບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ບຣູໄນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ບອດສະເນຍ ແລະ ເຮີເຊໂກວີນາບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ບອດສະວານາຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ບັງກະລາເທດຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ບາບາໂດສຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ບາເຣນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ບາຮາມາສບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ບຸນກາເຣຍຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ບູກີນາຟາໂຊຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ບູຣຸນດີບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ຈະອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຕົນເອງກໍຕາມ [2]
ເບນິນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ເບລຢຽມຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ເບລາຣຸດບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ເບລີສບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ຈະອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຕົນເອງກໍຕາມ [2]
ເບີມິວດາຍັງບໍ່ໄດ້ຖືກກຳນົດພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຢືນຢັນພື້ນຖານອະນຸສັນຍາສຳລັບໃບຂັບຂີ່ຂອງ ເບີມິວດາ ໄດ້ — ໃຫ້ຢືນຢັນກັບອົງການອອກໃບຂັບຂີ່ຂອງ ອິນເດຍ ກ່ອນເດີນທາງບັນທຶກຂອງຜູ້ຮັກສາສົນທິສັນຍາບໍ່ໄດ້ຕັດສິນວ່າອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກກວມເອົາ ເບີມິວດາ ຫຼືບໍ່: ລັດທີ່ຮັບຜິດຊອບຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງປະເທດຂອງດິນແດນນີ້ໄດ້ລະບຸການຂະຫຍາຍໄປເຖິງດິນແດນຕາມອະນຸສັນຍາ 1949 ຂອງຕົນເທື່ອລະແຫ່ງໂດຍບໍ່ໄດ້ເອີ່ຍຊື່ ເບີມິວດາ ແຕ່ໄດ້ແຈ້ງຜູ້ຮັກສາສົນທິສັນຍາແຍກຕ່າງຫາກວ່າອະນຸສັນຍາ 1949 ຍັງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕໍ່ດິນແດນໃນພຣະລາຊະອຳນາດ ແລະ ດິນແດນໂພ້ນທະເລຂອງຕົນ. ບໍ່ສາມາດກຳນົດພື້ນຖານອະນຸສັນຍາສຳລັບໃບຂັບຂີ່ໄດ້ບໍ່ວ່າທາງໃດ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ [2]
ໂບລິເວຍບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ຈະອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຕົນເອງກໍຕາມ [2]
ປາກີສະຖານບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ປານາມາບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ຈະອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຕົນເອງກໍຕາມ [2]
ປາປົວນິວກີເນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ປາຣາກວາຍຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ປາລາວບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ [2]
ປາແລດສະໄຕນບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ເປຣູຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ເປີໂຕຣິໂກຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ (ຜ່ານ ສະຫະລັດອາເມລິກາ — ການນຳໃຊ້ຕໍ່ດິນແດນ)
ໂປຕຸຍການຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ໂປແລນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ຝຣັ່ງຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ພູຖານບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ຈະອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຕົນເອງກໍຕາມ [2]
ໂພລີເນເຊຍຝຣັ່ງຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ (ຜ່ານ ຝຣັ່ງ — ການນຳໃຊ້ຕໍ່ດິນແດນ)
ຟິຈິຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ຟິນແລນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ຟີລິບປິນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ມໍຣິຊຽດບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ຈະອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຕົນເອງກໍຕາມ [2]
ມໍຣິຕາເນຍບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ [2]
ມອນເຊີຣັດຍັງບໍ່ໄດ້ຖືກກຳນົດພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຢືນຢັນພື້ນຖານອະນຸສັນຍາສຳລັບໃບຂັບຂີ່ຂອງ ມອນເຊີຣັດ ໄດ້ — ໃຫ້ຢືນຢັນກັບອົງການອອກໃບຂັບຂີ່ຂອງ ອິນເດຍ ກ່ອນເດີນທາງບັນທຶກຂອງຜູ້ຮັກສາສົນທິສັນຍາບໍ່ໄດ້ຕັດສິນວ່າອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກກວມເອົາ ມອນເຊີຣັດ ຫຼືບໍ່: ລັດທີ່ຮັບຜິດຊອບຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງປະເທດຂອງດິນແດນນີ້ໄດ້ລະບຸການຂະຫຍາຍໄປເຖິງດິນແດນຕາມອະນຸສັນຍາ 1949 ຂອງຕົນເທື່ອລະແຫ່ງໂດຍບໍ່ໄດ້ເອີ່ຍຊື່ ມອນເຊີຣັດ ແຕ່ໄດ້ແຈ້ງຜູ້ຮັກສາສົນທິສັນຍາແຍກຕ່າງຫາກວ່າອະນຸສັນຍາ 1949 ຍັງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕໍ່ດິນແດນໃນພຣະລາຊະອຳນາດ ແລະ ດິນແດນໂພ້ນທະເລຂອງຕົນ. ບໍ່ສາມາດກຳນົດພື້ນຖານອະນຸສັນຍາສຳລັບໃບຂັບຂີ່ໄດ້ບໍ່ວ່າທາງໃດ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ [2]
ມອນໂດວາບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ມອນເຕເນໂກຣຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ມັນດີບບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ມາເກົ້າຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ (1949 continued application to Macau SAR)
ມາເຊໂດເນຍເໜືອບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ມາດາກັດສະກາຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ມາຕີນີກຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ມານຕາຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ມາລາວີຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ມາລີຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ມາເລເຊຍຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ມົງໂກເລຍບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ມຽນມາບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ເມັກຊິໂກບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ຈະອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຕົນເອງກໍຕາມ [2]
ໂມແຊມບິກບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ຈະອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຕົນເອງກໍຕາມ [2]
ໂມນາໂກຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ໂມຣັອກໂຄຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ໄມໂຄຣເນເຊຍບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ [2]
ຢິບຣອນຕາຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ (ຜ່ານ ສະຫະລາຊະອານາຈັກ — ການນຳໃຊ້ຕໍ່ດິນແດນ)
ເຢຍລະມັນບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ເຢເມນບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ຈະອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຕົນເອງກໍຕາມ [2]
ຣວັນດາຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ເຣອູນຽງຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ໂຣມາເນຍຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ລັດເວຍບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ລາວຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ລິທົວເນຍຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ລິເບຍບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ຈະອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຕົນເອງກໍຕາມ [2]
ລິເບີເຣຍບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ລີດເຕນສະຕາຍຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ລຸກຊຳບວກຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ເລໂຊໂທຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ເລບານອນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ວາຕິກັນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ວານູອາຕູບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ [2]
ວາລລິດ ແລະ ຟູຕູນາຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ (ຜ່ານ ຝຣັ່ງ — ການນຳໃຊ້ຕໍ່ດິນແດນ)
ເວເນຊູເອລາຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ໝູ່ເກາະຄຸກຍັງບໍ່ໄດ້ຖືກກຳນົດພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຢືນຢັນພື້ນຖານອະນຸສັນຍາສຳລັບໃບຂັບຂີ່ຂອງ ໝູ່ເກາະຄຸກ ໄດ້ — ໃຫ້ຢືນຢັນກັບອົງການອອກໃບຂັບຂີ່ຂອງ ອິນເດຍ ກ່ອນເດີນທາງພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຢືນຢັນການໃຫ້ສັດຕະຍາບັນ ການເຂົ້າເປັນພາຄີ ຫຼື ການຂະຫຍາຍໄປເຖິງດິນແດນໃດໆ ທີ່ກວມເອົາ ໝູ່ເກາະຄຸກ ໄດ້ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດກຳນົດພື້ນຖານອະນຸສັນຍາສຳລັບໃບຂັບຂີ່ໄດ້ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ [2]
ໝູ່ເກາະເຄແມນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ (ຜ່ານ ສະຫະລາຊະອານາຈັກ — ການນຳໃຊ້ຕໍ່ດິນແດນ)
ໝູ່ເກາະໂຊໂລມອນບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ [2]
ໝູ່ເກາະເຕີກ ແລະ ໄກໂຄສຍັງບໍ່ໄດ້ຖືກກຳນົດພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຢືນຢັນພື້ນຖານອະນຸສັນຍາສຳລັບໃບຂັບຂີ່ຂອງ ໝູ່ເກາະເຕີກ ແລະ ໄກໂຄສ ໄດ້ — ໃຫ້ຢືນຢັນກັບອົງການອອກໃບຂັບຂີ່ຂອງ ອິນເດຍ ກ່ອນເດີນທາງບັນທຶກຂອງຜູ້ຮັກສາສົນທິສັນຍາບໍ່ໄດ້ຕັດສິນວ່າອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກກວມເອົາ ໝູ່ເກາະເຕີກ ແລະ ໄກໂຄສ ຫຼືບໍ່: ລັດທີ່ຮັບຜິດຊອບຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງປະເທດຂອງດິນແດນນີ້ໄດ້ລະບຸການຂະຫຍາຍໄປເຖິງດິນແດນຕາມອະນຸສັນຍາ 1949 ຂອງຕົນເທື່ອລະແຫ່ງໂດຍບໍ່ໄດ້ເອີ່ຍຊື່ ໝູ່ເກາະເຕີກ ແລະ ໄກໂຄສ ແຕ່ໄດ້ແຈ້ງຜູ້ຮັກສາສົນທິສັນຍາແຍກຕ່າງຫາກວ່າອະນຸສັນຍາ 1949 ຍັງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕໍ່ດິນແດນໃນພຣະລາຊະອຳນາດ ແລະ ດິນແດນໂພ້ນທະເລຂອງຕົນ. ບໍ່ສາມາດກຳນົດພື້ນຖານອະນຸສັນຍາສຳລັບໃບຂັບຂີ່ໄດ້ບໍ່ວ່າທາງໃດ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ [2]
ໝູ່ເກາະໂຕເກເລົາຍັງບໍ່ໄດ້ຖືກກຳນົດພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຢືນຢັນພື້ນຖານອະນຸສັນຍາສຳລັບໃບຂັບຂີ່ຂອງ ໝູ່ເກາະໂຕເກເລົາ ໄດ້ — ໃຫ້ຢືນຢັນກັບອົງການອອກໃບຂັບຂີ່ຂອງ ອິນເດຍ ກ່ອນເດີນທາງພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຢືນຢັນການໃຫ້ສັດຕະຍາບັນ ການເຂົ້າເປັນພາຄີ ຫຼື ການຂະຫຍາຍໄປເຖິງດິນແດນໃດໆ ທີ່ກວມເອົາ ໝູ່ເກາະໂຕເກເລົາ ໄດ້ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດກຳນົດພື້ນຖານອະນຸສັນຍາສຳລັບໃບຂັບຂີ່ໄດ້ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ [2]
ໝູ່ເກາະຟອກແລນຍັງບໍ່ໄດ້ຖືກກຳນົດພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຢືນຢັນພື້ນຖານອະນຸສັນຍາສຳລັບໃບຂັບຂີ່ຂອງ ໝູ່ເກາະຟອກແລນ ໄດ້ — ໃຫ້ຢືນຢັນກັບອົງການອອກໃບຂັບຂີ່ຂອງ ອິນເດຍ ກ່ອນເດີນທາງບັນທຶກຂອງຜູ້ຮັກສາສົນທິສັນຍາບໍ່ໄດ້ຕັດສິນວ່າອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກກວມເອົາ ໝູ່ເກາະຟອກແລນ ຫຼືບໍ່: ລັດທີ່ຮັບຜິດຊອບຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງປະເທດຂອງດິນແດນນີ້ໄດ້ລະບຸການຂະຫຍາຍໄປເຖິງດິນແດນຕາມອະນຸສັນຍາ 1949 ຂອງຕົນເທື່ອລະແຫ່ງໂດຍບໍ່ໄດ້ເອີ່ຍຊື່ ໝູ່ເກາະຟອກແລນ ແຕ່ໄດ້ແຈ້ງຜູ້ຮັກສາສົນທິສັນຍາແຍກຕ່າງຫາກວ່າອະນຸສັນຍາ 1949 ຍັງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕໍ່ດິນແດນໃນພຣະລາຊະອຳນາດ ແລະ ດິນແດນໂພ້ນທະເລຂອງຕົນ. ບໍ່ສາມາດກຳນົດພື້ນຖານອະນຸສັນຍາສຳລັບໃບຂັບຂີ່ໄດ້ບໍ່ວ່າທາງໃດ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ [2]
ໝູ່ເກາະແຟໂຣຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ (ຜ່ານ ເດນມາກ — ການນຳໃຊ້ຕໍ່ດິນແດນ)
ໝູ່ເກາະມາແຊວບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ [2]
ໝູ່ເກາະມາຣີອານາເໜືອຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ (ຜ່ານ ສະຫະລັດອາເມລິກາ — ການນຳໃຊ້ຕໍ່ດິນແດນ)
ໝູ່ເກາະເວີຈິນຂອງສະຫະລັດຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ (ຜ່ານ ສະຫະລັດອາເມລິກາ — ການນຳໃຊ້ຕໍ່ດິນແດນ)
ໝູ່ເກາະເວີຈິນຂອງອັງກິດຍັງບໍ່ໄດ້ຖືກກຳນົດພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຢືນຢັນພື້ນຖານອະນຸສັນຍາສຳລັບໃບຂັບຂີ່ຂອງ ໝູ່ເກາະເວີຈິນຂອງອັງກິດ ໄດ້ — ໃຫ້ຢືນຢັນກັບອົງການອອກໃບຂັບຂີ່ຂອງ ອິນເດຍ ກ່ອນເດີນທາງບັນທຶກຂອງຜູ້ຮັກສາສົນທິສັນຍາບໍ່ໄດ້ຕັດສິນວ່າອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກກວມເອົາ ໝູ່ເກາະເວີຈິນຂອງອັງກິດ ຫຼືບໍ່: ລັດທີ່ຮັບຜິດຊອບຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງປະເທດຂອງດິນແດນນີ້ໄດ້ລະບຸການຂະຫຍາຍໄປເຖິງດິນແດນຕາມອະນຸສັນຍາ 1949 ຂອງຕົນເທື່ອລະແຫ່ງໂດຍບໍ່ໄດ້ເອີ່ຍຊື່ ໝູ່ເກາະເວີຈິນຂອງອັງກິດ ແຕ່ໄດ້ແຈ້ງຜູ້ຮັກສາສົນທິສັນຍາແຍກຕ່າງຫາກວ່າອະນຸສັນຍາ 1949 ຍັງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕໍ່ດິນແດນໃນພຣະລາຊະອຳນາດ ແລະ ດິນແດນໂພ້ນທະເລຂອງຕົນ. ບໍ່ສາມາດກຳນົດພື້ນຖານອະນຸສັນຍາສຳລັບໃບຂັບຂີ່ໄດ້ບໍ່ວ່າທາງໃດ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ [2]
ຫວຽດນາມຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ອອສເຕີຍຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ອອດເຊເຊຍໃຕ້ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ [2]
ອັງໂກລາບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ [2]
ອັນດໍຣາບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ອັບຄາເຊຍບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ [2]
ອາເຈນຕິນາຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ອາຊາດແຄສເມຍບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ [2]
ອາເຊີໄບຈານບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ອານຈີເຣຍຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ອານບານີຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ອາຟການິສະຖານບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ຈະອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຕົນເອງກໍຕາມ [2]
ອາຟຣິກາໃຕ້ຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ອາເມເນຍບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ອາເມລິກັນຊາມົວຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ (ຜ່ານ ສະຫະລັດອາເມລິກາ — ການນຳໃຊ້ຕໍ່ດິນແດນ)
ອາຣູບາຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ (ຜ່ານ ເນເທີແລນ — ການນຳໃຊ້ຕໍ່ດິນແດນ)
ອິດສະຣາເອນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ອິຕາລີຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ອິນໂດເນເຊຍບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ຈະອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຕົນເອງກໍຕາມ [2]
ອີຢິບຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ອີຣັກບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ອີຣານບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ອຸດເບກິສະຖານບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ອູການດາຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ອູແກຣນບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ອູຣຸກວາຍບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ອົດສະຕຣາລີຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ເອກົວດໍຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ເອຄົວໂຕຣຽນກີເນບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ [2]
ເອສໂຕເນຍຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ເອສວາຕີນີບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ຈະອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຕົນເອງກໍຕາມ [2]
ເອທິໂອເປຍບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ເອນຊານວາດໍບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ເອຣິເທຣຍບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ [2]
ແອນຕິກົວ ແລະ ບາບູດາບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ — ໃຫ້ກວດສອບທາງເລືອກທາງການກ່ອນເດີນທາງບໍ່ມີສົນທິສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດປາຍທາງກັບລັດຜູ້ອອກໃບຂັບຂີ່ທີ່ກວມເອົາໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ບໍ່ເປັນພາຄີອະນຸສັນຍາໄດ້ [2]
ໂອມານບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ໄອສແລນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ໄອແລນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ໄອວໍຣີໂຄສຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ຮ່ອງກົງຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ (1949 Geneva continued application to Hong Kong SAR; HK issues 1949 IDPs)
ຮອນດູຣັດບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເດີນທາງມີພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ ອິນເດຍ ແລະ ສະບັບນັ້ນບໍ່ມີໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ — ໃຫ້ກວດສອບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນເດີນທາງ
ຮັງກາຣີຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່
ໄຮຕີຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ + ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແບບ 1949)ການຮັບຮູ້ທີ່ຜູກກັບສົນທິສັນຍາ [1]: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກເປັນພື້ນຖານທາງສົນທິສັນຍາ ແລະ ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງພົກເອກສານຕາມອະນຸສັນຍາ — ຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ ແລະ ໝາຍເຫດສຳລັບຕາຕະລາງຂ້າງເທິງ

[1] MoRTH FAQ (archived), IDP Question 1; 1949 Geneva Convention Art.24(2); Motor Vehicles Act 1988 ss.2(10) and 3

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

ຂໍໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໄດ້ຢູ່ໃສ

ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕ້ອງໄດ້ຮັບກ່ອນທ່ານເດີນທາງ ແລະ ມີພຽງບາງປະເທດເທົ່ານັ້ນທີ່ອາດອອກໃຫ້ທ່ານໄດ້ — ທ່ານຊື້ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຢ່າງເປັນທາງການຈາກປະເທດທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງບໍ່ໄດ້. ພາຍໃຕ້ອະນຸສັນຍາວຽນນາ 1968 ມັນອາດຖືກອອກໃຫ້ໄດ້ພຽງໂດຍພາຄີສັນຍາທີ່ທ່ານພັກອາໄສຕາມປົກກະຕິ ແລະ ເປັນຜູ້ອອກ ຫຼື ຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ — ໂດຍອົງການທີ່ມີອຳນາດຂອງພາຄີນັ້ນ ຫຼື ໂດຍສະມາຄົມທີ່ພາຄີນັ້ນມອບອຳນາດໃຫ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພາຍໃຕ້ອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ມັນຖືກອອກໃຫ້ໂດຍອົງການທີ່ມີອຳນາດຂອງລັດພາຄີສັນຍາ ຫຼື ໂດຍສະມາຄົມທີ່ອົງການນັ້ນມອບອຳນາດໃຫ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ອົງກອນນັ້ນແມ່ນອົງກອນໃດ ຂຶ້ນກັບແຕ່ລະປະເທດ: ບາງປະເທດເປັນໜ່ວຍງານຂອງລັດຖະບານ ບາງປະເທດເປັນສະໂມສອນລົດຍົນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

  • ເດີນທາງມາຈາກ ອິນເດຍ ບໍ? ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຢ່າງເປັນທາງການຂອງ ອິນເດຍ ອອກໃຫ້ໂດຍ State/Regional Transport Offices (RTOs) under MoRTH — ຮັບຄຳຮ້ອງທາງອອນລາຍ. ເວັບໄຊທາງການ.
  • ເດີນທາງມາຈາກປະເທດອື່ນບໍ? ໃຫ້ສອບຖາມອົງການໃບຂັບຂີ່ຂອງປະເທດນັ້ນວ່າອົງກອນໃດທີ່ປະເທດນັ້ນມອບອຳນາດໃຫ້ອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ບາງປະເທດເປັນໜ່ວຍງານຂອງລັດຖະບານ ບາງປະເທດເປັນສະໂມສອນລົດຍົນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ນອກເໜືອຈາກນັ້ນ IDA ສະເໜີ ເອກະສານຜູ້ຂັບຂີ່ສາກົນ ແບບດິຈິຕອລ — ຄຳແປໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານ ທີ່ທ່ານພົກໄປພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ນັ້ນ. ມັນບໍ່ແມ່ນໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນທີ່ອອກໃຫ້ພາຍໃຕ້ອະນຸສັນຍາ 1949 ຫຼື 1968 ໂດຍອົງກອນທີ່ປະເທດຂອງທ່ານມອບອຳນາດໃຫ້ເພື່ອການນັ້ນ ແລະ ມັນບໍ່ແມ່ນຄຳແປທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ບໍ່ແມ່ນຄຳແປໂດຍນັກແປທີ່ສາບານຕົນ ແລະ ບໍ່ແມ່ນຄຳແປທາງການໃນຮູບແບບອື່ນໃດ: ບໍ່ມີອົງການໃດຮັບຮອງມັນ ແລະ ໃນປະເທດທີ່ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງມີຄຳແປທາງການ ຫຼື ຄຳແປທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ເອກສານຂອງພວກເຮົາບໍ່ຕອບສະໜອງຂໍ້ກຳນົດນັ້ນ. ມັນເປັນຄຳແປຂອງເອກະຊົນ ທີ່ມີເປົ້າໝາຍໃຫ້ໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານອ່ານເຂົ້າໃຈໄດ້ຢູ່ເຄົາເຕີເຊົ່າລົດ ແລະ ຈຸດກວດຂ້າງທາງ.

ຍ້າຍໄປ ອິນເດຍ ບໍ? ກົດລະບຽບສຳລັບຜູ້ມາອາໄສໃໝ່

IDP ເປັນກົນໄກສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວເທົ່ານັ້ນ. ເມື່ອທ່ານບໍ່ໄດ້ເປັນນັກທ່ອງທ່ຽວອີກຕໍ່ໄປ — ແລະ ບໍ່ວ່າກໍລະນີໃດ ເມື່ອກາຍ ໜຶ່ງປີ ຕໍ່ເນື່ອງ ໃນ ອິນເດຍ — ທ່ານຕ້ອງມີໃບຂັບຂີ່ ອິນເດຍ ທີ່ອອກໂດຍອົງການອອກໃບຂັບຂີ່ຂອງລັດ ຫຼື ດິນແດນສະຫະພັນ ຜ່ານລະບົບ Sarathi/Parivahan. ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທາງການ.

ກົດຈະລາຈອນໃນ ອິນເດຍ ທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວມັກຖືກປັບໃໝ

  • ອຸປະກອນທີ່ຕ້ອງມີ: ສາຍແອວນິລະໄພ (section 194B) ແລະ ໝວກກັນກະທົບລົດຈັກ (sections 129, 194D) ເປັນສິ່ງບັງຄັບ. ຍານພາຫະນະຕ້ອງມີທະບຽນ, ປະກັນໄພ ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນການຄວບຄຸມມົນລະພິດ ທີ່ຍັງໃຊ້ໄດ້. ໝາຍເຫດ: ຊຸດປະຖົມພະຍາບານ, ສາມຫຼ່ຽມເຕືອນໄພ ແລະ ໝອນໜູນລໍ້ ທີ່ລະບຸໄວ້ໃນ Central Motor Vehicles Rules ເປັນພັນທະຂອງຜູ້ຜະລິດ ທີ່ຕ້ອງສະໜອງໃຫ້ «ໃນເວລາຂາຍຍານພາຫະນະຄັ້ງທຳອິດ» ແລະ ນຳໃຊ້ຕົ້ນຕໍກັບຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສິນຄ້າ — ບໍ່ແມ່ນໜ້າທີ່ພົກພາທົ່ວໄປຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນຕົວ.
  • ການດື່ມແລ້ວຂັບ: Motor Vehicles Act 1988 s.185(a) ກຳນົດວ່າ ເປັນຄວາມຜິດ ທີ່ຈະຂັບຂີ່ ຫຼື ພະຍາຍາມຂັບຂີ່ ໂດຍມີ «ແອລກໍຮໍເກີນ 30 mg. ຕໍ່ເລືອດ 100 ml. ທີ່ກວດພົບໃນການທົດສອບດ້ວຍເຄື່ອງວັດລົມຫາຍໃຈ, ຫຼື ໃນການທົດສອບອື່ນໃດ ລວມທັງການທົດສອບໃນຫ້ອງທົດລອງ» — ຄື 0.03 g/dl. s.185(b) ຄອບຄຸມການຂັບຂີ່ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງຢາເສບຕິດ ແຍກຕ່າງຫາກ. ຄວາມຜິດ s.185 ຄັ້ງທຳອິດ: «ຈຳຄຸກເປັນໄລຍະທີ່ອາດເຖິງ ຫົກເດືອນ, ຫຼື ປັບໃໝໜຶ່ງໝື່ນຣູປີ, ຫຼື ທັງສອງຢ່າງ». ຄວາມຜິດຄັ້ງທີສອງ ຫຼື ຄັ້ງຕໍ່ໆໄປ: ສູງເຖິງ ສອງປີ, ຫຼື ຄ່າປັບໃໝໜຶ່ງໝື່ນຫ້າພັນຣູປີ, ຫຼື ທັງສອງຢ່າງ. ການແກ້ໄຂປີ 2019 ໄດ້ລຶບເງື່ອນໄຂເກົ່າທີ່ວ່າ «ຖ້າກະທຳພາຍໃນ ສາມປີ ນັບແຕ່ການກະທຳຄວາມຜິດຄ້າຍຄືກັນຄັ້ງກ່ອນ», ດັ່ງນັ້ນ ຄວາມຜິດຕໍ່ມາໃດໆ ຈຶ່ງນັບເປັນຄັ້ງຕໍ່ໄປ ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງໄລຍະຫ່າງ.
  • ຂີດຈຳກັດຄວາມໄວ: ບໍ່ມີຂໍ້ຈຳກັດແຫ່ງຊາດອັນດຽວ. ຂໍ້ຈຳກັດຂຶ້ນກັບປະເພດຍານພາຫະນະ, ຖະໜົນ ແລະ ແຈ້ງການຂອງລັດ ຫຼື ທ້ອງຖິ່ນ ພາຍໃຕ້ s.112, ແລະ ຖືກກຳນົດໂດຍປ້າຍທີ່ຕິດໄວ້. ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຈຳກັດທີ່ຕິດປ້າຍໄວ້ຕ່ຳສຸດທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້.
  • ໃຫ້ພົກພາໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຕົ້ນສະບັບ, IDP ແບບ 1949 ຕົ້ນສະບັບ, ໜັງສືຜ່ານແດນ ແລະ ວີຊາ ຫຼື ຫຼັກຖານການພັກ, ພ້ອມທັງໃບທະບຽນລົດ, ໃບຢັ້ງຢືນປະກັນໄພ ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນການຄວບຄຸມມົນລະພິດ. s.130(1) ຂອງກົດໝາຍ ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງສະແດງໃບຂັບຂີ່ ເມື່ອເຈົ້າໜ້າທີ່ຕຳຫຼວດໃນເຄື່ອງແບບຮຽກຮ້ອງ.
  • ຈະລາຈອນຊິດຊ້າຍ. ບໍ່ມີຄວາມໄວຈຳກັດແຫ່ງຊາດອັນດຽວ: s.112 ກຳນົດຂໍ້ຈຳກັດຕາມແຈ້ງການຂອງລັດຖະບານກາງ ສຳລັບແຕ່ລະປະເພດຍານພາຫະນະ, ແລະ ລັດ ຫຼື ອົງການທີ່ໄດ້ຮັບມອບອຳນາດ ກຳນົດຄ່າສູງສຸດ ແລະ ຕ່ຳສຸດ «ໂດຍແຈ້ງການໃນ Official Gazette, ແລະ ໂດຍໃຫ້ຕິດຕັ້ງປ້າຍຈາລະຈອນທີ່ເໝາະສົມ». ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຈຳກັດທີ່ຕິດປ້າຍໄວ້ຕ່ຳສຸດທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້; ຢ່າຖືເອົາຕົວເລກແຫ່ງຊາດທີ່ເປັນພາດຫົວ ວ່າເປັນການອະນຸຍາດ.
  • ການຂັບຂີ່ລົດຈັກໂດຍບໍ່ໃສ່ໝວກກັນກະທົບ ຫຼື ການຂັບລົດໂດຍບໍ່ຄາດສາຍແອວນິລະໄພ ເປັນຄວາມຜິດທີ່ມີການບັງຄັບໃຊ້, ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຂອງຄຳແນະນຳ. s.129 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງປົກປ້ອງສີສະສຳລັບ «ທຸກຄົນ, ອາຍຸເກີນ ສີ່ປີ, ທີ່ຂັບຂີ່ ຫຼື ຊ້ອນທ້າຍ ຫຼື ຖືກບັນທຸກເທິງລົດຈັກ», ໂດຍມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ລະບຸໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງ ສຳລັບຄົນ ຊິກ ທີ່ໂພກຜ້າ; s.194D ປັບໃໝ 1,000 ຣູປີ ບວກກັບການໂຈະໃບຂັບຂີ່ ສາມເດືອນ. s.194B ປັບໃໝ 1,000 ຣູປີ ສຳລັບການຂັບຂີ່ໂດຍບໍ່ຄາດສາຍແອວນິລະໄພ ຫຼື ບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ຄາດສາຍແອວນິລະໄພ.
  • ສະພາບຖະໜົນ, ການຈະລາຈອນທີ່ປະປົນກັນ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍ ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍລະຫວ່າງລັດຕ່າງໆ ແລະ ລະຫວ່າງຖະໜົນໃນເມືອງ ກັບ ຊົນນະບົດ. ໃຫ້ຫຼີກລ້ຽງການຂັບຂີ່ກາງຄືນນອກເສັ້ນທາງສາຍຫຼັກ ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະ ໃຫ້ກວດເງື່ອນໄຂລະດູຝົນມໍລະສຸມ, ຊ່ອງພູ ແລະ ໃບອະນຸຍາດ inner-line/ເຂດຄຸ້ມຄອງພິເສດ ກ່ອນອອກເດີນທາງ. ນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນເຊົ່າລົດພ້ອມຄົນຂັບ ແທນທີ່ຈະຂັບເອງ.

ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຂັບລົດໃນ ອິນເດຍ

ເບິ່ງວ່າການຂັບລົດໃນ ອິນເດຍ ເປັນແນວໃດ

ວິດີໂອມຸມມອງຜູ້ຂັບຂອງຈິງບໍ່ເທົ່າໃດນາທີ ຄືວິທີໄວທີ່ສຸດທີ່ຈະຮູ້ສຶກໝັ້ນໃຈກ່ອນການຂັບລົດຄັ້ງທຳອິດຂອງທ່ານໃນ ອິນເດຍ:

ເປີດວິດີໂອໃນ YouTube ຫາກຕົວຫຼິ້ນບໍ່ໂຫຼດ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ

  1. ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກແຫ່ງຊາດ
  2. ອະນຸສັນຍາເຈນີວາວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ 1949, Art.1(2) ແລະ Annex 10; MoRTH FAQ (ເກັບໄວ້ໃນຄັງ), ຄຳຖາມ IDP ຂໍ້ 1
  3. ກົດລະບຽບການປ່ຽນໃບຂັບຂີ່ສຳລັບຜູ້ອາໄສ
  4. Central Motor Vehicles Rules 1989 — ຂໍ້ຄວາມ India Code (ຂໍ້ 2(r) ນິຍາມ IDP; ເອກະສານຄຳຮ້ອງຂໍໃບຂັບຂີ່; ກົດລະບຽບອຸປະກອນ)
  5. Parivahan — ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (ແທນທີ່ URL ກ່ອນໜ້າ ທີ່ໃຊ້ບໍ່ໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ)
  6. ຄຳແນະນຳການເດີນທາງ ອິນເດຍ ຂອງ UK FCDO — ການຢືນຢັນຢ່າງເປັນເອກະລາດວ່າ ຕ້ອງມີທັງ IDP ແບບ 1949 ແລະ ໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ
  7. ອະນຸສັນຍາເຈນີວາວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ 1949 — ຂໍ້ຄວາມແທ້ຂອງ ສປຊ (Art.1(2) ຂໍ້ຈຳກັດ ໜຶ່ງປີ, Art.24 ການຮັບຮອງ ແລະ ອຳນາດເລື່ອງ IDP, Annex 10 ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງ IDP)
  8. UN Treaty Collection — ສະຖານະ ອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949: ອິນເດຍ ໃຫ້ສັດຕະຍາບັນ ວັນທີ 9 ມີນາ 1962
  9. UN Treaty Collection — ສະຖານະ ອະນຸສັນຍາວຽນນາ 1968: ອິນເດຍ ບໍ່ປາກົດຢູ່ໃນບັນຊີພາຄີ ແລະ ຜູ້ລົງນາມ
  10. ຄັງສົນທິສັນຍາຂອງສະຫະປະຊາຊາດ — ອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ
  11. ຄັງສົນທິສັນຍາຂອງສະຫະປະຊາຊາດ — ອະນຸສັນຍາວຽນນາ 1968 ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ
ສະໝັກຕອນນີ້
ຕິດຕາມ ແລະ ໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາຢ່າງເຕັມທີ່ ກ່ຽວກັບ ການໄດ້ຮັບ ແລະ ນໍາໃຊ້ໃບຂັບຂີ່ສາກົນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄໍາແນະນໍາສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ຕ່າງປະເທດ