Izin Mengemudi Internasional di Spanyol

🗓 Fakta diperiksa terhadap pedoman resmi pemerintah untuk Spanyol dan sumber resmi lainnya. Riset terakhir diperbarui: 28 Juli 2026. Anda boleh menyalin informasi ini hanya jika Anda mencantumkan tautan kembali ke halaman ini.

⚠ Halaman ini berisi informasi umum tentang aturan mengemudi, bukan nasihat hukum. Aturan dapat berubah, dan setiap otoritas menerapkan aturannya sendiri — pastikan kasus Anda kepada otoritas terkait sebelum Anda mengemudi.

ℹ Kami adalah perusahaan swasta. Kami bukan badan pemerintah, bukan otoritas pemberi izin atau penerbit dokumen, dan bukan organisasi perjanjian, serta kami tidak berafiliasi dengan, tidak didukung oleh, dan tidak bertindak untuk pihak mana pun di antaranya. Dokumen Pengemudi Internasional yang kami jual adalah terjemahan SIM nasional Anda: dokumen itu bukan SIM, dan bukan dokumen terbitan pemerintah.

• Mengemudi di Spanyol: fakta utama
• Apakah Anda memerlukan SIM Internasional di Spanyol?
• Kendaraan di Spanyol berjalan di sisi jalan sebelah mana?
• Berapa lama Anda boleh mengemudi di Spanyol dengan SIM asing?
• Apakah Spanyol merupakan pihak pada Konvensi Lalu Lintas Jalan 1949 atau 1968?
• Mengapa penerimaan SIM Anda berbeda-beda dari satu tempat ke tempat lain
• Bisakah Anda mengemudi di Spanyol dengan SIM dari negara Anda?
• Di mana memperoleh SIM Internasional
• Pindah ke Spanyol? Aturan bagi penduduk baru
• Aturan mengemudi di Spanyol yang sering membuat wisatawan didenda
• Baca selengkapnya tentang mengemudi di Spanyol
• Sumber

Mengemudi di Spanyol: fakta utama

Apakah Anda memerlukan SIM Internasional di Spanyol?

SIM nasional milik pengunjung non-UE berlaku apabila (a) masih berlaku, (b) pemegangnya memenuhi batas usia minimum Spanyol, dan (c) salah satu dari berikut: ditulis dalam bahasa Spanyol atau disertai terjemahan resmi / diterbitkan dalam format Lampiran 9 (Jenewa 1949) atau Lampiran 6 (Wina 1968) / disertai IDP. DGT menyarankan agar IDP diperoleh sebelum kedatangan; IDP berlaku 1 tahun dan bersifat pelengkap paspor + SIM nasional.

• Wisatawan dan pengunjung jangka pendek: bawalah SIM nasional Anda bersama dokumen yang disebutkan pada baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah — untuk sebagian besar SIM yang tidak dikecualikan, dokumen itu adalah SIM Internasional.
• Penyewa mobil: Zonas de Bajas Emisiones (ZBE): seluruh ~150 kota dengan penduduk >50 000 jiwa secara hukum wajib memilikinya (Art. 14.3 Ley 7/2021), tetapi hingga pertengahan 2026 baru sekitar sepertiganya yang beroperasi penuh — penindakan berbasis kamera sudah berjalan di Madrid, Barcelona, Zaragoza, Sevilla, dan makin banyak kota lain, umumnya €200 (grave, Art. 76 LSV; sering −50% untuk pembayaran cepat). Mobil sewaan dan pelat asing menghadapi pembatasan yang sama — daftarkan nomor pelat ke pemerintah kota sebelum memasuki zona.
• Pemegang SIM UE/EEA: tidak perlu SIM Internasional — SIM UE/EEA diakui setara.

Kendaraan di Spanyol berjalan di sisi jalan sebelah mana?

Di Spanyol kendaraan berjalan di sisi kanan jalan, dan menyalip dilakukan dari sisi kiri. Mobil di Spanyol bersetir kiri.

Berapa lama Anda boleh mengemudi di Spanyol dengan SIM asing?

tidak ada batas waktu tetap bagi turis; batas 6 bulan berjalan sejak seseorang memperoleh kediaman normal di Spanyol, bukan sejak kedatangan sebagai turis

Berencana pindah ke Spanyol? Aturan yang berlaku berbeda setelah Anda menjadi penduduk — lihat bagian penduduk di bawah.

Apakah Spanyol merupakan pihak pada Konvensi Lalu Lintas Jalan 1949 atau 1968?

Spanyol merupakan Pihak Peserta pada Konvensi Jenewa 1949 tentang Lalu Lintas Jalan, tetapi bukan pada Konvensi Wina 1968.

• Konvensi Jenewa 1949 tentang Lalu Lintas Jalan: aksesi pada 13 Februari 1958.

Mengapa penerimaan SIM Anda berbeda-beda dari satu tempat ke tempat lain

Apakah suatu negara asing menerima SIM Anda bergantung pada sekumpulan variabel yang rumit: tiga konvensi lalu lintas jalan berbeda yang ditandatangani terpaut puluhan tahun (1926, 1949, 1968) — yang tertua lahir sebelum Perserikatan Bangsa-Bangsa itu sendiri, dan hanya dua yang terakhir disepakati di bawah naungannya — negara-negara yang berada pada tahap keikutsertaan berbeda pada masing-masing konvensi (menandatangani, menerima, atau meratifikasi), SIM yang dicetak dalam abjad yang tidak dapat dibaca polisi setempat, sistem penggolongan kendaraan yang tidak selaras antarnegara, generasi dokumen yang mungkin tidak memenuhi format suatu konvensi meskipun negaranya anggota, kesepakatan bilateral antarnegara, serta hukum setempat yang lebih longgar di satu tempat dan lebih ketat di tempat berikutnya. SIM yang sama bisa diterima di satu perbatasan dan ditolak di perbatasan berikutnya — bahkan di konter rental berikutnya. SIM Internasional ada untuk memangkas sebagian besar kerumitan itu: penyajian SIM Anda yang sudah ada secara terstandardisasi dan multibahasa, dengan simbol golongan yang diselaraskan, yang dapat dibaca sekilas oleh sebagian besar petugas. Dokumen ini tidak menggantikan SIM nasional Anda maupun memberikan hak baru — Anda membawa keduanya — dan tidak menjamin penerimaan: segelintir negara tujuan tetap mewajibkan izin setempat di samping atau sebagai ganti dokumen itu, tetapi untuk sebagian besar negara, dokumen ini secara nyata meningkatkan peluang Anda.

Bisakah Anda mengemudi di Spanyol dengan SIM dari negara Anda?

Tabel ini ditujukan untuk wisatawan dan pengunjung sementara. Pindah ke Spanyol sebagai penduduk? Aturan yang berlaku berbeda — lihat bagian penduduk di bawah. Cari negara penerbit SIM Anda di bawah ini. Untuk kunjungan, Spanyol menerima SIM asing yang masih berlaku, yang pemegangnya memenuhi batas usia minimum Spanyol (18), dan yang ditulis dalam bahasa Spanyol, atau diterbitkan dalam format konvensi 1949/1968, atau disertai terjemahan resmi atau Izin Mengemudi Internasional (DGT). SIM UE/EEA berlaku sepenuhnya. Aturan dapat berubah — pastikan melalui sumber resmi sebelum Anda bepergian. Terakhir diverifikasi: Juli 2026.

Keterangan: "1949" — Konvensi Jenewa tentang Lalu Lintas Jalan (SIM Internasional berlaku hingga 1 tahun); "1968" — Konvensi Wina (SIM Internasional berlaku hingga 3 tahun).

Arti kolom Status pada halaman ini:

• SIM nasional berlaku — negara tujuan memperbolehkan pengunjung mengemudi dengan SIM nasional itu sendiri. Baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah, menyebutkan dasarnya serta jangka waktu atau syarat apa pun yang membatasinya.
• SIM nasional berlaku — SIM Internasional disarankan — negara tujuan tidak mewajibkan SIM Internasional untuk SIM ini, tetapi membawanya disarankan. Baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah, menyebutkan alasannya dan syarat apa pun yang menyertainya.
• Perjanjian mengakui SIM — SIM Internasional disarankan — Konvensi Jenewa 1949 mewajibkan negara tujuan ini mengakui SIM nasional Anda, dan secara terpisah memperbolehkan negara tujuan mensyaratkan SIM Internasional tipe 1949; baris ini menyatakan posisi perjanjian dan tidak memastikan mana dari keduanya yang dipilih negara tujuan ini, sehingga membawa SIM Internasional disarankan. Baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah, menyebutkan dasarnya.
• Tidak ada dasar konvensi yang dapat dipastikan untuk SIM Anda — SIM Internasional disarankan — tidak ada dasar konvensi lalu lintas jalan untuk SIM Anda yang dapat dipastikan di negara tujuan ini, sehingga baris ini tidak memastikan bahwa SIM saja sudah cukup maupun bahwa ada sesuatu yang harus dibawa bersamanya; membawa SIM Internasional disarankan sebagai terjemahan praktis SIM Anda, bukan sebagai hak hukum. Baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah, menyebutkan apa yang tidak dapat dipastikan.
• Belum dapat dipastikan — catatan tidak memastikan apakah Anda boleh mengemudi di sini dengan SIM ini; pastikan kepada otoritas penerbit SIM negara tujuan sebelum Anda mengandalkannya. Baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah, menyebutkan apa yang tidak dapat dipastikan.
• SIM nasional berlaku — IDD/terjemahan disarankan — negara tujuan tidak mewajibkan SIM Internasional untuk SIM ini, dan tidak ada SIM Internasional resmi berdasarkan konvensi yang dapat diterbitkan untuknya; sebagai gantinya bawalah IDD atau terjemahan tersertifikasi. Baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah, menyebutkan alasannya dan syarat apa pun yang menyertainya.

Sumber dan catatan untuk tabel di atas

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] Golongan SIM tidak mengikuti skema A–E konvensi — petugas rental mungkin meminta SIM Internasional untuk memadankannya.

[b] IDD = Dokumen Pengemudi Internasional, terjemahan terstandardisasi SIM nasional Anda. Anda dapat mengajukan permohonan di sini: https://idaoffice.org/id/apply-now/.

Di mana memperoleh SIM Internasional

SIM Internasional harus diperoleh sebelum Anda bepergian, dan hanya negara tertentu yang boleh menerbitkannya untuk Anda — Anda tidak dapat membeli SIM Internasional resmi dari negara yang tidak terkait. Berdasarkan Konvensi Wina 1968, dokumen itu hanya boleh diterbitkan oleh Pihak Peserta tempat Anda biasa bertempat tinggal dan yang menerbitkan atau mengakui SIM Anda — oleh otoritas yang berwenang pada Pihak tersebut atau oleh perkumpulan yang telah diberi kewenangan secara sah olehnya. Berdasarkan Konvensi Jenewa 1949, dokumen itu diterbitkan oleh otoritas yang berwenang dari suatu Negara Peserta, atau oleh perkumpulan yang telah diberi kewenangan secara sah oleh otoritas tersebut. Badan mana yang dimaksud berbeda-beda menurut negara: instansi pemerintah di sebagian negara, klub otomotif yang berwenang di negara lain.

• Bepergian dari Spanyol? SIM Internasional resmi Spanyol diterbitkan oleh Dirección General de Tráfico (DGT) — permohonan diterima secara daring. Situs resmi.
• Bepergian dari negara lain? Tanyakan kepada otoritas penerbit SIM di negara tersebut, badan mana yang mereka beri kewenangan untuk menerbitkan SIM Internasional — instansi pemerintah di sebagian negara, klub otomotif yang berwenang di negara lain.

Secara terpisah, IDA menawarkan Dokumen Pengemudi Internasional digital — terjemahan SIM nasional Anda yang Anda bawa bersama SIM tersebut. Dokumen ini bukan Surat Izin Mengemudi Internasional yang diterbitkan berdasarkan konvensi 1949 atau 1968 oleh badan yang diberi kewenangan oleh negara Anda untuk tujuan itu, dan bukan pula terjemahan tersertifikasi, tersumpah, atau terjemahan resmi lainnya: tidak ada otoritas yang mengesahkannya, dan bila suatu negara mewajibkan terjemahan resmi atau tersertifikasi menurut hukum, dokumen kami tidak memenuhi persyaratan tersebut. Dokumen ini adalah terjemahan swasta yang dimaksudkan agar SIM nasional Anda dapat dibaca di konter rental mobil dan pada pemeriksaan di jalan.

Pindah ke Spanyol? Aturan bagi penduduk baru

Setelah Anda memperoleh kediaman normal di Spanyol, Anda boleh terus mengemudi dengan SIM nasional asing Anda (disertai IDP atau terjemahan resmi, sebagaimana berlaku bagi pengunjung) selama paling lama 6 bulan terhitung sejak tanggal Anda mendaftarkan kediaman Anda — bukan sejak kedatangan Anda sebagai turis. Setelah 6 bulan tersebut, SIM asing tidak lagi sah untuk mengemudi di Spanyol: Anda harus menukarnya dengan SIM Spanyol tanpa ujian (canje) atau, jika negara Anda tidak termasuk dalam daftar perjanjian, lulus ujian teori dan ujian praktik mengemudi Spanyol. SIM UE/EEA dikecualikan (tetap berlaku). Ke-33 negara yang SIM-nya dapat ditukar tanpa ujian adalah: Andorra, Argentina, Aljazair, Bolivia, Brasil, Chili, Kolombia, Kosta Rika, Ekuador, El Salvador, Filipina, Georgia, Guatemala, Honduras, Jepang, Makedonia Utara, Maroko, Moldova, Monako, Nikaragua, Selandia Baru, Panama, Paraguay, Peru, Britania Raya, Republik Dominika, Serbia, Korea Selatan, Swiss, Tunisia, Turki, Ukraina, Uruguay. Venezuela tidak termasuk dalam daftar yang berlaku saat ini meskipun ada perjanjian historisnya. Perjanjian-perjanjian ini tidak memberikan hak apa pun kepada turis — hanya bagi penduduk. Sumber resmi.

Aturan mengemudi di Spanyol yang sering membuat wisatawan didenda

• Perlengkapan wajib: Sejak 1 Januari 2026, suar V-16 terhubung (dilacak lokasinya melalui platform DGT 3.0) adalah satu-satunya alat pemberi tanda awal kerusakan/kecelakaan yang sah bagi mobil, van, kendaraan serbaguna, bus, dan truk berpelat Spanyol — segitiga pengaman dan V-16 yang tidak terhubung tidak lagi berlaku bagi kendaraan tersebut (kewajiban ini diperkenalkan oleh RD 159/2021 yang mengubah RGV Anexo XI; sepeda motor dikecualikan meskipun membawanya tetap dianjurkan; tidak membawanya = infracción leve, €80 — siaran pers DGT 25 November 2025). Pengecualian bagi turis: kendaraan berpelat asing dalam lalu lintas internasional dianggap memenuhi ketentuan dengan memberi tanda menggunakan segitiga pengaman / alat sesuai Konvensi Wina dari negara asalnya (DGT Instrucción MOV 2025/1, Januari 2025). Mobil sewaan berpelat Spanyol wajib dilengkapi V-16 terhubung — periksa sebelum berangkat. Rompi reflektif berdaya pandang tinggi: wajib dikenakan saat keluar ke badan jalan atau bahu jalan antarkota (Art. 118.3 RGC) — berlaku sama bagi pengemudi asing; simpan rompi di dalam kabin, bukan di bagasi.
• Mengemudi dalam pengaruh alkohol: 0,5 g/l dalam darah (0,25 mg/l dalam embusan napas) untuk umum; 0,3 g/l (0,15 mg/l) bagi pengemudi pemula <2 tahun dan pengemudi profesional (Art. 20 RGC, RD 1428/2003, teks konsolidasi BOE pemutakhiran 26 Juni 2026 — batas tidak berubah dalam konsolidasi tersebut). Batas seragam 0,2 g/l yang telah diumumkan itu tidak berlaku per Juli 2026: Komisi Dalam Negeri Kongres menolak reformasi tersebut pada 18 Maret 2026 (18 setuju, 19 menolak; PP/Vox/ERC menolak) dan batas 0.5/0.3 tetap berlaku; PSOE menyatakan akan mengajukan kembali rancangan undang-undang itu. Sejak Ley 18/2021, pengemudi berusia di bawah 18 tahun (moped, sepeda motor A1, sepeda, VMP): 0,0 g/l. Administratif: €500 + poin (infracción muy grave — Art. 77.c LSV; besaran €500 ditetapkan oleh Art. 80.1 LSV, bukan 80.2.a); naik menjadi €1 000 berdasarkan Art. 80.2.a LSV apabila hasil pengukuran melebihi dua kali lipat batas yang berlaku (>0,50 mg/l embusan napas bagi pengemudi umum) atau pengemudi sudah pernah dikenai sanksi alkohol dalam 12 bulan sebelumnya. Poin menurut Anexo II LSV: pengemudi umum 4 poin pada >0,25–0,50 mg/l embusan napas, 6 poin di atas 0.50; pemula/profesional 4 poin pada >0,15–0,30 mg/l, 6 poin di atas 0.30. Merupakan tindak pidana mulai dari >1,2 g/l dalam darah / >0,60 mg/l dalam embusan napas: penjara 3–6 bulan atau denda harian 6–12 bulan atau kerja sosial 31–90 hari, ditambah larangan mengemudi 1–4 tahun (Art. 379.2 Código Penal).
• Batas kecepatan: Dalam kota sejak 11 Mei 2021: 20 km/jam di jalan yang badan jalan dan trotoarnya berada pada satu ketinggian (plataforma única), 30 km/jam di jalan dengan satu lajur per arah, 50 km/jam di jalan dengan 2+ lajur per arah (Art. 50 RGC sebagaimana diubah oleh RD 970/2020); carretera convencional (jalan luar kota berbadan tunggal): 90 km/jam (Art. 48.1.a RGC sebagaimana diubah oleh RD 1514/2018); autovía/autopista: 120 km/jam (Art. 48 RGC, RD 1428/2003 terkonsolidasi, pemutakhiran 26 Juni 2026). RD 518/2026 (BOE 24 Juni 2026, berlaku 1 Oktober 2026) mengubah RGC, LSV, dan RGV untuk skenario pengguna jalan rentan (misalnya kewajiban mengurangi kecepatan saat menyalip pesepeda; batas 80 km/jam bagi bus dengan penumpang berdiri), tetapi tidak mengubah batas umum 20/30/50/90/120.
• Detektor radar ilegal bahkan dalam keadaan mati — €500 + 3 poin (kondisi alat yang mati secara tegas tidak dapat dijadikan pembelaan); pengacau sinyal radar (inhibidores) €6 000 + 6 poin, kemungkinan penahanan kendaraan, dan hingga €30 000 bagi bengkel yang memasangnya; aplikasi peringatan titik kamera tetap (avisadores) masih legal (Arts. 76–77 dan 80 LSV sebagaimana diubah oleh Ley 18/2021).
• Memegang telepon seluler saat mengemudi — bahkan ketika sedang berhenti di lampu merah — dikenai €200 + 6 poin sejak Ley 18/2021 (berlaku 21 Maret 2022; Art. 76 LSV + Anexo II).
• Zonas de Bajas Emisiones (ZBE): seluruh ~150 kota dengan penduduk >50 000 jiwa secara hukum wajib memilikinya (Art. 14.3 Ley 7/2021), tetapi hingga pertengahan 2026 baru sekitar sepertiganya yang beroperasi penuh — penindakan berbasis kamera sudah berjalan di Madrid, Barcelona, Zaragoza, Sevilla, dan makin banyak kota lain, umumnya €200 (grave, Art. 76 LSV; sering −50% untuk pembayaran cepat). Mobil sewaan dan pelat asing menghadapi pembatasan yang sama — daftarkan nomor pelat ke pemerintah kota sebelum memasuki zona.
• Disiplin di bundaran: keluar hanya dari lajur terluar — memotong dari lajur dalam merupakan manuver perpindahan lajur yang tidak semestinya, biasanya didenda €200 (Arts. 43.1 dan 74 RGC); tilang yang kerap dialami turis di glorieta berlajur banyak.

Baca selengkapnya tentang mengemudi di Spanyol

• Asuransi mobil di berbagai negara
• Cara mengemudi di Spanyol dengan SIM AS
• 10 negara terbaik untuk dikunjungi di Eropa
• 10 Tempat Teratas untuk Dikunjungi di Spanyol
• 21 Tips Perjalanan untuk Perjalanan Anda ke Eropa
• Berkendara di Spanyol: Panduan 2026 bagi Wisatawan AS
• 15 Fakta Menarik Tentang Spanyol
• Apa yang Membuat Spanyol Terkenal?

Lihat seperti apa mengemudi di Spanyol

Beberapa menit rekaman nyata dari sudut pandang pengemudi adalah cara tercepat untuk merasa percaya diri sebelum Anda pertama kali mengemudi di Spanyol:

Buka video di YouTube jika pemutar tidak dapat dimuat.

Sumber

1. Aturan jangka waktu pengunjung
2. Aturan konversi SIM bagi penduduk
3. BOE terkonsolidasi — RD 1428/2003 Reglamento General de Circulación (Arts. 20, 48, 50, 118.3; última actualización 26 Juni 2026 — batas Art. 20 sebesar 0.5/0.3 dalam konsolidasi ini)
4. BOE terkonsolidasi — RDLeg 6/2015 Ley de Tráfico (Art. 77.c muy grave; Art. 80.1 = dasar €500; Art. 80.2.a = €1 000 untuk dua kali lipat batas/pengulangan; poin Anexo II; pemutakhiran 26 Juni 2026)
5. BOE terkonsolidasi — Código Penal (Art. 379.2, ambang pidana mengemudi di bawah pengaruh alkohol)
6. BOE — RD 518/2026 (24 Juni 2026) mengubah RGC + LSV + RGV, berlaku 1 Oktober 2026; tidak mengubah ketentuan alkohol Art. 20 maupun batas kecepatan umum
7. El Español (18 Maret 2026) — Komisi Dalam Negeri Kongres menolak reformasi 0,2 g/l, 18 setuju / 19 menolak (PP/Vox/ERC)
8. Telemadrid (18 Maret 2026) — menguatkan penolakan tersebut; PSOE akan mengajukannya kembali
9. Resmi DGT — V-16 terhubung menjadi satu-satunya alat pemberi tanda awal yang sah sejak 1 Januari 2026
10. Siaran pers DGT 25 November 2025 — kendaraan yang diwajibkan (turismos, furgonetas, vehículos mixtos, autobuses, camiones); sepeda motor dikecualikan; denda leve €80
11. DGT Instrucción MOV 2025/1 (Januari 2025) — V-16 dalam lalu lintas internasional: kendaraan berpelat asing memenuhi ketentuan dengan segitiga pengaman; kendaraan Spanyol di luar negeri memenuhi ketentuan dengan V-16 terhubung (halaman tidak menampilkan konten saat diperiksa pada 28 Juli 2026 — isinya dikuatkan melalui Maldita.es)
12. Pemeriksaan fakta Maldita.es (11 Desember 2025) — menguatkan pengecualian bagi kendaraan asing dan aturan bagi kendaraan Spanyol di luar negeri terkait V-16
13. RACE — batas kadar alkohol dalam darah 2026 dan status reformasi yang masih tertunda (pemeriksaan silang)
14. Iberley — teks Art. 80 LSV (80.1 menetapkan €500 untuk pelanggaran muy graves; 80.2.a menetapkan €1 000 untuk hasil dua kali lipat batas atau sanksi alkohol pada tahun sebelumnya)
15. Sumber ditolak — klaim motor16 “tasa 0,0 BOE” dibantah oleh teks konsolidasi BOE (pemutakhiran 26 Juni 2026, Art. 20 tidak berubah), oleh RD 518/2026 (tidak ada perubahan ketentuan alkohol), dan oleh pemungutan suara Kongres pada 18 Maret 2026; dikecualikan karena tidak dapat diandalkan
16. Dirección General de Tráfico (DGT) — penerbit SIM Internasional yang berwenang di Spanyol
17. Koleksi Perjanjian PBB — Konvensi Jenewa 1949 tentang Lalu Lintas Jalan
18. Koleksi Perjanjian PBB — Konvensi Wina 1968 tentang Lalu Lintas Jalan