ສິດຂັບຂີ່ລະດັບສາກົນໃນ ສະຫະລັດອາເມຣິກາ

🗓 ຂໍ້ມູນໄດ້ຮັບການກວດສອບກັບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກຂອງ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ແລະ ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທາງການ. ປັບປຸງການຄົ້ນຄວ້າຄັ້ງລ່າສຸດ: 28 ກໍລະກົດ 2026. ທ່ານສາມາດຄັດລອກຂໍ້ມູນນີ້ໄດ້ພຽງເມື່ອທ່ານໃສ່ລິ້ງກັບຄືນມາຫາໜ້ານີ້.

⚠ ໜ້ານີ້ເປັນຂໍ້ມູນທົ່ວໄປກ່ຽວກັບກົດການຂັບຂີ່ ບໍ່ແມ່ນຄຳປຶກສາທາງກົດໝາຍ. ກົດລະບຽບປ່ຽນແປງໄດ້ ແລະ ແຕ່ລະເຈົ້າໜ້າທີ່ນຳໃຊ້ກົດລະບຽບຂອງຕົນເອງ — ໃຫ້ຢືນຢັນກໍລະນີຂອງທ່ານກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດ.

ℹ ພວກເຮົາເປັນບໍລິສັດເອກະຊົນ. ພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນອົງກອນຂອງລັດ ບໍ່ແມ່ນອົງການອອກ ຫຼື ອະນຸຍາດໃບຂັບຂີ່ ແລະ ບໍ່ແມ່ນອົງການຕາມສົນທິສັນຍາ ແລະ ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ສັງກັດ ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ແລະ ບໍ່ໄດ້ດຳເນີນການແທນອົງກອນເຫຼົ່ານັ້ນອົງກອນໃດ. ເອກະສານຜູ້ຂັບຂີ່ສາກົນ ທີ່ພວກເຮົາຂາຍແມ່ນຄຳແປໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານ: ມັນບໍ່ແມ່ນໃບຂັບຂີ່ ແລະ ບໍ່ແມ່ນເອກສານທີ່ອອກໂດຍລັດຖະບານ.

• ການຂັບລົດໃນ ສະຫະລັດອາເມລິກາ: ຂໍ້ມູນສຳຄັນ
• ທ່ານຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃນ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ບໍ?
• ສະຫະລັດອາເມລິກາ ຂັບລົດຂ້າງໃດຂອງທາງ?
• ທ່ານຂັບລົດໃນ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດໄດ້ດົນປານໃດ?
• ສະຫະລັດອາເມລິກາ ເປັນພາຄີຂອງອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກ 1949 ຫຼື 1968 ບໍ?
• ເປັນຫຍັງການຍອມຮັບໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຈຶ່ງແຕກຕ່າງກັນໄປໃນແຕ່ລະບ່ອນ
• ທ່ານຂັບລົດໃນ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ຂອງປະເທດທ່ານໄດ້ບໍ?
• ຂໍໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໄດ້ຢູ່ໃສ
• ປະເທດໃດແດ່ທີ່ສາມາດປ່ຽນໃບຂັບຂີ່ໃນ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສອບເສັງ?
• ກົດຈະລາຈອນໃນ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວມັກຖືກປັບໃໝ
• ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຂັບລົດໃນ ສະຫະລັດອາເມລິກາ
• ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ

ການຂັບລົດໃນ ສະຫະລັດອາເມລິກາ: ຂໍ້ມູນສຳຄັນ

ທ່ານຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃນ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ບໍ?

ຂໍ້ເທັດຈິງດ້ານໂຄງສ້າງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ: ສະຫະລັດອາເມລິກາ ບໍ່ມີ ກົດໝາຍຈະລາຈອນທາງບົກລະດັບສະຫະພັນສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນຕົວ — ການຮັບຮອງໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດແມ່ນຂຶ້ນກັບປະມວນກົດໝາຍຍານພາຫະນະຂອງແຕ່ລະລັດໃນຈຳນວນ 50 ລັດ. ໃນທຸກກົດໝາຍລັດທີ່ໄດ້ກວດກາ (CA, NY, FL, MA) ເອກະສານທີ່ໃຫ້ສິດຂັບຂີ່ແມ່ນ ໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງຕ່າງປະເທດ ເອງ, ບໍ່ແມ່ນ IDP; ບໍ່ມີລັດໃດທີ່ໄດ້ກວດກາເຮັດໃຫ້ IDP ເປັນຂໍ້ກຳນົດທາງກົດໝາຍແບບຄອບຄຸມທົ່ວໄປ. (ເທັກຊັດ ເປັນລັດດຽວທີ່ໄດ້ກວດກາ ຊຶ່ງຕົວກົດໝາຍແຄບກວ່າການປະຕິບັດຕົວຈິງ: ປະມວນກົດໝາຍການຂົນສົ່ງ 521.030(b) ສຳລັບລົດເກັງທົ່ວໄປປະເພດ Class C ລະບຸພຽງແຕ່ໃບຂັບຂີ່ຈາກ “ລັດ ຫຼື ແຂວງການາດາທີ່ພັກອາໄສ” ເທົ່ານັ້ນ — ນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກຕ່າງປະເທດໃນ ເທັກຊັດ ຂັບຂີ່ໂດຍອາໄສແນວທາງການຕ່າງຕອບແທນຂອງ DPS, ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ຄວາມກົດໝາຍທີ່ຊັດເຈນ.) ບົດບາດທາງກົດໝາຍຂອງ IDP ແມ່ນເປັນເອກະສານປະກອບຄຳແປພາສາອັງກິດ: ລັດ ແມັດຊາຈູແຊັດ ຂຽນເລື່ອງນີ້ໄວ້ໃນກົດໝາຍສຳລັບໃບຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີພາສາອັງກິດຢູ່ເທິງນັ້ນ (MGL c.90 s.10); NY DMV ກຳນົດວ່າໃບຂັບຂີ່ທີ່ພິມເປັນພາສາໃດກໍຕາມນອກຈາກພາສາອັງກິດ ຕ້ອງມີ IDP ຫຼື ຄຳແປທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຄັດຕິດມາພ້ອມ; usa.gov: “ບໍ່ແມ່ນທຸກລັດຂອງ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ທີ່ຮຽກຮ້ອງ IDP.” ສະຫະລັດອາເມລິກາ ໄດ້ໃຫ້ສັດຕະຍາບັນອະນຸສັນຍາເຈນີວາວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ 1949 (ຝາກເອກະສານສັດຕະຍາບັນເມື່ອ 30 ສິງຫາ 1950) ແລະ ບໍ່ໄດ້ ເປັນພາຄີຂອງອະນຸສັນຍາວຽນນາ 1968 — ດັ່ງນັ້ນ ມີພຽງ IDP ແບບ 1949 ເທົ່ານັ້ນທີ່ມີສົນທິສັນຍາຮອງຮັບ; IDP ທີ່ອອກຕາມ 1968 ຢ່າງດຽວບໍ່ມີສະຖານະທາງກົດໝາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າການບັງຄັບໃຊ້ຢູ່ຂ້າງທາງຈະບໍ່ຄ່ອຍແຍກຄວາມແຕກຕ່າງກໍຕາມ. ສະຫະລັດອາເມລິກາ ຍັງເປັນພາຄີຂອງອະນຸສັນຍາລະຫວ່າງອາເມລິກາ 1943 (Inter-American Driving Permit) ອີກດ້ວຍ — Texas DPS ຍັງອ້າງອີງເອກະສານນີ້ເປັນເຄື່ອງມືທາງກົດໝາຍທີ່ໃຊ້ບັງຄັບ. ສະຫະລັດອາເມລິກາ ບໍ່ອອກ IDP ໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວ; IDP ບໍ່ເຄີຍມີຜົນໃຊ້ໄດ້ດ້ວຍຕົວມັນເອງ — ຕ້ອງພົກໃບຂັບຂີ່ຫຼັກຕິດຕົວສະເໝີ.

• ນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມໄລຍະສັ້ນ: ໃຫ້ພົກໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານພ້ອມກັບເອກສານທີ່ລະບຸໄວ້ໃນແຖວຂອງປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ໃຫ້ທ່ານ ໃນຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້ — ສຳລັບໃບຂັບຂີ່ຕົ້ນທາງສ່ວນໃຫຍ່ ເອກສານນັ້ນບໍ່ແມ່ນໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ ດັ່ງນັ້ນໃຫ້ອ່ານຄຳຕອບຂອງທ່ານເອງ ແທນທີ່ຈະຄາດເດົາ.
• ຜູ້ເຊົ່າລົດ: ບໍລິສັດເຊົ່າລົດລາຍໃຫຍ່ໃຫ້ເຊົ່າໂດຍໃຊ້ໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງຕ່າງປະເທດ + ໜັງສືຜ່ານແດນທີ່ເປັນຊື່ດຽວກັນ; Hertz ຮຽກຮ້ອງ IDP ເມື່ອໃບຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ພິມເປັນພາສາອັງກິດ (ໃນຖານະຄຳແປ — IDP ຢ່າງດຽວບໍ່ເຄີຍພຽງພໍທີ່ຈະເຊົ່າລົດໄດ້). usa.gov: “ທ່ານອາດຕ້ອງມີທັງໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ ແລະ IDP ເພື່ອເຊົ່າລົດໃນ ສະຫະລັດອາເມລິກາ”.

ບໍ່ມີການຢືນຢັນບົດລົງໂທດສະເພາະສຳລັບການຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີເອກສານທີ່ກຳນົດໄວ້ ຈາກແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທາງການ.

ສະຫະລັດອາເມລິກາ ຂັບລົດຂ້າງໃດຂອງທາງ?

ສະຫະລັດອາເມລິກາ ຂັບລົດຢູ່ຂ້າງຂວາຂອງທາງ ແລະ ການແຊງແມ່ນເຮັດຢູ່ຂ້າງຊ້າຍ. ລົດໃນ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ເປັນລົດພວງມາໄລຂ້າງຊ້າຍ.

ທ່ານຂັບລົດໃນ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດໄດ້ດົນປານໃດ?

ບໍ່ມີ ກຳນົດເວລາສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວແບບດຽວກັນທົ່ວປະເທດ — ແຕ່ລະລັດກຳນົດເອງ, ແລະ ໃນລັດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ກຳນົດເວລາເລີ່ມນັບຈາກ ການມີຖິ່ນພຳນັກ, ບໍ່ແມ່ນຈາກການເຂົ້າເມືອງໃນຖານະນັກທ່ອງທ່ຽວ. ຄາລິຟໍເນຍ: ຜູ້ບໍ່ມີຖິ່ນພຳນັກອາຍຸ 18 ປີຂຶ້ນໄປ ສາມາດຂັບຂີ່ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດທີ່ຍັງໃຊ້ໄດ້ ໂດຍ ບໍ່ມີ ກຳນົດເວລາຕາຍຕົວ ຕາບໃດທີ່ຍັງເປັນຜູ້ບໍ່ມີຖິ່ນພຳນັກ (ປະມວນກົດໝາຍຍານພາຫະນະ 12502(a)(1)); ກຳນົດເວລາຈະເລີ່ມນັບກໍຕໍ່ເມື່ອຕັ້ງຖິ່ນພຳນັກໃນ ຄາລິຟໍເນຍ ເທົ່ານັ້ນ (10 ວັນ, 12505). ຟລໍຣິດາ: ມີການຍົກເວັ້ນສຳລັບຜູ້ບໍ່ມີຖິ່ນພຳນັກແບບບໍ່ຈຳກັດເວລາຄືກັນ, ອາຍຸ 16 ປີຂຶ້ນໄປ (FS 322.04(1)). ນິວຢອກ: ບໍ່ຈຳກັດເວລາສຳລັບຜູ້ບໍ່ມີຖິ່ນພຳນັກອາຍຸ 16 ປີຂຶ້ນໄປ (VTL 250(2)). ເທັກຊັດ — ແກ້ໄຂແລ້ວ: ແນວທາງຂອງ DPS ຈຳກັດການຂັບຂີ່ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດໄວ້ທີ່ 1 ປີ ຖ້ວນ ນັບແຕ່ວັນເຂົ້າເມືອງ ຫຼື ຈົນກວ່າຈະມີຖິ່ນພຳນັກໃນ ເທັກຊັດ (ອັນໃດມາເຖິງກ່ອນ); ຕົວກົດໝາຍເອງ (521.030(b)) ຄຸ້ມຄອງລົດເກັງທົ່ວໄປສະເພາະໃບຂັບຂີ່ຈາກລັດຂອງສະຫະລັດ ຫຼື ແຂວງການາດາເທົ່ານັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນສິດພິເສດຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດໃນ TX ຈຶ່ງອີງໃສ່ແນວທາງປະຕິບັດ, ແລະ ຜູ້ມີຖິ່ນພຳນັກໃໝ່ມີເວລາ 90 ວັນ ນັບແຕ່ວັນເຂົ້າເມືອງເພື່ອປ່ຽນໃບຂັບຂີ່ (521.029). ແມັດຊາຈູແຊັດ: ແນວທາງຂອງ RMV ຈຳກັດນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດໄວ້ທີ່ 1 ປີ ຖ້ວນ ນັບແຕ່ວັນທີ່ມາຮອດ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ແລະ ນຳໃຊ້ບັນຊີລາຍຊື່ປະເທດຕາມອະນຸສັນຍາ 1949 ຫຼື ຕາມການຕ່າງຕອບແທນ; ຕົວກົດໝາຍເອງ (c.90 s.10) ບໍ່ມີ ການຈຳກັດ 1 ປີ — ມັນມອບອຳນາດການກຳນົດມາດຕະຖານຄວາມເໝາະສົມໃຫ້ນາຍທະບຽນ. (Cal. Veh. Code 12502(a)(1); NY VTL 250(2); Fla. Stat. 322.04(1); Tex. Transp. Code 521.029(a)/521.030 + ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການຮັບຮູ້ເຊິ່ງກັນແລະກັນຂອງ TX DPS; MGL c.90 s.10 + ຄຳແນະນຳຂອງ Mass RMV)

ວາງແຜນຈະຍ້າຍໄປ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ບໍ? ກົດລະບຽບຈະຕ່າງອອກໄປເມື່ອທ່ານກາຍເປັນຜູ້ອາໄສ — ເບິ່ງພາກສ່ວນສຳລັບຜູ້ອາໄສຢູ່ລຸ່ມນີ້.

ສະຫະລັດອາເມລິກາ ເປັນພາຄີຂອງອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກ 1949 ຫຼື 1968 ບໍ?

ສະຫະລັດອາເມລິກາ ເປັນພາຄີສັນຍາຂອງອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ ແຕ່ບໍ່ເປັນພາຄີຂອງອະນຸສັນຍາວຽນນາ 1968.

• ອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ: ການໃຫ້ສັດຕະຍາບັນ ໃນວັນທີ 30 ສິງຫາ 1950.

ເປັນຫຍັງການຍອມຮັບໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຈຶ່ງແຕກຕ່າງກັນໄປໃນແຕ່ລະບ່ອນ

ປະເທດຕ່າງປະເທດຈະຮັບໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຫຼືບໍ່ນັ້ນ ຂຶ້ນກັບຕົວປ່ຽນທີ່ພັນກັນຫຼາຍຢ່າງ: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກສາມສະບັບທີ່ລົງນາມຫ່າງກັນເປັນທົດສະວັດ (1926, 1949, 1968) — ສະບັບເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດມີກ່ອນອົງການສະຫະປະຊາຊາດເອງ ແລະ ມີພຽງສອງສະບັບຫຼັງເທົ່ານັ້ນທີ່ສະຫຼຸບພາຍໃຕ້ອົງການດັ່ງກ່າວ — ປະເທດຕ່າງໆຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການເຂົ້າຮ່ວມແຕ່ລະສະບັບທີ່ຕ່າງກັນ (ລົງນາມ ທຽບກັບ ຮັບຮອງ ທຽບກັບ ໃຫ້ສັດຕະຍາບັນ), ໃບຂັບຂີ່ທີ່ພິມດ້ວຍຕົວອັກສອນທີ່ຕຳຫຼວດທ້ອງຖິ່ນອ່ານບໍ່ໄດ້, ລະບົບປະເພດຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ກົງກັນລະຫວ່າງປະເທດ, ເອກສານລຸ້ນຕ່າງໆ ທີ່ອາດບໍ່ຕົງກັບຮູບແບບຂອງອະນຸສັນຍາເຖິງແມ່ນວ່າປະເທດນັ້ນຈະເປັນສະມາຊິກກໍຕາມ, ຂໍ້ຕົກລົງທະວິພາຄີລະຫວ່າງແຕ່ລະລັດ ແລະ ກົດໝາຍທ້ອງຖິ່ນທີ່ຜ່ອນຜັນກວ່າໃນບ່ອນໜຶ່ງ ແລະ ເຂັ້ມກວ່າໃນອີກບ່ອນໜຶ່ງ. ໃບຂັບຂີ່ໃບດຽວກັນອາດໃຊ້ໄດ້ດີຢູ່ຊາຍແດນໜຶ່ງ ແລະ ຖືກປະຕິເສດຢູ່ຊາຍແດນຕໍ່ໄປ — ແມ່ນແຕ່ຢູ່ເຄົາເຕີເຊົ່າລົດແຫ່ງຕໍ່ໄປ. ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນມີຂຶ້ນເພື່ອຕັດຜ່ານເລື່ອງເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່: ເປັນການສະແດງໃບຂັບຂີ່ທີ່ທ່ານມີຢູ່ແລ້ວໃນຮູບແບບມາດຕະຖານ ຫຼາຍພາສາ ພ້ອມສັນຍະລັກປະເພດທີ່ສອດຄ່ອງກັນ ເຊິ່ງເຈົ້າໜ້າທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ອ່ານເຂົ້າໃຈໄດ້ທັນທີ. ມັນບໍ່ໄດ້ແທນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານ ແລະ ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ສິດໃໝ່ — ທ່ານພົກທັງສອງຢ່າງ — ແລະ ມັນບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນການຍອມຮັບ: ຍັງມີປະເທດປາຍທາງຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດຂອງທ້ອງຖິ່ນຄຽງຄູ່ ຫຼື ແທນມັນ ແຕ່ສຳລັບສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວ ມັນເພີ່ມໂອກາດຂອງທ່ານຢ່າງມີຄວາມໝາຍ.

ກົດລະບຽບໃນແຕ່ລະລັດ ຫຼື ເຂດສະຫະພັນ

ຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາບໍ່ມີກົດໝາຍຈະລາຈອນທາງບົກລະດັບສະຫະພັນສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນຕົວ: ມີປະມວນກົດໝາຍຍານພາຫະນະຫ້າສິບເອັດສະບັບທີ່ຕອບຄຳຖາມນີ້ ແລະ ພວກມັນບໍ່ກົງກັນ. ໃຫ້ອ່ານສອງກົດລະບຽບນີ້ແຍກຈາກກັນ — ປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງປະມວນກົດໝາຍຍົກເວັ້ນໃຫ້ຜູ້ບໍ່ມີຖິ່ນພຳນັກທີ່ມີໃບຂັບຂີ່ ໂດຍບໍ່ມີກຳນົດເວລາເລີຍ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອກຳນົດຕົວເລກໄວ້ ຊຶ່ງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໜຶ່ງປີ, ແລະ ແຍກຕ່າງຫາກ ພວກມັນຈຳກັດໄວ້ທີ່ 30 ຫາ 90 ວັນ ສຳລັບຜູ້ບໍ່ມີຖິ່ນພຳນັກທີ່ປະເທດຕົນບໍ່ອອກໃບຂັບຂີ່ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່. ຄູ່ມືທີ່ຍົກຕົວເລກທີສອງມາອ້າງຄືກັບວ່າມັນໃຊ້ກັບນັກທ່ອງທ່ຽວ ແມ່ນຍົກເອົາກົດຜິດຂໍ້ມາອ້າງ. ບ່ອນທີ່ລັດຕ່າງໆແຕກຕ່າງກັນແທ້ແມ່ນເລື່ອງໃບອະນຸຍາດ: ສາມລັດກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງມີຢ່າງຈະແຈ້ງ, ຮາວາຍວາງການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດທຸກສະບັບໄວ້ເທິງສົນທິສັນຍາທີ່ໃບອະນຸຍາດນັ້ນຖືກອອກໃຫ້ພາຍໃຕ້, ແລະ ສີ່ເຂດອຳນາດສານ — ແມັດຊາຈູແຊັດ, ອິລລິນອຍ, ນອດແຄໂຣໄລນາ ແລະ ເຂດປົກຄອງໂຄລຳເບຍ — ລະບຸວ່າຕົນບໍ່ຮັບມັນ.

ທ່ານຂັບລົດໃນ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ຂອງປະເທດທ່ານໄດ້ບໍ?

ຕາຕະລາງນີ້ແມ່ນສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມຊົ່ວຄາວ. ຍ້າຍໄປ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ໃນຖານະຜູ້ອາໄສບໍ? ກົດລະບຽບຕ່າງກັນ — ເບິ່ງພາກສ່ວນສຳລັບຜູ້ອາໄສຢູ່ລຸ່ມນີ້. ຊອກຫາປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຢູ່ລຸ່ມນີ້. ສະຫະລັດອາເມລິກາ ບໍ່ມີກົດໝາຍການຂັບຂີ່ລະດັບສະຫະພັນ — ແຕ່ລະລັດໃນຈຳນວນ 50 ລັດ ຕັດສິນເອງວ່າຈະປະຕິບັດຕໍ່ໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດແນວໃດ, ແລະ ໃນລັດໃຫຍ່ໆ ໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງຕ່າງປະເທດເອງແມ່ນເອກະສານທີ່ໃຊ້ໄດ້: ຄາລິຟໍເນຍ, ນິວຢອກ ແລະ ຟລໍຣິດາ ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ບໍ່ມີຖິ່ນພຳນັກທີ່ມາຢ້ຽມຢາມຂັບຂີ່ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ນັ້ນໄດ້ ໂດຍບໍ່ຮຽກຮ້ອງ IDP ແລະ ບໍ່ມີກຳນົດເວລາຕາຍຕົວສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ (ກຳນົດເວລາຈະເລີ່ມນັບກໍຕໍ່ເມື່ອທ່ານກາຍເປັນຜູ້ມີຖິ່ນພຳນັກເທົ່ານັ້ນ — ໜ້ອຍສຸດພຽງ 10 ວັນ ໃນ ຄາລິຟໍເນຍ). ເທັກຊັດ ແລະ ແມັດຊາຈູແຊັດ ເປັນຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ຕ້ອງລະວັງ: ທັງສອງລັດຈຳກັດນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດໄວ້ທີ່ 1 ປີ ຕາມແນວທາງຂອງ DMV/RMV. ສະຫະລັດອາເມລິກາ ເປັນພາຄີຂອງອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ເທົ່ານັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນ IDP ແບບ 1949 ຈຶ່ງເປັນສະບັບທີ່ມີກົດໝາຍຮອງຮັບ; ບົດບາດຕົວຈິງຂອງມັນແມ່ນເປັນຄຳແປພາສາອັງກິດ, ຊຶ່ງກົດໝາຍແບບ ແມັດຊາຈູແຊັດ, ລະບຽບຂອງ NY DMV ແລະ ເຄົາເຕີເຊົ່າລົດສ່ວນຫຼາຍຮຽກຮ້ອງເມື່ອໃບຂັບຂີ່ບໍ່ມີຂໍ້ຄວາມພາສາອັງກິດ. ໃຫ້ພົກໃບຂັບຂີ່ຂອງປະເທດຕົນຕິດຕົວສະເໝີ — IDP ຢ່າງດຽວບໍ່ເຄີຍໃຊ້ໄດ້. ກົດລະບຽບປ່ຽນແປງໄດ້ — ໃຫ້ຢືນຢັນກັບແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທາງການກ່ອນເດີນທາງ. ກວດສອບຄັ້ງລ່າສຸດ: ກໍລະກົດ 2026.

ຄຳອະທິບາຍ: "1949" — ອະນຸສັນຍາເຈນີວາວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ (ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃຊ້ໄດ້ເຖິງ 1 ປີ); "1968" — ອະນຸສັນຍາວຽນນາ (ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃຊ້ໄດ້ເຖິງ 3 ປີ).

ຄໍລຳສະຖານະໃນໜ້ານີ້ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ:

• ໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດໃຊ້ໄດ້ — ແນະນຳໃຫ້ພົກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ປະເທດປາຍທາງບໍ່ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສຳລັບໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແຕ່ແນະນຳໃຫ້ພົກໄວ້. ແຖວຂອງປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ໃຫ້ທ່ານ ໃນຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້ ບອກເຫດຜົນ ແລະ ເງື່ອນໄຂໃດໆ ທີ່ຕິດພັນມາ.
• ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ ຫຼື ຄຳແປ — ໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານຕ້ອງມີເອກສານປະກອບພ້ອມກັນ. ປະເທດປາຍທາງຮັບເອກສານແບບໃດແດ່ ແລະ ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຢ່າງເປັນທາງການໃຫ້ໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານໄດ້ຫຼືບໍ່ ຢູ່ໃນແຖວຂອງປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ໃຫ້ທ່ານ ໃນຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້.
• ຍັງບໍ່ໄດ້ຖືກກຳນົດ — ບັນທຶກບໍ່ໄດ້ຕັດສິນວ່າທ່ານອາດຂັບລົດຢູ່ນີ້ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ນີ້ໄດ້ຫຼືບໍ່; ໃຫ້ຢືນຢັນກັບອົງການອອກໃບຂັບຂີ່ຂອງປະເທດປາຍທາງກ່ອນທີ່ຈະອີງໃສ່ມັນ. ແຖວຂອງປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ໃຫ້ທ່ານ ໃນຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້ ບອກວ່າສິ່ງໃດທີ່ບໍ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້.
• ໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດໃຊ້ໄດ້ — ແນະນຳໃຫ້ພົກ IDD/ຄຳແປ — ປະເທດປາຍທາງບໍ່ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສຳລັບໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃຫ້ມັນໄດ້; ໃຫ້ພົກ IDD ຫຼື ຄຳແປທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງແທນ. ແຖວຂອງປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ໃຫ້ທ່ານ ໃນຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້ ບອກເຫດຜົນ ແລະ ເງື່ອນໄຂໃດໆ ທີ່ຕິດພັນມາ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ ແລະ ໝາຍເຫດສຳລັບຕາຕະລາງຂ້າງເທິງ

[1] No federal rule — 50 state vehicle codes (sampled: CA Veh Code 12502, NY VTL 250, FL 322.04, MA MGL c.90 s.10, TX 521.029)

[a] ປະເພດໃບຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ເປັນໄປຕາມລະບົບ A–E ຂອງອະນຸສັນຍາ — ພະນັກງານເຊົ່າລົດອາດຂໍໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນເພື່ອທຽບປະເພດ.

[b] IDD = ເອກະສານຜູ້ຂັບຂີ່ສາກົນ ເຊິ່ງເປັນຄຳແປໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານໃນຮູບແບບມາດຕະຖານ. ທ່ານສາມາດຍື່ນຄຳຮ້ອງໄດ້ທີ່ນີ້: https://idaoffice.org/lo/apply-now/.

ຂໍໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໄດ້ຢູ່ໃສ

ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕ້ອງໄດ້ຮັບກ່ອນທ່ານເດີນທາງ ແລະ ມີພຽງບາງປະເທດເທົ່ານັ້ນທີ່ອາດອອກໃຫ້ທ່ານໄດ້ — ທ່ານຊື້ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຢ່າງເປັນທາງການຈາກປະເທດທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງບໍ່ໄດ້. ພາຍໃຕ້ອະນຸສັນຍາວຽນນາ 1968 ມັນອາດຖືກອອກໃຫ້ໄດ້ພຽງໂດຍພາຄີສັນຍາທີ່ທ່ານພັກອາໄສຕາມປົກກະຕິ ແລະ ເປັນຜູ້ອອກ ຫຼື ຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ — ໂດຍອົງການທີ່ມີອຳນາດຂອງພາຄີນັ້ນ ຫຼື ໂດຍສະມາຄົມທີ່ພາຄີນັ້ນມອບອຳນາດໃຫ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພາຍໃຕ້ອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ມັນຖືກອອກໃຫ້ໂດຍອົງການທີ່ມີອຳນາດຂອງລັດພາຄີສັນຍາ ຫຼື ໂດຍສະມາຄົມທີ່ອົງການນັ້ນມອບອຳນາດໃຫ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ອົງກອນນັ້ນແມ່ນອົງກອນໃດ ຂຶ້ນກັບແຕ່ລະປະເທດ: ບາງປະເທດເປັນໜ່ວຍງານຂອງລັດຖະບານ ບາງປະເທດເປັນສະໂມສອນລົດຍົນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

• ເດີນທາງມາຈາກ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ບໍ? ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຢ່າງເປັນທາງການຂອງ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ອອກໃຫ້ໂດຍ American Automobile Association (AAA) and American Automobile Touring Alliance (AATA) — ຮັບຄຳຮ້ອງທາງອອນລາຍ. ເວັບໄຊທາງການ.
• ເດີນທາງມາຈາກປະເທດອື່ນບໍ? ໃຫ້ສອບຖາມອົງການໃບຂັບຂີ່ຂອງປະເທດນັ້ນວ່າອົງກອນໃດທີ່ປະເທດນັ້ນມອບອຳນາດໃຫ້ອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ບາງປະເທດເປັນໜ່ວຍງານຂອງລັດຖະບານ ບາງປະເທດເປັນສະໂມສອນລົດຍົນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ນອກເໜືອຈາກນັ້ນ IDA ສະເໜີ ເອກະສານຜູ້ຂັບຂີ່ສາກົນ ແບບດິຈິຕອລ — ຄຳແປໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານ ທີ່ທ່ານພົກໄປພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ນັ້ນ. ມັນບໍ່ແມ່ນໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນທີ່ອອກໃຫ້ພາຍໃຕ້ອະນຸສັນຍາ 1949 ຫຼື 1968 ໂດຍອົງກອນທີ່ປະເທດຂອງທ່ານມອບອຳນາດໃຫ້ເພື່ອການນັ້ນ ແລະ ມັນບໍ່ແມ່ນຄຳແປທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ບໍ່ແມ່ນຄຳແປໂດຍນັກແປທີ່ສາບານຕົນ ແລະ ບໍ່ແມ່ນຄຳແປທາງການໃນຮູບແບບອື່ນໃດ: ບໍ່ມີອົງການໃດຮັບຮອງມັນ ແລະ ໃນປະເທດທີ່ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງມີຄຳແປທາງການ ຫຼື ຄຳແປທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ເອກສານຂອງພວກເຮົາບໍ່ຕອບສະໜອງຂໍ້ກຳນົດນັ້ນ. ມັນເປັນຄຳແປຂອງເອກະຊົນ ທີ່ມີເປົ້າໝາຍໃຫ້ໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານອ່ານເຂົ້າໃຈໄດ້ຢູ່ເຄົາເຕີເຊົ່າລົດ ແລະ ຈຸດກວດຂ້າງທາງ.

ປະເທດໃດແດ່ທີ່ສາມາດປ່ຽນໃບຂັບຂີ່ໃນ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສອບເສັງ?

ການກາຍເປັນ ຜູ້ມີຖິ່ນພຳນັກ ຂອງລັດໃດໜຶ່ງ ຈະເລີ່ມນັບກຳນົດເວລາສັ້ນໆຕາມກົດໝາຍເພື່ອຂໍໃບຂັບຂີ່ຂອງລັດນັ້ນ: ຄາລິຟໍເນຍ 10 ວັນ (ປະມວນກົດໝາຍຍານພາຫະນະ 12505 — ແລະ ບໍ່ມີ ໄລຍະຜ່ອນຜັນເລີຍ ຖ້າທ່ານຂັບຂີ່ເພື່ອການເຮັດວຽກ), ຟລໍຣິດາ 30 ວັນ (FS 322.031 — ຍັງເລີ່ມນັບເມື່ອຮັບວຽກເຮັດງານທຳ ຫຼື ລົງທະບຽນລູກເຂົ້າໂຮງຮຽນລັດ), ນິວຢອກ 30 ວັນ (ແນວທາງຂອງ DMV), ເທັກຊັດ 90 ວັນ (ປະມວນກົດໝາຍການຂົນສົ່ງ 521.029). ບໍ່ມີ ລະບົບແລກປ່ຽນໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດແບບທົ່ວປະເທດ: ໃນລັດສ່ວນຫຼາຍ ຜູ້ຖືໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດຕ້ອງສອບເສັງພາກທິດສະດີ + ພາກປະຕິບັດເຕັມຮູບແບບ (ໃບຂັບຂີ່ການາດາເປັນຂໍ້ຍົກເວັ້ນໃຫຍ່ — ລັດສ່ວນຫຼາຍແລກປ່ຽນໃຫ້ຄືກັບໃບຂັບຂີ່ຂອງລັດອື່ນໃນສະຫະລັດ). ຂໍ້ຕົກລົງຕ່າງຕອບແທນລະດັບ ລັດ ທີ່ກະແຈກກະຈາຍກັນ ຍົກເວັ້ນການສອບເສັງໃຫ້ບາງປະເທດ — ມີເອກະສານຢືນຢັນດີທີ່ສຸດສຳລັບ ເຢຍລະມັນ: ຍົກເວັ້ນທັງໝົດ (ບໍ່ຕ້ອງສອບເສັງທັງພາກຂຽນ ແລະ ພາກຂັບຕົວຈິງ) ໃນ 27 ລັດ + ເປີໂຕຣິໂກ; ສອບເສັງພາກຂຽນຢ່າງດຽວ (ຍົກເວັ້ນການສອບຂັບຕົວຈິງ) ໃນອີກ 10 ລັດ + DC. Texas DPS ລະບຸຢ່າງເປັນທາງການວ່າມີການແລກປ່ຽນຕ່າງຕອບແທນກັບ ຝຣັ່ງ, ເຢຍລະມັນ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ໄຕ້ຫວັນ ແລະ UAE (ຍົກເວັ້ນການສອບເສັງພາກທິດສະດີ ແລະ ພາກທັກສະ ຖ້າທ່ານມອບຄືນ ຫຼື ຢຸດໃຊ້ໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດ). ຂໍ້ຕົກລົງເຫຼົ່ານີ້ ບໍ່ໃຫ້ປະໂຫຍດຫຍັງເລີຍແກ່ ນັກທ່ອງທ່ຽວ — ນຳໃຊ້ໄດ້ສະເພາະເມື່ອທ່ານຕັ້ງຖິ່ນພຳນັກ ແລະ ຍື່ນຂໍໃບຂັບຂີ່ຂອງລັດເທົ່ານັ້ນ.

ທິດທາງຂອງບັນຊີລາຍຊື່ແມ່ນກັບຫົວກັບຫາງເມື່ອທຽບກັບປະເທດທົ່ວໄປ: ຍ້ອນວ່າການອອກໃບຂັບຂີ່ເປັນເລື່ອງລະດັບລັດ, ຕົວປ່ຽນຈຶ່ງແມ່ນ ລັດໃດຂອງສະຫະລັດ ທີ່ທ່ານຍ້າຍໄປຢູ່, ບໍ່ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ປະເທດຕົ້ນທາງແບບດຽວກັນທົ່ວປະເທດ. ບໍ່ມີອົງການລະດັບສະຫະພັນໃດຮັກສາບັນຊີການປ່ຽນໃບຂັບຂີ່ໄວ້ເລີຍ; DMV ຂອງແຕ່ລະລັດ + ສະຖານກົງສຸນຂອງປະເທດຕົ້ນທາງ ເປັນແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ພຽງແຫຼ່ງດຽວ. ສຳຄັນ: ບໍ່ມີລັດໃດຂອງສະຫະລັດທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມອບຄືນໃບຂັບຂີ່ພ້ອມການແລກປ່ຽນຕາມສົນທິສັນຍາລະດັບຊາດ — ແຕ່ລະຂໍ້ຕົກລົງແມ່ນການຈັດແຈງລະຫວ່າງລັດກັບສະຖານກົງສຸນ ແລະ ປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ. ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທາງການ.

ກົດຈະລາຈອນໃນ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວມັກຖືກປັບໃໝ

• ອຸປະກອນທີ່ຕ້ອງມີ: ບໍ່ມີລັດໃດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລົດສ່ວນຕົວມີປ້າຍສາມຫຼ່ຽມເຕືອນໄພ, ເສື້ອກັກສະທ້ອນແສງ ຫຼື ຊຸດປະຖົມພະຍາບານ. ສາຍຄາດນິລະໄພເປັນພາກບັງຄັບສຳລັບຜູ້ໂດຍສານໃນ 49 ລັດ + DC (ນິວແຮມເຊີ ບໍ່ມີກົດໝາຍສາຍຄາດນິລະໄພສຳລັບຜູ້ໃຫຍ່); ອຸປະກອນຍຶດຕິດສຳລັບເດັກເປັນພາກບັງຄັບໃນທັງ 50 ລັດ. ການລ້ຽວຂວາເມື່ອໄຟແດງແມ່ນຖືກກົດໝາຍ ຫຼັງຈາກຢຸດລົດສະນິດແລ້ວ ເວັ້ນເສຍແຕ່ມີປ້າຍລະບຸເປັນຢ່າງອື່ນ (ນະຄອນນິວຢອກ ເປັນຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ໜ້າສັງເກດ).
• ການດື່ມແລ້ວຂັບ: 0.08 g/dL ຖືເປັນຄວາມຜິດໃນຕົວມັນເອງ ໃນ 49 ລັດ + DC; ລັດ ຢູທາ ເຂັ້ມງວດກວ່າໝູ່ ໂດຍກຳນົດໄວ້ທີ່ 0.05 g/dL (ປະມວນກົດໝາຍລັດ ຢູທາ 41-6a-502, ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ແຕ່ 30 ທັນວາ 2018 — “ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເລືອດ ຫຼື ໃນລົມຫາຍໃຈ .05 ກຣາມ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ”, ຖ້ອຍຄຳຈາກຂໍ້ຄວາມກົດໝາຍສະບັບລວມປັດຈຸບັນ). ຜູ້ຂັບຂີ່ອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 21 ປີ: ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເຫຼົ້າເລີຍ (0.00-0.02 ຂຶ້ນກັບແຕ່ລະລັດ). ຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອການຄ້າ: 0.04 ທົ່ວປະເທດ. ກຳນົດໂດຍແຕ່ລະລັດ. ຕົວຢ່າງ — ຄວາມຜິດຂັບຂີ່ຂະນະເມົາເຫຼົ້າ DUI ຄັ້ງທຳອິດໃນ ຄາລິຟໍເນຍ (ປະມວນກົດໝາຍຍານພາຫະນະ 23536): “ຈຳຄຸກໃນຄຸກຂອງເຂດປົກຄອງ ບໍ່ໜ້ອຍກວ່າ 96 ຊົ່ວໂມງ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນຢ່າງໜ້ອຍ 48 ຊົ່ວໂມງຕ້ອງເປັນຊ່ວງຕໍ່ເນື່ອງກັນ, ແລະ ບໍ່ເກີນຫົກເດືອນ” ແລະ “ປັບໃໝບໍ່ໜ້ອຍກວ່າສາມຮ້ອຍເກົ້າສິບໂດລາ ($390), ແລະ ບໍ່ເກີນໜຶ່ງພັນໂດລາ ($1,000)” ບວກກັບການໂຈະໃບຂັບຂີ່ ແລະ ໂຄງການ DUI ພາກບັງຄັບ; ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມທາງກົດໝາຍເຮັດໃຫ້ຄ່າປັບໃໝຕົວຈິງເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 3-4 ເທົ່າ.
• ຂີດຈຳກັດຄວາມໄວ: ບໍ່ມີການຈຳກັດຄວາມໄວລະດັບສະຫະພັນ (ການຈຳກັດລະດັບຊາດ 55/65 ຖືກຍົກເລີກໃນປີ 1995) — ແຕ່ລະລັດກຳນົດເອງ. ໂດຍທົ່ວໄປ: 25-35 mph (40-55 km/h) ໃນຕົວເມືອງ, 55-70 mph (90-110 km/h) ເທິງທາງຫຼວງຊົນນະບົດ, 65-80 mph (105-130 km/h) ເທິງທາງດ່ວນລະຫວ່າງລັດ; ການຈຳກັດຄວາມໄວທີ່ຕິດປ້າຍສູງສຸດແມ່ນ 85 mph (137 km/h) ເທິງທາງ SH-130 ໃນລັດ ເທັກຊັດ. ການຈຳກັດຄວາມໄວໃຊ້ໜ່ວຍ mph ຢູ່ທຸກບ່ອນ.
• ບໍລິສັດເຊົ່າລົດລາຍໃຫຍ່ໃຫ້ເຊົ່າໂດຍໃຊ້ໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງຕ່າງປະເທດ + ໜັງສືຜ່ານແດນທີ່ເປັນຊື່ດຽວກັນ; Hertz ຮຽກຮ້ອງ IDP ເມື່ອໃບຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ພິມເປັນພາສາອັງກິດ (ໃນຖານະຄຳແປ — IDP ຢ່າງດຽວບໍ່ເຄີຍພຽງພໍທີ່ຈະເຊົ່າລົດໄດ້). usa.gov: “ທ່ານອາດຕ້ອງມີທັງໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ ແລະ IDP ເພື່ອເຊົ່າລົດໃນ ສະຫະລັດອາເມລິກາ”.
• ອາຍຸຂັ້ນຕ່ຳໃນການເຊົ່າລົດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 20-21 ປີ (25 ປີ ໃນບາງກໍລະນີ) ໂດຍມີຄ່າທຳນຽມເພີ່ມລາຍວັນສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໜຸ່ມທີ່ອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 25 ປີ — ສູງກວ່າອາຍຸຂັບຂີ່ຕາມກົດໝາຍຫຼາຍ.
• ເມື່ອຖືກເອີ້ນຢຸດ ຕຳຫຼວດຄາດຫວັງໃຫ້ເຫັນໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດຕົວຈິງ; ໃບຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີພາສາອັງກິດອາດເຮັດໃຫ້ການກວດກາຍືດເຍື້ອອອກໄປ, ແລະ ໃນລັດ ແມັດຊາຈູແຊັດ ການຂັບຂີ່ໂດຍບໍ່ມີ IDP ຫຼື ຄຳແປປະກອບຕາມທີ່ກົດໝາຍກຳນົດ ຖືເປັນຄວາມຜິດທີ່ບັງຄັບໃຊ້ໄດ້ໃນຕົວມັນເອງ (MGL c.90 s.10).
• ປະກັນໄພຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ບຸກຄົນທີສາມເປັນພາກບັງຄັບໃນເກືອບທຸກລັດ ແລະ ເປັນເລື່ອງຂອງຜູ້ເຊົ່າ ຫຼື ຜູ້ຂັບຂີ່, ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຂອງໃບຂັບຂີ່ — ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຂັບລົດສ່ວນຕົວ (ລົດທີ່ຢືມມາ) ຕ້ອງກວດສອບໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສັນຍາປະກັນໄພຄຸ້ມຄອງເຂົາເຈົ້າ.

ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຂັບລົດໃນ ສະຫະລັດອາເມລິກາ

• ໂຄງລ່າງຖະໜົນສໍາລັບການເດີນທາງດ້ວຍລົດໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ
• ງານສະແດງລົດຢູ່ນິວຢອກ ແລະ ດີທຣອຍ: ຄູ່ມືງານສະແດງລົດຊັ້ນນຳຂອງອາເມລິກາເໜືອ
• 10 ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ນ່າສົນໃຈກ່ຽວກັບສະຫະລັດອາເມລິກາ
• ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ

ເບິ່ງວ່າການຂັບລົດໃນ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ເປັນແນວໃດ

ວິດີໂອມຸມມອງຜູ້ຂັບຂອງຈິງບໍ່ເທົ່າໃດນາທີ ຄືວິທີໄວທີ່ສຸດທີ່ຈະຮູ້ສຶກໝັ້ນໃຈກ່ອນການຂັບລົດຄັ້ງທຳອິດຂອງທ່ານໃນ ສະຫະລັດອາເມລິກາ:

ເປີດວິດີໂອໃນ YouTube ຫາກຕົວຫຼິ້ນບໍ່ໂຫຼດ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ

1. ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກແຫ່ງຊາດ
2. Cal. Veh. Code 12502(a)(1); NY VTL 250(2); Fla. Stat. 322.04(1); Tex. Transp. Code 521.029(a)/521.030 + ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການຮັບຮູ້ເຊິ່ງກັນແລະກັນຂອງ TX DPS; MGL c.90 s.10 + ຄຳແນະນຳຂອງ Mass RMV
3. ການປ່ຽນໃບຂັບຂີ່ສຳລັບຜູ້ອາໄສ — ບັນຊີທາງການ
4. USA.gov — ນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດຂັບຂີ່ໃນ ສະຫະລັດອາເມລິກາ (ແນວທາງລະດັບສະຫະພັນຢ່າງເປັນທາງການ)
5. ປະມວນກົດໝາຍຍານພາຫະນະລັດ ຄາລິຟໍເນຍ 12505 — ຖິ່ນພຳນັກ ແລະ ກຳນົດເວລາ 10 ວັນ ສຳລັບຜູ້ມີຖິ່ນພຳນັກໃໝ່ (ບໍ່ມີໄລຍະຜ່ອນຜັນສຳລັບການຂັບຂີ່ເພື່ອການເຮັດວຽກ)
6. ນິວຢອກ VTL 250 — ການຍົກເວັ້ນສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີຖິ່ນພຳນັກ (“ອາຍຸສິບຫົກປີຂຶ້ນໄປ”)
7. ປະມວນກົດໝາຍການຂົນສົ່ງລັດ ເທັກຊັດ 521.029 — ຜູ້ມີຖິ່ນພຳນັກໃໝ່: 90 ວັນ
8. ປະມວນກົດໝາຍການຂົນສົ່ງລັດ ເທັກຊັດ 521.030 — ໃບຂັບຂີ່ແບບຕ່າງຕອບແທນ; ໝາຍເຫດ: ຂໍ້ (b) ຄຸ້ມຄອງປະເພດ Class C ສະເພາະໃບຂັບຂີ່ຈາກລັດຂອງສະຫະລັດ ຫຼື ແຂວງການາດາເທົ່ານັ້ນ
9. ກົດໝາຍລັດ ຟລໍຣິດາ 322.04 — ບຸກຄົນທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຈາກການມີໃບຂັບຂີ່ (ຜູ້ບໍ່ມີຖິ່ນພຳນັກອາຍຸ 16 ປີຂຶ້ນໄປ/18 ປີຂຶ້ນໄປ)
10. ກົດໝາຍລັດ ຟລໍຣິດາ 322.031 — ຂໍ້ກຳນົດໃຫ້ມີໃບຂັບຂີ່ພາຍໃນ 30 ວັນ ເມື່ອມີຖິ່ນພຳນັກ/ຮັບວຽກເຮັດງານທຳ/ລົງທະບຽນເຂົ້າໂຮງຮຽນ
11. ແມັດຊາຈູແຊັດ MGL c.90 s.10 — ຂໍ້ຄວາມປັດຈຸບັນ (ຮອດ 1 ມັງກອນ 2025); ຂໍ້ກຳນົດວ່າດ້ວຍ IDP ຫຼື ຄຳແປພາສາອັງກິດ (ສະບັບຢູ່ onecle ເປັນສະບັບເກົ່າກ່ອນ 2018 — ຢ່າອ້າງອີງ)
12. ແມັດຊາຈູແຊັດ RMV — ການຂັບຂີ່ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດ (ກົດ 1 ປີ / ອະນຸສັນຍາ 1949; ໜ້າເວັບບໍ່ສົ່ງເນື້ອຫາໃຫ້ຄຳຮ້ອງຂໍທົ່ວໄປ — ຢືນຢັນຜ່ານສະບັບສຳເນົາຂອງປຶ້ມຄູ່ມືຜູ້ຂັບຂີ່)
13. ຊຸດສົນທິສັນຍາ UN — ອະນຸສັນຍາເຈນີວາວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ 1949, ສະຖານະຂອງບັນດາພາຄີ (ສະຫະລັດອາເມລິກາ ຝາກເອກະສານສັດຕະຍາບັນເມື່ອ 30 ສິງຫາ 1950)
14. NY DMV — ຜູ້ຂັບຂີ່ຈາກປະເທດອື່ນ (ຕ້ອງມີ IDP ຫຼື ຄຳແປທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ເມື່ອໃບຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ພິມເປັນພາສາອັງກິດ)
15. ກົມຄວາມປອດໄພສາທາລະນະລັດ ຢູທາ — ກົດໝາຍລະດັບເຫຼົ້າໃນເລືອດ BAC 0.05 (ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ແຕ່ 30 ທັນວາ 2018)
16. ປະມວນກົດໝາຍລັດ ຢູທາ 41-6a-502 — ຖ້ອຍຄຳໃນກົດໝາຍ “.05 ກຣາມ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ”
17. ປະມວນກົດໝາຍຍານພາຫະນະລັດ ຄາລິຟໍເນຍ 23536 — ໂທດສຳລັບ DUI ຄັ້ງທຳອິດ (ຖ້ອຍຄຳວ່າດ້ວຍຄ່າປັບໃໝ ແລະ ການຈຳຄຸກ)
18. The Local (ສິງຫາ 2024) — ລັດຂອງສະຫະລັດທີ່ມີການແລກປ່ຽນໃບຂັບຂີ່ຕ່າງຕອບແທນກັບ ເຢຍລະມັນ (ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທຸຕິຍະພູມ; ລະບຸ 27+PR / 10+DC; ຕ້ອງກວດສອບເປັນລາຍລັດ)
19. American Automobile Association (AAA) and American Automobile Touring Alliance (AATA) — ຜູ້ອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນ ສະຫະລັດອາເມລິກາ
20. ຄັງສົນທິສັນຍາຂອງສະຫະປະຊາຊາດ — ອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ
21. ຄັງສົນທິສັນຍາຂອງສະຫະປະຊາຊາດ — ອະນຸສັນຍາວຽນນາ 1968 ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ