Internasjonalt førerkort i Spania

🗓 Fakta er kontrollert mot offisiell myndighetsveiledning for Spania og andre offisielle kilder. Undersøkelsene ble sist oppdatert: 28. juli 2026. Du kan bare kopiere denne informasjonen hvis du oppgir en lenke tilbake til denne siden.

⚠ Denne siden er generell informasjon om kjøreregler, ikke juridisk rådgivning. Regler endrer seg, og hver myndighet praktiserer sine egne — få din sak bekreftet hos rette myndighet før du kjører.

ℹ Vi er et privat selskap. Vi er ikke et offentlig organ, ingen førerkort- eller utstedelsesmyndighet og ingen traktatorganisasjon, og vi er verken tilknyttet eller godkjent av noen av dem, og vi handler ikke på deres vegne. Det Internasjonalt førerdokument vi selger, er en oversettelse av det nasjonale førerkortet ditt: det er ikke et førerkort, og det er ikke et dokument utstedt av en myndighet.

• Kjøring i Spania: nøkkelfakta
• Trenger du internasjonalt førerkort i Spania?
• Hvilken side av veien kjører man på i Spania?
• Hvor lenge kan du kjøre i Spania med et utenlandsk førerkort?
• Er Spania part i veitrafikkonvensjonen av 1949 eller 1968?
• Hvorfor godtakelsen av førerkortet ditt varierer fra sted til sted
• Kan du kjøre i Spania med førerkortet fra ditt land?
• Hvor du får internasjonalt førerkort
• Skal du flytte til Spania? Regler for nye fastboende
• Kjøreregler i Spania som turister får bot for
• Les mer om å kjøre i Spania
• Kilder

Kjøring i Spania: nøkkelfakta

Trenger du internasjonalt førerkort i Spania?

Det nasjonale førerkortet til en besøkende fra et land utenfor EU er gyldig dersom (a) det er i kraft, (b) innehaveren oppfyller den spanske minstealderen, og (c) ett av følgende er oppfylt: det er skrevet på spansk eller ledsages av en offisiell oversettelse / det er utstedt i formatet i vedlegg 9 (Genève 1949) eller vedlegg 6 (Wien 1968) / det ledsages av en IDP. DGT anbefaler at du skaffer IDP-en før ankomst; IDP-en er gyldig i 1 år og gjelder bare i tillegg til pass + nasjonalt førerkort.

• Turister og korttidsbesøkende: ha med det nasjonale førerkortet ditt sammen med dokumentet som er nevnt i raden for utstedelseslandet ditt i tabellen nedenfor — for de fleste førerkort som ikke er unntatt, er det et internasjonalt førerkort.
• Leier du bil: Zonas de Bajas Emisiones (ZBE): alle de om lag 150 kommunene med over 50 000 innbyggere er rettslig forpliktet til å ha en slik sone (Art. 14.3 Ley 7/2021), men per midten av 2026 er bare rundt en tredjedel fullt ut i drift — kameraovervåking håndheves i Madrid, Barcelona, Zaragoza, Sevilla og et økende antall byer, vanligvis med €200 i gebyr (grave, Art. 76 LSV; ofte −50% ved rask betaling). Leiebiler og utenlandske skilter er underlagt de samme restriksjonene — registrer skiltnummeret hos kommunen før du kjører inn.
• Innehavere av førerkort fra EU/EØS: internasjonalt førerkort er ikke nødvendig — Førerkort fra EU/EØS anerkjennes som likeverdige.

Hvilken side av veien kjører man på i Spania?

I Spania kjører man på høyre side av veien, og forbikjøring skjer på venstre side. Biler i Spania har rattet på venstre side.

Hvor lenge kan du kjøre i Spania med et utenlandsk førerkort?

ingen fast tidsfrist for turister; fristen på 6 måneder løper fra det tidspunktet du får vanlig bosted i Spania, ikke fra innreisen som turist

Planlegger du å flytte til Spania? Andre regler gjelder når du blir fastboende — se avsnittet om fastboende nedenfor.

Er Spania part i veitrafikkonvensjonen av 1949 eller 1968?

Spania er kontraherende part i Genèvekonvensjonen av 1949 om veitrafikk, men ikke i Wienkonvensjonen av 1968.

• Genèvekonvensjonen av 1949 om veitrafikk: tiltredelse den 13. februar 1958.

Hvorfor godtakelsen av førerkortet ditt varierer fra sted til sted

Om et fremmed land godtar førerkortet ditt, avhenger av en floke av variabler: tre ulike veitrafikkonvensjoner undertegnet med tiårs mellomrom (1926, 1949, 1968) — den eldste er eldre enn FN selv, og bare de to siste ble inngått innenfor FN — land på ulike stadier i tilslutningen til hver av dem (undertegnet kontra godtatt kontra ratifisert), førerkort trykt med alfabeter det lokale politiet ikke kan lese, klassesystemer for kjøretøy som ikke passer sammen fra land til land, dokumentgenerasjoner som kanskje ikke oppfyller formatkravene i en konvensjon selv når landet er medlem, bilaterale avtaler mellom enkeltstater, og lokale lover som er mildere ett sted og strengere det neste. Det samme førerkortet kan gå greit ved én grense og bli avvist ved den neste — til og med ved neste utleieskranke. Det internasjonale førerkortet finnes for å skjære gjennom det meste av dette: en standardisert, flerspråklig gjengivelse av førerkortet du allerede har, med harmoniserte klassesymboler, som de fleste tjenestepersoner kan lese med et blikk. Det erstatter ikke det nasjonale førerkortet ditt og gir ingen nye rettigheter — du har med deg begge — og det garanterer ikke godtakelse: en håndfull destinasjoner krever fortsatt et lokalt førerkort i tillegg til eller i stedet for det, men for de fleste bedrer det sjansene dine merkbart.

Kan du kjøre i Spania med førerkortet fra ditt land?

Denne tabellen gjelder turister og midlertidig besøkende. Skal du flytte til Spania som fastboende? Da gjelder andre regler — se avsnittet om fastboende nedenfor. Finn førerkortets utstedelsesland nedenfor. Ved besøk godtar Spania et utenlandsk førerkort som er i kraft, hvis innehaver oppfyller den spanske minstealderen (18), og som enten er skrevet på spansk, er utstedt i konvensjonsformatet fra 1949/1968, eller ledsages av en offisiell oversettelse eller et internasjonalt førerkort (IDP) (DGT). Førerkort fra EU/EØS er fullt ut gyldige. Regler endrer seg — bekreft med offisielle kilder før du reiser. Sist kontrollert: juli 2026.

Tegnforklaring: «1949» — Genèvekonvensjonen om veitrafikk (internasjonalt førerkort gyldig i inntil 1 år); «1968» — Wienkonvensjonen (internasjonalt førerkort gyldig i inntil 3 år).

Hva kolonnen Rettslig status betyr på denne siden:

• Nasjonalt førerkort er nok — destinasjonen lar en besøkende kjøre på selve det nasjonale førerkortet. Raden for utstedelseslandet ditt i tabellen nedenfor oppgir grunnlaget og eventuell periode eller vilkår som begrenser det.
• Nasjonalt førerkort er nok — internasjonalt førerkort anbefales — destinasjonen krever ikke internasjonalt førerkort for dette førerkortet, men det anbefales å ha med ett. Raden for utstedelseslandet ditt i tabellen nedenfor oppgir grunnen og eventuelle vilkår som følger med.
• Traktaten anerkjenner førerkortet — internasjonalt førerkort anbefales — Genèvekonvensjonen av 1949 forplikter denne destinasjonen til å anerkjenne det nasjonale førerkortet ditt, og gir dessuten en destinasjon adgang til å kreve et internasjonalt førerkort av 1949-typen; denne raden gjengir traktatposisjonen og avgjør ikke hvilken av de to denne destinasjonen valgte, så det anbefales å ha med et internasjonalt førerkort. Raden for utstedelseslandet ditt i tabellen nedenfor oppgir grunnlaget.
• Intet konvensjonsgrunnlag er fastslått for førerkortet ditt — internasjonalt førerkort anbefales — det kunne ikke fastslås noe grunnlag i veitrafikkonvensjonene for førerkortet ditt hos denne destinasjonen, så denne raden avgjør verken at førerkortet alene er nok, eller at noe må medbringes sammen med det; det anbefales å ha med et internasjonalt førerkort som en praktisk oversettelse av førerkortet ditt, ikke som en juridisk rettighet. Raden for utstedelseslandet ditt i tabellen nedenfor sier hva som ikke kunne fastslås.
• Ikke fastslått — opplysningene våre avgjør ikke om du kan kjøre her på dette førerkortet; få det bekreftet hos førerkortmyndigheten på destinasjonen før du stoler på det. Raden for utstedelseslandet ditt i tabellen nedenfor sier hva som ikke kunne bekreftes.
• Nasjonalt førerkort er nok — IDD/oversettelse anbefales — destinasjonen krever ikke internasjonalt førerkort for dette førerkortet, og det kan ikke utstedes noe offisielt internasjonalt førerkort etter konvensjonene for det; ha med et IDD eller en bekreftet oversettelse i stedet. Raden for utstedelseslandet ditt i tabellen nedenfor oppgir grunnen og eventuelle vilkår som følger med.

Kilder og merknader til tabellen ovenfor

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] Førerkortklassene følger ikke konvensjonenes A–E-inndeling — utleiepersonale kan be om et internasjonalt førerkort for å oversette dem til konvensjonenes inndeling.

[b] IDD = Internasjonalt førerdokument, en standardisert oversettelse av det nasjonale førerkortet ditt. Du kan søke her: https://idaoffice.org/no/apply-now/.

Hvor du får internasjonalt førerkort

Et internasjonalt førerkort må skaffes før du reiser, og bare bestemte land kan utstede et til deg — du kan ikke kjøpe et offisielt internasjonalt førerkort fra et land du ikke har tilknytning til. Etter Wienkonvensjonen av 1968 kan det bare utstedes av den kontraherende parten der du har fast bopel, og som har utstedt eller anerkjenner førerkortet ditt — av denne partens kompetente myndighet eller av en sammenslutning som parten har gitt behørig fullmakt. Etter Genèvekonvensjonen av 1949 utstedes det av den kompetente myndigheten i en kontraherende stat, eller av en sammenslutning som denne myndigheten har gitt behørig fullmakt. Hvilket organ det er, varierer fra land til land: i noen en offentlig myndighet, i andre en autorisert bilorganisasjon.

• Reiser du fra Spania? Spanias offisielle internasjonale førerkort utstedes av Dirección General de Tráfico (DGT) — søknader tas imot på nett. Offisielt nettsted.
• Reiser du fra et annet land? Spør førerkortmyndigheten i det landet hvilket organ den gir fullmakt til å utstede internasjonale førerkort — i noen land en offentlig myndighet, i andre en autorisert bilorganisasjon.

I tillegg tilbyr IDA et digitalt Internasjonalt førerdokument — en oversettelse av det nasjonale førerkortet ditt som du har med deg ved siden av det. Det er ikke et internasjonalt førerkort utstedt etter konvensjonene av 1949 eller 1968 av det organet landet ditt har gitt fullmakt til dette formålet, og det er ikke en bekreftet, autorisert eller på annen måte offisiell oversettelse: ingen myndighet bekrefter den, og der et land ved lov krever en offisiell eller bekreftet oversettelse, oppfyller ikke dokumentet vårt det kravet. Det er en privat oversettelse som skal gjøre det nasjonale førerkortet ditt lesbart hos bilutleiere og ved kontroll langs veien.

Skal du flytte til Spania? Regler for nye fastboende

Etter at du har fått vanlig bosted i Spania, kan du fortsette å kjøre på ditt utenlandske nasjonale førerkort (med IDP eller offisiell oversettelse, som besøkende) i høyst 6 måneder regnet fra den datoen du registrerer bostedet ditt — ikke fra du kom inn i landet som turist. Etter disse 6 månedene er det utenlandske førerkortet ikke lenger gyldig for kjøring i Spania: du må enten bytte det inn i et spansk førerkort uten prøver (canje) eller, dersom landet ditt ikke står på avtalelisten, bestå den spanske teoriprøven og den praktiske førerprøven. Førerkort fra EU/EØS er unntatt (de forblir gyldige). De 33 landene hvis førerkort kan byttes inn uten prøver, er: Andorra, Argentina, Algerie, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, El Salvador, Filippinene, Georgia, Guatemala, Honduras, Japan, Nord-Makedonia, Marokko, Moldova, Monaco, Nicaragua, New Zealand, Panama, Paraguay, Peru, Storbritannia, Den dominikanske republikk, Serbia, Sør-Korea, Sveits, Tunisia, Tyrkia, Ukraina, Uruguay. Venezuela står ikke på den gjeldende listen, til tross for den historiske avtalen. Disse avtalene gir turister ingen rettigheter — de gjelder kun for personer med bosted. Offisiell kilde.

Kjøreregler i Spania som turister får bot for

• Påbudt utstyr: Fra 1. januar 2026 er den tilkoblede V-16-lykten (geolokalisert via DGT-plattformen 3.0) det eneste gyldige utstyret for forhåndsvarsling ved havari eller ulykke for personbiler, varebiler, kombinerte kjøretøy, busser og lastebiler som er registrert i Spania — varseltrekanter og V-16-lykter uten tilkobling er ikke lenger gyldige for dem (plikten er innført ved RD 159/2021, som endrer RGV Anexo XI; motorsykler er unntatt, men det anbefales å ha lykten med; å ikke ha den med = infracción leve, €80 — pressemelding fra DGT 25. november 2025). Unntak for turister: kjøretøy registrert i utlandet i internasjonal trafikk oppfyller kravet ved å varsle med varseltrekanter / utstyr fra hjemlandet etter Wien-konvensjonen (DGT Instrucción MOV 2025/1, januar 2025). Leiebiler med spanske skilter skal være utstyrt med en tilkoblet V-16 — sjekk dette før du kjører av gårde. Refleksvest: må brukes når du går ut på kjørebanen eller veiskulderen på veier utenfor tettbygd strøk (Art. 118.3 RGC) — dette gjelder likt for utenlandske førere; oppbevar vestene inne i kupeen, ikke i bagasjerommet.
• Promillekjøring: 0,5 g/l i blodet (0,25 mg/l i utåndingsluft) generelt; 0,3 g/l (0,15 mg/l) for ferske førere (under 2 år siden førerkortet ble tatt) og for yrkessjåfører (Art. 20 RGC, RD 1428/2003, konsolidert BOE-tekst oppdatert 26. juni 2026 — grensene er uendret i denne konsolideringen). Den varslede ensartede grensen på 0,2 g/l er ikke trådt i kraft per juli 2026: innenrikskomiteen i Kongressen forkastet reformen 18. mars 2026 (18 stemmer for, 19 mot; PP/Vox/ERC stemte mot), og grensene på 0.5/0.3 står ved lag; PSOE har opplyst at partiet vil fremme lovforslaget på nytt. Siden Ley 18/2021 gjelder følgende for førere under 18 år (mopeder, A1-motorsykler, sykler, VMP): 0,0 g/l. Administrativt: €500 + prikker (infracción muy grave — Art. 77.c LSV; beløpet på €500 er fastsatt i Art. 80.1 LSV, ikke i 80.2.a); øker til €1 000 etter Art. 80.2.a LSV når målingen overstiger det dobbelte av den gjeldende grensen (>0,50 mg/l i utåndingsluft for vanlige førere), eller når føreren allerede er ilagt en alkoholsanksjon i løpet av de foregående 12 månedene. Prikker etter Anexo II LSV: vanlige førere 4 prikker ved >0,25–0,50 mg/l i utåndingsluft, 6 prikker over 0.50; ferske førere/yrkessjåfører 4 prikker ved >0,15–0,30 mg/l, 6 prikker over 0.30. Straffbart forhold fra >1,2 g/l i blodet / >0,60 mg/l i utåndingsluft: 3–6 måneders fengsel eller dagbøter i 6–12 måneder eller 31–90 dagers samfunnsstraff, i tillegg til kjøreforbud i 1–4 år (Art. 379.2 Código Penal).
• Fartsgrenser: I tettbygde strøk siden 11. mai 2021: 20 km/t der kjørebane og fortau ligger på samme nivå (plataforma única), 30 km/t i gater med ett kjørefelt i hver retning, 50 km/t med 2 eller flere kjørefelt i hver retning (Art. 50 RGC, endret ved RD 970/2020); carretera convencional (vanlig landevei med én kjørebane): 90 km/t (Art. 48.1.a RGC, endret ved RD 1514/2018); autovía/autopista: 120 km/t (Art. 48 RGC, RD 1428/2003 konsolidert, oppdatert 26. juni 2026). RD 518/2026 (BOE 24. juni 2026, i kraft 1. oktober 2026) endrer RGC, LSV og RGV for situasjoner med myke trafikanter (f.eks. plikt til å senke farten ved forbikjøring av syklister; grense på 80 km/t for busser med stående passasjerer), men lar de generelle grensene på 20/30/50/90/120 stå uendret.
• Radarvarslere er ulovlige selv når de er slått av — €500 + 3 prikker (at apparatet er avslått, er uttrykkelig ingen unnskyldning); radarforstyrrere (inhibidores) gir €6 000 + 6 prikker, mulig immobilisering av kjøretøyet og inntil €30 000 for verkstedet som monterer dem; apper som varsler om faste fotobokser som POI (avisadores), er fortsatt lovlige (Arts. 76–77 og 80 LSV, endret ved Ley 18/2021).
• Å holde en mobiltelefon i hånden mens du kjører — også når du står stille for rødt lys — gir €200 + 6 prikker etter Ley 18/2021 (i kraft 21. mars 2022; Art. 76 LSV + Anexo II).
• Zonas de Bajas Emisiones (ZBE): alle de om lag 150 kommunene med over 50 000 innbyggere er rettslig forpliktet til å ha en slik sone (Art. 14.3 Ley 7/2021), men per midten av 2026 er bare rundt en tredjedel fullt ut i drift — kameraovervåking håndheves i Madrid, Barcelona, Zaragoza, Sevilla og et økende antall byer, vanligvis med €200 i gebyr (grave, Art. 76 LSV; ofte −50% ved rask betaling). Leiebiler og utenlandske skilter er underlagt de samme restriksjonene — registrer skiltnummeret hos kommunen før du kjører inn.
• Kjøring i rundkjøring: du skal bare kjøre ut fra det ytterste feltet — å krysse ut fra det indre feltet er et ulovlig feltskifte og gir vanligvis €200 i gebyr (Arts. 43.1 og 74 RGC); en vanlig bot for turister i flerfelts glorietas.

Les mer om å kjøre i Spania

• Bilforsikring i forskjellige land
• Hvordan kjøre i Spania med amerikansk førerkort
• 10 beste land å besøke i Europa
• Topp 10 steder å besøke i Spania
• 21 reisetips for din reise til Europa
• Kjøring i Spania: 2026-guiden for amerikanske turister
• 15 interessante fakta om Spania
• Hva er Spania kjent for?

Se hvordan det er å kjøre i Spania

Noen minutter med ekte video fra førerplass er den raskeste måten å bli trygg på før din første kjøretur i Spania:

Åpne videoen på YouTube hvis avspilleren ikke laster.

Kilder

1. Regel om tidsperiode for besøkende
2. Regel om innbytte av førerkort for fastboende
3. BOE, konsolidert — RD 1428/2003 Reglamento General de Circulación (Arts. 20, 48, 50, 118.3; última actualización 26. juni 2026 — grensene i Art. 20 er 0.5/0.3 i denne konsolideringen)
4. BOE, konsolidert — RDLeg 6/2015 Ley de Tráfico (Art. 77.c muy grave; Art. 80.1 = grunnbeløp €500; Art. 80.2.a = €1 000 ved dobbel grense/gjentakelse; prikker etter Anexo II; oppdatert 26. juni 2026)
5. BOE, konsolidert — Código Penal (Art. 379.2, straffbarhetsgrensen for promillekjøring)
6. BOE — RD 518/2026 (24. juni 2026) endrer RGC + LSV + RGV, i kraft 1. oktober 2026; endrer ikke alkoholgrensene i Art. 20 eller de generelle fartsgrensene
7. El Español (18. mars 2026) — innenrikskomiteen i Kongressen forkaster reformen om 0,2 g/l, 18 stemmer for / 19 mot (PP/Vox/ERC)
8. Telemadrid (18. mars 2026) — bekrefter at forslaget ble forkastet; PSOE vil fremme det på nytt
9. DGT, offisielt — tilkoblet V-16 er det eneste lovlige utstyret for forhåndsvarsling fra 1. januar 2026
10. Pressemelding fra DGT 25. november 2025 — kjøretøy som omfattes (turismos, furgonetas, vehículos mixtos, autobuses, camiones); motorsykler er unntatt; gebyr på €80 for leve-overtredelse
11. DGT Instrucción MOV 2025/1 (januar 2025) — V-16 i internasjonal trafikk: kjøretøy registrert i utlandet oppfyller kravet med varseltrekanter; spanske kjøretøy i utlandet oppfyller det med tilkoblet V-16 (siden leverte ikke innhold ved kontrollen 28. juli 2026 — innholdet er bekreftet via Maldita.es)
12. Faktasjekk fra Maldita.es (11. desember 2025) — bekrefter unntaket for utenlandsregistrerte kjøretøy og reglene for spanske kjøretøy i utlandet når det gjelder V-16
13. RACE — promillegrenser 2026 og status for den ventede reformen (kryssjekk)
14. Iberley — teksten til Art. 80 LSV (80.1 fastsetter €500 for muy graves; 80.2.a fastsetter €1 000 ved dobbel grense eller alkoholsanksjon året før)
15. Forkastet kilde — påstanden fra motor16 om «tasa 0,0 BOE» motsies av den konsoliderte BOE-teksten (oppdatert 26. juni 2026, Art. 20 uendret), av RD 518/2026 (ingen endring om alkohol) og av avstemningen i Kongressen 18. mars 2026; utelatt som upålitelig
16. Dirección General de Tráfico (DGT) — autorisert utsteder av internasjonalt førerkort i Spania
17. FNs traktatsamling — Genèvekonvensjonen av 1949 om veitrafikk
18. FNs traktatsamling — Wienkonvensjonen av 1968 om veitrafikk