Кроссовери барқии бо приводи пеш ва меҳвари ақибии торсионӣ, ки ба таври ҷолиб аз мушаххасоти техникиаш беҳтар идора мешавад — аммо оё ин барои ғалаба бар Geely EX5 кифоя аст?
Аз рӯи коғаз, насли дуюми GAC Aion V ҳеҷ ҳаққе надорад, ки ҷолиб бошад. Он нисбат ба Geely EX5 100 кг вазнинтар аст, 110 Нм камтар гашторӣ дорад ва ба ҷои подвескаи пурраи бисёрпайванд аз подвескаи торсионии оддии ақибӣ истифода мебарад. Ба забони оддӣ — ин бояд як мошини барқии хастакунанда мебуд. Аммо…
GAC Aion V Насли 2 Чист?
Насли дуюми GAC Aion V як кроссовери барқии бо приводи пеш мебошад, ки 200 аспқувват (тақрибан 150 кВт) истеҳсол мекунад. Ин ҷуфт барои муқоисаи таълимӣ мусоид аст: ҳамон сегмент, нархи монанд, аммо хусусиятҳои хеле гуногуни ронандагӣ.
Мушаххасоти асосӣ
- СилсилаПриводи пеш
- Қудрати двигател200 аспқувват
- Батарея75.3 кВт·соат LFP
- Меъморӣ400 В
- Подвескаи ақибӣТорсионӣ
- Рул~2.7 давр аз дастак то дастак
- 0–100 км/с (расмӣ)7.9 сония
- Стандарти зарядкунӣCCS (Type 2)
- Ҳадди аксари суръати зарядкунӣ (санҷидашуда)~100 кВт
- Таҷҳизоти ADASLiDAR + 5 радар + NVIDIA Orin-X
Динамикаи Ронандагӣ: Ба Таври Ғайричашмдошт Ҷолиб
Се режими ронандагӣ мавҷуд аст — Эко, Комфорт ва Спорт. Ҳатто дар режими Комфорт, Aion V дар каме бештар аз ҳашт сония ба 100 км/с мерасад, ки каме аз иддаои расмии 7.9 сония ақиб мемонад, аммо дар амал хуб аст.
Дар режими Спорт, мошин суръати умумии худро ба таври чашмгир тағйир намедиҳад — аммо аз ҷиҳати ҳис ва эҳсос дигаргун мешавад. Вокуниши педали газ ба таври назаррас тезтар мешавад ва гашториии 210 Нм-и двигател аз он чизе ки варақаи техникӣ нишон медиҳад, фаровонтар ҳис карда мешавад. Ҳеҷ ларзиш ё ҷаҳише нест: танҳо тела додани тоза ва тадриҷие, ки шуморо водор мекунад ҳар фурсат аз он истифода баред. Садои вирзиши сабуки двигатели барқӣ ба ҷои он ки халалдор бошад, ба ин таҷриба илова мекунад.
Шасси ҷоест, ки сюрпризи аслӣ нуҳуфтааст:
- Рул ба таври хуш вазн дорад — баъзан каме сахт, бо баргашти худкор ба мавқеи миёна камтар аз ҳади идеалӣ, аммо тез ва дақиқ бо тақрибан 2.7 давр аз дастак то дастак.
- Воридшавӣ ба гардиш тез аст. Покрышкаҳои пешӣ аввал ба камгардиш муқовимат мекунанд, сипас ба камон тоза ворид мешаванд.
- Вақте ки ба гӯша ворид шудед, метавонед ба таври хеле тасарруфкорона пеш равед — меҳвари ақибӣ ба оҳиста гирифтани газ бо лаҳзаи гардишии қаноатбахш вокуниш нишон медиҳад, ба монанди дифференсиали маҳдудкунандаи гурезиш, ки шуморо ба гӯша мекашад.
- Системаи назорати ҷаниш тез аст: вақте ки як чархи пешӣ дар сатҳи тар лағзид, қудрат аллакай идора мешавад.
Дар гӯшаи лағжандаи роҳ ҳангоми газ додан эҳсоси воқеии векторинги гашторӣ ҳаст — ин барои подвескаи торсионии иқтисодӣ шоёни тааҷҷуб аст. Хоҳ нармафзор хоҳ сахтафзор ин кредитро сазовор бошад, натиҷа ин аст: Aion V хислати ҷолиб ва зиндае дорад, ки Geely EX5 — бо вуҷуди санҷидашудагӣ ва шоистагиаш — ҳеҷ гоҳ нишон намедиҳад.
“210 Нм? Ман бовар намекунам — чунон ки Станиславский мегуфт.”
Диапазон ва Зарядкунии Воқеӣ
Батареяи 75.3 кВт·соати литий-оҳанин-фосфат (LFP) дар меъморои 400-волтӣ кор мекунад. Химияи LFP нисбат ба NCM камтар серэнергия аст, аммо пойдортар, нархаш арзонтар ва бехатартар аст — дар нархи ин мошин ин интихоби оқилонаест.
Диапазон дар истифодаи воқеӣ:
- Миёнаи расмии компютери бортӣ: 19 кВт·соат ба ҳар 100 км (гоҳо то 15 кВт·соат дар сафарҳои сабук)
- Истеъмоли санҷидашуда дар шаҳр: тақрибан 27 кВт·соат ба ҳар 100 км
- Диапазони воқеии шаҳрӣ бо ин суръат: тақрибан 280 км аз як зарядкунӣ
- Диапазони омехтаи оромона: то 400 км боварибахш аст
Насоси гармӣ дар системаи идораи ҳарорат вуҷуд дорад, ки бояд ба кам кардани аз даст додани диапазон дар зимистон кӯмак кунад — гарчанде бо ҳар химияе коҳиши назаррас дар сармо ногузир аст.
Кӯмаки Ронанда ва ADAS: Таҷрибаи Дилшикан
Ин ҷост, ки Aion V ба номи худ зарари зиёд мезанад. Сахтафзор аз рӯи коғаз воқеан таъсирбахш аст:
- Ҳасгари LiDAR (дар бампери поёнӣ ва на дар бом насб шудааст)
- Панҷ воҳиди радар
- Протсессори NVIDIA Orin-X — қодир ба иҷрои 275 триллион амалиёт дар сония, гарчанде ҳоло як насл аз вазъи пешрафтаи имрӯзӣ ақиб мемонад
Дар амал, таҷриба хашмоваранд. Мошин ҳар 30 сония ё камтар овози огоҳии баланд мебарорад, ки мусиқиро қатъ мекунад, диққатро талаб мекунад ва дар бораи яке аз чизҳо ба ронанда огоҳ месозад. Мушкили амиқтар ин аст, ки ҳамаи танзимоти кӯмаки ронанда баъд аз ҳар сафар аз нав барқарор мешавад — яъне ҳар бор, ки пушти рул менишинед, бояд аз чанд экрани тасдиқ гузаред.
Круиз-контроли мутобиқшаванда (ACC) беҳтар нест:
- Фаъолкунии он беназм аст — дупоп задани рычаги рости поён аксаран ҳеҷ вокуниш намедиҳад, ҳатто дар роҳи холӣ бо нишонаҳои хатти возеҳ.
- Вақте ки фаъол мешавад, дар хатҳои рост мавқеи хатро нигоҳ медорад ва масофаи иттибоъ — аммо хеле калон — нигоҳ медорад.
- Ба мошинҳое ки ба холигии пеш ворид мешаванд, оҳиста вокуниш нишон медиҳад.
Як роҳи ҳалли пешниҳодшуда: пӯшондани камераи ба ронанда нигаронидашуда бо наклейка. Ин дақиқан он ҳалли мукаммале нест, ки аз мошини муҷаҳҳаз ба LiDAR интизор мешавед.
Системаи Аудио: Бартарии Воқеӣ
Системаи аудиои нӯҳ-баландгӯяк, ба таври ғайримунтазир, хеле хуб аст. Санҷидашуда тавассути Bluetooth бо сабти мусиқии классикии баландсифат (консерти скрипкаи Найҷел Кеннедӣ аз лейбли Sony), он таъмин кард:
- Басси бой ва муайян — на орзинда, балки воқеан мусиқӣ
- Возеҳии сохторӣ дар байни олотҳои мусиқӣ
- Эҳсоси қаноатбахши фазо ва ҳаво дар сабт
- Контрасти қавии макро- ва микродинамикӣ
Эквалайзер нест — танҳо се танзими аз пеш муайяншуда: Natural Sound, Mega Bass ва Voice Boost. Аз онҳо танҳо Natural Sound арзиши истифода дорад; бас аллакай бидуни такмил қаноатбахш аст, ва Voice Boost дар доираи гӯш кардани мусиқӣ мақсади возеҳе надорад.
Огоҳии асосӣ: ҳар огоҳии ронанда садои аудиоро хомӯш мекунад, ки ба назар гирифта бошем чӣ қадар зуд мошин дахолат мекунад, гӯш кардани мусиқии доимиро хашмовар мекунад.
Эзоҳ: мошин наметавонист флэш-диски USB-ро, ки дар давоми санҷиш истифода шуда буд, бихонад, зоҳиран ба хотири форматии файли дастгириношуда — ин як маҳдудияти хурд, аммо дилхунуккунанда аст.
Осудагӣ, Сифати Дохилӣ ва Садо
Дохили Aion V тасвири омехтаест. Аз ҷиҳати мусбат:
- Фазои мусофирони ақибӣ фаровон аст — ҷойи по зиёд аст ва пойҳо метавонанд ба зери сандалиҳои пешӣ роҳат ворид шаванд
- Кунҷи паши сандалиҳои ақибӣ қобили танзим аст, бо имкони тахт кардани наздик ба пурра
- Дарвозачаи барқӣ ба таври равон кор мекунад
- Боми бузурги панорамии шишагӣ бо парда барқӣ дар тримҳои боло стандарт аст
Аз ҷиҳати манфӣ:
- Изолятсияи садо паст аст — садои роҳ аз покрышкаҳои Maxxis Victra Sport 5 (ки деворҳои тақвиятёфта доранд) шунида мешавад ва мошинҳои боркаши наздик ба таври возеҳ шунида мешаванд
- Сандалиҳои пешии тримми Premium функсияи массажи оддӣ доранд, аммо шакл ва дастгирии паҳлуии онҳо дар муқоиса бо тарроҳии пешрафтаи сандалии Geely EX5 миёнаест
- Парда барқии боми панорамикӣ танҳо тавассути менюи инфотейнмент идора карда мешавад, ки қадамҳои зиёдатиро илова мекунад
- Тормози дастии барқӣ низ — фақат аз меню, ягон тугмаи ҷисмонӣ нест
- Идоракунии иқлим дар ҳамон экран пинҳон аст
“Заҳмати Рулгардонӣ” — истилоҳи стандартӣ дар ҳар шарҳи мошин — ба гунае навишта шуда буд, ки ин санҷишгарро водор кард, ки онро ду маротиба аз нав бихонад.
GAC Aion V дар Муқоиса бо Geely EX5: Тафовутҳо Чистанд?
Баъд аз ронандагии Geely EX5 тақрибан як сол пеш, тафовутҳо таълимоваранд:
Бартариҳои Aion V
- Ҳисси ронандагии ҷолибтар ва зиндатар
- Рул ва вокунишҳои шассии тезтар
- Системаи аудиои беҳтар
- Чандирии бештари ҷойи по дар ақиб
- Боми шишагии калонтар
Бартариҳои Geely EX5
- Подвескаи бисёрпайванди ақибӣ (сифати беҳтари ронандагӣ)
- Тарроҳии беҳтар ва дастгирии беҳтари сандалиҳои пешӣ
- Таҷҳизоти беҳтар ба таври стандарт
- Ҳаҷми хеле зиёди фурӯш
- Камтар хатогиҳои нармафзорӣ ва мушкилоти камтари инфотейнмент
Маълумоти фурӯш тасвири рақобатиро нисбатан возеҳ нишон медиҳад: ҳаҷми фурӯши Geely EX5 чандин маротиба аз Aion V зиёдтар аст, ҳатто баъд аз он ки мошини насли дуюм ба охирӣ ангезае дод. EX5 ба сода маҷмӯаи мукаммалтар ва комилтар дар нархи поёнтар аст.
• Сандалиҳои ақибӣ фазои синфи тиҷоратиро таъмин мекунанд ва кунҷи паши онҳо қобили танзим аст.
Тарроҳӣ: Имкони Аз Даст Рафта
Насли дуюми Aion V бо иштироки ду студияи тарроҳии беруна таҳия шудааст: студияе дар Лос-Анҷелес бо роҳбарии Понтус Фонтенос, ва марказе дар Милан бо сарпарастии Стефан Ҷанин. Бахши тарроҳии GAC аз соли 2011 то кунун аз ҷониби Фан Чжан роҳбарӣ мешавад — аввалин тарроҳи чинӣ, ки ба Mercedes-Benz (дар соли 2003) ба кор қабул шуд ва ҳашт сол дар Зиндельфинген зери роҳбарии Гордон Вагенер рӯи модельҳое аз ҷумла SL ва SLK кор кард.
Бо чунин тарҷумаи ҳол, насли дуюми Aion V ноумедкунандааст. Дар ҳоле ки насли аввал як энергияи ҷавононаи муайяне дошт, зоҳири мошини нав ба таври васеъ — на ба таври мусбат — ба кафши арзоне, ки аз бозорҳои уҷра харида мешавад, монанд карда шудааст. Мошини насли аввал, баръакс, ҳувияти визуалии хеле қавитаре дошт.
Соли гузашта Фан Чжан Бенуа Жакобро — тарроҳе, ки пушти кори ҷасурона дар Renault, BMW ва стартапи акнун аз байн рафтаи Byton аст — ба сифати роҳбари тарроҳии берунӣ ба кор гирифт. Лоиҳаҳои Жакоб аз ҷиҳати визуалӣ ба таври одат барҷаста, аммо аз ҷиҳати тиҷоратӣ мушкил буданд. Оё ин таъиноти нав самти эстетикии оянда нишон медиҳад, ё танҳо номи дигаре ба феҳристи пурро илова мекунад, ҳоло равшан нест.
Заминаи Молиявии GAC
Вазъи тиҷоратии Aion V бо молияи умумии GAC Group зич алоқаманд аст. Ширкати автомобилсозии Гуанчжоу як ширкати биржавии аксариятан давлатӣ аст, ки саҳомаш дар биржаҳои Чин хариду фурӯш карда мешавад. Соли 2025 аввалин соли зиёнхоризӣ дар таърихи ширкат буд ва нишондиҳандаи саҳом душвор буд.
Aion V бояд аз пешгузаштаи худ бештар кор кунад. Дар бозорҳое ки приводи чаҳорчарха афзалият нест, он далели боварибахше дорад — бо шарте ки мушкилоти нармафзорӣ ва норасоиҳои интерфейс дар навсозии оянда бартараф карда шаванд.
Хулосаи Асосӣ
GAC Aion V Насли 2 мошинест бо тафовутҳои воқеӣ. Динамикаи ронандагии он ба таври ғайримунтазир ҷолиб аст — зинда, вокунишгар ва қаноатбахш ба гунае ки аз варақаи мушаххасоти техникӣ беҳтар аст. Системаи аудио бартарии воқеӣ аст. Аммо нармафзори кӯмаки ронанда бо он зиндагӣ кардан хашмоваранд, интерфейс бад иҷро шудааст, сандалиҳо миёнаанд, ва Geely EX5 беҳтар таҷҳизонида шудааст, беҳтар ҳал шудааст ва арзонтар аст. Агар хатогиҳо бартараф карда мешуданд ва системаи ADAS такмил меёфт, Aion V тавсияи қавӣ мебуд. Чунон ки ҳаст, ин як мошини барқии ронанда аст, ки аз ҷониби электроникае, ки зидди он кор мекунад, маҳдуд шудааст.
GAC Aion V Насли 2 Барои Кист?
Бо вуҷуди камбудиҳояш, Aion V Насли 2 мухотабони муайяне дорад:
- Ронандагоне ки ба идорапазирӣ ва ҷолибӣ нисбат ба осудагии мутлақ афзалият медиҳанд
- Харидорон дар бозорҳое ки приводи чаҳорчарха зарурӣ нест
- Рафтуомадкунандагоне ки метавонанд ба таври мунтазам зарядкунӣ кунанд ва дар диапазони шаҳрии 220–280 км бимонанд
- Ҳар касе ки омодааст хусусиятҳои ғайриоддии нармафзорро бардошт кунад, дар иваз барои як мошини барқии аз приводи пеш воқеан шавқовар
Барои ҳамагони дигар — хусусан онҳое ки вақти дурудароз дар мошин мегузаронанд ё ба таҷрибаи технологии равонтар ниёз доранд — Geely EX5 дар ин сегмент интихоби қавитар боқӣ мемонад.
Акс: Леонид Голованов
Ин тарҷума аст. Шумо метавонед мақолаи аслиро инҷо бихонед: Электровжик: GAC Aion V как антипод Geely EX5
Нашр шудааст май 29, 2026 • 10 м барои хондан
