Internasjonalt førerkort i Frankrike

🗓 Fakta er kontrollert mot Frankrikes veitrafikklovgivning og offisielle kilder. Undersøkelsene ble sist oppdatert: 28. juli 2026. Du kan bare kopiere denne informasjonen hvis du oppgir en lenke tilbake til denne siden.

⚠ Denne siden er generell informasjon om kjøreregler, ikke juridisk rådgivning. Regler endrer seg, og hver myndighet praktiserer sine egne — få din sak bekreftet hos rette myndighet før du kjører.

ℹ Vi er et privat selskap. Vi er ikke et offentlig organ, ingen førerkort- eller utstedelsesmyndighet og ingen traktatorganisasjon, og vi er verken tilknyttet eller godkjent av noen av dem, og vi handler ikke på deres vegne. Det Internasjonalt førerdokument vi selger, er en oversettelse av det nasjonale førerkortet ditt: det er ikke et førerkort, og det er ikke et dokument utstedt av en myndighet.

• Kjøring i Frankrike: nøkkelfakta
• Trenger du internasjonalt førerkort i Frankrike?
• Hvilken side av veien kjører man på i Frankrike?
• Hvor lenge kan du kjøre i Frankrike med et utenlandsk førerkort?
• Er Frankrike part i veitrafikkonvensjonen av 1949 eller 1968?
• Hvorfor godtakelsen av førerkortet ditt varierer fra sted til sted
• Kan du kjøre i Frankrike med førerkortet fra ditt land?
• Hvor du får internasjonalt førerkort
• Hvilke lands førerkort kan byttes i Frankrike uten prøve?
• Kjøreregler i Frankrike som turister får bot for
• Les mer om å kjøre i Frankrike
• Kilder

Kjøring i Frankrike: nøkkelfakta

Trenger du internasjonalt førerkort i Frankrike?

Arrêté du 12 janvier 2012 (anerkjennelsesforskriften) krever ikke et IDP: dens art. 3 I.D krever at førerkortet er på fransk eller ledsages av en offisiell oversettelse (ordrett sitat). IDP-et opptrer som et akseptert alternativ til den oversettelsen kun i offisiell veiledning (service-public.gouv.fr F1459: førerkortet må «Être rédigé en français, ou être accompagné d’un permis de conduire international..., ou d’une traduction officielle» — eller-logikk bekreftet på den aktive siden). MEAE-veiledningen understreker at IDP-et bare er en offisiell oversettelse av førerkortet, at det ikke i seg selv gir rett til å kjøre, og at det alltid må medbringes sammen med det originale førerkortet («une traduction officielle du permis de conduire»; «il n’autorise pas à conduire et doit toujours être accompagné du permis de conduire original») (ordrett, diplomatie.gouv.fr «Conduire à l’étranger»). Både IDP-typene fra 1949 Genève og 1968 Wien behandles som aksepterte: Frankrike er part i begge konvensjonene, og ingen offisiell tekst som begrenser typen ble funnet, så dette forblir en slutning. Merk for bosatte: arrêté art. 12 — «Le permis de conduire international n’est ni reconnu ni échangé pour les personnes qui acquièrent leur résidence normale en France.»

• Turister og korttidsbesøkende: ha med det nasjonale førerkortet ditt sammen med dokumentet som er nevnt i raden for utstedelseslandet ditt i tabellen nedenfor — for de fleste førerkort som ikke er unntatt, er det et internasjonalt førerkort.
• Leier du bil: Utleieskranker krever typisk at føreren er 21+ og har hatt førerkortet i minst 1 år, ilegger ungfører-tillegg under ~25, og krever ofte et IDP når førerkortet ikke er i det latinske alfabetet — strengere enn det lovfestede minimumet (17 for B).
• Innehavere av førerkort fra EU/EØS: internasjonalt førerkort er ikke nødvendig — Ingen tidsbegrensning for EU/EØS-førerkort, verken for besøkende eller bosatte.

Ingen konkret straff for å kjøre uten det påkrevde dokumentet er verifisert fra en autoritativ kilde. Offisiell kilde.

Hvilken side av veien kjører man på i Frankrike?

I Frankrike kjører man på høyre side av veien, og forbikjøring skjer på venstre side. Biler i Frankrike har rattet på venstre side.

Hvor lenge kan du kjøre i Frankrike med et utenlandsk førerkort?

Ingen fast turistklokke. Ethvert regelmessig utstedt ikke-EU/EØS-førerkort (enhver stat — ingen sperre for konvensjonsmedlemskap; arrêtéen sier «au nom d’un Etat» uten noen konvensjonsbetingelse) anerkjennes i Frankrike inntil 1 år etter at innehaveren får «résidence normale» i Frankrike; klokken løper fra ervervet av bopel, ikke fra turistinnreise. Dato for ervervet bopel = utlevering av den første oppholdstillatelsen / validering av VLS-TS-langtidsvisumet (ikke-EU-borgere), eller den 186. dagen etter ankomst (EU/EØS/sveitsiske/Monaco-borgere) — arrêté art. 4 II. Offisiell veiledning rammer inn besøkstilfellet som et kortopphold på mindre enn 185 dager (6 måneder) per kalenderår. (Arrêté du 12 janvier 2012, art. 2; Art. R222-3 Code de la route; arrêté art. 4 II)

Planlegger du å flytte til Frankrike? Andre regler gjelder når du blir fastboende — se avsnittet om fastboende nedenfor.

Er Frankrike part i veitrafikkonvensjonen av 1949 eller 1968?

Frankrike er kontraherende part i begge FN-konvensjonene om veitrafikk — Genèvekonvensjonen av 19. september 1949 og Wienkonvensjonen av 8. november 1968. Internasjonale førerkort av både 1949- og 1968-typen utstedes derfor innenfor dette rammeverket; hvilke typer Frankrike godtar fra besøkende, står i tabellen ovenfor.

• Genèvekonvensjonen av 1949 om veitrafikk: ratifikasjon den 15. september 1950.
• Wienkonvensjonen av 1968 om veitrafikk: ratifikasjon den 9. desember 1971.

Hvorfor godtakelsen av førerkortet ditt varierer fra sted til sted

Om et fremmed land godtar førerkortet ditt, avhenger av en floke av variabler: tre ulike veitrafikkonvensjoner undertegnet med tiårs mellomrom (1926, 1949, 1968) — den eldste er eldre enn FN selv, og bare de to siste ble inngått innenfor FN — land på ulike stadier i tilslutningen til hver av dem (undertegnet kontra godtatt kontra ratifisert), førerkort trykt med alfabeter det lokale politiet ikke kan lese, klassesystemer for kjøretøy som ikke passer sammen fra land til land, dokumentgenerasjoner som kanskje ikke oppfyller formatkravene i en konvensjon selv når landet er medlem, bilaterale avtaler mellom enkeltstater, og lokale lover som er mildere ett sted og strengere det neste. Det samme førerkortet kan gå greit ved én grense og bli avvist ved den neste — til og med ved neste utleieskranke. Det internasjonale førerkortet finnes for å skjære gjennom det meste av dette: en standardisert, flerspråklig gjengivelse av førerkortet du allerede har, med harmoniserte klassesymboler, som de fleste tjenestepersoner kan lese med et blikk. Det erstatter ikke det nasjonale førerkortet ditt og gir ingen nye rettigheter — du har med deg begge — og det garanterer ikke godtakelse: en håndfull destinasjoner krever fortsatt et lokalt førerkort i tillegg til eller i stedet for det, men for de fleste bedrer det sjansene dine merkbart.

Kan du kjøre i Frankrike med førerkortet fra ditt land?

Denne tabellen gjelder turister og midlertidig besøkende. Skal du flytte til Frankrike som fastboende? Da gjelder andre regler — se avsnittet om fastboende nedenfor. Finn førerkortets utstedelsesland nedenfor. Frankrike godtar EU/EØS-førerkort uten tidsbegrensning (Art. R222-1 Code de la route). Ethvert annet utenlandsk førerkort — fra enhver stat, uten noen test av konvensjonsmedlemskap — anerkjennes for besøkende forutsatt at det er gyldig og enten skrevet på fransk eller ledsaget av en offisiell oversettelse; offisiell veiledning godtar også et International Driving Permit (1949- eller 1968-type) i stedet for oversettelsen. Det finnes ingen fast turistklokke: anerkjennelsen opphører først ett år etter at du får normal bopel i Frankrike (arrêté du 12 janvier 2012, art. 2-3). Nye bosatte fra en av de 83 oppføringene på den offisielle gjensidighetslisten må bytte innen det første året; alle andre må bestå de franske prøvene. Regler endrer seg — bekreft med offisielle kilder før du reiser. Sist kontrollert: juli 2026.

Tegnforklaring: «1949» — Genèvekonvensjonen om veitrafikk (internasjonalt førerkort gyldig i inntil 1 år); «1968» — Wienkonvensjonen (internasjonalt førerkort gyldig i inntil 3 år).

Hva kolonnen Rettslig status betyr på denne siden:

• Nasjonalt førerkort er nok — destinasjonen lar en besøkende kjøre på selve det nasjonale førerkortet. Raden for utstedelseslandet ditt i tabellen nedenfor oppgir grunnlaget og eventuell periode eller vilkår som begrenser det.
• Traktaten anerkjenner førerkortet — internasjonalt førerkort anbefales — Genèvekonvensjonen av 1949 forplikter denne destinasjonen til å anerkjenne det nasjonale førerkortet ditt, og gir dessuten en destinasjon adgang til å kreve et internasjonalt førerkort av 1949-typen; denne raden gjengir traktatposisjonen og avgjør ikke hvilken av de to denne destinasjonen valgte, så det anbefales å ha med et internasjonalt førerkort. Raden for utstedelseslandet ditt i tabellen nedenfor oppgir grunnlaget.
• Traktaten anerkjenner førerkort + internasjonalt førerkort — anbefales — Wienkonvensjonen av 1968 forplikter denne destinasjonen til å anerkjenne et nasjonalt førerkort som oppfyller vedlegg 6 i konvensjonen, og dessuten et internasjonalt førerkort som legges fram sammen med det nasjonale førerkortet det hører til; denne raden registrerer ikke om ditt eget førerkort oppfyller vedlegg 6, og kombinasjonen av førerkort og internasjonalt førerkort anerkjennes uansett, så det anbefales å ha med begge. Raden for utstedelseslandet ditt i tabellen nedenfor oppgir grunnlaget.
• Ikke fastslått — opplysningene våre avgjør ikke om du kan kjøre her på dette førerkortet; få det bekreftet hos førerkortmyndigheten på destinasjonen før du stoler på det. Raden for utstedelseslandet ditt i tabellen nedenfor sier hva som ikke kunne bekreftes.

Kilder og merknader til tabellen ovenfor

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Hvor du får internasjonalt førerkort

Et internasjonalt førerkort må skaffes før du reiser, og bare bestemte land kan utstede et til deg — du kan ikke kjøpe et offisielt internasjonalt førerkort fra et land du ikke har tilknytning til. Etter Wienkonvensjonen av 1968 kan det bare utstedes av den kontraherende parten der du har fast bopel, og som har utstedt eller anerkjenner førerkortet ditt — av denne partens kompetente myndighet eller av en sammenslutning som parten har gitt behørig fullmakt. Etter Genèvekonvensjonen av 1949 utstedes det av den kompetente myndigheten i en kontraherende stat, eller av en sammenslutning som denne myndigheten har gitt behørig fullmakt. Hvilket organ det er, varierer fra land til land: i noen en offentlig myndighet, i andre en autorisert bilorganisasjon.

• Reiser du fra Frankrike? Frankrikes offisielle internasjonale førerkort utstedes av Agence nationale des titres sécurisés (ANTS / France Titres) — søknader tas imot på nett. Offisielt nettsted.
• Reiser du fra et annet land? Spør førerkortmyndigheten i det landet hvilket organ den gir fullmakt til å utstede internasjonale førerkort — i noen land en offentlig myndighet, i andre en autorisert bilorganisasjon.

I tillegg tilbyr IDA et digitalt Internasjonalt førerdokument — en oversettelse av det nasjonale førerkortet ditt som du har med deg ved siden av det. Det er ikke et internasjonalt førerkort utstedt etter konvensjonene av 1949 eller 1968 av det organet landet ditt har gitt fullmakt til dette formålet, og det er ikke en bekreftet, autorisert eller på annen måte offisiell oversettelse: ingen myndighet bekrefter den, og der et land ved lov krever en offisiell eller bekreftet oversettelse, oppfyller ikke dokumentet vårt det kravet. Det er en privat oversettelse som skal gjøre det nasjonale førerkortet ditt lesbart hos bilutleiere og ved kontroll langs veien.

Hvilke lands førerkort kan byttes i Frankrike uten prøve?

Straks du får «résidence normale» i Frankrike har du 1 år på å søke om bytte av et ikke-EU/EØS-førerkort (arrêté art. 4 I — plikt til å be om bytte innen året); etter det året anerkjennes ikke lenger det utenlandske førerkortet, og innehaveren mister retten til å kjøre (R222-3) — den eneste veien tilbake er å bestå de franske teori- og praksisprøvene. Bytte er mulig bare dersom det finnes en gjensidighetsavtale mellom Frankrike og utstederstaten (arrêté art. 5 I.A — «sous réserve qu’il existe un accord de réciprocité entre la France et cet Etat», med henvisning til R222-1). Datoen for ervervet bopel defineres etter status: første oppholdstillatelse eller VLS-TS-validering for ikke-EU-borgere; den 186. dagen etter ankomst for EU/EØS/sveitsiske/Monaco-borgere; presumert for franske borgere (art. 4 II). Studenter (oppholdskort «étudiant»/«élève») og innehavere av MEAE-spesialoppholdstillatelser er unntatt: de kjører på sitt utenlandske førerkort i hele gyldighetstiden for oppholdsretten, uten at bytte er mulig eller påkrevd (bekreftet i innledningen til listen fra 1. mai 2026). IDP-er byttes eller anerkjennes aldri for bosatte (art. 12). Elektroniske/dematerialiserte førerkort kan ikke byttes — listens innledning fastslår at et fysisk førerkort må leveres inn («Les permis de conduire électroniques/dématérialisés ne sont pas échangés»).

Offisiell liste «Liste des États et autorités dont les permis de conduire nationaux sont susceptibles de faire l’objet d’un échange» (Ministère de l’Intérieur, oppdatert per 1. mai 2026), talt ut fra den rå PDF-teksten: 83 oppføringer totalt (side-for-side-telling 4+22+41+16) = 73 med full kategori («Toutes») + 10 begrenset etter kategori, delterritorium eller utstedelsesdato. Begge landlistene ovenfor er gjengitt oppføring for oppføring fra PDF-en. Canada teller bare på provinsnivå (8 provinser, alle kategori B) og USA bare på delstatsnivå (18 delstater; kategorikolonnen samsvarer 1:1 — Colorado er utvetydig «B») — et førerkort fra enhver annen amerikansk delstat / kanadisk provins er ikke byttbart (full fransk prøve etter bosettingsåret). MEAE kunngjorde at gjensidig bytte med Bahamas, Burundi, Guinea-Bissau, Liberia, Mali, Niger, Sierra Leone, Sudan og Tsjad vil opphøre fra 1. mai 2026 («cessera à compter du 1er mai 2026») (kunngjøringen uavhengig bekreftet på nytt på diplomatie.gouv.fr 28. juli 2026); 8 av disse 9 er faktisk fraværende fra listen fra 1. mai 2026, men Tsjad («TCHAD — Toutes») står fortsatt på den — avviket er bekreftet på nytt og fortsatt uavklart, og merket for ny kontroll. Byttevilkår (arrêté art. 5 + listens innledning): førerkortet gyldig (fysisk, ikke utløpt), kategorier oppnådd ved reell teori- og praksisprøve og ikke suspendert i utstederstaten, oppnådd før fransk bosetting, på fransk eller offisielt oversatt, legeundersøkelse der franske regler krever det. Offisiell kilde.

Kjøreregler i Frankrike som turister får bot for

• Påbudt utstyr: Varseltrekant om bord + refleksvest innen rekkevidde; vesten må bæres når man forlater et kjøretøy som står stille i kjørebanen etter en nødstopp — brudd på en av delene = kontravensjon av 4. klasse, €135 forfait (Art. R416-19: begge pliktene står i artikkelen, begge straffes som 4. klasse). Bærbart alkometer er ikke lenger påkrevd (plikten opphevet ved décret n°2020-605 du 18 mai 2020, i kraft 22. mai 2020 — bekreftet på nytt). Vinterutstyr (Loi Montagne II): 3PMSF-vinterdekk eller kjettinger påkrevd 1. nov–31. mars i angitte kommuner i 34 départements; merking med kun M+S godtas ikke lenger. Viktig: ifølge flere rapporter fra 2025-26-sesongen er sanksjonsdekretet for boten på €135 fortsatt ikke publisert — boten er ennå ikke håndhevbar i praksis (kun opplæring + mulig immobilisering).
• Promillekjøring: 0,5 g/l i blod (0,25 mg/l i utåndingsluft) generelt; 0,2 g/l (0,10 mg/l) for førerkort på prøve (<3 år), lærlinger og førere av kollektivtransport (Art. R234-1); délit-terskel 0,8 g/l i blod / 0,40 mg/l i utåndingsluft eller åpenbar beruselse (Art. L234-1). 0,5–0,8 g/l (0.2–0.8 på prøve): kontravensjon av 4. klasse (€135 forfait) + automatisk reduksjon på 6 poeng («réduction de six points» — ordrett i R234-1). ≥0,8 g/l eller ivresse manifeste: délit — «trois ans d’emprisonnement et de 9 000 euros d’amende» (L234-1 som endret ved LOI n°2025-622 du 9 juillet 2025, i kraft 11. juli 2025 — gjeldende konsoliderte tekst; det ofte siterte 2 år/€4 500 er utdatert).
• Fartsgrenser: 130 km/t på motorveier (110 i regn), 110 på firefelts veier atskilt med midtdeler (100 i regn), 80 på andre veier utenfor tettbygd strøk, 50 i tettbygd strøk (Art. R413-2). 90 km/t gjelder på strekninger med minst to kjørefelt i samme retning (R413-2 I 3°), og départements kan separat gjeninnføre 90 på angitte strekninger etter LOM-loven av 2019 (CGCT-fullmakt, ikke R413-2 selv). Ferske førere (førerkort <3 år) begrenset til 110/100/80 (Art. R413-5).
• Et IDP alene gir ingen rett til å kjøre — «il n’autorise pas à conduire et doit toujours être accompagné du permis de conduire original»; det er bare en offisiell oversettelse av førerkortet («une traduction officielle du permis de conduire», ordrett).
• Innehavere av britiske plastkort-førerkort (photocard) trenger ikke et IDP for Frankrike; IDP kan være nødvendig for papirførerkort eller førerkort utstedt i Gibraltar/Guernsey/Jersey/Isle of Man.
• Utleieskranker krever typisk at føreren er 21+ og har hatt førerkortet i minst 1 år, ilegger ungfører-tillegg under ~25, og krever ofte et IDP når førerkortet ikke er i det latinske alfabetet — strengere enn det lovfestede minimumet (17 for B).
• Lavutslippssoner (ZFE-m: Paris, Lyon, Grenoble m.fl.): ethvert kjøretøy, også de med utenlandske skilt, trenger en Crit’Air-vignett bestilt på forhånd fra den offisielle siden; bøter håndheves med kamera/kontrollpost.

Les mer om å kjøre i Frankrike

• Bilforsikring i forskjellige land
• 10 beste land å besøke i Europa
• 7 beste steder å besøke i Frankrike
• Ta førerkort i Frankrike
• Paris Bilmesse
• 21 reisetips for din reise til Europa
• Å kjøre i Frankrike som amerikaner: Guiden for 2026
• Korsika vs Sardinia: Hvordan velge
• Hva er Frankrike kjent for?
• 10 interessante fakta om Frankrike
• Franske trafikkregler: Guide for sjåfører i Frankrike

Se hvordan det er å kjøre i Frankrike

Noen minutter med ekte video fra førerplass er den raskeste måten å bli trygg på før din første kjøretur i Frankrike:

Åpne videoen på YouTube hvis avspilleren ikke laster.

Kilder

1. Nasjonal veitrafikklovgivning
2. Arrêté du 12 janvier 2012, art. 2; Art. R222-3 Code de la route; arrêté art. 4 II
3. Innbytte av førerkort for fastboende — offisiell liste
4. Code de la route, Art. R222-1 — anerkjennelse av EU/EØS-førerkort
5. Code de la route, Art. R222-3 — anerkjennelse av ikke-EU/EØS-førerkort
6. Code de la route, Art. L234-1 — promillekjøring (délit), versjon LOI 2025-622
7. Code de la route, Art. R234-1 — promillekjøring (contravention)
8. Code de la route, Art. R413-2 — maksimalhastigheter
9. Code de la route, Art. R416-19 — varseltrekant + refleksvest (4. klasse)
10. Service-Public.fr — Kjøre i Frankrike med et utenlandsk førerkort (kortopphold / studier), verifisert 1. juni 2026
11. MEAE France Diplomatie — Kjøre i utlandet (det internasjonale førerkortets natur + kunngjøring om opphør av bytter fra 1. mai 2026)
12. Décret n° 2023-1214 du 20 décembre 2023 — førerkort klasse B ved 17 år
13. Décret n° 2020-605 du 18 mai 2020 — oppheving av plikten til alkometer
14. Agence nationale des titres sécurisés (ANTS / France Titres) — autorisert utsteder av internasjonalt førerkort i Frankrike
15. FNs traktatsamling — Genèvekonvensjonen av 1949 om veitrafikk
16. FNs traktatsamling — Wienkonvensjonen av 1968 om veitrafikk