Internasjonalt førerkort i India

🗓 Fakta er kontrollert mot Indias veitrafikklovgivning og offisielle kilder. Undersøkelsene ble sist oppdatert: 29. juli 2026. Du kan bare kopiere denne informasjonen hvis du oppgir en lenke tilbake til denne siden.

⚠ Denne siden er generell informasjon om kjøreregler, ikke juridisk rådgivning. Regler endrer seg, og hver myndighet praktiserer sine egne — få din sak bekreftet hos rette myndighet før du kjører.

ℹ Vi er et privat selskap. Vi er ikke et offentlig organ, ingen førerkort- eller utstedelsesmyndighet og ingen traktatorganisasjon, og vi er verken tilknyttet eller godkjent av noen av dem, og vi handler ikke på deres vegne. Det Internasjonalt førerdokument vi selger, er en oversettelse av det nasjonale førerkortet ditt: det er ikke et førerkort, og det er ikke et dokument utstedt av en myndighet.

• Kjøring i India: nøkkelfakta
• Trenger du internasjonalt førerkort i India?
• Hvilken side av veien kjører man på i India?
• Hvor lenge kan du kjøre i India med et utenlandsk førerkort?
• Er India part i veitrafikkonvensjonen av 1949 eller 1968?
• Hvorfor godtakelsen av førerkortet ditt varierer fra sted til sted
• Kan du kjøre i India med førerkortet fra ditt land?
• Hvor du får internasjonalt førerkort
• Skal du flytte til India? Regler for nye fastboende
• Kjøreregler i India som turister får bot for
• Les mer om å kjøre i India
• Kilder

Kjøring i India: nøkkelfakta

Trenger du internasjonalt førerkort i India?

India krever traktatdokumentet, ikke det utenlandske nasjonale førerkortet. FAQ-en til Ministry of Road Transport and Highways spør: «Kan en NRI eller en utlending kjøre et kjøretøy i India på grunnlag av et europeisk førerkort eller et førerkort utstedt av et hvilket som helst annet land?» og svarer: «Det kan han ikke. Men dersom han har skaffet seg et IDP i sitt eget land, og landet hans har sluttet seg til Genève-konvensjonen av 1949, kan han kjøre den angitte kjøretøyklassen i India så lenge IDP-et er gyldig.» Denne FAQ-en er ekte, men siden er ikke lenger publisert på morth.gov.in (den oppgitte PDF-adressen returnerer nå bare departementets forside), og den arkiverte kopien har en bunntekst fra 2011, så den behandles her som arkivert myndighetsveiledning og ikke som gjeldende veiledning. Den støttes av britiske FCDOs gjeldende reiseråd for India: «Du må ha med deg både 1949-versjonen av det internasjonale førerkortet (IDP) og det britiske førerkortet ditt i bilen.» Den rettslige oppbygningen bak dette er: Motor Vehicles Act 1988 s.3(1) krever et «gyldig førerkort utstedt til vedkommende», og s.2(10) definerer «førerkort» som «det førerkortet som er utstedt av en kompetent myndighet etter kapittel II» i den indiske loven, slik at et utenlandsk nasjonalt førerkort ikke i seg selv er et gyldig førerkort; Article 24(2) i Genève-konvensjonen av 1949 tillater dette uttrykkelig, og fastsetter at «en kontraherende stat kan likevel kreve at enhver fører som slippes inn på dens territorium, skal ha med seg et internasjonalt førerkort i samsvar med modellen i vedlegg 10». Ha med IDP-et og det originale nasjonale førerkortet sammen; IDP-et er bare en oversettelse og er ugyldig uten førerkortet det bygger på.

• Turister og korttidsbesøkende: ha med det nasjonale førerkortet ditt sammen med dokumentet som er nevnt i raden for utstedelseslandet ditt i tabellen nedenfor — for de fleste førerkort som ikke er unntatt, er det et internasjonalt førerkort.

Ingen konkret straff for å kjøre uten det påkrevde dokumentet er verifisert fra en autoritativ kilde. Offisiell kilde.

Hvilken side av veien kjører man på i India?

I India kjører man på venstre side av veien, og forbikjøring skjer på høyre side. Biler i India har rattet på høyre side.

Hvor lenge kan du kjøre i India med et utenlandsk førerkort?

Så lenge IDP-et av 1949-modellen er gyldig, og ikke lenger enn ett sammenhengende år i India. To atskilte grenser gjelder: (1) et IDP av 1949-modellen utstedes «for et tidsrom på ett år fra utstedelsesdatoen» (konvensjonen, vedlegg 10), og (2) Article 1(2) i konvensjonen fastsetter at «ingen kontraherende stat skal være forpliktet til å la fordelene etter bestemmelsene i denne konvensjonen omfatte et motorkjøretøy eller en tilhenger, eller en fører som har oppholdt seg på dens territorium i et sammenhengende tidsrom på mer enn ett år.» Utover det trenger du et indisk førerkort. Det underliggende nasjonale førerkortet, oppholdsgrunnlaget og kjøretøyklassen må alle være gyldige hele veien. (Genève-konvensjonen om veitrafikk av 1949, Art.1(2) og vedlegg 10; MoRTHs FAQ (arkivert), IDP-spørsmål 1)

Planlegger du å flytte til India? Andre regler gjelder når du blir fastboende — se avsnittet om fastboende nedenfor.

Er India part i veitrafikkonvensjonen av 1949 eller 1968?

India er kontraherende part i Genèvekonvensjonen av 1949 om veitrafikk, men ikke i Wienkonvensjonen av 1968.

• Genèvekonvensjonen av 1949 om veitrafikk: ratifikasjon den 9. mars 1962.

Hvorfor godtakelsen av førerkortet ditt varierer fra sted til sted

Om et fremmed land godtar førerkortet ditt, avhenger av en floke av variabler: tre ulike veitrafikkonvensjoner undertegnet med tiårs mellomrom (1926, 1949, 1968) — den eldste er eldre enn FN selv, og bare de to siste ble inngått innenfor FN — land på ulike stadier i tilslutningen til hver av dem (undertegnet kontra godtatt kontra ratifisert), førerkort trykt med alfabeter det lokale politiet ikke kan lese, klassesystemer for kjøretøy som ikke passer sammen fra land til land, dokumentgenerasjoner som kanskje ikke oppfyller formatkravene i en konvensjon selv når landet er medlem, bilaterale avtaler mellom enkeltstater, og lokale lover som er mildere ett sted og strengere det neste. Det samme førerkortet kan gå greit ved én grense og bli avvist ved den neste — til og med ved neste utleieskranke. Det internasjonale førerkortet finnes for å skjære gjennom det meste av dette: en standardisert, flerspråklig gjengivelse av førerkortet du allerede har, med harmoniserte klassesymboler, som de fleste tjenestepersoner kan lese med et blikk. Det erstatter ikke det nasjonale førerkortet ditt og gir ingen nye rettigheter — du har med deg begge — og det garanterer ikke godtakelse: en håndfull destinasjoner krever fortsatt et lokalt førerkort i tillegg til eller i stedet for det, men for de fleste bedrer det sjansene dine merkbart.

Regelen i hver delstat eller unionsterritorium

India er tilfellet der regelen om førerkort ikke varierer, og nettopp det er poenget. Motor Vehicles Act 1988 er sentral lovgivning; ingen delstat og intet unionsterritorium kan omskrive hvem som kan kjøre på hvilket dokument, og ingen har gjort det. Den nasjonale regelen er strengere enn de fleste besøkende venter: en utlending kan overhodet ikke kjøre på et utenlandsk nasjonalt førerkort, men trenger et internasjonalt førerkort utstedt av et land som er part i Genève-konvensjonen av 1949, gyldig i ett år eller til hjemlandsførerkortet utløper. India utsteder slike bare til sine egne borgere, så det kan ikke skaffes etter at du er kommet. Det som varierer, er om en utlending i det hele tatt kan oppholde seg lovlig et sted — Arunachal Pradesh, Nagaland, Manipur, Mizoram, Ladakh, Andamanene og Nikobarene og Lakshadweep krever tillatelse før en utlending overhodet kan reise inn, og Sikkim, Himachal Pradesh og Uttarakhand stenger soner i stedet for hele territoriet. Der er det tillatelsen, ikke førerkortet, som stanser en reise.

Kan du kjøre i India med førerkortet fra ditt land?

Denne tabellen gjelder turister og midlertidig besøkende. Skal du flytte til India som fastboende? Da gjelder andre regler — se avsnittet om fastboende nedenfor. Finn førerkortets utstedelsesland nedenfor. India praktiserer et strengt regime for traktatdokumenter: et utenlandsk nasjonalt førerkort er aldri nok i seg selv. Etter Motor Vehicles Act 1988 betyr «førerkort» et førerkort utstedt etter kapittel II i den loven, slik at et utenlandsk førerkort ikke er et gyldig førerkort — og Article 24(2) i Genève-konvensjonen av 1949 lar uttrykkelig en stat kreve at enhver fører som slippes inn, har med seg et internasjonalt førerkort. Ta med et gyldig IDP av 1949-modellen utstedt av et land som er part i konvensjonen av 1949, sammen med det originale nasjonale førerkortet, og kjør bare de klassene IDP-et viser. Det finnes ikke noe EU-unntak, ingen oversettelsesløsning og ingen snarvei fordi førerkortet er på engelsk. Ruten tar slutt etter ett sammenhengende år i India, og deretter kreves et indisk førerkort. Regler endrer seg — bekreft med offisielle kilder før du reiser. Sist kontrollert: juli 2026.

Tegnforklaring: «1949» — Genèvekonvensjonen om veitrafikk (internasjonalt førerkort gyldig i inntil 1 år); «1968» — Wienkonvensjonen (internasjonalt førerkort gyldig i inntil 3 år).

Hva kolonnen Rettslig status betyr på denne siden:

• Internasjonalt førerkort er påkrevd — destinasjonen krever et internasjonalt førerkort i tillegg til det nasjonale førerkortet ditt. Raden for utstedelseslandet ditt i tabellen nedenfor sier hvilket internasjonalt førerkort du skal ha med, og hva du ellers skal ha med.
• Ikke anerkjent — opplysningene våre viser ingen mulighet for å kjøre her som besøkende på dette førerkortet; spør lokale myndigheter om innbytte eller et midlertidig førerbevis. Raden for utstedelseslandet ditt i tabellen nedenfor sier hva som står i veien.
• Ikke fastslått — opplysningene våre avgjør ikke om du kan kjøre her på dette førerkortet; få det bekreftet hos førerkortmyndigheten på destinasjonen før du stoler på det. Raden for utstedelseslandet ditt i tabellen nedenfor sier hva som ikke kunne bekreftes.

Kilder og merknader til tabellen ovenfor

[1] MoRTH FAQ (archived), IDP Question 1; 1949 Geneva Convention Art.24(2); Motor Vehicles Act 1988 ss.2(10) and 3

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Hvor du får internasjonalt førerkort

Et internasjonalt førerkort må skaffes før du reiser, og bare bestemte land kan utstede et til deg — du kan ikke kjøpe et offisielt internasjonalt førerkort fra et land du ikke har tilknytning til. Etter Wienkonvensjonen av 1968 kan det bare utstedes av den kontraherende parten der du har fast bopel, og som har utstedt eller anerkjenner førerkortet ditt — av denne partens kompetente myndighet eller av en sammenslutning som parten har gitt behørig fullmakt. Etter Genèvekonvensjonen av 1949 utstedes det av den kompetente myndigheten i en kontraherende stat, eller av en sammenslutning som denne myndigheten har gitt behørig fullmakt. Hvilket organ det er, varierer fra land til land: i noen en offentlig myndighet, i andre en autorisert bilorganisasjon.

• Reiser du fra India? Indias offisielle internasjonale førerkort utstedes av State/Regional Transport Offices (RTOs) under MoRTH — søknader tas imot på nett. Offisielt nettsted.
• Reiser du fra et annet land? Spør førerkortmyndigheten i det landet hvilket organ den gir fullmakt til å utstede internasjonale førerkort — i noen land en offentlig myndighet, i andre en autorisert bilorganisasjon.

I tillegg tilbyr IDA et digitalt Internasjonalt førerdokument — en oversettelse av det nasjonale førerkortet ditt som du har med deg ved siden av det. Det er ikke et internasjonalt førerkort utstedt etter konvensjonene av 1949 eller 1968 av det organet landet ditt har gitt fullmakt til dette formålet, og det er ikke en bekreftet, autorisert eller på annen måte offisiell oversettelse: ingen myndighet bekrefter den, og der et land ved lov krever en offisiell eller bekreftet oversettelse, oppfyller ikke dokumentet vårt det kravet. Det er en privat oversettelse som skal gjøre det nasjonale førerkortet ditt lesbart hos bilutleiere og ved kontroll langs veien.

Skal du flytte til India? Regler for nye fastboende

IDP-et er utelukkende en ordning for besøkende. Så snart du ikke lenger er besøkende — og uansett når du har vært mer enn ett sammenhengende år i India — trenger du et indisk førerkort utstedt av førerkortmyndigheten i delstaten eller unionsterritoriet gjennom Sarathi/Parivahan-systemet. Offisiell kilde.

Kjøreregler i India som turister får bot for

• Påbudt utstyr: Bilbelte (section 194B) og motorsykkelhjelm (sections 129, 194D) er påbudt. Kjøretøyet må ha med gyldig vognkort, forsikringsbevis og et sertifikat på godkjente utslipp. Merk: førstehjelpsskrinet, varseltrekanten og stoppeklossene som er angitt i Central Motor Vehicles Rules, er en plikt for produsenten til å levere dem «ved første gangs salg av kjøretøyet», og gjelder hovedsakelig transport- og godskjøretøy — de er ingen generell plikt for en privat fører til å ha dem med.
• Promillekjøring: Motor Vehicles Act 1988 s.185(a) gjør det straffbart å kjøre eller forsøke å kjøre med «alkohol over 30 mg per 100 ml blod påvist i en prøve med alkometer, eller i en hvilken som helst annen prøve, herunder en laboratorieprøve» — det vil si 0.03 g/dl. s.185(b) dekker særskilt kjøring under påvirkning av narkotika. Første overtredelse etter s.185: «fengsel i inntil seks måneder, eller bot på ti tusen rupier, eller begge deler». Andre eller senere overtredelse: inntil to år, eller bot på femten tusen rupier, eller begge deler. Endringsloven av 2019 strøk det tidligere forbeholdet «dersom den er begått innen tre år etter at den forrige liknende overtredelsen ble begått», slik at enhver senere overtredelse regnes som gjentakelse uansett hvor lang tid som har gått.
• Fartsgrenser: Ingen enhetlig nasjonal fartsgrense. Grensene avhenger av kjøretøyklasse, veitype og kunngjøring fra delstaten eller lokale myndigheter etter s.112, og fastsettes ved skilting. Følg den laveste skiltede grensen som gjelder.
• Ha med det originale nasjonale førerkortet, det originale IDP-et av 1949-modellen, pass og visum eller dokumentasjon på oppholdet, samt kjøretøyets vognkort, forsikringsbevis og utslippssertifikat. s.130(1) i loven pålegger en fører å vise fram førerkortet når en uniformert polititjenestemann ber om det.
• Trafikken holder til venstre. Det finnes ingen enhetlig nasjonal fartsgrense: s.112 fastsetter grenser for kjøretøyklasser ved kunngjøring fra sentralregjeringen, og delstater eller bemyndigede myndigheter fastsetter høyeste og laveste grenser «ved kunngjøring i Official Gazette og ved å sørge for at passende trafikkskilt settes opp». Følg den laveste skiltede grensen som gjelder; oppfatt aldri et nasjonalt hovedtall som en tillatelse.
• Å kjøre uten hjelm eller uten bilbelte er en straffbar overtredelse, ikke et spørsmål om råd. s.129 krever beskyttende hodeplagg for «enhver person over fire år som kjører, sitter på eller blir fraktet på en motorsykkel», med et uttrykkelig unntak for sikher som bærer turban; s.194D gir en bot på 1 000 rupier pluss tre måneders tap av førerretten. s.194B gir en bot på 1 000 rupier for å kjøre uten bilbelte eller for å ha med passasjerer som ikke bruker bilbelte.
• Veiforhold, blandet trafikk og hvor strengt reglene håndheves, varierer sterkt mellom delstater og mellom by- og landeveier. Unngå å kjøre om natten utenfor de store hovedårene der det lar seg gjøre, og undersøk forholdene knyttet til monsun, fjelloverganger og tillatelser for indre linje og beskyttede områder før du drar. Mange besøkende leier bil med sjåfør i stedet for å kjøre selv.

Les mer om å kjøre i India

• Ta førerkort i India
• 10 interessante fakta om India
• De beste stedene å besøke i India

Se hvordan det er å kjøre i India

Noen minutter med ekte video fra førerplass er den raskeste måten å bli trygg på før din første kjøretur i India:

Åpne videoen på YouTube hvis avspilleren ikke laster.

Kilder

1. Nasjonal veitrafikklovgivning
2. Genève-konvensjonen om veitrafikk av 1949, Art.1(2) og vedlegg 10; MoRTHs FAQ (arkivert), IDP-spørsmål 1
3. Regel om innbytte av førerkort for fastboende
4. Central Motor Vehicles Rules 1989 — tekst fra India Code (regel 2(r) definisjon av IDP; dokumenter til førerkortsøknaden; utstyrsregler)
5. Parivahan — International Driving Permit (erstatter en tidligere URL som ikke lenger fungerer)
6. Britiske FCDOs reiseråd for India — uavhengig bekreftelse på at både IDP-et av 1949-modellen og det nasjonale førerkortet kreves
7. Genève-konvensjonen om veitrafikk av 1949 — autentisk FN-tekst (Art.1(2) ettårsgrensen, Art.24 anerkjennelse og adgang til å kreve IDP, vedlegg 10 IDP-ets gyldighet)
8. FNs traktatsamling — status for Genève-konvensjonen av 1949: India ratifiserte den 9. mars 1962
9. FNs traktatsamling — status for Wien-konvensjonen av 1968: India mangler blant partene og undertegnerne
10. FNs traktatsamling — Genèvekonvensjonen av 1949 om veitrafikk
11. FNs traktatsamling — Wienkonvensjonen av 1968 om veitrafikk