Izin Mengemudi Internasional di India

🗓 Fakta diperiksa terhadap undang-undang lalu lintas jalan India dan sumber resmi. Riset terakhir diperbarui: 29 Juli 2026. Anda boleh menyalin informasi ini hanya jika Anda mencantumkan tautan kembali ke halaman ini.

⚠ Halaman ini berisi informasi umum tentang aturan mengemudi, bukan nasihat hukum. Aturan dapat berubah, dan setiap otoritas menerapkan aturannya sendiri — pastikan kasus Anda kepada otoritas terkait sebelum Anda mengemudi.

ℹ Kami adalah perusahaan swasta. Kami bukan badan pemerintah, bukan otoritas pemberi izin atau penerbit dokumen, dan bukan organisasi perjanjian, serta kami tidak berafiliasi dengan, tidak didukung oleh, dan tidak bertindak untuk pihak mana pun di antaranya. Dokumen Pengemudi Internasional yang kami jual adalah terjemahan SIM nasional Anda: dokumen itu bukan SIM, dan bukan dokumen terbitan pemerintah.

• Mengemudi di India: fakta utama
• Apakah Anda memerlukan SIM Internasional di India?
• Kendaraan di India berjalan di sisi jalan sebelah mana?
• Berapa lama Anda boleh mengemudi di India dengan SIM asing?
• Apakah India merupakan pihak pada Konvensi Lalu Lintas Jalan 1949 atau 1968?
• Mengapa penerimaan SIM Anda berbeda-beda dari satu tempat ke tempat lain
• Bisakah Anda mengemudi di India dengan SIM dari negara Anda?
• Di mana memperoleh SIM Internasional
• Pindah ke India? Aturan bagi penduduk baru
• Aturan mengemudi di India yang sering membuat wisatawan didenda
• Baca selengkapnya tentang mengemudi di India
• Sumber

Mengemudi di India: fakta utama

Apakah Anda memerlukan SIM Internasional di India?

India mewajibkan dokumen perjanjian internasional, bukan SIM nasional asing. FAQ Kementerian Perhubungan Darat dan Jalan Raya bertanya: “Dapatkah seorang NRI/warga negara asing mengemudikan kendaraan di India berdasarkan SIM Eropa atau SIM yang diterbitkan oleh negara asing mana pun?” dan menjawab: “Tidak bisa. Namun, apabila ia telah memperoleh IDP dari negaranya sendiri dan negaranya merupakan penanda tangan Konvensi Jenewa 1949, ia dapat mengemudikan kendaraan kategori tertentu di India selama IDP tersebut masih berlaku.” FAQ itu asli, tetapi halamannya tidak lagi dipublikasikan di morth.gov.in (jalur PDF yang dikutip kini mengembalikan kerangka beranda kementerian) dan salinan arsipnya memuat footer tahun 2011, sehingga di sini diperlakukan sebagai panduan pemerintah yang diarsipkan, bukan panduan yang berlaku saat ini. Hal itu diperkuat oleh panduan UK FCDO yang berlaku untuk India: “Anda harus membawa versi 1949 dari surat izin mengemudi internasional (IDP) sekaligus SIM Inggris Anda di dalam mobil.” Arsitektur hukum di baliknya adalah: Motor Vehicles Act 1988 s.3(1) mensyaratkan “surat izin mengemudi berlaku efektif yang diterbitkan kepadanya”, dan s.2(10) mendefinisikan “surat izin mengemudi” sebagai “surat izin yang diterbitkan oleh otoritas yang berwenang berdasarkan Bab II” Undang-Undang India tersebut, sehingga SIM nasional asing dengan sendirinya bukanlah surat izin yang berlaku efektif; Article 24(2) Konvensi Jenewa 1949 secara tegas mengizinkan hal ini, dengan menentukan bahwa “Suatu Negara Peserta dapat, bagaimanapun, mensyaratkan bahwa setiap pengemudi yang diizinkan masuk ke wilayahnya membawa surat izin mengemudi internasional yang sesuai dengan model yang termuat dalam lampiran 10”. Bawalah IDP dan SIM nasional asli bersama-sama; IDP hanyalah terjemahan dan tidak berlaku tanpa SIM yang mendasarinya.

• Wisatawan dan pengunjung jangka pendek: bawalah SIM nasional Anda bersama dokumen yang disebutkan pada baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah — untuk sebagian besar SIM yang tidak dikecualikan, dokumen itu adalah SIM Internasional.

Tidak ada sanksi khusus untuk mengemudi tanpa dokumen yang diwajibkan yang dapat diverifikasi dari sumber berwenang. Sumber resmi.

Kendaraan di India berjalan di sisi jalan sebelah mana?

Di India kendaraan berjalan di sisi kiri jalan, dan menyalip dilakukan dari sisi kanan. Mobil di India bersetir kanan.

Berapa lama Anda boleh mengemudi di India dengan SIM asing?

Selama IDP 1949 masih berlaku, dan tidak lebih dari satu tahun berturut-turut di India. Dua batas terpisah berlaku: (1) IDP model 1949 diterbitkan “untuk jangka waktu satu tahun sejak tanggal penerbitan” (Konvensi, Lampiran 10), dan (2) Article 1(2) Konvensi menentukan bahwa “Tidak ada Negara Peserta yang diwajibkan memberikan manfaat ketentuan Konvensi ini kepada kendaraan bermotor atau kereta tempelan mana pun, atau kepada pengemudi mana pun yang telah berada di dalam wilayahnya selama jangka waktu berkelanjutan melebihi satu tahun.” Setelah itu Anda memerlukan SIM India. SIM yang mendasarinya, izin tinggal imigrasi dan kategori kendaraan semuanya harus tetap berlaku selama masa tersebut. (Konvensi Jenewa 1949 tentang Lalu Lintas Jalan, Art.1(2) dan Lampiran 10; FAQ MoRTH (arsip), Pertanyaan IDP 1)

Berencana pindah ke India? Aturan yang berlaku berbeda setelah Anda menjadi penduduk — lihat bagian penduduk di bawah.

Apakah India merupakan pihak pada Konvensi Lalu Lintas Jalan 1949 atau 1968?

India merupakan Pihak Peserta pada Konvensi Jenewa 1949 tentang Lalu Lintas Jalan, tetapi bukan pada Konvensi Wina 1968.

• Konvensi Jenewa 1949 tentang Lalu Lintas Jalan: ratifikasi pada 9 Maret 1962.

Mengapa penerimaan SIM Anda berbeda-beda dari satu tempat ke tempat lain

Apakah suatu negara asing menerima SIM Anda bergantung pada sekumpulan variabel yang rumit: tiga konvensi lalu lintas jalan berbeda yang ditandatangani terpaut puluhan tahun (1926, 1949, 1968) — yang tertua lahir sebelum Perserikatan Bangsa-Bangsa itu sendiri, dan hanya dua yang terakhir disepakati di bawah naungannya — negara-negara yang berada pada tahap keikutsertaan berbeda pada masing-masing konvensi (menandatangani, menerima, atau meratifikasi), SIM yang dicetak dalam abjad yang tidak dapat dibaca polisi setempat, sistem penggolongan kendaraan yang tidak selaras antarnegara, generasi dokumen yang mungkin tidak memenuhi format suatu konvensi meskipun negaranya anggota, kesepakatan bilateral antarnegara, serta hukum setempat yang lebih longgar di satu tempat dan lebih ketat di tempat berikutnya. SIM yang sama bisa diterima di satu perbatasan dan ditolak di perbatasan berikutnya — bahkan di konter rental berikutnya. SIM Internasional ada untuk memangkas sebagian besar kerumitan itu: penyajian SIM Anda yang sudah ada secara terstandardisasi dan multibahasa, dengan simbol golongan yang diselaraskan, yang dapat dibaca sekilas oleh sebagian besar petugas. Dokumen ini tidak menggantikan SIM nasional Anda maupun memberikan hak baru — Anda membawa keduanya — dan tidak menjamin penerimaan: segelintir negara tujuan tetap mewajibkan izin setempat di samping atau sebagai ganti dokumen itu, tetapi untuk sebagian besar negara, dokumen ini secara nyata meningkatkan peluang Anda.

Aturan di setiap negara bagian atau wilayah persatuan

India adalah kasus di mana aturan SIM justru tidak berbeda-beda, dan hal itulah yang perlu ditegaskan. Motor Vehicles Act 1988 adalah undang-undang pusat; tidak ada negara bagian atau wilayah persatuan yang boleh menulis ulang siapa yang boleh mengemudi dengan dokumen apa, dan tidak ada satu pun yang melakukannya. Aturan nasionalnya lebih ketat daripada dugaan sebagian besar pengunjung: orang asing sama sekali tidak boleh mengemudi dengan SIM nasional asing, dan memerlukan SIM Internasional yang diterbitkan oleh negara peserta Konvensi Jenewa 1949, berlaku satu tahun atau sampai SIM negara asalnya kedaluwarsa. India hanya menerbitkan SIM Internasional bagi warga negaranya sendiri, sehingga dokumen itu tidak dapat diperoleh setelah Anda tiba. Yang memang berbeda-beda adalah apakah orang asing boleh berada di suatu tempat secara sah — tujuh dari tiga puluh enam wilayah mewajibkan izin bagi setiap warga negara asing, sedangkan Sikkim, Himachal Pradesh, dan Uttarakhand menutup zona tertentu, bukan seluruh wilayahnya. Di sana yang menghentikan perjalanan adalah izin masuk, bukan SIM.

Bisakah Anda mengemudi di India dengan SIM dari negara Anda?

Tabel ini ditujukan untuk wisatawan dan pengunjung sementara. Pindah ke India sebagai penduduk? Aturan yang berlaku berbeda — lihat bagian penduduk di bawah. Cari negara penerbit SIM Anda di bawah ini. India menjalankan rezim dokumen perjanjian internasional yang ketat: SIM nasional asing tidak pernah cukup dengan sendirinya. Berdasarkan Motor Vehicles Act 1988, “surat izin mengemudi” berarti surat izin yang diterbitkan berdasarkan Bab II Undang-Undang tersebut, sehingga SIM asing bukanlah surat izin yang berlaku efektif — dan Article 24(2) Konvensi Jenewa 1949 secara tegas mengizinkan suatu negara mewajibkan setiap pengemudi yang diizinkan masuk untuk membawa Surat Izin Mengemudi Internasional. Bawalah IDP model 1949 yang masih berlaku dan diterbitkan oleh negara peserta Konvensi 1949 bersama SIM nasional asli Anda, dan mengemudilah hanya untuk kategori yang tercantum pada IDP. Tidak ada pengecualian UE, tidak ada jalur terjemahan dan tidak ada jalan pintas berbahasa Inggris. Jalur ini berakhir setelah satu tahun berturut-turut di India, dan setelah itu diperlukan SIM India. Aturan dapat berubah — pastikan melalui sumber resmi sebelum Anda bepergian. Terakhir diverifikasi: Juli 2026.

Keterangan: "1949" — Konvensi Jenewa tentang Lalu Lintas Jalan (SIM Internasional berlaku hingga 1 tahun); "1968" — Konvensi Wina (SIM Internasional berlaku hingga 3 tahun).

Arti kolom Status pada halaman ini:

• SIM Internasional wajib — negara tujuan mewajibkan SIM Internasional selain SIM nasional Anda. Baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah, menyebutkan SIM Internasional mana yang harus dibawa dan apa lagi yang harus dibawa bersamanya.
• Tidak diakui — catatan tidak menunjukkan adanya jalur untuk mengemudi di sini sebagai pengunjung dengan SIM ini; tanyakan kepada otoritas setempat tentang konversi atau izin sementara. Baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah, menyebutkan apa yang menjadi penghalang.
• Belum dapat dipastikan — catatan tidak memastikan apakah Anda boleh mengemudi di sini dengan SIM ini; pastikan kepada otoritas penerbit SIM negara tujuan sebelum Anda mengandalkannya. Baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah, menyebutkan apa yang tidak dapat dipastikan.

Sumber dan catatan untuk tabel di atas

[1] MoRTH FAQ (archived), IDP Question 1; 1949 Geneva Convention Art.24(2); Motor Vehicles Act 1988 ss.2(10) and 3

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Di mana memperoleh SIM Internasional

SIM Internasional harus diperoleh sebelum Anda bepergian, dan hanya negara tertentu yang boleh menerbitkannya untuk Anda — Anda tidak dapat membeli SIM Internasional resmi dari negara yang tidak terkait. Berdasarkan Konvensi Wina 1968, dokumen itu hanya boleh diterbitkan oleh Pihak Peserta tempat Anda biasa bertempat tinggal dan yang menerbitkan atau mengakui SIM Anda — oleh otoritas yang berwenang pada Pihak tersebut atau oleh perkumpulan yang telah diberi kewenangan secara sah olehnya. Berdasarkan Konvensi Jenewa 1949, dokumen itu diterbitkan oleh otoritas yang berwenang dari suatu Negara Peserta, atau oleh perkumpulan yang telah diberi kewenangan secara sah oleh otoritas tersebut. Badan mana yang dimaksud berbeda-beda menurut negara: instansi pemerintah di sebagian negara, klub otomotif yang berwenang di negara lain.

• Bepergian dari India? SIM Internasional resmi India diterbitkan oleh State/Regional Transport Offices (RTOs) under MoRTH — permohonan diterima secara daring. Situs resmi.
• Bepergian dari negara lain? Tanyakan kepada otoritas penerbit SIM di negara tersebut, badan mana yang mereka beri kewenangan untuk menerbitkan SIM Internasional — instansi pemerintah di sebagian negara, klub otomotif yang berwenang di negara lain.

Secara terpisah, IDA menawarkan Dokumen Pengemudi Internasional digital — terjemahan SIM nasional Anda yang Anda bawa bersama SIM tersebut. Dokumen ini bukan Surat Izin Mengemudi Internasional yang diterbitkan berdasarkan konvensi 1949 atau 1968 oleh badan yang diberi kewenangan oleh negara Anda untuk tujuan itu, dan bukan pula terjemahan tersertifikasi, tersumpah, atau terjemahan resmi lainnya: tidak ada otoritas yang mengesahkannya, dan bila suatu negara mewajibkan terjemahan resmi atau tersertifikasi menurut hukum, dokumen kami tidak memenuhi persyaratan tersebut. Dokumen ini adalah terjemahan swasta yang dimaksudkan agar SIM nasional Anda dapat dibaca di konter rental mobil dan pada pemeriksaan di jalan.

Pindah ke India? Aturan bagi penduduk baru

IDP semata-mata merupakan mekanisme bagi pengunjung. Begitu Anda tidak lagi berstatus pengunjung — dan bagaimanapun juga setelah satu tahun berturut-turut di India — Anda memerlukan SIM India yang diterbitkan oleh otoritas penerbit SIM negara bagian atau wilayah persatuan melalui sistem Sarathi/Parivahan. Sumber resmi.

Aturan mengemudi di India yang sering membuat wisatawan didenda

• Perlengkapan wajib: Sabuk pengaman (section 194B) dan helm sepeda motor (sections 129, 194D) bersifat wajib. Kendaraan harus membawa surat registrasi, asuransi dan sertifikat pengendalian polusi yang masih berlaku. Catatan: kotak P3K, segitiga pengaman dan ganjal roda yang ditentukan dalam Central Motor Vehicles Rules merupakan kewajiban produsen untuk menyediakannya “pada saat penjualan pertama kendaraan” dan terutama berlaku bagi kendaraan angkutan dan kendaraan barang — semuanya bukan kewajiban umum bagi pengemudi pribadi untuk membawanya.
• Mengemudi dalam pengaruh alkohol: Motor Vehicles Act 1988 s.185(a) menjadikan sebagai pelanggaran tindakan mengemudi atau mencoba mengemudi dengan “alkohol melebihi 30 mg per 100 ml darah yang terdeteksi dalam pengujian dengan alat analisis napas, atau dalam pengujian lain termasuk uji laboratorium” — yakni 0.03 g/dl. s.185(b) secara terpisah mengatur mengemudi di bawah pengaruh obat atau narkoba. Pelanggaran s.185 yang pertama: “pidana penjara untuk jangka waktu yang dapat mencapai enam bulan, atau denda sepuluh ribu rupee, atau keduanya”. Pelanggaran kedua atau berikutnya: sampai dua tahun, atau denda lima belas ribu rupee, atau keduanya. Amandemen 2019 menghapus kualifikasi sebelumnya “apabila dilakukan dalam waktu tiga tahun sejak dilakukannya pelanggaran serupa sebelumnya”, sehingga setiap pelanggaran berikutnya dihitung sebagai pelanggaran ulangan tanpa memandang jeda waktunya.
• Batas kecepatan: Tidak ada batas nasional tunggal. Batas kecepatan bergantung pada kelas kendaraan, jenis jalan serta pengumuman negara bagian atau pemerintah daerah berdasarkan s.112, dan ditetapkan melalui rambu yang terpasang. Ikuti batas terpasang yang paling rendah yang berlaku.
• Bawalah SIM nasional asli, IDP 1949 asli, paspor dan visa atau bukti izin tinggal, beserta surat registrasi kendaraan, sertifikat asuransi dan sertifikat pengendalian polusi. s.130(1) Undang-Undang tersebut mewajibkan pengemudi menunjukkan SIM atas permintaan petugas polisi berseragam.
• Lalu lintas berjalan di sebelah kiri. Tidak ada batas kecepatan nasional tunggal: s.112 menetapkan batas kecepatan melalui pengumuman Pemerintah Pusat untuk kelas-kelas kendaraan, sedangkan negara bagian atau otoritas yang berwenang menetapkan batas maksimum dan minimum “melalui pengumuman dalam Lembaran Resmi, dan dengan memasang rambu lalu lintas yang sesuai”. Ikuti batas terpasang yang paling rendah yang berlaku; jangan pernah menganggap angka nasional yang beredar luas sebagai izin.
• Berkendara tanpa helm atau mengemudi tanpa sabuk pengaman merupakan pelanggaran yang ditegakkan, bukan sekadar anjuran. s.129 mewajibkan pelindung kepala bagi “Setiap orang, berusia di atas empat tahun, yang mengemudikan atau mengendarai atau dibonceng pada sepeda motor”, dengan pengecualian tegas bagi seorang Sikh yang mengenakan turban; s.194D mengenakan denda 1 000 rupee ditambah pencabutan hak mengemudi selama tiga bulan. s.194B mengenakan denda 1 000 rupee untuk mengemudi tanpa sabuk pengaman atau mengangkut penumpang yang tidak mengenakan sabuk pengaman.
• Kondisi jalan, campuran lalu lintas dan intensitas penegakan hukum sangat berbeda antarnegara bagian serta antara jalan perkotaan dan jalan pedesaan. Hindari mengemudi pada malam hari di luar koridor utama bila memungkinkan, dan periksa kondisi musim hujan, jalur pegunungan serta persyaratan izin inner-line/kawasan terlindungi sebelum berangkat. Banyak pengunjung menyewa mobil beserta pengemudinya alih-alih mengemudi sendiri.

Baca selengkapnya tentang mengemudi di India

• Mendapatkan SIM di India
• 10 Fakta Menarik Tentang India
• Tempat Terbaik untuk Dikunjungi di India

Lihat seperti apa mengemudi di India

Beberapa menit rekaman nyata dari sudut pandang pengemudi adalah cara tercepat untuk merasa percaya diri sebelum Anda pertama kali mengemudi di India:

Buka video di YouTube jika pemutar tidak dapat dimuat.

Sumber

1. Undang-undang lalu lintas jalan nasional
2. Konvensi Jenewa 1949 tentang Lalu Lintas Jalan, Art.1(2) dan Lampiran 10; FAQ MoRTH (arsip), Pertanyaan IDP 1
3. Aturan konversi SIM bagi penduduk
4. Central Motor Vehicles Rules 1989 — teks India Code (definisi IDP pada aturan 2(r); dokumen permohonan SIM; aturan perlengkapan)
5. Parivahan — International Driving Permit (menggantikan URL sebelumnya yang tidak lagi dapat diakses)
6. Panduan perjalanan UK FCDO untuk India — penguatan independen bahwa IDP 1949 dan SIM nasional keduanya diwajibkan
7. Konvensi Jenewa 1949 tentang Lalu Lintas Jalan — teks otentik PBB (Art.1(2) batas satu tahun, Art.24 pengakuan dan kewenangan IDP, Lampiran 10 masa berlaku IDP)
8. UN Treaty Collection — status Konvensi Jenewa 1949: India meratifikasi pada 9 Maret 1962
9. UN Treaty Collection — status Konvensi Wina 1968: India tidak tercantum di antara pihak maupun penanda tangan
10. Koleksi Perjanjian PBB — Konvensi Jenewa 1949 tentang Lalu Lintas Jalan
11. Koleksi Perjanjian PBB — Konvensi Wina 1968 tentang Lalu Lintas Jalan