Internationalt kørekort i Indien

🗓 Oplysningerne er kontrolleret mod Indiens færdselslovgivning og officielle kilder. Research sidst opdateret: 29. juli 2026. Du må kun kopiere disse oplysninger, hvis du linker tilbage til denne side.

⚠ Denne side er generel information om færdselsregler, ikke juridisk rådgivning. Regler ændrer sig, og hver myndighed anvender sine egne — få din egen situation bekræftet hos den relevante myndighed, inden du kører.

ℹ Vi er en privat virksomhed. Vi er ikke en offentlig myndighed, en kørekort- eller udstedelsesmyndighed eller en traktatorganisation, og vi er hverken tilknyttet, godkendt af eller handlende på vegne af nogen af disse. Det Internationalt førerdokument, vi sælger, er en oversættelse af dit nationale kørekort: det er ikke et kørekort, og det er ikke et dokument udstedt af en myndighed.

• At køre bil i Indien: de vigtigste fakta
• Skal du bruge et internationalt kørekort i Indien?
• I hvilken side af vejen kører man i Indien?
• Hvor længe må du køre i Indien på et udenlandsk kørekort?
• Er Indien part i vejtrafikkonventionen af 1949 eller 1968?
• Hvorfor accepten af dit kørekort er forskellig fra sted til sted
• Må du køre i Indien med dit lands kørekort?
• Hvor får du et internationalt kørekort?
• Flytter du til Indien? Regler for nye fastboende
• Færdselsregler i Indien, som turister får bøder for
• Læs mere om at køre bil i Indien
• Kilder

At køre bil i Indien: de vigtigste fakta

Skal du bruge et internationalt kørekort i Indien?

Indien kræver konventionsdokumentet, ikke det udenlandske nationale kørekort. FAQ'en fra Ministeriet for Vejtransport og Hovedveje spørger: »Kan en NRI/udlænding føre et køretøj i Indien på grundlag af et europæisk kørekort eller et kørekort udstedt af et hvilket som helst andet land?« og svarer: »Det kan han ikke. Men hvis han har fået et IDP i sit eget land, og hans land har undertegnet Genèvekonventionen af 1949, kan han i Indien føre den angivne køretøjskategori, så længe IDP'et er gyldigt.« Den FAQ er ægte, men siden offentliggøres ikke længere på morth.gov.in (den citerede PDF-sti returnerer nu ministeriets forside), og den arkiverede kopi bærer en sidefod fra 2011, så den behandles her som arkiveret offentlig vejledning og ikke som aktuel vejledning. Den bekræftes af UK FCDO's aktuelle rejsevejledning for Indien: »Du skal have både 1949-udgaven af det internationale kørekort (IDP) og dit britiske kørekort med i bilen.« Den juridiske opbygning bag det er: Motor Vehicles Act 1988 s.3(1) kræver et »gældende kørekort udstedt til ham«, og s.2(10) definerer »kørekort« som »det kørekort, der er udstedt af en kompetent myndighed i henhold til kapitel II« i den indiske lov, så et udenlandsk nationalt kørekort er ikke i sig selv et gældende kørekort; Article 24(2) i Genèvekonventionen af 1949 tillader dette udtrykkeligt, idet den bestemmer, at »en kontraherende stat dog kan kræve, at enhver fører, der får adgang til dens område, medbringer et internationalt kørekort, der svarer til modellen i bilag 10«. Medbring IDP'et og det originale nationale kørekort sammen; IDP'et er kun en oversættelse og er ugyldigt uden det kørekort, det bygger på.

• Turister og kortvarigt besøgende: medbring dit nationale kørekort sammen med det dokument, der er nævnt i rækken for dit udstedelsesland i tabellen nedenfor — for de fleste kørekort, der ikke er undtaget, er det et internationalt kørekort.

Ingen konkret straf for kørsel uden det påkrævede dokument er verificeret fra en autoritativ kilde. Officiel kilde.

I hvilken side af vejen kører man i Indien?

I Indien kører man i venstre side af vejen, og der overhales i højre side. Biler i Indien har rattet i højre side.

Hvor længe må du køre i Indien på et udenlandsk kørekort?

Så længe IDP'et af 1949-modellen er gyldigt, og ikke længere end et sammenhængende år i Indien. Der gælder to selvstændige lofter: (1) et IDP af 1949-modellen udstedes »for et tidsrum på et år fra udstedelsesdatoen« (konventionen, bilag 10), og (2) Article 1(2) i konventionen bestemmer, at »ingen kontraherende stat er forpligtet til at lade denne konventions bestemmelser komme et motorkøretøj eller en påhængsvogn til gode eller en fører, der har opholdt sig på dens område i et sammenhængende tidsrum på mere end et år.« Derudover skal du have et indisk kørekort. Det underliggende nationale kørekort, opholdstilladelsen og køretøjskategorien skal alle forblive gyldige hele vejen igennem. (Genèvekonventionen om vejtrafik af 1949, Art.1(2) og bilag 10; MoRTH's FAQ (arkiveret), IDP-spørgsmål 1)

Planlægger du at flytte til Indien? Der gælder andre regler, når du bliver fastboende — se afsnittet om fastboende nedenfor.

Er Indien part i vejtrafikkonventionen af 1949 eller 1968?

Indien er kontraherende part i Genèvekonventionen om vejtrafik af 1949, men ikke i Wienerkonventionen af 1968.

• Genèvekonventionen om vejtrafik af 1949: ratifikation den 9. marts 1962.

Hvorfor accepten af dit kørekort er forskellig fra sted til sted

Om et fremmed land accepterer dit kørekort, afhænger af et net af variabler: tre forskellige vejtrafikkonventioner underskrevet med årtiers mellemrum (1926, 1949, 1968) — den ældste er ældre end FN selv, og kun de to seneste blev indgået inden for FN — lande på forskellige stadier i tilslutningen til hver af dem (underskrevet, accepteret eller ratificeret), kørekort trykt med alfabeter, som det lokale politi ikke kan læse, systemer for køretøjskategorier, der ikke passer sammen på tværs af lande, dokumentgenerationer, der måske ikke opfylder en konventions format, selv når landet er medlem, bilaterale aftaler mellem enkelte stater og lokale love, der er lempeligere ét sted og strengere det næste. Det samme kørekort kan være i orden ved én grænse og blive afvist ved den næste — endda ved den næste udlejningsskranke. Det internationale kørekort findes for at skære igennem det meste af det: en standardiseret, flersproget gengivelse af dit eksisterende kørekort med harmoniserede kategorisymboler, som de fleste myndighedspersoner kan læse med et enkelt blik. Det erstatter ikke dit nationale kørekort og giver ikke nye rettigheder — du medbringer begge dele — og det garanterer ikke accept: en håndfuld destinationer kræver stadig et lokalt kørekort ved siden af eller i stedet for det, men for de fleste forbedrer det mærkbart dine chancer.

Reglen i hver delstat eller unionsterritorium

Indien er det tilfælde, hvor kørekortreglen ikke varierer, og pointen er netop at sige det. Motor Vehicles Act 1988 er central lovgivning; ingen delstat og intet unionsterritorium kan omskrive, hvem der må køre på hvilket dokument, og ingen har gjort det. Den nationale regel er strengere, end de fleste besøgende venter: en udlænding må slet ikke køre på et udenlandsk nationalt kørekort, men skal have et internationalt kørekort udstedt af et land, der er part i Genèvekonventionen af 1949, gyldigt i ét år eller indtil hjemlandets kørekort udløber. Indien udsteder kun sådanne kørekort til sine egne statsborgere, så det kan ikke skaffes, efter at du er ankommet. Det, der varierer, er, om en udlænding overhovedet lovligt må opholde sig et sted — syv af de seksogtredive kræver en tilladelse af enhver udenlandsk statsborger, og Sikkim, Himachal Pradesh og Uttarakhand lukker zoner i stedet for hele territoriet. Dér er det tilladelsen og ikke kørekortet, der standser en rejse.

Må du køre i Indien med dit lands kørekort?

Denne tabel gælder turister og midlertidigt besøgende. Flytter du til Indien som fastboende? Så gælder der andre regler — se afsnittet om fastboende nedenfor. Find dit kørekorts udstedelsesland nedenfor. Indien kører en streng ordning for konventionsdokumenter: et udenlandsk nationalt kørekort er aldrig nok i sig selv. Efter Motor Vehicles Act 1988 betyder »kørekort« et kørekort udstedt i henhold til lovens kapitel II, så et udenlandsk kørekort er ikke et gældende kørekort — og Article 24(2) i Genèvekonventionen af 1949 lader udtrykkeligt en stat kræve, at enhver fører, der får adgang, medbringer et internationalt kørekort. Medbring et gyldigt IDP af 1949-modellen udstedt af et land, der er part i konventionen af 1949, sammen med dit originale nationale kørekort, og kør kun i de kategorier, IDP'et viser. Der er ingen EU-undtagelse, ingen oversættelsesvej og ingen genvej for engelsksprogede. Vejen udløber efter et sammenhængende år i Indien, hvorefter der kræves et indisk kørekort. Regler ændrer sig — få dem bekræftet hos officielle kilder, inden du rejser. Sidst verificeret: juli 2026.

Signaturforklaring: "1949" — Genèvekonventionen om vejtrafik (internationalt kørekort gyldigt i op til 1 år); "1968" — Wienerkonventionen (internationalt kørekort gyldigt i op til 3 år).

Hvad kolonnen Retlig status betyder på denne side:

• Internationalt kørekort påkrævet — destinationen kræver et internationalt kørekort ud over dit nationale kørekort. Rækken for dit udstedelsesland i tabellen nedenfor angiver, hvilket internationalt kørekort du skal medbringe, og hvad du ellers skal have med.
• Ikke anerkendt — vores oplysninger viser ingen mulighed for at køre her som besøgende på dette kørekort; spørg de lokale myndigheder om ombytning eller et midlertidigt kørekort. Rækken for dit udstedelsesland i tabellen nedenfor angiver, hvad der står i vejen.
• Ikke fastslået — vores oplysninger afgør ikke, om du må køre her på dette kørekort; få det bekræftet hos destinationens kørekortmyndighed, før du regner med det. Rækken for dit udstedelsesland i tabellen nedenfor angiver, hvad der ikke kunne bekræftes.

Kilder og noter til tabellen ovenfor

[1] MoRTH FAQ (archived), IDP Question 1; 1949 Geneva Convention Art.24(2); Motor Vehicles Act 1988 ss.2(10) and 3

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Hvor får du et internationalt kørekort?

Et internationalt kørekort skal skaffes, inden du rejser, og kun bestemte lande må udstede et til dig — du kan ikke købe et officielt internationalt kørekort fra et land, du ikke har tilknytning til. Efter Wienerkonventionen af 1968 må det kun udstedes af den kontraherende part, hvor du har din normale bopæl, og som har udstedt eller anerkender dit kørekort — af den parts kompetente myndighed eller af en sammenslutning, som parten behørigt har bemyndiget. Efter Genèvekonventionen af 1949 udstedes det af den kompetente myndighed i en kontraherende stat eller af en sammenslutning, som den myndighed behørigt har bemyndiget. Hvilket organ det er, varierer fra land til land: i nogle en offentlig myndighed, i andre en autoriseret bilistorganisation.

• Rejser du fra Indien? Indiens officielle internationale kørekort udstedes af State/Regional Transport Offices (RTOs) under MoRTH — ansøgninger modtages online. Officiel hjemmeside.
• Rejser du fra et andet land? Spørg det lands kørekortmyndighed, hvilket organ den bemyndiger til at udstede internationale kørekort — i nogle lande en offentlig myndighed, i andre en autoriseret bilistorganisation.

Derudover tilbyder IDA et digitalt Internationalt førerdokument — en oversættelse af dit nationale kørekort, som du medbringer sammen med det. Det er ikke et internationalt kørekort udstedt efter konventionerne af 1949 eller 1968 af det organ, dit land har bemyndiget til dette formål, og det er ikke en bekræftet, autoriseret eller på anden måde officiel oversættelse: ingen myndighed bekræfter den, og hvor et land ved lov kræver en officiel eller bekræftet oversættelse, opfylder vores dokument ikke det krav. Det er en privat oversættelse, der skal gøre dit nationale kørekort læsbart hos biludlejere og ved kontrol i trafikken.

Flytter du til Indien? Regler for nye fastboende

IDP'et er udelukkende en ordning for besøgende. Når du ophører med at være besøgende — og under alle omstændigheder efter et sammenhængende år i Indien — skal du have et indisk kørekort udstedt af kørekortmyndigheden i delstaten eller unionsterritoriet gennem Sarathi/Parivahan-systemet. Officiel kilde.

Færdselsregler i Indien, som turister får bøder for

• Påbudt udstyr: Sikkerhedsseler (section 194B) og styrthjelme til motorcykel (sections 129, 194D) er påbudt. Køretøjet skal medbringe gyldig registreringsattest, forsikring og en attest for forureningskontrol. Bemærk: den førstehjælpskasse, den advarselstrekant og de stopklodser, der er angivet i Central Motor Vehicles Rules, er en pligt for fabrikanten til at levere »ved køretøjets første salg«, og de gælder hovedsagelig transport- og godskøretøjer — de er ikke en almindelig pligt for en privat fører til at medbringe dem.
• Spirituskørsel: Motor Vehicles Act 1988 s.185(a) gør det strafbart at føre eller forsøge at føre et køretøj med »alkohol over 30 mg. pr. 100 ml. blod målt ved en test med alkometer eller ved enhver anden test, herunder en laboratorietest« — dvs. 0.03 g/dl. s.185(b) omfatter særskilt kørsel under påvirkning af et rusmiddel. Første overtrædelse af s.185: »fængsel i indtil seks måneder eller bøde på ti tusind rupier eller begge dele«. Anden eller efterfølgende overtrædelse: op til to år eller en bøde på femten tusind rupier eller begge dele. Ændringen fra 2019 ophævede det tidligere forbehold »hvis den er begået inden tre år efter, at den tidligere tilsvarende overtrædelse blev begået«, så enhver senere overtrædelse tæller som efterfølgende uanset tidsrummet.
• Hastighedsgrænser: Der findes ingen enkelt national grænse. Grænserne afhænger af køretøjsklasse, vej og delstatslig eller lokal bekendtgørelse efter s.112 og fastsættes ved skiltning. Følg den laveste gældende skiltede grænse.
• Medbring det originale nationale kørekort, det originale IDP af 1949-modellen, pas og visum eller dokumentation for opholdet samt køretøjets registreringsattest, forsikringsattest og attest for forureningskontrol. s.130(1) i loven forpligter en fører til at forevise kørekortet på forlangende af en uniformeret politibetjent.
• Trafikken holder til venstre. Der findes ingen enkelt national hastighedsgrænse: s.112 fastsætter grænser for køretøjsklasser ved bekendtgørelse fra centralregeringen, og delstaterne eller bemyndigede myndigheder fastsætter maksima og minima »ved bekendtgørelse i Official Gazette og ved at lade opsætte passende færdselstavler«. Følg den laveste gældende skiltede grænse; opfat aldrig et bredt citeret nationalt tal som en tilladelse.
• At køre uden styrthjelm eller uden sikkerhedssele er en strafbelagt overtrædelse, ikke et spørgsmål om gode råd. s.129 kræver beskyttende hovedbeklædning for »enhver person over fire år, der fører eller kører på eller transporteres på en motorcykel«, med et udtrykkeligt forbehold, der undtager en sikh med turban; s.194D straffer med en bøde på 1 000 rupier plus tre måneders frakendelse af kørekortet. s.194B straffer med en bøde på 1 000 rupier for at køre uden sikkerhedssele eller for at medtage passagerer, der ikke bruger sikkerhedssele.
• Vejforhold, blandet trafik og håndhævelsens intensitet varierer meget mellem delstaterne og mellem by- og landeveje. Undgå natkørsel uden for de store færdselsårer, hvor det er praktisk muligt, og undersøg forholdene omkring monsun, bjergpas og tilladelser til inner line-/beskyttede områder, før du kører ud. Mange besøgende lejer en bil med chauffør i stedet for selv at køre.

Læs mere om at køre bil i Indien

• Få et kørekort i Indien
• 10 Interessante Fakta om Indien
• De bedste steder at besøge i Indien

Se, hvordan det er at køre bil i Indien

Et par minutters ægte POV-optagelser er den hurtigste måde at blive tryg på inden din første køretur i Indien:

Åbn videoen på YouTube, hvis afspilleren ikke indlæses.

Kilder

1. National færdselslov
2. Genèvekonventionen om vejtrafik af 1949, Art.1(2) og bilag 10; MoRTH's FAQ (arkiveret), IDP-spørgsmål 1
3. Regel om ombytning af kørekort for fastboende
4. Central Motor Vehicles Rules 1989 — teksten i India Code (regel 2(r) definition af IDP; dokumenter til kørekortansøgning; udstyrsregler)
5. Parivahan — International Driving Permit (erstatter en tidligere URL, der ikke længere findes)
6. UK FCDO's rejsevejledning for Indien — uafhængig bekræftelse af, at både IDP'et af 1949-modellen og det nationale kørekort er påkrævet
7. Genèvekonventionen om vejtrafik af 1949 — autentisk FN-tekst (Art.1(2) etårsgrænsen, Art.24 anerkendelse og adgang til at kræve IDP, bilag 10 IDP'ets gyldighed)
8. FN's traktatsamling — status for Genèvekonventionen af 1949: Indien ratificerede den 9. marts 1962
9. FN's traktatsamling — status for Wienerkonventionen af 1968: Indien mangler blandt parter og signatarstater
10. FN's traktatsamling — Genèvekonventionen om vejtrafik af 1949
11. FN's traktatsamling — Wienerkonventionen om vejtrafik af 1968