🗓 ਤੱਥ ਯੂਨਾਨ ਦਾ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਜਾਂਚੇ ਗਏ ਹਨ। ਖੋਜ ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ: 28 ਜੁਲਾਈ 2026। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਦਾ ਲਿੰਕ ਦਿਓ।

⚠ ਇਹ ਸਫ਼ਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਅਥਾਰਟੀ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਆਪ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਸਬੰਧਤ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ℹ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾ, ਲਾਇਸੰਸ ਦੇਣ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਥਾਰਟੀ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਸੰਧੀ ਸੰਗਠਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਨਾ ਸਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹਾਸਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੱਲੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ: ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

• ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ
• ਕੀ ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
• ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
• ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਕੀ ਯੂਨਾਨ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?
• ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ
• ਕਿਹੜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਇਮਤਿਹਾਨ ਦੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
• ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ
• ਸਰੋਤ

ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ

ਕੀ ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

IDP ਕਈ ਬਦਲਵੇਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਆਧਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੈ, ਕੋਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸ਼ਰਤ ਨਹੀਂ। ਨਵਾਂ KOK Art. 98(3)(β) (ν. 5209/2025, Art. 132(2)(ε) ਅਨੁਸਾਰ 13.06.2025 ਤੋਂ ਲਾਗੂ) ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ “ਯੂਨਾਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਰਾਜ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੈਧ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਧਾਰਕ ਹਨ” ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਮ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਕਾਨੂੰਨ ਕਿਸੇ ਸੰਧੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਨਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ, ਇਸ ਲਈ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਅਤੇ 1968 ਵਿਏਨਾ ਦੋਵੇਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ IDP ਯੋਗ ਹਨ (ਯੂਨਾਨ ਦੋਹਾਂ ਦਾ ਧਿਰ ਹੈ: UN ਸੰਧੀ-ਸਥਿਤੀ ਸਾਰਣੀ ਅਨੁਸਾਰ ਉਹ 1949 ਦੀ ਜਿਨੇਵਾ ਸੰਧੀ ਵਿੱਚ 1 ਜੁਲਾਈ 1952 ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ 1968 ਦੀ ਵਿਏਨਾ ਸੰਧੀ ν. 1604/1986 ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਵਾਨ ਕੀਤੀ)। ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ IDP ਦੇ ਵੀ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਵੈਧ ਹਨ: EU/EEA ਲਾਇਸੰਸ (ਹਾਲਤ α); ਪ੍ਰਵਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਸੰਧੀਆਂ ਅਨੁਸਾਰ 1949/1968 ਸੰਧੀ ਵਾਲੇ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ (ਹਾਲਤ δ); ਦੁਵੱਲੇ ਸਮਝੌਤੇ ਵਾਲੇ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ (ਹਾਲਤ γ); ਅਤੇ — ਹਾਲਤ η — ਅਮਰੀਕਾ, ਕੈਨੇਡਾ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਤਾਜ ਅਧੀਨ ਇਲਾਕਿਆਂ (ਗਰਨਜ਼ੀ, ਆਇਲ ਆਫ਼ ਮੈਨ, ਜਰਸੀ) ਅਤੇ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ, “ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਠਹਿਰਾਅ ਦੌਰਾਨ”। ਜਿਹੜੇ ਰਾਜ IDP ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਸਰਕਾਰੀ ਯੂਨਾਨੀ ਜਾਂ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਅਨੁਵਾਦ ਨਾਲ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਹਾਲਤ ζ)। IDP ਆਪਣੀ ਹੀ ਸੰਧੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵੈਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ — ਦੋਵੇਂ ਨਾਲ ਰੱਖੋ।

• ਸੈਲਾਨੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ: ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਰੱਖੋ ਜਿਸ ਦਾ ਨਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ — ਛੋਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਬਹੁਤੇ ਲਾਇਸੰਸਾਂ ਲਈ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਵਾਲੇ: ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰ ਅਕਸਰ ਹੁਣ ਵੀ ਗੈਰ-EU ਗਾਹਕਾਂ ਤੋਂ (ਅਮਰੀਕੀ ਲਾਇਸੰਸ ਧਾਰਕਾਂ ਸਮੇਤ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨ 2021 ਤੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ) IDP ਮੰਗਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸ਼ਰਤਾਂ ਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ — gov.uk: “ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਅਕਸਰ ਸਖ਼ਤ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਜਰਬਾ, ਵੱਧ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਮਰ ਅਤੇ IDP ਦਾ ਹੋਣਾ” (ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਆਮ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸ਼ਰਤਾਂ 21-23+ ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਲਾਇਸੰਸ ਰੱਖਣ ਦਾ 1+ ਸਾਲ)।
• EU / EEA ਲਾਇਸੰਸ ਧਾਰਕ: ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ।

ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕੋਈ ਖ਼ਾਸ ਸਜ਼ਾ ਪੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਗ਼ੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਡਾਟਾਬੇਸ.

ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ। ਗੈਰ-EU ਲਾਇਸੰਸਾਂ ਅਤੇ IDP ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਓਨਾ ਚਿਰ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਧਾਰਕ ਦੀ ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ “ਆਮ ਰਿਹਾਇਸ਼” (συνήθης διαμονή) ਨਹੀਂ ਹੈ — ਇਹ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ (ਨਿੱਜੀ ਜਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਬੰਧਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੈਲੰਡਰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ≥185 ਦਿਨ, π.δ. 51/2012 Art. 2), ਨਾ ਕਿ ਸੈਲਾਨੀ ਵਜੋਂ ਦਾਖ਼ਲੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗਿਣਤੀ। ਅਮਰੀਕਾ/ਕੈਨੇਡਾ/ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ/ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ/ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਤਾਜ ਅਧੀਨ ਇਲਾਕਿਆਂ/ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਵਾਲੇ ਸਮੂਹ (ਹਾਲਤ η) ਲਈ ਕਾਨੂੰਨ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ “ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਠਹਿਰਾਅ ਦੌਰਾਨ” (κατά τη διαμονή τους στην Ελλάδα)। EU/EEA ਲਾਇਸੰਸਾਂ ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮਾਂ-ਸ਼ਰਤ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। (Art. 98(3)(β)-(ζ) ν. 5209/2025 ('δεν έχουν τη συνήθη διαμονή τους στην Ελλάδα'); ਆਮ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ π.δ. 51/2012 ਧਾਰਾ 2 ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ (≥185 ਦਿਨ/ਕੈਲੰਡਰ ਸਾਲ))

ਯੂਨਾਨ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ? ਨਿਵਾਸੀ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ।

ਕੀ ਯੂਨਾਨ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?

ਯੂਨਾਨ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ — 19 ਸਤੰਬਰ 1949 ਦੀ ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅਤੇ 8 ਨਵੰਬਰ 1968 ਦੀ ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ — ਦੀ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਤਹਿਤ 1949 ਅਤੇ 1968 ਦੋਹਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਯੂਨਾਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

• ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ: ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ 1 ਜੁਲਾਈ 1952 ਨੂੰ।
• ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ: ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ 18 ਦਸੰਬਰ 1986 ਨੂੰ।

ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਡਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਕਈ ਉਲਝੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਗੱਲਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਫ਼ਰਕ ਨਾਲ ਦਸਤਖ਼ਤ ਹੋਈਆਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ (1926, 1949, 1968) — ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਈਆਂ ਸਨ — ਹਰ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਦੇਸ਼ (ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ), ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਿਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਛਪੇ ਲਾਇਸੰਸ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਪੜ੍ਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਵਾਹਨ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਉੱਤੇ ਪੂਰੀਆਂ ਨਾ ਉਤਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਵੱਲੇ ਸਮਝੌਤੇ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨ ਜੋ ਕਿਤੇ ਢਿੱਲੇ ਤੇ ਕਿਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ। ਇੱਕੋ ਲਾਇਸੰਸ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ ਉੱਤੇ ਚੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਉੱਤੇ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਸਗੋਂ ਅਗਲੇ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰ ਉੱਤੇ ਵੀ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਇਸ ਸਾਰੀ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚੋਂ ਰਾਹ ਕੱਢਣ ਲਈ ਹੀ ਬਣਿਆ ਹੈ: ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ, ਬਹੁ-ਭਾਸ਼ਾਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕਸਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਨਵੇਂ ਹੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ — ਅਤੇ ਇਹ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ: ਕੁਝ ਗਿਣੀਆਂ-ਚੁਣੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਹੁਣ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹੈ। ਨਿਵਾਸੀ ਵਜੋਂ ਯੂਨਾਨ ਨੂੰ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ। ਹੇਠਾਂ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਲੱਭੋ। ਯੂਨਾਨ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕੋਡ (Law 5209/2025, Art. 98(3)) ਅਧੀਨ ਯੂਰਪ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਸੈਲਾਨੀ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। EU/EEA ਲਾਇਸੰਸ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰਸਮ ਦੇ ਵੈਧ ਹਨ; ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਕਿਸੇ ਵੀ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਜਾਂ 1968 ਵਿਏਨਾ ਸੰਧੀ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਾਜ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਉੱਤੇ, ਜਾਂ — ਅਮਰੀਕਾ, ਕੈਨੇਡਾ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਤਾਜ ਅਧੀਨ ਇਲਾਕਿਆਂ ਅਤੇ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਲਈ — ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਹੀ ਆਪਣੇ ਠਹਿਰਾਅ ਦੌਰਾਨ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਮਾਨਤਾ ਓਨਾ ਚਿਰ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ (ਕੈਲੰਡਰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 185 ਦਿਨ), ਅਤੇ ਜਿਹੜੇ ਰਾਜ IDP ਜਾਰੀ ਹੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਵੀ ਸਰਕਾਰੀ ਯੂਨਾਨੀ ਜਾਂ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਅਨੁਵਾਦ ਨਾਲ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ — ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਜਾਂਚਿਆ ਗਿਆ: ਜੁਲਾਈ 2026।

ਸੰਕੇਤ-ਸੂਚੀ: "1949" — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 1 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ); "1968" — ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 3 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ)।

ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ:

• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਹੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਇਸ ਦਾ ਆਧਾਰ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਕੋਈ ਵੀ ਮਿਆਦ ਜਾਂ ਸ਼ਰਤ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਸੰਧੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਸਲਾਹ — 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਇਸ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ 1949 ਕਿਸਮ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ; ਇਹ ਕਤਾਰ ਸੰਧੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਕਿ ਇਸ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਦੋਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਰਾਹ ਚੁਣਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਇਸ ਦਾ ਆਧਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਸੰਧੀ ਲਾਇਸੰਸ + ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ — 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਇਸ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਉਸ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਬੰਧ 6 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋ ਉਸ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਸਬੰਧਤ ਹੈ; ਇਹ ਕਤਾਰ ਇਹ ਦਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੰਸ ਅਨੁਬੰਧ 6 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਲਾਇਸੰਸ-ਤੇ-ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਦੋਹਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਨਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਇਸ ਦਾ ਆਧਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ — ਰਿਕਾਰਡ ਇਹ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਇੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ; ਇਸ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ।

ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਲਈ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ — ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗ਼ੈਰ-ਸਬੰਧਤ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਖ਼ਰੀਦ ਸਕਦੇ। 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਯਾਨੀ ਉਸ ਧਿਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਜਾਂ ਉਸ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ। 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਕਿਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ, ਜਾਂ ਉਸ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸੰਸਥਾ ਕਿਹੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਸ਼-ਦਰ-ਦੇਸ਼ ਵੱਖਰੀ ਹੈ: ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਤੇ ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

• ਯੂਨਾਨ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਯੂਨਾਨ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ: Automobile and Touring Club of Greece (ELPA)। ਸਰਕਾਰੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ.
• ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ-ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, IDA ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਇਹ 1949 ਜਾਂ 1968 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਤਹਿਤ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਸਹੁੰਬੱਧ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅਨੁਵਾਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕੋਈ ਵੀ ਅਥਾਰਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਦੇਸ਼ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਸਾਡਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਵੇਲੇ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਕਿਹੜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਇਮਤਿਹਾਨ ਦੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ (ਕੈਲੰਡਰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ≥185 ਦਿਨ, π.δ. 51/2012 Art. 2), ਤਾਂ Art. 98(3) ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀ ਆਧਾਰ — IDP (β), ਦੁਵੱਲਾ ਸਮਝੌਤਾ (γ), ਸੰਧੀ (δ), ਅਨੁਵਾਦ (ζ) — ਆਪਣੀ ਹੀ “ਆਮ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਨਾ ਹੋਣ” ਵਾਲੀ ਸ਼ਰਤ ਕਰਕੇ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯੂਨਾਨੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। EU/EEA ਲਾਇਸੰਸ ਵੈਧ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ (ਬਦਲੀ ਕਰਵਾਉਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ)। 13 ਗਿਣੇ ਗਏ ਗੈਰ-EU ਅਧਿਕਾਰ-ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਯੂਨਾਨੀ ਲਾਇਸੰਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ (μετατροπή) ਬਿਲਕੁਲ ਬਿਨਾਂ ਇਮਤਿਹਾਨ ਦੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਸਿਰਫ਼ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅਤੇ ਕਾਗ਼ਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ); ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਮੂਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਯੂਨਾਨੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਇਮਤਿਹਾਨ ਪਾਸ ਕਰਨੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਸਿਰਫ਼ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਬਣੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ: ਬਿਨੈਕਾਰ ਦੀ ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਆਮ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਜਾਂ 6 ਮਹੀਨੇ ਦਾ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦਰਜਾ)। ਰਿਹਾਇਸ਼ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰਿਆਇਤੀ ਸਮਾਂ ਜਾਂ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਆਖ਼ਰੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ।

ਆਮ ਸੂਚੀ = 13 ਗੈਰ-EU ਅਧਿਕਾਰ-ਖੇਤਰ, ਜੋ ਸਰਕਾਰੀ mitos.gov.gr ਕਾਰਵਾਈ-ਰਜਿਸਟਰੀ ਤੋਂ ਗਿਣੇ ਗਏ ਹਨ — ਗਿਣਤੀ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ (ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸਾਰੇ EU/EEA ਲਾਇਸੰਸ ανταλλαγή/ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਰਾਹੀਂ)। ਉਪ-ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ: ਅਮਰੀਕਾ/ਕੈਨੇਡਾ/ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ/ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ/ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ΚΥΑ 24058/2653/2004 ਅਧੀਨ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ΚΥΑ 8608/965/2006 ਰਾਹੀਂ ਜਪਾਨ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ (ਇੱਕਤਰਫ਼ਾ ਯੋਜਨਾ; ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਕ੍ਰੈਡਿਟ-ਕਾਰਡ ਵਰਗੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਲਾਇਸੰਸ; “Temporary License” ਲਿਖੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਦਲੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ); ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ν. 4850/2021 + ΚΥΑ Δ30/Α3/24136/2021 ਅਧੀਨ (ਬਿਨੈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ 6 ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਆਮ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਲਾਜ਼ਮੀ — ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਦਾਖ਼ਲੇ ਤੋਂ ਨਹੀਂ; ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਦੇ “Provisional” ਲਾਇਸੰਸ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ; ਖੇਤਰ 4a ਵਿੱਚ 02.02.2021 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ, ਜੇ ਧਾਰਕ ਉਸ ਤਾਰੀਖ਼ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯੂਨਾਨ ਦਾ ਨਿਵਾਸੀ ਸੀ); ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ/ਅਲਬਾਨੀਆ/ਸਰਬੀਆ/ਸੰਯੁਕਤ ਅਰਬ ਅਮੀਰਾਤ/ਜਾਰਜੀਆ/ਮੋਲਦੋਵਾ ਕਾਨੂੰਨ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਵਾਨ ਕੀਤੇ ਦੁਵੱਲੇ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਉੱਤੇ ਟਿਕੇ ਹਨ (Art. 98(3)(γ) ਵਾਲਾ ਰਾਹ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਬਣਨ ਤੱਕ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਵਜੋਂ ਢੱਕਦਾ ਹੈ)। ਸਾਰੇ 13 ਬਿਨਾਂ ਇਮਤਿਹਾਨ ਵਾਲੇ ਹਨ (“χωρίς θεωρητική εξέταση και δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς”); ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ। ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ.

ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

• ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਮਾਨ: ਚੇਤਾਵਨੀ ਤਿਕੋਣ, ਮੁੱਢਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ ਯੰਤਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਮਾਨ ਹਨ (ਸੌਂਪੇ ਗਏ ਨੇਮ-ਕਾਨੂੰਨ Art. 114(4) ν. 5209/2025 ਰਾਹੀਂ ਲਾਗੂ ਰੱਖੇ ਗਏ; ਨਵੇਂ KOK ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਧਿਕਾਰ Art. 112 ਵਿੱਚ ਹੈ)। ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨਾਲ ਨਾ ਹੋਣ ਉੱਤੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ Ε1-Α ਅਨੁਸਾਰ ਹਰੇਕ ਲਈ €30 ਜੁਰਮਾਨਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ (Art. 103(2) + Art. 108(5)।
• ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਆਮ ਸੀਮਾ ਖ਼ੂਨ ਵਿੱਚ 0.50 ਗ੍ਰਾ./ਲੀ. (ਸਾਹ ਵਿੱਚ 0.25 ਮਿ.ਗ੍ਰਾ./ਲੀ.) — ਨਵਾਂ KOK Art. 46(1) ν. 5209/2025; ਟੈਸਟ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ >1.10 ਗ੍ਰਾ./ਲੀ. ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (Art. 46(6))। ਨਵੇਂ KOK ਦੇ ਪਾਠ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਜਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ (ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਪੂਰੇ ਪਾਠ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ 0,20 ਗ੍ਰਾ./ਲੀ. ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ)। Art. 46(7) + Art. 108(5): 0.50-0.80 ਗ੍ਰਾ./ਲੀ. → ਸ਼੍ਰੇਣੀ Ε3-Β = €350 ਅਤੇ ਲਾਇਸੰਸ ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਾਗ਼ਜ਼ਾਂ ਦੀ 30 ਦਿਨ ਦੀ ਜ਼ਬਤੀ; 0.80-1.10 ਗ੍ਰਾ./ਲੀ. → Ε4 = €700 ਅਤੇ ਮੌਕੇ ਉੱਤੇ ਹੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ 90 ਦਿਨ ਦੀ ਜ਼ਬਤੀ; >1.10 ਗ੍ਰਾ./ਲੀ. → ਅਪਰਾਧਿਕ ਜੁਰਮ: ≥2 ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਕੈਦ + €1,200 + ਲਾਇਸੰਸ ਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਗ਼ਜ਼ਾਂ ਦੀ 180 ਦਿਨ ਦੀ ਜ਼ਬਤੀ (ਲਾਇਸੰਸ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਦਾ ਸਬੂਤ ਦੇਣ ਉੱਤੇ ਹੀ ਵਾਪਸ ਮਿਲਦਾ ਹੈ)। ਤਿੰਨੋਂ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਕੇ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (Art. 46(7)(δ)).
• ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ: ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ: ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 30 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ; ≥2 ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਲੇਨਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਇੱਕ-ਪਾਸੀ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ, ਹਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ≥2 ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਲੇਨਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ-ਪਾਸੀ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ, ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਵੰਡ-ਪੱਟੀ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ-ਪਾਸੀ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ 50 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ (Art. 24(1), ਜੋ ਪਰਿਵਰਤਨਕਾਲੀ Art. 114(1) ਅਨੁਸਾਰ 1 ਜਨਵਰੀ 2026 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੈ। ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ (ਕਾਰਾਂ ਲਈ): ਮੋਟਰਵੇਅ 130 / ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸਵੇਅ 110 / ਬਾਕੀ ਸੜਕਾਂ 90 (Art. 24(2) ਦੀ ਸਾਰਣੀ)। ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ (Art. 24(9)-(10) + Art. 108(5)): ਹੱਦ ਤੋਂ ≤20 ਵੱਧ → Ε2-Α = €150; 20-30 → Ε2-Β = €150 ਅਤੇ 20 ਦਿਨ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ; 30-50 → Ε3-Β = €350 ਅਤੇ 30 ਦਿਨ; ਹੱਦ ਤੋਂ >50 ਵੱਧ → €700 ਅਤੇ 60 ਦਿਨ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ (Ε4); >200 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ → €2,000 ਅਤੇ 1 ਸਾਲ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ।
• ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰ ਅਕਸਰ ਹੁਣ ਵੀ ਗੈਰ-EU ਗਾਹਕਾਂ ਤੋਂ (ਅਮਰੀਕੀ ਲਾਇਸੰਸ ਧਾਰਕਾਂ ਸਮੇਤ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨ 2021 ਤੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ) IDP ਮੰਗਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸ਼ਰਤਾਂ ਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ — gov.uk: “ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਅਕਸਰ ਸਖ਼ਤ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਜਰਬਾ, ਵੱਧ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਮਰ ਅਤੇ IDP ਦਾ ਹੋਣਾ” (ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਆਮ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸ਼ਰਤਾਂ 21-23+ ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਲਾਇਸੰਸ ਰੱਖਣ ਦਾ 1+ ਸਾਲ).
• ਏਥਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਦੂਤਾਵਾਸ ਦੀ ਸੇਧ (28 ਜੁਲਾਈ 2026 ਤੱਕ) ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੰਬੰਧੀ ਸਾਰੇ ਨੇਮ ਯੂਨਾਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਉੱਤੇ ਛੱਡਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ IDP ਵੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ: ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਗੱਡੀ ਦੇਣ ਲਈ IDP ਮੰਗ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ “ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ IDP ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ”। (ਇਸ ਪੰਨੇ ਉੱਤੇ ਹੁਣ “ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਠਹਿਰਾਅ” ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਰਹੀ).
• ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਦੇ ਫੋਟੋਕਾਰਡ ਲਾਇਸੰਸ ਸੈਲਾਨੀ ਵਜੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (“ਤੁਸੀਂ ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਦਾ ਫੋਟੋਕਾਰਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ”); ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਗ਼ਜ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸਾਂ ਲਈ ਫੋਟੋਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਜਾਂ 1968 ਕਿਸਮ ਦੇ IDP ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ.
• ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ: gov.uk ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ “ਆਵਾਜਾਈ ਭੀੜ-ਭਰੀ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਬੇਤਰਤੀਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ। ਸਥਾਨਕ ਡਰਾਈਵਰ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਸਮੇਤ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਅਣਗੌਲਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ”; ਨਵੇਂ KOK ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਜੁਰਮਾਨਾ-ਪੈਮਾਨੇ ਨਾਲ ਪੁਲਿਸ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਰਾਬ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਈ ਹੈ (ਕੋਡ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ Art. 132(1) ਅਨੁਸਾਰ 13.09.2025 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੈ; Arts 24(9)(δ), 46 ਅਤੇ 98 Art. 132(2) ਅਨੁਸਾਰ 13.06.2025 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹਨ).

ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ

• ਯੂਰੋਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੇ 10 ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦੇਸ਼
• ਤੁਹਾਡੀ ਯੂਰਪ ਯਾਤਰਾ ਲਈ 21 ਯਾਤਰਾ ਸੁਝਾਅ
• ਗਰੀਸ ਬਾਰੇ 10 ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ
• ਗ੍ਰੀਸ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਥਾਵਾਂ
• ਗ੍ਰੀਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਰੈਂਟਲ 2026
• ਗ੍ਰੀਸ ਕਿਸ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ?

ਦੇਖੋ ਕਿ ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਰੋਸਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਸਲ POV ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਦੇਖ ਲੈਣਾ:

ਜੇ ਪਲੇਅਰ ਲੋਡ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੀਡੀਓ YouTube ਉੱਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ।

ਸਰੋਤ

1. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ
2. ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਲਾਇਸੰਸ ਬਦਲਾਈ — ਸਰਕਾਰੀ ਸੂਚੀ
3. ν. 5209/2025 ਲਈ ELINYAE ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਪੰਨਾ
4. π.δ. 51/2012 ਦਾ ਸੰਹਿਤਾਬੱਧ ਪਾਠ (ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰਾਲਾ) — ਲਾਇਸੰਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ, ਉਮਰਾਂ (Art. 6), ਆਮ ਰਿਹਾਇਸ਼ (Art. 2)
5. gov.gr — ਅਮਰੀਕਾ/ਕੈਨੇਡਾ/ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ/ਜਪਾਨ/ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ/ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ (ਪੰਨਾ ਆਮ ਬੇਨਤੀਆਂ ਰੋਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਸਮੱਗਰੀ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ mitos.gov.gr ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ-ਰਿਕਾਰਡ ਤੋਂ ਲਈ ਗਈ)
6. TaxHeaven — ν. 5209/2025 ਦਾ Art. 24, ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ (ਰਫ਼ਤਾਰ-ਜੁਰਮਾਨੇ ਵਾਲੇ ਪੈਰੇ 9-10 ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ FEK ਦੀ PDF ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਫੌਂਟ ਖ਼ਰਾਬ ਹੈ)
7. UN ਬਹੁ-ਪੱਖੀ ਸੰਧੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਾਰਣੀ, Ch. XI-B-1 — ਯੂਨਾਨ 1 ਜੁਲਾਈ 1952 ਨੂੰ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਦੀ ਜਿਨੇਵਾ ਸੰਧੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ
8. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸਾਂ ਉੱਤੇ ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ (odigostoupoliti, ν. 5039/2023 ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਲੇਖਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ)
9. ਏਥਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਦੂਤਾਵਾਸ — ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸਾਂ ਬਾਰੇ ਸੇਧ
10. gov.uk ਦੀ ਯੂਨਾਨ ਯਾਤਰਾ ਸਲਾਹ — ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਲਾ ਭਾਗ
11. ਨਵੇਂ KOK ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ-ਹੱਦ ਸਾਰਣੀ (Art. 24(2) ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੁਸ਼ਟੀ)
12. Automobile and Touring Club of Greece (ELPA) — ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਾਰੀਕਰਤਾ
13. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ
14. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ