🗓 ਤੱਥ ਵੀਅਤਨਾਮ ਦਾ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਜਾਂਚੇ ਗਏ ਹਨ। ਖੋਜ ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ: 28 ਜੁਲਾਈ 2026। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਦਾ ਲਿੰਕ ਦਿਓ।

⚠ ਇਹ ਸਫ਼ਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਅਥਾਰਟੀ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਆਪ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਸਬੰਧਤ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ℹ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾ, ਲਾਇਸੰਸ ਦੇਣ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਥਾਰਟੀ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਸੰਧੀ ਸੰਗਠਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਨਾ ਸਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹਾਸਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੱਲੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ: ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

• ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ
• ਕੀ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
• ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
• ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਕੀ ਵੀਅਤਨਾਮ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?
• ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ
• ਵੀਅਤਨਾਮ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ
• ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ
• ਸਰੋਤ

ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ

ਕੀ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਆਮ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਰਾਹ ਲਈ, ਵੀਅਤਨਾਮ ਨੂੰ 1968 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਧਿਰ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ 1968 ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਾਲਾ IDP ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ (ਕਾਨੂੰਨ 36/2024/QH15, Art. 57(8))। ਨਿੱਜੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਜਿਵੇਂ IAA ਦੀ ਕਿਤਾਬਚੀ, ਮਾਨਤਾ-ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹਨ — ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਪੁਲਿਸ (Cục CSGT) ਨੇ ਜਨਤਕ ਤੌਰ ’ਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ “ਬਿਨਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸ” ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਜੋਂ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਵੀਅਤਨਾਮ 1949 ਜਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਧਿਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਘਰੇਲੂ ਕਾਨੂੰਨ ਸਿਰਫ਼ ਵੀਏਨਾ (1968) ਵਾਲੇ IDP ਦਾ ਨਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ: 1949 ਵਾਲੇ IDP ਲਈ ਮਾਨਤਾ ਦਾ ਕੋਈ ਰਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸੋ ਸਿਰਫ਼ 1949 ਵਾਲੇ ਮੂਲ ਦੇਸ਼ਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਅਮਰੀਕਾ, ਜਪਾਨ, ਕੈਨੇਡਾ) ਲਈ ਸੈਲਾਨੀ ਵਜੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਆਮ ਰਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਬਦਲ ਵਸਨੀਕ ਵਜੋਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਾ ਵਟਾਂਦਰਾ ਹੈ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ IDP ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਥੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਸੰਧੀ ਉਸਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਅਮਲ ਵਿੱਚ 1985 ਵਾਲਾ ASEAN ਸਮਝੌਤਾ।

• ਸੈਲਾਨੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ: ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਰੱਖੋ ਜਿਸ ਦਾ ਨਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ — ਬਹੁਤੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸਾਂ ਲਈ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਾਉਣ ਦੀ ਥਾਂ ਆਪਣਾ ਜਵਾਬ ਖ਼ੁਦ ਪੜ੍ਹੋ।

ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕੋਈ ਖ਼ਾਸ ਸਜ਼ਾ ਪੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ.

ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਸੈਲਾਨੀ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਵੱਖਰੀ ਹੱਦ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ। 1968 ਵਾਲਾ IDP ਵੱਧੋ-ਵੱਧ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਲਈ ਵੈਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਹੇਠਲੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ; ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਠਹਿਰਨ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੱਕ ਵੀ ਬਣਿਆ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ASEAN ਵਾਲੇ ਰਾਹ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਆਰਜ਼ੀ ਠਹਿਰ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। (ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਕਾਨੂੰਨ 36/2024/QH15, Article 57(8))

ਵੀਅਤਨਾਮ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ? ਨਿਵਾਸੀ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ।

ਕੀ ਵੀਅਤਨਾਮ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?

ਵੀਅਤਨਾਮ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ — 19 ਸਤੰਬਰ 1949 ਦੀ ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅਤੇ 8 ਨਵੰਬਰ 1968 ਦੀ ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ — ਦੀ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਤਹਿਤ 1949 ਅਤੇ 1968 ਦੋਹਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਵੀਅਤਨਾਮ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

• ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ: ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ 2 ਨਵੰਬਰ 1953 ਨੂੰ।
• ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ: ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ 20 ਅਗਸਤ 2014 ਨੂੰ।

ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਡਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਕਈ ਉਲਝੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਗੱਲਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਫ਼ਰਕ ਨਾਲ ਦਸਤਖ਼ਤ ਹੋਈਆਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ (1926, 1949, 1968) — ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਈਆਂ ਸਨ — ਹਰ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਦੇਸ਼ (ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ), ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਿਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਛਪੇ ਲਾਇਸੰਸ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਪੜ੍ਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਵਾਹਨ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਉੱਤੇ ਪੂਰੀਆਂ ਨਾ ਉਤਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਵੱਲੇ ਸਮਝੌਤੇ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨ ਜੋ ਕਿਤੇ ਢਿੱਲੇ ਤੇ ਕਿਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ। ਇੱਕੋ ਲਾਇਸੰਸ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ ਉੱਤੇ ਚੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਉੱਤੇ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਸਗੋਂ ਅਗਲੇ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰ ਉੱਤੇ ਵੀ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਇਸ ਸਾਰੀ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚੋਂ ਰਾਹ ਕੱਢਣ ਲਈ ਹੀ ਬਣਿਆ ਹੈ: ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ, ਬਹੁ-ਭਾਸ਼ਾਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕਸਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਨਵੇਂ ਹੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ — ਅਤੇ ਇਹ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ: ਕੁਝ ਗਿਣੀਆਂ-ਚੁਣੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਹੁਣ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹੈ। ਨਿਵਾਸੀ ਵਜੋਂ ਵੀਅਤਨਾਮ ਨੂੰ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ। ਹੇਠਾਂ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਲੱਭੋ। ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੇ ਸੈਲਾਨੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਬੂਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਭੀੜਾ। ASEAN ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਘਰੇਲੂ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਨੂੰ 1985 ਵਾਲੇ ASEAN ਸਮਝੌਤੇ ਅਧੀਨ ਆਰਜ਼ੀ ਠਹਿਰ ਲਈ ਮਾਨਤਾ ਹੈ (ਜੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤਸਦੀਕਸ਼ੁਦਾ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਅਨੁਵਾਦ)। ਬਾਕੀ ਸਭ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ 1968 ਵੀਏਨਾ ਵਾਲਾ IDP ਅਤੇ ਉਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ — 1949 ਵਾਲਾ ਪਰਮਿਟ ਇਸਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਕੋਈ ਕਿਤਾਬਚੀ, ਸੋ ਸਿਰਫ਼ 1949 ਵਾਲੇ ਮੂਲ ਦੇਸ਼ਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਅਮਰੀਕਾ ਜਾਂ ਜਪਾਨ, ਲਈ ਸੈਲਾਨੀ ਵਜੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਆਮ ਰਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੈਲਾਨੀ ਦਿਨ ਗਿਣਨ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਵੱਖਰੀ ਘੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਵੈਧਤਾ IDP, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਠਹਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ — ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਜਾਂਚਿਆ ਗਿਆ: ਜੁਲਾਈ 2026।

ਸੰਕੇਤ-ਸੂਚੀ: "1949" — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 1 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ); "1968" — ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 3 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ)।

ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ:

• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਹੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਇਸ ਦਾ ਆਧਾਰ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਕੋਈ ਵੀ ਮਿਆਦ ਜਾਂ ਸ਼ਰਤ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਸਲਾਹ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਵੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਪਰਮਿਟ ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਕੀ ਰੱਖਣਾ ਹੈ।
• ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ — ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਯਾਤਰੀ ਵਜੋਂ ਇੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਰਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿਸਦਾ; ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਲਾਇਸੰਸ ਬਦਲਾਈ ਜਾਂ ਆਰਜ਼ੀ ਪਰਮਿਟ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰੁਕਾਵਟ ਕੀ ਹੈ।
• ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ — ਰਿਕਾਰਡ ਇਹ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਇੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ; ਇਸ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ।

ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਲਈ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

[1] Law 36/2024/QH15, Article 57 (treaty-recognition clause + clause 8); Agreement on the Recognition of Domestic Driving Licenses Issued by ASEAN Countries (Kuala Lumpur, 9 July 1985; in force 7 Jan 1988; Vietnam acceded 22 Jan 1997)

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] ਲਾਇਸੰਸ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਾਲੀ A–E ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ — ਕਿਰਾਏ ਵਾਲਾ ਸਟਾਫ਼ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਮੰਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ — ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗ਼ੈਰ-ਸਬੰਧਤ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਖ਼ਰੀਦ ਸਕਦੇ। 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਯਾਨੀ ਉਸ ਧਿਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਜਾਂ ਉਸ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ। 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਕਿਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ, ਜਾਂ ਉਸ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸੰਸਥਾ ਕਿਹੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਸ਼-ਦਰ-ਦੇਸ਼ ਵੱਖਰੀ ਹੈ: ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਤੇ ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

• ਵੀਅਤਨਾਮ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਵੀਅਤਨਾਮ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ: Traffic Police Department (C08), Ministry of Public Security — ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਆਨਲਾਈਨ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਰਕਾਰੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ.
• ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ-ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, IDA ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਇਹ 1949 ਜਾਂ 1968 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਤਹਿਤ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਸਹੁੰਬੱਧ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅਨੁਵਾਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕੋਈ ਵੀ ਅਥਾਰਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਦੇਸ਼ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਸਾਡਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਵੇਲੇ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਵੀਅਤਨਾਮ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ

ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਪੜ੍ਹਨ ਵਾਲਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਾਗਰਿਕ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਮੌਜੂਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਵੈਧ ਕੋਈ ਕੂਟਨੀਤਕ, ਸਰਕਾਰੀ, ਆਰਜ਼ੀ ਰਿਹਾਇਸ਼, ਰਿਹਾਇਸ਼, ਠਹਿਰ ਜਾਂ ਪੱਕੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵਾਲਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੋਵੇ, ਉਸਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਉਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਵੀਅਤਨਾਮੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲੈਣ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ.

ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

• ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਮਾਨ: ਜਿੱਥੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਲੱਗੀਆਂ ਹੋਣ, ਉੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਮੋਪੇਡ ਦੇ ਚਾਲਕਾਂ ਤੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਮਿਆਰਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਹੈਲਮਟ ਪਾਉਣਾ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਤਣੀ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸਣੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਮੰਨ ਲਵੋ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਜਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਕਿਸੇ ਵੀਅਤਨਾਮੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਸਿਫ਼ਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ: ਲਹੂ ਜਾਂ ਸਾਹ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਾਬ ਹੁੰਦਿਆਂ ਸੜਕੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਮਨ੍ਹਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸ਼ਰਾਬ ਦੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ (ਫ਼ਰਮਾਨ 168/2024 Art. 6): ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਪੜਾਅ ਉੱਤੇ VND 6,000,000-8,000,000, ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪੜਾਅ ਉੱਤੇ VND 18,000,000-20,000,000, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰਲੇ ਪੜਾਅ ਉੱਤੇ (ਲਹੂ ਵਿੱਚ 80 mg/100 ml ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਸਾਹ ਵਿੱਚ 0.4 ਮਿ.ਗ੍ਰਾ./L ਤੋਂ ਵੱਧ) ਜਾਂ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਉੱਤੇ VND 30,000,000-40,000,000, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰਲੇ ਪੜਾਅ ਉੱਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ 22-24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਰੱਦ.
• ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ: ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, 28 ਸੀਟਾਂ ਤੱਕ ਵਾਲਾ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ (ਚਾਲਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ; ਤੈਅ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ), ਜਾਂ 3.5 ਟਨ ਤੱਕ ਦਾ ਮਾਲ-ਵਾਹਕ ਵਾਹਨ, ਵੰਡੀ ਹੋਈ ਸੜਕ ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਮੋਟਰ ਲੇਨਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ-ਪਾਸੀ ਸੜਕ ਉੱਤੇ 90 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵੰਡ ਵਾਲੀ ਦੋ-ਪਾਸੀ ਸੜਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਲੇਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ-ਪਾਸੀ ਸੜਕ ਉੱਤੇ 80 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ। ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਹਰ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇਹ ਹੱਦਾਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 60 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਅਤੇ 50 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਹਨ: ਮੋਪੈੱਡਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਲਈ ਹੱਦ 40 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਮੋਟਰ-ਚਾਲਿਤ ਯਾਤਰੀ ਜਾਂ ਮਾਲ-ਵਾਹਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 30 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਅਤੇ 50 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ। ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਉੱਤੇ ਸੰਕੇਤ ਲੱਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਥੇ 120 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੱਦ 60 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ — ਸਿਵਾਏ ਉਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਦੇ ਜਿਸਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰਫ਼ਤਾਰ 60 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਆਵਾਜਾਈ ਯੋਜਨਾ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਸਰਕੂਲਰ 38/2024/TT-BGTVT, 1 ਜਨਵਰੀ 2025 ਤੋਂ ਲਾਗੂ)।
• ਭੌਤਿਕ 1968 ਵਾਲਾ IDP ਅਤੇ ਉਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਦੋਵੇਂ ਨਾਲ ਰੱਖੋ। ਇਕੱਲਾ IDP ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ (VND 8-10M ਜੁਰਮਾਨਾ, ਫ਼ਰਮਾਨ 168 Art. 18(8)), ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੋਵਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਉੱਤੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
• ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਕਿਸੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਭਾਵੇਂ ਉਸਦਾ ਨਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋਵੇ; ਵੀਅਤਨਾਮੀ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਪੁਲਿਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਮਾਨਤਾ-ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਾਲਾ IDP ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਜੋਂ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
• ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ। ਕਈ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਬੋਲਬਾਲਾ ਹੈ; ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਮਿਆਰਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਅਤੇ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸੇ ਹੋਏ ਹੈਲਮਟ ਪਾਉਣੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ (Art. 33(2)), ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਬੈਠਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਲੱਗੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ (Art. 10).

ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ

• ਵਿਅਤਨਾਮ ਬਾਰੇ 10 ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ
• ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਗ੍ਹਾਵਾਂ

ਦੇਖੋ ਕਿ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਰੋਸਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਸਲ POV ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਦੇਖ ਲੈਣਾ:

ਜੇ ਪਲੇਅਰ ਲੋਡ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੀਡੀਓ YouTube ਉੱਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ।

ਸਰੋਤ

1. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ
2. ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਕਾਨੂੰਨ 36/2024/QH15, Article 57(8)
3. ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਲਾਇਸੰਸ ਬਦਲਾਈ ਦਾ ਨਿਯਮ
4. ਵੀਅਤਨਾਮ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਪੁਲਿਸ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਕਿ IAA ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਮਾਨਤਾ-ਪ੍ਰਾਪਤ IDP ਨਹੀਂ ਹਨ (ਸਾਈਟ ਵਿਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਵਿੱਚ-ਵਿਚਾਲੇ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀ; vov.gov.vn ਅਤੇ hochiminhcity.gov.vn ਉੱਤੇ ਇਸਦੀ ਨਕਲ ਮੌਜੂਦ ਹੈ)
5. ਘਰੇਲੂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਬਾਰੇ 1985 ਵਾਲਾ ASEAN ਸਮਝੌਤਾ (ASEAN ਦੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ; ਧਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਾਰੀਖ਼ਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ CIL NUS ਡਾਟਾਬੇਸ ਮੁਤਾਬਕ ਵੀਅਤਨਾਮ ਦਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ 22 ਜਨਵਰੀ 1997 ਨੂੰ)
6. 1 ਜਨਵਰੀ 2025 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਸਾਰ (ਸਰਕੂਲਰ 38/2024/TT-BGTVT)
7. 112 ਵਾਲੀ ਨਾਗਰਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ/ਆਫ਼ਤ ਲਾਈਨ ਬਾਰੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸੂਚਨਾ (23 ਅਗਸਤ 2025 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਫ਼ਰਮਾਨ 200/2025; 113/114/115 ਵਾਲੇ ਮਾਮਲੇ ਅੱਗੇ ਭੇਜਦੀ ਹੈ)
8. ਫ਼ਰਮਾਨ 168/2024/ND-CP ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿਤ ਪਾਠ (Thư Viện Pháp Luật) — ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਪੜਤਾਲ
9. ਕਾਨੂੰਨ 36/2024/QH15, Article 59 ਅਧੀਨ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਉਮਰ ਹੱਦਾਂ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਸਾਰ
10. ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਲਈ UN Treaty Collection ਦਾ ਨਿਖੇਪਕ ਰਿਕਾਰਡ (MTDSG XI-B-1) — “Viet Nam”, ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ 2 ਨਵੰਬਰ 1953; 103 ਧਿਰਾਂ
11. Traffic Police Department (C08), Ministry of Public Security — ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਾਰੀਕਰਤਾ
12. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ
13. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ