International Driving Permit in United Kingdom

🗓 Fakta dipriksa marang hukum lalu lintas dalan Britania Raya lan sumber resmi. Riset pungkasan dianyarake: 28 juli 2026. Panjenengan mung kena nyalin informasi iki yen menehi tautan bali menyang kaca iki.

⚠ Kaca iki minangka informasi umum babagan aturan nyopir, dudu nasehat hukum. Aturan bisa owah, lan saben pihak sing wenang ngetrapake aturane dhewe — pesthekake kasus panjenengan marang pihak sing wenang sing gegayutan sadurunge nyopir.

ℹ Kita iki perusahaan swasta. Kita dudu badan pamarentah, dudu pihak sing wenang menehi idin utawa nerbitake dokumen, lan dudu organisasi prajanjian, sarta kita ora ana gandheng cenenge karo, ora didhukung dening, lan ora tumindak kanggo sapa wae ing antarane kuwi. Dokumen Sopir Internasional sing kita dol yaiku terjemahan SIM nasional panjenengan: dokumen kuwi dudu SIM, lan dudu dokumen terbitan pamarentah.

• Nyopir ing Britania Raya: fakta penting
• Apa panjenengan butuh SIM Internasional ing Britania Raya?
• Britania Raya nyopir ing sisih dalan sing endi?
• Sepira suwene panjenengan bisa nyopir ing Britania Raya nganggo SIM manca?
• Apa Britania Raya dadi pihak ing Konvensi Lalu Lintas Dalan 1949 utawa 1968?
• Sebabe panampan SIM panjenengan beda-beda saka panggonan siji menyang panggonan liyane
• Apa panjenengan bisa nyopir ing Britania Raya nganggo SIM saka negara panjenengan?
• Ngendi papan entuk SIM Internasional
• SIM saka negara ngendi wae sing bisa dikonversi ing Britania Raya tanpa ujian?
• Aturan nyopir ing Britania Raya sing kerep ndadekake wisatawan kena dhendha
• Maca luwih akeh babagan nyopir ing Britania Raya
• Sumber

Nyopir ing Britania Raya: fakta penting

Apa panjenengan butuh SIM Internasional ing Britania Raya?

IDP ora diwajibake sacara hukum kanggo nyopir ing Britania Raya. SI 1975/1208 art 2(1) ndadekake sah kanggo wong sing manggon ing njaba UK lan mung sawetara wektu ana ing Britania Raya kanggo nyopir kanthi nyekel salah siji (a) “Convention driving permit” (IDP miturut konvensi Paris 1926, Geneva 1949 utawa Vienna 1968 — Formulir A, B utawa C, art 2(7) lan Sch 1) utawa (b) “a domestic driving permit issued in a country outside the United Kingdom” — yaiku sadhengah lisensi nasional manca, tanpa gerbang konvensi lan tanpa syarat basa/aksara (pangenalan mbukak gaya Georgia, nanging diwatesi 12 sasi wiwit mlebu pungkasan). Kabeh telung jinis IDP (1926, 1949 lan 1968) ditampa.

• Wisatawan lan pengunjung jangka cendhak: gawanen SIM nasional panjenengan bebarengan karo dokumen sing kasebut ing baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki — kanggo umume SIM negara asal, dokumen kuwi dudu SIM Internasional, mula wacanen wangsulan panjenengan dhewe lan aja mung ngira-ira.
• Sing nyewa mobil: Perusahaan rental nrapake aturan dhewe ing sadhuwure hukum: umume umur minimum 21–25 kanthi biaya tambahan sopir enom, lisensi dicekel 1+ taun, lan padha kerep njaluk IDP utawa terjemahan sing disahake nalika lisensi ora nganggo aksara Latin utawa ora ana foto — senadyan hukum ora mbutuhake loro-lorone.
• Sing nduwe SIM EU / EEA: ora perlu SIM Internasional — UK dudu anggota EU/EEA — pangenalan teka saka hukum domestik UK sing dilestarekake (ketentuan “Community licence” s.99A), dudu saka timbal balik EU.

Ora ana ukuman spesifik kanggo nyopir tanpa dokumen sing diwajibake sing bisa diverifikasi saka sumber sing wenang. Sumber resmi.

Britania Raya nyopir ing sisih dalan sing endi?

Britania Raya nyopir ing sisih kiwa dalan, lan nyalip ditindakake saka sisih tengen. Mobil ing Britania Raya setire ana ing sisih tengen.

Sepira suwene panjenengan bisa nyopir ing Britania Raya nganggo SIM manca?

12 sasi wiwit tanggal mlebu pungkasan menyang Britania Raya (jam mlebu, dudu jam dunung; diwiwiti maneh nalika mlebu maneh). Lumaku kanggo sadhengah lisensi manca — kaanggotan konvensi ora relevan. Dikonfirmasi verbatim ing asil pengunjung gov.uk (content API): “You can drive any type of small vehicle (for example cars or motorcycles) listed on your full and valid licence for 12 months from when you last entered Great Britain.” (Motor Vehicles (International Circulation) Order 1975 (SI 1975/1208), art 2(1), versi konsolidasi sing lumaku 28 juli 2026)

Ngrancang pindhah menyang Britania Raya? Aturan sing beda lumaku sawise panjenengan dadi pedunung — delengen bagean pedunung ing ngisor.

Apa Britania Raya dadi pihak ing Konvensi Lalu Lintas Dalan 1949 utawa 1968?

Britania Raya dadi Pihak Peserta ing loro Konvensi Perserikatan Bangsa-Bangsa babagan Lalu Lintas Dalan — Konvensi Jenewa 19 september 1949 lan Konvensi Wina 8 nopember 1968. Mula, SIM Internasional tipe 1949 lan uga tipe 1968 diterbitake adhedhasar kerangkane; tipe ngendi wae sing ditampa Britania Raya saka pengunjung dituduhake ing tabel dhuwur.

• Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa 1949: ratifikasi tanggal 8 juli 1957.
• Konvensi Lalu Lintas Dalan Wina 1968: ratifikasi tanggal 28 maret 2018.

Sebabe panampan SIM panjenengan beda-beda saka panggonan siji menyang panggonan liyane

Apa negara manca nampa SIM panjenengan gumantung marang ruwete akeh variabel: telung konvensi lalu lintas dalan sing beda-beda lan ditandhatangani kanthi selang puluhan taun (1926, 1949, 1968) — sing paling tuwa luwih dhisik tinimbang Perserikatan Bangsa-Bangsa dhewe, lan mung loro sing keri sing dirampungake ing sangisore PBB — negara-negara sing ana ing tahap keikutsertaan sing beda-beda ing saben konvensi (ditandhatangani, ditampa, utawa diratifikasi), SIM sing dicithak nganggo aksara sing ora bisa diwaca polisi lokal, sistem panggolongan kendaraan sing ora padha antarnegara, generasi dokumen sing bisa uga ora nyukupi format konvensi sanajan negarane wis dadi anggota, kesepakatan bilateral antarnegara, sarta hukum lokal sing luwih longgar ing panggonan siji lan luwih ketat ing panggonan candhake. SIM sing padha bisa ditampa ing tapel wates siji lan ditolak ing tapel wates candhake — malah ing loket sewa mobil candhake. SIM Internasional ana kanggo nyuda ruwet kuwi: penyajian SIM panjenengan sing wis ana kanthi standar lan multibasa, kanthi simbol golongan sing wis diselarasake, sing bisa diwaca sekilas dening umume petugas. Dokumen kuwi ora nggenteni SIM nasional panjenengan lan uga ora menehi hak anyar — panjenengan nggawa loro-lorone — lan ora njamin panampan: sawetara negara tujuan tetep mewajibake idin lokal ing samping utawa minangka ganti dokumen kuwi, nanging kanggo umume negara, dokumen kuwi nyata ningkatake peluang panjenengan.

Apa panjenengan bisa nyopir ing Britania Raya nganggo SIM saka negara panjenengan?

Tabel iki kanggo wisatawan lan pengunjung sauntara. Pindhah menyang Britania Raya minangka pedunung? Aturan sing beda sing lumaku — delengen bagean pedunung ing ngisor. Golekana negara sing nerbitake SIM panjenengan ing ngisor iki. Britania Raya duwe salah siji rezim pengunjung sing paling mbukak ing Eropah: sadhengah lisensi manca sing lengkap lan sah — saka negara ngendi wae, ing basa apa wae — ngidini sampeyan nyopir sajrone 12 sasi wiwit mlebu UK pungkasan (SI 1975/1208 art 2), lan jam kuwi diwiwiti maneh saben-saben sampeyan mlebu maneh. Ora ana IDP sing diwajibake sacara hukum, senadyan UK nampa kabeh telung jinis (1926, 1949 lan 1968) lan meja rental kerep njaluk siji kanggo lisensi aksara non-Latin. Sing nyekel lisensi EU/EEA nyopir miturut hukum domestik sing dilestarekake (RTA 1988 s.99A) tanpa formalitas. Wates 12 sasi kanggo warga anyar wiwit saka tanggal dununge, sawise iku mung lisensi saka EU/EEA, Crown Dependencies utawa salah siji 23 negara/wilayah sing ditunjuk sing bisa ditukar tanpa tes — lan 13 saka 23 kuwi nggawa watesan (terjemahan, layang hak, tukar mung otomatis utawa mung mobil). Aturan bisa owah — pesthekake marang sumber resmi sadurunge lelungan. Pungkasan dipriksa: juli 2026.

Katrangan: "1949" — Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa (SIM Internasional lumaku nganti 1 taun); "1968" — Konvensi Wina (SIM Internasional lumaku nganti 3 taun).

Teges kolom Kahanan ing kaca iki:

• SIM nasional wis cukup — negara tujuan ngidini pengunjung nyopir mung nganggo SIM nasional dhewe. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake dhasare, lan wektu utawa syarat apa wae sing mbatesi.
• SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake — negara tujuan ora mewajibake SIM Internasional kanggo SIM iki, nanging nggawa dokumen kuwi disaranake. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake alesane lan syarat apa wae sing kaiket.
• Durung ditetepake — cathetan ora mutusake apa panjenengan kena nyopir ing kene nganggo SIM iki; pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing negara tujuan sadurunge panjenengan gumantung marang cathetan iki. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake apa sing ora bisa dipesthekake.
• SIM nasional wis cukup — IDD/terjemahan disaranake — negara tujuan ora mewajibake SIM Internasional kanggo SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM kasebut; minangka gantine, gawanen IDD utawa terjemahan tersertifikasi. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake alesane lan syarat apa wae sing kaiket.

Sumber lan cathetan kanggo tabel ing dhuwur

[1] Motor Vehicles (International Circulation) Order 1975 (SI 1975/1208), art 2(1)

[a] Golongan SIM ora ngetutake skema A–E konvensi — staf rental bisa njaluk SIM Internasional kanggo nyocogake golongan kuwi.

[b] IDD = Dokumen Sopir Internasional, terjemahan standar SIM nasional panjenengan. Panjenengan bisa ngajokake panyuwunan ing kene: https://idaoffice.org/jv/apply-now/.

Ngendi papan entuk SIM Internasional

SIM Internasional kudu dientuk sadurunge panjenengan lelungan, lan mung negara tartamtu sing kena nerbitake dokumen kuwi kanggo panjenengan — panjenengan ora bisa tuku SIM Internasional resmi saka negara sing ora ana gandhengane. Miturut Konvensi Wina 1968, dokumen kuwi mung kena diterbitake dening Pihak Peserta panggonan panjenengan biasane manggon lan sing nerbitake utawa ngakoni SIM panjenengan — dening pihak sing wenang ing Pihak kasebut utawa dening perkumpulan sing wis diwenangake kanthi sah dening Pihak kuwi. Miturut Konvensi Jenewa 1949, dokumen kuwi diterbitake dening pihak sing wenang ing sawijining Negara Peserta, utawa dening perkumpulan sing wis diwenangake kanthi sah dening pihak kasebut. Badan ngendi sing dimaksud beda-beda miturut negara: instansi pamarentah ing sawetara negara, klub otomotif sing diwenangake ing negara liyane.

• Lelungan saka Britania Raya? SIM Internasional resmi Britania Raya diterbitake dening Driver and Vehicle Licensing Agency (DVLA), via PayPoint retail network. Situs resmi.
• Lelungan saka negara liya? Takonana marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing negara kuwi, badan ngendi sing diwenangake nerbitake SIM Internasional — instansi pamarentah ing sawetara negara, klub otomotif sing diwenangake ing negara liyane.

Kajaba iku, IDA nyedhiyakake Dokumen Sopir Internasional digital — terjemahan SIM nasional panjenengan sing digawa bebarengan karo SIM kasebut. Dokumen iki dudu SIM Internasional sing diterbitake miturut konvensi 1949 utawa 1968 dening badan sing diwenangake negara panjenengan kanggo tujuan kuwi, lan uga dudu terjemahan tersertifikasi, tersumpah, utawa terjemahan resmi liyane: ora ana pihak sing wenang sing ngesahake dokumen iki, lan yen sawijining negara mewajibake terjemahan resmi utawa terjemahan tersertifikasi miturut hukum, dokumen kita ora nyukupi sarat kasebut. Dokumen iki minangka terjemahan swasta sing dimaksudake supaya SIM nasional panjenengan bisa diwaca ing loket sewa mobil lan ing pemeriksaan ing dalan.

SIM saka negara ngendi wae sing bisa dikonversi ing Britania Raya tanpa ujian?

Warga GB anyar kena nyopir nganggo sadhengah lisensi manca sing lengkap lan sah sajrone 12 sasi wiwit tanggal dadi warga (piranti gov.uk verbatim: “You can drive in Great Britain on your full and valid licence for 12 months from when you became resident”; piranti sing padha ndhefinisekake dunung minangka manggon ing GB “185 days in each calendar year”). Sing kelakon sawise iku gumantung asal-usul: (1) EU/EEA — terus nyopir nganti umur 70 (utawa 3 taun yen 67+ nalika teka), tukar tanpa tes kapan wae; (2) NI / Jersey / Guernsey / Isle of Man / Gibraltar utawa “designated country or territory” — kudu nukar tanpa tes sawise 12 sasi; jendhela tukar yaiku 5 taun wiwit dadi warga, sawise iku dibutuhake ujian teori + praktik GB sing lengkap; (3) negara liya apa wae (kalebu USA, Tiongkok, India, Rusia, Brasil…) — ora ana tukar: sawise 12 sasi sampeyan kudu njaluk lisensi provisional GB lan lulus loro-lorone ujian GB. Kasus khusus: warga skema visa Ukraina kena nyopir paling ora 3 taun wiwit dadi warga, lan miturut piranti tukar GB “may be able to use it for 4 years and 6 months depending on when you successfully applied for entry clearance or permission to stay”. Biaya tukar £43 (formulir D1 kanggo mobil/motor; paket D2 kanggo jalur trek/bis).

Diitung lan diwilang saka piranti tukar gov.uk langsung (dropdown negara sing ditunjuk dijupuk kaping pindho liwat kaca + GOV.UK content API, 28 juli 2026): 23 entri sing ditunjuk = 10 umum + 13 kawatesan ing dhuwur (itungan sadurunge “15 umum + 8 kawatesan” iku salah — asil GB saben negara nuduhake Australia, Jepang, Selandia Anyar, Republik Korea lan Afrika Kidul kabeh nggawa watesan). Gibraltar muncul ing dropdown lan uga ing jalur Crown-Dependencies. Dhasar hukum: penunjukan miturut RTA 1988 s.108(2)(b) liwat Driving Licences (Exchangeable Licences) Orders — sing paling anyar SI 2021/537 (Kapuloan Cayman, Makedonia Lor, Taiwan, Ukraina, UAE; lumaku 20 mei 2021, diverifikasi saka art 1) lan SI 2025/811 (Moldova, kategori B, lumaku 31 juli 2025, diverifikasi saka art 2). Kabeh tukar negara sing ditunjuk: sajrone 5 taun wiwit dunung; nyopir mung diijini kanggo 12 sasi pisanan sadurunge tukar. Lisensi EU/EEA + NI/Jersey/Guernsey/IoM bisa ditukar ing njaba dhaptar sing ditunjuk iki. Northern Ireland (DVA) nglakokake skema paralel kanthi dhaptar sing luwih cendhak — 21 entri ing nidirect nganti 28 juli 2026, ora kalebu Republik Moldova (dikonfirmasi ora ana) — lan watesan motor khusus NI (tutup A1 kanggo Kapuloan Cayman lan UAE; ora ana tukar motor kanggo Kapuloan Faroe, Korea, Makedonia Lor, Taiwan, Ukraina). Sumber resmi.

Aturan nyopir ing Britania Raya sing kerep ndadekake wisatawan kena dhendha

• Piranti wajib: Ora ana segitiga pangeling, rompi katon cetha, kotak pitulungan pisanan utawa kit bohlam cadangan sing diwajibake sacara hukum digawa ing mobil pribadi — ora umum kanggo Eropah. Sabuk pengaman wajib kanggo kabeh penumpang (RTA 1988 s.14). Lalu lintas mlaku ing kiwa.
• Nyopir sawise ngombe alkohol: England, Wales & NI: 80 mg alkohol / 100 ml getih (35 µg/100 ml ambegan, 107 mg/100 ml urin) — RTA 1988 s.11(2). Skotlandia luwih ketat: 50 mg/100 ml getih (22 µg/100 ml ambegan, 67 mg/100 ml urin) — Road Traffic Act 1988 (Prescribed Limit) (Scotland) Regulations 2014 (SSI 2014/328) reg 2, lumaku 5 desember 2014: “22 microgrammes of alcohol in 100 millilitres of breath; 50 milligrammes of alcohol in 100 millilitres of blood; or 67 milligrammes of alcohol in 100 millilitres of urine”. Nyopir/nyoba nyopir ngluwihi wates (RTA 1988 s.5(1)(a)): nganti 6 sasi pakunjaran lan/utawa denda ing level 5 (tanpa wates ing England & Wales wiwit LASPO 2012 s.85), poin pinalti 3–11, diskualifikasi wajib (RTOA 1988 Sch 2, diverifikasi: “6 months or level 5 on the standard scale or both”, diskualifikasi wajib); gov.uk drink-driving-penalties diverifikasi: larangan paling ora 1 taun, 3 taun yen kaukum kaping pindho sajrone 10 taun.
• Wates kacepetan: Wates nasional kanggo mobil (tabel gov.uk/speed-limits): 70 mph (112 km/j) dalan tol lan dalan ganda, 60 mph (96 km/j) dalan tunggal, 30 mph (48 km/j) wilayah rame ing England, Skotlandia lan Irlandia Lor — nanging 20 mph (32 km/j) ing wilayah rame ing Wales (standar ing dalan winates wiwit Sep 2023).
• Perusahaan rental nrapake aturan dhewe ing sadhuwure hukum: umume umur minimum 21–25 kanthi biaya tambahan sopir enom, lisensi dicekel 1+ taun, lan padha kerep njaluk IDP utawa terjemahan sing disahake nalika lisensi ora nganggo aksara Latin utawa ora ana foto — senadyan hukum ora mbutuhake loro-lorone.
• London nglakokake zona biaya sing dijaga kamera — Congestion Charge (London tengah) lan ULEZ (kabeh Greater London) — pinalti dikirim liwat perusahaan rental kanthi biaya administrasi; sawetara kutha liyane (Birmingham, Bristol, Bath, Glasgow, Edinburgh…) duwe Clean Air / Low Emission Zones.
• Lisensi manca pengunjung rutin ditampa ing pamriksan polisi sajrone jendhela 12 sasi; wilayah risiko praktis yaiku asuransi — kendaraan sing kadhaptar ing manca butuh green card utawa bukti asuransi liyane (kendaraan sing diasuransi ing EU/Andorra/Islandia/Liechtenstein/Norwegia/Serbia/Swiss bisa nggawa salah siji); saka piranti: “Green cards from Belarus or Russia are not accepted in Great Britain”.

Maca luwih akeh babagan nyopir ing Britania Raya

• Asuransi mobil ing macem-macem negara
• Apa sing kudu dingerteni dening warga negara manca babagan nyopir ing UK?
• Ngendi wong Amerika lelungan menyang luar negeri?
• 10 negara paling apik kanggo dikunjungi ing Eropa
• 10 Mobil Paling Larang kanggo Diasuransiake ing UK (2024)
• Mobil Diesel ing Inggris: Apa Sing Bakal Kelakon?
• 10 Fakta Menarik Babagan Kerajaan Inggris
• Inggris misuwur amarga apa?

Ndeleng kepiye rasane nyopir ing Britania Raya

Sawetara menit rekaman POV asli minangka cara paling cepet supaya yakin sadurunge nyopir sepisanan ing Britania Raya:

Bukak video ing YouTube yen pemutere ora bisa dimuat.

Sumber

1. Hukum lalu lintas dalan nasional
2. Motor Vehicles (International Circulation) Order 1975 (SI 1975/1208), art 2(1), versi konsolidasi sing lumaku 28 juli 2026
3. Konversi SIM kanggo pedunung — dhaftar resmi
4. Road Traffic Act 1988 s.99A — sing nyekel lisensi Community (EU/EEA) kena nyopir ing GB; aturan umur ing s.99A(3)–(4)
5. Road Traffic Offenders Act 1988 Sch 2 — pinalti kanggo s.87(1) lan s.5(1)(a)
6. Road Traffic Act 1988 s.101 — umur nyopir minimum (mobil: 17)
7. Road Traffic Act 1988 s.11(2) — wates alkohol sing ditemtokake (England & Wales)
8. RTA 1988 (Prescribed Limit) (Scotland) Regulations 2014 — wates 50 mg Skotlandia, lumaku 5 desember 2014
9. Driving Licences (Exchangeable Licences) Order 2021 — Kapuloan Cayman, Makedonia Lor, Taiwan, Ukraina, UAE ditunjuk; lumaku 20 mei 2021
10. Driving Licences (Exchangeable Licences) Order 2025 — Moldova (kategori B) ditunjuk wiwit 31 juli 2025
11. GOV.UK — Driving in Great Britain on a non-GB licence (piranti resmi; asil lengkap liwat https://www.gov.uk/api/content/driving-nongb-licence)
12. GOV.UK — wates kacepetan nasional (kalebu Wales 20 mph wilayah rame)
13. GOV.UK — pinalti nyopir mendem
14. nidirect — tukar lisensi manca Irlandia Lor (rezim NI paralel; 21 entri ditunjuk, ora ana Moldova, nganti 28 juli 2026)
15. DVLA INS57P — informasi babagan lisensi nyopir
16. Driver and Vehicle Licensing Agency (DVLA), via PayPoint retail network — penerbit SIM Internasional sing diwenangake ing Britania Raya
17. UN Treaty Collection — Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa 1949
18. UN Treaty Collection — Konvensi Lalu Lintas Dalan Wina 1968