International Driving Permit in Greece

🗓 Fakta dipriksa marang hukum lalu lintas dalan Yunani lan sumber resmi. Riset pungkasan dianyarake: 28 juli 2026. Panjenengan mung kena nyalin informasi iki yen menehi tautan bali menyang kaca iki.

⚠ Kaca iki minangka informasi umum babagan aturan nyopir, dudu nasehat hukum. Aturan bisa owah, lan saben pihak sing wenang ngetrapake aturane dhewe — pesthekake kasus panjenengan marang pihak sing wenang sing gegayutan sadurunge nyopir.

ℹ Kita iki perusahaan swasta. Kita dudu badan pamarentah, dudu pihak sing wenang menehi idin utawa nerbitake dokumen, lan dudu organisasi prajanjian, sarta kita ora ana gandheng cenenge karo, ora didhukung dening, lan ora tumindak kanggo sapa wae ing antarane kuwi. Dokumen Sopir Internasional sing kita dol yaiku terjemahan SIM nasional panjenengan: dokumen kuwi dudu SIM, lan dudu dokumen terbitan pamarentah.

• Nyopir ing Yunani: fakta penting
• Apa panjenengan butuh SIM Internasional ing Yunani?
• Yunani nyopir ing sisih dalan sing endi?
• Sepira suwene panjenengan bisa nyopir ing Yunani nganggo SIM manca?
• Apa Yunani dadi pihak ing Konvensi Lalu Lintas Dalan 1949 utawa 1968?
• Sebabe panampan SIM panjenengan beda-beda saka panggonan siji menyang panggonan liyane
• Apa panjenengan bisa nyopir ing Yunani nganggo SIM saka negara panjenengan?
• Ngendi papan entuk SIM Internasional
• SIM saka negara ngendi wae sing bisa dikonversi ing Yunani tanpa ujian?
• Aturan nyopir ing Yunani sing kerep ndadekake wisatawan kena dhendha
• Maca luwih akeh babagan nyopir ing Yunani
• Sumber

Nyopir ing Yunani: fakta penting

Apa panjenengan butuh SIM Internasional ing Yunani?

IDP kuwi mung siji ing antarane sawetara dhasar hukum alternatif, dudu sarat wajib. KOK anyar Art. 98(3)(β) (ν. 5209/2025, lumaku wiwit 13.06.2025 miturut Art. 132(2)(ε)) nampa “sing kagungan lisensi nyetir internasional sing sah lan diterbitake dening negara apa wae kajaba Yunani” sing ora manggon ajeg ing Yunani — undang-undang kasebut ora nyebutake jinis konvensi tartamtu, mula IDP Jenewa 1949 lan IDP Wina 1968 loro-lorone sah (Yunani dadi pihak ing loro konvensi kuwi: melu Jenewa 1949 tanggal 1 juli 1952 miturut tabel status perjanjian PBB, ngesahake Wina 1968 liwat ν. 1604/1986). Sah kanthi mandhiri tanpa IDP apa wae: lisensi EU/EEA (kasus α); lisensi nasional saka negara konvensi 1949/1968 miturut konvensi sing wis diratifikasi (kasus δ); lisensi saka negara sing duwe perjanjian bilateral (kasus γ); lan — kasus η — lisensi nasional saka Amerika Serikat, Kanada, Australia, Britania Raya, wilayah dependensi Mahkota (Guernsey, Isle of Man, Jersey) lan Gibraltar, “sajrone dheweke lagi ana ing Yunani”. Lisensi saka negara sing ora nerbitake IDP ditampa yen dibarengi terjemahan resmi basa Yunani utawa basa Inggris (kasus ζ). Miturut katentuan konvensine dhewe, IDP mung sah yen dibarengi lisensi nasional — gawanen loro-lorone.

• Wisatawan lan pengunjung jangka cendhak: gawanen SIM nasional panjenengan bebarengan karo dokumen sing kasebut ing baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki — kanggo umume SIM sing ora dibebasake, dokumen kuwi yaiku SIM Internasional.
• Sing nyewa mobil: Loket penyewaan mobil kerep isih njaluk IDP saka pelanggan njaba EU (kalebu sing kagungan lisensi Amerika Serikat, sing wis diakoni undang-undang wiwit 2021), lan perusahaan rental nrapake sarat minimale dhewe — gov.uk: “Perusahaan rental mobil asring duwe sarat sing luwih ketat kanggo pelanggane, kayata pengalaman nyetir setaun, umur minimal sing luwih dhuwur lan kudu duwe IDP” (sarat minimal sing umum ing industri: umur 21-23 taun munggah lan lisensi wis dicekel paling ora 1 taun).
• Sing nduwe SIM EU / EEA: ora perlu SIM Internasional.

Ora ana ukuman spesifik kanggo nyopir tanpa dokumen sing diwajibake sing bisa diverifikasi saka sumber sing wenang. Basis data hukum ora resmi.

Yunani nyopir ing sisih dalan sing endi?

Yunani nyopir ing sisih tengen dalan, lan nyalip ditindakake saka sisih kiwa. Mobil ing Yunani setire ana ing sisih kiwa.

Sepira suwene panjenengan bisa nyopir ing Yunani nganggo SIM manca?

Ora ana wates wektu tetep kanggo pengunjung. Pangakuan lisensi utawa IDP saka njaba EU lumaku sasuwene sing kagungan ora duwe “papan manggon ajeg” (συνήθης διαμονή) ing Yunani — yaiku itungan papan manggon (≥185 dina saben taun kalender liwat sesambungan pribadi utawa profesional, π.δ. 51/2012 Art. 2), dudu itungan sing diwiwiti saka tekan minangka turis. Kanggo klompok Amerika Serikat/Kanada/Australia/Britania Raya/wilayah dependensi Mahkota/Gibraltar (kasus η), undang-undange mung ngendika “sajrone dheweke lagi ana ing Yunani” (κατά τη διαμονή τους στην Ελλάδα). Lisensi EU/EEA ora kena syarat wektu apa wae. (Art. 98(3)(β)-(ζ) ν. 5209/2025 ('δεν έχουν τη συνήθη διαμονή τους στην Ελλάδα'); papan manggon biasa ditegesi ing π.δ. 51/2012 Pasal 2 (≥185 dina/taun kalèndher))

Ngrancang pindhah menyang Yunani? Aturan sing beda lumaku sawise panjenengan dadi pedunung — delengen bagean pedunung ing ngisor.

Apa Yunani dadi pihak ing Konvensi Lalu Lintas Dalan 1949 utawa 1968?

Yunani dadi Pihak Peserta ing loro Konvensi Perserikatan Bangsa-Bangsa babagan Lalu Lintas Dalan — Konvensi Jenewa 19 september 1949 lan Konvensi Wina 8 nopember 1968. Mula, SIM Internasional tipe 1949 lan uga tipe 1968 diterbitake adhedhasar kerangkane; tipe ngendi wae sing ditampa Yunani saka pengunjung dituduhake ing tabel dhuwur.

• Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa 1949: aksesi tanggal 1 juli 1952.
• Konvensi Lalu Lintas Dalan Wina 1968: aksesi tanggal 18 desember 1986.

Sebabe panampan SIM panjenengan beda-beda saka panggonan siji menyang panggonan liyane

Apa negara manca nampa SIM panjenengan gumantung marang ruwete akeh variabel: telung konvensi lalu lintas dalan sing beda-beda lan ditandhatangani kanthi selang puluhan taun (1926, 1949, 1968) — sing paling tuwa luwih dhisik tinimbang Perserikatan Bangsa-Bangsa dhewe, lan mung loro sing keri sing dirampungake ing sangisore PBB — negara-negara sing ana ing tahap keikutsertaan sing beda-beda ing saben konvensi (ditandhatangani, ditampa, utawa diratifikasi), SIM sing dicithak nganggo aksara sing ora bisa diwaca polisi lokal, sistem panggolongan kendaraan sing ora padha antarnegara, generasi dokumen sing bisa uga ora nyukupi format konvensi sanajan negarane wis dadi anggota, kesepakatan bilateral antarnegara, sarta hukum lokal sing luwih longgar ing panggonan siji lan luwih ketat ing panggonan candhake. SIM sing padha bisa ditampa ing tapel wates siji lan ditolak ing tapel wates candhake — malah ing loket sewa mobil candhake. SIM Internasional ana kanggo nyuda ruwet kuwi: penyajian SIM panjenengan sing wis ana kanthi standar lan multibasa, kanthi simbol golongan sing wis diselarasake, sing bisa diwaca sekilas dening umume petugas. Dokumen kuwi ora nggenteni SIM nasional panjenengan lan uga ora menehi hak anyar — panjenengan nggawa loro-lorone — lan ora njamin panampan: sawetara negara tujuan tetep mewajibake idin lokal ing samping utawa minangka ganti dokumen kuwi, nanging kanggo umume negara, dokumen kuwi nyata ningkatake peluang panjenengan.

Apa panjenengan bisa nyopir ing Yunani nganggo SIM saka negara panjenengan?

Tabel iki kanggo wisatawan lan pengunjung sauntara. Pindhah menyang Yunani minangka pedunung? Aturan sing beda sing lumaku — delengen bagean pedunung ing ngisor. Golekana negara sing nerbitake SIM panjenengan ing ngisor iki. Yunani nglakokake salah siji rezim kanggo pengunjung sing paling mbukak ing Eropa miturut Kode Lalu Lintas Dalan sing anyar (Undang-undang 5209/2025, Art. 98(3)). Lisensi EU/EEA sah tanpa formalitas apa wae; pengunjung liyane kena nyetir nganggo lisensi nasional saka negara konvensi Jenewa 1949 utawa Wina 1968, nganggo International Driving Permit sing diterbitake negara apa wae, utawa — kanggo Amerika Serikat, Kanada, Australia, Britania Raya, wilayah dependensi Mahkota lan Gibraltar — cukup nganggo lisensi nasionale dhewe sajrone lagi ana ing kono. Ora ana wates wektu tetep kanggo pengunjung: pangakuan kasebut lumaku sasuwene panjenengan durung netepake papan manggon ajeg ing Yunani (185 dina saben taun kalender), lan lisensi saka negara sing ora nerbitake IDP wae tetep ditampa yen dibarengi terjemahan resmi basa Yunani utawa basa Inggris. Aturan bisa owah — pesthekake marang sumber resmi sadurunge lelungan. Pungkasan dipriksa: juli 2026.

Katrangan: "1949" — Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa (SIM Internasional lumaku nganti 1 taun); "1968" — Konvensi Wina (SIM Internasional lumaku nganti 3 taun).

Teges kolom Kahanan ing kaca iki:

• SIM nasional wis cukup — negara tujuan ngidini pengunjung nyopir mung nganggo SIM nasional dhewe. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake dhasare, lan wektu utawa syarat apa wae sing mbatesi.
• Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake — Konvensi Jenewa 1949 mewajibake negara tujuan iki ngakoni SIM nasional panjenengan, lan kanthi kapisah ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; baris iki nyebutake kalungguhan prajanjiane lan ora mutusake sing endi saka loro kuwi sing dipilih negara tujuan iki, mula nggawa SIM Internasional disaranake. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake dhasare.
• Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake — Konvensi Wina 1968 mewajibake negara tujuan iki ngakoni SIM nasional sing cocog karo Lampiran 6 Konvensi kasebut, lan kanthi kapisah ngakoni SIM Internasional sing dituduhake bebarengan karo SIM nasional sing dadi induke; baris iki ora nyathet apa SIM panjenengan dhewe cocog karo Lampiran 6, lan pasangan SIM-lan-SIM Internasional tetep diakoni kepiye wae, mula nggawa loro-lorone disaranake. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake dhasare.
• Durung ditetepake — cathetan ora mutusake apa panjenengan kena nyopir ing kene nganggo SIM iki; pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing negara tujuan sadurunge panjenengan gumantung marang cathetan iki. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake apa sing ora bisa dipesthekake.

Sumber lan cathetan kanggo tabel ing dhuwur

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Ngendi papan entuk SIM Internasional

SIM Internasional kudu dientuk sadurunge panjenengan lelungan, lan mung negara tartamtu sing kena nerbitake dokumen kuwi kanggo panjenengan — panjenengan ora bisa tuku SIM Internasional resmi saka negara sing ora ana gandhengane. Miturut Konvensi Wina 1968, dokumen kuwi mung kena diterbitake dening Pihak Peserta panggonan panjenengan biasane manggon lan sing nerbitake utawa ngakoni SIM panjenengan — dening pihak sing wenang ing Pihak kasebut utawa dening perkumpulan sing wis diwenangake kanthi sah dening Pihak kuwi. Miturut Konvensi Jenewa 1949, dokumen kuwi diterbitake dening pihak sing wenang ing sawijining Negara Peserta, utawa dening perkumpulan sing wis diwenangake kanthi sah dening pihak kasebut. Badan ngendi sing dimaksud beda-beda miturut negara: instansi pamarentah ing sawetara negara, klub otomotif sing diwenangake ing negara liyane.

• Lelungan saka Yunani? SIM Internasional resmi Yunani diterbitake dening Automobile and Touring Club of Greece (ELPA). Situs resmi.
• Lelungan saka negara liya? Takonana marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing negara kuwi, badan ngendi sing diwenangake nerbitake SIM Internasional — instansi pamarentah ing sawetara negara, klub otomotif sing diwenangake ing negara liyane.

Kajaba iku, IDA nyedhiyakake Dokumen Sopir Internasional digital — terjemahan SIM nasional panjenengan sing digawa bebarengan karo SIM kasebut. Dokumen iki dudu SIM Internasional sing diterbitake miturut konvensi 1949 utawa 1968 dening badan sing diwenangake negara panjenengan kanggo tujuan kuwi, lan uga dudu terjemahan tersertifikasi, tersumpah, utawa terjemahan resmi liyane: ora ana pihak sing wenang sing ngesahake dokumen iki, lan yen sawijining negara mewajibake terjemahan resmi utawa terjemahan tersertifikasi miturut hukum, dokumen kita ora nyukupi sarat kasebut. Dokumen iki minangka terjemahan swasta sing dimaksudake supaya SIM nasional panjenengan bisa diwaca ing loket sewa mobil lan ing pemeriksaan ing dalan.

SIM saka negara ngendi wae sing bisa dikonversi ing Yunani tanpa ujian?

Sawise panjenengan entuk papan manggon ajeg ing Yunani (≥185 dina saben taun kalender, π.δ. 51/2012 Art. 2), dhasar-dhasar kanggo pengunjung ing Art. 98(3) — IDP (β), bilateral (γ), konvensi (δ), terjemahan (ζ) — gugur dhewe amarga syarat “ora manggon ajeg” sing ana ing njerone, mula panjenengan butuh lisensi Yunani. Lisensi EU/EEA tetep sah (ngijolake sipate pilihan). Kanggo 13 yurisdiksi njaba EU sing kasebut ing dhaftar, konversi (μετατροπή) dadi lisensi Yunani kuwi tanpa ujian (mung butuh surat katrangan dhokter lan berkas administrasi); kabeh asal liyane kudu lulus ujian teori lan ujian praktik Yunani kanthi lengkap. Konversi kuwi prosedur mligi kanggo pendhudhuk: sing ngajokake kudu wis duwe papan manggon ajeg ing Yunani (utawa status pelajar/mahasiswa sajrone 6 sasi). Ora ditemokake tenggang wektu utawa wates wektu konversi miturut undang-undang sawise netepake papan manggon.

Dhaftar umum = 13 yurisdiksi njaba EU, diitung saka registri prosedur resmi mitos.gov.gr — itungane pas (ditambah kabeh lisensi EU/EEA liwat ανταλλαγή utawa penukaran). Sub-rezim: Amerika Serikat/Kanada/Australia/Afrika Kidul/Korea Kidul mlaku miturut ΚΥΑ 24058/2653/2004, dijembarake tekan Jepang liwat ΚΥΑ 8608/965/2006 (skema sepihak; kanggo Afrika Kidul mung lisensi plastik model kertu kredit; dokumen kanthi tandha “Temporary License” ora bisa dikonversi); Britania Raya miturut ν. 4850/2021 + ΚΥΑ Δ30/Α3/24136/2021 (kudu wis 6 sasi manggon ajeg ing Yunani sadurunge ngajokake — itungane wiwit saka papan manggon, dudu saka tekan negara; lisensi Britania Raya jinis “Provisional” ora kalebu; kategori kanthi tanggal sawise 02.02.2021 ing kolom 4a ora diijolake yen sing kagungan wis dadi pendhudhuk Yunani ing tanggal kuwi); Swiss/Albania/Serbia/Uni Emirat Arab/Georgia/Moldova adhedhasar perjanjian bilateral sing diratifikasi liwat undang-undang (jalur Art. 98(3)(γ) uga nglindhungi sing kagungan minangka pengunjung nganti dheweke duwe papan manggon ajeg). Kabeh 13 kuwi bebas ujian (“χωρίς θεωρητική εξέταση και δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς”); paling ora butuh rong surat katrangan dhokter. Sumber resmi.

Aturan nyopir ing Yunani sing kerep ndadekake wisatawan kena dhendha

• Piranti wajib: Segitiga pangeling-eling, kotak P3K lan alat pemadam geni wis suwe dadi perlengkapan mobil sing wajib (aturan pelaksana sing tetep dilestarekake liwat Art. 114(4) ν. 5209/2025; delegasi ing KOK anyar ana ing Art. 112). Dokumen sopir sing ora digawa didenda miturut kelas Ε1-Α = €30 saben dokumen (Art. 103(2) + Art. 108(5)).
• Nyopir sawise ngombe alkohol: 0,50 g/l ing getih (0,25 mg/l ing ambegan) minangka wates umum — KOK anyar Art. 46(1) ν. 5209/2025; nolak tes dianggep padha karo luwih saka 1,10 g/l (Art. 46(6)). Ing teks KOK anyar ora ana wates sing luwih ketat kanggo sopir anyar utawa sopir profesional (panggolekan ing sakabehe teks sing wis diterbitake ora nemokake angka 0,20 g/l ing ngendi wae). Art. 46(7) + Art. 108(5): 0,50-0,80 g/l → kelas Ε3-Β = €350 + panyabutan lisensi lan dokumen kendharaan sajrone 30 dina; 0,80-1,10 g/l → Ε4 = €700 + panyabutan lisensi ing panggonan sajrone 90 dina; >1,10 g/l → pidana: paukuman kunjara paling sethithik 2 sasi + €1 200 + panyabutan lisensi lan dokumen registrasi sajrone 180 dina (lisensi mung bisa bali sawise 6 sasi lan ana bukti pambayaran). Kendharaan ditahan ing kabeh telung pita kasebut (Art. 46(7)(δ)).
• Wates kacepetan: Ing wilayah pemukiman: 30 km/j minangka standar; 50 km/j ing dalan siji arah kanthi lajur bermarka ≥2, ing dalan rong arah kanthi lajur bermarka ≥2 saben arah, lan ing dalan rong arah sing ana pemisah tengahe (Art. 24(1), ditrapake wiwit 1 januari 2026 miturut katentuan peralihan Art. 114(1)). Ing njaba wilayah pemukiman (mobil): 130 ing dalan tol / 110 ing dalan cepet / 90 ing sisa jaringan dalan (tabel Art. 24(2)). Nglanggar kacepetan (Art. 24(9)-(10) + Art. 108(5)): kaluwihan ≤20 → Ε2-Α = €150; 20-30 → Ε2-Β = €150 + penangguhan 20 dina; 30-50 → Ε3-Β = €350 + 30 dina; kaluwihan >50 → €700 + penangguhan 60 dina (Ε4); nyetir luwih saka 200 km/j → €2 000 + penangguhan 1 taun.
• Loket penyewaan mobil kerep isih njaluk IDP saka pelanggan njaba EU (kalebu sing kagungan lisensi Amerika Serikat, sing wis diakoni undang-undang wiwit 2021), lan perusahaan rental nrapake sarat minimale dhewe — gov.uk: “Perusahaan rental mobil asring duwe sarat sing luwih ketat kanggo pelanggane, kayata pengalaman nyetir setaun, umur minimal sing luwih dhuwur lan kudu duwe IDP” (sarat minimal sing umum ing industri: umur 21-23 taun munggah lan lisensi wis dicekel paling ora 1 taun).
• Pandhuan Kedutaan Besar Amerika Serikat ing Athena (kahanan tanggal 28 juli 2026) masrahake kabeh pangaturan lalu lintas marang panguwasa Yunani lan nyaranake supaya IDP digawa bebarengan karo lisensi Amerika Serikat: perusahaan rental bisa uga mbutuhake IDP kanggo nyewakake mobil, lan “IDP bisa uga dibutuhake yen kedadeyan kacilakan kendharaan bermotor”. (Kaca kasebut wis ora ngemot rumusan “manggon kurang saka nem sasi” maneh).
• Lisensi Britania Raya jinis kertu foto ditampa kanggo nyetir minangka pengunjung (“Panjenengan bisa nganggo lisensi nyetir kertu foto Britania Raya kanggo nyetir ing Yunani”); lisensi kertas model lawas bisa uga kudu diowahi dadi kertu foto utawa nganggo IDP jinis 1968.
• Kasunyatan ing lapangan: gov.uk ngelingake “Lalu lintas bisa rame, banter lan semrawut, apamaneh ing kutha-kutha gedhe. Sopir lokal kerep nglirwakake wates kacepetan, kalebu ing wilayah pemukiman”; pemeriksaan kacepetan lan alkohol dening polisi saya digencarake bebarengan karo skala paukuman KOK anyar sing luwih abot (bagean paling akeh saka kode kasebut ditrapake wiwit 13.09.2025 miturut Art. 132(1); Arts 24(9)(δ), 46 lan 98 wiwit 13.06.2025 miturut Art. 132(2)).

Maca luwih akeh babagan nyopir ing Yunani

• 10 negara paling apik kanggo dikunjungi ing Eropa
• 21 Tips Lelungan kanggo Lelungan menyang Eropa
• 10 Kasunyatan Menarik Babagan Yunani
• Panggonan paling apik kanggo ngunjungi ing Yunani
• Nyewa Mobil ing Yunani 2026
• Apa sing Misuwur saka Yunani?

Ndeleng kepiye rasane nyopir ing Yunani

Sawetara menit rekaman POV asli minangka cara paling cepet supaya yakin sadurunge nyopir sepisanan ing Yunani:

Bukak video ing YouTube yen pemutere ora bisa dimuat.

Sumber

1. Hukum lalu lintas dalan nasional
2. Konversi SIM kanggo pedunung — dhaftar resmi
3. Kaca rekaman ELINYAE kanggo ν. 5209/2025
4. π.δ. 51/2012 sing wis dikodifikasi (Kementerian Infrastruktur lan Transportasi) — kategori lisensi, umur (Art. 6), papan manggon ajeg (Art. 2)
5. gov.gr — konversi lisensi Amerika Serikat/Kanada/Australia/Jepang/Afrika Kidul/Korea Kidul (kaca kasebut mblokir panjupukan biasa; isine dijupuk saka rekaman prosedur mitos.gov.gr)
6. TaxHeaven — ν. 5209/2025 Art. 24 kaya sing diterbitake maneh (dianggo kanggo mriksa paragraf paukuman kacepetan 9-10 amarga font sing ditanem ing PDF FEK rusak)
7. Tabel status Perjanjian Multilateral PBB, Ch. XI-B-1 — Yunani melu Konvensi Jenewa 1949 bab Lalu Lintas Dalan tanggal 1 juli 1952
8. Nyetir ing Yunani nganggo lisensi manca (odigostoupoliti, nglacak sajarah ν. 5039/2023)
9. Kedutaan Besar Amerika Serikat ing Athena — pandhuan ngenani lisensi nyetir
10. Saran perjalanan gov.uk kanggo Yunani — bagean nyetir
11. Tabel wates kacepetan KOK anyar (konfirmasi sekunder kanggo angka-angka Art. 24(2))
12. Automobile and Touring Club of Greece (ELPA) — penerbit SIM Internasional sing diwenangake ing Yunani
13. UN Treaty Collection — Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa 1949
14. UN Treaty Collection — Konvensi Lalu Lintas Dalan Wina 1968