Nemzetközi vezetői engedély Egyesült Államokban

🗓 A tényeket a következőkkel vetettük össze: az Amerikai Egyesült Államok közúti közlekedési joga és hivatalos források. A kutatás utolsó frissítése: 2026. július 28 Ezt az információt csak akkor másolhatja, ha visszahivatkozik erre az oldalra.

⚠ Ez az oldal általános tájékoztatás a közlekedési szabályokról, nem jogi tanácsadás. A szabályok változnak, és minden hatóság a sajátját alkalmazza — a saját esetét vezetés előtt erősítse meg az illetékes hatóságnál.

ℹ Magáncég vagyunk. Nem vagyunk állami szerv, nem vagyunk engedélyező vagy kiállító hatóság, és nem vagyunk egyezményi szervezet sem; egyikükkel sem állunk kapcsolatban, egyikük sem támogat minket, és egyikük nevében sem járunk el. Az általunk értékesített Nemzetközi vezetői dokumentum az Ön nemzeti vezetői engedélyének fordítása: nem vezetői engedély, és nem is állami kiadású okmány.

• Vezetés az Amerikai Egyesült Államokban: a legfontosabb tudnivalók
• Szükség van-e nemzetközi vezetői engedélyre az Amerikai Egyesült Államokban?
• Az út melyik oldalán vezetnek Amerikai Egyesült Államok területén?
• Meddig vezethet az Amerikai Egyesült Államokban külföldi vezetői engedéllyel?
• Részes fele-e Amerikai Egyesült Államok az 1949. évi vagy az 1968. évi közúti közlekedési egyezménynek?
• Miért fogadják el az engedélyét helyenként eltérően
• Vezethet-e az Amerikai Egyesült Államokban a saját országa vezetői engedélyével?
• Hol szerezhető be a nemzetközi vezetői engedély
• Mely országok vezetői engedélyét lehet vizsga nélkül átíratni az Amerikai Egyesült Államokban?
• Közlekedési szabályok az Amerikai Egyesült Államokban, amelyek megsértéséért a turisták bírságot kapnak
• Tudjon meg többet a vezetésről az Amerikai Egyesült Államokban
• Források

Vezetés az Amerikai Egyesült Államokban: a legfontosabb tudnivalók

Szükség van-e nemzetközi vezetői engedélyre az Amerikai Egyesült Államokban?

Kritikus szerkezeti tény: az USA-ban nincs szövetségi közúti közlekedési törvény a magánszemély járművezetőkre — a külföldi vezetői engedélyek elismerését mind az 50 tagállam saját járműkódexe szabályozza. Minden megvizsgált tagállami jogszabályban (CA, NY, FL, MA) a vezetés jogát maga a külföldi nemzeti vezetői engedély adja meg, nem az IDP; egyetlen megvizsgált tagállam sem teszi az IDP-t általános érvényű jogi követelménnyé. (Texas az egyetlen megvizsgált tagállam, amelynek törvényi szövege szűkebb a gyakorlatánál: a Transp Code 521.030(b) a szokásos C osztályú személygépkocsikra kizárólag a „lakóhely szerinti tagállam vagy kanadai tartomány” által kiállított engedélyeket nevezi meg — a külföldi országokból érkező turisták Texasban a DPS viszonossági iránymutatása alapján vezetnek, nem pedig egyértelmű törvényi szöveg alapján.) Az IDP jogi szerepe az, hogy angol nyelvű fordításként kíséri az engedélyt: Massachusetts ezt törvénybe foglalja azoknál az engedélyeknél, amelyeken nincs angol szöveg (MGL c.90 s.10); a NY DMV előírja, hogy az angoltól eltérő bármely nyelven nyomtatott vezetői engedélyhez IDP-t vagy hitelesített fordítást kell mellékelni; usa.gov: „Nem minden amerikai tagállam követel meg IDP-t.” Az USA ratifikálta az 1949-es genfi közúti közlekedési egyezményt (a ratifikációs okirat letétbe helyezése: 1950. augusztus 30.), és nem részes fele az 1968-as bécsi egyezménynek — így kizárólag az 1949-es típusú IDP mögött áll nemzetközi szerződés; a csak 1968-as egyezmény szerinti IDP-nek nincs jogi státusza, bár az úti ellenőrzés során ezt ritkán különböztetik meg. Az USA részes fele az 1943-as amerikaközi egyezménynek is (Inter-American Driving Permit) — a texasi DPS ma is irányadó jogforrásként hivatkozik rá. Az USA nem állít ki IDP-t látogatóknak; az IDP önmagában soha nem érvényes — az alapul szolgáló vezetői engedélyt mindig magánál kell tartani.

• Turisták és rövid ideig ott tartózkodó látogatók: tartsa magánál a nemzeti vezetői engedélyét az alábbi táblázatban a kiállító országához tartozó sorban megnevezett okmánnyal együtt — a kiállító országok engedélyeinek többségénél ez az okmány nem a nemzetközi vezetői engedély, ezért olvassa el a saját válaszát ahelyett, hogy feltételezné.
• Autóbérlők: A nagy autókölcsönzők a külföldi nemzeti vezetői engedély és az azonos névre szóló útlevél alapján adnak bérbe autót; a Hertz IDP-t követel meg, ha az engedélyt nem angolul nyomtatták (fordításként — az IDP önmagában soha nem elegendő a bérléshez). usa.gov: „Előfordulhat, hogy az Egyesült Államokban az autóbérléshez a vezetői engedélyére és IDP-re is szüksége lesz”.

A kötelező okmány nélküli vezetésre vonatkozó konkrét szankciót mérvadó forrásból nem tudtuk ellenőrizni. Hivatalos forrás.

Az út melyik oldalán vezetnek Amerikai Egyesült Államok területén?

Amerikai Egyesült Államok területén az úttest jobb oldalán közlekednek, az előzés pedig a bal oldalon történik. Az autók kormánya az Amerikai Egyesült Államokban a bal oldalon van.

Meddig vezethet az Amerikai Egyesült Államokban külföldi vezetői engedéllyel?

Nincs egységes országos látogatói határidő — minden tagállam maga állapítja meg a sajátját, és a legnagyobb tagállamokban a határidő a lakóhely létesítésétől fut, nem a turistaként való beutazástól. Kalifornia: a 18 éves vagy annál idősebb, nem ott lakó személy érvényes külföldi vezetői engedéllyel semmilyen rögzített időkorlát nélkül vezethet mindaddig, amíg nem létesít lakóhelyet (Veh Code 12502(a)(1)); a határidő csak a kaliforniai lakóhely létesítésével indul (10 nap, 12505). Florida: ugyanilyen, időben nem korlátozott mentesség a nem ott lakóknak, 16 éves kortól (FS 322.04(1)). New York: időben nem korlátozott a nem ott lakó, 16 éves vagy annál idősebb személyeknek (VTL 250(2)). Texas — helyesbítve: a DPS iránymutatása a külföldi engedéllyel való vezetést a beutazástól számított 1 évben vagy a texasi lakóhely létesítéséig maximálja (amelyik előbb bekövetkezik); a törvény (521.030(b)) a szokásos személygépkocsikra csak az amerikai tagállami vagy kanadai tartományi engedélyekre terjed ki, így a külföldi turisták kedvezménye Texasban iránymutatáson alapul, az újonnan letelepedőknek pedig a beutazástól számított 90 napjuk van az átírásra (521.029). Massachusetts: az RMV iránymutatása a külföldi látogatókat az Egyesült Államokba érkezéstől számított 1 évre korlátozza, és az 1949-es egyezmény szerinti, illetve viszonossági országlistát alkalmazza; maga a törvény (c.90 s.10) nem tartalmaz 1 éves korlátot — az alkalmassági követelmények megállapítását a nyilvántartó hatóság vezetőjére bízza. (Cal. Veh. Code 12502(a)(1); NY VTL 250(2); Fla. Stat. 322.04(1); Tex. Transp. Code 521.029(a)/521.030 + a TX DPS viszonossági tájékoztatója; MGL c.90 s.10 + a Mass RMV tájékoztatója)

Azt tervezi, hogy az Amerikai Egyesült Államokba költözik? Ha ott letelepedik, más szabályok vonatkoznak Önre — lásd az alábbi, letelepedőkről szóló szakaszt.

Részes fele-e Amerikai Egyesült Államok az 1949. évi vagy az 1968. évi közúti közlekedési egyezménynek?

Amerikai Egyesült Államok a következő egyezménynek Szerződő Fele: 1949. évi genfi egyezmény a közúti közlekedésről; a következőnek viszont nem: 1968. évi bécsi egyezmény.

• 1949. évi genfi egyezmény a közúti közlekedésről: megerősítés ideje: 1950. augusztus 30.

Miért fogadják el az engedélyét helyenként eltérően

Az, hogy egy külföldi ország elfogadja-e az Ön vezetői engedélyét, változók sűrű szövedékén múlik: három különböző, évtizedek különbséggel aláírt közúti közlekedési egyezményen (1926, 1949, 1968) — a legrégebbi még az Egyesült Nemzetek Szervezeténél is korábbi, és csak a két későbbi jött létre annak keretében —, azon, hogy az egyes országok hol tartanak az egyezményekhez való csatlakozásban (aláírás, elfogadás, megerősítés), azon, hogy egyes engedélyeket olyan ábécével nyomtatnak, amelyet a helyi rendőrség nem tud elolvasni, azon, hogy a járműkategória-rendszerek országonként nem feleltethetők meg egymásnak, azon, hogy egyes okmánynemzedékek akkor sem felelnek meg valamely egyezmény formátumának, ha az ország tagja az egyezménynek, az egyes államok közötti kétoldalú megállapodásokon, valamint azon, hogy a helyi jogszabályok az egyik helyen megengedőbbek, a másikon szigorúbbak. Ugyanaz az engedély az egyik határon megfelelő lehet, a következőn pedig elutasíthatják — akár már a következő autókölcsönző pultjánál is. A nemzetközi vezetői engedély azért van, hogy ennek nagy részét áthidalja: a meglévő engedélyének szabványosított, többnyelvű bemutatása, egységesített kategóriajelekkel, amelyet a legtöbb hivatalos személy első ránézésre el tud olvasni. Nem helyettesíti a nemzeti vezetői engedélyét, és nem ad új jogokat — a kettőt együtt kell magánál tartania —, és nem garantálja az elfogadást: néhány célországban továbbra is helyi engedély kell mellé vagy helyette, a legtöbb helyen viszont érezhetően javítja az esélyeit.

A szabály minden egyes állam vagy szövetségi kerület esetében

Az Egyesült Államokban a magánvezetőkre nincs szövetségi közúti közlekedési jogszabály: ötvenegy közlekedési törvénykönyv válaszol erre a kérdésre, és nem értenek egyet. A két szabályt külön olvassa — a törvénykönyvek nagyjából fele mindenféle határidő nélkül mentesíti az engedéllyel rendelkező, nem ott lakó vezetőt, a többi megad egy értéket, leggyakrabban egy évet, és ettől külön 30–90 napban korlátozza azt a nem ott lakó vezetőt, akinek a hazája egyáltalán nem ad ki vezetői engedélyt. Azok az útmutatók, amelyek a második számot úgy idézik, mintha a turistákra vonatkozna, rossz szabályt idéznek. Az államok igazán a nemzetközi vezetői engedély kérdésében válnak külön: három kifejezetten megköveteli, Hawaii bármely külföldi engedély elismerését arra az egyezményre alapozza, amely alapján a nemzetközi vezetői engedélyt kiállítják, négy joghatóság pedig — Massachusetts, Illinois, Észak-Karolina és Columbia szövetségi kerület — kimondja, hogy nem fogadja el.

Vezethet-e az Amerikai Egyesült Államokban a saját országa vezetői engedélyével?

Ez a táblázat turistáknak és ideiglenesen ott tartózkodó látogatóknak szól. Ön az Amerikai Egyesült Államokba költözne és ott letelepedne? Más szabályok vonatkoznak Önre — lásd az alábbi, letelepedőkről szóló szakaszt. Keresse meg lent a vezetői engedélye kiállító országát. Az USA-ban nincs szövetségi közlekedési törvény — mind az 50 tagállam maga dönti el, hogyan kezeli a külföldi vezetői engedélyeket, és a nagyobb tagállamokban maga a külföldi nemzeti vezetői engedély az érvényes okmány: Kalifornia, New York és Florida megengedi, hogy a látogatóként érkező, nem ott lakó személyek ezzel vezessenek, IDP-követelmény és rögzített turistaidőkorlát nélkül (a határidő csak akkor indul, ha valaki lakóhelyet létesít — Kaliforniában akár már 10 nap után). Texas és Massachusetts a kivétel: mindkettő 1 évben maximálja a külföldi látogatók vezetését a DMV, illetve az RMV iránymutatása alapján. Az USA csak az 1949-es genfi egyezménynek részes fele, ezért az 1949-es típusú IDP az, amely mögött nemzetközi szerződés áll; gyakorlati szerepe az angol nyelvű fordítás, amelyet a massachusettsi típusú törvények, a NY DMV szabályai és a legtöbb autókölcsönző pult megkövetel, ha az engedélyen nincs angol szöveg. A hazai vezetői engedélyt mindig tartsa magánál — az IDP önmagában soha nem érvényes. A szabályok változnak — utazás előtt ellenőrizze hivatalos forrásokból. Utolsó ellenőrzés: 2026. július.

Jelmagyarázat: „1949” — genfi egyezmény a közúti közlekedésről (a nemzetközi vezetői engedély legfeljebb 1 évig érvényes); „1968” — bécsi egyezmény (a nemzetközi vezetői engedély legfeljebb 3 évig érvényes).

Mit jelent a Státusz oszlop ezen az oldalon:

• A nemzeti vezetői engedély megfelel — nemzetközi vezetői engedély ajánlott — a célország ehhez az engedélyhez nem követel meg nemzetközi vezetői engedélyt, de ajánlott ilyet magánál tartani. Az alábbi táblázatban a kiállító országához tartozó sor megadja ennek okát és a hozzá kapcsolódó feltételeket.
• Nemzetközi vezetői engedély vagy fordítás — a nemzeti vezetői engedélye mellé kísérő okmány szükséges. Hogy ezek közül melyeket fogadja el a célország, és hogy egyáltalán kiállítható-e hivatalos nemzetközi vezetői engedély az Ön engedélyéhez, az alábbi táblázatban a kiállító országához tartozó sorban található.
• Nincs megállapítva — a nyilvántartás nem dönti el, hogy ezzel az engedéllyel vezethet-e itt; mielőtt erre alapozna, erősítse meg a célország engedélyező hatóságánál. Az alábbi táblázatban a kiállító országához tartozó sor megmondja, mit nem sikerült megerősíteni.
• A nemzeti vezetői engedély megfelel — IDD/fordítás ajánlott — a célország ehhez az engedélyhez nem követel meg nemzetközi vezetői engedélyt, és ehhez az engedélyhez nem is állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély; helyette IDD-t vagy hiteles fordítást vigyen magával. Az alábbi táblázatban a kiállító országához tartozó sor megadja ennek okát és a hozzá kapcsolódó feltételeket.

A fenti táblázathoz tartozó források és megjegyzések

[1] No federal rule — 50 state vehicle codes (sampled: CA Veh Code 12502, NY VTL 250, FL 322.04, MA MGL c.90 s.10, TX 521.029)

[a] A vezetői engedély kategóriái nem követik az egyezmény szerinti A–E rendszert — az autókölcsönző munkatársai kérhetnek nemzetközi vezetői engedélyt a megfeleltetésükhöz.

[b] IDD = Nemzetközi vezetői dokumentum, a nemzeti vezetői engedélyének szabványosított fordítása. Itt igényelheti: https://idaoffice.org/hu/apply-now/.

Hol szerezhető be a nemzetközi vezetői engedély

A nemzetközi vezetői engedélyt az utazás előtt kell beszerezni, és csak bizonyos országok állíthatnak ki ilyet az Ön részére — hivatalos nemzetközi vezetői engedélyt nem vásárolhat egy Önnel kapcsolatban nem álló országtól. Az 1968. évi bécsi egyezmény szerint csak az a Szerződő Fél állíthatja ki, amelynek területén Ön szokásosan tartózkodik, és amely az engedélyét kiállította vagy elismeri — ennek a Félnek az illetékes hatósága, vagy egy általa megfelelően felhatalmazott egyesület. Az 1949. évi genfi egyezmény szerint valamely Szerződő Állam illetékes hatósága állítja ki, vagy egy olyan egyesület, amelyet ez a hatóság megfelelően felhatalmazott. Hogy ez melyik szerv, országonként eltér: egyes helyeken állami hivatal, máshol felhatalmazott autóklub.

• Ön az Amerikai Egyesült Államokból utazik? A következő szervezet állítja ki az Amerikai Egyesült Államok hivatalos nemzetközi vezetői engedélyeit: American Automobile Association (AAA) and American Automobile Touring Alliance (AATA) — a kérelmeket online is elfogadják. Hivatalos oldal.
• Másik országból utazik? Kérdezze meg az adott ország vezetőiengedély-hatóságától, melyik szervet hatalmazza fel nemzetközi vezetői engedély kiállítására — egyes országokban állami hivatal, máshol felhatalmazott autóklub.

Ettől függetlenül az IDA digitális Nemzetközi vezetői dokumentum okmányt kínál — a nemzeti vezetői engedélyének fordítását, amelyet az engedélye mellett tart magánál. Ez nem az 1949. évi vagy az 1968. évi egyezmény alapján, az országa által erre feljogosított szerv által kiállított nemzetközi vezetői engedély, és nem is hiteles, hitelesített vagy bármely más módon hivatalos fordítás: egyetlen hatóság sem hitelesíti, és ahol egy ország jogszabályban hivatalos vagy hiteles fordítást ír elő, ott a mi okmányunk ennek a követelménynek nem tesz eleget. Magánfordítás, amelynek célja, hogy a nemzeti vezetői engedélye olvasható legyen az autókölcsönzők pultjánál és a közúti ellenőrzéseken.

Mely országok vezetői engedélyét lehet vizsga nélkül átíratni az Amerikai Egyesült Államokban?

Ha valaki egy tagállam lakosává válik, rövid törvényi határidő indul az adott tagállam vezetői engedélyének megszerzésére: Kalifornia 10 nap (Veh Code 12505 — és semmilyen türelmi idő nincs, ha munkavégzés céljából vezet), Florida 30 nap (FS 322.031 — ezt a munkaviszony létesítése vagy a gyermek állami iskolába való beíratása is kiváltja), New York 30 nap (a DMV iránymutatása szerint), Texas 90 nap (Transp Code 521.029). A külföldi vezetői engedélyekre nincs országos szintű átírási rendszer: a legtöbb tagállamban a külföldi engedéllyel rendelkezőnek le kell tennie a teljes elméleti és gyakorlati vizsgát (a kanadai engedélyek a nagy kivétel — a legtöbb tagállam úgy írja át őket, mint egy másik amerikai tagállam engedélyét). Tagállami szintű viszonossági megállapodások mozaikja mentesíti egyes országok jogosultjait a vizsgák alól — ez Németország esetében a legjobban dokumentált: teljes mentesség (sem elméleti, sem gyakorlati vizsga) 27 tagállamban és Puerto Ricóban; csak elméleti vizsga (a gyakorlati elengedésével) további 10 tagállamban és Washington D.C.-ben. A texasi DPS hivatalosan Franciaországgal, Németországgal, Dél-Koreával, Tajvannal és az Egyesült Arab Emírségekkel fennálló átírási viszonosságot sorol fel (az elméleti és a gyakorlati vizsga elengedésével, ha a külföldi engedélyt leadja, illetve a továbbiakban nem használja). Ezek a megállapodások a turistának semmit nem adnak — csak akkor alkalmazandók, ha valaki lakóhelyet létesít, és a tagállami vezetői engedélyt kérelmezi.

A listák iránya fordított a szokásos országokéhoz képest: mivel az engedélykiadás tagállami szintű, a változó az, hogy melyik amerikai tagállamba költözik az illető, nem pedig a származási országok egységes országos listája. Egyetlen szövetségi hatóság sem vezet átírási listát; az egyedüli hiteles források az egyes tagállamok DMV-i és a származási ország konzulátusa. Fontos: egyetlen amerikai tagállam sem ír elő országos szintű szerződés alapján történő, az engedély leadásával járó átírást — minden megállapodás tagállam és konzulátus közötti megegyezés, és gyakran változik. Hivatalos forrás.

Közlekedési szabályok az Amerikai Egyesült Államokban, amelyek megsértéséért a turisták bírságot kapnak

• Kötelező felszerelés: Egyetlen tagállam sem ír elő elakadásjelző háromszöget, láthatósági mellényt vagy elsősegélydobozt a magánszemélygépkocsikban. A biztonsági öv használata a vezető és minden utas számára kötelező 49 tagállamban és Washington D.C.-ben. (New Hampshire-ben nincs felnőttekre vonatkozó övhasználati törvény); a gyermekbiztonsági rendszer mind az 50 tagállamban kötelező. Piros jelzésnél jobbra kanyarodni teljes megállás után szabad, kivéve, ha tábla ezt tiltja (New York City a jelentős kivétel).
• Ittas vezetés: A per se határérték 0.08 g/dL 49 tagállamban és Washington D.C.-ben; Utah ennél szigorúbb: 0.05 g/dL (Utah Code 41-6a-502, hatályos 2018. december 30. óta — „.05 gramm vagy annál magasabb vér- vagy kilélegzettlevegő-alkoholkoncentráció”, a hatályos egységes szerkezetű szöveg megfogalmazása szerint). A 21 év alatti vezetőkre zéró tolerancia vonatkozik (tagállamtól függően 0.00–0.02). Hivatásos járművezetőkre országosan 0.04 az érték. Tagállami hatáskörben. Példa — első ittas vezetés (DUI) Kaliforniában (Veh Code 23536): „legalább 96 óra, de legfeljebb hat hónap megyei börtönben letöltendő szabadságvesztés, amelyből legalább 48 órát megszakítás nélkül kell letölteni”, valamint „legalább háromszázkilencven dolláros ($390), legfeljebb ezer dolláros ($1 000) pénzbüntetés”, továbbá a vezetői engedély felfüggesztése és kötelező DUI-program; a kiszabott pótdíjak a gyakorlatban nagyjából a 3–4-szeresére emelik a névleges bírságot.
• Sebességhatárok: Nincs szövetségi sebességkorlátozás (az országos 55/65 mérföld/órás korlátozást 1995-ben eltörölték) — minden tagállam maga állapítja meg a sajátját. Jellemző értékek: lakott területen 25–35 mph (40-55 km/h), vidéki főutakon 55–70 mph (90-110 km/h), az államközi autópályákon 65–80 mph (105-130 km/h); a legmagasabb kitáblázott érték 85 mph (137 km/h) a texasi SH-130 úton. A korlátozásokat mindenütt mérföld/órában (mph) adják meg.
• A nagy autókölcsönzők a külföldi nemzeti vezetői engedély és az azonos névre szóló útlevél alapján adnak bérbe autót; a Hertz IDP-t követel meg, ha az engedélyt nem angolul nyomtatták (fordításként — az IDP önmagában soha nem elegendő a bérléshez). usa.gov: „Előfordulhat, hogy az Egyesült Államokban az autóbérléshez a vezetői engedélyére és IDP-re is szüksége lesz”.
• A bérléshez jellemzően 20–21 éves kor az alsó határ (egyes esetekben 25 év), és 25 év alatt napi fiatalvezetői felárat számítanak fel — ez jóval magasabb a törvényes vezetési korhatároknál.
• Az igazoltatáskor a rendőr a fizikai külföldi vezetői engedélyt várja el; az angol szöveget nem tartalmazó engedély elnyújthatja az intézkedést, Massachusettsben pedig a törvényben előírt IDP vagy fordítás nélküli vezetés önmagában is szankcionálható (MGL c.90 s.10).
• A felelősségbiztosítás csaknem minden tagállamban kötelező, és a bérlő, illetve a vezető gondja, nem a vezetői engedélyé — a magáncélú (kölcsönkért) autót vezető látogatóknak meg kell győződniük arról, hogy a biztosítás rájuk is kiterjed.

Tudjon meg többet a vezetésről az Amerikai Egyesült Államokban

• Közúti infrastruktúra az USA-n keresztüli autós utazáshoz
• New York-i és Detroiti Autószalonok: Útmutató Észak-Amerika Vezető Autókiállításaihoz
• 10 érdekes tény az USA-ról
• Az Egyesült Államok legjobb látogatási helyei

Nézze meg, milyen a vezetés az Amerikai Egyesült Államokban

Néhány perc valódi, vezetői nézetből készült felvétel a leggyorsabb módja annak, hogy magabiztosan üljön a volán mögé az Amerikai Egyesült Államokban az első alkalommal:

Ha a lejátszó nem töltődik be, nyissa meg a videót a YouTube-on.

Források

1. Nemzeti közúti közlekedési jogszabály
2. Cal. Veh. Code 12502(a)(1); NY VTL 250(2); Fla. Stat. 322.04(1); Tex. Transp. Code 521.029(a)/521.030 + a TX DPS viszonossági tájékoztatója; MGL c.90 s.10 + a Mass RMV tájékoztatója
3. Letelepedők engedélyátírása — hivatalos lista
4. USA.gov — Külföldi látogatók vezetése az Egyesült Államokban (hivatalos szövetségi tájékoztató)
5. California Vehicle Code 12505 — a lakóhely és az újonnan letelepedőkre vonatkozó 10 napos határidő (munkavégzés céljából történő vezetés esetén nincs türelmi idő)
6. New York VTL 250 — a nem ott lakó járművezetők mentessége („tizenhat éves kortól felfelé”)
7. Texas Transportation Code 521.029 — újonnan letelepedők: 90 nap
8. Texas Transportation Code 521.030 — viszonossági vezetői engedély; Megjegyzés: a (b) bekezdés a C osztályra csak az amerikai tagállami vagy kanadai tartományi engedélyek esetében terjed ki
9. Florida Statutes 322.04 — az engedélykötelezettség alól mentes személyek (nem ott lakók, 16 éves kortól, illetve 18 éves kortól)
10. Florida Statutes 322.031 — 30 napos engedélykötelezettség lakóhelylétesítés, munkaviszony vagy iskolai beiratkozás esetén
11. Massachusetts MGL c.90 s.10 — hatályos szöveg (2025. január 1.-ig); az IDP-re, illetve az angol fordításra vonatkozó rendelkezés (az onecle-változat elavult, 2018 előtti — ne hivatkozzon rá)
12. Massachusetts RMV — vezetés külföldi vezetői engedéllyel (a 1 éves szabály, illetve az 1949-es egyezmény szerinti szabály; az oldal szokásos lekérésre nem adott vissza tartalmat — a Driver's Manual tükörmásolatai alapján megerősítve)
13. UN Treaty Series — az 1949-es genfi közúti közlekedési egyezmény, a részes felek státusza (az USA ratifikációs okiratának letétbe helyezése: 1950. augusztus 30.)
14. NY DMV — Más országokból érkező járművezetők (IDP vagy hitelesített fordítás szükséges, ha az engedélyt nem angolul nyomtatták)
15. Utah Department of Public Safety — a 0.05 BAC-határértékre vonatkozó törvény (hatályos 2018. december 30. óta)
16. Utah Code 41-6a-502 — a „.05 gramm vagy annál magasabb” törvényi megfogalmazás
17. California Vehicle Code 23536 — az első ittas vezetés (DUI) szankciói (a bírságra és a szabadságvesztésre vonatkozó szöveg)
18. The Local (2024. augusztus) — amerikai tagállamok, amelyekkel viszonosság áll fenn a német vezetői engedélyek átírásában (másodlagos forrás; 27 tagállamot és Puerto Ricót, illetve 10 tagállamot és Washington D.C.-t sorol fel; tagállamonként ellenőrizendő)
19. American Automobile Association (AAA) and American Automobile Touring Alliance (AATA) — nemzetközi vezetői engedély kiállítására felhatalmazott szervezet az Amerikai Egyesült Államokban
20. ENSZ Szerződésgyűjtemény — 1949. évi genfi egyezmény a közúti közlekedésről
21. ENSZ Szerződésgyűjtemény — 1968. évi bécsi egyezmény a közúti közlekedésről