Internasionale rypermit in Verenigde State van Amerika

🗓 Feite is teen die Verenigde State van Amerika se padverkeerswetgewing en amptelike bronne getoets. Navorsing laas bygewerk: 28 Julie 2026. Jy mag hierdie inligting net kopieer as jy 'n skakel terug na hierdie bladsy verskaf.

⚠ Hierdie bladsy is algemene inligting oor bestuursreëls, nie regsadvies nie. Reëls verander, en elke owerheid pas sy eie toe — bevestig jou geval by die betrokke owerheid voordat jy bestuur.

ℹ Ons is 'n privaat maatskappy. Ons is nie 'n regeringsliggaam, 'n lisensiërings- of uitreikingsowerheid, of 'n verdragsorganisasie nie, en ons is nie by enige van hulle geaffilieer nie, word nie deur hulle onderskryf nie en tree nie namens hulle op nie. Die Internasionale Bestuurdersdokument wat ons verkoop, is 'n vertaling van jou nasionale rybewys: dit is nie 'n rybewys nie, en dit is nie 'n dokument wat deur 'n regering uitgereik is nie.

• Bestuur in die Verenigde State van Amerika: kernfeite
• Het jy 'n internasionale bestuurspermit in die Verenigde State van Amerika nodig?
• Aan watter kant van die pad ry hulle in Verenigde State van Amerika?
• Hoe lank kan jy met 'n buitelandse rybewys in die Verenigde State van Amerika bestuur?
• Is Verenigde State van Amerika 'n party tot die Padverkeerskonvensie van 1949 of 1968?
• Waarom die aanvaarding van jou rybewys van plek tot plek verskil
• Kan jy met jou land se rybewys in die Verenigde State van Amerika bestuur?
• Waar om 'n internasionale bestuurspermit te kry
• Watter lande se rybewyse kan in die Verenigde State van Amerika sonder 'n eksamen omgeskakel word?
• Bestuursreëls in die Verenigde State van Amerika waarvoor toeriste beboet word
• Lees meer oor bestuur in die Verenigde State van Amerika
• Bronne

Bestuur in die Verenigde State van Amerika: kernfeite

Het jy 'n internasionale bestuurspermit in die Verenigde State van Amerika nodig?

Kritieke strukturele feit: die VSA het geen federale padverkeerswet vir private bestuurders nie — die erkenning van buitelandse lisensies word deur elkeen van die 50 state se eie voertuigkodes gereël. In elke staatswet wat ondersoek is (CA, NY, FL, MA) is die dokument wat die reg om te bestuur verleen, die buitelandse nasionale lisensie self, nie die IDP nie; geen ondersoekte staat maak van ’n IDP ’n algemene wetlike vereiste nie. (Texas is die een ondersoekte staat wie se wet enger is as sy praktyk: Transp Code 521.030(b) noem vir gewone Klas C-motors slegs lisensies van ’n “staat of Kanadese provinsie van verblyf” — toeriste uit buitelande bestuur in Texas op grond van DPS-wederkerigheidsriglyne, nie op duidelike wetsteks nie.) Die IDP se regsrol is dié van ’n begeleidende Engelse vertaling: Massachusetts skryf dit in die wet in vir lisensies waarop geen Engels verskyn nie (MGL c.90 s.10); NY DMV bepaal dat ’n lisensie wat in enige taal behalwe Engels gedruk is, deur ’n IDP of ’n gesertifiseerde vertaling vergesel moet word; usa.gov: “Nie elke Amerikaanse staat vereis ’n IDP nie.” Die VSA het die Geneefse Konvensie oor Padverkeer van 1949 bekragtig (bekragtiging gedeponeer op 30 Augustus 1950) en is nie ’n party by die Weense Konvensie van 1968 nie — daarom het slegs die IDP van die 1949-tipe verdragsteun; ’n IDP wat slegs op 1968 gegrond is, het geen regstatus nie, hoewel handhawing langs die pad selde onderskei. Die VSA is ook ’n party by die Inter-Amerikaanse Konvensie van 1943 (Inter-American Driving Permit) — Texas DPS haal dit steeds as ’n beheersende instrument aan. Die VSA reik nie IDP’s aan besoekers uit nie; ’n IDP is nooit alleen geldig nie — die onderliggende lisensie moet altyd saamgedra word.

• Toeriste en korttermynbesoekers: dra jou nasionale rybewys saam met die dokument wat genoem word in die ry vir jou land van uitreiking, in die tabel hieronder — vir die meeste herkomsrybewyse is daardie dokument nie 'n internasionale bestuurspermit nie, dus lees jou eie antwoord eerder as om te aanvaar dat dit een is.
• Motorhuurders: Groot huurmaatskappye verhuur op grond van die buitelandse nasionale lisensie plus ’n paspoort op dieselfde naam; Hertz vereis ’n IDP wanneer die lisensie nie in Engels gedruk is nie (as vertaling — die IDP alleen is nooit voldoende om te huur nie). usa.gov: “U het moontlik sowel u lisensie as ’n IDP nodig om ’n motor in die VSA te huur”.

Geen spesifieke straf vir bestuur sonder die vereiste dokument is uit 'n gesaghebbende bron geverifieer nie. Amptelike bron.

Aan watter kant van die pad ry hulle in Verenigde State van Amerika?

In Verenigde State van Amerika word aan die regterkant van die pad gery, en daar word aan die linkerkant verbygesteek. Motors in die Verenigde State van Amerika het die stuurwiel aan die linkerkant.

Hoe lank kan jy met 'n buitelandse rybewys in die Verenigde State van Amerika bestuur?

Geen enkele nasionale besoekersklok nie — elke staat stel sy eie, en in die grootste state loop die klok vanaf verblyf, nie vanaf toeristebinnekoms nie. Kalifornië: ’n nie-inwoner van 18+ mag met ’n geldige buitelandse lisensie bestuur met geen vaste tydsbeperking nie, so lank as wat hy of sy ’n nie-inwoner bly (Veh Code 12502(a)(1)); die klok begin eers loop wanneer Kaliforniese verblyf gevestig word (10 dae, 12505). Florida: dieselfde onbeperkte vrystelling vir nie-inwoners, 16+ (FS 322.04(1)). New York: onbeperk vir nie-inwoners van 16+ (VTL 250(2)). Texas — reggestel: DPS-riglyne beperk bestuur op ’n buitelandse lisensie tot 1 jaar vanaf binnekoms of tot Texaanse verblyf (wat ook al eerste kom); die wet (521.030(b)) dek gewone motors slegs vir lisensies van ’n Amerikaanse staat of ’n Kanadese provinsie, dus berus die voorreg van buitelandse toeriste in TX op riglyne, en nuwe inwoners kry 90 dae vanaf binnekoms om om te skakel (521.029). Massachusetts: RMV-riglyne beperk buitelandse besoekers tot 1 jaar vanaf aankoms in die VSA en pas ’n landelys van die Konvensie van 1949 en van wederkerigheid toe; die wet self (c.90 s.10) bevat geen beperking van 1 jaar nie — dit dra die geskiktheidstandaarde aan die registrateur op. (Cal. Veh. Code 12502(a)(1); NY VTL 250(2); Fla. Stat. 322.04(1); Tex. Transp. Code 521.029(a)/521.030 + TX DPS-riglyne oor wederkerigheid; MGL c.90 s.10 + Mass RMV-riglyne)

Beplan jy om na die Verenigde State van Amerika te trek? Ander reëls geld sodra jy 'n inwoner word — sien die afdeling oor inwoners hieronder.

Is Verenigde State van Amerika 'n party tot die Padverkeerskonvensie van 1949 of 1968?

Verenigde State van Amerika is 'n verdragsparty by die Geneefse Konvensie van 1949 oor Padverkeer, maar nie by die Weense Konvensie van 1968 nie.

• Geneefse Konvensie van 1949 oor Padverkeer: bekragtiging op 30 Augustus 1950.

Waarom die aanvaarding van jou rybewys van plek tot plek verskil

Of 'n buitelandse land jou rybewys aanvaar, hang af van 'n knoop veranderlikes: drie verskillende padverkeerskonvensies wat dekades uitmekaar onderteken is (1926, 1949, 1968) — die oudste dateer van voor die Verenigde Nasies self, en net die laaste twee is onder die VN gesluit — lande wat elkeen in verskillende stadiums van toetreding is (onderteken teenoor aanvaar teenoor bekragtig), rybewyse wat gedruk is in alfabette wat die plaaslike polisie nie kan lees nie, stelsels van voertuigkategorieë wat nie tussen lande ooreenstem nie, dokumentgeslagte wat dalk nie aan 'n konvensie se formaat voldoen nie, selfs wanneer die land 'n lid is, bilaterale ooreenkomste tussen individuele state, en plaaslike wette wat op die een plek slapper en op die volgende strenger is. Dieselfde rybewys kan by die een grens deug en by die volgende afgekeur word — selfs by die volgende motorhuurtoonbank. Die internasionale bestuurspermit bestaan om deur die meeste daarvan te sny: 'n gestandaardiseerde, veeltalige weergawe van jou bestaande rybewys, met geharmoniseerde kategoriesimbole, wat die meeste amptenare met een oogopslag kan lees. Dit vervang nie jou nasionale rybewys nie en verleen ook nie nuwe regte nie — jy dra albei saam — en dit waarborg nie aanvaarding nie: 'n handjievol bestemmings vereis steeds 'n plaaslike permit daarby of in die plek daarvan, maar vir die meeste verbeter dit jou kanse merkbaar.

Die reël in elke staat of federale distrik

Daar is geen federale padverkeerswet vir private bestuurders in die Verenigde State nie: een-en-vyftig voertuigkodes antwoord hierdie vraag, en hulle stem nie saam nie. Lees die twee reëls apart — omtrent die helfte van die kodes stel 'n gelisensieerde nie-inwoner sonder enige klok vry, die res stel 'n syfer, meestal 'n jaar, en afsonderlik beperk hulle 'n nie-inwoner wie se tuisland nie bestuurders lisensieer nie, tot 30 tot 90 dae. Gidse wat die tweede getal aanhaal asof dit vir toeriste geld, haal die verkeerde reël aan. Waar die state werklik uiteenloop, is die permit: drie vereis dit uitdruklik, Hawaii laat die erkenning van enige buitelandse rybewys rus op die verdrag waarkragtens die permit uitgereik word, en vier jurisdiksies — Massachusetts, Illinois, Noord-Carolina en die Distrik Columbia — sê hulle aanvaar dit nie.

Kan jy met jou land se rybewys in die Verenigde State van Amerika bestuur?

Hierdie tabel is vir toeriste en tydelike besoekers. Trek jy as inwoner na die Verenigde State van Amerika? Ander reëls geld — sien die afdeling oor inwoners hieronder. Vind hieronder jou rybewys se land van uitreiking. Die VSA het geen federale bestuurswet nie — elkeen van die 50 state besluit self hoe dit buitelandse lisensies hanteer, en in die groot state is die buitelandse nasionale lisensie self die geldige dokument: Kalifornië, New York en Florida laat besoekende nie-inwoners toe om daarmee te bestuur sonder enige IDP-vereiste en sonder ’n vaste toeristetydperk (die klok begin eers loop wanneer u ’n inwoner word — in Kalifornië reeds ná 10 dae). Texas en Massachusetts is die uitsonderings: albei beperk buitelandse besoekers tot 1 jaar deur DMV- of RMV-riglyne. Die VSA is slegs by die Geneefse Konvensie van 1949 party, dus is die IDP van die 1949-tipe die een met regsteun; die praktiese rol daarvan is dié van ’n Engelse vertaling, wat wette in die styl van Massachusetts, NY DMV-reëls en die meeste verhuurtoonbanke vereis wanneer die lisensie geen Engelse teks bevat nie. Dra altyd u tuislandlisensie saam — ’n IDP alleen is nooit geldig nie. Reëls verander — bevestig dit by amptelike bronne voordat jy reis. Laas geverifieer: Julie 2026.

Verklaring: "1949" — Geneefse Konvensie oor Padverkeer (internasionale bestuurspermit geldig tot 1 jaar); "1968" — Weense Konvensie (internasionale bestuurspermit geldig tot 3 jaar).

Wat die Rybewysstatus-kolom op hierdie bladsy beteken:

• Nasionale rybewys is genoeg — internasionale bestuurspermit aanbeveel — die bestemming vereis nie 'n internasionale bestuurspermit vir hierdie rybewys nie, maar dit word aanbeveel om een saam te dra. Die ry vir jou land van uitreiking, in die tabel hieronder, gee die rede en enige voorwaardes wat daaraan verbonde is.
• Internasionale rybewys of vertaling — jou nasionale rybewys het 'n stawende dokument daarby nodig. Watter dokumente die bestemming aanvaar, en of 'n amptelike internasionale bestuurspermit hoegenaamd vir jou rybewys uitgereik kan word, staan in die ry vir jou land van uitreiking, in die tabel hieronder.
• Nie vasgestel nie — die rekord besleg nie of jy hier met hierdie rybewys mag bestuur nie; bevestig dit by die bestemming se lisensiëringsowerheid voordat jy daarop staatmaak. Die ry vir jou land van uitreiking, in die tabel hieronder, sê wat nie bevestig kon word nie.
• Nasionale rybewys is genoeg — IDD/vertaling aanbeveel — die bestemming vereis nie 'n internasionale bestuurspermit vir hierdie rybewys nie, en geen amptelike internasionale bestuurspermit ingevolge 'n konvensie kan daarvoor uitgereik word nie; dra eerder 'n IDD of 'n gesertifiseerde vertaling saam. Die ry vir jou land van uitreiking, in die tabel hieronder, gee die rede en enige voorwaardes wat daaraan verbonde is.

Bronne en aantekeninge vir die tabel hierbo

[1] No federal rule — 50 state vehicle codes (sampled: CA Veh Code 12502, NY VTL 250, FL 322.04, MA MGL c.90 s.10, TX 521.029)

[a] Rybewyskategorieë volg nie die konvensie se A–E-skema nie — motorhuurpersoneel kan vir 'n internasionale bestuurspermit vra om hulle te kan koppel.

[b] IDD = Internasionale Bestuurdersdokument, 'n gestandaardiseerde vertaling van jou nasionale rybewys. Jy kan hier aansoek doen: https://idaoffice.org/af/apply-now/.

Waar om 'n internasionale bestuurspermit te kry

'n Internasionale rybewys moet voor jou reis verkry word, en net sekere lande mag een aan jou uitreik — jy kan nie 'n amptelike internasionale bestuurspermit van 'n onverwante land koop nie. Ingevolge die Weense Konvensie van 1968 mag dit slegs uitgereik word deur die verdragsparty waar jy normaalweg woon en wat jou rybewys uitgereik of erken het — deur daardie party se bevoegde owerheid of deur 'n vereniging wat dit behoorlik gemagtig het. Ingevolge die Geneefse Konvensie van 1949 word dit uitgereik deur die bevoegde owerheid van 'n verdragsluitende staat, of deur 'n vereniging wat daardie owerheid behoorlik gemagtig het. Watter liggaam dit is, verskil van land tot land: in sommige 'n regeringsagentskap, in ander 'n gemagtigde motorklub.

• Reis jy vanuit die Verenigde State van Amerika? die Verenigde State van Amerika se amptelike internasionale bestuurspermite word uitgereik deur American Automobile Association (AAA) and American Automobile Touring Alliance (AATA) — aansoeke word aanlyn aanvaar. Amptelike webwerf.
• Reis jy vanuit 'n ander land? Vra daardie land se rybewysowerheid watter liggaam dit magtig om internasionale bestuurspermite uit te reik — in sommige lande 'n regeringsagentskap, in ander 'n gemagtigde motorklub.

Afsonderlik bied IDA 'n digitale Internasionale Bestuurdersdokument aan — 'n vertaling van jou nasionale rybewys wat jy daarby saamdra. Dit is nie 'n internasionale bestuurspermit wat ingevolge die konvensies van 1949 of 1968 uitgereik is deur die liggaam wat jou land daarvoor magtig nie, en dit is nie 'n gesertifiseerde, beëdigde of andersins amptelike vertaling nie: geen owerheid sertifiseer dit nie, en waar 'n land ingevolge die wet 'n amptelike of gesertifiseerde vertaling vereis, voldoen ons dokument nie aan daardie vereiste nie. Dit is 'n private vertaling wat bedoel is om jou nasionale rybewys leesbaar te maak by motorhuurtoonbanke en padkontroles.

Watter lande se rybewyse kan in die Verenigde State van Amerika sonder 'n eksamen omgeskakel word?

Om ’n inwoner van ’n staat te word, laat ’n kort statutêre klok begin loop om daardie staat se lisensie te kry: Kalifornië 10 dae (Veh Code 12505 — en geen grasietydperk hoegenaamd as u vir werk bestuur nie), Florida 30 dae (FS 322.031 — word ook geaktiveer deur werk te aanvaar of kinders in ’n openbare skool in te skryf), New York 30 dae (DMV-riglyne), Texas 90 dae (Transp Code 521.029). Daar is geen landwye omruilstelsel vir buitelandse lisensies nie: in die meeste state moet ’n houer van ’n buitelandse lisensie die volledige kennistoets en padtoets aflê (Kanadese lisensies is die groot uitsondering — die meeste state ruil dié om soos dié van ’n ander Amerikaanse staat). ’n Lappieskombers van wederkerigheidsooreenkomste op staatsvlak stel bepaalde lande van toetse vry — die beste gedokumenteerde geval is Duitsland: volledige vrystelling (geen skriftelike toets of padtoets nie) in 27 state plus Puerto Rico; slegs die skriftelike toets (padtoets kwytgeskeld) in 10 verdere state plus DC. Texas DPS lys amptelik omruilwederkerigheid met Frankryk, Duitsland, Suid-Korea, Taiwan en die Verenigde Arabiese Emirate (die kennis- en vaardigheidseksamens word kwytgeskeld as u die buitelandse lisensie inhandig of ophou gebruik). Hierdie ooreenkomste gee ’n toeris niks nie — hulle geld slegs wanneer u verblyf opneem en om die staat se lisensie aansoek doen.

Die rigting van die lyste is omgekeerd in vergelyking met gewone lande: omdat lisensiëring op staatsvlak plaasvind, is die veranderlike na watter Amerikaanse staat u trek, en nie ’n enkele nasionale lys van herkomslande nie. Geen federale owerheid hou enige omskakelingslys by nie; elke staat se DMV plus die konsulaat van die herkomsland is die enigste gesaghebbende bronne. Belangrik: geen Amerikaanse staat vereis inhandiging-met-omruiling kragtens ’n nasionale verdrag nie — elke ooreenkoms is ’n reëling tussen ’n staat en ’n konsulaat en verander gereeld. Amptelike bron.

Bestuursreëls in die Verenigde State van Amerika waarvoor toeriste beboet word

• Verpligte toerusting: Geen staat vereis ’n gevaardriehoek, ’n baadjie of ’n noodhulpkissie vir private motors nie. Veiligheidsgordels is verpligtend vir insittendes in 49 state plus DC (New Hampshire het geen gordelwet vir volwassenes nie); kinderbeveiligingstoestelle is in al 50 state verpligtend. ’n Regsdraai teen ’n rooi lig is wettig ná ’n volledige stilstand, tensy ’n teken anders aandui (NYC is die opvallende uitsondering).
• Dronkbestuur: 0.08 g/dL per se in 49 state plus DC; Utah is strenger met 0.05 g/dL (Utah Code 41-6a-502, in werking sedert 30 Desember 2018 — “bloed- of asemalkoholkonsentrasie van .05 gram of meer”, bewoording uit die huidige gekonsolideerde teks). Bestuurders onder 21: nul-toleransie (0.00-0.02, na gelang van die staat). Kommersiële bestuurders: 0.04 landwyd. Deur die staat bepaal. Voorbeeld — ’n eerste DUI in Kalifornië (Veh Code 23536): “gevangenisstraf in die distriksgevangenis vir nie minder nie as 96 uur, waarvan minstens 48 uur aaneenlopend moet wees, en nie meer nie as ses maande” en “’n boete van nie minder nie as driehonderd-en-negentig dollar ($390) en nie meer nie as eenduisend dollar ($1 000)”, plus lisensieskorsing en ’n verpligte DUI-program; strafheffings vermenigvuldig die opskrifboete in die praktyk ongeveer 3-4 keer.
• Spoedbeperkings: Geen federale spoedbeperking nie (die nasionale beperking van 55/65 is in 1995 herroep) — elke staat stel sy eie. Tipies: 25-35 mph (40-55 km/h) in stedelike gebiede, 55-70 mph (90-110 km/h) op landelike hoofpaaie, 65-80 mph (105-130 km/h) op interstaatsnelweë; die enkele hoogste aangeplakte beperking is 85 mph (137 km/h) op Texas se SH-130. Beperkings word oral in mph aangedui.
• Groot huurmaatskappye verhuur op grond van die buitelandse nasionale lisensie plus ’n paspoort op dieselfde naam; Hertz vereis ’n IDP wanneer die lisensie nie in Engels gedruk is nie (as vertaling — die IDP alleen is nooit voldoende om te huur nie). usa.gov: “U het moontlik sowel u lisensie as ’n IDP nodig om ’n motor in die VSA te huur”.
• Die tipiese minimum huurouderdom is 20-21 (25 in sommige gevalle), met ’n daaglikse bytelling vir jong bestuurders onder 25 — heelwat hoër as die wetlike bestuursouderdomme.
• By ’n voorkeering verwag die polisie die fisiese buitelandse lisensie; ’n lisensie sonder Engels kan die voorkeering verleng, en in Massachusetts is dit op sigself afdwingbaar om sonder die wetlik vereiste IDP of begeleidende vertaling te bestuur (MGL c.90 s.10).
• Aanspreeklikheidsversekering is in byna alle state verpligtend en is die huurder of bestuurder se probleem, nie dié van die lisensie nie — besoekers wat private (geleende) motors bestuur, moet bevestig dat die polis hulle dek.

Lees meer oor bestuur in die Verenigde State van Amerika

• Padinfrastruktuur vir reis per motor dwarsoor die VSA
• New York en Detroit Motoruitstallings: 'n Gids tot Noord-Amerika se Voorste Motoruitstalling
• 10 Interessante Feite oor die VSA
• Beste Plekke om te Besoek in die VSA

Kyk hoe bestuur in die Verenigde State van Amerika lyk

'n Paar minute se werklike POV-beeldmateriaal is die vinnigste manier om selfversekerd te voel voor jou eerste rit in die Verenigde State van Amerika:

Maak die video op YouTube oop as die speler nie laai nie.

Bronne

1. Nasionale padverkeerswetgewing
2. Cal. Veh. Code 12502(a)(1); NY VTL 250(2); Fla. Stat. 322.04(1); Tex. Transp. Code 521.029(a)/521.030 + TX DPS-riglyne oor wederkerigheid; MGL c.90 s.10 + Mass RMV-riglyne
3. Omskakeling van rybewyse vir inwoners — amptelike lys
4. USA.gov — Buitelandse besoekers wat in die VSA bestuur (amptelike federale riglyne)
5. California Vehicle Code 12505 — verblyf en die klok van 10 dae vir nuwe inwoners (geen grasietydperk vir bestuur vir werk nie)
6. New York VTL 250 — vrystelling van nie-inwonende bestuurders (“sestien jaar en ouer”)
7. Texas Transportation Code 521.029 — nuwe inwoners: 90 dae
8. Texas Transportation Code 521.030 — wederkerige lisensie; Let wel: (b) dek Klas C slegs vir lisensies van ’n Amerikaanse staat of ’n Kanadese provinsie
9. Florida Statutes 322.04 — persone wat van lisensiëring vrygestel is (nie-inwoners 16+/18+)
10. Florida Statutes 322.031 — lisensievereiste binne 30 dae by verblyf, werk of skoolinskrywing
11. Massachusetts MGL c.90 s.10 — huidige teks (tot 1 Januarie 2025); klousule oor die IDP of Engelse vertaling (die onecle-weergawe is verouderd en dateer van voor 2018 — moenie dit aanhaal nie)
12. Massachusetts RMV — bestuur op ’n buitelandse bestuurslisensie (die reël van 1 jaar en van die Konvensie van 1949; die bladsy het geen inhoud vir ’n gewone versoek gelewer nie — bevestig via spieëlkopieë van die Driver’s Manual)
13. UN Treaty Series — Geneefse Konvensie oor Padverkeer van 1949, status van die partye (Amerikaanse bekragtiging gedeponeer op 30 Augustus 1950)
14. NY DMV — Bestuurders uit ander lande (’n IDP of ’n gesertifiseerde vertaling word vereis wanneer die lisensie nie in Engels gedruk is nie)
15. Utah Department of Public Safety — BAC-wet van 0.05 (van krag vanaf 30 Desember 2018)
16. Utah Code 41-6a-502 — die wetsbewoording “.05 gram of meer”
17. California Vehicle Code 23536 — strawwe vir ’n eerste DUI (bewoording oor die boete en gevangenisstraf)
18. The Local (Augustus 2024) — Amerikaanse state met wederkerigheid vir die omruil van Duitse lisensies (sekondêr; lys 27+PR / 10+DC; verifieer per staat)
19. American Automobile Association (AAA) and American Automobile Touring Alliance (AATA) — gemagtigde uitreiker van internasionale bestuurspermite in die Verenigde State van Amerika
20. VN-verdragversameling — Geneefse Konvensie van 1949 oor Padverkeer
21. VN-verdragversameling — Weense Konvensie van 1968 oor Padverkeer