Izin Mengemudi Internasional di Jerman

🗓 Fakta diperiksa terhadap undang-undang lalu lintas jalan Jerman dan sumber resmi. Riset terakhir diperbarui: 28 Juli 2026. Anda boleh menyalin informasi ini hanya jika Anda mencantumkan tautan kembali ke halaman ini.

⚠ Halaman ini berisi informasi umum tentang aturan mengemudi, bukan nasihat hukum. Aturan dapat berubah, dan setiap otoritas menerapkan aturannya sendiri — pastikan kasus Anda kepada otoritas terkait sebelum Anda mengemudi.

ℹ Kami adalah perusahaan swasta. Kami bukan badan pemerintah, bukan otoritas pemberi izin atau penerbit dokumen, dan bukan organisasi perjanjian, serta kami tidak berafiliasi dengan, tidak didukung oleh, dan tidak bertindak untuk pihak mana pun di antaranya. Dokumen Pengemudi Internasional yang kami jual adalah terjemahan SIM nasional Anda: dokumen itu bukan SIM, dan bukan dokumen terbitan pemerintah.

• Mengemudi di Jerman: fakta utama
• Apakah Anda memerlukan SIM Internasional di Jerman?
• Kendaraan di Jerman berjalan di sisi jalan sebelah mana?
• Berapa lama Anda boleh mengemudi di Jerman dengan SIM asing?
• Apakah Jerman merupakan pihak pada Konvensi Lalu Lintas Jalan 1949 atau 1968?
• Mengapa penerimaan SIM Anda berbeda-beda dari satu tempat ke tempat lain
• Bisakah Anda mengemudi di Jerman dengan SIM dari negara Anda?
• Di mana memperoleh SIM Internasional
• SIM dari negara mana saja yang dapat dikonversi di Jerman tanpa ujian?
• Aturan mengemudi di Jerman yang sering membuat wisatawan didenda
• Baca selengkapnya tentang mengemudi di Jerman
• Sumber

Mengemudi di Jerman: fakta utama

Apakah Anda memerlukan SIM Internasional di Jerman?

§ 29(2) FeV: hak mengemudi asing dibuktikan baik dengan SIM nasional yang berlaku atau dengan International Driving Permit (Jerman menyebut ketiga jenisnya: 1926 Paris Art. 7 + Anlage E, 1949 Jenewa Art. 24 + Annex 10, 1968 Wina Art. 41 + Annex 7 — IDP 1968 hanya bersama SIM nasional yang mendasarinya; BMV Merkblatt menegaskan: “Dieser internationale Führerschein reicht allein nicht aus”). Oleh karena itu IDP tidak pernah menjadi satu-satunya jalur: SIM nasional saja sudah cukup jika (a) berbahasa Jerman, (b) diterbitkan oleh negara EU/EEA atau Swiss, (c) sesuai dengan Annex 6 Konvensi Wina 1968, atau (d) berasal dari negara pengecualian (Andorra, Hong Kong, Monako, Selandia Baru, San Marino, Swiss, Senegal). SIM nasional lainnya harus “mit einer Übersetzung verbunden” — dibawa bersama terjemahan bahasa Jerman — dan IDP merupakan pengganti praktis terjemahan tersebut. Perhatikan bahwa skema mencantumkan 1949/1968; hukum Jerman juga menerima IDP Paris 1926 (§ 29(2) S.1 FeV). Jerman sendiri bukan pihak dalam Konvensi Jenewa 1949 (diverifikasi terhadap daftar status UN Treaty Collection, Ch. XI.B.1 — Jerman tidak ada), tetapi hal itu tidak relevan bagi pengunjung: § 29(2) FeV menerima IDP jenis 1949 berdasarkan teksnya sendiri.

• Wisatawan dan pengunjung jangka pendek: bawalah SIM nasional Anda bersama dokumen yang disebutkan pada baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah — untuk sebagian besar SIM yang tidak dikecualikan, dokumen itu adalah SIM Internasional.
• Penyewa mobil: Loket persewaan menerapkan syarat mereka sendiri di atas ketentuan hukum: umumnya usia minimum 21 (biaya tambahan pengemudi muda di bawah 25), SIM dipegang ≥1 tahun, dan banyak perusahaan besar meminta penyewa non-EU membawa IDP atau terjemahan tersumpah bersama SIM nasional.
• Pemegang SIM UE/EEA: tidak perlu SIM Internasional — SIM EU/EEA berlaku tanpa batas waktu bagi pengunjung dan penduduk (tidak ada kewajiban konversi; § 29(1) S.3 mengarahkan penduduk baru pemegang SIM EU ke § 28).

Tidak ada sanksi khusus untuk mengemudi tanpa dokumen yang diwajibkan yang dapat diverifikasi dari sumber berwenang. Sumber resmi.

Kendaraan di Jerman berjalan di sisi jalan sebelah mana?

Di Jerman kendaraan berjalan di sisi kanan jalan, dan menyalip dilakukan dari sisi kiri. Mobil di Jerman bersetir kiri.

Berapa lama Anda boleh mengemudi di Jerman dengan SIM asing?

Tidak ada batas waktu bagi pengunjung: pemegang SIM asing boleh mengemudi di Jerman selama ia tidak memiliki tempat tinggal biasa (ordentlicher Wohnsitz, § 7 FeV — secara umum, tempat Anda tinggal setidaknya 185 hari dalam setahun) di sini. “6 bulan” yang terkenal itu adalah jam tempat tinggal, bukan jam turis: masa itu baru mulai berjalan ketika pemegang SIM non-EU/EEA menetapkan tempat tinggal tetap di Jerman (“besteht die Berechtigung noch sechs Monate”), dapat diperpanjang hingga 6 bulan lagi atas permohonan jika masa tinggal tidak melebihi 12 bulan. Pekerja ulang-alik lintas batas (Berufspendler) yang tinggal di luar negeri tetap mendapat pengakuan tanpa batas (BMV Merkblatt). (§ 29 Abs. 1 S. 1 FeV (pengunjung), § 29 Abs. 1 S. 4-5 FeV (penghitungan masa tinggal))

Berencana pindah ke Jerman? Aturan yang berlaku berbeda setelah Anda menjadi penduduk — lihat bagian penduduk di bawah.

Apakah Jerman merupakan pihak pada Konvensi Lalu Lintas Jalan 1949 atau 1968?

Jerman merupakan Pihak Peserta pada Konvensi Wina 1968 tentang Lalu Lintas Jalan, tetapi bukan pada Konvensi Jenewa 1949.

• Konvensi Wina 1968 tentang Lalu Lintas Jalan: ratifikasi pada 3 Agustus 1978.

Mengapa penerimaan SIM Anda berbeda-beda dari satu tempat ke tempat lain

Apakah suatu negara asing menerima SIM Anda bergantung pada sekumpulan variabel yang rumit: tiga konvensi lalu lintas jalan berbeda yang ditandatangani terpaut puluhan tahun (1926, 1949, 1968) — yang tertua lahir sebelum Perserikatan Bangsa-Bangsa itu sendiri, dan hanya dua yang terakhir disepakati di bawah naungannya — negara-negara yang berada pada tahap keikutsertaan berbeda pada masing-masing konvensi (menandatangani, menerima, atau meratifikasi), SIM yang dicetak dalam abjad yang tidak dapat dibaca polisi setempat, sistem penggolongan kendaraan yang tidak selaras antarnegara, generasi dokumen yang mungkin tidak memenuhi format suatu konvensi meskipun negaranya anggota, kesepakatan bilateral antarnegara, serta hukum setempat yang lebih longgar di satu tempat dan lebih ketat di tempat berikutnya. SIM yang sama bisa diterima di satu perbatasan dan ditolak di perbatasan berikutnya — bahkan di konter rental berikutnya. SIM Internasional ada untuk memangkas sebagian besar kerumitan itu: penyajian SIM Anda yang sudah ada secara terstandardisasi dan multibahasa, dengan simbol golongan yang diselaraskan, yang dapat dibaca sekilas oleh sebagian besar petugas. Dokumen ini tidak menggantikan SIM nasional Anda maupun memberikan hak baru — Anda membawa keduanya — dan tidak menjamin penerimaan: segelintir negara tujuan tetap mewajibkan izin setempat di samping atau sebagai ganti dokumen itu, tetapi untuk sebagian besar negara, dokumen ini secara nyata meningkatkan peluang Anda.

Bisakah Anda mengemudi di Jerman dengan SIM dari negara Anda?

Tabel ini ditujukan untuk wisatawan dan pengunjung sementara. Pindah ke Jerman sebagai penduduk? Aturan yang berlaku berbeda — lihat bagian penduduk di bawah. Cari negara penerbit SIM Anda di bawah ini. Jerman menerima SIM EU/EEA tanpa formalitas atau batas waktu apa pun (§ 28 FeV). Setiap SIM asing lainnya juga berlaku bagi pengunjung — tanpa batas waktu turis: pengakuan berlaku selama Anda tidak memiliki tempat tinggal biasa di Jerman, dan “6 bulan” yang terkenal itu baru mulai berjalan setelah Anda pindah ke sini (§ 29(1) FeV). SIM yang tidak berbahasa Jerman harus disertai baik dengan IDP (Jerman menerima jenis 1926, 1949 dan 1968) atau terjemahan bahasa Jerman — kecuali jika diterbitkan oleh EU/EEA/Swiss, sesuai dengan Annex 6 Konvensi Wina 1968, atau berasal dari salah satu 7 negara pengecualian (Andorra, Hong Kong, Monako, Selandia Baru, San Marino, Swiss, Senegal). Mengemudi dengan SIM yang tidak (atau tidak lagi) diakui Jerman merupakan tindak pidana, bukan denda (§ 21 StVG); sekadar tidak membawa terjemahan/IDP hanyalah denda administratif €10 (BKatV Nr. 168). Aturan dapat berubah — pastikan melalui sumber resmi sebelum Anda bepergian. Terakhir diverifikasi: Juli 2026.

Keterangan: "1949" — Konvensi Jenewa tentang Lalu Lintas Jalan (SIM Internasional berlaku hingga 1 tahun); "1968" — Konvensi Wina (SIM Internasional berlaku hingga 3 tahun).

Arti kolom Status pada halaman ini:

• SIM nasional berlaku — negara tujuan memperbolehkan pengunjung mengemudi dengan SIM nasional itu sendiri. Baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah, menyebutkan dasarnya serta jangka waktu atau syarat apa pun yang membatasinya.
• SIM nasional berlaku — SIM Internasional disarankan — negara tujuan tidak mewajibkan SIM Internasional untuk SIM ini, tetapi membawanya disarankan. Baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah, menyebutkan alasannya dan syarat apa pun yang menyertainya.
• Perjanjian mengakui SIM + SIM Internasional — disarankan — Konvensi Wina 1968 mewajibkan negara tujuan ini mengakui SIM nasional yang sesuai dengan Lampiran 6 Konvensi tersebut, dan secara terpisah mengakui SIM Internasional yang ditunjukkan bersama SIM nasional yang menyertainya; baris ini tidak mencatat apakah SIM Anda sendiri sesuai dengan Lampiran 6, dan pasangan SIM nasional dan SIM Internasional tetap diakui dalam kedua kemungkinan itu, sehingga membawa keduanya disarankan. Baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah, menyebutkan dasarnya.
• Tidak ada dasar konvensi yang dapat dipastikan untuk SIM Anda — SIM Internasional disarankan — tidak ada dasar konvensi lalu lintas jalan untuk SIM Anda yang dapat dipastikan di negara tujuan ini, sehingga baris ini tidak memastikan bahwa SIM saja sudah cukup maupun bahwa ada sesuatu yang harus dibawa bersamanya; membawa SIM Internasional disarankan sebagai terjemahan praktis SIM Anda, bukan sebagai hak hukum. Baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah, menyebutkan apa yang tidak dapat dipastikan.
• Belum dapat dipastikan — catatan tidak memastikan apakah Anda boleh mengemudi di sini dengan SIM ini; pastikan kepada otoritas penerbit SIM negara tujuan sebelum Anda mengandalkannya. Baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah, menyebutkan apa yang tidak dapat dipastikan.

Sumber dan catatan untuk tabel di atas

[1] § 29 Abs. 2 S. 2-3 FeV; waiver list: BMV Merkblatt (official-guidance tier)

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] Golongan SIM tidak mengikuti skema A–E konvensi — petugas rental mungkin meminta SIM Internasional untuk memadankannya.

Di mana memperoleh SIM Internasional

SIM Internasional harus diperoleh sebelum Anda bepergian, dan hanya negara tertentu yang boleh menerbitkannya untuk Anda — Anda tidak dapat membeli SIM Internasional resmi dari negara yang tidak terkait. Berdasarkan Konvensi Wina 1968, dokumen itu hanya boleh diterbitkan oleh Pihak Peserta tempat Anda biasa bertempat tinggal dan yang menerbitkan atau mengakui SIM Anda — oleh otoritas yang berwenang pada Pihak tersebut atau oleh perkumpulan yang telah diberi kewenangan secara sah olehnya. Berdasarkan Konvensi Jenewa 1949, dokumen itu diterbitkan oleh otoritas yang berwenang dari suatu Negara Peserta, atau oleh perkumpulan yang telah diberi kewenangan secara sah oleh otoritas tersebut. Badan mana yang dimaksud berbeda-beda menurut negara: instansi pemerintah di sebagian negara, klub otomotif yang berwenang di negara lain.

• Bepergian dari Jerman? SIM Internasional resmi Jerman diterbitkan oleh Local driving-licence authority (Führerscheinstelle / Straßenverkehrsamt). Situs resmi.
• Bepergian dari negara lain? Tanyakan kepada otoritas penerbit SIM di negara tersebut, badan mana yang mereka beri kewenangan untuk menerbitkan SIM Internasional — instansi pemerintah di sebagian negara, klub otomotif yang berwenang di negara lain.

Secara terpisah, IDA menawarkan Dokumen Pengemudi Internasional digital — terjemahan SIM nasional Anda yang Anda bawa bersama SIM tersebut. Dokumen ini bukan Surat Izin Mengemudi Internasional yang diterbitkan berdasarkan konvensi 1949 atau 1968 oleh badan yang diberi kewenangan oleh negara Anda untuk tujuan itu, dan bukan pula terjemahan tersertifikasi, tersumpah, atau terjemahan resmi lainnya: tidak ada otoritas yang mengesahkannya, dan bila suatu negara mewajibkan terjemahan resmi atau tersertifikasi menurut hukum, dokumen kami tidak memenuhi persyaratan tersebut. Dokumen ini adalah terjemahan swasta yang dimaksudkan agar SIM nasional Anda dapat dibaca di konter rental mobil dan pada pemeriksaan di jalan.

SIM dari negara mana saja yang dapat dikonversi di Jerman tanpa ujian?

Setelah menetapkan tempat tinggal biasa, SIM non-EU/EEA tetap berlaku selama 6 bulan (dapat diperpanjang hingga maksimal 12 jika masa tinggal bersifat sementara) — setelah itu Anda memerlukan SIM Jerman dan tetap mengemudi merupakan tindak pidana § 21 StVG. Konversi (§ 31 FeV): pemegang dari negara/kelas dalam Anlage 11 FeV memperoleh SIM Jerman tanpa ujian teori atau praktik (beberapa entri hanya dengan satu ujian); semua orang lain harus lulus kedua ujian Jerman, meskipun kehadiran di sekolah mengemudi dibebaskan bagi semua yang mengonversi (§ 31(2)). § 31(1) juga membebaskan pemeriksaan medis, aturan tes penglihatan dan pelatihan pertolongan pertama bagi pemegang Anlage-11 (bukti penglihatan tetap diperlukan jika catatan kaki 7 berlaku). SIM asing diserahkan saat penerbitan (§ 31(4)). Pemegang EU/EEA tidak pernah mengonversi (SIM berlaku sampai kedaluwarsa).

Dihitung dari teks konsolidasi Anlage 11 FeV: 25 yurisdiksi tingkat negara bagian/teritori yang 24 di antaranya sepenuhnya bebas ujian + Moldova (hanya praktik; Albania memiliki baris AM kedua dengan ujian praktik), ditambah tabel sub-nasional: Australia 8/8 bebas ujian; Kanada 12 tercantum (Nunavut tidak ada); USA 39 yurisdiksi tercantum = 37 negara bagian + DC + Puerto Riko, yang 28 di antaranya bebas ujian dan 11 tes teori. 13 negara bagian AS tidak ada dalam daftar sama sekali — AK, CA, GA, HI, ME, MT, NV, NH, NJ, NY, ND, RI, VT (termasuk California, New York, New Jersey) — pemegangnya menempuh ujian teori + praktik Jerman secara penuh. Entri kelas terbatas dari AS/Kanada/Australia/Selandia Baru/Korea/Taiwan/Israel dikonversi hanya ke kelas B (catatan kaki resmi 1). SIM pelajar/sementara saja tidak pernah dikonversi; “Intermediate Driver License” Washington hanya untuk pemegang 18+ (catatan kaki 9). Sumber resmi.

Aturan mengemudi di Jerman yang sering membuat wisatawan didenda

• Perlengkapan wajib: Segitiga pengaman wajib ada di setiap mobil (§ 53a Abs. 2 Nr. 1 StVZO); rompi berdaya pandang tinggi sesuai DIN EN 471:2003+A1:2007 atau EN ISO 20471:2013 (§ 53a Abs. 1 S. 3) wajib di mobil, truk, unit traktor dan bus (§ 53a Abs. 2 Nr. 3 StVZO); kotak pertolongan pertama sesuai DIN 13164 (edisi Jan 1998 atau Jan 2014) wajib (§ 35h Abs. 3 StVZO). Kewajiban ban musim dingin situasional dalam kondisi es/salju — Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eisglätte, Reifglätte (§ 2 Abs. 3a StVO, teks konsolidasi).
• Mengemudi dalam pengaruh alkohol: 0,5 g/l darah (atau 0,25 mg/l napas) — pelanggaran administratif, § 24a Abs. 1 StVG; 0.0 (alkohol dan THC) bagi pengemudi di bawah 21 atau dalam masa percobaan (§ 24c StVG); mulai ~1,1 g/l (ambang batas ketidaklayakan absolut menurut yurisprudensi yang mapan, tidak diverifikasi ulang dari putusan primer) merupakan tindak pidana menurut § 316 StGB. Batas THC 3.5 ng/ml serum (§ 24a Abs. 1a, teks berlaku). BKatV Anlage Nr. 241/241.1/241.2 (teks berlaku): €500 + larangan mengemudi 1 bulan (pelanggaran pertama); €1,000 + larangan 3 bulan (satu entri sebelumnya); €1,500 + larangan 3 bulan (beberapa pelanggaran sebelumnya); maksimum menurut undang-undang €3,000 (§ 24a Abs. 3 StVG; maksimum €5,000 untuk kombinasi ganja + alkohol, § 24a Abs. 2a / Nr. 243a: €1,000 + larangan 1 bulan). THC ≥3.5 ng/ml: skala €500/1 bulan yang sama (Nr. 242). Pelanggaran batas nol untuk usia di bawah 21/masa percobaan: €250 (Nr. 243b).
• Batas kecepatan: § 3 Abs. 3 StVO: 50 km/jam di kawasan permukiman; 100 km/jam di luar kawasan permukiman untuk mobil/kendaraan ≤3.5 t (80 km/jam dengan trailer, 60/80 untuk kelas yang lebih berat). Tidak ada batas kecepatan umum di Autobahn dan jalan raya berpembatas ganda — melainkan kecepatan anjuran 130 km/jam (Richtgeschwindigkeit) menurut Autobahn-Richtgeschwindigkeits-Verordnung 1978 (teks § 1 diverifikasi: “nicht schneller als 130 km/jam zu fahren”); melampauinya bukan pelanggaran tetapi dapat meningkatkan tanggung jawab perdata setelah kecelakaan.
• SIM berbahasa Inggris dalam praktiknya sebagian besar ditoleransi tanpa terjemahan (“Bei englischsprachigen Führerscheinen wird größtenteils auf eine Übersetzung verzichtet” — dikutip dari halaman ADAC), tetapi ADAC menekankan bahwa tidak ada aturan federal yang seragam — praktik di tiap daerah berbeda-beda, sehingga pengunjung non-EU tetap disarankan membawa IDP atau terjemahan.
• Loket persewaan menerapkan syarat mereka sendiri di atas ketentuan hukum: umumnya usia minimum 21 (biaya tambahan pengemudi muda di bawah 25), SIM dipegang ≥1 tahun, dan banyak perusahaan besar meminta penyewa non-EU membawa IDP atau terjemahan tersumpah bersama SIM nasional.
• Umweltzonen: banyak pusat kota (Berlin, München, Stuttgart dll.) mewajibkan stiker emisi hijau (Umweltplakette) pada kaca depan — termasuk mobil berpelat asing dan mobil sewaan; memasukinya tanpa izin merupakan denda €100 (BKatV Anlage Nr. 153, Zeichen 270.1/270.2).

Baca selengkapnya tentang mengemudi di Jerman

• Asuransi mobil di berbagai negara
• Mendapatkan surat izin mengemudi Jerman
• 10 negara terbaik untuk dikunjungi di Eropa
• 21 Tips Perjalanan untuk Perjalanan Anda ke Eropa
• Mengemudi di Jerman: Panduan Lengkap untuk Wisatawan
• 30 Fakta Menarik Tentang Jerman
• Tempat terbaik untuk dikunjungi di Jerman
• Jerman terkenal karena apa?

Lihat seperti apa mengemudi di Jerman

Beberapa menit rekaman nyata dari sudut pandang pengemudi adalah cara tercepat untuk merasa percaya diri sebelum Anda pertama kali mengemudi di Jerman:

Buka video di YouTube jika pemutar tidak dapat dimuat.

Sumber

1. Undang-undang lalu lintas jalan nasional
2. § 29 Abs. 1 S. 1 FeV (pengunjung), § 29 Abs. 1 S. 4-5 FeV (penghitungan masa tinggal)
3. Konversi SIM bagi penduduk — daftar resmi
4. § 28 FeV — pengakuan SIM EU/EEA
5. § 31 FeV — SIM Jerman untuk pemegang SIM non-EEA (konversi)
6. § 24a StVG — batas 0.5 promille + batas THC 3.5 ng/ml
7. BKatV Anlage — katalog denda (Nr. 168 pelanggaran membawa dokumen €10; Nr. 153 Umweltzone €100; Nr. 241-243b alkohol/THC)
8. § 3 StVO — batas kecepatan
9. § 2 Abs. 3a StVO — kewajiban ban musim dingin situasional
10. Autobahn-Richtgeschwindigkeits-Verordnung 1978 (anjuran 130 km/jam)
11. § 53a StVZO — segitiga pengaman + rompi berdaya pandang tinggi (termasuk rujukan norma)
12. § 35h StVZO — kotak pertolongan pertama (DIN 13164)
13. BMV — Gültigkeit ausländischer Fahrerlaubnisse in Deutschland (panduan resmi, tertanggal 02.03.2026)
14. BMV Merkblatt untuk pemegang SIM non-EU/EEA (PDF, termasuk pengecualian terjemahan 7 negara)
15. ADAC — SIM asing dari negara non-EU (praktik)
16. UN Treaty Collection Ch. XI.B.1 — daftar status Konvensi Lalu Lintas Jalan 1949 (Jerman tidak ada = bukan pihak)
17. Local driving-licence authority (Führerscheinstelle / Straßenverkehrsamt) — penerbit SIM Internasional yang berwenang di Jerman
18. Koleksi Perjanjian PBB — Konvensi Jenewa 1949 tentang Lalu Lintas Jalan
19. Koleksi Perjanjian PBB — Konvensi Wina 1968 tentang Lalu Lintas Jalan