🗓 ਤੱਥ ਜਰਮਨੀ ਦਾ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਜਾਂਚੇ ਗਏ ਹਨ। ਖੋਜ ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ: 28 ਜੁਲਾਈ 2026। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਦਾ ਲਿੰਕ ਦਿਓ।

⚠ ਇਹ ਸਫ਼ਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਅਥਾਰਟੀ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਆਪ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਸਬੰਧਤ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ℹ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾ, ਲਾਇਸੰਸ ਦੇਣ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਥਾਰਟੀ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਸੰਧੀ ਸੰਗਠਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਨਾ ਸਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹਾਸਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੱਲੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ: ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

• ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ
• ਕੀ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
• ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
• ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਕੀ ਜਰਮਨੀ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?
• ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ
• ਕਿਹੜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਇਮਤਿਹਾਨ ਦੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
• ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ
• ਸਰੋਤ

ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ

ਕੀ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

§ 29(2) FeV: ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਹੱਕ ਜਾਂ ਤਾਂ ਵੈਧ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਾਲ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜਰਮਨੀ ਤਿੰਨੇ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਨਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ: 1926 ਪੈਰਿਸ Art. 7 + Anlage E, 1949 ਜਿਨੇਵਾ Art. 24 + Annex 10, 1968 ਵੀਏਨਾ Art. 41 + Annex 7 — 1968 IDP ਸਿਰਫ਼ ਅੰਦਰਲੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ; BMV Merkblatt ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ: “Dieser internationale Führerschein reicht allein nicht aus”)। ਇਸ ਲਈ IDP ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਰਾਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ: ਇਕੱਲਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਜੇ ਉਹ (a) ਜਰਮਨ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, (b) ਕਿਸੇ EU/EEA ਰਾਜ ਜਾਂ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਹੋਵੇ, (c) 1968 ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ Annex 6 ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ (d) ਕਿਸੇ ਛੂਟ ਵਾਲੇ ਰਾਜ (ਅੰਡੋਰਾ, ਹਾਂਗਕਾਂਗ, ਮੋਨਾਕੋ, ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ, ਸੈਨ ਮਾਰੀਨੋ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ, ਸੇਨੇਗਲ) ਤੋਂ ਹੋਵੇ। ਹੋਰ ਕੋਈ ਵੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ “mit einer Übersetzung verbunden” ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ — ਯਾਨੀ ਜਰਮਨ ਅਨੁਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ — ਅਤੇ IDP ਉਸ ਅਨੁਵਾਦ ਦਾ ਵਿਹਾਰਕ ਬਦਲ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਸਕੀਮਾ 1949/1968 ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਜਰਮਨ ਕਾਨੂੰਨ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ 1926 ਪੈਰਿਸ IDP ਵੀ ਮੰਨਦਾ ਹੈ (§ 29(2) S.1 FeV)। ਜਰਮਨੀ ਖ਼ੁਦ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦਾ ਪੱਖਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ (UN Treaty Collection ਸਥਿਤੀ-ਸੂਚੀ, Ch. XI.B.1 ਦੇ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਪੜਤਾਲਿਆ — ਜਰਮਨੀ ਗ਼ੈਰਹਾਜ਼ਰ), ਪਰ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਇਹ ਬੇਮਾਅਨੇ ਹੈ: § 29(2) FeV ਆਪਣੇ ਹੀ ਪਾਠ ਮੁਤਾਬਕ 1949-ਕਿਸਮ ਦੇ IDP ਮੰਨਦਾ ਹੈ।

• ਸੈਲਾਨੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ: ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਰੱਖੋ ਜਿਸ ਦਾ ਨਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ — ਛੋਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਬਹੁਤੇ ਲਾਇਸੰਸਾਂ ਲਈ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਵਾਲੇ: ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰ ਕਾਨੂੰਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਆਪਣੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਲਾਉਂਦੇ ਹਨ: ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਮਰ 21 (25 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ ਨੌਜਵਾਨ-ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਧੂ-ਖ਼ਰਚ), ਲਾਇਸੈਂਸ ≥1 ਸਾਲ ਤੋਂ ਰੱਖਿਆ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਕਈ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਗ਼ੈਰ-EU ਕਿਰਾਏਦਾਰਾਂ ਤੋਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ IDP ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਮੰਗਦੀਆਂ ਹਨ।
• EU / EEA ਲਾਇਸੰਸ ਧਾਰਕ: ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ।

ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕੋਈ ਖ਼ਾਸ ਸਜ਼ਾ ਪੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ.

ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮਾਂ-ਹੱਦ ਨਹੀਂ: ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਧਾਰਕ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਓਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇੱਥੇ ਉਸਦੀ ਕੋਈ ਆਮ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਨਹੀਂ (ordentlicher Wohnsitz, § 7 FeV — ਮੋਟੇ ਤੌਰ ’ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 185 ਦਿਨ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ)। ਮਸ਼ਹੂਰ “6 ਮਹੀਨੇ” ਇੱਕ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀ ਘੜੀ ਹੈ, ਸੈਲਾਨੀ ਦੀ ਘੜੀ ਨਹੀਂ: ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਤਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਗ਼ੈਰ-EU/EEA ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਾ ਧਾਰਕ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਕਾਇਮ ਕਰਦਾ ਹੈ (“besteht die Berechtigung noch sechs Monate”), ਅਤੇ ਜੇ ਠਹਿਰਾਅ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਕੇ ਇਸਨੂੰ 6 ਮਹੀਨੇ ਹੋਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਰਹੱਦ-ਪਾਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਵਾਲੇ (Berufspendler) ਜੋ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਬੇਹੱਦ ਮਾਨਤਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ (BMV Merkblatt)। (§ 29 Abs. 1 S. 1 FeV (ਸੈਲਾਨੀ), § 29 Abs. 1 S. 4-5 FeV (ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀ ਗਿਣਤੀ))

ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ? ਨਿਵਾਸੀ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ।

ਕੀ ਜਰਮਨੀ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?

ਜਰਮਨੀ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਹੈ, ਪਰ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਨਹੀਂ।

• ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ: ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ 3 ਅਗਸਤ 1978 ਨੂੰ।

ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਡਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਕਈ ਉਲਝੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਗੱਲਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਫ਼ਰਕ ਨਾਲ ਦਸਤਖ਼ਤ ਹੋਈਆਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ (1926, 1949, 1968) — ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਈਆਂ ਸਨ — ਹਰ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਦੇਸ਼ (ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ), ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਿਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਛਪੇ ਲਾਇਸੰਸ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਪੜ੍ਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਵਾਹਨ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਉੱਤੇ ਪੂਰੀਆਂ ਨਾ ਉਤਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਵੱਲੇ ਸਮਝੌਤੇ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨ ਜੋ ਕਿਤੇ ਢਿੱਲੇ ਤੇ ਕਿਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ। ਇੱਕੋ ਲਾਇਸੰਸ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ ਉੱਤੇ ਚੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਉੱਤੇ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਸਗੋਂ ਅਗਲੇ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰ ਉੱਤੇ ਵੀ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਇਸ ਸਾਰੀ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚੋਂ ਰਾਹ ਕੱਢਣ ਲਈ ਹੀ ਬਣਿਆ ਹੈ: ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ, ਬਹੁ-ਭਾਸ਼ਾਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕਸਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਨਵੇਂ ਹੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ — ਅਤੇ ਇਹ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ: ਕੁਝ ਗਿਣੀਆਂ-ਚੁਣੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਹੁਣ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹੈ। ਨਿਵਾਸੀ ਵਜੋਂ ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ। ਹੇਠਾਂ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਲੱਭੋ। ਜਰਮਨੀ EU/EEA ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰਸਮ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਦੀ ਹੱਦ ਦੇ ਮੰਨਦਾ ਹੈ (§ 28 FeV)। ਹਰ ਹੋਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਵੈਧ ਹੈ — ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਵਾਸਤੇ ਕੋਈ ਸਮਾਂ-ਹੱਦ ਨਹੀਂ: ਮਾਨਤਾ ਓਨਾ ਚਿਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਹਾਡੀ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਆਮ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ “6 ਮਹੀਨੇ” ਸਿਰਫ਼ ਤਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਆ ਵੱਸਦੇ ਹੋ (§ 29(1) FeV)। ਗ਼ੈਰ-ਜਰਮਨ-ਭਾਸ਼ਾ ਵਾਲੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ IDP (ਜਰਮਨੀ 1926, 1949 ਅਤੇ 1968 ਕਿਸਮਾਂ ਮੰਨਦਾ ਹੈ) ਜਾਂ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਅਨੁਵਾਦ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ — ਬਸ਼ਰਤੇ ਉਹ EU/EEA/ਸਵਿਸ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਨਾ ਹੋਵੇ, 1968 ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ Annex 6 ਅਨੁਸਾਰ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ 7 ਛੂਟ ਵਾਲੇ ਰਾਜਾਂ (ਅੰਡੋਰਾ, ਹਾਂਗਕਾਂਗ, ਮੋਨਾਕੋ, ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ, ਸੈਨ ਮਾਰੀਨੋ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ, ਸੇਨੇਗਲ) ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਜਿਸ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਮਾਨਤਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ (ਜਾਂ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ) ਉਸ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਫ਼ੌਜਦਾਰੀ ਜੁਰਮ ਹੈ, ਜੁਰਮਾਨਾ ਨਹੀਂ (§ 21 StVG); ਸਿਰਫ਼ ਅਨੁਵਾਦ/IDP ਨਾਲ ਨਾ ਰੱਖਣਾ ਇੱਕ €10 ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੈ (BKatV Nr. 168)। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ — ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਜਾਂਚਿਆ ਗਿਆ: ਜੁਲਾਈ 2026।

ਸੰਕੇਤ-ਸੂਚੀ: "1949" — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 1 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ); "1968" — ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 3 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ)।

ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ:

• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਹੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਇਸ ਦਾ ਆਧਾਰ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਕੋਈ ਵੀ ਮਿਆਦ ਜਾਂ ਸ਼ਰਤ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਸਲਾਹ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਸੰਧੀ ਲਾਇਸੰਸ + ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ — 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਇਸ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਉਸ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਬੰਧ 6 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋ ਉਸ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਸਬੰਧਤ ਹੈ; ਇਹ ਕਤਾਰ ਇਹ ਦਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੰਸ ਅਨੁਬੰਧ 6 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਲਾਇਸੰਸ-ਤੇ-ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਦੋਹਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਨਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਇਸ ਦਾ ਆਧਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਕੋਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਆਧਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ — ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਸਲਾਹ — ਇਸ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਕੋਈ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਆਧਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਤਾਰ ਨਾ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਕੱਲਾ ਲਾਇਸੰਸ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਇਹ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਰੱਖਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ; ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਕਿਸੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੱਕ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਅਨੁਵਾਦ ਵਜੋਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ।
• ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ — ਰਿਕਾਰਡ ਇਹ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਇੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ; ਇਸ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ।

ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਲਈ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

[1] § 29 Abs. 2 S. 2-3 FeV; waiver list: BMV Merkblatt (official-guidance tier)

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] ਲਾਇਸੰਸ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਾਲੀ A–E ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ — ਕਿਰਾਏ ਵਾਲਾ ਸਟਾਫ਼ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਮੰਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ — ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗ਼ੈਰ-ਸਬੰਧਤ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਖ਼ਰੀਦ ਸਕਦੇ। 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਯਾਨੀ ਉਸ ਧਿਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਜਾਂ ਉਸ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ। 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਕਿਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ, ਜਾਂ ਉਸ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸੰਸਥਾ ਕਿਹੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਸ਼-ਦਰ-ਦੇਸ਼ ਵੱਖਰੀ ਹੈ: ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਤੇ ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

• ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਜਰਮਨੀ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ: Local driving-licence authority (Führerscheinstelle / Straßenverkehrsamt)। ਸਰਕਾਰੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ.
• ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ-ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, IDA ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਇਹ 1949 ਜਾਂ 1968 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਤਹਿਤ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਸਹੁੰਬੱਧ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅਨੁਵਾਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕੋਈ ਵੀ ਅਥਾਰਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਦੇਸ਼ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਸਾਡਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਵੇਲੇ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਕਿਹੜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਇਮਤਿਹਾਨ ਦੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਆਮ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਕਾਇਮ ਕਰਨ ’ਤੇ, ਗ਼ੈਰ-EU/EEA ਲਾਇਸੈਂਸ 6 ਮਹੀਨੇ ਵੈਧ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ (ਜੇ ਠਹਿਰਾਅ ਆਰਜ਼ੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 12 ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਯੋਗ) — ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਰਮਨ ਲਾਇਸੈਂਸ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਰਹਿਣਾ § 21 StVG ਵਾਲਾ ਜੁਰਮ ਹੈ। ਬਦਲੀ (§ 31 FeV): Anlage 11 FeV ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਰਾਜਾਂ/ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਧਾਰਕ ਬਿਨਾਂ ਥਿਊਰੀ ਜਾਂ ਵਿਹਾਰਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇ ਜਰਮਨ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲੈ ਲੈਂਦੇ ਹਨ (ਕੁਝ ਇੰਦਰਾਜ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਨਾਲ); ਬਾਕੀ ਸਭ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਜਰਮਨ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਪਾਸ ਕਰਨੀਆਂ ਪੈਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਸਾਰੇ ਬਦਲੀ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ-ਸਕੂਲ ਦੀ ਹਾਜ਼ਰੀ ਮੁਆਫ਼ ਹੈ (§ 31(2))। § 31(1) Anlage-11 ਧਾਰਕਾਂ ਲਈ ਡਾਕਟਰੀ ਜਾਂਚ, ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਮੁੱਢਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਵੀ ਮੁਆਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਜਿੱਥੇ ਫੁੱਟਨੋਟ 7 ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉੱਥੇ ਨਜ਼ਰ ਦਾ ਸਬੂਤ ਫਿਰ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ)। ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ’ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਪਸ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (§ 31(4))। EU/EEA ਧਾਰਕ ਕਦੇ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ (ਲਾਇਸੈਂਸ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਤੱਕ ਵੈਧ)।

ਇਕਜੁੱਟ Anlage 11 FeV ਪਾਠ ਤੋਂ ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ: 25 ਰਾਜ/ਖੇਤਰ-ਪੱਧਰੀ ਅਧਿਕਾਰ-ਖੇਤਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 24 ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੀਖਿਆ-ਮੁਕਤ + ਮੋਲਦੋਵਾ (ਸਿਰਫ਼ ਵਿਹਾਰਕ; ਅਲਬਾਨੀਆ ਦੀ ਇੱਕ ਦੂਜੀ AM-ਕਤਾਰ ਵਿਹਾਰਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਾਲੀ ਹੈ), ਨਾਲ ਹੀ ਉਪ-ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਾਰਣੀਆਂ: ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ 8/8 ਪ੍ਰੀਖਿਆ-ਮੁਕਤ; ਕੈਨੇਡਾ 12 ਦਰਜ (Nunavut ਗ਼ੈਰਹਾਜ਼ਰ); USA 39 ਅਧਿਕਾਰ-ਖੇਤਰ ਦਰਜ = 37 ਰਾਜ + DC + ਪੋਰਟੋ ਰੀਕੋ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 28 ਪ੍ਰੀਖਿਆ-ਮੁਕਤ ਅਤੇ 11 ਥਿਊਰੀ-ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਾਲੇ। 13 ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਜ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ — AK, CA, GA, HI, ME, MT, NV, NH, NJ, NY, ND, RI, VT (ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, ਨਿਊਯਾਰਕ, ਨਿਊ ਜਰਸੀ ਸਮੇਤ) — ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਧਾਰਕ ਪੂਰੀ ਜਰਮਨ ਥਿਊਰੀ + ਵਿਹਾਰਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਮਰੀਕਾ/ਕੈਨੇਡਾ/ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ/ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ/ਕੋਰੀਆ/ਤਾਈਵਾਨ/ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਦੇ ਤੰਗ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਇੰਦਰਾਜ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼੍ਰੇਣੀ B ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ (ਸਰਕਾਰੀ ਫੁੱਟਨੋਟ 1)। ਸਿਖਾਂਦਰੂ/ਆਰਜ਼ੀ-ਹੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਕਦੇ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ; ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦਾ “Intermediate Driver License” ਸਿਰਫ਼ 18+ ਧਾਰਕਾਂ ਲਈ (ਫੁੱਟਨੋਟ 9)। ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ.

ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

• ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਮਾਨ: ਹਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੇਤਾਵਨੀ ਤਿਕੋਣ ਲਾਜ਼ਮੀ (§ 53a Abs. 2 Nr. 1 StVZO); DIN EN 471:2003+A1:2007 ਜਾਂ EN ISO 20471:2013 ਮੁਤਾਬਕ ਉੱਚ-ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਤਾ ਵਾਲੀ ਵੈਸਟ (§ 53a Abs. 1 S. 3) ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ, ਟਰੈਕਟਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ (§ 53a Abs. 2 Nr. 3 StVZO); DIN 13164 ਮੁਤਾਬਕ ਮੁੱਢਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਿੱਟ (ਜਨਵਰੀ 1998 ਜਾਂ ਜਨਵਰੀ 2014 ਸੰਸਕਰਣ) ਲਾਜ਼ਮੀ (§ 35h Abs. 3 StVZO)। ਬਰਫ਼/ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਲਾਤ-ਮੁਤਾਬਕ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ — Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eisglätte, Reifglätte (§ 2 Abs. 3a StVO, ਇਕਜੁੱਟ ਪਾਠ)।
• ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: 0.5 ਗ੍ਰਾ./ਲੀ. ਖ਼ੂਨ (ਜਾਂ 0.25 ਮਿ.ਗ੍ਰਾ./ਲੀ. ਸਾਹ) — ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਜੁਰਮ, § 24a Abs. 1 StVG; 21 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਜਾਂ ਪਰਖ-ਮਿਆਦ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ 0.0 (ਸ਼ਰਾਬ ਅਤੇ THC ਦੋਵੇਂ) (§ 24c StVG); ~1.1 ਗ੍ਰਾ./ਲੀ. ਤੋਂ (ਪੂਰਨ ਅਯੋਗਤਾ ਦੀ ਸਥਾਪਤ ਕੇਸ-ਲਾਅ ਹੱਦ, ਕਿਸੇ ਮੂਲ ਫ਼ੈਸਲੇ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਪੜਤਾਲੀ ਨਹੀਂ) § 316 StGB ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਜੁਰਮ। THC ਦੀ ਹੱਦ 3.5 ng/ml ਸੀਰਮ (§ 24a Abs. 1a, ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਠ)। BKatV Anlage Nr. 241/241.1/241.2 (ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਠ): €500 + 1-ਮਹੀਨੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਾਬੰਦੀ (ਪਹਿਲਾ ਜੁਰਮ); €1,000 + 3-ਮਹੀਨੇ ਪਾਬੰਦੀ (ਇੱਕ ਪਹਿਲਾ ਇੰਦਰਾਜ); €1,500 + 3-ਮਹੀਨੇ ਪਾਬੰਦੀ (ਕਈ ਪਹਿਲੇ ਇੰਦਰਾਜ); ਕਾਨੂੰਨੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ €3,000 (§ 24a Abs. 3 StVG; ਭੰਗ + ਸ਼ਰਾਬ ਮਿਲਾ ਕੇ ਲਈ €5,000 ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ, § 24a Abs. 2a / Nr. 243a: €1,000 + 1-ਮਹੀਨੇ ਪਾਬੰਦੀ)। THC ≥3.5 ng/ml: ਓਹੀ €500/1-ਮਹੀਨੇ ਵਾਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ (Nr. 242)। 21 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ/ਪਰਖ-ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਸਿਫ਼ਰ-ਹੱਦ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ: €250 (Nr. 243b).
• ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ: § 3 Abs. 3 StVO: ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ 50 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ; ਆਬਾਦੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ≤3.5 t ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ/ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ 100 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ (80 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਮੇਤ, ਭਾਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ 60/80)। ਆਟੋਬਾਨ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕੀਤੀਆਂ ਡਬਲ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ’ਤੇ ਕੋਈ ਆਮ ਗਤੀ-ਹੱਦ ਨਹੀਂ — ਸਗੋਂ Autobahn-Richtgeschwindigkeits-Verordnung 1978 ਅਧੀਨ ਇੱਕ 130 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਲਾਹੀ ਗਤੀ (Richtgeschwindigkeit) (§ 1 ਪਾਠ ਪੜਤਾਲਿਆ: “nicht schneller als 130 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ zu fahren”); ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣਾ ਜੁਰਮ ਨਹੀਂ ਪਰ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਵਾਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ-ਭਾਸ਼ਾ ਵਾਲੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ’ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਅਨੁਵਾਦ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਨ ਕਰ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (“Bei englischsprachigen Führerscheinen wird größtenteils auf eine Übersetzung verzichtet” — ADAC ਪੰਨੇ ਤੋਂ ਹਵਾਲਾ), ਪਰ ADAC ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਇਕਸਾਰ ਸੰਘੀ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਖੇਤਰੀ ਅਮਲ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗ਼ੈਰ-EU ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਵੀ IDP ਜਾਂ ਅਨੁਵਾਦ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
• ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰ ਕਾਨੂੰਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਆਪਣੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਲਾਉਂਦੇ ਹਨ: ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਮਰ 21 (25 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ ਨੌਜਵਾਨ-ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਧੂ-ਖ਼ਰਚ), ਲਾਇਸੈਂਸ ≥1 ਸਾਲ ਤੋਂ ਰੱਖਿਆ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਕਈ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਗ਼ੈਰ-EU ਕਿਰਾਏਦਾਰਾਂ ਤੋਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ IDP ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਮੰਗਦੀਆਂ ਹਨ.
• Umweltzonen: ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰ (ਬਰਲਿਨ, ਮਿਊਨਿਖ, ਸ਼ਟੁਟਗਾਰਟ ਆਦਿ) ਵਿੱਚ ਵਿੰਡਸਕ੍ਰੀਨ ਉੱਤੇ ਹਰਾ ਨਿਕਾਸ ਸਟਿੱਕਰ (Umweltplakette) ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ — ਵਿਦੇਸ਼ੀ-ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਮੇਤ; ਬਿਨਾਂ ਇਜਾਜ਼ਤ ਅੰਦਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ €100 ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੈ (BKatV Anlage Nr. 153, Zeichen 270.1/270.2).

ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ

• ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਬੀਮਾ
• ਜਰਮਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ
• ਯੂਰੋਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੇ 10 ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦੇਸ਼
• ਤੁਹਾਡੀ ਯੂਰਪ ਯਾਤਰਾ ਲਈ 21 ਯਾਤਰਾ ਸੁਝਾਅ
• ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ: ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਗਾਈਡ
• ਜਰਮਨੀ ਬਾਰੇ 30 ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ
• ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਥਾਵਾਂ
• ਜਰਮਨੀ ਕਿਸ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ?

ਦੇਖੋ ਕਿ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਰੋਸਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਸਲ POV ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਦੇਖ ਲੈਣਾ:

ਜੇ ਪਲੇਅਰ ਲੋਡ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੀਡੀਓ YouTube ਉੱਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ।

ਸਰੋਤ

1. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ
2. § 29 Abs. 1 S. 1 FeV (ਸੈਲਾਨੀ), § 29 Abs. 1 S. 4-5 FeV (ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀ ਗਿਣਤੀ)
3. ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਲਾਇਸੰਸ ਬਦਲਾਈ — ਸਰਕਾਰੀ ਸੂਚੀ
4. § 28 FeV — EU/EEA ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਦੀ ਮਾਨਤਾ
5. § 31 FeV — ਗ਼ੈਰ-EEA ਲਾਇਸੈਂਸ ਧਾਰਕਾਂ ਲਈ ਜਰਮਨ ਲਾਇਸੈਂਸ (ਬਦਲੀ)
6. § 24a StVG — 0.5-Promille ਹੱਦ + 3.5 ng/ml THC ਹੱਦ
7. BKatV Anlage — ਜੁਰਮਾਨਾ-ਸੂਚੀ (Nr. 168 ਨਾਲ-ਨਾ-ਰੱਖਣ ਦਾ ਜੁਰਮ €10; Nr. 153 Umweltzone €100; Nr. 241-243b ਸ਼ਰਾਬ/THC)
8. § 3 StVO — ਗਤੀ-ਹੱਦਾਂ
9. § 2 Abs. 3a StVO — ਹਾਲਾਤ-ਮੁਤਾਬਕ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ
10. Autobahn-Richtgeschwindigkeits-Verordnung 1978 (130 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਸਲਾਹੀ)
11. § 53a StVZO — ਚੇਤਾਵਨੀ ਤਿਕੋਣ + ਉੱਚ-ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਤਾ ਵੈਸਟ (ਮਿਆਰ-ਹਵਾਲਿਆਂ ਸਮੇਤ)
12. § 35h StVZO — ਮੁੱਢਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਿੱਟ (DIN 13164)
13. BMV — Gültigkeit ausländischer Fahrerlaubnisse in Deutschland (ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ, ਮਿਤੀ 02.03.2026)
14. ਗ਼ੈਰ-EU/EEA ਲਾਇਸੈਂਸ ਧਾਰਕਾਂ ਲਈ BMV Merkblatt (PDF, 7-ਰਾਜ ਅਨੁਵਾਦ ਛੂਟ ਸਮੇਤ)
15. ADAC — ਗ਼ੈਰ-EU ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ (ਅਮਲ)
16. UN Treaty Collection Ch. XI.B.1 — 1949 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ-ਸੂਚੀ (ਜਰਮਨੀ ਗ਼ੈਰਹਾਜ਼ਰ = ਪੱਖਕਾਰ ਨਹੀਂ)
17. Local driving-licence authority (Führerscheinstelle / Straßenverkehrsamt) — ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਾਰੀਕਰਤਾ
18. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ
19. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ