Internasyonal na Pahintulot sa Pagmamaneho sa The Bahamas

🗓 Sinuri ang mga datos laban sa batas sa trapiko sa lansangan ng Bahamas at sa mga opisyal na sanggunian. Huling na-update ang pananaliksik: 29 Hulyo 2026. Maaari mo lamang kopyahin ang impormasyong ito kung maglalagay ka ng link pabalik sa pahinang ito.

⚠ Ang pahinang ito ay pangkalahatang impormasyon tungkol sa mga tuntunin sa pagmamaneho, hindi legal na payo. Nagbabago ang mga tuntunin, at ang bawat awtoridad ay may sariling paglalapat — kumpirmahin ang iyong kaso sa kinauukulang awtoridad bago ka magmaneho.

ℹ Kami ay isang pribadong kumpanya. Hindi kami ahensiya ng pamahalaan, awtoridad sa paglilisensiya o sa paglalabas ng dokumento, o organisasyon ng tratado, at hindi kami kaugnay ng, inendorso ng, o kumikilos para sa alinman sa kanila. Ang Internasyonal na Dokumento ng Drayber na ipinagbibili namin ay salin ng iyong pambansang lisensiya sa pagmamaneho: hindi ito lisensiya sa pagmamaneho, at hindi ito dokumentong inilabas ng pamahalaan.

• Pagmamaneho sa Bahamas: mga pangunahing datos
• Kailangan mo ba ng internasyonal na permit sa pagmamaneho sa Bahamas?
• Sa aling panig ng daan nagmamaneho sa Bahamas?
• Gaano katagal kang makakapagmaneho sa Bahamas gamit ang dayuhang lisensiya?
• Kasapi ba ang Bahamas sa Kumbensiyon sa Trapiko sa Lansangan ng 1949 o ng 1968?
• Bakit nag-iiba-iba ang pagtanggap sa iyong lisensiya sa bawat lugar
• Maaari ka bang magmaneho sa Bahamas gamit ang lisensiya ng iyong bansa?
• Saan kukuha ng internasyonal na permit sa pagmamaneho
• Lilipat sa Bahamas? Mga tuntunin para sa mga bagong residente
• Mga tuntunin sa pagmamaneho sa Bahamas na kadalasang ikinamumulta ng mga turista
• Magbasa pa tungkol sa pagmamaneho sa Bahamas
• Mga sanggunian

Pagmamaneho sa Bahamas: mga pangunahing datos

Kailangan mo ba ng internasyonal na permit sa pagmamaneho sa Bahamas?

Hindi kailanman legal na kinakailangan ang IDP sa Bahamas. Pinahihintulutan ng Road Traffic Act (CH.220) s.34(1)(c) ang bisitang bona fide na magmaneho kung siya ay alinman sa “may hawak ng lisensya sa pagmamaneho ng sasakyang de-motor sa isang lugar sa labas ng Bahamas O may dalang balidong internasyonal na lisensya sa pagmamaneho na inisyu ng Estadong kumikilala sa mga internasyonal na lisensya sa pagmamaneho” — ang dalawa ay mga alternatibong pinagdugtong ng “o”, kaya sapat na ang balidong lisensya mula sa sariling bansa. Tungkol sa pagiging kasapi sa kasunduan, ang Bahamas ay Partido lamang sa Kombensiyong Vienna ng 1968 (pagsapi noong 14 Mayo 1991, UN MTDSG XI-B-19); hindi ito nakalista bilang partido sa Kombensiyong Geneva ng 1949 sa sarili nitong karapatan (ang pagpapalawig ng UK sa teritoryo bago ang kasarinlan noong 3 Agosto 1961 ay hindi nakatala sa kasalukuyang listahan ng mga kalahok). Gayunman, mas malawak ang mismong pananalita ng Batas kaysa sa kasunduan: tinatanggap nito ang anumang “internasyonal na lisensya sa pagmamaneho na inisyu ng Estadong kumikilala sa mga internasyonal na lisensya sa pagmamaneho” nang hindi binabanggit ang isang Kombensiyon, kaya tanggap din batay sa teksto ng batas ang IDP na modelong 1949 (US, Kanada, Hapon, Awstralya). Dalhin ang anumang IDP kasama ng pambansang lisensya, hindi bilang kapalit nito.

• Mga turista at panandaliang bisita: dalhin ang iyong pambansang lisensiya kasama ang dokumentong pinangalanan sa hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba — para sa karamihan ng mga lisensiyang pinagmulan, ang dokumentong iyon ay hindi internasyonal na permit sa pagmamaneho, kaya basahin ang sarili mong sagot sa halip na basta manghula.
• Mga umuupa ng sasakyan: Dalhin ang mismong lisensya sa lahat ng oras — nakasaad sa itinakdang anyo ng lisensya ayon sa batas na “Ang Lisensyang ito ay dapat nasa pag-iingat ng may hawak sa lahat ng oras kapag nagmamaneho ng sasakyan”, at pinahihintulutan ng s.59 ang nakaunipormeng opisyal na hingin ang pagpapakita nito; ang hindi pagpapakita sa loob ng 48 oras ay may multang B$40. Dalhin din ang pasaporte, dahil nakasalalay ang eksempsiyon sa pagiging bisitang bona fide, pati ang kasunduan sa pag-upa at ang sertipiko ng insurance (ang hindi pagpapakita nito sa loob ng 48 oras ay fixed penalty na B$100).

Walang tiyak na parusa sa pagmamaneho nang walang kinakailangang dokumento ang naberipika mula sa awtoritatibong pinagkunan. Opisyal na pinagkunan.

Sa aling panig ng daan nagmamaneho sa Bahamas?

Sa Bahamas, nasa gawing kaliwa ng daan ang pagmamaneho, at sa gawing kanan ginagawa ang pag-overtake. Sa kaliwa ang trapiko, ngunit karamihan ng kotse ay may manibela sa kaliwa (inangkat mula sa US).

Gaano katagal kang makakapagmaneho sa Bahamas gamit ang dayuhang lisensiya?

Hanggang tatlong buwan, ngunit ang tatlong buwan ay nakapaloob sa kahulugan ng taong may karapatan sa eksempsiyon, hindi ibinibigay bilang orasan ng pagmamaneho. Hinihingi ng Road Traffic Act (CH.220) s.34(1)(c) na ang tsuper ay “isang bisitang bona fide sa Bahamas”, at itinatakda ng parehong talata: “Para sa layunin ng talatang ito, ang pananalitang ‘bisitang bona fide sa Bahamas’ ay nangangahulugang isang taong bumibisita sa Bahamas sa panahong hindi hihigit sa tatlong buwan at walang trabaho sa Bahamas.” Dalawang bunga ang sumusunod: (1) nawawala ang eksempsiyon mula sa unang araw para sa sinumang may trabaho sa Bahamas, gaano man kaikli ang pananatili — ang may hawak ng work permit ay dapat may lisensya ng Bahamas, hindi gumagamit ng palugit na tatlong buwan; (2) kung ang pananatili mismo ay balak lumampas sa tatlong buwan, hindi talaga “bisitang bona fide” ang tao. Hiwalay rito, hindi pinahahaba ng IDP ang palugit na ito: ginagawa ng s.34(1)(c) ang IDP na alternatibong dokumento para sa parehong eksempsiyon ng bisitang bona fide, kaya umiiral din ang taning na tatlong buwan sa ruta ng IDP. Ang tanging panahong tatlong buwan na nakakabit sa isang dokumento sa halip na sa tao ay nasa Motor Car (International Circulation) Order para 7, at iyon ay nag-eeksempt sa sasakyan na nakarehistro sa ibang bansa mula sa rehistrasyon sa Bahamas, hindi sa tsuper. (Road Traffic Act (CH.220) s.34(1)(c) at ang kahulugan ng "bona fide visitor to The Bahamas", konsolidasyon ng LRO 1/2006)

Nagbabalak bang lumipat sa Bahamas? Iba ang mga tuntuning nalalapat kapag naging residente ka na — tingnan ang seksiyon para sa mga residente sa ibaba.

Kasapi ba ang Bahamas sa Kumbensiyon sa Trapiko sa Lansangan ng 1949 o ng 1968?

Ang Bahamas ay Kasaping Partido sa Kumbensiyon ng Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Lansangan, ngunit hindi sa Kumbensiyon ng Geneva ng 1949.

• Kumbensiyon ng Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Lansangan: pagsapi noong 14 Mayo 1991.

Bakit nag-iiba-iba ang pagtanggap sa iyong lisensiya sa bawat lugar

Ang pagtanggap ng ibang bansa sa iyong lisensiya sa pagmamaneho ay nakasalalay sa isang gusot ng mga salik: tatlong magkakaibang kumbensiyon sa trapiko sa lansangan na nilagdaan nang may sampu-sampung taong pagitan (1926, 1949, 1968) — nauna pa sa Nagkakaisang Bansa mismo ang pinakaluma, at ang huling dalawa lamang ang binuo sa ilalim nito — mga bansang nasa magkakaibang yugto ng pagsapi sa bawat isa (nilagdaan, tinanggap o niratipika), mga lisensiyang nakalimbag sa mga alpabetong hindi mabasa ng lokal na pulisya, mga sistema ng kategorya ng sasakyan na hindi magkatugma sa pagitan ng mga bansa, mga henerasyon ng dokumentong maaaring hindi umabot sa pormat ng isang kumbensiyon kahit kasapi ang bansa, mga bilateral na kasunduan sa pagitan ng mga estado, at mga lokal na batas na mas maluwag sa isang lugar at mas mahigpit sa kasunod. Ang iisang lisensiya ay maaaring tanggapin sa isang hangganan at tanggihan sa susunod — maging sa susunod na rental desk. Umiiral ang internasyonal na permit sa pagmamaneho upang lutasin ang halos lahat nito: isang estandardisado at multilinggwal na paglalahad ng iyong umiiral nang lisensiya, na may pinag-isang mga simbolo ng kategorya, na mababasa ng karamihan ng mga opisyal sa isang sulyap. Hindi nito pinapalitan ang iyong pambansang lisensiya ni nagbibigay ito ng bagong karapatan — dala mo ang dalawa — at hindi rin nito ginagarantiya ang pagtanggap: may ilang destinasyong nangangailangan pa rin ng lokal na permit kasama o kapalit nito, ngunit para sa karamihan ay makabuluhan nitong pinapabuti ang iyong tsansa.

Maaari ka bang magmaneho sa Bahamas gamit ang lisensiya ng iyong bansa?

Ang talahanayang ito ay para sa mga turista at pansamantalang bisita. Lilipat sa Bahamas bilang residente? Iba ang mga tuntuning nalalapat — tingnan ang seksiyon para sa mga residente sa ibaba. Hanapin sa ibaba ang bansang naglabas ng iyong lisensiya. Pinahihintulutan ng Bahamas ang bisitang bona fide na magmaneho gamit ang lisensya sa pagmamaneho ng alinmang bansa. Kinikilala ng Road Traffic Act (CH.220) s.34(1)(c) ang “may hawak ng lisensya sa pagmamaneho ng sasakyang de-motor sa isang lugar sa labas ng Bahamas” nang walang kondisyon sa wika, sulat, alpabeto o Kombensiyon, at iniaalok ang International Driving Permit bilang alternatibong dokumento, hindi kailanman bilang kinakailangan. Dalawang limitasyon ang tunay na nagpapasya: umiiral lamang ang eksempsiyon habang ikaw ay bisita “sa panahong hindi hihigit sa tatlong buwan”, at hindi ito magagamit ng sinumang “may trabaho sa Bahamas” — mula sa unang araw, hindi pagkaraan ng siyamnapung araw. Nagbabago ang mga tuntunin — kumpirmahin sa mga opisyal na sanggunian bago ka maglakbay. Huling beripikasyon: Hulyo 2026.

Paliwanag: "1949" — Kumbensiyon ng Geneva hinggil sa Trapiko sa Lansangan (may bisa ang internasyonal na permit sa pagmamaneho nang hanggang 1 taon); "1968" — Kumbensiyon ng Vienna (may bisa ang permit nang hanggang 3 taon).

Ang ibig sabihin ng hanay na Katayuan sa pahinang ito:

• Tanggap ang pambansang lisensiya — pinapayagan ng destinasyon ang isang bisita na magmaneho gamit mismo ang pambansang lisensiya. Ibinibigay ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, ang batayan, at ang anumang panahon o kundisyong nakakabit dito.
• Tanggap ang pambansang lisensiya — ipinapayo ang internasyonal na permit sa pagmamaneho — hindi hinihingi ng destinasyon ang internasyonal na permit sa pagmamaneho para sa lisensiyang ito, ngunit ipinapayong magdala nito. Ibinibigay ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, ang dahilan at ang anumang kalakip na kundisyon.
• Hindi natukoy — hindi tinitiyak ng tala kung maaari kang magmaneho rito gamit ang lisensiyang ito; kumpirmahin sa awtoridad sa paglilisensiya ng destinasyon bago ka umasa rito. Sinasabi ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, kung ano ang hindi nakumpirma.
• Tanggap ang pambansang lisensiya — ipinapayo ang IDD/salin — hindi hinihingi ng destinasyon ang internasyonal na permit sa pagmamaneho para sa lisensiyang ito, at walang opisyal na internasyonal na permit sa ilalim ng kumbensiyon ang maaaring ilabas para rito; magdala ng IDD o ng sertipikadong salin sa halip. Ibinibigay ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, ang dahilan at ang anumang kalakip na kundisyon.

Mga sanggunian at tala para sa talahanayan sa itaas

[1] Road Traffic Act (CH.220) s.34(1)(c), LRO 1/2006 — "the holder of a licence to drive a motor vehicle in a place outside The Bahamas"

[a] Hindi sumusunod ang mga kategorya ng lisensiya sa iskemang A–E ng kumbensiyon — maaaring humingi ang mga tauhan ng rental ng internasyonal na permit sa pagmamaneho upang itugma ang mga ito.

[b] IDD = Internasyonal na Dokumento ng Drayber, isang estandardisadong salin ng iyong pambansang lisensiya sa pagmamaneho. Maaari kang mag-apply dito: https://idaoffice.org/fil/apply-now/.

Saan kukuha ng internasyonal na permit sa pagmamaneho

Kailangang makuha ang internasyonal na permit sa pagmamaneho bago ka maglakbay, at tanging ilang bansa lamang ang maaaring maglabas nito sa iyo — hindi ka maaaring bumili ng opisyal na internasyonal na permit mula sa isang bansang walang kaugnayan sa iyo. Sa ilalim ng Kumbensiyon ng Vienna ng 1968, maaari lamang itong ilabas ng Kasaping Partido kung saan ka karaniwang naninirahan at na naglabas o kumikilala sa iyong lisensiya — ng karampatang awtoridad ng Partidong iyon o ng samahang wastong binigyan nito ng kapangyarihan. Sa ilalim ng Kumbensiyon ng Geneva ng 1949, inilalabas ito ng karampatang awtoridad ng isang Kasaping Estado, o ng samahang wastong binigyan ng kapangyarihan ng awtoridad na iyon. Nag-iiba sa bawat bansa kung aling organisasyon iyon: ahensiya ng pamahalaan sa ilan, awtorisadong klab ng mga motorista sa iba.

• Naglalakbay mula sa Bahamas? Ang mga opisyal na internasyonal na permit sa pagmamaneho ng Bahamas ay inilalabas ng Road Traffic Department (RTD). Opisyal na website.
• Naglalakbay mula sa ibang bansa? Itanong sa awtoridad sa lisensiya sa pagmamaneho ng bansang iyon kung aling organisasyon ang inaawtorisa nitong maglabas ng mga internasyonal na permit sa pagmamaneho — ahensiya ng pamahalaan sa ilang bansa, awtorisadong klab ng mga motorista sa iba.

Bukod dito, nag-aalok ang IDA ng digital na Internasyonal na Dokumento ng Drayber — isang salin ng iyong pambansang lisensiya na dala mo kasama nito. Hindi ito internasyonal na permit sa pagmamaneho na inilabas sa ilalim ng mga kumbensiyon ng 1949 o 1968 ng katawang inaawtorisa ng iyong bansa para sa layuning iyon, at hindi rin ito sertipikado, sinumpaan o anumang uri ng opisyal na salin: walang awtoridad ang nagpapatunay nito, at kung saan hinihingi ng batas ng isang bansa ang opisyal o sertipikadong salin, hindi natutugunan ng aming dokumento ang kinakailangang iyon. Ito ay pribadong salin na nilayong gawing mababasa ang iyong pambansang lisensiya sa mga rental desk at sa mga inspeksiyon sa daan.

Lilipat sa Bahamas? Mga tuntunin para sa mga bagong residente

Dalawang magkaibang orasan. Ang eksempsiyon para sa bisita sa s.34(1)(c) ay para lamang sa taong nasa Bahamas “sa panahong hindi hihigit sa tatlong buwan” at “walang trabaho sa Bahamas”. Kaya ang sinumang nagsimulang magtrabaho o manirahan ay agad na lumalabas dito at nangangailangan ng lisensya ng Bahamas — walang palugit na tatlong buwan para makapag-ayos ang mga residente o ang mga may hawak ng work permit. Ginagawa ng Motor Car (International Circulation) Order para 8 ang katulad na punto para sa sasakyan: “Kung ang naturang tao ay mananatili sa Bahamas kasama ang kanyang kotse nang lampas sa panahong tatlong buwan, ituturing siya sa lahat ng aspekto bilang residente.” Opisyal na pinagkunan.

Mga tuntunin sa pagmamaneho sa Bahamas na kadalasang ikinamumulta ng mga turista

• Sapilitang kagamitan: Sapilitan ang seat belt ayon sa batas, hindi lamang ayon sa kaugalian: ipinagbabawal ng s.42C(1)–(2) ang pagmamaneho o pagsakay nang walang seat belt, at ayon sa s.42C(3), ang sinumang pasaherong wala pang limang taong gulang ay dapat “nakakabit sa upuang pambata na nakalagay sa likurang upuan ng pasahero”. Mga parusa: B$300 kapag nahatulan sa pamamagitan ng summary conviction sa ilalim ng s.42C(4), o mga fixed penalty na B$100 (tsuper/bata) at B$150 (adultong pasahero). Hindi saklaw ng Section 42B ang mga traktora, motorsiklo, karamihan ng likurang upuan ng omnibus at trak, mga sertipikadong sasakyan para sa may kapansanan, at mga kotseng ginawa bago ang 1986 o mga trak na ginawa bago ang 1972 — kaya ang mas lumang inuupahang sasakyan ay maaaring lehitimong walang seat belt. Sapilitan para sa nagmamaneho at sa angkas ang helmet ng motorsiklo na nakatutugon sa mga pamantayang ISO (Road Traffic (Motor Cycles) (Protective Helmets) Regulations, B$100 sa unang pagkakasala). Sapilitan ang third-party insurance (s.8; fixed penalty na B$250). Walang natagpuang kinakailangang warning triangle, hi-vis o reserbang gulong sa batas — tiyakin kung ano ang ibinibigay ng nagpapaupa.
• Pagmamaneho nang lasing: Nakatakda sa batas, hindi lamang “inilathala”: ginagawang pagkakasala ng Road Traffic Act s.49 ang magmaneho, magtangkang magmaneho o magkaroon ng kontrol sa sasakyang de-motor “matapos kumonsumo ng napakaraming alkohol na ang proporsyon nito sa kanyang hininga, dugo o ihi ay lumalampas sa itinakdang hangganan”, at binibigyang-kahulugan ng s.49E(2) ang “itinakdang hangganan” bilang “35 microgramo ng alkohol sa 100 mililitro ng hininga” at 107 mg bawat 100 ml ng ihi — ang pamantayang tatluhan ng UK, katumbas ng 0.08 g/100 ml (0.08%) ng dugo. (Ang bilang para sa dugo ay nakalimbag sa konsolidasyon ng LRO bilang “80 miligramo ng alkohol sa 10 mililitro ng ihi”, isang halatang pagkakamali sa paglilimbag sa opisyal na teksto para sa 80 mg bawat 100 ml ng dugo.) Ituring na sero ang ligtas na panuntunan sa pagmamaneho. Nililikha ng Section 49(1) ang pagkakasala ng paglampas sa hangganan; nagtatakda ang s.49(2) ng multang B$200 o dalawang buwang pagkakakulong (o pareho) para sa pagkakaroon ng kontrol sa sasakyan habang hindi karapat-dapat magmaneho, at pinahihintulutan ng s.49(3) ang pag-aresto nang walang warrant. Maaaring kanselahin o suspindihin ng hukuman ang lisensya ng tsuper sa ilalim ng s.53. Ang pagtangging magbigay ng sample ng hininga, dugo o ihi sa ilalim ng s.49A–49B ay pagkakasala rin mismo. Karaniwang walang bisa ang insurance para sa pagmamaneho nang lasing. Wala ang pagmamaneho nang lasing sa talaan ng fixed penalty — dinadala ito sa Magistrate's Court.
• Mga limitasyon sa bilis: Nasa mph ang mga limitasyon at itinatakda ng regulasyon. Default ayon sa batas kung walang lokal na regulasyong umiiral: s.43(3) — “ang limitasyon ng bilis para sa daang iyon ay tatlumpung milya bawat oras”. Sa ilalim ng Motor Vehicle and Speed Limit Regulations (LRO 1/2017): 25 mph sa loob ng sentral na hangganan ng Nassau (kabilang ang Shirley Street at Johnson Road); 45 mph para sa mga kotse sa mga itinakdang koridor ng highway sa New Providence (30 mph doon para sa mga trak at mas malalaking omnibus); sa Paradise Island, 15 mph kung saan may karatula, kung hindi ay 25 mph para sa mga kotse at 20 mph para sa mga trak at mas malalaking omnibus; 30 mph sa ibang lugar; at 20 mph sa tabi ng mga ginagawang kalsada (S.I. 12/2002). May hiwalay na Speed Limit Regulations para sa Grand Bahama, Eleuthera, Andros, Inagua, San Salvador at iba pang isla. Parusa: fixed penalty na B$100, o kapag nahatulan sa pamamagitan ng summary conviction, B$250–500 sa unang pagkakasala, B$500–1,000 sa ikalawa, at diskwalipikasyon nang hanggang 12 buwan sa ikatlo (s.43(4)).
• Dalhin ang mismong lisensya sa lahat ng oras — nakasaad sa itinakdang anyo ng lisensya ayon sa batas na “Ang Lisensyang ito ay dapat nasa pag-iingat ng may hawak sa lahat ng oras kapag nagmamaneho ng sasakyan”, at pinahihintulutan ng s.59 ang nakaunipormeng opisyal na hingin ang pagpapakita nito; ang hindi pagpapakita sa loob ng 48 oras ay may multang B$40. Dalhin din ang pasaporte, dahil nakasalalay ang eksempsiyon sa pagiging bisitang bona fide, pati ang kasunduan sa pag-upa at ang sertipiko ng insurance (ang hindi pagpapakita nito sa loob ng 48 oras ay fixed penalty na B$100).
• Sa kaliwa ang trapiko, ngunit karamihan ng kotse ay inangkat mula sa US at may manibela sa kaliwa — isang kombinasyong nakalilito sa mga bisita sa mga sangandaan at rotonda. UK FCDO: “Bagaman sa kaliwang bahagi ng daan tumatakbo ang trapiko, karamihan ng sasakyan, kabilang ang mga inuupahang kotse, ay inangkat mula sa USA at may manibela sa kaliwa.” Nasa milya bawat oras ang mga distansya at limitasyon.
• Ang pagdadala ng sariling sasakyang nakarehistro sa ibang bansa (pangunahing may kinalaman sa mga dumarating sakay ng yate at mula sa Florida) ay hiwalay na rehimen: sa ilalim ng Motor Car (International Circulation) Order para 7 a, ang kotseng saklaw ng International Certificate na inisyu sa ibang bansa sa ilalim ng Kombensiyong sinalihan ng Bahamas ay “maaaring, habang balido pa ang naturang sertipiko, hindi saklawin ng anumang kinakailangang magparehistro o humawak ng lisensya para sa naturang kotse sa Bahamas sa panahong hindi hihigit sa tatlong buwan” — ngunit kung iniharap lamang ang sertipiko sa Controller of Road Traffic “para sa wastong pagtatala at pag-endorso”. Lampas sa tatlong buwan, ang may-ari ay “ituturing sa lahat ng aspekto bilang residente”.
• Nagkakaiba ang praktika sa bawat isla at hindi ito nakakodipika: tiyakin sa kompanya ng paupahan kung maaaring dalhin ang sasakyan sa ibang isla sakay ng ferry o mail boat, kung sakop pa rin ito ng insurance, at ano ang mangyayari pagkatapos ng bagyo, kapag mabilis na nagbabago ang kalagayan ng daan at ng ferry. Hindi naberipika sa alinmang operator.

Magbasa pa tungkol sa pagmamaneho sa Bahamas

• 10 Kawaning Katotohanan Tungkol sa Bahamas
• Pinakamahusay na Mga Lugar na Bisitahin sa Ang Bahamas

Panoorin kung ano ang hitsura ng pagmamaneho sa Bahamas

Ang ilang minuto ng tunay na POV na kuha ang pinakamabilis na paraan upang magkaroon ng tiwala bago ang una mong pagmamaneho sa Bahamas:

Buksan ang video sa YouTube kung hindi mag-load ang player.

Mga sanggunian

1. Pambansang batas sa trapiko sa lansangan
2. Tuntunin sa pagpapalit ng lisensiya ng residente
3. Road Traffic Act, CH.220 — Subsidiary Legislation, LRO 1/2017 (188 pahina). Pinalitan ang label: ito ang pinagsama-samang tomo ng pantulong na lehislasyon, hindi hiwalay na hanay ng “International Circulation Regulations”. Naglalaman ito ng Motor Vehicles (Driving Licences) Regulations 2000, ng Motor Vehicle and Speed Limit Regulations, ng Motor Car (International Circulation) Order (s.92) at ng Road Traffic (Fixed Penalty) Regulations S.I. 31/2012.
4. UN MTDSG XI-B-19 — Kombensiyon sa Trapiko sa Daan, Vienna 8 Nobyembre 1968: “Bahamas (The) ... 14 Mayo 1991 a”. 91 partido.
5. UN MTDSG XI-B-1 — Kombensiyon sa Trapiko sa Daan, Geneva 19 Setyembre 1949: 103 partido; hindi lumilitaw ang Bahamas sa listahan ng mga kalahok (ang pagpapalawig lamang ng UK sa teritoryo bago ang kasarinlan noong 3 Agosto 1961).
6. Payo sa paglalakbay ng UK FCDO — Bahamas: “Maaari mong gamitin ang photocard na lisensya sa pagmamaneho ng UK upang magmaneho sa Bahamas nang hanggang 3 buwan”; trapikong nasa kaliwa, na may mga inuupahang kotseng inangkat mula sa US at may manibela sa kaliwa; binabanggit ang IDP na modelong 1968 para sa mas lumang papel na lisensya.
7. Payo sa paglalakbay ng UK FCDO — Bahamas (kalusugan): “Tumawag sa 911 o 919 at humingi ng ambulansya.” Kinukumpirma ang mga numerong pang-emerhensiya.
8. Road Traffic Department (RTD) — awtorisadong tagapaglabas ng internasyonal na permit sa pagmamaneho sa Bahamas
9. Koleksiyon ng mga Tratado ng UN — Kumbensiyon ng Geneva ng 1949 hinggil sa Trapiko sa Lansangan
10. Koleksiyon ng mga Tratado ng UN — Kumbensiyon ng Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Lansangan