Internasionale rypermit in Bahamas

🗓 Feite is teen die Bahamas se padverkeerswetgewing en amptelike bronne getoets. Navorsing laas bygewerk: 29 Julie 2026. Jy mag hierdie inligting net kopieer as jy 'n skakel terug na hierdie bladsy verskaf.

⚠ Hierdie bladsy is algemene inligting oor bestuursreëls, nie regsadvies nie. Reëls verander, en elke owerheid pas sy eie toe — bevestig jou geval by die betrokke owerheid voordat jy bestuur.

ℹ Ons is 'n privaat maatskappy. Ons is nie 'n regeringsliggaam, 'n lisensiërings- of uitreikingsowerheid, of 'n verdragsorganisasie nie, en ons is nie by enige van hulle geaffilieer nie, word nie deur hulle onderskryf nie en tree nie namens hulle op nie. Die Internasionale Bestuurdersdokument wat ons verkoop, is 'n vertaling van jou nasionale rybewys: dit is nie 'n rybewys nie, en dit is nie 'n dokument wat deur 'n regering uitgereik is nie.

• Bestuur in die Bahamas: kernfeite
• Het jy 'n internasionale bestuurspermit in die Bahamas nodig?
• Aan watter kant van die pad ry hulle in Bahamas?
• Hoe lank kan jy met 'n buitelandse rybewys in die Bahamas bestuur?
• Is Bahamas 'n party tot die Padverkeerskonvensie van 1949 of 1968?
• Waarom die aanvaarding van jou rybewys van plek tot plek verskil
• Kan jy met jou land se rybewys in die Bahamas bestuur?
• Waar om 'n internasionale bestuurspermit te kry
• Trek jy na die Bahamas? Reëls vir nuwe inwoners
• Bestuursreëls in die Bahamas waarvoor toeriste beboet word
• Lees meer oor bestuur in die Bahamas
• Bronne

Bestuur in die Bahamas: kernfeite

Het jy 'n internasionale bestuurspermit in die Bahamas nodig?

’n IDP word nooit regtens in die Bahamas vereis nie. Road Traffic Act (CH.220) s.34(1)(c) laat ’n bona fide-besoeker toe om te bestuur as hy óf “die houer is van ’n lisensie om ’n motorvoertuig te bestuur op ’n plek buite die Bahamas OF ’n geldige internasionale bestuurslisensie in sy besit het wat uitgereik is deur die Staat wat internasionale bestuurslisensies erken” — die twee is alternatiewe wat deur “of” verbind word, dus is ’n geldige tuislisensie op sigself genoeg. Wat verdragslidmaatskap betref, is die Bahamas ’n Kontrakterende Party slegs tot die 1968 Weense Konvensie (toetreding 14 Mei 1991, UN MTDSG XI-B-19); dit word nie in eie reg as ’n party tot die 1949 Genève-Konvensie gelys nie (die Britse gebiedsuitbreiding van 3 Augustus 1961, van voor onafhanklikheid, word nie in die huidige deelnemerslys gedra nie). Die Wet se eie bewoording is nietemin wyer as die verdrag: dit aanvaar enige “internasionale bestuurslisensie wat uitgereik is deur die Staat wat internasionale bestuurslisensies erken” sonder om ’n konvensie te noem, dus is ’n IDP in 1949-formaat (VSA, Kanada, Japan, Australië) volgens die wetsteks ook aanvaarbaar. Dra enige IDP saam met die nasionale lisensie, nie in plaas daarvan nie.

• Toeriste en korttermynbesoekers: dra jou nasionale rybewys saam met die dokument wat genoem word in die ry vir jou land van uitreiking, in die tabel hieronder — vir die meeste herkomsrybewyse is daardie dokument nie 'n internasionale bestuurspermit nie, dus lees jou eie antwoord eerder as om te aanvaar dat dit een is.
• Motorhuurders: Dra te alle tye die lisensie self by jou — die statutêre lisensievorm lui “Hierdie lisensie moet te alle tye in die besit van die houer wees wanneer ’n voertuig bestuur word”, en s.59 laat ’n polisiebeampte in uniform toe om te eis dat dit getoon word; wie dit nie binne 48 uur toon nie, kry ’n boete van B$40. Dra ook die paspoort, aangesien die vrystelling daarvan afhang dat jy ’n bona fide-besoeker is, asook die huurooreenkoms en die versekeringsertifikaat (wie laasgenoemde nie binne 48 uur toon nie, kry ’n vaste boete van B$100).

Geen spesifieke straf vir bestuur sonder die vereiste dokument is uit 'n gesaghebbende bron geverifieer nie. Amptelike bron.

Aan watter kant van die pad ry hulle in Bahamas?

In Bahamas word aan die linkerkant van die pad gery, en daar word aan die regterkant verbygesteek. Linksverkeer, maar die meeste motors is linksgestuur (invoere uit die VSA).

Hoe lank kan jy met 'n buitelandse rybewys in die Bahamas bestuur?

Tot drie maande, maar die drie maande is ingebou in die definisie van die persoon wat op die vrystelling geregtig is, en word nie as ’n bestuursklok toegestaan nie. Road Traffic Act (CH.220) s.34(1)(c) vereis dat die bestuurder “’n bona fide-besoeker aan die Bahamas is”, en dieselfde paragraaf bepaal: “Vir die doeleindes van hierdie paragraaf beteken die uitdrukking ‘bona fide-besoeker aan die Bahamas’ ’n persoon wat vir ’n tydperk van hoogstens drie maande ’n besoeker aan die Bahamas is en wat nie in die Bahamas in diens is nie.” Twee gevolge volg daaruit: (1) die vrystelling gaan vanaf die eerste dag verlore vir enigiemand wat in die Bahamas in diens is, hoe kort die verblyf ook al is — ’n werkpermithouer moet ’n Bahamiaanse lisensie hou en kan nie op ’n genadetydperk van drie maande staatmaak nie; (2) as die verblyf self bedoel is om langer as drie maande te duur, is die persoon hoegenaamd nie ’n “bona fide-besoeker” nie. Afsonderlik verleng ’n IDP hierdie venster nie: s.34(1)(c) maak die IDP ’n alternatiewe dokument vir dieselfde vrystelling vir bona fide-besoekers, dus geld die perk van drie maande ook vir die IDP-roete. Die enigste tydperk van drie maande wat aan ’n dokument eerder as aan die persoon gekoppel is, staan in die Motor Car (International Circulation) Order para 7, en dit stel die buitelands geregistreerde voertuig van Bahamiaanse registrasie vry, nie die bestuurder nie. (Road Traffic Act (CH.220) s.34(1)(c) en die omskrywing van "bona fide visitor to The Bahamas", LRO-konsolidasie 1/2006)

Beplan jy om na die Bahamas te trek? Ander reëls geld sodra jy 'n inwoner word — sien die afdeling oor inwoners hieronder.

Is Bahamas 'n party tot die Padverkeerskonvensie van 1949 of 1968?

Bahamas is 'n verdragsparty by die Weense Konvensie van 1968 oor Padverkeer, maar nie by die Geneefse Konvensie van 1949 nie.

• Weense Konvensie van 1968 oor Padverkeer: toetreding op 14 Mei 1991.

Waarom die aanvaarding van jou rybewys van plek tot plek verskil

Of 'n buitelandse land jou rybewys aanvaar, hang af van 'n knoop veranderlikes: drie verskillende padverkeerskonvensies wat dekades uitmekaar onderteken is (1926, 1949, 1968) — die oudste dateer van voor die Verenigde Nasies self, en net die laaste twee is onder die VN gesluit — lande wat elkeen in verskillende stadiums van toetreding is (onderteken teenoor aanvaar teenoor bekragtig), rybewyse wat gedruk is in alfabette wat die plaaslike polisie nie kan lees nie, stelsels van voertuigkategorieë wat nie tussen lande ooreenstem nie, dokumentgeslagte wat dalk nie aan 'n konvensie se formaat voldoen nie, selfs wanneer die land 'n lid is, bilaterale ooreenkomste tussen individuele state, en plaaslike wette wat op die een plek slapper en op die volgende strenger is. Dieselfde rybewys kan by die een grens deug en by die volgende afgekeur word — selfs by die volgende motorhuurtoonbank. Die internasionale bestuurspermit bestaan om deur die meeste daarvan te sny: 'n gestandaardiseerde, veeltalige weergawe van jou bestaande rybewys, met geharmoniseerde kategoriesimbole, wat die meeste amptenare met een oogopslag kan lees. Dit vervang nie jou nasionale rybewys nie en verleen ook nie nuwe regte nie — jy dra albei saam — en dit waarborg nie aanvaarding nie: 'n handjievol bestemmings vereis steeds 'n plaaslike permit daarby of in die plek daarvan, maar vir die meeste verbeter dit jou kanse merkbaar.

Kan jy met jou land se rybewys in die Bahamas bestuur?

Hierdie tabel is vir toeriste en tydelike besoekers. Trek jy as inwoner na die Bahamas? Ander reëls geld — sien die afdeling oor inwoners hieronder. Vind hieronder jou rybewys se land van uitreiking. Die Bahamas laat ’n bona fide-besoeker toe om op die bestuurslisensie van enige land te bestuur. Road Traffic Act (CH.220) s.34(1)(c) erken “die houer van ’n lisensie om ’n motorvoertuig te bestuur op ’n plek buite die Bahamas” sonder enige voorwaarde oor taal, skrif, alfabet of konvensie, en ’n internasionale bestuurspermit word as ’n alternatiewe dokument aangebied, nooit as ’n vereiste nie. Twee perke doen die eintlike werk: die vrystelling geld slegs solank jy ’n besoeker is “vir ’n tydperk van hoogstens drie maande”, en dit is nie beskikbaar vir enigiemand wat “in die Bahamas in diens is” nie — vanaf die eerste dag, nie eers ná negentig dae nie. Reëls verander — bevestig dit by amptelike bronne voordat jy reis. Laas geverifieer: Julie 2026.

Verklaring: "1949" — Geneefse Konvensie oor Padverkeer (internasionale bestuurspermit geldig tot 1 jaar); "1968" — Weense Konvensie (internasionale bestuurspermit geldig tot 3 jaar).

Wat die Rybewysstatus-kolom op hierdie bladsy beteken:

• Nasionale rybewys is genoeg — die bestemming laat 'n besoeker toe om met die nasionale rybewys self te bestuur. Die ry vir jou land van uitreiking, in die tabel hieronder, gee die grondslag, en enige tydperk of voorwaarde wat dit kwalifiseer.
• Nasionale rybewys is genoeg — internasionale bestuurspermit aanbeveel — die bestemming vereis nie 'n internasionale bestuurspermit vir hierdie rybewys nie, maar dit word aanbeveel om een saam te dra. Die ry vir jou land van uitreiking, in die tabel hieronder, gee die rede en enige voorwaardes wat daaraan verbonde is.
• Nie vasgestel nie — die rekord besleg nie of jy hier met hierdie rybewys mag bestuur nie; bevestig dit by die bestemming se lisensiëringsowerheid voordat jy daarop staatmaak. Die ry vir jou land van uitreiking, in die tabel hieronder, sê wat nie bevestig kon word nie.
• Nasionale rybewys is genoeg — IDD/vertaling aanbeveel — die bestemming vereis nie 'n internasionale bestuurspermit vir hierdie rybewys nie, en geen amptelike internasionale bestuurspermit ingevolge 'n konvensie kan daarvoor uitgereik word nie; dra eerder 'n IDD of 'n gesertifiseerde vertaling saam. Die ry vir jou land van uitreiking, in die tabel hieronder, gee die rede en enige voorwaardes wat daaraan verbonde is.

Bronne en aantekeninge vir die tabel hierbo

[1] Road Traffic Act (CH.220) s.34(1)(c), LRO 1/2006 — "the holder of a licence to drive a motor vehicle in a place outside The Bahamas"

[a] Rybewyskategorieë volg nie die konvensie se A–E-skema nie — motorhuurpersoneel kan vir 'n internasionale bestuurspermit vra om hulle te kan koppel.

[b] IDD = Internasionale Bestuurdersdokument, 'n gestandaardiseerde vertaling van jou nasionale rybewys. Jy kan hier aansoek doen: https://idaoffice.org/af/apply-now/.

Waar om 'n internasionale bestuurspermit te kry

'n Internasionale rybewys moet voor jou reis verkry word, en net sekere lande mag een aan jou uitreik — jy kan nie 'n amptelike internasionale bestuurspermit van 'n onverwante land koop nie. Ingevolge die Weense Konvensie van 1968 mag dit slegs uitgereik word deur die verdragsparty waar jy normaalweg woon en wat jou rybewys uitgereik of erken het — deur daardie party se bevoegde owerheid of deur 'n vereniging wat dit behoorlik gemagtig het. Ingevolge die Geneefse Konvensie van 1949 word dit uitgereik deur die bevoegde owerheid van 'n verdragsluitende staat, of deur 'n vereniging wat daardie owerheid behoorlik gemagtig het. Watter liggaam dit is, verskil van land tot land: in sommige 'n regeringsagentskap, in ander 'n gemagtigde motorklub.

• Reis jy vanuit die Bahamas? die Bahamas se amptelike internasionale bestuurspermite word uitgereik deur Road Traffic Department (RTD). Amptelike webwerf.
• Reis jy vanuit 'n ander land? Vra daardie land se rybewysowerheid watter liggaam dit magtig om internasionale bestuurspermite uit te reik — in sommige lande 'n regeringsagentskap, in ander 'n gemagtigde motorklub.

Afsonderlik bied IDA 'n digitale Internasionale Bestuurdersdokument aan — 'n vertaling van jou nasionale rybewys wat jy daarby saamdra. Dit is nie 'n internasionale bestuurspermit wat ingevolge die konvensies van 1949 of 1968 uitgereik is deur die liggaam wat jou land daarvoor magtig nie, en dit is nie 'n gesertifiseerde, beëdigde of andersins amptelike vertaling nie: geen owerheid sertifiseer dit nie, en waar 'n land ingevolge die wet 'n amptelike of gesertifiseerde vertaling vereis, voldoen ons dokument nie aan daardie vereiste nie. Dit is 'n private vertaling wat bedoel is om jou nasionale rybewys leesbaar te maak by motorhuurtoonbanke en padkontroles.

Trek jy na die Bahamas? Reëls vir nuwe inwoners

Twee verskillende klokke. Die besoekersvrystelling in s.34(1)(c) is slegs beskikbaar vir ’n persoon wat “vir ’n tydperk van hoogstens drie maande” in die Bahamas is en “nie in die Bahamas in diens is nie”. Enigiemand wat werk aanvaar of verblyf opneem, val dus onmiddellik daarbuite en het ’n Bahamiaanse lisensie nodig — daar is geen vestigingstydperk van drie maande vir inwoners of werkpermithouers nie. Die Motor Car (International Circulation) Order para 8 maak die ooreenstemmende punt vir die voertuig: “As so ’n persoon langer as die tydperk van drie maande met sy motor in die Bahamas bly, word hy in alle opsigte as ’n inwoner behandel.” Amptelike bron.

Bestuursreëls in die Bahamas waarvoor toeriste beboet word

• Verpligte toerusting: Veiligheidsgordels is by wet verpligtend, nie bloot gebruiklik nie: s.42C(1)–(2) verbied bestuur of ry sonder ’n gordel, en s.42C(3) vereis dat enige passasier jonger as vyf jaar “vasgemaak is in ’n kinderpassasiersitplek wat op die agterste passasiersitplek geplaas is”. Strawwe: B$300 by summiere skuldigbevinding kragtens s.42C(4), of vaste boetes van B$100 (bestuurder/kind) en B$150 (volwasse passasier). Section 42B stel trekkers, motorfietse, die meeste agtersitplekke van busse en vragmotors, gesertifiseerde voertuie vir gestremdes, en motors wat voor 1986 of vragmotors wat voor 1972 gebou is, vry — dus kan ’n ouer huurvoertuig regmatig geen gordels hê nie. Motorfietshelms wat aan ISO-standaarde voldoen, is verpligtend vir die ryer en die passasier (Road Traffic (Motor Cycles) (Protective Helmets) Regulations, B$100 vir ’n eerste oortreding). Derdepartyversekering is verpligtend (s.8; vaste boete van B$250). Geen vereiste vir ’n waarskuwingsdriehoek, hoësigbaarheidsklere of ’n noodwiel is in die wetgewing gevind nie — bevestig wat die verhuurder verskaf.
• Dronkbestuur: Statutêr, nie bloot “gepubliseer” nie: Road Traffic Act s.49 maak dit ’n misdryf om ’n motorvoertuig te bestuur, te probeer bestuur of in beheer daarvan te wees “nadat soveel alkohol gebruik is dat die verhouding daarvan in sy asem, bloed of urine die voorgeskrewe limiet oorskry”, en s.49E(2) omskryf “die voorgeskrewe limiet” as “35 mikrogram alkohol in 100 milliliter asem” en 107 mg per 100 ml urine — die Britse standaarddrietal, gelykstaande aan 0.08 g/100 ml (0,08%) in bloed. (Die bloedsyfer word in die LRO-konsolidasie gedruk as “80 milligram alkohol in 10 milliliter urine”, ’n klaarblyklike drukfout in die amptelike teks vir 80 mg per 100 ml bloed.) Beskou nul as die veilige reël om na te volg. Section 49(1) skep die misdryf van bestuur bo die limiet; s.49(2) stel ’n boete van B$200 of twee maande gevangenisstraf (of albei) vir iemand wat in beheer van ’n voertuig is terwyl hy ongeskik is, en s.49(3) laat inhegtenisneming sonder lasbrief toe. ’n Hof kan ’n bestuurder se lisensie kragtens s.53 kanselleer of opskort. Om ’n asem-, bloed- of urinemonster kragtens s.49A–49B te weier, is op sigself ’n misdryf. Versekeringsdekking is gewoonlik ongeldig by dronkbestuur. Dronkbestuur is nie op die skedule van vaste boetes nie — dit gaan na die Landdroshof.
• Spoedbeperkings: Perke is in mph en word by regulasie vasgestel. Statutêre verstekperk waar geen plaaslike regulasie geld nie: s.43(3) — “die spoedgrens ten opsigte van daardie pad is dertig myl per uur”. Kragtens die Motor Vehicle and Speed Limit Regulations (LRO 1/2017): 25 mph binne die sentrale Nassau-grense (insluitend Shirley Street en Johnson Road); 45 mph vir motors op die aangewese snelwegkorridors van New Providence (30 mph daar vir vragmotors en groter busse); op Paradise Island 15 mph waar aangedui, andersins 25 mph vir motors en 20 mph vir vragmotors en groter busse; 30 mph elders; en 20 mph verby padwerke (S.I. 12/2002). Afsonderlike Speed Limit Regulations bestaan vir Grand Bahama, Eleuthera, Andros, Inagua, San Salvador en ander eilande. Straf: ’n vaste boete van B$100, of by summiere skuldigbevinding B$250–500 vir ’n eerste oortreding, B$500–1 000 vir ’n tweede, en diskwalifikasie van tot 12 maande vir ’n derde (s.43(4)).
• Dra te alle tye die lisensie self by jou — die statutêre lisensievorm lui “Hierdie lisensie moet te alle tye in die besit van die houer wees wanneer ’n voertuig bestuur word”, en s.59 laat ’n polisiebeampte in uniform toe om te eis dat dit getoon word; wie dit nie binne 48 uur toon nie, kry ’n boete van B$40. Dra ook die paspoort, aangesien die vrystelling daarvan afhang dat jy ’n bona fide-besoeker is, asook die huurooreenkoms en die versekeringsertifikaat (wie laasgenoemde nie binne 48 uur toon nie, kry ’n vaste boete van B$100).
• Verkeer ry links, maar die meeste motors is invoere uit die VSA en linksgestuur — ’n kombinasie wat besoekers by kruisings en verkeersirkels onkant betrap. Britse FCDO: “Hoewel verkeer aan die linkerkant van die pad ry, word die meeste voertuie, huurmotors ingesluit, uit die VSA ingevoer en is hulle linksgestuur.” Afstande en perke is in myl per uur.
• Om jou eie buitelands geregistreerde voertuig saam te bring (hoofsaaklik ter sake vir aankomste per seiljag en uit Florida) is ’n afsonderlike stelsel: kragtens die Motor Car (International Circulation) Order para 7 a mag ’n motor wat gedek word deur ’n internasionale sertifikaat wat in die buiteland uitgereik is kragtens ’n konvensie waartoe die Bahamas toegetree het, “solank so ’n sertifikaat geldig bly, vir ’n tydperk van hoogstens drie maande vrygestel word van enige vereiste om so ’n motor in die Bahamas te registreer of ’n lisensie ten opsigte daarvan te hou” — maar slegs as die sertifikaat aan die Controller of Road Traffic voorgelê word “vir behoorlike aantekening en endossement”. Ná drie maande moet die eienaar “in alle opsigte as ’n inwoner behandel word”.
• Die praktyk verskil van eiland tot eiland en is nie gekodifiseer nie: bevestig by die huurmaatskappy of die voertuig per veerboot of posboot na ’n ander eiland geneem mag word, of die versekering dit daarheen volg, en wat ná ’n orkaan gebeur, wanneer pad- en veerbootomstandighede vinnig verander. Nie teen enige operateur geverifieer nie.

Lees meer oor bestuur in die Bahamas

• 10 Interessante Feite Oor Die Bahamas
• Beste Plekke om te Besoek in Die Bahamas

Kyk hoe bestuur in die Bahamas lyk

'n Paar minute se werklike POV-beeldmateriaal is die vinnigste manier om selfversekerd te voel voor jou eerste rit in die Bahamas:

Maak die video op YouTube oop as die speler nie laai nie.

Bronne

1. Nasionale padverkeerswetgewing
2. Reël oor die omskakeling van rybewyse vir inwoners
3. Road Traffic Act, CH.220 — Subsidiary Legislation, LRO 1/2017 (188 bl.). Herbenoem: dit is die gekonsolideerde bundel ondergeskikte wetgewing, nie ’n losstaande stel “International Circulation Regulations” nie. Dit bevat die Motor Vehicles (Driving Licences) Regulations 2000, die Motor Vehicle and Speed Limit Regulations, die Motor Car (International Circulation) Order (s.92) en die Road Traffic (Fixed Penalty) Regulations S.I. 31/2012.
4. UN MTDSG XI-B-19 — Konvensie oor Padverkeer, Wenen 8 November 1968: “Bahamas (The) ... 14 Mei 1991 a”. 91 partye.
5. UN MTDSG XI-B-1 — Konvensie oor Padverkeer, Genève 19 September 1949: 103 partye; die Bahamas verskyn nie in die deelnemerslys nie (slegs die Britse gebiedsuitbreiding van 3 Augustus 1961, van voor onafhanklikheid).
6. Britse FCDO-reisadvies — Bahamas: “Jy kan ’n Britse fotokaartlisensie gebruik om vir tot 3 maande in die Bahamas te ry”; linksverkeer met linksgestuurde huurmotors wat uit die VSA ingevoer is; ’n 1968-IDP word vir ouer papierlisensies genoem.
7. Britse FCDO-reisadvies — Bahamas (gesondheid): “Bel 911 of 919 en vra vir ’n ambulans.” Bevestig die noodnommers.
8. Road Traffic Department (RTD) — gemagtigde uitreiker van internasionale bestuurspermite in die Bahamas
9. VN-verdragversameling — Geneefse Konvensie van 1949 oor Padverkeer
10. VN-verdragversameling — Weense Konvensie van 1968 oor Padverkeer