🗓 ਤੱਥ ਬਹਾਮਾਸ ਦਾ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਜਾਂਚੇ ਗਏ ਹਨ। ਖੋਜ ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ: 29 ਜੁਲਾਈ 2026। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਦਾ ਲਿੰਕ ਦਿਓ।

⚠ ਇਹ ਸਫ਼ਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਅਥਾਰਟੀ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਆਪ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਸਬੰਧਤ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ℹ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾ, ਲਾਇਸੰਸ ਦੇਣ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਥਾਰਟੀ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਸੰਧੀ ਸੰਗਠਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਨਾ ਸਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹਾਸਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੱਲੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ: ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

• ਬਹਾਮਾਸ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ
• ਕੀ ਬਹਾਮਾਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
• ਬਹਾਮਾਸ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
• ਬਹਾਮਾਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਕੀ ਬਹਾਮਾਸ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?
• ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਬਹਾਮਾਸ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ
• ਬਹਾਮਾਸ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ
• ਬਹਾਮਾਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ਬਹਾਮਾਸ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ
• ਸਰੋਤ

ਬਹਾਮਾਸ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ

ਕੀ ਬਹਾਮਾਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਬਹਾਮਾਸ ਵਿੱਚ IDP ਕਦੇ ਵੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। Road Traffic Act (CH.220) s.34(1)(c) ਨੇਕ-ਨੀਅਤ ਸੈਲਾਨੀ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਉਹ ਜਾਂ ਤਾਂ “ਬਹਾਮਾਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਿਸੇ ਥਾਂ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਾ ਧਾਰਕ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਕੋਲ ਉਸ ਦੇਸ਼ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਵੈਧ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੈ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ” — ਦੋਵੇਂ “ਜਾਂ” ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਬਦਲ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਕੱਲਾ ਵੈਧ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਸੰਧੀਆਂ ਦੀ ਮੈਂਬਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹਾਮਾਸ ਸਿਰਫ਼ 1968 ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਇਕਰਾਰਕਾਰ ਧਿਰ ਹੈ (ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ 14 ਮਈ 1991, UN MTDSG XI-B-19); ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇਹ 1949 ਜਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਵਜੋਂ ਦਰਜ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਆਜ਼ਾਦੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ 3 ਅਗਸਤ 1961 ਵਾਲਾ ਯੂਕੇ ਦਾ ਖੇਤਰੀ ਵਿਸਥਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਭਾਗੀਦਾਰ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾਂਦਾ)। ਫਿਰ ਵੀ ਐਕਟ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਸੰਧੀ ਨਾਲੋਂ ਵਿਆਪਕ ਹੈ: ਇਹ ਕਿਸੇ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦਾ ਨਾਂ ਲਏ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਵੀ “ਉਸ ਦੇਸ਼ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ” ਪ੍ਰਵਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਾਠ ਅਨੁਸਾਰ 1949 ਵਾਲੇ ਰੂਪ ਦਾ IDP (ਅਮਰੀਕਾ, ਕੈਨੇਡਾ, ਜਪਾਨ, ਆਸਟਰੇਲੀਆ) ਵੀ ਪ੍ਰਵਾਨਯੋਗ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ IDP ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖੋ, ਉਸਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ।

• ਸੈਲਾਨੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ: ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਰੱਖੋ ਜਿਸ ਦਾ ਨਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ — ਬਹੁਤੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸਾਂ ਲਈ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਾਉਣ ਦੀ ਥਾਂ ਆਪਣਾ ਜਵਾਬ ਖ਼ੁਦ ਪੜ੍ਹੋ।
• ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਵਾਲੇ: ਲਾਇਸੈਂਸ ਆਪ ਹਰ ਵੇਲੇ ਨਾਲ ਰੱਖੋ — ਕਾਨੂੰਨੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਫ਼ਾਰਮ ਉੱਤੇ ਲਿਖਿਆ ਹੈ “ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹਰ ਵੇਲੇ ਧਾਰਕ ਦੇ ਕੋਲ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ”, ਅਤੇ s.59 ਵਰਦੀਧਾਰੀ ਅਫ਼ਸਰ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; 48 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੇਸ਼ ਨਾ ਕਰਨ ਉੱਤੇ B$40 ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੈ। ਪਾਸਪੋਰਟ ਵੀ ਨਾਲ ਰੱਖੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਛੋਟ ਨੇਕ-ਨੀਅਤ ਸੈਲਾਨੀ ਹੋਣ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਅਤੇ ਬੀਮੇ ਦਾ ਸਰਟੀਫ਼ਿਕੇਟ ਵੀ (ਇਸਨੂੰ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੇਸ਼ ਨਾ ਕਰਨ ਉੱਤੇ B$100 ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੈ)।

ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕੋਈ ਖ਼ਾਸ ਸਜ਼ਾ ਪੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ.

ਬਹਾਮਾਸ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਬਹਾਮਾਸ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਵਾਜਾਈ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ (ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਮੰਗਵਾਈਆਂ).

ਬਹਾਮਾਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ, ਪਰ ਇਹ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਛੋਟ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੀ ਬੱਝੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਘੜੀ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ। Road Traffic Act (CH.220) s.34(1)(c) ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਲਕ “ਬਹਾਮਾਸ ਦਾ ਨੇਕ-ਨੀਅਤ ਸੈਲਾਨੀ ਹੋਵੇ”, ਅਤੇ ਉਸੇ ਪੈਰੇ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਹੈ: “ਇਸ ਪੈਰੇ ਦੇ ਮਕਸਦਾਂ ਲਈ ‘ਬਹਾਮਾਸ ਦਾ ਨੇਕ-ਨੀਅਤ ਸੈਲਾਨੀ’ ਦਾ ਅਰਥ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ ਜੋ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਬਹਾਮਾਸ ਦਾ ਸੈਲਾਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਬਹਾਮਾਸ ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।” ਇਸਦੇ ਦੋ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ: (1) ਬਹਾਮਾਸ ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਛੋਟ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਹੀ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਠਹਿਰ ਭਾਵੇਂ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇ — ਵਰਕ ਪਰਮਿਟ ਦੇ ਧਾਰਕ ਕੋਲ ਬਹਾਮਾਸ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਉਹ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਰਿਆਇਤੀ ਮਿਆਦ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦਾ; (2) ਜੇ ਠਹਿਰ ਆਪ ਹੀ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੱਖਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ “ਨੇਕ-ਨੀਅਤ ਸੈਲਾਨੀ” ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ, IDP ਇਸ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ: s.34(1)(c) IDP ਨੂੰ ਉਸੇ ਨੇਕ-ਨੀਅਤ-ਸੈਲਾਨੀ ਛੋਟ ਲਈ ਇੱਕ ਬਦਲਵਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਹੱਦ IDP ਵਾਲੇ ਰਾਹ ਉੱਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਜੋ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਿਸੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੈ, Motor Car (International Circulation) Order para 7 ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਹਾਮਾਸ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਛੋਟ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਨਹੀਂ। (Road Traffic Act (CH.220) s.34(1)(c) ਅਤੇ "bona fide visitor to The Bahamas" ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ, LRO 1/2006 ਦਾ ਇਕਜੁੱਟ ਪਾਠ)

ਬਹਾਮਾਸ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ? ਨਿਵਾਸੀ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ।

ਕੀ ਬਹਾਮਾਸ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?

ਬਹਾਮਾਸ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਹੈ, ਪਰ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਨਹੀਂ।

• ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ: ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ 14 ਮਈ 1991 ਨੂੰ।

ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਡਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਕਈ ਉਲਝੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਗੱਲਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਫ਼ਰਕ ਨਾਲ ਦਸਤਖ਼ਤ ਹੋਈਆਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ (1926, 1949, 1968) — ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਈਆਂ ਸਨ — ਹਰ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਦੇਸ਼ (ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ), ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਿਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਛਪੇ ਲਾਇਸੰਸ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਪੜ੍ਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਵਾਹਨ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਉੱਤੇ ਪੂਰੀਆਂ ਨਾ ਉਤਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਵੱਲੇ ਸਮਝੌਤੇ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨ ਜੋ ਕਿਤੇ ਢਿੱਲੇ ਤੇ ਕਿਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ। ਇੱਕੋ ਲਾਇਸੰਸ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ ਉੱਤੇ ਚੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਉੱਤੇ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਸਗੋਂ ਅਗਲੇ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰ ਉੱਤੇ ਵੀ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਇਸ ਸਾਰੀ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚੋਂ ਰਾਹ ਕੱਢਣ ਲਈ ਹੀ ਬਣਿਆ ਹੈ: ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ, ਬਹੁ-ਭਾਸ਼ਾਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕਸਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਨਵੇਂ ਹੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ — ਅਤੇ ਇਹ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ: ਕੁਝ ਗਿਣੀਆਂ-ਚੁਣੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਹੁਣ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਬਹਾਮਾਸ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹੈ। ਨਿਵਾਸੀ ਵਜੋਂ ਬਹਾਮਾਸ ਨੂੰ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ। ਹੇਠਾਂ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਲੱਭੋ। ਬਹਾਮਾਸ ਨੇਕ-ਨੀਅਤ ਸੈਲਾਨੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। Road Traffic Act (CH.220) s.34(1)(c) “ਬਹਾਮਾਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਿਸੇ ਥਾਂ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਧਾਰਕ” ਨੂੰ ਭਾਸ਼ਾ, ਲਿਪੀ, ਵਰਣਮਾਲਾ ਜਾਂ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸੇ ਸ਼ਰਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਇੱਕ ਬਦਲਵੇਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਦੇ ਵੀ ਸ਼ਰਤ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ। ਅਸਲ ਕੰਮ ਦੋ ਹੱਦਾਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ: ਛੋਟ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ “ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਮਿਆਦ ਲਈ” ਸੈਲਾਨੀ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ ਜੋ “ਬਹਾਮਾਸ ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ” — ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਹੀ, ਨੱਬੇ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ — ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਜਾਂਚਿਆ ਗਿਆ: ਜੁਲਾਈ 2026।

ਸੰਕੇਤ-ਸੂਚੀ: "1949" — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 1 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ); "1968" — ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 3 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ)।

ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ:

• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਹੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਇਸ ਦਾ ਆਧਾਰ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਕੋਈ ਵੀ ਮਿਆਦ ਜਾਂ ਸ਼ਰਤ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਸਲਾਹ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ — ਰਿਕਾਰਡ ਇਹ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਇੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ; ਇਸ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ।
• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — IDD/ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਸਲਾਹ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ; ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ IDD ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਨਾਲ ਰੱਖੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।

ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਲਈ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

[1] Road Traffic Act (CH.220) s.34(1)(c), LRO 1/2006 — "the holder of a licence to drive a motor vehicle in a place outside The Bahamas"

[a] ਲਾਇਸੰਸ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਾਲੀ A–E ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ — ਕਿਰਾਏ ਵਾਲਾ ਸਟਾਫ਼ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਮੰਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।

[b] IDD = ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਅਨੁਵਾਦ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ: https://idaoffice.org/pa/apply-now/।

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ — ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗ਼ੈਰ-ਸਬੰਧਤ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਖ਼ਰੀਦ ਸਕਦੇ। 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਯਾਨੀ ਉਸ ਧਿਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਜਾਂ ਉਸ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ। 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਕਿਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ, ਜਾਂ ਉਸ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸੰਸਥਾ ਕਿਹੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਸ਼-ਦਰ-ਦੇਸ਼ ਵੱਖਰੀ ਹੈ: ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਤੇ ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

• ਬਹਾਮਾਸ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਬਹਾਮਾਸ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ: Road Traffic Department (RTD)। ਸਰਕਾਰੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ.
• ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ-ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, IDA ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਇਹ 1949 ਜਾਂ 1968 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਤਹਿਤ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਸਹੁੰਬੱਧ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅਨੁਵਾਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕੋਈ ਵੀ ਅਥਾਰਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਦੇਸ਼ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਸਾਡਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਵੇਲੇ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਬਹਾਮਾਸ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ

ਦੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਘੜੀਆਂ। s.34(1)(c) ਵਾਲੀ ਸੈਲਾਨੀ ਛੋਟ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਹਾਮਾਸ ਵਿੱਚ “ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਮਿਆਦ ਲਈ” ਹੈ ਅਤੇ “ਬਹਾਮਾਸ ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ”। ਇਸ ਲਈ ਜੋ ਵੀ ਨੌਕਰੀ ਜਾਂ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਬਹਾਮਾਸ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ — ਵਸਨੀਕਾਂ ਜਾਂ ਵਰਕ ਪਰਮਿਟ ਧਾਰਕਾਂ ਲਈ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਕੋਈ ਟਿਕਣ ਵਾਲੀ ਮਿਆਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। Motor Car (International Circulation) Order para 8 ਵਾਹਨ ਬਾਰੇ ਇਹੋ ਗੱਲ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: “ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਵਿਅਕਤੀ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਆਪਣੀ ਮੋਟਰ ਕਾਰ ਸਮੇਤ ਬਹਾਮਾਸ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਹਰ ਪੱਖੋਂ ਵਸਨੀਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।” ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ.

ਬਹਾਮਾਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

• ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਮਾਨ: ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ, ਸਿਰਫ਼ ਰਿਵਾਜ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ: s.42C(1)–(2) ਬੈਲਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਜਾਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ s.42C(3) ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦਾ ਹਰ ਯਾਤਰੀ “ਪਿਛਲੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਉੱਤੇ ਰੱਖੀ ਬਾਲ-ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬੰਨ੍ਹਿਆ” ਹੋਵੇ। ਸਜ਼ਾਵਾਂ: s.42C(4) ਅਧੀਨ ਸੰਖੇਪ ਸੁਣਵਾਈ ਵਿੱਚ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਏ ਜਾਣ ਉੱਤੇ B$300, ਜਾਂ B$100 (ਚਾਲਕ/ਬੱਚਾ) ਅਤੇ B$150 (ਬਾਲਗ ਯਾਤਰੀ) ਦੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਜੁਰਮਾਨੇ। Section 42B ਟਰੈਕਟਰਾਂ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਪੰਗਤਾ ਵਾਹਨਾਂ, ਅਤੇ 1986 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ 1972 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਜਾਇਜ਼ ਤੌਰ ’ਤੇ ਬੈਲਟ ਨਾ ਹੋਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ISO ਮਿਆਰਾਂ ਉੱਤੇ ਖਰੇ ਉਤਰਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈਲਮਟ ਸਵਾਰ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੇ ਯਾਤਰੀ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ (Road Traffic (Motor Cycles) (Protective Helmets) Regulations, ਪਹਿਲੇ ਜੁਰਮ ਲਈ B$100)। ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਬੀਮਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ (s.8; B$250 ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਜੁਰਮਾਨਾ)। ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਚੇਤਾਵਨੀ ਤਿਕੋਣ, ਚਮਕਦਾਰ ਜੈਕਟ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਕੋਈ ਸ਼ਰਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ — ਕਿਰਾਏ ਉੱਤੇ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
• ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਇਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ “ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ” ਨਹੀਂ: Road Traffic Act s.49 ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ, ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਜਾਂ ਉਸਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਹੋਣ ਨੂੰ ਜੁਰਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ “ਇੰਨੀ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਉਸਦੇ ਸਾਹ, ਖ਼ੂਨ ਜਾਂ ਪਿਸ਼ਾਬ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੱਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇ”, ਅਤੇ s.49E(2) “ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੱਦ” ਨੂੰ “ਸਾਹ ਦੇ 100 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਾਬ ਦੇ 35 ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ” ਅਤੇ ਪਿਸ਼ਾਬ ਦੇ 100 ml ਪਿੱਛੇ 107 ਮਿ.ਗ੍ਰਾ. ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਯੂਕੇ ਵਾਲਾ ਮਿਆਰੀ ਤਿੱਕੜੀ-ਮਾਪ, ਜੋ ਖ਼ੂਨ ਦੇ 0.08 g/100 ml (0.08%) ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। (LRO ਦੇ ਇਕਜੁੱਟ ਪਾਠ ਵਿੱਚ ਖ਼ੂਨ ਵਾਲਾ ਅੰਕੜਾ “ਪਿਸ਼ਾਬ ਦੇ 10 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਾਬ ਦੇ 80 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ” ਛਪਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਖ਼ੂਨ ਦੇ 100 ml ਪਿੱਛੇ 80 ਮਿ.ਗ੍ਰਾ. ਦੀ ਥਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਪਾਠ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸਾਫ਼ ਛਪਾਈ ਦੀ ਗ਼ਲਤੀ ਹੈ।) ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਮਲੀ ਨਿਯਮ ਵਜੋਂ ਸਿਫ਼ਰ ਮੰਨੋ। Section 49(1) ਹੱਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਰਾਬ ਦਾ ਜੁਰਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ; s.49(2) ਅਯੋਗ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੋਣ ਲਈ B$200 ਜੁਰਮਾਨਾ ਜਾਂ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਕੈਦ (ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ) ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ s.49(3) ਬਿਨਾਂ ਵਾਰੰਟ ਗ੍ਰਿਫ਼ਤਾਰੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਦਾਲਤ s.53 ਅਧੀਨ ਚਾਲਕ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਦ ਜਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। s.49A–49B ਅਧੀਨ ਸਾਹ, ਖ਼ੂਨ ਜਾਂ ਪਿਸ਼ਾਬ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਜੁਰਮ ਹੈ। ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਉੱਤੇ ਬੀਮਾ ਕਵਰ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ-ਜੁਰਮਾਨਾ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਮੈਜਿਸਟ੍ਰੇਟ ਦੀ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ: ਹੱਦਾਂ mph ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਰਾਹੀਂ ਤੈਅ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਸਥਾਨਕ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਉੱਥੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮੂਲ ਹੱਦ: s.43(3) — “ਉਸ ਸੜਕ ਲਈ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀ ਹੱਦ ਤੀਹ ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੋਵੇਗੀ”। Motor Vehicle and Speed Limit Regulations (LRO 1/2017) ਅਧੀਨ: ਕੇਂਦਰੀ ਨਸਾਊ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 25 mph (ਸ਼ਰਲੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਅਤੇ ਜੌਨਸਨ ਰੋਡ ਸਮੇਤ); ਨਿਊ ਪ੍ਰੌਵੀਡੈਂਸ ਦੇ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਾਈਵੇ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਉੱਤੇ ਕਾਰਾਂ ਲਈ 45 mph (ਉੱਥੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਲਈ 30 mph); ਪੈਰਾਡਾਈਸ ਆਈਲੈਂਡ ਉੱਤੇ ਜਿੱਥੇ ਸੰਕੇਤ ਲੱਗੇ ਹੋਣ ਉੱਥੇ 15 mph, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ 25 mph ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਲਈ 20 mph; ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ ਉੱਤੇ 30 mph; ਅਤੇ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਕੰਮ ਕੋਲੋਂ ਲੰਘਦਿਆਂ 20 mph (S.I. 12/2002)। ਗ੍ਰੈਂਡ ਬਹਾਮਾ, ਇਲੂਥੇਰਾ, ਐਂਡਰੋਸ, ਇਨਾਗੁਆ, ਸੈਨ ਸਾਲਵਾਡੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟਾਪੂਆਂ ਲਈ ਵੱਖਰੇ Speed Limit Regulations ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਸਜ਼ਾ: B$100 ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਜੁਰਮਾਨਾ, ਜਾਂ ਸੰਖੇਪ ਸੁਣਵਾਈ ਵਿੱਚ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਏ ਜਾਣ ਉੱਤੇ ਪਹਿਲੇ ਜੁਰਮ ਲਈ B$250–500, ਦੂਜੇ ਲਈ B$500–1,000, ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ (s.43(4))।
• ਲਾਇਸੈਂਸ ਆਪ ਹਰ ਵੇਲੇ ਨਾਲ ਰੱਖੋ — ਕਾਨੂੰਨੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਫ਼ਾਰਮ ਉੱਤੇ ਲਿਖਿਆ ਹੈ “ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹਰ ਵੇਲੇ ਧਾਰਕ ਦੇ ਕੋਲ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ”, ਅਤੇ s.59 ਵਰਦੀਧਾਰੀ ਅਫ਼ਸਰ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; 48 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੇਸ਼ ਨਾ ਕਰਨ ਉੱਤੇ B$40 ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੈ। ਪਾਸਪੋਰਟ ਵੀ ਨਾਲ ਰੱਖੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਛੋਟ ਨੇਕ-ਨੀਅਤ ਸੈਲਾਨੀ ਹੋਣ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਅਤੇ ਬੀਮੇ ਦਾ ਸਰਟੀਫ਼ਿਕੇਟ ਵੀ (ਇਸਨੂੰ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੇਸ਼ ਨਾ ਕਰਨ ਉੱਤੇ B$100 ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੈ).
• ਆਵਾਜਾਈ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਮੰਗਵਾਈਆਂ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ — ਇਹ ਮੇਲ ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਅਤੇ ਗੋਲ ਚੱਕਰਾਂ ਉੱਤੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਭੁਲੇਖੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਯੂਕੇ FCDO: “ਭਾਵੇਂ ਆਵਾਜਾਈ ਸੜਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਮੇਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਮੰਗਵਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।” ਦੂਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹੱਦਾਂ ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵਿੱਚ ਹਨ.
• ਆਪਣਾ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਵਾਹਨ ਲਿਆਉਣਾ (ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ’ਤੇ ਯਾਟ ਰਾਹੀਂ ਅਤੇ ਫ਼ਲੋਰੀਡਾ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ) ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ: Motor Car (International Circulation) Order para 7 a ਅਧੀਨ, ਜਿਹੜੀ ਕਾਰ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅਧੀਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹਾਮਾਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰਟੀਫ਼ਿਕੇਟ ਨਾਲ ਕਵਰ ਹੈ, ਉਹ “ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਸਰਟੀਫ਼ਿਕੇਟ ਵੈਧ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਬਹਾਮਾਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਮੋਟਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਵਾਉਣ ਜਾਂ ਉਸ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਰਤ ਤੋਂ ਛੋਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ” — ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਜੇ ਸਰਟੀਫ਼ਿਕੇਟ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕੋਲ “ਬਾਕਾਇਦਾ ਦਰਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤਸਦੀਕ ਲਈ” ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਲਕ ਨੂੰ “ਹਰ ਪੱਖੋਂ ਵਸਨੀਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ”.
• ਹਰ ਟਾਪੂ ਉੱਤੇ ਅਮਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਤੇ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਨਹੀਂ: ਕਿਰਾਏ ਉੱਤੇ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਵਾਹਨ ਫ਼ੈਰੀ ਜਾਂ ਡਾਕ-ਕਿਸ਼ਤੀ ਰਾਹੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਟਾਪੂ ਉੱਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਬੀਮਾ ਉੱਥੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੂਫ਼ਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਫ਼ੈਰੀਆਂ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ.

ਬਹਾਮਾਸ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ

• ਬਹਾਮਾਸ ਬਾਰੇ 10 ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ
• ਬਹਾਮਾਸ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਥਾਵਾਂ

ਦੇਖੋ ਕਿ ਬਹਾਮਾਸ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਬਹਾਮਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਰੋਸਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਸਲ POV ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਦੇਖ ਲੈਣਾ:

ਜੇ ਪਲੇਅਰ ਲੋਡ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੀਡੀਓ YouTube ਉੱਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ।

ਸਰੋਤ

1. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ
2. ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਲਾਇਸੰਸ ਬਦਲਾਈ ਦਾ ਨਿਯਮ
3. Road Traffic Act, CH.220 — ਸਹਾਇਕ ਕਾਨੂੰਨ, LRO 1/2017 (188 ਪੰਨੇ)। ਨਵਾਂ ਨਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ: ਇਹ ਸਹਾਇਕ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦਾ ਇਕਜੁੱਟ ਖੰਡ ਹੈ, “International Circulation Regulations” ਦਾ ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਵਿੱਚ Motor Vehicles (Driving Licences) Regulations 2000, Motor Vehicle and Speed Limit Regulations, Motor Car (International Circulation) Order (s.92) ਅਤੇ Road Traffic (Fixed Penalty) Regulations S.I. 31/2012 ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
4. UN MTDSG XI-B-19 — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ, ਵੀਏਨਾ 8 ਨਵੰਬਰ 1968: “Bahamas (The) ... 14 ਮਈ 1991 a”। ਧਿਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 91।
5. UN MTDSG XI-B-1 — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ, ਜਨੇਵਾ 19 ਸਤੰਬਰ 1949: ਧਿਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 103; ਬਹਾਮਾਸ ਭਾਗੀਦਾਰ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਸਿਰਫ਼ ਆਜ਼ਾਦੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ 3 ਅਗਸਤ 1961 ਵਾਲਾ ਯੂਕੇ ਦਾ ਖੇਤਰੀ ਵਿਸਥਾਰ)।
6. ਯੂਕੇ FCDO ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਸਲਾਹ — ਬਹਾਮਾਸ: “ਤੁਸੀਂ ਬਹਾਮਾਸ ਵਿੱਚ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਯੂਕੇ ਦਾ ਫ਼ੋਟੋਕਾਰਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ”; ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਮੰਗਵਾਈਆਂ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ; ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਗ਼ਜ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਲਈ 1968 ਵਾਲੇ IDP ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ।
7. ਯੂਕੇ FCDO ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਸਲਾਹ — ਬਹਾਮਾਸ (ਸਿਹਤ): “911 ਜਾਂ 919 ਉੱਤੇ ਫ਼ੋਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਮੰਗੋ।” ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
8. Road Traffic Department (RTD) — ਬਹਾਮਾਸ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਾਰੀਕਰਤਾ
9. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ
10. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ