Internasyonal na Pahintulot sa Pagmamaneho sa Cuba

🗓 Sinuri ang mga datos laban sa batas sa trapiko sa lansangan ng Cuba at sa mga opisyal na sanggunian. Huling na-update ang pananaliksik: 29 Hulyo 2026. Maaari mo lamang kopyahin ang impormasyong ito kung maglalagay ka ng link pabalik sa pahinang ito.

⚠ Ang pahinang ito ay pangkalahatang impormasyon tungkol sa mga tuntunin sa pagmamaneho, hindi legal na payo. Nagbabago ang mga tuntunin, at ang bawat awtoridad ay may sariling paglalapat — kumpirmahin ang iyong kaso sa kinauukulang awtoridad bago ka magmaneho.

ℹ Kami ay isang pribadong kumpanya. Hindi kami ahensiya ng pamahalaan, awtoridad sa paglilisensiya o sa paglalabas ng dokumento, o organisasyon ng tratado, at hindi kami kaugnay ng, inendorso ng, o kumikilos para sa alinman sa kanila. Ang Internasyonal na Dokumento ng Drayber na ipinagbibili namin ay salin ng iyong pambansang lisensiya sa pagmamaneho: hindi ito lisensiya sa pagmamaneho, at hindi ito dokumentong inilabas ng pamahalaan.

• Pagmamaneho sa Cuba: mga pangunahing datos
• Kailangan mo ba ng internasyonal na permit sa pagmamaneho sa Cuba?
• Sa aling panig ng daan nagmamaneho sa Cuba?
• Gaano katagal kang makakapagmaneho sa Cuba gamit ang dayuhang lisensiya?
• Kasapi ba ang Cuba sa Kumbensiyon sa Trapiko sa Lansangan ng 1949 o ng 1968?
• Bakit nag-iiba-iba ang pagtanggap sa iyong lisensiya sa bawat lugar
• Maaari ka bang magmaneho sa Cuba gamit ang lisensiya ng iyong bansa?
• Saan kukuha ng internasyonal na permit sa pagmamaneho
• Lilipat sa Cuba? Mga tuntunin para sa mga bagong residente
• Mga tuntunin sa pagmamaneho sa Cuba na kadalasang ikinamumulta ng mga turista
• Magbasa pa tungkol sa pagmamaneho sa Cuba
• Mga sanggunian

Pagmamaneho sa Cuba: mga pangunahing datos

Kailangan mo ba ng internasyonal na permit sa pagmamaneho sa Cuba?

Walang hinihinging IDP ang batas ng Cuba. Pinapayagan ng Ley 109 (Código de Seguridad Vial) Art. 275 ang sinumang dayuhang bisita na magmaneho gamit ang lisensya o opisyal na awtorisasyong may buong bisa (“una licencia o autorización oficial en pleno vigor”) mula sa bansang tinitirhan niya nang anim na buwan mula sa pagpasok, nang walang kalakip na kundisyon hinggil sa permit, kasunduan o pagsasalin. Kasapi ang Cuba sa parehong kombensiyon sa trapiko sa kalsada (Geneva 1949, sumapi noong 1 Oktubre 1952; Vienna 1968, sumapi noong 30 Setyembre 1977), kaya iginagalang ang alinmang anyo ng IDP kung may dala kang isa, at ang Cuba mismo ay nag-iisyu ng mga permit na modelong 1968 (Ley 109 Art. 269). Ang modelong 1968 ang itinuturo ng patnubay ng pamahalaan ng UK sa sarili nitong mga tsuper para sa Cuba. Ituring ang IDP bilang opsiyonal na tulong para sa lisensyang papel, hindi Latin o mahirap basahin, at para sa mga tanggapan ng pag-upa ng estado — hindi kailanman bilang kapalit ng orihinal na pambansang lisensya, na hinihingi ng Art. 275 na dapat mong hawak.

• Mga turista at panandaliang bisita: dalhin ang iyong pambansang lisensiya kasama ang dokumentong pinangalanan sa hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba — para sa karamihan ng mga lisensiyang pinagmulan, ang dokumentong iyon ay hindi internasyonal na permit sa pagmamaneho, kaya basahin ang sarili mong sagot sa halip na basta manghula.
• Mga umuupa ng sasakyan: Itinuturing na usaping kriminal ang aksidente sa trapiko at nakabigat sa tsuper ang pasanin. Sinasabi ng patnubay ng pamahalaan ng Kanada na kung matuklasang ikaw ang may pananagutan sa isang banggaang nagdulot ng malubhang pinsala o kamatayan, “maaari kang humarap sa hanggang 10 taong pagkakabilanggo”, at na maaari kang pagbawalan ng mga awtoridad ng Cuba na umalis ng bansa hanggang sa mabayaran ang ahensiya ng pag-upa at maayos ang lahat ng paghahabol. Huwag umalis sa pinangyarihan; tumawag sa pulisya.

Walang tiyak na parusa sa pagmamaneho nang walang kinakailangang dokumento ang naberipika mula sa awtoritatibong pinagkunan. Opisyal na pinagkunan.

Sa aling panig ng daan nagmamaneho sa Cuba?

Sa Cuba, nasa gawing kanan ng daan ang pagmamaneho, at sa gawing kaliwa ginagawa ang pag-overtake. Ang mga sasakyan sa Cuba ay may manibela sa gawing kaliwa.

Gaano katagal kang makakapagmaneho sa Cuba gamit ang dayuhang lisensiya?

Anim na buwan, hindi maaaring palawigin (“improrrogable”), bibilangin mula sa petsa ng pagpasok sa teritoryo ng Cuba — hindi 180 araw at hindi nakatali sa anumang partikular na nasyonalidad. Sumasaklaw lamang ang karapatan sa mga kategoryang A at B at sa subkategoryang A-1 (mga motorsiklo at karaniwang kotse); hindi talaga saklaw ng dayuhang lisensya ang mas mabibigat na kategorya. Hindi kailanman lalampas sa bisa ng pambansang lisensya mismo, ng pahintulot sa imigrasyon, ng kontrata sa pag-upa o ng seguro. (Ley 109 Art. 275; nakapag-iisang pinatotohanan ng patnubay ng pamahalaan ng UK para sa Cuba ("You can drive in Cuba with a UK driving licence for up to 6 months"))

Nagbabalak bang lumipat sa Cuba? Iba ang mga tuntuning nalalapat kapag naging residente ka na — tingnan ang seksiyon para sa mga residente sa ibaba.

Kasapi ba ang Cuba sa Kumbensiyon sa Trapiko sa Lansangan ng 1949 o ng 1968?

Ang Cuba ay Kasaping Partido sa dalawang Kumbensiyon ng Nagkakaisang Bansa hinggil sa Trapiko sa Lansangan — ang Kumbensiyon ng Geneva ng 19 Setyembre 1949 at ang Kumbensiyon ng Vienna ng 8 Nobyembre 1968. Kaya naman ang mga internasyonal na permit sa pagmamaneho ng uring 1949 at ng uring 1968 ay inilalabas sa ilalim ng balangkas nito; ipinapakita sa talahanayan sa itaas kung aling mga uri ang tinatanggap ng Cuba mula sa mga bisita.

• Kumbensiyon ng Geneva ng 1949 hinggil sa Trapiko sa Lansangan: pagsapi noong 1 Oktubre 1952.
• Kumbensiyon ng Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Lansangan: pagsapi noong 30 Setyembre 1977.

Bakit nag-iiba-iba ang pagtanggap sa iyong lisensiya sa bawat lugar

Ang pagtanggap ng ibang bansa sa iyong lisensiya sa pagmamaneho ay nakasalalay sa isang gusot ng mga salik: tatlong magkakaibang kumbensiyon sa trapiko sa lansangan na nilagdaan nang may sampu-sampung taong pagitan (1926, 1949, 1968) — nauna pa sa Nagkakaisang Bansa mismo ang pinakaluma, at ang huling dalawa lamang ang binuo sa ilalim nito — mga bansang nasa magkakaibang yugto ng pagsapi sa bawat isa (nilagdaan, tinanggap o niratipika), mga lisensiyang nakalimbag sa mga alpabetong hindi mabasa ng lokal na pulisya, mga sistema ng kategorya ng sasakyan na hindi magkatugma sa pagitan ng mga bansa, mga henerasyon ng dokumentong maaaring hindi umabot sa pormat ng isang kumbensiyon kahit kasapi ang bansa, mga bilateral na kasunduan sa pagitan ng mga estado, at mga lokal na batas na mas maluwag sa isang lugar at mas mahigpit sa kasunod. Ang iisang lisensiya ay maaaring tanggapin sa isang hangganan at tanggihan sa susunod — maging sa susunod na rental desk. Umiiral ang internasyonal na permit sa pagmamaneho upang lutasin ang halos lahat nito: isang estandardisado at multilinggwal na paglalahad ng iyong umiiral nang lisensiya, na may pinag-isang mga simbolo ng kategorya, na mababasa ng karamihan ng mga opisyal sa isang sulyap. Hindi nito pinapalitan ang iyong pambansang lisensiya ni nagbibigay ito ng bagong karapatan — dala mo ang dalawa — at hindi rin nito ginagarantiya ang pagtanggap: may ilang destinasyong nangangailangan pa rin ng lokal na permit kasama o kapalit nito, ngunit para sa karamihan ay makabuluhan nitong pinapabuti ang iyong tsansa.

Maaari ka bang magmaneho sa Cuba gamit ang lisensiya ng iyong bansa?

Ang talahanayang ito ay para sa mga turista at pansamantalang bisita. Lilipat sa Cuba bilang residente? Iba ang mga tuntuning nalalapat — tingnan ang seksiyon para sa mga residente sa ibaba. Hanapin sa ibaba ang bansang naglabas ng iyong lisensiya. Pinapayagan ng Cuba ang mga bisita mula sa anumang bansa na magmaneho gamit ang sarili nilang balidong pambansang lisensya nang anim na buwang hindi maaaring palawigin mula sa petsa ng pagpasok — tuntunin ito ng batas ng Cuba (Ley 109, Art. 275), hindi kasunduan o pribilehiyong bilateral, at sumasaklaw lamang ito sa mga kotse at motorsiklo. Hindi kinakailangan ang IDP, bagaman ang permit na modelong 1968 ay makatwirang kasama para sa lisensyang papel o hindi Latin. Hindi ang papeles ang ginagawang mahirap ang Cuba: hinihimok ng FCDO na iwasan ang lahat maliban sa mahalagang paglalakbay dahil sa mga pagbagsak ng grid ng kuryente at sa naubos na reserba ng gasolina, walang bisa ang seguro sa pag-upa kung ikaw ang may kasalanan, at ang banggaang nagdudulot ng malubhang pinsala ay maaaring mangahulugan ng pagbabawal na umalis ng bansa o ng sentensiyang pagkakabilanggo. Nagbabago ang mga tuntunin — kumpirmahin sa mga opisyal na sanggunian bago ka maglakbay. Huling beripikasyon: Hulyo 2026.

Paliwanag: "1949" — Kumbensiyon ng Geneva hinggil sa Trapiko sa Lansangan (may bisa ang internasyonal na permit sa pagmamaneho nang hanggang 1 taon); "1968" — Kumbensiyon ng Vienna (may bisa ang permit nang hanggang 3 taon).

Ang ibig sabihin ng hanay na Katayuan sa pahinang ito:

• Tanggap ang pambansang lisensiya — pinapayagan ng destinasyon ang isang bisita na magmaneho gamit mismo ang pambansang lisensiya. Ibinibigay ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, ang batayan, at ang anumang panahon o kundisyong nakakabit dito.
• Tanggap ang pambansang lisensiya — ipinapayo ang internasyonal na permit sa pagmamaneho — hindi hinihingi ng destinasyon ang internasyonal na permit sa pagmamaneho para sa lisensiyang ito, ngunit ipinapayong magdala nito. Ibinibigay ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, ang dahilan at ang anumang kalakip na kundisyon.
• Internasyonal na permit sa pagmamaneho o salin — kailangan ng iyong pambansang lisensiya ng kasamang sumusuportang dokumento. Kung alin ang tinatanggap ng destinasyon, at kung maaari ngang ilabas ang opisyal na internasyonal na permit sa pagmamaneho para sa iyong lisensiya, ay nasa hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba.
• Hindi natukoy — hindi tinitiyak ng tala kung maaari kang magmaneho rito gamit ang lisensiyang ito; kumpirmahin sa awtoridad sa paglilisensiya ng destinasyon bago ka umasa rito. Sinasabi ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, kung ano ang hindi nakumpirma.
• Tanggap ang pambansang lisensiya — ipinapayo ang IDD/salin — hindi hinihingi ng destinasyon ang internasyonal na permit sa pagmamaneho para sa lisensiyang ito, at walang opisyal na internasyonal na permit sa ilalim ng kumbensiyon ang maaaring ilabas para rito; magdala ng IDD o ng sertipikadong salin sa halip. Ibinibigay ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, ang dahilan at ang anumang kalakip na kundisyon.

Mga sanggunian at tala para sa talahanayan sa itaas

[1] Ley 109 Código de Seguridad Vial, Art. 275 (verbatim: "Los extranjeros o cubanos residentes permanentes en el extranjero que se encuentran transitoriamente en el territorio nacional, pueden conducir vehiculos de motor de los comprendidos en las categorias 'A' y 'B' y subcategoria 'A-1' ... durante un periodo improrrogable de seis meses, contados a partir de la fecha de entrada en el territorio nacional, siempre que posean una licencia o autorización oficial en pleno vigor que los capacite para conducir tales vehiculos en su pais de residencia")

[a] Hindi sumusunod ang mga kategorya ng lisensiya sa iskemang A–E ng kumbensiyon — maaaring humingi ang mga tauhan ng rental ng internasyonal na permit sa pagmamaneho upang itugma ang mga ito.

[b] IDD = Internasyonal na Dokumento ng Drayber, isang estandardisadong salin ng iyong pambansang lisensiya sa pagmamaneho. Maaari kang mag-apply dito: https://idaoffice.org/fil/apply-now/.

Saan kukuha ng internasyonal na permit sa pagmamaneho

Kailangang makuha ang internasyonal na permit sa pagmamaneho bago ka maglakbay, at tanging ilang bansa lamang ang maaaring maglabas nito sa iyo — hindi ka maaaring bumili ng opisyal na internasyonal na permit mula sa isang bansang walang kaugnayan sa iyo. Sa ilalim ng Kumbensiyon ng Vienna ng 1968, maaari lamang itong ilabas ng Kasaping Partido kung saan ka karaniwang naninirahan at na naglabas o kumikilala sa iyong lisensiya — ng karampatang awtoridad ng Partidong iyon o ng samahang wastong binigyan nito ng kapangyarihan. Sa ilalim ng Kumbensiyon ng Geneva ng 1949, inilalabas ito ng karampatang awtoridad ng isang Kasaping Estado, o ng samahang wastong binigyan ng kapangyarihan ng awtoridad na iyon. Nag-iiba sa bawat bansa kung aling organisasyon iyon: ahensiya ng pamahalaan sa ilan, awtorisadong klab ng mga motorista sa iba.

• Naglalakbay mula sa Cuba? Ang mga opisyal na internasyonal na permit sa pagmamaneho ng Cuba ay inilalabas ng Federacion de Automovilismo y Kartismo de Cuba (FAKC). Opisyal na website.
• Naglalakbay mula sa ibang bansa? Itanong sa awtoridad sa lisensiya sa pagmamaneho ng bansang iyon kung aling organisasyon ang inaawtorisa nitong maglabas ng mga internasyonal na permit sa pagmamaneho — ahensiya ng pamahalaan sa ilang bansa, awtorisadong klab ng mga motorista sa iba.

Bukod dito, nag-aalok ang IDA ng digital na Internasyonal na Dokumento ng Drayber — isang salin ng iyong pambansang lisensiya na dala mo kasama nito. Hindi ito internasyonal na permit sa pagmamaneho na inilabas sa ilalim ng mga kumbensiyon ng 1949 o 1968 ng katawang inaawtorisa ng iyong bansa para sa layuning iyon, at hindi rin ito sertipikado, sinumpaan o anumang uri ng opisyal na salin: walang awtoridad ang nagpapatunay nito, at kung saan hinihingi ng batas ng isang bansa ang opisyal o sertipikadong salin, hindi natutugunan ng aming dokumento ang kinakailangang iyon. Ito ay pribadong salin na nilayong gawing mababasa ang iyong pambansang lisensiya sa mga rental desk at sa mga inspeksiyon sa daan.

Lilipat sa Cuba? Mga tuntunin para sa mga bagong residente

Ang orasan ng bisita at ang nagpapasimula ng paninirahan ay iisang hangganan sa Cuba, na pambihirang malinis: nagbibigay ang Art. 275 ng anim na buwang hindi maaaring palawigin mula sa pagpasok, at sinasabi ng Art. 276 na kapag lumampas sa anim na buwan ang pananatili ay kailangang kumuha ng pambansang lisensya sa pagmamaneho ng Cuba (“es necesario obtener la licencia de conducción nacional”). Walang pangalawa at mas mahabang orasan ng paninirahan na maaaring ipagkamali sa orasan ng turista. Opisyal na pinagkunan.

Mga tuntunin sa pagmamaneho sa Cuba na kadalasang ikinamumulta ng mga turista

• Sapilitang kagamitan: Suriin ang mga gulong, ang ekstrang gulong, ang mga ilaw, ang preno at ang kagamitang pambabala bago umalis, at magdala ng reserbang gasolina, tubig at gumaganang kagamitan sa komunikasyon — malubha ang kakulangan sa gasolina at kuryente at maaaring magkalayo ang mga gasolinahan. Beripikahin kung ano ang iniaatas sa iyong dalhin ng kontrata sa pag-upa, dahil ang nawawalang bagay ay nagiging pananagutan mo sa pagsasauli.
• Pagmamaneho nang lasing: May inilathalang opisyal na talahanayan ng hangganan ang Cuba. Ang Resolusyon 28/2011 ng Ministeryo ng Pampublikong Kalusugan, na nakakabit sa edisyong Ley 109, ang nagtatakda ng mga bilang sa hininga: ang 0.25 mg bawat litro ng hiningang inilalabas ang hangganan para matiyak ang panghihina ng kakayahang magmaneho, ang 0.50 mg bawat litro pataas ay nagdidiyagnos ng pagkalasing sa alkohol, at ang mga pagbasang 0.15 mg bawat litro pababa ay itinatalang negatibo. Ganito ang eskala sa dugo: wala pang 25 mg% negatibo; 25-49 mg% pag-inom na walang epekto; 50-99 mg% panghihina nang walang pagkalasing; 100-199 mg% payak na pagkalasing; 200 mg% pataas na hayag na pagkalasing. Sa praktika ay magmaneho nang sero — ang bilang na 0.25 mg/L sa hininga ang pinagsisimulan ng pagpapatupad, at itinatala laban sa iyo ang pagtanggi sa pagsusuri. Nasa pinakamabigat na landas ng pagpapatupad ang mga pagkakasala sa alkohol at droga: tahasang ipinagkakait ng nakakabit na dekreto ang 50 porsiyentong diskuwento sa maagang pagbabayad sa loob ng tatlong araw ng trabaho sa mga tsuper na binigyan ng abiso dahil sa pagmamaneho sa ilalim ng epekto ng alkohol o droga (“aquellos conductores notificados por conducir bajo los efectos del alcohol, o de drogas tóxicas”), at dinodoble ng Ley 109 ang parusa kapag ang paglabag sa trapiko ay ginawa sa ilalim ng impluwensiya. Kasunod nito ang pagsuspinde o pagkansela ng lisensya, pagkakadetine at pagkawala ng saklaw ng seguro sa pag-upa. Hindi naberipika ang eksaktong kasalukuyang halaga sa peso.
• Mga limitasyon sa bilis: Nasa kanan ang daloy ng trapiko. Ang mga pangkalahatang limitasyon sa Ley 109 Art. 126: 50 km/h sa mga kalsada sa lungsod para sa lahat ng sasakyang de-motor; 90 km/h sa mga karaniwang haywey (carreteras) para sa mga kotseng hanggang 3,500 kg at para sa mga bus, 80 km/h para sa mga sasakyang pangkargang rigid at artikulado, 70 km/h para sa mga kotseng may trailer, crane at katulad; 100 km/h sa mga motorway (autopistas) para sa mga kotseng hanggang 3,500 kg at para sa mga bus, 90 km/h para sa mga sasakyang pangkarga, 80 km/h para sa mga trailer at crane; 20 km/h para sa mga kagamitang pangkonstruksiyon, pang-industriya at pang-agrikultura. Ang paghila ay nasa hangganang 30 km/h sa lungsod at 40 km/h sa labas ng lungsod, na nakabukas ang mga ilaw. Maaaring magtakda ang karatula ng mas mababa o, para sa mga magaang sasakyan at bus, ng mas mataas na limitasyon.
• Kasalukuyang hinihimok ng UK FCDO na iwasan ang lahat maliban sa mahalagang paglalakbay patungong Cuba. Pagbagsak ng imprastruktura ang dahilan, hindi krimen: bumagsak ang pambansang grid ng kuryente sa ikatlong pagkakataon sa loob ng isang linggo noong 14 Hulyo, at inihayag ng pamahalaan noong 13 Mayo na naubos na ng bansa ang reserba nito ng diesel at fuel oil, na nagdulot ng “malubha at tuloy-tuloy na pagkagambala sa mahahalagang imprastruktura at pangunahing serbisyo, kasama ang transportasyon, pangangalagang medikal at komunikasyon”. Magplano ng gasolina bago ang bawat yugto ng biyahe at asahang sasabihan kang magtipid sa gasolina, tubig, pagkain at baterya ng telepono.
• Itinuturing na usaping kriminal ang aksidente sa trapiko at nakabigat sa tsuper ang pasanin. Sinasabi ng patnubay ng pamahalaan ng Kanada na kung matuklasang ikaw ang may pananagutan sa isang banggaang nagdulot ng malubhang pinsala o kamatayan, “maaari kang humarap sa hanggang 10 taong pagkakabilanggo”, at na maaari kang pagbawalan ng mga awtoridad ng Cuba na umalis ng bansa hanggang sa mabayaran ang ahensiya ng pag-upa at maayos ang lahat ng paghahabol. Huwag umalis sa pinangyarihan; tumawag sa pulisya.
• Kontrolado ng estado ang mga ahensiya ng pag-upa at iba ang kilos ng seguro rito kaysa sa saklaw sa sariling bansa: kung matuklasang ikaw ang may kasalanan, “pawawalang-bisa ng ahensiya ng pag-upa ang iyong saklaw” at hahabulin ka nito para sa gastos sa pagkukumpuni, at ang taong pumirma ang may pananagutan para sa bawat tsuper ng sasakyan. Basahin ang mga hindi saklaw bago pumirma at panatilihing kasama mo ang kontrata — isinusulat ng pulisya ang mga paglabag ng mga hindi residente nang direkta sa kontrata sa pag-upa.
• Dalhin sa lahat ng oras ang orihinal na pambansang lisensya — ipinagbabawal ng Art. 261 ang pagmamaneho nang walang katumbas na lisensya o permit, at hindi ito matutugunan ng IDP nang mag-isa. Dalhin din ang pasaporte at patunay ng pagpasok (ang anim na buwang orasan ay tumatakbo mula sa petsa ng pagpasok na nakaselyo pagdating), ang mga dokumento sa pag-upa at ang patunay ng seguro. Hindi maayos ang pagpapanatili ng mga kalsada, may nawawalang karatula, kulang na ilaw, sasakyang walang ilaw at mga hayop; iwasan ang pagmamaneho sa gabi.

Magbasa pa tungkol sa pagmamaneho sa Cuba

• 10 Kawikáang Katunayan Tungkol sa Cuba
• Pinakamahusay na Mga Lugar na Bisitahin sa Cuba

Panoorin kung ano ang hitsura ng pagmamaneho sa Cuba

Ang ilang minuto ng tunay na POV na kuha ang pinakamabilis na paraan upang magkaroon ng tiwala bago ang una mong pagmamaneho sa Cuba:

Buksan ang video sa YouTube kung hindi mag-load ang player.

Mga sanggunian

1. Pambansang batas sa trapiko sa lansangan
2. UN Treaty Collection XI-B-1: sumapi ang Cuba sa Kombensiyong Geneva ng 1949 hinggil sa Trapiko sa Kalsada noong 1 Oktubre 1952
3. UN Treaty Collection XI-B-19: sumapi ang Cuba sa Kombensiyong Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Kalsada noong 30 Setyembre 1977
4. UK FCDO Cuba: “Maaari kang magmaneho sa Cuba gamit ang lisensya sa pagmamaneho ng UK nang hanggang 6 buwan” — nakapag-iisang patotoo na ang tuntuning anim na buwan ay hindi partikular sa Pransiya
5. UK FCDO Cuba: hinihimok na iwasan ang lahat maliban sa mahalagang paglalakbay; pagbagsak ng grid noong 14 Hulyo, naubos ang reserba ng diesel at fuel oil noong 13 Mayo
6. UK FCDO Cuba: mga numerong pang-emerhensiya 104 ambulansya, 105 bumbero, 106 pulisya
7. Pamahalaan ng Kanada Cuba: hanggang 10 taong pagkakabilanggo kung may pananagutan sa isang banggaang nagdulot ng malubhang pinsala o kamatayan; pagbabawal na umalis ng bansa hanggang maayos ang mga paghahabol sa pag-upa; nawawalan ng saklaw ng seguro ang mga umuupang may kasalanan
8. Talahanayan ng anyo ng IDP ng pamahalaan ng UK: nakalista ang Cuba bilang 1968 (“Cuba | 1968”)
9. Federacion de Automovilismo y Kartismo de Cuba (FAKC) — awtorisadong tagapaglabas ng internasyonal na permit sa pagmamaneho sa Cuba
10. Koleksiyon ng mga Tratado ng UN — Kumbensiyon ng Geneva ng 1949 hinggil sa Trapiko sa Lansangan
11. Koleksiyon ng mga Tratado ng UN — Kumbensiyon ng Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Lansangan