အာဖဂန်နစ္စတန်မှာ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ မော်တော်ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်

🗓 အာဖဂန်နစ္စတန် အတွက် လမ်းသွားလာရေး ဥပဒေကို ကျွန်ုပ်တို့ သီးခြားလွတ်လပ်စွာ အတည်မပြုနိုင်ခဲ့ပါ။ ဤနေရာရှိ အချက်အလက်များသည် ရရှိနိုင်သည့်နေရာတွင် တရားဝင် ခရီးသွား လမ်းညွှန်ချက်များအပေါ် မှီခိုသည်။ သုတေသန နောက်ဆုံး မွမ်းမံမှု- 2026 ခုနှစ် ဇူလိုင်လ 29 ရက်။ ဤစာမျက်နှာသို့ ပြန်လည်ချိတ်ဆက်သည့် လင့်ခ် ထည့်သွင်းမှသာ ဤအချက်အလက်များကို ကူးယူခွင့် ရှိသည်။

⚠ ဤစာမျက်နှာသည် ယာဉ်စည်းကမ်းများအကြောင်း ယေဘုယျ အချက်အလက်သာ ဖြစ်ပြီး ဥပဒေအကြံပြုချက် မဟုတ်ပါ။ စည်းမျဉ်းများ ပြောင်းလဲတတ်ပြီး အာဏာပိုင် တစ်ခုချင်းစီက ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင်စည်းမျဉ်းကို ကျင့်သုံးသည် — ကားမမောင်းမီ သင့်ကိစ္စကို သက်ဆိုင်ရာ အာဏာပိုင်နှင့် အတည်ပြုပါ။

ℹ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပုဂ္ဂလိက ကုမ္ပဏီတစ်ခု ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အစိုးရအဖွဲ့အစည်း၊ လိုင်စင် သို့မဟုတ် စာရွက်စာတမ်း ထုတ်ပေးရေး အာဏာပိုင် သို့မဟုတ် စာချုပ်ဆိုင်ရာ အဖွဲ့အစည်း မဟုတ်သကဲ့သို့၊ ယင်းတို့တစ်ခုခုနှင့် ဆက်စပ်ခြင်း၊ ယင်းတို့၏ ထောက်ခံမှု ရရှိခြင်း သို့မဟုတ် ယင်းတို့ကိုယ်စား ဆောင်ရွက်ခြင်းလည်း မရှိပါ။ ကျွန်ုပ်တို့ ရောင်းချသည့် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ယာဉ်မောင်း စာရွက်စာတမ်း မှာ သင့်နိုင်ငံ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်၏ ဘာသာပြန်တစ်ခု ဖြစ်သည်- ယင်းသည် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင် မဟုတ်သကဲ့သို့၊ အစိုးရက ထုတ်ပေးသည့် စာရွက်စာတမ်းလည်း မဟုတ်ပါ။

• အာဖဂန်နစ္စတန် တွင် ကားမောင်းခြင်း- အဓိက အချက်အလက်များ
• အာဖဂန်နစ္စတန် တွင် နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ် လိုအပ်ပါသလား။
• အာဖဂန်နစ္စတန် တွင် လမ်း၏ မည်သည့်ဘက်မှ မောင်းရသနည်း။
• နိုင်ငံခြား ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ဖြင့် အာဖဂန်နစ္စတန် တွင် မည်မျှကြာအောင် ကားမောင်းနိုင်သနည်း။
• အာဖဂန်နစ္စတန် သည် 1949 သို့မဟုတ် 1968 လမ်းသွားလာရေး ကွန်ဗင်းရှင်းတွင် အဖွဲ့ဝင် ဖြစ်ပါသလား။
• သင့်လိုင်စင်ကို လက်ခံမှုသည် နေရာအလိုက် အဘယ်ကြောင့် ကွဲပြားရသနည်း
• သင့်နိုင်ငံ၏ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ဖြင့် အာဖဂန်နစ္စတန် တွင် ကားမောင်းနိုင်ပါသလား။
• နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ်ကို မည်သည့်နေရာတွင် ရယူရမည်နည်း
• အာဖဂန်နစ္စတန် သို့ ပြောင်းရွှေ့မည်လော။ အခြေချနေထိုင်သူသစ်များအတွက် စည်းမျဉ်းများ
• အာဖဂန်နစ္စတန် တွင် ခရီးသွားများ ဒဏ်ငွေဆောင်ရလေ့ရှိသည့် ယာဉ်စည်းကမ်းများ
• အာဖဂန်နစ္စတန် တွင် ကားမောင်းခြင်းအကြောင်း ထပ်မံဖတ်ရှုရန်
• ရင်းမြစ်များ

အာဖဂန်နစ္စတန် တွင် ကားမောင်းခြင်း- အဓိက အချက်အလက်များ

အာဖဂန်နစ္စတန် တွင် နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ် လိုအပ်ပါသလား။

အာဖဂန်နစ္စတန် သည် 1949 ဂျီနီဗာ ကွန်ဗင်းရှင်း သို့မဟုတ် 1968 ဗီယင်နာ ကွန်ဗင်းရှင်း နှစ်ခုအနက် တစ်ခုမျှ၏ အဖွဲ့ဝင် မဟုတ်ပါ — ကုလသမဂ္ဂ အပ်နှံရေး အခြေအနေ စာမျက်နှာများနှင့် တိုက်ရိုက် တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးထားသည် (1949 ကွန်ဗင်းရှင်း- အဖွဲ့ဝင် 103 နိုင်ငံ/လက်မှတ်ရေးထိုးသူ 19 နိုင်ငံ; 1968 ကွန်ဗင်းရှင်း- အဖွဲ့ဝင် 91 နိုင်ငံ/လက်မှတ်ရေးထိုးသူ 36 နိုင်ငံ; အာဖဂန်နစ္စတန် သည် စာရင်း နှစ်ခုလုံးတွင် မပါဝင်ပါ)။ ထို့ကြောင့် အာဖဂန်နစ္စတန် တွင် မည်သည့် IDP မျှ စာချုပ်အရ အာဏာ မရှိပါ။ လက်ခံမှုသည် အာဖဂန်နစ္စတန် ပြည်တွင်းဥပဒေအပေါ်တွင်သာ မူတည်သည်- လမ်းအသွားအလာ ဥပဒေ၏ Article 84 အရ ထုတ်ပြန်ထားသော ယာဉ်မောင်းလိုင်စင် စည်းမျဉ်း (مقررۀ جواز رانندگی) ၏ Article 32 တွင် “နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ် ကိုင်ဆောင်ထားသော နိုင်ငံခြားသား ယာဉ်မောင်းသည် ခွင့်လက်မှတ်တွင် ဖော်ပြထားသော ကာလ ကုန်ဆုံးသည်အထိ မောင်းနှင်ခွင့် ရှိသည်” ဟု ပြဋ္ဌာန်းထားသည် (راننده خارجی که دارای جواز رانندگی بین‌المللی باشد الی تکمیل میعاد مندرج جوازنامه، اجازه رانندگی را دارا می‌باشد)။ ထိုစကားရပ်သည် IDP ပုံစံကို ခွဲခြားခြင်း မရှိသဖြင့် 1949 နှင့် 1968 စာအုပ်ငယ် နှစ်မျိုးစလုံး ၎င်းအောက်တွင် အကျုံးဝင်သည်; သို့ရာတွင် အာဖဂန်နစ္စတန် ၏ ကိုယ်ပိုင် IDP ဆိုင်ရာ အခန်း (Arts. 30၊ 33၊ 35) သည် 1968 ဗီယင်နာ စာချုပ်ကို နမူနာယူထားသည် (148 x 105 mm စာအုပ်ငယ်၊ ပြင်သစ်ဘာသာ အပြင် အင်္ဂလိပ်/ရုရှား/စပိန် ဘာသာ၊ သုံးနှစ် သက်တမ်း၊ 1968 ဗီယင်နာ လမ်းအသွားအလာ ကွန်ဗင်းရှင်းကို အတိအလင်း ရည်ညွှန်းထားခြင်း)။ ဥပဒေအရ IDP ကို မလိုအပ်ပါ၊ အကြောင်းမှာ Art. 31 က မူရင်းနိုင်ငံထုတ် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင် တစ်ခုတည်းကိုပင် သီးခြား လက်ခံထားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ လက်ရှိ အာဏာတည်မှုဆိုင်ရာ သတိပေးချက်- ဤသည်မှာ 2008 ခုနှစ် USAID/AROLP ၏ “Selected Laws of Afghanistan” စုစည်းမှုတွင် ပြန်လည် ဖော်ပြထားသော ယခင်ခေတ် ဥပဒေစာတမ်း ဖြစ်ပြီး လက်ရှိ အာဏာပိုင်များ လက်ထက်တွင် အာဏာတည်နေကြောင်း သို့မဟုတ် ကျင့်သုံးနေကြောင်းကို ပြသနိုင်ခြင်း မရှိသေးပါ; စစ်ဆေးသည့်နေ့တွင် ယာဉ်အသွားအလာ အာဏာပိုင်၏ ကိုယ်ပိုင် ဝဘ်ဆိုက် ရှေ့မျက်နှာစာသည် မည်သည့် အကြောင်းအရာကိုမျှ မပြသခဲ့ပါ။ မူရင်းနိုင်ငံထုတ် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်နှင့်အတူ IDP ကို သယ်ဆောင်ပြီး မောင်းနှင်ခွင့်ကို အတည်မပြုရသေးသည့် အရာအဖြစ် သဘောထားပါ။

• ခရီးသွားများနှင့် ရေတိုလာရောက်သူများ- သင့်နိုင်ငံ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်နှင့်အတူ အောက်ပါဇယားရှိ သင့်လိုင်စင် ထုတ်ပေးသည့် နိုင်ငံအတန်းတွင် ဖော်ပြထားသည့် စာရွက်စာတမ်းကို ဆောင်ထားပါ — ကင်းလွတ်ခွင့် မရသည့် လိုင်စင် အများစုအတွက် ယင်းမှာ နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ် ဖြစ်သည်။

လိုအပ်သည့် စာရွက်စာတမ်း မပါဘဲ ကားမောင်းခြင်းအတွက် သီးသန့် ပြစ်ဒဏ်တစ်ရပ်ကို ယုံကြည်စိတ်ချရသည့် ရင်းမြစ်မှ အတည်မပြုနိုင်ခဲ့ပါ။ တရားဝင် ရင်းမြစ်။

အာဖဂန်နစ္စတန် တွင် လမ်း၏ မည်သည့်ဘက်မှ မောင်းရသနည်း။

အာဖဂန်နစ္စတန် တွင် လမ်း၏ ညာဘက်မှ မောင်းရပြီး၊ ကျော်တက်ခြင်းကို ဘယ်ဘက်မှ ပြုလုပ်သည်။ အာဖဂန်နစ္စတန် တွင် ကားများသည် ဘယ်ဘက် မောင်းနှင်စနစ် ဖြစ်သည်။

နိုင်ငံခြား ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ဖြင့် အာဖဂန်နစ္စတန် တွင် မည်မျှကြာအောင် ကားမောင်းနိုင်သနည်း။

ယာဉ်မောင်းလိုင်စင် စည်းမျဉ်း၏ Art. 31(1) အရ နိုင်ငံခြားသား ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် ၎င်း၏ ကိုယ်ပိုင်နိုင်ငံ ထုတ်ပေးသော ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ဖြင့် အာဖဂန်နစ္စတန် တွင် တစ်နှစ် အထိ မောင်းနှင်နိုင်သည် (“راننده خارجی ... با جواز رانندگی ملی کشور خود الی مدت یک سال در افغانستان اجازه رانندگی را دارا می‌باشد”)။ အာဖဂန်နစ္စတန် သည် 1968 ဗီယင်နာ လမ်းအသွားအလာ ကွန်ဗင်းရှင်းသို့ မည်သည့်အခါမျှ ဝင်ရောက်ခဲ့ခြင်း မရှိသော်လည်း ဤစံနှုန်းသည် ထိုကွန်ဗင်းရှင်း၏ မူများကို လိုက်နာကြောင်း ပုဒ်မက အတိအလင်း ဖော်ပြထားသည်။ နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ် ကိုင်ဆောင်ထားသော ယာဉ်မောင်းသည် Art. 32 အရ ခွင့်လက်မှတ်တွင် ဖော်ပြထားသော ကိုယ်ပိုင် သက်တမ်းအတွင်း မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ထို့ပြင် တစ်လထက် ပို၍ နေထိုင်ရန် ရည်ရွယ်သော နိုင်ငံခြားသား ယာဉ်မောင်းသည် ရောက်ရှိပြီး တစ်ပတ်အတွင်း ယာဉ်အသွားအလာ ဌာနသို့ သတင်းပို့ကာ ၎င်း၏ ဝင်ရောက်သည့် ရက်စွဲကို မှတ်ပုံတင်ရမည်ဟု Art. 31(2) က ဖြည့်စွက် ဖော်ပြထားသည်။ လက်ရှိ အာဏာတည်မှု အတည်မပြုရသေးပါ- ဤသည်မှာ လက်ရှိ အာဏာပိုင်များ လက်ထက်တွင် လက်ရှိ အာဏာတည်မှုကို အတည်မပြုနိုင်ခဲ့သော ယခင်ခေတ် စာသား ဖြစ်ပြီး ဝင်ရောက်လာသူများအတွက် လက်ရှိ လမ်းညွှန်ချက်ကိုလည်း ထုတ်ပြန်ထားခြင်း မရှိပါ။ (ယာဉ်မောင်းလိုင်စင် စည်းမျဉ်း (လမ်းအသွားအလာ ဥပဒေ၏ Art. 84 အရ ထုတ်ပြန်ထားသည်)၊ Arts. 31-32၊ ယာဉ်အသွားအလာ အာဏာပိုင်က တင်ထားသော AROLP/USAID ၏ Selected Laws of Afghanistan စုစည်းမှုတွင် ပါရှိသည်)

အာဖဂန်နစ္စတန် သို့ ပြောင်းရွှေ့ရန် စီစဉ်နေပါသလား။ အခြေချနေထိုင်သူ ဖြစ်လာပါက စည်းမျဉ်းများ ကွဲပြားသည် — အောက်ပါ အခြေချနေထိုင်သူများ အပိုင်းကို ကြည့်ပါ။

အာဖဂန်နစ္စတန် သည် 1949 သို့မဟုတ် 1968 လမ်းသွားလာရေး ကွန်ဗင်းရှင်းတွင် အဖွဲ့ဝင် ဖြစ်ပါသလား။

အာဖဂန်နစ္စတန် သည် 1949 ဂျီနီဗာ ကွန်ဗင်းရှင်းနှင့် 1968 ဗီယင်နာ လမ်းသွားလာရေး ကွန်ဗင်းရှင်း နှစ်ခုစလုံးတွင် အဖွဲ့ဝင် မဟုတ်ပါ။ အာဖဂန်နစ္စတန် တွင် ကွန်ဗင်းရှင်းအရ တရားဝင် နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ် ထုတ်ပေး၍ မရသကဲ့သို့၊ ကွန်ဗင်းရှင်း စည်းမျဉ်းများကလည်း ၎င်းကို စည်းနှောင်ခြင်း မရှိပါ — လိုင်စင် လက်ခံမှုကို ဒေသဆိုင်ရာ ဥပဒေနှင့် နှစ်နိုင်ငံ သဘောတူညီချက်များကသာ ဆုံးဖြတ်သည်။

သင့်လိုင်စင်ကို လက်ခံမှုသည် နေရာအလိုက် အဘယ်ကြောင့် ကွဲပြားရသနည်း

နိုင်ငံခြားနိုင်ငံတစ်ခုက သင့် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကို လက်ခံမည် မလက်ခံမည်ဆိုသည်မှာ ရှုပ်ထွေးသည့် အချက်များစွာအပေါ် မူတည်သည် — ဆယ်စုနှစ်များ ခြားနား၍ လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည့် လမ်းသွားလာရေးဆိုင်ရာ ကွန်ဗင်းရှင်း သုံးခု (1926၊ 1949၊ 1968) — အသက်အကြီးဆုံးမှာ ကုလသမဂ္ဂထက်ပင် စောပြီး နောက်ပိုင်း နှစ်ခုကိုသာ ကုလသမဂ္ဂအောက်တွင် ချုပ်ဆိုခဲ့သည် — တစ်ခုချင်းစီတွင် ပါဝင်မှု အဆင့်မတူညီသည့် နိုင်ငံများ (လက်မှတ်ရေးထိုးပြီး၊ လက်ခံပြီး၊ အတည်ပြုပြီး)၊ ဒေသခံ ရဲများ မဖတ်တတ်သည့် အက္ခရာဖြင့် ရိုက်နှိပ်ထားသည့် လိုင်စင်များ၊ နိုင်ငံအချင်းချင်း ကိုက်ညီမှုမရှိသည့် ယာဉ်အမျိုးအစား ခွဲခြားစနစ်များ၊ နိုင်ငံက အဖွဲ့ဝင် ဖြစ်နေသော်လည်း ကွန်ဗင်းရှင်း၏ ပုံစံနှင့် မကိုက်ညီနိုင်သည့် စာရွက်စာတမ်း မျိုးဆက်များ၊ နိုင်ငံအချင်းချင်း နှစ်ဦးနှစ်ဖက် သဘောတူညီချက်များ၊ နေရာတစ်ခုတွင် လျော့ရဲပြီး နောက်တစ်ခုတွင် တင်းကျပ်သည့် ဒေသဆိုင်ရာ ဥပဒေများ။ တူညီသည့် လိုင်စင်တစ်ခုသည် နယ်စပ်တစ်ခုတွင် အဆင်ပြေပြီး နောက်တစ်ခုတွင် ငြင်းပယ်ခံရနိုင်သည် — ကားငှားကောင်တာ တစ်ခုနှင့်တစ်ခုကြားတွင်ပင် ဖြစ်နိုင်သည်။ နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ်သည် ထိုအခက်အခဲ အများစုကို ဖြေရှင်းရန် ရှိနေခြင်း ဖြစ်သည် — သင့်လက်ရှိ လိုင်စင်ကို စံသတ်မှတ်ထားသည့် ဘာသာစကားပေါင်းစုံဖြင့် ဖော်ပြပေးပြီး၊ ညှိနှိုင်းသတ်မှတ်ထားသည့် အမျိုးအစား သင်္ကေတများ ပါဝင်ကာ တာဝန်ရှိသူ အများစု တစ်ချက်ကြည့်ရုံဖြင့် ဖတ်နိုင်သည်။ ယင်းသည် သင့်နိုင်ငံ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကို အစားထိုးခြင်း မဟုတ်သကဲ့သို့ အခွင့်အရေးအသစ် ပေးခြင်းလည်း မဟုတ်ပါ — နှစ်ခုစလုံးကို ဆောင်ထားရသည် — ထို့ပြင် လက်ခံမည်ဟုလည်း အာမမခံနိုင်ပါ။ ခရီးစဉ်ဆုံး အနည်းငယ်တွင် ယင်းနှင့်အတူ သို့မဟုတ် ယင်းအစား ဒေသတွင်း ခွင့်ပြုမိန့်တစ်ခု လိုအပ်နေဆဲ ဖြစ်သည်။ သို့သော် အများစုအတွက်မူ ယင်းက သင့်အခွင့်အလမ်းကို သိသိသာသာ တိုးတက်စေသည်။

သင့်နိုင်ငံ၏ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ဖြင့် အာဖဂန်နစ္စတန် တွင် ကားမောင်းနိုင်ပါသလား။

ဤဇယားသည် ခရီးသွားများနှင့် ခေတ္တလာရောက်သူများအတွက် ဖြစ်သည်။ အာဖဂန်နစ္စတန် သို့ အခြေချနေထိုင်ရန် ပြောင်းရွှေ့မည်လော။ စည်းမျဉ်းများ ကွဲပြားသည် — အောက်ပါ အခြေချနေထိုင်သူများ အပိုင်းကို ကြည့်ပါ။ သင့်လိုင်စင် ထုတ်ပေးသည့် နိုင်ငံကို အောက်တွင် ရှာပါ။ အာဖဂန်နစ္စတန် သည် 1949 ကွန်ဗင်းရှင်း သို့မဟုတ် 1968 ကွန်ဗင်းရှင်း နှစ်ခုအနက် တစ်ခုမျှ၏ အဖွဲ့ဝင် မဟုတ်ပါ — ကုလသမဂ္ဂ အပ်နှံရေး စာရင်းများနှင့် တိုက်ရိုက် တိုက်ဆိုင်၍ အတည်ပြုထားသည် — ထို့ကြောင့် ထိုနေရာတွင် မည်သည့် IDP မျှ စာချုပ်အရ အာဏာ မရှိပါ။ ယင်းအစား အသိအမှတ်ပြုမှုသည် အာဖဂန်နစ္စတန် ၏ ကိုယ်ပိုင် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင် စည်းမျဉ်းအပေါ်တွင် လုံးဝ မူတည်သည်- Article 31 က နိုင်ငံခြားသား ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးအား ၎င်း၏ မူရင်းနိုင်ငံထုတ် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကို တစ်နှစ်အထိ အသုံးပြုခွင့် ပေးပြီး Article 32 က နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ်ကို ခွင့်လက်မှတ်၏ ကိုယ်ပိုင် သက်တမ်းအတွက် အသိအမှတ်ပြုသည်။ ထိုစာသားသည် ယခင်ခေတ် ဥပဒေစာတမ်း ဖြစ်ပြီး ယာဉ်အသွားအလာ အာဏာပိုင်၏ ဝဘ်ဆိုက်မှာလည်း လက်ရှိ အော့ဖ်လိုင်း ဖြစ်နေကာ ဝင်ရောက်လာသူများအတွက် လက်ရှိ လမ်းညွှန်ချက်ကိုလည်း ထုတ်ပြန်ထားခြင်း မရှိသဖြင့် ၎င်း၏ လက်ရှိ အာဏာတည်မှုကို အတည်မပြုနိုင်ပါ။ ရိုးသားသော အဖြေမှာ အာဖဂန်နစ္စတန် ဥပဒေသည် စာသားအရ နိုင်ငံခြား မူရင်းနိုင်ငံထုတ် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင် သို့မဟုတ် IDP ဖြင့် မောင်းနှင်ခွင့် ပေးထားသော်လည်း လက်ရှိ အာဏာပိုင်များ လက်ထက်တွင် ထိုမောင်းနှင်ခွင့်ကို အတည်မပြုရသေးခြင်း ဖြစ်သည် — မူရင်းနိုင်ငံထုတ် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်နှင့်အတူ IDP ကို သယ်ဆောင်ပါ၊ တစ်လထက် ပို၍ နေထိုင်မည်ဆိုပါက ယာဉ်အသွားအလာ ဌာနတွင် မှတ်ပုံတင်ပါ၊ ထို့ပြင် FCDO က အာဖဂန်နစ္စတန် တစ်ဝှမ်း ခရီးသွားလာမှု အားလုံးကို ရှောင်ကြဉ်ရန် အကြံပြုထားပြီး လမ်းခရီးကို အလွန် အန္တရာယ်များသည်ဟု ဖော်ပြထားကြောင်း သတိပြုပါ။ စည်းမျဉ်းများ ပြောင်းလဲတတ်သည် — မထွက်ခွာမီ တရားဝင် ရင်းမြစ်များနှင့် အတည်ပြုပါ။ နောက်ဆုံး အတည်ပြုသည့်ရက်- 2026 ခုနှစ် ဇူလိုင်လ။

အမှတ်အသား- "1949" — လမ်းသွားလာရေးဆိုင်ရာ ဂျီနီဗာ ကွန်ဗင်းရှင်း (နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ် 1 နှစ်အထိ သက်တမ်းရှိ)၊ "1968" — ဗီယင်နာ ကွန်ဗင်းရှင်း (နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ် 3 နှစ်အထိ သက်တမ်းရှိ)။

ဤစာမျက်နှာရှိ အခြေအနေ ကော်လံ၏ အဓိပ္ပာယ်-

• သင့်လိုင်စင်အတွက် ကွန်ဗင်းရှင်းအခြေခံ အတည်မပြုနိုင် — နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ် ဆောင်ထားရန် အကြံပြုသည် — ဤခရီးစဉ်ဆုံးနိုင်ငံတွင် သင့်လိုင်စင်အတွက် လမ်းသွားလာရေးဆိုင်ရာ ကွန်ဗင်းရှင်း အခြေခံကို အတည်မပြုနိုင်ခဲ့ပါ။ ထို့ကြောင့် ဤအတန်းသည် လိုင်စင်တစ်ခုတည်းဖြင့် လုံလောက်သည်ဟူ၍လည်းကောင်း၊ ၎င်းနှင့်အတူ တစ်စုံတစ်ရာ ဆောင်ထားရမည်ဟူ၍လည်းကောင်း အတည်မပြုပါ။ နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ် ဆောင်ထားရန် အကြံပြုရခြင်းမှာ ဥပဒေအရ အခွင့်အရေးတစ်ခုအဖြစ် မဟုတ်ဘဲ သင့်လိုင်စင်၏ လက်တွေ့ကျသည့် ဘာသာပြန်တစ်ခုအဖြစ်သာ ဖြစ်သည်။ အောက်ပါဇယားရှိ သင့်လိုင်စင် ထုတ်ပေးသည့် နိုင်ငံအတန်းတွင် မည်သည်ကို အတည်မပြုနိုင်ခဲ့သည် ဆိုသည်ကို ဖော်ပြထားသည်။
• အတည်မပြုနိုင်သေး — ဤလိုင်စင်ဖြင့် ဤနေရာတွင် ကားမောင်းခွင့် ရှိမရှိကို မှတ်တမ်းက အတည်မပြုပါ။ ယင်းအပေါ် အားမကိုးမီ ခရီးစဉ်ဆုံးနိုင်ငံ၏ လိုင်စင်ထုတ်ပေးရေး အာဏာပိုင်ထံ အတည်ပြုပါ။ အောက်ပါဇယားရှိ သင့်လိုင်စင် ထုတ်ပေးသည့် နိုင်ငံအတန်းတွင် မည်သည်ကို အတည်မပြုနိုင်ခဲ့သည် ဆိုသည်ကို ဖော်ပြထားသည်။

အထက်ပါ ဇယားအတွက် ရင်းမြစ်များနှင့် မှတ်ချက်များ

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ်ကို မည်သည့်နေရာတွင် ရယူရမည်နည်း

နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ်ကို ခရီးမထွက်ခွာမီ ကြိုတင် ရယူထားရမည် ဖြစ်ပြီး၊ အချို့နိုင်ငံများကသာ သင့်အား ထုတ်ပေးနိုင်သည် — မသက်ဆိုင်သည့် နိုင်ငံတစ်ခုမှ တရားဝင် နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ်ကို ဝယ်ယူ၍ မရပါ။ 1968 ဗီယင်နာ ကွန်ဗင်းရှင်းအရ ယင်းကို သင် ပုံမှန်နေထိုင်ရာဖြစ်ပြီး သင့်လိုင်စင်ကို ထုတ်ပေးထားသည့် သို့မဟုတ် အသိအမှတ်ပြုသည့် စာချုပ်ဝင် အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံကသာ ထုတ်ပေးနိုင်သည် — ထိုအဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံ၏ သက်ဆိုင်ရာ အာဏာပိုင် သို့မဟုတ် ယင်းက တရားဝင် အခွင့်အာဏာ အပ်နှင်းထားသည့် အသင်းအဖွဲ့တစ်ခုက ထုတ်ပေးသည်။ 1949 ဂျီနီဗာ ကွန်ဗင်းရှင်းအရမူ ယင်းကို စာချုပ်ဝင်နိုင်ငံတစ်ခု၏ သက်ဆိုင်ရာ အာဏာပိုင် သို့မဟုတ် ထိုအာဏာပိုင်က တရားဝင် အခွင့်အာဏာ အပ်နှင်းထားသည့် အသင်းအဖွဲ့တစ်ခုက ထုတ်ပေးသည်။ ထိုအဖွဲ့အစည်းမှာ မည်သည်ဖြစ်သည်ကို နိုင်ငံအလိုက် ကွဲပြားသည် — အချို့တွင် အစိုးရ အေဂျင်စီ၊ အချို့တွင် ခွင့်ပြုချက်ရ မော်တော်ယာဉ်ကလပ် ဖြစ်သည်။

• အာဖဂန်နစ္စတန် မှ ခရီးထွက်မည်လော။ အာဖဂန်နစ္စတန် ၏ နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ်များကို Ministry of Interior Affairs (MoIA) က ထုတ်ပေးသည်။ တရားဝင် ဝဘ်ဆိုက်။ အာဖဂန်နစ္စတန် သည် လမ်းသွားလာရေးဆိုင်ရာ ကွန်ဗင်းရှင်း နှစ်ခုစလုံးတွင် အဖွဲ့ဝင် မဟုတ်သဖြင့် ထိုလက်မှတ်ကို ကုလသမဂ္ဂ ကွန်ဗင်းရှင်း မူဘောင်ပြင်ပတွင် ထုတ်ပေးခြင်းဖြစ်ပြီး ကွန်ဗင်းရှင်းအရ တရားဝင် နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ် မဟုတ်ပါ — သင့်ခရီးစဉ်ဆုံးနိုင်ငံက ယင်းကို လက်ခံ မလက်ခံ စစ်ဆေးပါ။
• အခြားနိုင်ငံတစ်ခုမှ ခရီးထွက်မည်လော။ နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ်များ ထုတ်ပေးရန် မည်သည့် အဖွဲ့အစည်းကို ခွင့်ပြုထားသည်ကို ထိုနိုင်ငံ၏ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင် အာဏာပိုင်ထံ မေးမြန်းပါ — အချို့နိုင်ငံများတွင် အစိုးရ အေဂျင်စီ၊ အချို့တွင် ခွင့်ပြုချက်ရ မော်တော်ယာဉ်ကလပ် ဖြစ်သည်။

ယင်းနှင့် သီးခြားအားဖြင့် IDA သည် ဒစ်ဂျစ်တယ် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ယာဉ်မောင်း စာရွက်စာတမ်း ကို ကမ်းလှမ်းသည် — ယင်းမှာ သင့်နိုင်ငံ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်နှင့်အတူ တွဲဆောင်ရသည့် ထိုလိုင်စင်၏ ဘာသာပြန်တစ်ခု ဖြစ်သည်။ ယင်းသည် 1949 သို့မဟုတ် 1968 ကွန်ဗင်းရှင်းများအရ သင့်နိုင်ငံက ထိုရည်ရွယ်ချက်အတွက် အခွင့်အာဏာ အပ်နှင်းထားသည့် အဖွဲ့အစည်းက ထုတ်ပေးသော နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ် မဟုတ်ပါ။ ထို့ပြင် ယင်းသည် အသိအမှတ်ပြု ဘာသာပြန်၊ ကျမ်းသစ္စာကျိန်ဆိုထားသော ဘာသာပြန် သို့မဟုတ် အခြားနည်းဖြင့် တရားဝင်သော ဘာသာပြန်လည်း မဟုတ်ပါ- မည်သည့် အာဏာပိုင်ကမျှ ယင်းကို အသိအမှတ်ပြု ထောက်ခံခြင်း မရှိသကဲ့သို့၊ နိုင်ငံတစ်ခုက ဥပဒေအရ တရားဝင် သို့မဟုတ် အသိအမှတ်ပြု ဘာသာပြန် လိုအပ်သည့်နေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ စာရွက်စာတမ်းသည် ထိုလိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းနိုင်ခြင်း မရှိပါ။ ယင်းသည် ကားငှားကောင်တာများနှင့် လမ်းဘေး စစ်ဆေးရေးများတွင် သင့်နိုင်ငံ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကို ဖတ်ရှုနိုင်စေရန် ရည်ရွယ်သည့် ပုဂ္ဂလိက ဘာသာပြန်တစ်ခု ဖြစ်သည်။

အာဖဂန်နစ္စတန် သို့ ပြောင်းရွှေ့မည်လော။ အခြေချနေထိုင်သူသစ်များအတွက် စည်းမျဉ်းများ

နေထိုင်သူများသည် ပြည်ထဲရေးဝန်ကြီးဌာနနှင့် ယာဉ်အသွားအလာ အထွေထွေ ညွှန်ကြားရေးဦးစီးဌာနမှတစ်ဆင့် အာဖဂန်နစ္စတန် အမျိုးသား ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကို ရယူသင့်သည်။ ယခင်ခေတ် စည်းမျဉ်းတွင် စာမေးပွဲ ကင်းလွတ်ခွင့်ရှိသော လဲလှယ်ရေး လမ်းကြောင်း တစ်ခု အမှန်တကယ် ရှိသော်လည်း ၎င်း၏ လက်ရှိ လုပ်ဆောင်မှုကို အတည်မပြုရသေးပါ။ တရားဝင် ရင်းမြစ်။

အာဖဂန်နစ္စတန် တွင် ခရီးသွားများ ဒဏ်ငွေဆောင်ရလေ့ရှိသည့် ယာဉ်စည်းကမ်းများ

• မဖြစ်မနေ ပါရှိရမည့် ပစ္စည်းများ- ကိုယ်ပိုင်ကားများအတွက် မဖြစ်မနေ ပါရှိရမည့် ကိရိယာ စာရင်းကို အတည်မပြုနိုင်ခဲ့ပါ။ အနည်းဆုံးအားဖြင့် ကျွမ်းကျင် လုပ်ငန်းရှင်များက ထိုင်ခုံခါးပတ်များ၊ ရှေးဦးသူနာပြုသေတ္တာ၊ မီးသတ်ဆေးဘူး၊ သတိပေး ကိရိယာ၊ အပိုတာယာ သို့မဟုတ် ပြုပြင်နိုင်စွမ်း၊ ရေ၊ ဆက်သွယ်ရေးနှင့် ယာဉ်ဆယ်ယူရေး ကိရိယာများကို ခရီးလမ်းကြောင်းနှင့် သင့်လျော်စွာ စီစဉ်ပေးသင့်သည်။
• အရက်သောက်ပြီး ကားမောင်းခြင်း- ကန့်သတ်ချက်ကို သုညဟု သဘောထားပါ။ အာဖဂန်နစ္စတန် တွင် အရက်ကို ယေဘုယျအားဖြင့် တားမြစ်ထားပြီး အထူးသဖြင့် ယာဉ်အသွားအလာ ဥပဒေတွင်မူ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင် စည်းမျဉ်းတွင် ပူးတွဲပါရှိသော တရားဝင် ချိုးဖောက်မှု ကတ်က “အရက်သေစာ သို့မဟုတ် မူးယစ်ဆေးဝါးကြောင့် မူးယစ်လျက် မောင်းနှင်ခြင်း” (رانندگی در حالت نشه مشروبات الکهولی و مواد مخدره) ကို အုပ်စု 2 — ဆိုလိုသည်မှာ ပြင်းထန်သော — ချိုးဖောက်မှုအဖြစ် ဖော်ပြထားသည်။ အရက်ကို မကိုင်ဆောင်ပါနှင့်၊ မသုံးစွဲပါနှင့်၊ အရက်သောက်ပြီးနောက် မမောင်းနှင်ပါနှင့်။ ဂဏန်းဖြင့် ဖော်ပြထားသော BAC ကန့်သတ်ချက်ကိုလည်းကောင်း၊ ယာဉ်အသွားအလာနှင့် သီးသန့်ဆိုင်သော လက်ရှိ ပြစ်ဒဏ် ပမာဏကိုလည်းကောင်း ရှာမတွေ့ခဲ့ပါ။ အရက်ကြောင့် ခရီးသွားသူတစ်ဦးသည် ယာဉ်စည်းကမ်း ဒဏ်ငွေထက် များစွာ ကျော်လွန်သော ထိန်းသိမ်းခံရခြင်း သို့မဟုတ် အခြား ရာဇဝတ် အကျိုးဆက်များနှင့် ရင်ဆိုင်ရနိုင်သည်။
• အမြန်နှုန်း ကန့်သတ်ချက်များ- နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းလုံးဆိုင်ရာ ခရီးသည်တင်ကား အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်များကို အတည်မပြုနိုင်ခဲ့ပါ။ ပြန်လည်သုံးသပ်ခဲ့သော ဥပဒေပါ အမြန်နှုန်းနှင့် ဘရိတ် ဇယားများမှာ ယာဉ်မောင်းများအတွက် အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်များ မဟုတ်ဘဲ ယာဉ် အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ စံနှုန်းများ (ယာဉ်အမျိုးအစားအလိုက် လိုအပ်သော ဘရိတ် အကွာအဝေးနှင့် အရှိန်လျော့နှုန်း) ဖြစ်သည်။ တပ်ဆင်ထားသော ဆိုင်းဘုတ်များနှင့် ယာဉ်ထိန်းရဲ၏ ညွှန်ကြားချက်များကို လိုက်နာပါ။
• လမ်းခရီးသည် အလွန် အန္တရာယ်များပြီး UK FCDO က အာဖဂန်နစ္စတန် တစ်ဝှမ်း ခရီးသွားလာမှု အားလုံးကို ရှောင်ကြဉ်ရန် အကြံပြုထားသည်။ မူရင်းအတိုင်း- “လမ်းခရီးသည် အလွန် အန္တရာယ်များသည်။ FCDO က အာဖဂန်နစ္စတန် တစ်ဝှမ်း ခရီးသွားလာမှု အားလုံးကို ရှောင်ကြဉ်ရန် အကြံပြုသည်။” ထိုစာမျက်နှာတည်းက အာဖဂန်နစ္စတန် ၏ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ရာ နေရာများရှိ အခြေအနေမှာ မတည်ငြိမ်သေးကြောင်း၊ နယ်စပ် အချို့ ပိတ်ထားဆဲ ဖြစ်ကြောင်းနှင့် ဖွင့်ထားသော နယ်စပ်များလည်း ကြိုတင်အသိပေးချိန် တိုတောင်းစွာဖြင့် ပိတ်သွားနိုင်ကြောင်း ထပ်မံ ဖော်ပြထားသည်။
• အာဖဂန်နစ္စတန် ဥပဒေက IDP ကို မလိုအပ်သော်လည်း မူရင်းနိုင်ငံထုတ် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်နှင့်အတူ IDP ကို သယ်ဆောင်ပါ။ မူရင်းနိုင်ငံထုတ် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင် တစ်ခုတည်းကို Art. 31 က တစ်နှစ်အထိ လက်ခံသော်လည်း ထိုမောင်းနှင်ခွင့်သည် လက်ရှိ အာဏာတည်မှုကို အတည်မပြုရသေးသည့်၊ ထုတ်ပြန်သည့် အာဏာပိုင်၏ ဝဘ်ဆိုက်လည်း အော့ဖ်လိုင်း ဖြစ်နေသည့် ယခင်ခေတ် ဥပဒေစာတမ်းအပေါ် မူတည်နေသည်; IDP သည် Art. 32 လမ်းကြောင်းကိုပါ အသုံးပြုနိုင်စေရန် စရိတ်အသက်သာဆုံး နည်းလမ်း ဖြစ်သည်။
• တစ်လထက် ပို၍ နေထိုင်မည်ဆိုပါက Art. 31(2) က လိုအပ်သည့်အတိုင်း ရောက်ရှိပြီး တစ်ပတ်အတွင်း ယာဉ်အသွားအလာ ဌာနတွင် မှတ်ပုံတင်ပါ။ မောင်းနှင်ခြင်းမပြုမီ ယာဉ်အသွားအလာ အထွေထွေ ညွှန်ကြားရေးဦးစီးဌာနထံမှ ကြိုတင် စာဖြင့် ခွင့်ပြုချက် ရယူရမည်ဟူသော ထုတ်ပြန်ထားသည့် လိုအပ်ချက် မရှိပါ — ထိုသို့သော အဆင့်တစ်ခုကို မည်သည့် အရင်းအမြစ်ကမျှ သက်သေပြထားခြင်း မရှိပါ။
• လူနာတင်ယာဉ်များ၊ လမ်းဘေး အကူအညီ သို့မဟုတ် ကောင်စစ်ဝန်ဆိုင်ရာ ကယ်ဆယ်ရေးကို အားမကိုးပါနှင့်။ ယူကေ လမ်းညွှန်ချက်က အလွန် အကန့်အသတ်ရှိသော ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ အဆောက်အအုံများသာ ရရှိနိုင်ကြောင်း၊ ဒေသခံ ကျန်းမာရေး ဝန်ထမ်းများ ရရှိနိုင်မည်ဟု အာမခံချက် မရှိကြောင်းနှင့် ဆေးရုံများမှ စေလွှတ်သော လူနာတင်ယာဉ်များက သင့်ကို ကုသမပေးမီ ငွေပေးချေရန် သို့မဟုတ် အာမခံ အထောက်အထား ပြသရန် လိုအပ်နိုင်ကြောင်း ဖော်ပြထားသည်။ အာဖဂန်နစ္စတန် တွင် ဗြိတိန် သံရုံး မရှိဘဲ ယူကေ အစိုးရ၏ ကူညီနိုင်စွမ်းမှာ အလွန် အကန့်အသတ်ရှိပြီး လူကိုယ်တိုင် ကူညီပေးနိုင်ခြင်း မရှိပါ။

အာဖဂန်နစ္စတန် တွင် ကားမောင်းခြင်းအကြောင်း ထပ်မံဖတ်ရှုရန်

• အာဖဂန်နစ္စတန်နိုင်ငံအကြောင်း စိတ်ဝင်စားဖွယ်အချက် ၁၀ ချက်
• အာဖဂန်နစ္စတန်တွင် လည်ပတ်ရန် အကောင်းဆုံးနေရာများ

အာဖဂန်နစ္စတန် တွင် ကားမောင်းရသည်မှာ မည်သို့ရှိသည်ကို ကြည့်ရှုပါ

အာဖဂန်နစ္စတန် တွင် ပထမဆုံးအကြိမ် ကားမမောင်းမီ ယုံကြည်မှု ရရှိရန် အလျင်မြန်ဆုံး နည်းလမ်းမှာ ကားမောင်းသူ၏ ရှုမြင်ကွင်းမှ ရိုက်ကူးထားသည့် ဗီဒီယို အနည်းငယ် ကြည့်ရှုခြင်း ဖြစ်သည်-

ဖွင့်စက် အလုပ်မလုပ်ပါက YouTube တွင် ဗီဒီယိုကို ဖွင့်ကြည့်ပါ။

ရင်းမြစ်များ

1. နိုင်ငံ့ လမ်းသွားလာရေး ဥပဒေ
2. ကုလသမဂ္ဂ အပ်နှံရေး အခြေအနေ၊ 1949 လမ်းအသွားအလာဆိုင်ရာ ဂျီနီဗာ ကွန်ဗင်းရှင်း — အဖွဲ့ဝင် 103 နိုင်ငံ၊ လက်မှတ်ရေးထိုးသူ 19 နိုင်ငံ; အာဖဂန်နစ္စတန် မပါဝင်ပါ
3. ကုလသမဂ္ဂ အပ်နှံရေး အခြေအနေ၊ 1968 လမ်းအသွားအလာဆိုင်ရာ ဗီယင်နာ ကွန်ဗင်းရှင်း — အဖွဲ့ဝင် 91 နိုင်ငံ၊ လက်မှတ်ရေးထိုးသူ 36 နိုင်ငံ; အာဖဂန်နစ္စတန် မပါဝင်ပါ
4. အာဖဂန်နစ္စတန် ပြည်ထဲရေးဝန်ကြီးဌာန၏ အောင်မြင်မှု အစီရင်ခံစာ၊ အစ္စလာမ့် အီမိရိတ် ခေတ် (1401 ခုနှစ်) — ယာဉ်အသွားအလာ အထွေထွေ ညွှန်ကြားရေးဦးစီးဌာနက အမျိုးသား ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်နှင့် နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ် 116,430 ခုကို ဖြန့်ဝေခဲ့ကြောင်း မှတ်တမ်းတင်ထားသည်; လိုင်စင်ထုတ်ပေးရေး လုပ်ငန်း ဆက်လက် လည်ပတ်နေကြောင်းကို သက်သေပြသော်လည်း ဝင်ရောက်လာသူများ၏ လိုင်စင်ကို အသိအမှတ်ပြုကြောင်း သက်သေမပြပါ
5. UK FCDO လမ်းခရီးနှင့် လုံခြုံရေး အန္တရာယ်ဆိုင်ရာ လမ်းညွှန်ချက်
6. UK FCDO လူနာတင်ယာဉ်နှင့် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ ဝန်ဆောင်မှု ရယူနိုင်မှုဆိုင်ရာ လမ်းညွှန်ချက် — ကဘူးလ် ၏ 102 လူနာတင်ယာဉ် ဖုန်းနံပါတ်၏ အရင်းအမြစ်
7. UK FCDO ရဲ အရေးပေါ်နှင့် အကူအညီဆိုင်ရာ လမ်းညွှန်ချက် — ရဲ 119 ဖုန်းနံပါတ်၏ အရင်းအမြစ်
8. အာဖဂန်နစ္စတန် ပြည်ထဲရေးဝန်ကြီးဌာန၏ “ယာဉ်မောင်းလိုင်စင် ရယူခြင်း” ဝန်ဆောင်မှု စာမျက်နှာ — ဖွင့်၍ ရသော်လည်း အကြောင်းအရာ မပါသော အခွံသက်သက် စာမျက်နှာ ဖြစ်သည် (လမ်းညွှန် မီနူးနှင့် အောက်ခြေ စာသားသာ ပါရှိသည်၊ “Copyright 2020”); မည်သည့် စည်းမျဉ်းကိုမျှ သက်သေမပြပါ
9. တရားဝင် ယာဉ်အသွားအလာ အာဏာပိုင် စာတမ်း မဟုတ်ပါ- Afghan Social Development Foundation ၏ 16 မျက်နှာပါ 2008 ခုနှစ် အခြေခံ လမ်းဘေးကင်းရေး စာအုပ်ငယ် (Manizha Naderi က ပြုစုပြီး Cordaid က ငွေကြေး ထောက်ပံ့ကာ နယ်သာလန် တွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်)၊ ကဘူးလ် ပညာရေးဝန်ကြီးဌာနနှင့် ကဘူးလ် ယာဉ်အသွားအလာ ကြီးကြပ်ရေးဌာနတို့နှင့်အတူ အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်; ယာဉ်အသွားအလာ ဆာဗာပေါ်တွင် တင်ထားရုံသာ ဖြစ်သည်
10. အာဖဂန်နစ္စတန် ယာဉ်အသွားအလာ အထွေထွေ ညွှန်ကြားရေးဦးစီးဌာန ပင်မစာမျက်နှာ — 2026 ခုနှစ် ဇူလိုင်လ 29 ရက် တွင် မည်သည့် အကြောင်းအရာကိုမျှ မပြသခဲ့ပါ; မည်သည့် “လက်ရှိ တရားဝင် စာမျက်နှာ” ကိုးကားချက်ကိုမျှ ထောက်ခံ၍ မရပါ
11. Ministry of Interior Affairs (MoIA) — အာဖဂန်နစ္စတန် တွင် ခွင့်ပြုချက်ရ နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းခွင့်လက်မှတ် ထုတ်ပေးသူ
12. ကုလသမဂ္ဂ စာချုပ်စုစည်းမှု — 1949 လမ်းသွားလာရေးဆိုင်ရာ ဂျီနီဗာ ကွန်ဗင်းရှင်း
13. ကုလသမဂ္ဂ စာချုပ်စုစည်းမှု — 1968 လမ်းသွားလာရေးဆိုင်ရာ ဗီယင်နာ ကွန်ဗင်းရှင်း