Internasyonal na Pahintulot sa Pagmamaneho sa Afghanistan

🗓 Hindi namin malayang naberipika ang batas sa trapiko sa lansangan para sa Apganistan; ang mga datos dito ay nakasandal sa opisyal na patnubay sa paglalakbay kung saan ito magagamit. Huling na-update ang pananaliksik: 29 Hulyo 2026. Maaari mo lamang kopyahin ang impormasyong ito kung maglalagay ka ng link pabalik sa pahinang ito.

⚠ Ang pahinang ito ay pangkalahatang impormasyon tungkol sa mga tuntunin sa pagmamaneho, hindi legal na payo. Nagbabago ang mga tuntunin, at ang bawat awtoridad ay may sariling paglalapat — kumpirmahin ang iyong kaso sa kinauukulang awtoridad bago ka magmaneho.

ℹ Kami ay isang pribadong kumpanya. Hindi kami ahensiya ng pamahalaan, awtoridad sa paglilisensiya o sa paglalabas ng dokumento, o organisasyon ng tratado, at hindi kami kaugnay ng, inendorso ng, o kumikilos para sa alinman sa kanila. Ang Internasyonal na Dokumento ng Drayber na ipinagbibili namin ay salin ng iyong pambansang lisensiya sa pagmamaneho: hindi ito lisensiya sa pagmamaneho, at hindi ito dokumentong inilabas ng pamahalaan.

• Pagmamaneho sa Apganistan: mga pangunahing datos
• Kailangan mo ba ng internasyonal na permit sa pagmamaneho sa Apganistan?
• Sa aling panig ng daan nagmamaneho sa Apganistan?
• Gaano katagal kang makakapagmaneho sa Apganistan gamit ang dayuhang lisensiya?
• Kasapi ba ang Apganistan sa Kumbensiyon sa Trapiko sa Lansangan ng 1949 o ng 1968?
• Bakit nag-iiba-iba ang pagtanggap sa iyong lisensiya sa bawat lugar
• Maaari ka bang magmaneho sa Apganistan gamit ang lisensiya ng iyong bansa?
• Saan kukuha ng internasyonal na permit sa pagmamaneho
• Lilipat sa Apganistan? Mga tuntunin para sa mga bagong residente
• Mga tuntunin sa pagmamaneho sa Apganistan na kadalasang ikinamumulta ng mga turista
• Magbasa pa tungkol sa pagmamaneho sa Apganistan
• Mga sanggunian

Pagmamaneho sa Apganistan: mga pangunahing datos

Kailangan mo ba ng internasyonal na permit sa pagmamaneho sa Apganistan?

Hindi kasapi ang Apganistan sa alinman sa Kombensiyong Geneva ng 1949 o sa Kombensiyong Vienna ng 1968 — direktang naberipika laban sa mga pahina ng katayuan sa depositaryo ng UN (1949: 103 partido/19 lumagda; 1968: 91 partido/36 lumagda; hindi lumilitaw ang Apganistan sa alinmang listahan). Kaya walang IDP na may bisa ng kasunduan sa Apganistan. Nakasandal lamang ang pagtanggap sa pambansang batas ng Apganistan: ang Article 32 ng Regulasyon sa Lisensya sa Pagmamaneho (مقررۀ جواز رانندگی), na binuo sa ilalim ng Article 84 ng Batas sa Trapiko sa Kalsada, ay nagtatakda na “ang dayuhang tsuper na may hawak na international driving permit ay may pahintulot na magmaneho hanggang sa pagtatapos ng panahong nakasaad sa permit” (راننده خارجی که دارای جواز رانندگی بین‌المللی باشد الی تکمیل میعاد مندرج جوازنامه، اجازه رانندگی را دارا می‌باشد). Hindi nagtatakda ng uri ang pananalitang iyon, kaya saklaw nito kapwa ang buklet ng 1949 at ang buklet ng 1968; gayunman, ang sariling kabanata ng Apganistan hinggil sa IDP (Arts. 30, 33, 35) ay hinubog ayon sa instrumentong Vienna ng 1968 (buklet na 148 x 105 mm, Pranses kasama ang Ingles/Ruso/Espanyol, bisang tatlong taon, tahasang pagtukoy sa Kombensiyong Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Kalsada). Hindi legal na kinakailangan ang IDP, dahil hiwalay na tinatanggap ng Art. 31 ang pambansang lisensya ng sariling bansa kahit nag-iisa ito. Paalala hinggil sa kasalukuyang bisa: ito ay lumang instrumentong muling inilathala sa kompilasyong “Selected Laws of Afghanistan” ng USAID/AROLP noong 2008, at hindi pa naipapakitang umiiral o ipinatutupad ito sa ilalim ng kasalukuyang mga awtoridad; walang inihahaing nilalaman ang harapang bahagi ng sariling website ng awtoridad sa trapiko noong petsang sinuri. Magdala ng IDP kasama ng pambansang lisensya at ituring na hindi pa nakukumpirma ang karapatang ito.

• Mga turista at panandaliang bisita: dalhin ang iyong pambansang lisensiya kasama ang dokumentong pinangalanan sa hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba — para sa karamihan ng mga lisensiyang hindi saklaw ng eksempsiyon, iyon ay ang internasyonal na permit sa pagmamaneho.

Walang tiyak na parusa sa pagmamaneho nang walang kinakailangang dokumento ang naberipika mula sa awtoritatibong pinagkunan. Opisyal na pinagkunan.

Sa aling panig ng daan nagmamaneho sa Apganistan?

Sa Apganistan, nasa gawing kanan ng daan ang pagmamaneho, at sa gawing kaliwa ginagawa ang pag-overtake. Ang mga sasakyan sa Apganistan ay may manibela sa gawing kaliwa.

Gaano katagal kang makakapagmaneho sa Apganistan gamit ang dayuhang lisensiya?

Sa ilalim ng Art. 31(1) ng Regulasyon sa Lisensya sa Pagmamaneho, maaaring magmaneho sa Apganistan ang dayuhang tsuper gamit ang pambansang lisensya sa pagmamaneho ng kanyang sariling bansa nang hanggang isang taon (“راننده خارجی ... با جواز رانندگی ملی کشور خود الی مدت یک سال در افغانستان اجازه رانندگی را دارا می‌باشد”), isang pamantayang tahasang inilalarawan ng artikulo bilang sumusunod sa mga prinsipyo ng Kombensiyong Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Kalsada kahit hindi kailanman sumapi rito ang Apganistan. Sa ilalim ng Art. 32, ang tsuper na may hawak na international driving permit ay maaaring magmaneho sa loob ng sariling nakasaad na bisa ng permit. Idinaragdag ng Art. 31(2) na ang dayuhang tsuper na nagbabalak manatili nang mahigit isang buwan ay dapat mag-ulat sa departamento ng trapiko sa loob ng isang linggo mula sa pagdating at iparehistro ang petsa ng kanyang pagpasok. Hindi naberipika ang kasalukuyang bisa: lumang teksto ito na hindi nakumpirma kung may bisa pa ito sa ilalim ng kasalukuyang mga awtoridad, at walang nailalathalang kasalukuyang patnubay para sa mga dumarating na bisita. (Regulasyon sa Lisensya sa Pagmamaneho (binuo sa ilalim ng Art. 84 ng Batas sa Trapiko sa Kalsada), Arts. 31-32, sa kompilasyong Selected Laws of Afghanistan ng AROLP/USAID na iniho-host ng awtoridad sa trapiko)

Nagbabalak bang lumipat sa Apganistan? Iba ang mga tuntuning nalalapat kapag naging residente ka na — tingnan ang seksiyon para sa mga residente sa ibaba.

Kasapi ba ang Apganistan sa Kumbensiyon sa Trapiko sa Lansangan ng 1949 o ng 1968?

Ang Apganistan ay hindi kasapi sa Kumbensiyon ng Geneva ng 1949 ni sa Kumbensiyon ng Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Lansangan. Hindi maaaring maglabas sa Apganistan ng opisyal na internasyonal na permit sa ilalim ng kumbensiyon, at hindi ito nabubuklod ng mga tuntunin ng kumbensiyon — ang pagtanggap sa lisensiya ay pinamamahalaan nang buo ng lokal na batas at ng mga bilateral na kasunduan.

Bakit nag-iiba-iba ang pagtanggap sa iyong lisensiya sa bawat lugar

Ang pagtanggap ng ibang bansa sa iyong lisensiya sa pagmamaneho ay nakasalalay sa isang gusot ng mga salik: tatlong magkakaibang kumbensiyon sa trapiko sa lansangan na nilagdaan nang may sampu-sampung taong pagitan (1926, 1949, 1968) — nauna pa sa Nagkakaisang Bansa mismo ang pinakaluma, at ang huling dalawa lamang ang binuo sa ilalim nito — mga bansang nasa magkakaibang yugto ng pagsapi sa bawat isa (nilagdaan, tinanggap o niratipika), mga lisensiyang nakalimbag sa mga alpabetong hindi mabasa ng lokal na pulisya, mga sistema ng kategorya ng sasakyan na hindi magkatugma sa pagitan ng mga bansa, mga henerasyon ng dokumentong maaaring hindi umabot sa pormat ng isang kumbensiyon kahit kasapi ang bansa, mga bilateral na kasunduan sa pagitan ng mga estado, at mga lokal na batas na mas maluwag sa isang lugar at mas mahigpit sa kasunod. Ang iisang lisensiya ay maaaring tanggapin sa isang hangganan at tanggihan sa susunod — maging sa susunod na rental desk. Umiiral ang internasyonal na permit sa pagmamaneho upang lutasin ang halos lahat nito: isang estandardisado at multilinggwal na paglalahad ng iyong umiiral nang lisensiya, na may pinag-isang mga simbolo ng kategorya, na mababasa ng karamihan ng mga opisyal sa isang sulyap. Hindi nito pinapalitan ang iyong pambansang lisensiya ni nagbibigay ito ng bagong karapatan — dala mo ang dalawa — at hindi rin nito ginagarantiya ang pagtanggap: may ilang destinasyong nangangailangan pa rin ng lokal na permit kasama o kapalit nito, ngunit para sa karamihan ay makabuluhan nitong pinapabuti ang iyong tsansa.

Maaari ka bang magmaneho sa Apganistan gamit ang lisensiya ng iyong bansa?

Ang talahanayang ito ay para sa mga turista at pansamantalang bisita. Lilipat sa Apganistan bilang residente? Iba ang mga tuntuning nalalapat — tingnan ang seksiyon para sa mga residente sa ibaba. Hanapin sa ibaba ang bansang naglabas ng iyong lisensiya. Hindi kasapi ang Apganistan sa alinman sa Kombensiyon ng 1949 o sa Kombensiyon ng 1968 — direktang kinumpirma laban sa mga listahan ng depositaryo ng UN — kaya walang IDP na may bisa ng kasunduan doon. Sa halip, lubos na nakasandal ang pagkilala sa sariling Regulasyon sa Lisensya sa Pagmamaneho ng Apganistan: pinahihintulutan ng Article 31 ang dayuhang tsuper na gamitin ang pambansang lisensya ng kanyang sariling bansa nang hanggang isang taon, at kinikilala ng Article 32 ang international driving permit sa loob ng sariling bisa ng permit. Ang tekstong iyon ay lumang instrumento, kasalukuyang offline ang website ng awtoridad sa trapiko, at walang nailalathalang kasalukuyang patnubay para sa mga dumarating na bisita, kaya hindi makumpirma ang kasalukuyang bisa nito. Ang tapat na sagot ay ito: sa unang tingin, pinahihintulutan ng batas ng Apganistan ang pagmamaneho gamit ang dayuhang pambansang lisensya o ang IDP, ngunit hindi pa nakukumpirma ang karapatang ito sa ilalim ng kasalukuyang mga awtoridad — magdala ng IDP kasama ng pambansang lisensya, magparehistro sa departamento ng trapiko kung mananatili nang mahigit isang buwan, at tandaan na nagpapayo ang FCDO laban sa lahat ng paglalakbay sa loob ng Apganistan at tinatawag nitong lubhang mapanganib ang paglalakbay sa kalsada. Nagbabago ang mga tuntunin — kumpirmahin sa mga opisyal na sanggunian bago ka maglakbay. Huling beripikasyon: Hulyo 2026.

Paliwanag: "1949" — Kumbensiyon ng Geneva hinggil sa Trapiko sa Lansangan (may bisa ang internasyonal na permit sa pagmamaneho nang hanggang 1 taon); "1968" — Kumbensiyon ng Vienna (may bisa ang permit nang hanggang 3 taon).

Ang ibig sabihin ng hanay na Katayuan sa pahinang ito:

• Walang natukoy na batayan sa kumbensiyon para sa iyong lisensiya — ipinapayo ang internasyonal na permit sa pagmamaneho — walang batayan sa kumbensiyon sa trapiko sa lansangan para sa iyong lisensiya ang natukoy sa destinasyong ito, kaya hindi tinitiyak ng hilerang ito na sapat nang mag-isa ang lisensiya ni na may dapat na dalhing kasama nito; ipinapayong magdala ng internasyonal na permit sa pagmamaneho bilang praktikal na salin ng iyong lisensiya at hindi bilang legal na karapatan. Sinasabi ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, kung ano ang hindi natukoy.
• Hindi natukoy — hindi tinitiyak ng tala kung maaari kang magmaneho rito gamit ang lisensiyang ito; kumpirmahin sa awtoridad sa paglilisensiya ng destinasyon bago ka umasa rito. Sinasabi ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, kung ano ang hindi nakumpirma.

Mga sanggunian at tala para sa talahanayan sa itaas

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Saan kukuha ng internasyonal na permit sa pagmamaneho

Kailangang makuha ang internasyonal na permit sa pagmamaneho bago ka maglakbay, at tanging ilang bansa lamang ang maaaring maglabas nito sa iyo — hindi ka maaaring bumili ng opisyal na internasyonal na permit mula sa isang bansang walang kaugnayan sa iyo. Sa ilalim ng Kumbensiyon ng Vienna ng 1968, maaari lamang itong ilabas ng Kasaping Partido kung saan ka karaniwang naninirahan at na naglabas o kumikilala sa iyong lisensiya — ng karampatang awtoridad ng Partidong iyon o ng samahang wastong binigyan nito ng kapangyarihan. Sa ilalim ng Kumbensiyon ng Geneva ng 1949, inilalabas ito ng karampatang awtoridad ng isang Kasaping Estado, o ng samahang wastong binigyan ng kapangyarihan ng awtoridad na iyon. Nag-iiba sa bawat bansa kung aling organisasyon iyon: ahensiya ng pamahalaan sa ilan, awtorisadong klab ng mga motorista sa iba.

• Naglalakbay mula sa Apganistan? Ang mga internasyonal na permit sa pagmamaneho ng Apganistan ay inilalabas ng Ministry of Interior Affairs (MoIA). Opisyal na website. Ang Apganistan ay hindi kasapi sa alinman sa dalawang kumbensiyon sa trapiko sa lansangan, kaya ang permit ay inilalabas sa labas ng balangkas ng kumbensiyon ng UN at hindi ito opisyal na internasyonal na permit sa ilalim ng kumbensiyon — tiyaking tinatanggap ito ng iyong destinasyon.
• Naglalakbay mula sa ibang bansa? Itanong sa awtoridad sa lisensiya sa pagmamaneho ng bansang iyon kung aling organisasyon ang inaawtorisa nitong maglabas ng mga internasyonal na permit sa pagmamaneho — ahensiya ng pamahalaan sa ilang bansa, awtorisadong klab ng mga motorista sa iba.

Bukod dito, nag-aalok ang IDA ng digital na Internasyonal na Dokumento ng Drayber — isang salin ng iyong pambansang lisensiya na dala mo kasama nito. Hindi ito internasyonal na permit sa pagmamaneho na inilabas sa ilalim ng mga kumbensiyon ng 1949 o 1968 ng katawang inaawtorisa ng iyong bansa para sa layuning iyon, at hindi rin ito sertipikado, sinumpaan o anumang uri ng opisyal na salin: walang awtoridad ang nagpapatunay nito, at kung saan hinihingi ng batas ng isang bansa ang opisyal o sertipikadong salin, hindi natutugunan ng aming dokumento ang kinakailangang iyon. Ito ay pribadong salin na nilayong gawing mababasa ang iyong pambansang lisensiya sa mga rental desk at sa mga inspeksiyon sa daan.

Lilipat sa Apganistan? Mga tuntunin para sa mga bagong residente

Dapat kumuha ang mga residente ng pambansang lisensya ng Apganistan sa pamamagitan ng Ministeryo ng Interyor at ng Pangkalahatang Direktorado ng Trapiko. Sa lumang regulasyon, mayroon ngang ruta ng pagpapalit na walang pagsusulit, ngunit hindi pa nakukumpirma kung gumagana pa ito sa kasalukuyan. Opisyal na pinagkunan.

Mga tuntunin sa pagmamaneho sa Apganistan na kadalasang ikinamumulta ng mga turista

• Sapilitang kagamitan: Walang naberipikang sapilitang listahan ng kagamitan para sa pribadong kotse. Sa pinakamababa, dapat magbigay ang mga propesyonal na operator ng mga seat belt, first-aid kit, pamatay-sunog, kagamitang pambabala, ekstrang gulong o kakayahang magkumpuni, tubig, at kagamitang pangkomunikasyon at panghila ng sasakyan na angkop sa ruta.
• Pagmamaneho nang lasing: Ituring na sero ang hangganan. Ipinagbabawal ang alkohol sa Apganistan sa pangkalahatan, at partikular sa batas trapiko, inililista ng opisyal na kard ng mga paglabag na nakalakip sa Regulasyon sa Lisensya sa Pagmamaneho ang “pagmamaneho habang lasing sa mga inuming may alkohol o sa narkotiko” (رانندگی در حالت نشه مشروبات الکهولی و مواد مخدره) bilang paglabag na kabilang sa Grupo 2 — ibig sabihin, mabigat na paglabag. Huwag magtaglay o gumamit ng alkohol, at huwag magmaneho matapos uminom nito. Walang natagpuang numerikong hangganan ng BAC at walang natagpuang kasalukuyang halaga ng parusang partikular sa trapiko. Dahil sa alkohol, nalalagay ang manlalakbay sa panganib ng pagkadetine o ng iba pang kahihinatnang kriminal na higit na lampas sa multa sa trapiko.
• Mga limitasyon sa bilis: Walang naberipikang pambansang limitasyon sa bilis para sa kotseng pampasahero. Ang mga talahanayan ng bilis at pagpreno sa sinuring batas ay mga pamantayang pang-inhinyeriya ng sasakyan (kinakailangang layo ng pagpreno at antas ng pagbagal ayon sa klase ng sasakyan), hindi mga limitasyon sa bilis para sa tsuper. Sundin ang mga nakapaskil na karatula at ang mga utos ng pulisya sa trapiko.
• Lubhang mapanganib ang paglalakbay sa kalsada at nagpapayo ang UK FCDO laban sa lahat ng paglalakbay sa loob ng Apganistan. Sa mismong pananalita: “Lubhang mapanganib ang paglalakbay sa kalsada. Nagpapayo ang FCDO laban sa lahat ng paglalakbay sa loob ng Apganistan.” Idinaragdag ng parehong pahina na nananatiling pabagu-bago ang sitwasyon sa mga tawiran sa hangganan ng Apganistan, na ilang hangganan ang nananatiling sarado, at na maaaring magsara ang mga bukas na hangganan sa maikling paunawa.
• Magdala ng IDP kasama ng pambansang lisensya mula sa sariling bansa kahit hindi ito hinihingi ng batas ng Apganistan. Tinatanggap ng Art. 31 nang hanggang isang taon ang pambansang lisensya kahit nag-iisa ito, ngunit nakasandal ang karapatang ito sa isang lumang instrumento na hindi pa nakukumpirma ang kasalukuyang bisa at offline ang website ng awtoridad na naglathala nito; ang IDP ang pinakamurang paraan upang magamit din ang ruta ng Art. 32.
• Kung mananatili nang mahigit isang buwan, magparehistro sa departamento ng trapiko sa loob ng isang linggo mula sa pagdating, gaya ng hinihingi ng Art. 31(2). Walang nakalathalang kahilingan na kumuha muna ng nakasulat na pag-apruba mula sa Pangkalahatang Direktorado ng Trapiko bago magmaneho — walang sanggunian na nagtatatag ng ganitong hakbang.
• Huwag umasa sa mga ambulansya, sa tulong sa tabing-daan o sa pagsagip ng konsulado. Sinasabi ng patnubay ng UK na napakalimitado lamang ang mga pasilidad medikal na makukuha, na walang garantiyang may makukuhang lokal na propesyonal sa kalusugan, at na maaaring humingi ng bayad o patunay ng seguro ang mga ambulansyang ipinapadala ng mga ospital bago ka gamutin. Walang Embahada ng Britanya sa Apganistan, at lubhang limitado ang kakayahan ng pamahalaan ng UK na tumulong at hindi ito maibibigay nang personal.

Magbasa pa tungkol sa pagmamaneho sa Apganistan

• 10 Kawing-Kawing na Katotohanan Tungkol sa Afghanistan
• Pinakamahusay na Lugar na Bisitahin sa Afghanistan

Panoorin kung ano ang hitsura ng pagmamaneho sa Apganistan

Ang ilang minuto ng tunay na POV na kuha ang pinakamabilis na paraan upang magkaroon ng tiwala bago ang una mong pagmamaneho sa Apganistan:

Buksan ang video sa YouTube kung hindi mag-load ang player.

Mga sanggunian

1. Pambansang batas sa trapiko sa lansangan
2. Katayuan sa depositaryo ng UN, Kombensiyong Geneva ng 1949 hinggil sa Trapiko sa Kalsada — 103 partido, 19 lumagda; hindi kasama ang Apganistan
3. Katayuan sa depositaryo ng UN, Kombensiyong Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Kalsada — 91 partido, 36 lumagda; hindi kasama ang Apganistan
4. Ulat ng mga nagawa ng Ministeryo ng Interyor ng Apganistan, panahon ng Islamikong Emirato (taong 1401) — nagtatala na namahagi ang Pangkalahatang Direktorado ng Trapiko ng mga pambansang lisensya sa pagmamaneho at international driving permit na umabot sa 116,430; patunay ito ng patuloy na operasyon ng paglilisensya, hindi ng pagkilala para sa mga dumarating na bisita
5. Patnubay ng UK FCDO hinggil sa mga panganib sa kalsada at sa seguridad
6. Patnubay ng UK FCDO hinggil sa ambulansya at sa access sa pangangalagang medikal — pinagmulan ng numero ng ambulansya sa Kabul, 102
7. Patnubay ng UK FCDO hinggil sa emerhensiyang pampulisya at sa tulong — pinagmulan ng 119 para sa pulisya
8. Pahina ng serbisyong “pagkuha ng lisensya sa pagmamaneho” ng Ministeryo ng Interyor ng Apganistan — nabubuksan ngunit isang balangkas na pahinang walang nilalaman (nabigasyon at footer lamang, “Copyright 2020”); walang itinatatag na panuntunan
9. Hindi opisyal na materyal ng awtoridad sa trapiko: isang batayang buklet ng 2008 hinggil sa kaligtasan sa kalsada, may 16 pahina, gawa ng Afghan Social Development Foundation (inihanda ni Manizha Naderi, pinondohan ng Cordaid, ginawa sa Netherlands), na ipinatupad kasama ang Ministeryo ng Edukasyon sa Kabul at ang Superintendensiya ng Trapiko ng Kabul; naka-host lamang sa server ng trapiko
10. Homepage ng Pangkalahatang Direktorado ng Trapiko ng Apganistan — walang inihaing nilalaman noong 29 Hulyo 2026; hindi nito masusuportahan ang anumang pagbanggit dito bilang “kasalukuyang opisyal na pahina”
11. Ministry of Interior Affairs (MoIA) — awtorisadong tagapaglabas ng internasyonal na permit sa pagmamaneho sa Apganistan
12. Koleksiyon ng mga Tratado ng UN — Kumbensiyon ng Geneva ng 1949 hinggil sa Trapiko sa Lansangan
13. Koleksiyon ng mga Tratado ng UN — Kumbensiyon ng Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Lansangan