Giấy phép lái xe quốc tế tại Afghanistan

🗓 Chúng tôi không thể kiểm chứng độc lập luật giao thông đường bộ áp dụng cho Afghanistan; các dữ kiện ở đây dựa vào hướng dẫn du lịch chính thức khi có. Nghiên cứu cập nhật lần cuối: ngày 29 tháng Bảy năm 2026. Bạn chỉ được sao chép thông tin này nếu có dẫn liên kết trở lại trang này.

⚠ Trang này là thông tin chung về quy định lái xe, không phải tư vấn pháp lý. Quy định thay đổi, và mỗi cơ quan áp dụng theo cách của mình — hãy xác nhận trường hợp của bạn với cơ quan có liên quan trước khi lái xe.

ℹ Chúng tôi là một công ty tư nhân. Chúng tôi không phải là cơ quan nhà nước, không phải cơ quan cấp phép hay cơ quan cấp giấy tờ, cũng không phải tổ chức điều ước, và chúng tôi không liên kết với, không được chứng thực bởi, cũng không hành động thay mặt bất kỳ cơ quan nào trong số đó. Tài liệu Lái xe Quốc tế mà chúng tôi bán là bản dịch giấy phép lái xe quốc gia của bạn: nó không phải là giấy phép lái xe, và không phải là giấy tờ do nhà nước cấp.

• Lái xe tại Afghanistan: những thông tin chính
• Bạn có cần giấy phép lái xe quốc tế tại Afghanistan không?
• Afghanistan lái xe ở bên nào của đường?
• Bạn được lái xe tại Afghanistan bằng giấy phép nước ngoài trong bao lâu?
• Afghanistan có phải là thành viên Công ước Giao thông đường bộ 1949 hoặc 1968 không?
• Vì sao mức độ chấp nhận giấy phép của bạn khác nhau tùy nơi
• Bạn có thể lái xe tại Afghanistan bằng giấy phép của nước mình không?
• Xin giấy phép lái xe quốc tế ở đâu
• Chuyển đến Afghanistan? Quy định cho người mới cư trú
• Những quy định lái xe tại Afghanistan mà khách du lịch hay bị phạt
• Đọc thêm về việc lái xe tại Afghanistan
• Nguồn tham khảo

Lái xe tại Afghanistan: những thông tin chính

Bạn có cần giấy phép lái xe quốc tế tại Afghanistan không?

Afghanistan không là thành viên của cả Công ước Geneva 1949 lẫn Công ước Vienna 1968 — điều này đã được xác minh trực tiếp bằng cách đối chiếu với các trang tình trạng của cơ quan lưu chiểu Liên Hợp Quốc (1949: 103 thành viên/19 bên ký kết; 1968: 91 thành viên/36 bên ký kết; Afghanistan không có tên trong danh sách nào). Vì vậy, không IDP nào có hiệu lực theo điều ước tại Afghanistan. Việc chấp nhận chỉ dựa vào luật trong nước của Afghanistan: Article 32 của Quy chế Giấy phép Lái xe (مقررۀ جواز رانندگی), được ban hành theo Article 84 của Luật Giao thông Đường bộ, quy định rằng “người lái xe nước ngoài có giấy phép lái xe quốc tế được phép lái xe cho đến khi hết thời hạn ghi trong giấy phép” (راننده خارجی که دارای جواز رانندگی بین‌المللی باشد الی تکمیل میعاد مندرج جوازنامه، اجازه رانندگی را دارا می‌باشد). Cách diễn đạt đó không phân biệt mẫu IDP, nên cả sổ mẫu 1949 lẫn sổ mẫu 1968 đều nằm trong phạm vi quy định này; tuy nhiên, chương về IDP của chính Afghanistan (Arts. 30, 33, 35) lại được xây dựng theo khuôn mẫu của văn kiện Vienna 1968 (sổ khổ 148 x 105 mm, tiếng Pháp kèm tiếng Anh/tiếng Nga/tiếng Tây Ban Nha, hiệu lực ba năm, dẫn chiếu rõ ràng tới Công ước Vienna 1968 về Giao thông Đường bộ). IDP không phải là yêu cầu pháp lý, vì Art. 31, một quy định riêng biệt, chấp nhận chỉ riêng giấy phép quốc gia của nước nhà. Lưu ý về tính hiện hành: đây là một văn kiện cũ được in lại trong bộ tuyển tập “Selected Laws of Afghanistan” năm 2008 của USAID/AROLP, và chưa có bằng chứng cho thấy văn kiện này còn hiệu lực hoặc được áp dụng dưới chính quyền hiện tại; giao diện trang web của chính cơ quan quản lý giao thông đã không hiển thị nội dung nào vào ngày kiểm tra. Hãy mang theo IDP cùng với giấy phép quốc gia và coi quyền lái xe này là chưa được xác nhận.

• Khách du lịch và khách lưu trú ngắn hạn: hãy mang theo giấy phép lái xe quốc gia của bạn cùng với giấy tờ được nêu trong dòng dành cho nước cấp giấy phép của bạn ở bảng dưới đây — với phần lớn giấy phép không được miễn, giấy tờ đó là IDP.

Chưa kiểm chứng được từ nguồn có thẩm quyền một mức phạt cụ thể nào cho việc lái xe mà không có giấy tờ bắt buộc. Nguồn chính thức.

Afghanistan lái xe ở bên nào của đường?

Afghanistan lái xe bên phải của đường, và việc vượt xe được thực hiện ở bên trái. Ô tô tại Afghanistan có tay lái bên trái.

Bạn được lái xe tại Afghanistan bằng giấy phép nước ngoài trong bao lâu?

Theo Art. 31(1) của Quy chế Giấy phép Lái xe, người lái xe nước ngoài có thể lái xe tại Afghanistan bằng giấy phép lái xe quốc gia của nước mình trong tối đa một năm (“راننده خارجی ... با جواز رانندگی ملی کشور خود الی مدت یک سال در افغانستان اجازه رانندگی را دارا می‌باشد”), một quy phạm mà chính điều khoản này nêu rõ là tuân theo các nguyên tắc của Công ước Vienna 1968 về Giao thông Đường bộ, dù Afghanistan chưa bao giờ gia nhập công ước đó. Theo Art. 32, người lái xe có giấy phép lái xe quốc tế có thể lái xe trong thời hạn hiệu lực ghi trên chính giấy phép đó. Art. 31(2) bổ sung rằng người lái xe nước ngoài dự định lưu trú hơn một tháng phải trình báo với phòng giao thông trong vòng một tuần kể từ khi đến và đăng ký ngày nhập cảnh của mình. Tính hiện hành chưa được xác minh: đây là văn bản cũ mà hiệu lực hiện nay dưới chính quyền hiện tại không thể được xác nhận, và không có hướng dẫn hiện hành nào dành cho khách nhập cảnh được công bố. (Quy chế Giấy phép Lái xe (ban hành theo Art. 84 của Luật Giao thông Đường bộ), Arts. 31-32, trong bộ tuyển tập Selected Laws of Afghanistan của AROLP/USAID do cơ quan quản lý giao thông lưu trữ)

Bạn định chuyển đến Afghanistan? Khi bạn trở thành người cư trú thì áp dụng quy định khác — xem phần dành cho người cư trú ở dưới.

Afghanistan có phải là thành viên Công ước Giao thông đường bộ 1949 hoặc 1968 không?

Afghanistan không phải là thành viên của Công ước Genève 1949 lẫn Công ước Viên 1968 về Giao thông đường bộ. Không thể cấp IDP công ước chính thức tại Afghanistan, và các quy tắc của công ước không ràng buộc nước này — việc chấp nhận giấy phép hoàn toàn do luật địa phương và các thỏa thuận song phương điều chỉnh.

Vì sao mức độ chấp nhận giấy phép của bạn khác nhau tùy nơi

Việc một nước ngoài có chấp nhận giấy phép lái xe của bạn hay không phụ thuộc vào một mớ biến số đan xen: ba công ước giao thông đường bộ khác nhau được ký cách nhau hàng chục năm (1926, 1949, 1968) — công ước cổ nhất có trước cả Liên Hợp Quốc, và chỉ hai công ước sau mới được ký kết trong khuôn khổ tổ chức này — các nước ở những giai đoạn tham gia khác nhau đối với từng công ước (đã ký so với đã chấp thuận so với đã phê chuẩn), giấy phép in bằng hệ chữ mà cảnh sát địa phương không đọc được, hệ thống phân hạng phương tiện không khớp nhau giữa các nước, những thế hệ giấy tờ có thể không đáp ứng định dạng của một công ước ngay cả khi nước đó là thành viên, các thỏa thuận song phương giữa từng nhà nước, và luật địa phương nơi thì lỏng hơn, nơi thì chặt hơn. Cùng một giấy phép có thể được chấp nhận ở cửa khẩu này và bị từ chối ở cửa khẩu kế tiếp — thậm chí ở quầy cho thuê xe kế tiếp. Giấy phép lái xe quốc tế ra đời để gỡ phần lớn mớ rối đó: một cách trình bày chuẩn hóa, đa ngôn ngữ của chính giấy phép bạn đang có, với các ký hiệu phân hạng đã được hài hòa, mà phần lớn cán bộ có thể đọc ngay. Nó không thay thế giấy phép lái xe quốc gia của bạn và cũng không tạo ra quyền mới — bạn mang theo cả hai — và nó không bảo đảm việc được chấp nhận: một số ít nơi đến vẫn yêu cầu giấy phép của địa phương bên cạnh hoặc thay cho nó, nhưng với phần lớn nơi đến, nó cải thiện đáng kể cơ hội của bạn.

Bạn có thể lái xe tại Afghanistan bằng giấy phép của nước mình không?

Bảng này dành cho khách du lịch và khách lưu trú ngắn hạn. Bạn chuyển đến Afghanistan để cư trú? Khi đó áp dụng quy định khác — xem phần dành cho người cư trú ở dưới. Hãy tìm nước cấp giấy phép lái xe của bạn ở dưới đây. Afghanistan không là thành viên của cả Công ước 1949 lẫn Công ước 1968 — điều này đã được xác nhận trực tiếp bằng cách đối chiếu với các danh sách của cơ quan lưu chiểu Liên Hợp Quốc — nên không IDP nào có hiệu lực theo điều ước tại đây. Thay vào đó, việc công nhận hoàn toàn dựa vào Quy chế Giấy phép Lái xe của chính Afghanistan: Article 31 cho phép người lái xe nước ngoài sử dụng giấy phép quốc gia của nước mình trong tối đa một năm, và Article 32 công nhận giấy phép lái xe quốc tế trong thời hạn hiệu lực của chính giấy phép đó. Văn bản này là một văn kiện cũ, trang web của cơ quan quản lý giao thông hiện đang ngừng hoạt động, và không có hướng dẫn hiện hành nào dành cho khách nhập cảnh được công bố, nên không thể xác nhận hiệu lực hiện nay của nó. Câu trả lời trung thực là: xét trên câu chữ, luật Afghanistan cho phép lái xe bằng giấy phép quốc gia nước ngoài hoặc IDP, nhưng quyền này chưa được xác nhận dưới chính quyền hiện tại — hãy mang theo IDP cùng với giấy phép quốc gia, đăng ký với phòng giao thông nếu lưu trú quá một tháng, và lưu ý rằng FCDO khuyến cáo tránh mọi chuyến đi trên khắp Afghanistan và gọi việc đi lại bằng đường bộ là hết sức nguy hiểm. Quy định có thể thay đổi — hãy xác nhận với nguồn chính thức trước khi đi. Kiểm chứng lần cuối: tháng Bảy năm 2026.

Chú giải: "1949" — Công ước Genève về Giao thông đường bộ (IDP có giá trị tối đa 1 năm); "1968" — Công ước Viên (IDP có giá trị tối đa 3 năm).

Ý nghĩa của cột Tình trạng trên trang này:

• Chưa xác lập được cơ sở công ước cho giấy phép của bạn — nên có IDP — không thể xác lập được cơ sở công ước giao thông đường bộ nào cho giấy phép của bạn tại nơi đến này, nên dòng này không kết luận rằng chỉ riêng giấy phép là đủ, cũng không kết luận rằng phải mang thêm bất cứ giấy tờ nào; bạn nên mang theo IDP như một bản dịch mang tính thực tiễn của giấy phép, chứ không phải như một quyền pháp lý. Dòng dành cho nước cấp giấy phép của bạn trong bảng dưới đây cho biết điều gì đã không xác lập được.
• Chưa được xác lập — hồ sơ không kết luận được bạn có được lái xe tại đây bằng giấy phép này hay không; hãy xác nhận với cơ quan cấp phép của nơi đến trước khi dựa vào đó. Dòng dành cho nước cấp giấy phép của bạn trong bảng dưới đây cho biết điều gì đã không thể xác nhận.

Nguồn và ghi chú cho bảng trên

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Xin giấy phép lái xe quốc tế ở đâu

Giấy phép lái xe quốc tế phải được xin trước khi bạn đi, và chỉ một số nước nhất định mới có thể cấp cho bạn — bạn không thể mua IDP chính thức từ một nước không liên quan. Theo Công ước Viên 1968, giấy phép này chỉ có thể do Bên tham gia Công ước nơi bạn thường trú và là nơi đã cấp hoặc công nhận giấy phép của bạn cấp — do cơ quan có thẩm quyền của Bên đó hoặc do một hiệp hội được Bên đó ủy quyền hợp lệ cấp. Theo Công ước Genève 1949, giấy phép này do cơ quan có thẩm quyền của một Quốc gia tham gia Công ước cấp, hoặc do một hiệp hội được cơ quan đó ủy quyền hợp lệ cấp. Cơ quan đó là ai thì tùy từng nước: ở một số nước là cơ quan nhà nước, ở nước khác là câu lạc bộ ô tô được ủy quyền.

• Đi từ Afghanistan? IDP của Afghanistan được cấp bởi Ministry of Interior Affairs (MoIA). Trang chính thức. Afghanistan không phải là thành viên của công ước giao thông đường bộ nào, nên giấy phép này được cấp ngoài khuôn khổ công ước của Liên Hợp Quốc và không phải là IDP công ước chính thức — hãy kiểm tra xem nơi đến của bạn có chấp nhận nó không.
• Đi từ một nước khác? Hãy hỏi cơ quan quản lý giấy phép lái xe của nước đó xem cơ quan nào được nước đó ủy quyền cấp IDP — ở một số nước là cơ quan nhà nước, ở nước khác là câu lạc bộ ô tô được ủy quyền.

Riêng biệt với điều đó, IDA cung cấp Tài liệu Lái xe Quốc tế dạng kỹ thuật số — một bản dịch giấy phép lái xe quốc gia của bạn để bạn mang theo cùng với giấy phép đó. Đây không phải là giấy phép lái xe quốc tế được cấp theo công ước 1949 hay 1968 bởi cơ quan mà nước bạn ủy quyền cho mục đích đó, và cũng không phải là bản dịch có chứng thực, bản dịch tuyên thệ hay bản dịch chính thức dưới bất kỳ hình thức nào: không cơ quan nào chứng thực nó, và ở nơi luật pháp một nước đòi hỏi bản dịch chính thức hoặc bản dịch có chứng thực, giấy tờ của chúng tôi không đáp ứng yêu cầu đó. Đây là bản dịch của một đơn vị tư nhân, nhằm giúp giấy phép lái xe quốc gia của bạn dễ đọc tại quầy cho thuê xe và khi bị kiểm tra trên đường.

Chuyển đến Afghanistan? Quy định cho người mới cư trú

Người cư trú nên xin giấy phép quốc gia Afghanistan thông qua Bộ Nội vụ và Tổng cục Giao thông. Quy chế cũ quả thực có một lộ trình đổi bằng được miễn thi, nhưng việc lộ trình này hiện nay còn vận hành hay không thì chưa được xác nhận. Nguồn chính thức.

Những quy định lái xe tại Afghanistan mà khách du lịch hay bị phạt

• Trang bị bắt buộc: Không xác minh được danh mục trang bị bắt buộc nào đối với xe con cá nhân. Ở mức tối thiểu, các đơn vị vận hành chuyên nghiệp nên cung cấp dây an toàn, bộ sơ cứu, bình chữa cháy, thiết bị cảnh báo, lốp dự phòng hoặc khả năng sửa chữa, nước uống, thiết bị liên lạc và cứu hộ phù hợp với tuyến đường.
• Nồng độ cồn khi lái xe: Hãy coi giới hạn là bằng không. Rượu bia bị cấm tại Afghanistan nói chung, và riêng trong luật giao thông, thẻ vi phạm chính thức kèm theo Quy chế Giấy phép Lái xe liệt kê “lái xe trong tình trạng say do đồ uống có cồn hoặc chất ma túy” (رانندگی در حالت نشه مشروبات الکهولی و مواد مخدره) là vi phạm Nhóm 2 — tức là vi phạm nghiêm trọng. Không tàng trữ, không sử dụng rượu bia và không lái xe sau khi đã uống rượu bia. Không tìm thấy ngưỡng BAC bằng con số nào, cũng không tìm thấy mức phạt hiện hành nào dành riêng cho lĩnh vực giao thông. Rượu bia khiến du khách có nguy cơ bị giam giữ hoặc chịu những hậu quả hình sự khác vượt xa một khoản phạt giao thông.
• Giới hạn tốc độ: Không xác minh được giới hạn tốc độ toàn quốc nào dành cho xe con. Các bảng tốc độ và phanh trong văn bản luật đã được xem xét là tiêu chuẩn kỹ thuật phương tiện (quãng đường phanh và độ giảm tốc bắt buộc theo hạng xe), không phải giới hạn tốc độ dành cho người lái. Hãy tuân theo biển báo được cắm và hiệu lệnh của cảnh sát giao thông.
• Đi lại bằng đường bộ là hết sức nguy hiểm và FCDO Vương quốc Anh khuyến cáo tránh mọi chuyến đi trên khắp Afghanistan. Nguyên văn: “Đi lại bằng đường bộ là hết sức nguy hiểm. FCDO khuyến cáo tránh mọi chuyến đi trên khắp Afghanistan.” Cùng trang đó cho biết thêm rằng tình hình tại các cửa khẩu biên giới của Afghanistan vẫn bất ổn, một số cửa khẩu vẫn đóng, và những cửa khẩu đang mở có thể bị đóng lại đột ngột.
• Hãy mang theo IDP cùng với giấy phép quốc gia của nước nhà, dù luật Afghanistan không yêu cầu. Art. 31 chấp nhận chỉ riêng giấy phép quốc gia trong tối đa một năm, nhưng quyền này dựa trên một văn kiện cũ mà hiệu lực hiện nay chưa được xác nhận và trang web của cơ quan công bố văn kiện đang ngừng hoạt động; IDP là cách rẻ nhất để bạn có thể dùng thêm cả lộ trình theo Art. 32.
• Nếu lưu trú hơn một tháng, hãy đăng ký với phòng giao thông trong vòng một tuần kể từ khi đến, theo yêu cầu của Art. 31(2). Không có yêu cầu nào được công bố về việc phải xin phê duyệt trước bằng văn bản của Tổng cục Giao thông trước khi lái xe — không có nguồn nào xác lập một bước như vậy.
• Đừng trông cậy vào xe cấp cứu, dịch vụ cứu hộ ven đường hay sự cứu trợ của cơ quan lãnh sự. Hướng dẫn của Vương quốc Anh cho biết chỉ có những cơ sở y tế rất hạn chế, không có gì bảo đảm sẽ có nhân viên y tế địa phương sẵn sàng, và xe cấp cứu do bệnh viện điều đến có thể yêu cầu thanh toán hoặc bằng chứng bảo hiểm trước khi điều trị cho bạn. Không có Đại sứ quán Anh tại Afghanistan, và khả năng hỗ trợ của chính phủ Vương quốc Anh bị hạn chế nghiêm trọng và không thể được thực hiện trực tiếp tại chỗ.

Đọc thêm về việc lái xe tại Afghanistan

• 10 Sự Thật Thú Vị Về Afghanistan
• Những Địa Điểm Tốt Nhất Để Thăm Quan Ở Afghanistan

Xem lái xe tại Afghanistan trông như thế nào

Vài phút xem video quay thực tế theo góc nhìn người lái là cách nhanh nhất để bạn thấy tự tin trước chuyến lái xe đầu tiên tại Afghanistan:

Mở video trên YouTube nếu trình phát không tải được.

Nguồn tham khảo

1. Luật giao thông đường bộ quốc gia
2. Tình trạng lưu chiểu của Liên Hợp Quốc, Công ước Geneva 1949 về Giao thông Đường bộ — 103 thành viên, 19 bên ký kết; Afghanistan không có tên
3. Tình trạng lưu chiểu của Liên Hợp Quốc, Công ước Vienna 1968 về Giao thông Đường bộ — 91 thành viên, 36 bên ký kết; Afghanistan không có tên
4. Báo cáo thành tích của Bộ Nội vụ Afghanistan, thời kỳ Tiểu vương quốc Hồi giáo (năm 1401) — ghi nhận Tổng cục Giao thông đã phát 116 430 giấy phép lái xe quốc gia và quốc tế; là bằng chứng cho thấy hoạt động cấp phép vẫn tiếp diễn, không phải cho việc công nhận giấy phép của khách nhập cảnh
5. Hướng dẫn của FCDO Vương quốc Anh về rủi ro đường bộ và an ninh
6. Hướng dẫn của FCDO Vương quốc Anh về xe cấp cứu và khả năng tiếp cận y tế — nguồn của số xe cấp cứu 102 tại Kabul
7. Hướng dẫn của FCDO Vương quốc Anh về số khẩn cấp và hỗ trợ của cảnh sát — nguồn của số cảnh sát 119
8. Trang dịch vụ “xin cấp giấy phép lái xe” của Bộ Nội vụ Afghanistan — truy cập được nhưng chỉ là một trang khung không có nội dung (chỉ có thanh điều hướng và chân trang, “Bản quyền 2020”); không xác lập quy tắc nào
9. Không phải tài liệu chính thức của cơ quan quản lý giao thông: một cuốn sách nhỏ 16 trang năm 2008 về an toàn giao thông cơ bản của Afghan Social Development Foundation (do Manizha Naderi biên soạn, Cordaid tài trợ, sản xuất tại Hà Lan), được thực hiện cùng Bộ Giáo dục ở Kabul và Cục Quản lý Giao thông Kabul; chỉ đơn thuần được lưu trữ trên máy chủ của cơ quan giao thông
10. Trang chủ của Tổng cục Giao thông Afghanistan — không hiển thị nội dung nào vào ngày 29 tháng Bảy năm 2026; không thể dùng làm căn cứ cho bất kỳ trích dẫn “trang chính thức hiện hành” nào
11. Ministry of Interior Affairs (MoIA) — đơn vị được ủy quyền cấp IDP tại Afghanistan
12. Tuyển tập Điều ước của Liên Hợp Quốc — Công ước Genève 1949 về Giao thông đường bộ
13. Tuyển tập Điều ước của Liên Hợp Quốc — Công ước Viên 1968 về Giao thông đường bộ