Internasjonalt førerkort i Afghanistan

🗓 Vi kunne ikke uavhengig verifisere veitrafikklovgivningen for Afghanistan; fakta her bygger på offisielle reiseråd der de finnes. Undersøkelsene ble sist oppdatert: 29. juli 2026. Du kan bare kopiere denne informasjonen hvis du oppgir en lenke tilbake til denne siden.

⚠ Denne siden er generell informasjon om kjøreregler, ikke juridisk rådgivning. Regler endrer seg, og hver myndighet praktiserer sine egne — få din sak bekreftet hos rette myndighet før du kjører.

ℹ Vi er et privat selskap. Vi er ikke et offentlig organ, ingen førerkort- eller utstedelsesmyndighet og ingen traktatorganisasjon, og vi er verken tilknyttet eller godkjent av noen av dem, og vi handler ikke på deres vegne. Det Internasjonalt førerdokument vi selger, er en oversettelse av det nasjonale førerkortet ditt: det er ikke et førerkort, og det er ikke et dokument utstedt av en myndighet.

• Kjøring i Afghanistan: nøkkelfakta
• Trenger du internasjonalt førerkort i Afghanistan?
• Hvilken side av veien kjører man på i Afghanistan?
• Hvor lenge kan du kjøre i Afghanistan med et utenlandsk førerkort?
• Er Afghanistan part i veitrafikkonvensjonen av 1949 eller 1968?
• Hvorfor godtakelsen av førerkortet ditt varierer fra sted til sted
• Kan du kjøre i Afghanistan med førerkortet fra ditt land?
• Hvor du får internasjonalt førerkort
• Skal du flytte til Afghanistan? Regler for nye fastboende
• Kjøreregler i Afghanistan som turister får bot for
• Les mer om å kjøre i Afghanistan
• Kilder

Kjøring i Afghanistan: nøkkelfakta

Trenger du internasjonalt førerkort i Afghanistan?

Afghanistan er part i verken Genève-konvensjonen av 1949 eller Wien-konvensjonen av 1968 — kontrollert direkte mot FN-depositarens statussider (1949: 103 parter/19 signatarstater; 1968: 91 parter/36 signatarstater; Afghanistan står ikke på noen av listene). Intet IDP har derfor traktatkraft i Afghanistan. Godtakelsen bygger utelukkende på afghansk nasjonal rett: Article 32 i førerkortforskriften (مقررۀ جواز رانندگی), fastsatt med hjemmel i Article 84 i veitrafikkloven, bestemmer at «en utenlandsk fører som har et internasjonalt førerkort, har tillatelse til å kjøre inntil utløpet av perioden som er angitt i det internasjonale førerkortet» (راننده خارجی که دارای جواز رانندگی بین‌المللی باشد الی تکمیل میعاد مندرج جوازنامه، اجازه رانندگی را دارا می‌باشد). Ordlyden skiller ikke mellom IDP-typer, så både 1949- og 1968-heftet omfattes av den; Afghanistans eget IDP-kapittel (Arts. 30, 33, 35) er imidlertid utformet etter Wien-instrumentet av 1968 (hefte i formatet 148 × 105 mm, fransk pluss engelsk/russisk/spansk, tre års gyldighet, uttrykkelig henvisning til Wien-konvensjonen om veitrafikk av 1968). Et IDP er ikke lovpålagt, fordi Art. 31 særskilt godtar det nasjonale førerkortet fra hjemlandet alene. Forbehold om aktualitet: dette er et eldre regelverk som er gjengitt i samlingen «Selected Laws of Afghanistan» fra USAID/AROLP fra 2008, og det er ikke påvist at det er i kraft eller blir anvendt under de nåværende myndighetene; brukergrensesnittet til trafikkmyndighetens eget nettsted viste ikke noe innhold på datoen da det ble kontrollert. Ha med et IDP sammen med det nasjonale førerkortet, og betrakt retten til å kjøre som ubekreftet.

• Turister og korttidsbesøkende: ha med det nasjonale førerkortet ditt sammen med dokumentet som er nevnt i raden for utstedelseslandet ditt i tabellen nedenfor — for de fleste førerkort som ikke er unntatt, er det et internasjonalt førerkort.

Ingen konkret straff for å kjøre uten det påkrevde dokumentet er verifisert fra en autoritativ kilde. Offisiell kilde.

Hvilken side av veien kjører man på i Afghanistan?

I Afghanistan kjører man på høyre side av veien, og forbikjøring skjer på venstre side. Biler i Afghanistan har rattet på venstre side.

Hvor lenge kan du kjøre i Afghanistan med et utenlandsk førerkort?

Etter Art. 31(1) i førerkortforskriften kan en utenlandsk fører kjøre i Afghanistan på det nasjonale førerkortet fra sitt eget land i inntil ett år («راننده خارجی ... با جواز رانندگی ملی کشور خود الی مدت یک سال در افغانستان اجازه رانندگی را دارا می‌باشد»), en norm artikkelen uttrykkelig fremstiller som i tråd med prinsippene i Wien-konvensjonen om veitrafikk av 1968, selv om Afghanistan aldri har sluttet seg til den. Etter Art. 32 kan en fører som har et internasjonalt førerkort, kjøre i hele den gyldighetstiden som er angitt i selve det internasjonale førerkortet. Art. 31(2) legger til at en utenlandsk fører som har tenkt å bli mer enn en måned, må melde seg for trafikkavdelingen innen en uke etter ankomst og registrere innreisedatoen sin. Aktualitet ikke bekreftet: dette er en eldre tekst, og det kunne ikke bekreftes at den er i kraft under de nåværende myndighetene; det er heller ikke publisert noen gjeldende veiledning for innreisende. (Førerkortforskriften (fastsatt med hjemmel i Art. 84 i veitrafikkloven), Arts. 31-32, i samlingen Selected Laws of Afghanistan fra AROLP/USAID, som ligger på trafikkmyndighetens nettsted)

Planlegger du å flytte til Afghanistan? Andre regler gjelder når du blir fastboende — se avsnittet om fastboende nedenfor.

Er Afghanistan part i veitrafikkonvensjonen av 1949 eller 1968?

Afghanistan er ikke part verken i Genève-konvensjonen av 1949 eller i Wien-konvensjonen av 1968 om veitrafikk. Et offisielt internasjonalt førerkort etter konvensjonene kan ikke utstedes i Afghanistan, og konvensjonsreglene binder ikke landet — godtakelse av førerkort styres utelukkende av lokal lovgivning og bilaterale ordninger.

Hvorfor godtakelsen av førerkortet ditt varierer fra sted til sted

Om et fremmed land godtar førerkortet ditt, avhenger av en floke av variabler: tre ulike veitrafikkonvensjoner undertegnet med tiårs mellomrom (1926, 1949, 1968) — den eldste er eldre enn FN selv, og bare de to siste ble inngått innenfor FN — land på ulike stadier i tilslutningen til hver av dem (undertegnet kontra godtatt kontra ratifisert), førerkort trykt med alfabeter det lokale politiet ikke kan lese, klassesystemer for kjøretøy som ikke passer sammen fra land til land, dokumentgenerasjoner som kanskje ikke oppfyller formatkravene i en konvensjon selv når landet er medlem, bilaterale avtaler mellom enkeltstater, og lokale lover som er mildere ett sted og strengere det neste. Det samme førerkortet kan gå greit ved én grense og bli avvist ved den neste — til og med ved neste utleieskranke. Det internasjonale førerkortet finnes for å skjære gjennom det meste av dette: en standardisert, flerspråklig gjengivelse av førerkortet du allerede har, med harmoniserte klassesymboler, som de fleste tjenestepersoner kan lese med et blikk. Det erstatter ikke det nasjonale førerkortet ditt og gir ingen nye rettigheter — du har med deg begge — og det garanterer ikke godtakelse: en håndfull destinasjoner krever fortsatt et lokalt førerkort i tillegg til eller i stedet for det, men for de fleste bedrer det sjansene dine merkbart.

Kan du kjøre i Afghanistan med førerkortet fra ditt land?

Denne tabellen gjelder turister og midlertidig besøkende. Skal du flytte til Afghanistan som fastboende? Da gjelder andre regler — se avsnittet om fastboende nedenfor. Finn førerkortets utstedelsesland nedenfor. Afghanistan er part i verken 1949- eller 1968-konvensjonen — bekreftet direkte mot FN-depositarens lister — så intet IDP har traktatkraft der. Anerkjennelsen bygger i stedet helt på Afghanistans egen førerkortforskrift: Article 31 lar en utenlandsk fører bruke det nasjonale førerkortet fra hjemlandet i inntil ett år, og Article 32 anerkjenner et internasjonalt førerkort så lenge dets egen gyldighetstid varer. Teksten er et eldre regelverk, trafikkmyndighetens nettsted er for tiden nede, og det er ikke publisert noen gjeldende veiledning for innreisende, så det kan ikke bekreftes at regelverket er i kraft i dag. Det ærlige svaret er at afghansk lov etter ordlyden tillater kjøring på et utenlandsk nasjonalt førerkort eller et IDP, men at retten er ubekreftet under de nåværende myndighetene — ha med et IDP sammen med det nasjonale førerkortet, registrer deg hos trafikkavdelingen hvis du blir mer enn en måned, og merk at FCDO fraråder alle reiser rundt i Afghanistan og beskriver det å ferdes på veiene som svært farlig. Regler endrer seg — bekreft med offisielle kilder før du reiser. Sist kontrollert: juli 2026.

Tegnforklaring: «1949» — Genève-konvensjonen om veitrafikk (internasjonalt førerkort gyldig i inntil 1 år); «1968» — Wien-konvensjonen (internasjonalt førerkort gyldig i inntil 3 år).

Hva kolonnen Rettslig status betyr på denne siden:

• Intet konvensjonsgrunnlag er fastslått for førerkortet ditt — internasjonalt førerkort anbefales — det kunne ikke fastslås noe grunnlag i veitrafikkonvensjonene for førerkortet ditt hos denne destinasjonen, så denne raden avgjør verken at førerkortet alene er nok, eller at noe må medbringes sammen med det; det anbefales å ha med et internasjonalt førerkort som en praktisk oversettelse av førerkortet ditt, ikke som en juridisk rettighet. Raden for utstedelseslandet ditt i tabellen nedenfor sier hva som ikke kunne fastslås.
• Ikke fastslått — opplysningene våre avgjør ikke om du kan kjøre her på dette førerkortet; få det bekreftet hos førerkortmyndigheten på destinasjonen før du stoler på det. Raden for utstedelseslandet ditt i tabellen nedenfor sier hva som ikke kunne bekreftes.

Kilder og merknader til tabellen ovenfor

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Hvor du får internasjonalt førerkort

Et internasjonalt førerkort må skaffes før du reiser, og bare bestemte land kan utstede et til deg — du kan ikke kjøpe et offisielt internasjonalt førerkort fra et land du ikke har tilknytning til. Etter Wien-konvensjonen av 1968 kan det bare utstedes av den kontraherende parten der du har fast bopel, og som har utstedt eller anerkjenner førerkortet ditt — av denne partens kompetente myndighet eller av en sammenslutning som parten har gitt behørig fullmakt. Etter Genève-konvensjonen av 1949 utstedes det av den kompetente myndigheten i en kontraherende stat, eller av en sammenslutning som denne myndigheten har gitt behørig fullmakt. Hvilket organ det er, varierer fra land til land: i noen en offentlig myndighet, i andre en autorisert bilorganisasjon.

• Reiser du fra Afghanistan? Afghanistans internasjonale førerkort utstedes av Ministry of Interior Affairs (MoIA). Offisielt nettsted. Afghanistan er ikke part i noen av veitrafikkonvensjonene, så dokumentet utstedes utenfor FNs konvensjonsramme og er ikke et offisielt internasjonalt førerkort etter konvensjonene — sjekk at destinasjonen din godtar det.
• Reiser du fra et annet land? Spør førerkortmyndigheten i det landet hvilket organ den gir fullmakt til å utstede internasjonale førerkort — i noen land en offentlig myndighet, i andre en autorisert bilorganisasjon.

I tillegg tilbyr IDA et digitalt Internasjonalt førerdokument — en oversettelse av det nasjonale førerkortet ditt som du har med deg ved siden av det. Det er ikke et internasjonalt førerkort utstedt etter konvensjonene av 1949 eller 1968 av det organet landet ditt har gitt fullmakt til dette formålet, og det er ikke en bekreftet, autorisert eller på annen måte offisiell oversettelse: ingen myndighet bekrefter den, og der et land ved lov krever en offisiell eller bekreftet oversettelse, oppfyller ikke dokumentet vårt det kravet. Det er en privat oversettelse som skal gjøre det nasjonale førerkortet ditt lesbart hos bilutleiere og ved kontroll langs veien.

Skal du flytte til Afghanistan? Regler for nye fastboende

Fastboende bør skaffe seg et afghansk nasjonalt førerkort gjennom innenriksdepartementet og Generaldirektoratet for trafikk. Det eldre regelverket inneholder riktignok en ordning for ombytting uten prøve, men det er ubekreftet om den praktiseres i dag. Offisiell kilde.

Kjøreregler i Afghanistan som turister får bot for

• Påbudt utstyr: Det ble ikke verifisert noen obligatorisk utstyrsliste for privatbiler. Profesjonelle operatører bør som et minimum stille med bilbelter, førstehjelpsskrin, brannslukningsapparat, varselutstyr, reservehjul eller mulighet for reparasjon, vann, samband og bergingsutstyr tilpasset ruten.
• Promillekjøring: Regn grensen som null. Alkohol er forbudt i Afghanistan generelt, og i trafikklovgivningen spesielt fører det offisielle overtredelseskortet som er vedlagt førerkortforskriften, opp «kjøring mens man er påvirket av alkoholholdige drikker eller narkotika» (رانندگی در حالت نشه مشروبات الکهولی و مواد مخدره) som en overtredelse i gruppe 2 — det vil si en alvorlig overtredelse. Du må ikke ha alkohol i besittelse, bruke alkohol eller kjøre etter å ha drukket alkohol. Det ble ikke funnet noen tallfestet promillegrense og ingen gjeldende straffesats som gjelder spesifikt for trafikk. Alkohol utsetter en reisende for frihetsberøvelse eller andre strafferettslige følger som går langt ut over en trafikkbot.
• Fartsgrenser: Det ble ikke verifisert noen landsdekkende fartsgrenser for personbil. Tabellene over fart og bremsing i den gjennomgåtte loven er tekniske standarder for kjøretøy (påkrevd bremselengde og retardasjon etter kjøretøyklasse), ikke fartsgrenser for førere. Følg skiltingen og anvisningene fra trafikkpolitiet.
• Det er svært farlig å ferdes på veiene, og britiske FCDO fraråder alle reiser rundt i Afghanistan. Ordrett: «Det er svært farlig å ferdes på veiene. FCDO fraråder alle reiser rundt i Afghanistan.» Den samme siden legger til at situasjonen ved Afghanistans grenseoverganger fortsatt er ustabil, at en rekke grenser fortsatt er stengt, og at åpne grenser kan stenge på kort varsel.
• Ha med et IDP sammen med det nasjonale førerkortet fra hjemlandet, selv om afghansk lov ikke krever det. Art. 31 godtar det nasjonale førerkortet alene i inntil et år, men retten bygger på et eldre regelverk der det er ubekreftet om det fortsatt er i kraft, og der nettstedet til myndigheten som publiserte det, er nede; et IDP er den billigste måten å gjøre også veien via Art. 32 tilgjengelig på.
• Hvis du blir mer enn en måned, må du registrere deg hos trafikkavdelingen innen en uke etter ankomst, slik Art. 31(2) krever. Det finnes ikke noe publisert krav om å innhente skriftlig forhåndsgodkjenning fra Generaldirektoratet for trafikk før man kjører — ingen kilde fastslår et slikt trinn.
• Ikke regn med ambulanse, veihjelp eller konsulær unnsetning. Britisk veiledning sier at det bare finnes svært begrensede medisinske tilbud, at det ikke er noen garanti for at lokalt helsepersonell er tilgjengelig, og at ambulanser som sendes ut fra sykehus, kan kreve betaling eller dokumentasjon på forsikring før de behandler deg. Det finnes ingen britisk ambassade i Afghanistan, og den britiske regjeringens mulighet til å hjelpe er sterkt begrenset og kan ikke gis personlig.

Les mer om å kjøre i Afghanistan

• 10 interessante fakta om Afghanistan
• De beste stedene å besøke i Afghanistan

Se hvordan det er å kjøre i Afghanistan

Noen minutter med ekte video fra førerplass er den raskeste måten å bli trygg på før din første kjøretur i Afghanistan:

Åpne videoen på YouTube hvis avspilleren ikke laster.

Kilder

1. Nasjonal veitrafikklovgivning
2. FN-depositarens status, Genève-konvensjonen om veitrafikk av 1949 — 103 parter, 19 signatarstater; Afghanistan mangler
3. FN-depositarens status, Wien-konvensjonen om veitrafikk av 1968 — 91 parter, 36 signatarstater; Afghanistan mangler
4. Det afghanske innenriksdepartementets rapport om oppnådde resultater, Det islamske emirats æra (år 1401) — registrerer at Generaldirektoratet for trafikk har delt ut 116 430 nasjonale og internasjonale førerkort; dokumenterer at utstedelsen av førerkort har fortsatt, ikke at førerkort fra innreisende anerkjennes
5. Britiske FCDOs veiledning om trafikk- og sikkerhetsrisiko
6. Britiske FCDOs veiledning om ambulanse og tilgang til helsehjelp — kilde for ambulansenummeret 102 i Kabul
7. Britiske FCDOs veiledning om politiets nødnummer og bistand — kilde for nummeret 119 til politiet
8. Det afghanske innenriksdepartementets tjenesteside «å skaffe seg førerkort» — siden kan åpnes, men er en stubb uten innhold (bare navigasjon og bunntekst, «Copyright 2020»); fastslår ingen regel
9. Ikke offisielt materiale fra trafikkmyndigheten: et hefte på 16 sider fra 2008 om grunnleggende trafikksikkerhet, utgitt av Afghan Social Development Foundation (utarbeidet av Manizha Naderi, finansiert av Cordaid, produsert i Nederland), gjennomført i samarbeid med utdanningsdepartementet i Kabul og trafikkinspektoratet i Kabul; bare lagt ut på trafikkmyndighetens server
10. Forsiden til Generaldirektoratet for trafikk i Afghanistan — viste ikke noe innhold den 29. juli 2026; kan ikke underbygge noen henvisning til en «gjeldende offisiell side»
11. Ministry of Interior Affairs (MoIA) — autorisert utsteder av internasjonalt førerkort i Afghanistan
12. FNs traktatsamling — Genève-konvensjonen av 1949 om veitrafikk
13. FNs traktatsamling — Wien-konvensjonen av 1968 om veitrafikk