அஃப்கானிஸ்தான் நாட்டில் சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி

🗓 ஆப்கானிஸ்தானுக்கு உரிய சாலைப் போக்குவரத்துச் சட்டத்தை எங்களால் தனித்துச் சரிபார்க்க முடியவில்லை; இங்குள்ள தகவல்கள், கிடைக்கும் இடங்களில் அதிகாரப்பூர்வ பயண வழிகாட்டுதலை நம்பியுள்ளன. ஆய்வு கடைசியாகப் புதுப்பிக்கப்பட்டது: 29 ஜூலை 2026. இந்தப் பக்கத்திற்கு இணைப்பு கொடுத்தால் மட்டுமே இந்தத் தகவலை நீங்கள் நகலெடுக்கலாம்.

⚠ இந்தப் பக்கம் வாகனம் ஓட்டும் விதிகள் குறித்த பொதுத் தகவல், சட்ட ஆலோசனை அல்ல. விதிகள் மாறுகின்றன, ஒவ்வோர் அதிகாரசபையும் தன் விதிகளையே பயன்படுத்துகிறது — வாகனம் ஓட்டும் முன் உங்கள் நிலையை உரிய அதிகாரசபையிடம் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

ℹ நாங்கள் ஒரு தனியார் நிறுவனம். நாங்கள் அரசு அமைப்போ, உரிமம் வழங்கும் அல்லது ஆவணம் வழங்கும் அதிகாரசபையோ, ஒப்பந்த அமைப்போ அல்ல; அத்தகைய எந்த அமைப்புடனும் எங்களுக்குத் தொடர்பு இல்லை, அவற்றின் அங்கீகாரமும் இல்லை, அவற்றுக்காக நாங்கள் செயல்படவும் இல்லை. நாங்கள் விற்கும் சர்வதேச ஓட்டுநர் ஆவணம் என்பது உங்கள் தேசிய ஓட்டுநர் உரிமத்தின் மொழிபெயர்ப்பு: அது ஓட்டுநர் உரிமம் அல்ல, அரசு வழங்கிய ஆவணமும் அல்ல.

• ஆப்கானிஸ்தானில் வாகனம் ஓட்டுதல்: முக்கியத் தகவல்கள்
• ஆப்கானிஸ்தானில் உங்களுக்கு சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி தேவையா?
• ஆப்கானிஸ்தான் நாட்டில் சாலையின் எந்தப் பக்கம் வாகனம் ஓட்டப்படுகிறது?
• வெளிநாட்டு உரிமத்துடன் ஆப்கானிஸ்தானில் எவ்வளவு காலம் வாகனம் ஓட்டலாம்?
• 1949 அல்லது 1968 சாலைப் போக்குவரத்து உடன்படிக்கையில் ஆப்கானிஸ்தான் உறுப்பினரா?
• உங்கள் உரிமம் ஏற்கப்படுவது இடத்திற்கு இடம் ஏன் மாறுபடுகிறது
• உங்கள் நாட்டு உரிமத்துடன் ஆப்கானிஸ்தானில் வாகனம் ஓட்ட முடியுமா?
• சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதியை எங்கே பெறுவது
• ஆப்கானிஸ்தானுக்கு குடிபெயர்கிறீர்களா? புதிய குடியிருப்பாளர்களுக்கான விதிகள்
• ஆப்கானிஸ்தானில் சுற்றுலாப் பயணிகள் அபராதம் பெறும் ஓட்டுநர் விதிகள்
• ஆப்கானிஸ்தானில் வாகனம் ஓட்டுவது பற்றி மேலும் படியுங்கள்
• மூலங்கள்

ஆப்கானிஸ்தானில் வாகனம் ஓட்டுதல்: முக்கியத் தகவல்கள்

ஆப்கானிஸ்தானில் உங்களுக்கு சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி தேவையா?

1949 ஜெனீவா, 1968 வியன்னா ஆகிய மாநாடுகள் இரண்டிலுமே ஆப்கானிஸ்தான் தரப்பாக இல்லை — ஐ.நா. வைப்பகர் நிலைப் பக்கங்களுடன் நேரடியாகச் சரிபார்க்கப்பட்டது (1949: 103 தரப்புகள்/19 கையொப்பமிட்ட நாடுகள்; 1968: 91 தரப்புகள்/36 கையொப்பமிட்ட நாடுகள்; இரண்டில் எந்தப் பட்டியலிலும் ஆப்கானிஸ்தான் இடம்பெறவில்லை). எனவே ஆப்கானிஸ்தானில் எந்த IDP-க்கும் ஒப்பந்த வலிமை இல்லை. ஏற்பு முழுமையாக ஆப்கானிஸ்தானின் உள்நாட்டுச் சட்டத்தை மட்டுமே சார்ந்துள்ளது: சாலைப் போக்குவரத்துச் சட்டத்தின் Article 84-இன் கீழ் இயற்றப்பட்ட ஓட்டுநர் உரிம ஒழுங்குமுறையின் (مقررۀ جواز رانندگی) Article 32, 'சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதிச் சான்று வைத்திருக்கும் வெளிநாட்டு ஓட்டுநருக்கு, அந்த அனுமதிச் சான்றில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள காலம் முடியும் வரை ஓட்டுவதற்கு அனுமதி உண்டு' என்று வகுக்கிறது (راننده خارجی که دارای جواز رانندگی بین‌المللی باشد الی تکمیل میعاد مندرج جوازنامه، اجازه رانندگی را دارا می‌باشد). அந்த வாசகம் எந்த வகையையும் சாராதது; எனவே 1949, 1968 ஆகிய இரு கையேடுகளும் அதன் கீழ் அடங்குகின்றன; ஆயினும் ஆப்கானிஸ்தானின் சொந்த IDP அத்தியாயம் (Arts. 30, 33, 35) 1968 வியன்னா ஆவணத்தை மாதிரியாகக் கொண்டு அமைந்துள்ளது (148 x 105 mm கையேடு, பிரெஞ்சு மொழியுடன் ஆங்கிலம்/ரஷ்ய மொழி/ஸ்பானிஷ், மூன்றாண்டுச் செல்லுபடிக் காலம், 1968 வியன்னா சாலைப் போக்குவரத்து மாநாடு பற்றிய வெளிப்படையான குறிப்பு). IDP சட்டப்படி கட்டாயம் அல்ல; ஏனெனில் வெறும் சொந்தத் தேசிய உரிமத்தையே Art. 31 தனியாக ஏற்கிறது. நடப்புத்தன்மை குறித்த எச்சரிக்கை: இது 2008 USAID/AROLP 'Selected Laws of Afghanistan' தொகுப்பில் மறுபதிப்புச் செய்யப்பட்ட ஒரு பழைய சட்ட ஆவணம்; தற்போதைய அதிகார அமைப்புகளின் கீழ் இது அமலில் உள்ளதாகவோ பயன்படுத்தப்படுவதாகவோ காட்டப்படவில்லை; சரிபார்க்கப்பட்ட தேதியில் போக்குவரத்து அதிகார அமைப்பின் சொந்த இணையதள முகப்பு எந்த உள்ளடக்கத்தையும் வழங்கவில்லை. தேசிய உரிமத்துடன் ஒரு IDP-ஐயும் எடுத்துச் சென்று, இந்த உரிமையை உறுதிப்படுத்தப்படாததாகவே கருதுங்கள்.

• சுற்றுலாப் பயணிகளும் குறுகிய கால வருகையாளர்களும்: உங்கள் தேசிய உரிமத்துடன், கீழே உள்ள அட்டவணையில் உங்கள் உரிமம் வழங்கிய நாட்டுக்கான வரிசையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள ஆவணத்தையும் சேர்த்து வைத்திருங்கள் — விலக்கு பெறாத பெரும்பாலான உரிமங்களுக்கு அது சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதியே.

தேவையான ஆவணம் இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான குறிப்பிட்ட தண்டனை எதுவும் அதிகாரப்பூர்வ மூலத்திலிருந்து சரிபார்க்கப்படவில்லை. அதிகாரப்பூர்வ மூலம்.

ஆப்கானிஸ்தான் நாட்டில் சாலையின் எந்தப் பக்கம் வாகனம் ஓட்டப்படுகிறது?

ஆப்கானிஸ்தான் நாட்டில் சாலையின் வலது பக்கத்தில் வாகனம் ஓட்டப்படுகிறது, முந்திச் செல்வது இடது பக்கமாக நடக்கிறது. ஆப்கானிஸ்தானில் கார்களின் ஓட்டுநர் இருக்கை இடது பக்கம் இருக்கும்.

வெளிநாட்டு உரிமத்துடன் ஆப்கானிஸ்தானில் எவ்வளவு காலம் வாகனம் ஓட்டலாம்?

ஓட்டுநர் உரிம ஒழுங்குமுறையின் Art. 31(1)-இன் கீழ், வெளிநாட்டு ஓட்டுநர் ஒருவர் தம் சொந்த நாட்டின் தேசிய ஓட்டுநர் உரிமத்துடன் ஆப்கானிஸ்தானில் ஓராண்டு வரை ஓட்டலாம் ('راننده خارجی ... با جواز رانندگی ملی کشور خود الی مدت یک سال در افغانستان اجازه رانندگی را دارا می‌باشد'); ஆப்கானிஸ்தான் அதில் ஒருபோதும் இணையவில்லை என்றாலும், 1968 வியன்னா சாலைப் போக்குவரத்து மாநாட்டின் கோட்பாடுகளைப் பின்பற்றுவதாக அந்தப் பிரிவு இந்த விதிமுறையை வெளிப்படையாக முன்வைக்கிறது. Art. 32-இன் கீழ், சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதிச் சான்று வைத்திருக்கும் ஓட்டுநர், அந்த அனுமதிச் சான்றில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள அதன் சொந்தச் செல்லுபடிக் காலம் வரை ஓட்டலாம். ஒரு மாதத்துக்கு மேல் தங்க உத்தேசிக்கும் வெளிநாட்டு ஓட்டுநர், வந்து சேர்ந்த ஒரு வாரத்துக்குள் போக்குவரத்துத் துறையிடம் சென்று தெரிவித்து, தம் நுழைவுத் தேதியைப் பதிவு செய்ய வேண்டும் என்று Art. 31(2) கூடுதலாகக் கூறுகிறது. நடப்புத்தன்மை சரிபார்க்கப்படவில்லை: இது ஒரு பழைய வாசகம்; தற்போதைய அதிகார அமைப்புகளின் கீழ் அதன் இன்றைய வலிமையை உறுதிப்படுத்த முடியவில்லை; உள்வரும் பயணிகளுக்கான தற்போதைய வழிகாட்டுதல் எதுவும் வெளியிடப்படவில்லை. (ஓட்டுநர் உரிம ஒழுங்குமுறை (சாலைப் போக்குவரத்துச் சட்டத்தின் Art. 84-இன் கீழ் இயற்றப்பட்டது), Arts. 31-32, போக்குவரத்து அதிகார அமைப்பின் இணையதளத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ள AROLP/USAID Selected Laws of Afghanistan தொகுப்பில்)

ஆப்கானிஸ்தானுக்கு குடிபெயர திட்டமிடுகிறீர்களா? நீங்கள் குடியிருப்பாளராக ஆனவுடன் வேறு விதிகள் பொருந்தும் — கீழே உள்ள குடியிருப்பாளர் பகுதியைப் பாருங்கள்.

1949 அல்லது 1968 சாலைப் போக்குவரத்து உடன்படிக்கையில் ஆப்கானிஸ்தான் உறுப்பினரா?

சாலைப் போக்குவரத்து குறித்த 1949 ஜெனீவா உடன்படிக்கையிலோ 1968 வியன்னா உடன்படிக்கையிலோ ஆப்கானிஸ்தான் உறுப்பினர் அல்ல. ஆப்கானிஸ்தானில் அதிகாரப்பூர்வ உடன்படிக்கை சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி வழங்க முடியாது, உடன்படிக்கை விதிகள் அதைக் கட்டுப்படுத்துவதும் இல்லை — உரிமம் ஏற்கப்படுவது முழுக்க முழுக்க உள்ளூர்ச் சட்டத்தாலும் இருதரப்பு ஏற்பாடுகளாலும் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

உங்கள் உரிமம் ஏற்கப்படுவது இடத்திற்கு இடம் ஏன் மாறுபடுகிறது

ஒரு வெளிநாடு உங்கள் ஓட்டுநர் உரிமத்தை ஏற்குமா என்பது சிக்கலான பல காரணிகளைச் சார்ந்தது: பல பத்தாண்டுகள் இடைவெளியில் கையெழுத்திடப்பட்ட மூன்று வெவ்வேறு சாலைப் போக்குவரத்து உடன்படிக்கைகள் (1926, 1949, 1968) — அவற்றுள் பழமையானது ஐக்கிய நாடுகள் சபைக்கே முந்தையது, பிந்தைய இரண்டு மட்டுமே அதன் கீழ் முடிக்கப்பட்டவை — ஒவ்வொன்றிலும் சேருவதில் வெவ்வேறு நிலைகளில் உள்ள நாடுகள் (கையெழுத்திட்டவை, ஏற்றவை, ஒப்புதல் அளித்தவை), உள்ளூர்க் காவல்துறையால் படிக்க முடியாத எழுத்துகளில் அச்சிடப்பட்ட உரிமங்கள், நாடுகளுக்கு இடையே ஒத்துப்போகாத வாகன வகைப்பாட்டு முறைகள், நாடு உறுப்பினராக இருந்தாலும் உடன்படிக்கையின் வடிவத்திற்கு இணங்காத ஆவணத் தலைமுறைகள், தனித்தனி நாடுகளுக்கு இடையிலான இருதரப்பு ஒப்பந்தங்கள், மேலும் ஓரிடத்தில் தளர்வாகவும் அடுத்த இடத்தில் கடுமையாகவும் இருக்கும் உள்ளூர்ச் சட்டங்கள். ஒரே உரிமம் ஒரு எல்லையில் ஏற்கப்பட்டு அடுத்த எல்லையில் — ஏன், அடுத்த வாடகை மையத்திலேயே — நிராகரிக்கப்படலாம். இந்தச் சிக்கலில் பெரும்பகுதியை வெட்டிச் செல்லவே சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி உள்ளது: உங்கள் இருக்கும் உரிமத்தின் தரப்படுத்தப்பட்ட, பல மொழி வடிவம், ஒத்திசைக்கப்பட்ட வகைக் குறியீடுகளுடன், பெரும்பாலான அதிகாரிகள் ஒரே பார்வையில் படிக்கக்கூடியது. அது உங்கள் தேசிய உரிமத்திற்குப் பதிலீடு அல்ல, புதிய உரிமைகளையும் வழங்குவதில்லை — இரண்டையும் நீங்கள் வைத்திருக்க வேண்டும் — மேலும் ஏற்பை அது உறுதிசெய்வதுமில்லை: ஒரு சில சேருமிட நாடுகள் இன்னும் அதனுடன் சேர்த்தோ அதற்குப் பதிலாகவோ உள்ளூர் அனுமதியைக் கோருகின்றன; இருப்பினும் பெரும்பாலான நாடுகளுக்கு அது உங்கள் வாய்ப்புகளை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது.

உங்கள் நாட்டு உரிமத்துடன் ஆப்கானிஸ்தானில் வாகனம் ஓட்ட முடியுமா?

இந்த அட்டவணை சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கும் தற்காலிக வருகையாளர்களுக்கும் உரியது. ஆப்கானிஸ்தானுக்கு குடியிருப்பாளராகக் குடிபெயர்கிறீர்களா? வேறு விதிகள் பொருந்தும் — கீழே உள்ள குடியிருப்பாளர் பகுதியைப் பாருங்கள். உங்கள் உரிமம் வழங்கிய நாட்டை கீழே கண்டறியுங்கள். 1949, 1968 ஆகிய மாநாடுகள் இரண்டிலுமே ஆப்கானிஸ்தான் தரப்பாக இல்லை — ஐ.நா. வைப்பகர் பட்டியல்களுடன் நேரடியாக உறுதிப்படுத்தப்பட்டது — எனவே அங்கு எந்த IDP-க்கும் ஒப்பந்த வலிமை இல்லை. மாறாக, அங்கீகாரம் முழுமையாக ஆப்கானிஸ்தானின் சொந்த ஓட்டுநர் உரிம ஒழுங்குமுறையையே சார்ந்துள்ளது: வெளிநாட்டு ஓட்டுநர் ஒருவர் தம் சொந்த நாட்டின் தேசிய உரிமத்தை ஓராண்டு வரை பயன்படுத்த Article 31 அனுமதிக்கிறது; சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதிச் சான்றை அதன் சொந்தச் செல்லுபடிக் காலத்துக்கு Article 32 அங்கீகரிக்கிறது. அந்த வாசகம் ஒரு பழைய சட்ட ஆவணம்; போக்குவரத்து அதிகார அமைப்பின் இணையதளம் தற்போது இயங்கவில்லை; உள்வரும் பயணிகளுக்கான தற்போதைய வழிகாட்டுதல் எதுவும் வெளியிடப்படவில்லை; எனவே அதன் இன்றைய வலிமையை உறுதிப்படுத்த முடியாது. நேர்மையான பதில் இதுதான்: வாசகத்தின்படி ஆப்கானிஸ்தானின் சட்டம் வெளிநாட்டுத் தேசிய உரிமத்துடனோ IDP-உடனோ ஓட்ட அனுமதிக்கிறது; ஆனால் தற்போதைய அதிகார அமைப்புகளின் கீழ் அந்த உரிமை உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை — தேசிய உரிமத்துடன் ஒரு IDP-ஐயும் எடுத்துச் செல்லுங்கள், ஒரு மாதத்துக்கு மேல் தங்கினால் போக்குவரத்துத் துறையில் பதிவு செய்யுங்கள்; மேலும் ஆப்கானிஸ்தான் முழுவதும் எல்லாப் பயணங்களையும் தவிர்க்குமாறு FCDO அறிவுறுத்துகிறது, சாலைப் பயணத்தை மிகவும் ஆபத்தானது என்று அது கூறுகிறது என்பதைக் கவனியுங்கள். விதிகள் மாறுகின்றன — புறப்படும் முன் அதிகாரப்பூர்வ மூலங்களுடன் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். கடைசியாகச் சரிபார்க்கப்பட்டது: ஜூலை 2026.

விளக்கம்: "1949" — சாலைப் போக்குவரத்து குறித்த ஜெனீவா உடன்படிக்கை (சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி அதிகபட்சம் 1 ஆண்டு செல்லுபடி); "1968" — வியன்னா உடன்படிக்கை (சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி அதிகபட்சம் 3 ஆண்டுகள் செல்லுபடி).

இந்தப் பக்கத்தில் நிலை நெடுவரிசை குறிப்பது:

• உங்கள் உரிமத்திற்கு உடன்படிக்கை அடிப்படை எதுவும் நிறுவப்படவில்லை — சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி பரிந்துரைக்கப்படுகிறது — இந்த சேருமிட நாட்டில் உங்கள் உரிமத்திற்கு சாலைப் போக்குவரத்து உடன்படிக்கை அடிப்படை எதையும் நிறுவ முடியவில்லை; எனவே உரிமம் மட்டுமே போதும் என்பதையோ, அதனுடன் ஏதேனும் வைத்திருக்க வேண்டும் என்பதையோ இந்த வரிசை தீர்மானிக்கவில்லை; சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதியை வைத்திருப்பது, சட்டப்பூர்வ உரிமையாக அல்ல, உங்கள் உரிமத்தின் நடைமுறை மொழிபெயர்ப்பாகவே பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. எதை நிறுவ முடியவில்லை என்பதை, கீழே உள்ள அட்டவணையில் உங்கள் உரிமம் வழங்கிய நாட்டுக்கான வரிசை கூறுகிறது.
• நிறுவப்படவில்லை — இந்த உரிமத்தை வைத்து இங்கு நீங்கள் வாகனம் ஓட்டலாமா என்பதை பதிவு தீர்மானிக்கவில்லை; அதை நம்பியிருப்பதற்கு முன் சேருமிட நாட்டின் உரிமம் வழங்கும் அதிகாரசபையிடம் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். எதை உறுதிப்படுத்த முடியவில்லை என்பதை, கீழே உள்ள அட்டவணையில் உங்கள் உரிமம் வழங்கிய நாட்டுக்கான வரிசை கூறுகிறது.

மேலே உள்ள அட்டவணைக்கான மூலங்களும் குறிப்புகளும்

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதியை எங்கே பெறுவது

சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதியை நீங்கள் பயணத்திற்கு முன் பெற வேண்டும்; சில நாடுகள் மட்டுமே அதை உங்களுக்கு வழங்க முடியும் — தொடர்பே இல்லாத ஒரு நாட்டிடமிருந்து அதிகாரப்பூர்வ சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதியை நீங்கள் வாங்க முடியாது. 1968 வியன்னா உடன்படிக்கையின் கீழ், நீங்கள் வழக்கமாக வசிக்கும், உங்கள் உரிமத்தை வழங்கிய அல்லது அங்கீகரிக்கும் ஒப்பந்த உறுப்பு நாடு மட்டுமே அதை வழங்க முடியும் — அந்நாட்டின் தகுதியான அதிகாரசபை மூலமாக, அல்லது அது முறையாக அதிகாரம் அளித்த ஒரு சங்கம் மூலமாக. 1949 ஜெனீவா உடன்படிக்கையின் கீழ், அதை ஒரு ஒப்பந்த உறுப்பு நாட்டின் தகுதியான அதிகாரசபை வழங்குகிறது, அல்லது அந்த அதிகாரசபை முறையாக அதிகாரம் அளித்த ஒரு சங்கம் வழங்குகிறது. அது எந்த அமைப்பு என்பது நாட்டுக்கு நாடு மாறுபடுகிறது: சில நாடுகளில் ஓர் அரசு நிறுவனம், சில நாடுகளில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வாகன ஓட்டுநர் சங்கம்.

• ஆப்கானிஸ்தானிலிருந்து பயணிக்கிறீர்களா? ஆப்கானிஸ்தானின் சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதிகளை Ministry of Interior Affairs (MoIA) வழங்குகிறது. அதிகாரப்பூர்வ தளம். இரு சாலைப் போக்குவரத்து உடன்படிக்கைகளிலும் ஆப்கானிஸ்தான் உறுப்பினர் அல்ல; எனவே அந்த அனுமதி ஐக்கிய நாடுகள் உடன்படிக்கைக் கட்டமைப்புக்கு வெளியே வழங்கப்படுகிறது, அது அதிகாரப்பூர்வ உடன்படிக்கை சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி அல்ல — நீங்கள் செல்லும் நாடு அதை ஏற்குமா என்பதைச் சரிபாருங்கள்.
• வேறொரு நாட்டிலிருந்து பயணிக்கிறீர்களா? சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதிகளை வழங்க எந்த அமைப்புக்கு அது அதிகாரம் அளிக்கிறது என்பதை அந்த நாட்டின் ஓட்டுநர் உரிம அதிகாரசபையிடம் கேளுங்கள் — சில நாடுகளில் அது ஓர் அரசு நிறுவனம், சில நாடுகளில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வாகன ஓட்டுநர் சங்கம்.

இதற்குத் தனியாக, IDA ஒரு மின்னணு சர்வதேச ஓட்டுநர் ஆவணம் ஆவணத்தை வழங்குகிறது — அது உங்கள் தேசிய உரிமத்தின் மொழிபெயர்ப்பு, அதனுடன் சேர்த்து நீங்கள் வைத்திருப்பது. உங்கள் நாடு அதற்கென அதிகாரம் அளித்த அமைப்பால் 1949 அல்லது 1968 உடன்படிக்கைகளின் கீழ் வழங்கப்படும் சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி அது அல்ல; சான்றளிக்கப்பட்ட, சத்தியப்பிரமாண அல்லது வேறு எந்த வகையிலும் அதிகாரப்பூர்வ மொழிபெயர்ப்பும் அது அல்ல: எந்த அதிகாரசபையும் அதற்குச் சான்று அளிப்பதில்லை, மேலும் ஒரு நாடு சட்டப்படி அதிகாரப்பூர்வ அல்லது சான்றளிக்கப்பட்ட மொழிபெயர்ப்பைக் கோரும் இடத்தில், அந்தத் தேவையை எங்கள் ஆவணம் நிறைவேற்றுவதில்லை. வாடகை மையங்களிலும் சாலையோரச் சோதனைகளிலும் உங்கள் தேசிய உரிமத்தைப் படிக்கக்கூடியதாக்கும் நோக்கத்திற்கான ஒரு தனியார் மொழிபெயர்ப்பே அது.

ஆப்கானிஸ்தானுக்கு குடிபெயர்கிறீர்களா? புதிய குடியிருப்பாளர்களுக்கான விதிகள்

வசிப்பவர்கள் உள்துறை அமைச்சகம் மற்றும் போக்குவரத்துப் பொது இயக்குநரகம் வழியாக ஆப்கானிஸ்தான் தேசிய உரிமத்தைப் பெற வேண்டும். தேர்வின்றி உரிமத்தை மாற்றிக்கொள்ளும் வழி ஒன்று பழைய ஒழுங்குமுறையில் உண்மையிலேயே உள்ளது; ஆனால் அது இப்போது செயல்படுகிறதா என்பது உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. அதிகாரப்பூர்வ மூலம்.

ஆப்கானிஸ்தானில் சுற்றுலாப் பயணிகள் அபராதம் பெறும் ஓட்டுநர் விதிகள்

• கட்டாயச் சாதனங்கள்: தனியார் காருக்கான கட்டாய உபகரணப் பட்டியல் எதுவும் சரிபார்க்கப்படவில்லை. குறைந்தபட்சமாக, தொழில்முறை நடத்துநர்கள் இருக்கைப் பட்டைகள், முதலுதவிப் பெட்டி, தீயணைப்புக் கருவி, எச்சரிக்கைச் சாதனம், மாற்று டயர் அல்லது பழுதுபார்க்கும் வசதி, தண்ணீர், வழித்தடத்துக்கு ஏற்ற தகவல்தொடர்பு மற்றும் மீட்பு உபகரணங்கள் ஆகியவற்றை வழங்க வேண்டும்.
• குடித்துவிட்டு வாகனம் ஓட்டுதல்: வரம்பைப் பூஜ்ஜியமாகக் கருதுங்கள். ஆப்கானிஸ்தானில் பொதுவாகவே மது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது; குறிப்பாகப் போக்குவரத்துச் சட்டத்தில், ஓட்டுநர் உரிம ஒழுங்குமுறையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள அதிகாரப்பூர்வ மீறல் அட்டை, 'மதுபானங்கள் அல்லது போதைப்பொருள்களின் போதையில் ஓட்டுதல்' (رانندگی در حالت نشه مشروبات الکهولی و مواد مخدره) என்பதைக் குழு 2 — அதாவது கடுமையான — மீறலாகப் பட்டியலிடுகிறது. மதுவை வைத்திருக்காதீர்கள், பயன்படுத்தாதீர்கள், மது அருந்திய பின் ஓட்டாதீர்கள். எண்ணிக்கை வடிவ BAC வரம்போ, போக்குவரத்துக்கே உரிய தற்போதைய தண்டனைத் தொகையோ எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை. மது, ஒரு பயணியைப் போக்குவரத்து அபராதத்துக்கு அப்பால் வெகுதூரம் செல்லும் தடுத்துவைப்புக்கோ பிற குற்றவியல் விளைவுகளுக்கோ உள்ளாக்குகிறது.
• வேக வரம்புகள்: நாடு தழுவிய பயணிகள் கார் வேக வரம்புகள் எதுவும் சரிபார்க்கப்படவில்லை. மறுஆய்வு செய்யப்பட்ட சட்டத்திலுள்ள வேகம் மற்றும் பிரேக்கிங் அட்டவணைகள் வாகனப் பொறியியல் தரநிலைகள் (வாகன வகுப்பின்படி தேவையான பிரேக்கிங் தூரமும் வேகக் குறைப்பும்); அவை ஓட்டுநர்களுக்கான வேக வரம்புகள் அல்ல. வைக்கப்பட்டுள்ள அறிவிப்புப் பலகைகளையும் போக்குவரத்துக் காவல்துறையின் அறிவுறுத்தல்களையும் பின்பற்றுங்கள்.
• சாலைப் பயணம் மிகவும் ஆபத்தானது; ஆப்கானிஸ்தான் முழுவதும் எல்லாப் பயணங்களையும் தவிர்க்குமாறு UK FCDO அறிவுறுத்துகிறது. அப்படியே: 'சாலைப் பயணம் மிகவும் ஆபத்தானது. ஆப்கானிஸ்தான் முழுவதும் எல்லாப் பயணங்களையும் தவிர்க்குமாறு FCDO அறிவுறுத்துகிறது.' ஆப்கானிஸ்தானின் எல்லைக் கடவைகளில் நிலைமை தொடர்ந்து நிலையற்றதாக உள்ளது, பல எல்லைகள் இன்னும் மூடப்பட்டுள்ளன, திறந்திருக்கும் எல்லைகளும் குறுகிய அறிவிப்பில் மூடப்படலாம் என்று அதே பக்கம் கூடுதலாகக் கூறுகிறது.
• ஆப்கானிஸ்தானின் சட்டம் IDP-ஐக் கட்டாயமாக்காவிட்டாலும், சொந்தத் தேசிய உரிமத்துடன் ஒரு IDP-ஐயும் எடுத்துச் செல்லுங்கள். வெறும் தேசிய உரிமத்தை ஓராண்டு வரை Art. 31 ஏற்கிறது; ஆனால் அந்த உரிமை ஒரு பழைய சட்ட ஆவணத்தைச் சார்ந்துள்ளது — அதன் தற்போதைய வலிமை உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை, அதை வெளியிடும் அதிகார அமைப்பின் இணையதளமும் இயங்கவில்லை; Art. 32 வழியையும் கிடைக்கச் செய்வதற்கான மிகக் குறைந்த செலவுள்ள வழி ஒரு IDP-தான்.
• ஒரு மாதத்துக்கு மேல் தங்கினால், Art. 31(2) கோருவதுபோல், வந்து சேர்ந்த ஒரு வாரத்துக்குள் போக்குவரத்துத் துறையில் பதிவு செய்யுங்கள். ஓட்டுவதற்கு முன் போக்குவரத்துப் பொது இயக்குநரகத்திடமிருந்து முன்கூட்டியே எழுத்துமூல ஒப்புதல் பெற வேண்டும் என்ற வெளியிடப்பட்ட தேவை எதுவும் இல்லை — அத்தகைய ஒரு படிநிலையை எந்த ஆதாரமும் நிறுவவில்லை.
• ஆம்புலன்ஸ்கள், சாலையோர உதவி அல்லது தூதரக மீட்பு உதவியை நம்பியிருக்க வேண்டாம். மிகக் குறைந்த மருத்துவ வசதிகளே கிடைக்கின்றன, உள்ளூர் சுகாதாரப் பணியாளர்கள் கிடைப்பார்கள் என்பதற்கு உத்தரவாதம் இல்லை, மருத்துவமனைகள் அனுப்பும் ஆம்புலன்ஸ்கள் சிகிச்சை அளிக்கும் முன் கட்டணத்தையோ காப்பீட்டுச் சான்றையோ கோரலாம் என்று UK வழிகாட்டுதல் கூறுகிறது. ஆப்கானிஸ்தானில் பிரிட்டிஷ் தூதரகம் இல்லை; உதவுவதற்கான UK அரசின் திறன் கடுமையாக வரம்புக்குட்பட்டது, அந்த உதவியை நேரில் வழங்கவும் முடியாது.

ஆப்கானிஸ்தானில் வாகனம் ஓட்டுவது பற்றி மேலும் படியுங்கள்

• ஆப்கானிஸ்தானைப் பற்றிய 10 சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்
• ஆப்கானிஸ்தானில் சுற்றிப் பார்க்க சிறந்த இடங்கள்

ஆப்கானிஸ்தானில் வாகனம் ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும் எனப் பாருங்கள்

ஆப்கானிஸ்தானில் முதல் முறையாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன் நம்பிக்கை பெறுவதற்கு, நிஜமான ஓட்டுநர் பார்வைக் காணொளியை சில நிமிடங்கள் பார்ப்பதே விரைவான வழி:

காணொளி இயக்கி ஏற்றப்படவில்லை எனில், YouTube தளத்தில் காணொளியைத் திறங்கள்.

மூலங்கள்

1. தேசிய சாலைப் போக்குவரத்துச் சட்டம்
2. ஐ.நா. வைப்பகர் நிலை, சாலைப் போக்குவரத்து குறித்த 1949 ஜெனீவா மாநாடு — 103 தரப்புகள், 19 கையொப்பமிட்ட நாடுகள்; ஆப்கானிஸ்தான் இல்லை
3. ஐ.நா. வைப்பகர் நிலை, சாலைப் போக்குவரத்து குறித்த 1968 வியன்னா மாநாடு — 91 தரப்புகள், 36 கையொப்பமிட்ட நாடுகள்; ஆப்கானிஸ்தான் இல்லை
4. ஆப்கானிஸ்தான் உள்துறை அமைச்சகத்தின் சாதனை அறிக்கை, இஸ்லாமிய அமீரகக் காலம் (ஆண்டு 1401) — போக்குவரத்துப் பொது இயக்குநரகம் தேசிய ஓட்டுநர் உரிமங்களும் சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதிச் சான்றுகளுமாக 116,430 ஆவணங்களை விநியோகித்ததைப் பதிவு செய்கிறது; உரிம வழங்கல் தொடர்ந்து செயல்படுவதற்கான சான்று, உள்வரும் பயணிகளுக்கான அங்கீகாரத்துக்கு அல்ல
5. UK FCDO சாலை மற்றும் பாதுகாப்பு அபாய வழிகாட்டுதல்
6. UK FCDO ஆம்புலன்ஸ் மற்றும் மருத்துவ அணுகல் வழிகாட்டுதல் — காபூலின் 102 ஆம்புலன்ஸ் எண்ணுக்கான ஆதாரம்
7. UK FCDO காவல்துறை அவசர மற்றும் உதவி வழிகாட்டுதல் — காவல்துறையின் 119 எண்ணுக்கான ஆதாரம்
8. ஆப்கானிஸ்தான் உள்துறை அமைச்சகத்தின் 'ஓட்டுநர் உரிமம் பெறுதல்' சேவைப் பக்கம் — இணைப்பு திறக்கிறது, ஆனால் உள்ளடக்கமற்ற வெற்றுப் பக்கம் (வழிசெலுத்தலும் அடிக்குறிப்பும் மட்டுமே, 'Copyright 2020'); எந்த விதியையும் நிறுவவில்லை
9. அதிகாரப்பூர்வப் போக்குவரத்து அதிகார அமைப்பின் ஆவணம் அல்ல: Afghan Social Development Foundation-இன், 16 பக்கங்கள் கொண்ட, 2008 ஆம் ஆண்டின் அடிப்படைச் சாலைப் பாதுகாப்புக் கையேடு (மனீஷா நாதேரி தயாரித்தது, Cordaid நிதியளித்தது, ஹாலந்தில் தயாரிக்கப்பட்டது); காபூல் கல்வி அமைச்சகம் மற்றும் காபூல் போக்குவரத்து மேற்பார்வையகத்துடன் இணைந்து செயல்படுத்தப்பட்டது; போக்குவரத்துச் சேவையகத்தில் வெறுமனே வைக்கப்பட்டுள்ளது
10. ஆப்கானிஸ்தான் போக்குவரத்துப் பொது இயக்குநரகத்தின் முகப்புப் பக்கம் — 29 ஜூலை 2026 அன்று எந்த உள்ளடக்கத்தையும் வழங்கவில்லை; 'தற்போதைய அதிகாரப்பூர்வப் பக்கம்' என்ற எந்த மேற்கோளுக்கும் ஆதாரமாக இருக்க முடியாது
11. Ministry of Interior Affairs (MoIA) — ஆப்கானிஸ்தானில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி வழங்குநர்
12. ஐக்கிய நாடுகள் ஒப்பந்தத் தொகுப்பு — சாலைப் போக்குவரத்து குறித்த 1949 ஜெனீவா உடன்படிக்கை
13. ஐக்கிய நாடுகள் ஒப்பந்தத் தொகுப்பு — சாலைப் போக்குவரத்து குறித்த 1968 வியன்னா உடன்படிக்கை