Internationalt kørekort i Afghanistan

🗓 Vi kunne ikke uafhængigt verificere færdselslovgivningen for Afghanistan; oplysningerne her bygger på officiel rejsevejledning, hvor en sådan findes. Research sidst opdateret: 29. juli 2026. Du må kun kopiere disse oplysninger, hvis du linker tilbage til denne side.

⚠ Denne side er generel information om færdselsregler, ikke juridisk rådgivning. Regler ændrer sig, og hver myndighed anvender sine egne — få din egen situation bekræftet hos den relevante myndighed, inden du kører.

ℹ Vi er en privat virksomhed. Vi er ikke en offentlig myndighed, en kørekort- eller udstedelsesmyndighed eller en traktatorganisation, og vi er hverken tilknyttet, godkendt af eller handlende på vegne af nogen af disse. Det Internationalt førerdokument, vi sælger, er en oversættelse af dit nationale kørekort: det er ikke et kørekort, og det er ikke et dokument udstedt af en myndighed.

• At køre bil i Afghanistan: de vigtigste fakta
• Skal du bruge et internationalt kørekort i Afghanistan?
• I hvilken side af vejen kører man i Afghanistan?
• Hvor længe må du køre i Afghanistan på et udenlandsk kørekort?
• Er Afghanistan part i vejtrafikkonventionen af 1949 eller 1968?
• Hvorfor accepten af dit kørekort er forskellig fra sted til sted
• Må du køre i Afghanistan med dit lands kørekort?
• Hvor får du et internationalt kørekort?
• Flytter du til Afghanistan? Regler for nye fastboende
• Færdselsregler i Afghanistan, som turister får bøder for
• Læs mere om at køre bil i Afghanistan
• Kilder

At køre bil i Afghanistan: de vigtigste fakta

Skal du bruge et internationalt kørekort i Afghanistan?

Afghanistan er hverken part i Genèvekonventionen af 1949 eller i Wienerkonventionen af 1968 — kontrolleret direkte mod FN-depositarens statussider (1949: 103 parter/19 signatarer; 1968: 91 parter/36 signatarer; Afghanistan optræder på ingen af listerne). Intet IDP har derfor traktatmæssig virkning i Afghanistan. Accepten hviler udelukkende på afghansk national ret: Article 32 i kørekortbekendtgørelsen (مقررۀ جواز رانندگی), der er udstedt i medfør af Article 84 i færdselsloven, bestemmer, at »en udenlandsk fører, der har et internationalt kørekort, har tilladelse til at køre indtil udløbet af den periode, der er angivet i det internationale kørekort« (راننده خارجی که دارای جواز رانندگی بین‌المللی باشد الی تکمیل میعاد مندرج جوازنامه، اجازه رانندگی را دارا می‌باشد). Den formulering skelner ikke mellem typer, så både 1949- og 1968-hæfterne er omfattet af den; Afghanistans eget kapitel om IDP (Arts. 30, 33, 35) er dog udformet efter Wienerkonventionen af 1968 (et hæfte på 148 x 105 mm, på fransk samt engelsk/russisk/spansk, tre års gyldighed, udtrykkelig henvisning til Wienerkonventionen om vejtrafik af 1968). Et IDP er ikke et lovkrav, fordi Art. 31 særskilt anerkender det nationale kørekort fra hjemlandet alene. Forbehold om aktualitet: dette er et ældre retsinstrument, der er gengivet i USAID/AROLP-samlingen »Selected Laws of Afghanistan« fra 2008, og det er ikke påvist, at det er i kraft eller anvendes under de nuværende myndigheder; den offentlige del af trafikmyndighedens eget websted leverede ikke indhold på den dato, hvor det blev kontrolleret. Medbring et IDP sammen med det nationale kørekort, og betragt retten til at køre som ubekræftet.

• Turister og kortvarigt besøgende: medbring dit nationale kørekort sammen med det dokument, der er nævnt i rækken for dit udstedelsesland i tabellen nedenfor — for de fleste kørekort, der ikke er undtaget, er det et internationalt kørekort.

Ingen konkret straf for kørsel uden det påkrævede dokument er verificeret fra en autoritativ kilde. Officiel kilde.

I hvilken side af vejen kører man i Afghanistan?

I Afghanistan kører man i højre side af vejen, og der overhales i venstre side. Biler i Afghanistan har rattet i venstre side.

Hvor længe må du køre i Afghanistan på et udenlandsk kørekort?

Efter Art. 31(1) i kørekortbekendtgørelsen må en udenlandsk fører køre i Afghanistan på det nationale kørekort fra sit eget land i op til et år (»راننده خارجی ... با جواز رانندگی ملی کشور خود الی مدت یک سال در افغانستان اجازه رانندگی را دارا می‌باشد«), en norm, der ifølge artiklens udtrykkelige ordlyd følger principperne i Wienerkonventionen om vejtrafik af 1968, selv om Afghanistan aldrig har tiltrådt den. Efter Art. 32 må en fører, der har et internationalt kørekort, køre i den gyldighedsperiode, der er angivet i selve det internationale kørekort. Art. 31(2) tilføjer, at en udenlandsk fører, der har til hensigt at blive i mere end en måned, skal melde sig hos trafikafdelingen inden for en uge efter ankomsten og registrere sin indrejsedato. Aktualitet ikke verificeret: dette er en ældre tekst, hvis retskraft i dag under de nuværende myndigheder ikke kunne bekræftes, og der er ikke offentliggjort nogen aktuel vejledning for indrejsende. (Kørekortbekendtgørelsen (udstedt i medfør af Art. 84 i færdselsloven), Arts. 31-32, i AROLP/USAID-samlingen Selected Laws of Afghanistan, som trafikmyndigheden har lagt ud på sit websted)

Planlægger du at flytte til Afghanistan? Der gælder andre regler, når du bliver fastboende — se afsnittet om fastboende nedenfor.

Er Afghanistan part i vejtrafikkonventionen af 1949 eller 1968?

Afghanistan er hverken part i Genèvekonventionen af 1949 eller Wienerkonventionen om vejtrafik af 1968. Der kan ikke udstedes et officielt internationalt kørekort efter konventionerne i Afghanistan, og konventionernes regler binder ikke landet — accepten af kørekort afgøres udelukkende af lokal lovgivning og bilaterale aftaler.

Hvorfor accepten af dit kørekort er forskellig fra sted til sted

Om et fremmed land accepterer dit kørekort, afhænger af et net af variabler: tre forskellige vejtrafikkonventioner underskrevet med årtiers mellemrum (1926, 1949, 1968) — den ældste er ældre end FN selv, og kun de to seneste blev indgået inden for FN — lande på forskellige stadier i tilslutningen til hver af dem (underskrevet, accepteret eller ratificeret), kørekort trykt med alfabeter, som det lokale politi ikke kan læse, systemer for køretøjskategorier, der ikke passer sammen på tværs af lande, dokumentgenerationer, der måske ikke opfylder en konventions format, selv når landet er medlem, bilaterale aftaler mellem enkelte stater og lokale love, der er lempeligere ét sted og strengere det næste. Det samme kørekort kan være i orden ved én grænse og blive afvist ved den næste — endda ved den næste udlejningsskranke. Det internationale kørekort findes for at skære igennem det meste af det: en standardiseret, flersproget gengivelse af dit eksisterende kørekort med harmoniserede kategorisymboler, som de fleste myndighedspersoner kan læse med et enkelt blik. Det erstatter ikke dit nationale kørekort og giver ikke nye rettigheder — du medbringer begge dele — og det garanterer ikke accept: en håndfuld destinationer kræver stadig et lokalt kørekort ved siden af eller i stedet for det, men for de fleste forbedrer det mærkbart dine chancer.

Må du køre i Afghanistan med dit lands kørekort?

Denne tabel gælder turister og midlertidigt besøgende. Flytter du til Afghanistan som fastboende? Så gælder der andre regler — se afsnittet om fastboende nedenfor. Find dit kørekorts udstedelsesland nedenfor. Afghanistan er hverken part i konventionen af 1949 eller i konventionen af 1968 — bekræftet direkte mod FN-depositarens lister — så intet IDP har traktatmæssig virkning dér. Anerkendelsen hviler i stedet udelukkende på Afghanistans egen kørekortbekendtgørelse: Article 31 lader en udenlandsk fører bruge det nationale kørekort fra sit hjemland i op til et år, og Article 32 anerkender et internationalt kørekort, så længe det internationale kørekort selv er gyldigt. Den tekst er et ældre retsinstrument, trafikmyndighedens websted er i øjeblikket offline, og der er ikke offentliggjort nogen aktuel vejledning for indrejsende, så dens nuværende retskraft kan ikke bekræftes. Det ærlige svar er, at afghansk lov efter sin ordlyd tillader kørsel på et udenlandsk nationalt kørekort eller et IDP, men at retten til at køre er ubekræftet under de nuværende myndigheder — medbring et IDP sammen med det nationale kørekort, registrér dig hos trafikafdelingen, hvis du bliver i mere end en måned, og bemærk, at FCDO fraråder alle rejser rundt i Afghanistan og betegner vejtransport som yderst farlig. Regler ændrer sig — få dem bekræftet hos officielle kilder, inden du rejser. Sidst verificeret: juli 2026.

Signaturforklaring: "1949" — Genèvekonventionen om vejtrafik (internationalt kørekort gyldigt i op til 1 år); "1968" — Wienerkonventionen (internationalt kørekort gyldigt i op til 3 år).

Hvad kolonnen Retlig status betyder på denne side:

• Intet konventionsgrundlag er fastslået for dit kørekort — internationalt kørekort anbefales — der kunne ikke fastslås noget grundlag i en vejtrafikkonvention for dit kørekort på denne destination, så denne række afgør hverken, at kørekortet alene er nok, eller at noget skal medbringes sammen med det; det anbefales at medbringe et internationalt kørekort som en praktisk oversættelse af dit kørekort og ikke som en juridisk rettighed. Rækken for dit udstedelsesland i tabellen nedenfor angiver, hvad der ikke kunne fastslås.
• Ikke fastslået — vores oplysninger afgør ikke, om du må køre her på dette kørekort; få det bekræftet hos destinationens kørekortmyndighed, før du regner med det. Rækken for dit udstedelsesland i tabellen nedenfor angiver, hvad der ikke kunne bekræftes.

Kilder og noter til tabellen ovenfor

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Hvor får du et internationalt kørekort?

Et internationalt kørekort skal skaffes, inden du rejser, og kun bestemte lande må udstede et til dig — du kan ikke købe et officielt internationalt kørekort fra et land, du ikke har tilknytning til. Efter Wienerkonventionen af 1968 må det kun udstedes af den kontraherende part, hvor du har din normale bopæl, og som har udstedt eller anerkender dit kørekort — af den parts kompetente myndighed eller af en sammenslutning, som parten behørigt har bemyndiget. Efter Genèvekonventionen af 1949 udstedes det af den kompetente myndighed i en kontraherende stat eller af en sammenslutning, som den myndighed behørigt har bemyndiget. Hvilket organ det er, varierer fra land til land: i nogle en offentlig myndighed, i andre en autoriseret bilistorganisation.

• Rejser du fra Afghanistan? Afghanistans internationale kørekort udstedes af Ministry of Interior Affairs (MoIA). Officiel hjemmeside. Afghanistan er ikke part i nogen af de to vejtrafikkonventioner, så tilladelsen udstedes uden for FN's konventionsramme og er ikke et officielt internationalt kørekort efter konventionerne — kontrollér, at din destination accepterer det.
• Rejser du fra et andet land? Spørg det lands kørekortmyndighed, hvilket organ den bemyndiger til at udstede internationale kørekort — i nogle lande en offentlig myndighed, i andre en autoriseret bilistorganisation.

Derudover tilbyder IDA et digitalt Internationalt førerdokument — en oversættelse af dit nationale kørekort, som du medbringer sammen med det. Det er ikke et internationalt kørekort udstedt efter konventionerne af 1949 eller 1968 af det organ, dit land har bemyndiget til dette formål, og det er ikke en bekræftet, autoriseret eller på anden måde officiel oversættelse: ingen myndighed bekræfter den, og hvor et land ved lov kræver en officiel eller bekræftet oversættelse, opfylder vores dokument ikke det krav. Det er en privat oversættelse, der skal gøre dit nationale kørekort læsbart hos biludlejere og ved kontrol i trafikken.

Flytter du til Afghanistan? Regler for nye fastboende

Fastboende bør erhverve et afghansk nationalt kørekort gennem Indenrigsministeriet og Generaldirektoratet for Trafik. Den ældre bekendtgørelse indeholder ganske vist en ombytningsordning uden prøve, men det er ubekræftet, om den fungerer i dag. Officiel kilde.

Færdselsregler i Afghanistan, som turister får bøder for

• Påbudt udstyr: Der blev ikke verificeret nogen fortegnelse over obligatorisk udstyr i private biler. Professionelle udbydere bør som minimum sørge for sikkerhedsseler, en førstehjælpskasse, en ildslukker, en advarselsanordning, et reservehjul eller mulighed for reparation, vand samt kommunikations- og bjærgningsudstyr, der passer til ruten.
• Spirituskørsel: Betragt grænsen som nul. Alkohol er generelt forbudt i Afghanistan, og specifikt i færdselsretten opfører det officielle overtrædelseskort, der er bilagt kørekortbekendtgørelsen, »kørsel i beruset tilstand som følge af alkoholiske drikkevarer eller narkotika« (رانندگی در حالت نشه مشروبات الکهولی و مواد مخدره) som en overtrædelse i gruppe 2 — dvs. en alvorlig overtrædelse. Lad være med at besidde eller indtage alkohol, og kør ikke efter at have drukket. Der blev hverken fundet nogen talmæssig promillegrænse eller nogen aktuel strafsats, der specifikt gælder færdsel. Alkohol udsætter en rejsende for tilbageholdelse eller andre strafferetlige konsekvenser, der rækker langt ud over en færdselsbøde.
• Hastighedsgrænser: Der blev ikke verificeret nogen landsdækkende hastighedsgrænser for personbiler. Hastigheds- og bremsetabellerne i den gennemgåede lov er køretøjstekniske standarder (påkrævet bremselængde og nedbremsning efter køretøjsklasse), ikke hastighedsgrænser for førere. Følg den opsatte skiltning og færdselspolitiets anvisninger.
• Vejtransport er yderst farlig, og UK FCDO fraråder alle rejser rundt i Afghanistan. Ordret: »Vejtransport er yderst farlig. FCDO fraråder alle rejser rundt i Afghanistan.« Samme side tilføjer, at situationen ved Afghanistans grænseovergange fortsat er ustabil, at en række grænser fortsat er lukkede, og at åbne grænser kan lukke med kort varsel.
• Medbring et IDP sammen med det nationale kørekort fra hjemlandet, selv om afghansk lov ikke kræver et. Art. 31 anerkender det nationale kørekort alene i op til et år, men retten hviler på et ældre retsinstrument, hvis nuværende retskraft er ubekræftet, og hvis udgivende myndigheds websted er offline; et IDP er den billigste måde også at åbne muligheden efter Art. 32 på.
• Hvis du bliver i mere end en måned, skal du registrere dig hos trafikafdelingen inden for en uge efter ankomsten, som Art. 31(2) kræver. Der er intet offentliggjort krav om at indhente en forudgående skriftlig godkendelse fra Generaldirektoratet for Trafik, før man kører — ingen kilde fastslår et sådant trin.
• Regn ikke med ambulancer, vejhjælp eller konsulær undsætning. Den britiske vejledning oplyser, at der kun findes meget begrænsede lægefaciliteter, at der ikke er nogen garanti for, at lokale sundhedspersoner er til rådighed, og at ambulancer, der sendes af hospitaler, kan kræve betaling eller dokumentation for forsikring, før de behandler dig. Der er ingen britisk ambassade i Afghanistan, og den britiske regerings mulighed for at hjælpe er stærkt begrænset og kan ikke ydes personligt.

Læs mere om at køre bil i Afghanistan

• 10 interessante fakta om Afghanistan
• Bedste Steder at Besøge i Afghanistan

Se, hvordan det er at køre bil i Afghanistan

Et par minutters ægte POV-optagelser er den hurtigste måde at blive tryg på inden din første køretur i Afghanistan:

Åbn videoen på YouTube, hvis afspilleren ikke indlæses.

Kilder

1. National færdselslov
2. FN-depositarens status, Genèvekonventionen om vejtrafik af 1949 — 103 parter, 19 signatarer; Afghanistan mangler
3. FN-depositarens status, Wienerkonventionen om vejtrafik af 1968 — 91 parter, 36 signatarer; Afghanistan mangler
4. Det afghanske indenrigsministeriums resultatrapport, Det Islamiske Emirats æra (år 1401) — registrerer, at Generaldirektoratet for Trafik har udleveret 116 430 nationale og internationale kørekort; dokumenterer fortsat udstedelse af kørekort, ikke anerkendelse af indrejsendes kørekort
5. UK FCDO's vejledning om risici på vejene og sikkerhedsrisici
6. UK FCDO's vejledning om ambulance og adgang til lægehjælp — kilde til ambulancenummeret 102 i Kabul
7. UK FCDO's vejledning om politiets alarmnummer og bistand — kilde til politinummeret 119
8. Det afghanske indenrigsministeriums serviceside »erhvervelse af kørekort« — siden kan åbnes, men er en tom skal uden indhold (kun navigation og sidefod, »Copyright 2020«); fastslår ingen regel
9. Ikke officielt materiale fra trafikmyndigheden: et hæfte på 16 sider fra 2008 om grundlæggende trafiksikkerhed af Afghan Social Development Foundation (udarbejdet af Manizha Naderi, finansieret af Cordaid, fremstillet i Nederlandene), gennemført i samarbejde med undervisningsministeriet i Kabul og trafikinspektoratet i Kabul; blot lagt på trafikmyndighedens server
10. Forsiden for Generaldirektoratet for Trafik i Afghanistan — leverede intet indhold den 29. juli 2026; kan ikke understøtte nogen henvisning til en »aktuel officiel side«
11. Ministry of Interior Affairs (MoIA) — autoriseret udsteder af internationale kørekort i Afghanistan
12. FN's traktatsamling — Genèvekonventionen om vejtrafik af 1949
13. FN's traktatsamling — Wienerkonventionen om vejtrafik af 1968