🗓 ਅਸੀਂ ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਲਈ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ; ਇੱਥੇ ਦਿੱਤੇ ਤੱਥ, ਜਿੱਥੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ, ਸਰਕਾਰੀ ਯਾਤਰਾ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਨ। ਖੋਜ ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ: 29 ਜੁਲਾਈ 2026। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਦਾ ਲਿੰਕ ਦਿਓ।

⚠ ਇਹ ਸਫ਼ਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਅਥਾਰਟੀ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਆਪ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਸਬੰਧਤ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ℹ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾ, ਲਾਇਸੰਸ ਦੇਣ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਥਾਰਟੀ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਸੰਧੀ ਸੰਗਠਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਨਾ ਸਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹਾਸਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੱਲੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ: ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

• ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ
• ਕੀ ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
• ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
• ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਕੀ ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?
• ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ
• ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ
• ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ
• ਸਰੋਤ

ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ

ਕੀ ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ 1949 ਜਨੇਵਾ ਅਤੇ 1968 ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦਾ ਵੀ ਧਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਸਿੱਧੇ UN ਡਿਪਾਜ਼ਿਟਰੀ ਸਥਿਤੀ ਪੰਨਿਆਂ ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ (1949: 103 ਧਿਰਾਂ/19 ਦਸਤਖ਼ਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ; 1968: 91 ਧਿਰਾਂ/36 ਦਸਤਖ਼ਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ; ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ)। ਇਸ ਲਈ ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ IDP ਨੂੰ ਸੰਧੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਹਾਸਲ ਨਹੀਂ। ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਸਿਰਫ਼ ਅਫ਼ਗ਼ਾਨ ਘਰੇਲੂ ਕਾਨੂੰਨ ਉੱਤੇ ਟਿਕੀ ਹੈ: ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ Article 84 ਅਧੀਨ ਬਣਾਈ ਗਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਿਯਮਾਵਲੀ (مقررۀ جواز رانندگی) ਦਾ Article 32 ਇਹ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ “ਜਿਸ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਚਾਲਕ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਹੋਵੇ, ਉਸਨੂੰ ਪਰਮਿਟ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਮਿਆਦ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ” (راننده خارجی که دارای جواز رانندگی بین‌المللی باشد الی تکمیل میعاد مندرج جوازنامه، اجازه رانندگی را دارا می‌باشد)। ਇਹ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਕਿਸੇ ਖ਼ਾਸ ਨਮੂਨੇ ਨਾਲ ਬੱਝੀ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ 1949 ਅਤੇ 1968 ਵਾਲੇ ਦੋਵੇਂ ਕਿਤਾਬਚੇ ਇਸ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦੇ ਹਨ; ਫਿਰ ਵੀ ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਦਾ ਆਪਣਾ IDP ਅਧਿਆਇ (Arts. 30, 33, 35) 1968 ਵਾਲੇ ਵੀਏਨਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਉੱਤੇ ਬਣਿਆ ਹੈ (148 x 105 ਮਿ.ਮੀ. ਦਾ ਕਿਤਾਬਚਾ, ਫ਼ਰਾਂਸੀਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ/ਰੂਸੀ/ਸਪੇਨੀ, ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਦੀ ਵੈਧਤਾ, ਅਤੇ 1968 ਵਾਲੀ ਵੀਏਨਾ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦਾ ਸਪਸ਼ਟ ਹਵਾਲਾ)। IDP ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ Art. 31 ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ’ਤੇ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਇਕੱਲੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ: ਇਹ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ ਜੋ 2008 ਦੇ USAID/AROLP ਸੰਗ੍ਰਹਿ “Selected Laws of Afghanistan” ਵਿੱਚ ਛਪਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਧੀਨ ਇਹ ਲਾਗੂ ਹੈ ਜਾਂ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜਾਂਚ ਵਾਲੀ ਮਿਤੀ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਅਥਾਰਟੀ ਦੀ ਆਪਣੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਦਾ ਫ਼ਰੰਟ ਐਂਡ ਕੋਈ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ IDP ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਸ ਹੱਕ ਨੂੰ ਅਪੁਸ਼ਟ ਮੰਨੋ।

• ਸੈਲਾਨੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ: ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਰੱਖੋ ਜਿਸ ਦਾ ਨਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ — ਛੋਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਬਹੁਤੇ ਲਾਇਸੰਸਾਂ ਲਈ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕੋਈ ਖ਼ਾਸ ਸਜ਼ਾ ਪੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ।

ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਿਯਮਾਵਲੀ ਦੇ Art. 31(1) ਅਧੀਨ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਚਾਲਕ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੱਕ ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (“راننده خارجی ... با جواز رانندگی ملی کشور خود الی مدت یک سال در افغانستان اجازه رانندگی را دارا می‌باشد”); ਇਹ ਧਾਰਾ ਇਸ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ’ਤੇ 1968 ਵੀਏਨਾ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। Art. 32 ਅਧੀਨ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਵਾਲਾ ਚਾਲਕ ਪਰਮਿਟ ਵਿੱਚ ਦੱਸੀ ਉਸਦੀ ਆਪਣੀ ਵੈਧਤਾ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। Art. 31(2) ਇਹ ਵੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਹੜਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਚਾਲਕ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਠਹਿਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਵਿਭਾਗ ਕੋਲ ਹਾਜ਼ਰ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਦਾਖ਼ਲੇ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦਰਜ ਕਰਵਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ: ਇਹ ਪੁਰਾਣਾ ਪਾਠ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਅੱਜ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਧੀਨ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ, ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। (ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਿਯਮਾਵਲੀ (ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ Art. 84 ਅਧੀਨ ਬਣਾਈ ਗਈ), Arts. 31-32, ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਹੋਸਟ ਕੀਤੇ AROLP/USAID ਸੰਗ੍ਰਹਿ Selected Laws of Afghanistan ਵਿੱਚ)

ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ? ਨਿਵਾਸੀ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ।

ਕੀ ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?

ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਨਾ ਤਾਂ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ। ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਯਮ ਇਸ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ — ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਦੁਵੱਲੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨਾਲ ਤੈਅ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਡਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਕਈ ਉਲਝੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਗੱਲਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਫ਼ਰਕ ਨਾਲ ਦਸਤਖ਼ਤ ਹੋਈਆਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ (1926, 1949, 1968) — ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਈਆਂ ਸਨ — ਹਰ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਦੇਸ਼ (ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ), ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਿਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਛਪੇ ਲਾਇਸੰਸ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਪੜ੍ਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਵਾਹਨ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਉੱਤੇ ਪੂਰੀਆਂ ਨਾ ਉਤਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਵੱਲੇ ਸਮਝੌਤੇ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨ ਜੋ ਕਿਤੇ ਢਿੱਲੇ ਤੇ ਕਿਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ। ਇੱਕੋ ਲਾਇਸੰਸ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ ਉੱਤੇ ਚੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਉੱਤੇ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਸਗੋਂ ਅਗਲੇ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰ ਉੱਤੇ ਵੀ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਇਸ ਸਾਰੀ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚੋਂ ਰਾਹ ਕੱਢਣ ਲਈ ਹੀ ਬਣਿਆ ਹੈ: ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ, ਬਹੁ-ਭਾਸ਼ਾਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕਸਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਨਵੇਂ ਹੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ — ਅਤੇ ਇਹ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ: ਕੁਝ ਗਿਣੀਆਂ-ਚੁਣੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਹੁਣ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹੈ। ਨਿਵਾਸੀ ਵਜੋਂ ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਨੂੰ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ। ਹੇਠਾਂ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਲੱਭੋ। ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ 1949 ਅਤੇ 1968 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦਾ ਵੀ ਧਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਸਿੱਧੇ UN ਡਿਪਾਜ਼ਿਟਰੀ ਸੂਚੀਆਂ ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ — ਇਸ ਲਈ ਉੱਥੇ ਕਿਸੇ ਵੀ IDP ਨੂੰ ਸੰਧੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਹਾਸਲ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਾਨਤਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਿਯਮਾਵਲੀ ਉੱਤੇ ਟਿਕੀ ਹੈ: Article 31 ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੱਕ ਵਰਤਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ Article 32 ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨੂੰ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਆਪਣੀ ਵੈਧਤਾ ਤੱਕ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਪਾਠ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਅਥਾਰਟੀ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਇਸ ਵੇਲੇ ਔਫ਼ਲਾਈਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ ਅੱਜ ਇਸਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਇਮਾਨਦਾਰ ਜਵਾਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਫ਼ਗ਼ਾਨ ਕਾਨੂੰਨ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਂ IDP ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਧੀਨ ਇਸ ਹੱਕ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ IDP ਰੱਖੋ, ਜੇ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਠਹਿਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਵਿਭਾਗ ਕੋਲ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਵਾਓ, ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ FCDO ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਭਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿਰੁੱਧ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕੀ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ — ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਜਾਂਚਿਆ ਗਿਆ: ਜੁਲਾਈ 2026।

ਸੰਕੇਤ-ਸੂਚੀ: "1949" — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 1 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ); "1968" — ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 3 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ)।

ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ:

• ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਕੋਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਆਧਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ — ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਸਲਾਹ — ਇਸ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਕੋਈ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਆਧਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਤਾਰ ਨਾ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਕੱਲਾ ਲਾਇਸੰਸ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਇਹ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਰੱਖਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ; ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਕਿਸੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੱਕ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਅਨੁਵਾਦ ਵਜੋਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ।
• ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ — ਰਿਕਾਰਡ ਇਹ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਇੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ; ਇਸ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ।

ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਲਈ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ — ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗ਼ੈਰ-ਸਬੰਧਤ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਖ਼ਰੀਦ ਸਕਦੇ। 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਯਾਨੀ ਉਸ ਧਿਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਜਾਂ ਉਸ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ। 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਕਿਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ, ਜਾਂ ਉਸ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸੰਸਥਾ ਕਿਹੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਸ਼-ਦਰ-ਦੇਸ਼ ਵੱਖਰੀ ਹੈ: ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਤੇ ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

• ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ: Ministry of Interior Affairs (MoIA)। ਸਰਕਾਰੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ। ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪਰਮਿਟ UN ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਕਾਰੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਇਸ ਨੂੰ ਮੰਨਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
• ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ-ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, IDA ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਇਹ 1949 ਜਾਂ 1968 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਤਹਿਤ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਸਹੁੰਬੱਧ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅਨੁਵਾਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕੋਈ ਵੀ ਅਥਾਰਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਦੇਸ਼ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਸਾਡਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਵੇਲੇ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ

ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰਹਿ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਰਾਹੀਂ ਅਫ਼ਗ਼ਾਨ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੀ ਨਿਯਮਾਵਲੀ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਟਾਉਣ ਦਾ ਰਾਹ ਮੌਜੂਦ ਤਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਜ ਇਹ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ।

ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

• ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਮਾਨ: ਨਿੱਜੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕਿਸੇ ਸੂਚੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ, ਮੁੱਢਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਿੱਟ, ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ ਯੰਤਰ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਯੰਤਰ, ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ, ਪਾਣੀ, ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸੰਚਾਰ ਤੇ ਗੱਡੀ-ਰਿਕਵਰੀ ਦਾ ਸਾਮਾਨ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਹੱਦ ਨੂੰ ਸਿਫ਼ਰ ਮੰਨੋ। ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਾਬ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਹੀ ਮਨ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ ’ਤੇ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਿਯਮਾਵਲੀ ਨਾਲ ਨੱਥੀ ਸਰਕਾਰੀ ਉਲੰਘਣਾ-ਕਾਰਡ “ਸ਼ਰਾਬ ਵਾਲੇ ਪੀਣ-ਪਦਾਰਥਾਂ ਜਾਂ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਨਸ਼ੇ ਦੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ” (رانندگی در حالت نشه مشروبات الکهولی و مواد مخدره) ਨੂੰ ਗਰੁੱਪ 2 ਦੀ — ਭਾਵ ਗੰਭੀਰ — ਉਲੰਘਣਾ ਵਜੋਂ ਦਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਰਾਬ ਨਾ ਰੱਖੋ, ਨਾ ਵਰਤੋ, ਅਤੇ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੱਡੀ ਨਾ ਚਲਾਓ। ਨਾ ਕੋਈ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਾਲੀ BAC ਹੱਦ ਮਿਲੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ ’ਤੇ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਸਜ਼ਾ ਦਾ ਕੋਈ ਮੌਜੂਦਾ ਅੰਕੜਾ। ਸ਼ਰਾਬ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਹਿਰਾਸਤ ਜਾਂ ਹੋਰ ਫ਼ੌਜਦਾਰੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਜੁਰਮਾਨੇ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹਨ।
• ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ: ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਦੇਸ਼-ਪੱਧਰੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਹੱਦਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਜਾਂਚੇ ਗਏ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿਚਲੀਆਂ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਾਰਣੀਆਂ ਵਾਹਨ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਮਿਆਰ ਹਨ (ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਨੁਸਾਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਘਟਣ ਦੀ ਦਰ), ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਰਫ਼ਤਾਰ ਹੱਦਾਂ ਨਹੀਂ। ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਸੰਕੇਤਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਪੁਲਿਸ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।
• ਸੜਕੀ ਸਫ਼ਰ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਕੇ FCDO ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਭਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿਰੁੱਧ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੂ-ਬ-ਹੂ: “ਸੜਕੀ ਸਫ਼ਰ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ। FCDO ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਭਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿਰੁੱਧ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।” ਇਸੇ ਪੰਨੇ ਉੱਤੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਦੇ ਸਰਹੱਦੀ ਲਾਂਘਿਆਂ ਉੱਤੇ ਹਾਲਾਤ ਅਸਥਿਰ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਕਈ ਸਰਹੱਦਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬੰਦ ਹਨ, ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਨੋਟਿਸ ਉੱਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਭਾਵੇਂ ਅਫ਼ਗ਼ਾਨ ਕਾਨੂੰਨ IDP ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਫਿਰ ਵੀ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ IDP ਰੱਖੋ। Art. 31 ਇਕੱਲੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੱਕ ਪ੍ਰਵਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੱਕ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉੱਤੇ ਟਿਕਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਅੱਜ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਜਿਸਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਥਾਰਟੀ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਔਫ਼ਲਾਈਨ ਹੈ; IDP ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ Art. 32 ਵਾਲਾ ਰਾਹ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਠਹਿਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਵਿਭਾਗ ਕੋਲ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਵਾਓ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Art. 31(2) ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਤੋਂ ਅਗਾਊਂ ਲਿਖਤੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲੈਣ ਦੀ ਕੋਈ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਸ਼ਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਕੋਈ ਵੀ ਸਰੋਤ ਅਜਿਹਾ ਕਦਮ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
• ਐਂਬੂਲੈਂਸਾਂ, ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਜਾਂ ਕੌਂਸਲਰ ਬਚਾਅ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਯੂਕੇ ਦਾ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਡਾਕਟਰੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਇਸਦੀ ਕੋਈ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਸਿਹਤ ਕਰਮੀ ਮਿਲਣਗੇ, ਅਤੇ ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਵੱਲੋਂ ਭੇਜੀਆਂ ਐਂਬੂਲੈਂਸਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਜਾਂ ਬੀਮੇ ਦਾ ਸਬੂਤ ਮੰਗ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੂਤਾਵਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੀਮਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮਦਦ ਮੌਕੇ ’ਤੇ ਹਾਜ਼ਰ ਹੋ ਕੇ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।

ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ

• افغانستان بارے 10 دلچسپ حقائق
• ਅਫ਼ਗਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਥਾਵਾਂ

ਦੇਖੋ ਕਿ ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਰੋਸਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਸਲ POV ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਦੇਖ ਲੈਣਾ:

ਜੇ ਪਲੇਅਰ ਲੋਡ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੀਡੀਓ YouTube ਉੱਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ।

ਸਰੋਤ

1. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ
2. UN ਡਿਪਾਜ਼ਿਟਰੀ ਸਥਿਤੀ, ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ — 103 ਧਿਰਾਂ, 19 ਦਸਤਖ਼ਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ; ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਗ਼ੈਰ-ਹਾਜ਼ਰ
3. UN ਡਿਪਾਜ਼ਿਟਰੀ ਸਥਿਤੀ, ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ — 91 ਧਿਰਾਂ, 36 ਦਸਤਖ਼ਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ; ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਗ਼ੈਰ-ਹਾਜ਼ਰ
4. ਅਫ਼ਗ਼ਾਨ ਗ੍ਰਹਿ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਰਿਪੋਰਟ, ਇਸਲਾਮੀ ਅਮੀਰਾਤ ਦਾ ਦੌਰ (ਸਾਲ 1401) — ਦਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੇ 116,430 ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਵੰਡੇ; ਇਹ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ, ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਦਾ ਨਹੀਂ
5. ਸੜਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਬਾਰੇ ਯੂਕੇ FCDO ਦਾ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ
6. ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਅਤੇ ਡਾਕਟਰੀ ਪਹੁੰਚ ਬਾਰੇ ਯੂਕੇ FCDO ਦਾ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ — ਕਾਬੁਲ ਦੇ 102 ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਨੰਬਰ ਦਾ ਸਰੋਤ
7. ਪੁਲਿਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਬਾਰੇ ਯੂਕੇ FCDO ਦਾ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ — ਪੁਲਿਸ ਲਈ 119 ਨੰਬਰ ਦਾ ਸਰੋਤ
8. ਅਫ਼ਗ਼ਾਨ ਗ੍ਰਹਿ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ “ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ” ਸੇਵਾ ਪੰਨਾ — ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਤਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਸੱਖਣਾ ਢਾਂਚਾ ਹੈ (ਸਿਰਫ਼ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫ਼ੁੱਟਰ, “Copyright 2020”); ਕੋਈ ਨਿਯਮ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ
9. ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਅਥਾਰਟੀ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ: Afghan Social Development Foundation ਦਾ 2008 ਦਾ, 16 ਪੰਨਿਆਂ ਵਾਲਾ ਮੁੱਢਲਾ ਸੜਕ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਿਤਾਬਚਾ (ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ Manizha Naderi ਨੇ, ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ Cordaid ਦੀ, ਨਿਰਮਾਣ ਹਾਲੈਂਡ ਵਿੱਚ), ਜੋ ਕਾਬੁਲ ਦੇ ਸਿੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਕਾਬੁਲ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿਭਾਗ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਸਰਵਰ ਉੱਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਰੱਖਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
10. ਅਫ਼ਗ਼ਾਨ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪੰਨਾ — 29 ਜੁਲਾਈ 2026 ਨੂੰ ਇਸ ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ; ਇਹ “ਮੌਜੂਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਪੰਨਾ” ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਵਾਲੇ ਦਾ ਆਧਾਰ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਦਾ
11. Ministry of Interior Affairs (MoIA) — ਅਫ਼ਗ਼ਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਾਰੀਕਰਤਾ
12. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ
13. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ