ສິດຂັບຂີ່ລະດັບສາກົນໃນ ອັຟການິສຖານ

🗓 ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດກວດສອບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກສຳລັບ ອາຟການິສະຖານ ຢ່າງເປັນເອກະລາດໄດ້; ຂໍ້ມູນຢູ່ນີ້ອີງໃສ່ຄຳແນະນຳການເດີນທາງທາງການເທົ່າທີ່ມີ. ປັບປຸງການຄົ້ນຄວ້າຄັ້ງລ່າສຸດ: 29 ກໍລະກົດ 2026. ທ່ານສາມາດຄັດລອກຂໍ້ມູນນີ້ໄດ້ພຽງເມື່ອທ່ານໃສ່ລິ້ງກັບຄືນມາຫາໜ້ານີ້.

⚠ ໜ້ານີ້ເປັນຂໍ້ມູນທົ່ວໄປກ່ຽວກັບກົດການຂັບຂີ່ ບໍ່ແມ່ນຄຳປຶກສາທາງກົດໝາຍ. ກົດລະບຽບປ່ຽນແປງໄດ້ ແລະ ແຕ່ລະເຈົ້າໜ້າທີ່ນຳໃຊ້ກົດລະບຽບຂອງຕົນເອງ — ໃຫ້ຢືນຢັນກໍລະນີຂອງທ່ານກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດ.

ℹ ພວກເຮົາເປັນບໍລິສັດເອກະຊົນ. ພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນອົງກອນຂອງລັດ ບໍ່ແມ່ນອົງການອອກ ຫຼື ອະນຸຍາດໃບຂັບຂີ່ ແລະ ບໍ່ແມ່ນອົງການຕາມສົນທິສັນຍາ ແລະ ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ສັງກັດ ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ແລະ ບໍ່ໄດ້ດຳເນີນການແທນອົງກອນເຫຼົ່ານັ້ນອົງກອນໃດ. ເອກະສານຜູ້ຂັບຂີ່ສາກົນ ທີ່ພວກເຮົາຂາຍແມ່ນຄຳແປໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານ: ມັນບໍ່ແມ່ນໃບຂັບຂີ່ ແລະ ບໍ່ແມ່ນເອກສານທີ່ອອກໂດຍລັດຖະບານ.

• ການຂັບລົດໃນ ອາຟການິສະຖານ: ຂໍ້ມູນສຳຄັນ
• ທ່ານຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃນ ອາຟການິສະຖານ ບໍ?
• ອາຟການິສະຖານ ຂັບລົດຂ້າງໃດຂອງທາງ?
• ທ່ານຂັບລົດໃນ ອາຟການິສະຖານ ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດໄດ້ດົນປານໃດ?
• ອາຟການິສະຖານ ເປັນພາຄີຂອງອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກ 1949 ຫຼື 1968 ບໍ?
• ເປັນຫຍັງການຍອມຮັບໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຈຶ່ງແຕກຕ່າງກັນໄປໃນແຕ່ລະບ່ອນ
• ທ່ານຂັບລົດໃນ ອາຟການິສະຖານ ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ຂອງປະເທດທ່ານໄດ້ບໍ?
• ຂໍໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໄດ້ຢູ່ໃສ
• ຍ້າຍໄປ ອາຟການິສະຖານ ບໍ? ກົດລະບຽບສຳລັບຜູ້ມາອາໄສໃໝ່
• ກົດຈະລາຈອນໃນ ອາຟການິສະຖານ ທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວມັກຖືກປັບໃໝ
• ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຂັບລົດໃນ ອາຟການິສະຖານ
• ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ

ການຂັບລົດໃນ ອາຟການິສະຖານ: ຂໍ້ມູນສຳຄັນ

ທ່ານຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃນ ອາຟການິສະຖານ ບໍ?

ອາຟການິສະຖານ ບໍ່ໄດ້ ເປັນພາຄີ ທັງ ອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ແລະ ອະນຸສັນຍາວຽນນາ 1968 — ໄດ້ກວດສອບໂດຍກົງກັບໜ້າສະຖານະຂອງຜູ້ເກັບຮັກສາສົນທິສັນຍາ ສະຫະປະຊາຊາດ (1949: ຈຳນວນພາຄີ 103/ຈຳນວນຜູ້ລົງນາມ 19; 1968: ຈຳນວນພາຄີ 91/ຈຳນວນຜູ້ລົງນາມ 36; ບໍ່ມີຊື່ ອາຟການິສະຖານ ໃນບັນຊີໃດເລີຍ). ດັ່ງນັ້ນ ຈຶ່ງບໍ່ມີ IDP ໃດ ທີ່ມີຜົນບັງຄັບທາງສົນທິສັນຍາ ໃນ ອາຟການິສະຖານ. ການຍອມຮັບ ອີງໃສ່ກົດໝາຍພາຍໃນຂອງ ອາຟການິສະຖານ ແຕ່ພຽງຢ່າງດຽວ: Article 32 ຂອງ ລະບຽບການວ່າດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ (مقررۀ جواز رانندگی), ທີ່ອອກພາຍໃຕ້ Article 84 ຂອງ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ, ກຳນົດວ່າ «ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດ ທີ່ຖືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ ມີສິດຂັບຂີ່ໄດ້ ຈົນກວ່າຈະໝົດໄລຍະເວລາທີ່ລະບຸໄວ້ໃນໃບອະນຸຍາດ» (راننده خارجی که دارای جواز رانندگی بین‌المللی باشد الی تکمیل میعاد مندرج جوازنامه، اجازه رانندگی را دارا می‌باشد). ຖ້ອຍຄຳດັ່ງກ່າວ ບໍ່ໄດ້ຈຳແນກປະເພດ, ສະນັ້ນ ປຶ້ມທັງແບບ 1949 ແລະ ແບບ 1968 ຈຶ່ງເຂົ້າຂ່າຍຕາມຂໍ້ຄວາມນີ້; ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໝວດວ່າດ້ວຍ IDP ຂອງ ອາຟການິສະຖານ ເອງ (Arts. 30, 33, 35) ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນຕາມແບບຂອງ ອະນຸສັນຍາວຽນນາ 1968 (ປຶ້ມຂະໜາດ 148 x 105 mm, ພາສາຝຣັ່ງ ບວກກັບ ພາສາອັງກິດ/ຣັດເຊຍ/ສະເປນ, ອາຍຸການໃຊ້ງານສາມປີ, ອ້າງອີງຢ່າງຊັດແຈ້ງເຖິງ ອະນຸສັນຍາວຽນນາ 1968 ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ). ຕາມກົດໝາຍ IDP ບໍ່ແມ່ນ ຂໍ້ບັງຄັບ, ເພາະວ່າ Art. 31 ໄດ້ຍອມຮັບໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງປະເທດຕົ້ນທາງໂດຍລຳພັງ ໄວ້ຕ່າງຫາກ. ຂໍ້ສັງເກດເລື່ອງຄວາມເປັນປັດຈຸບັນ: ນີ້ແມ່ນນິຕິກຳເກົ່າ ທີ່ຖືກພິມຄືນໃນເອກະສານລວບລວມ «Selected Laws of Afghanistan» ຂອງ USAID/AROLP ປີ 2008 ແລະ ບໍ່ມີຫຼັກຖານວ່າ ຍັງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ ຫຼື ຖືກນຳໃຊ້ ພາຍໃຕ້ອຳນາດການປົກຄອງປັດຈຸບັນ; ໜ້າເວັບຂອງອົງການຈະລາຈອນເອງ ບໍ່ໄດ້ສະແດງເນື້ອຫາໃດໆ ໃນວັນທີທີ່ກວດສອບ. ໃຫ້ພົກພາ IDP ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ ແລະ ຖືວ່າສິດດັ່ງກ່າວ ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ.

• ນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມໄລຍະສັ້ນ: ໃຫ້ພົກໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານພ້ອມກັບເອກສານທີ່ລະບຸໄວ້ໃນແຖວຂອງປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ໃຫ້ທ່ານ ໃນຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້ — ສຳລັບໃບຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນ ເອກສານນັ້ນຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ.

ບໍ່ມີການຢືນຢັນບົດລົງໂທດສະເພາະສຳລັບການຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີເອກສານທີ່ກຳນົດໄວ້ ຈາກແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທາງການ.

ອາຟການິສະຖານ ຂັບລົດຂ້າງໃດຂອງທາງ?

ອາຟການິສະຖານ ຂັບລົດຢູ່ຂ້າງຂວາຂອງທາງ ແລະ ການແຊງແມ່ນເຮັດຢູ່ຂ້າງຊ້າຍ. ລົດໃນ ອາຟການິສະຖານ ເປັນລົດພວງມາໄລຂ້າງຊ້າຍ.

ທ່ານຂັບລົດໃນ ອາຟການິສະຖານ ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດໄດ້ດົນປານໃດ?

ຕາມ Art. 31(1) ຂອງ ລະບຽບການວ່າດ້ວຍໃບຂັບຂີ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດ ສາມາດຂັບຂີ່ໃນ ອາຟການິສະຖານ ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງປະເທດຕົນເອງ ໄດ້ສູງສຸດ ໜຶ່ງປີ («راننده خارجی ... با جواز رانندگی ملی کشور خود الی مدت یک سال در افغانستان اجازه رانندگی را دارا می‌باشد»), ເຊິ່ງເປັນບັນທັດຖານທີ່ມາດຕານັ້ນ ລະບຸຢ່າງຊັດແຈ້ງວ່າ ປະຕິບັດຕາມຫຼັກການຂອງ ອະນຸສັນຍາວຽນນາ 1968 ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ ເຖິງແມ່ນວ່າ ອາຟການິສະຖານ ບໍ່ເຄີຍເຂົ້າຮ່ວມອະນຸສັນຍານັ້ນກໍຕາມ. ຕາມ Art. 32, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຖືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ ສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ ຕາມອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ລະບຸໄວ້ໃນໃບອະນຸຍາດນັ້ນເອງ. ສ່ວນ Art. 31(2) ກຳນົດເພີ່ມເຕີມວ່າ ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດທີ່ຕັ້ງໃຈຈະພັກຢູ່ ເກີນໜຶ່ງເດືອນ ຕ້ອງລາຍງານຕົວຕໍ່ພະແນກຈະລາຈອນ ພາຍໃນໜຶ່ງອາທິດ ນັບແຕ່ມາຮອດ ແລະ ລົງທະບຽນວັນທີເຂົ້າປະເທດຂອງຕົນ. ຄວາມເປັນປັດຈຸບັນຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ: ນີ້ແມ່ນຂໍ້ຄວາມເກົ່າ ທີ່ບໍ່ສາມາດຢືນຢັນຜົນບັງຄັບໃນປັດຈຸບັນ ພາຍໃຕ້ອຳນາດການປົກຄອງປັດຈຸບັນໄດ້, ແລະ ບໍ່ມີຄຳແນະນຳສະບັບປັດຈຸບັນ ສຳລັບຜູ້ເດີນທາງເຂົ້າມາ ທີ່ຖືກເຜີຍແຜ່. (ລະບຽບການວ່າດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ (ອອກພາຍໃຕ້ Art. 84 ຂອງ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ), Arts. 31-32, ໃນເອກະສານລວບລວມ «Selected Laws of Afghanistan» ຂອງ AROLP/USAID ທີ່ເກັບໄວ້ຢູ່ເວັບໄຊຂອງອົງການຈະລາຈອນ)

ວາງແຜນຈະຍ້າຍໄປ ອາຟການິສະຖານ ບໍ? ກົດລະບຽບຈະຕ່າງອອກໄປເມື່ອທ່ານກາຍເປັນຜູ້ອາໄສ — ເບິ່ງພາກສ່ວນສຳລັບຜູ້ອາໄສຢູ່ລຸ່ມນີ້.

ອາຟການິສະຖານ ເປັນພາຄີຂອງອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກ 1949 ຫຼື 1968 ບໍ?

ອາຟການິສະຖານ ບໍ່ເປັນພາຄີຂອງທັງອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ແລະ ອະນຸສັນຍາວຽນນາ 1968 ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ. ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນ ອາຟການິສະຖານ ໄດ້ ແລະ ກົດລະບຽບຂອງອະນຸສັນຍາກໍບໍ່ຜູກມັດປະເທດນີ້ — ການຍອມຮັບໃບຂັບຂີ່ຂຶ້ນກັບກົດໝາຍທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຂໍ້ຕົກລົງທະວິພາຄີລ້ວນໆ.

ເປັນຫຍັງການຍອມຮັບໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຈຶ່ງແຕກຕ່າງກັນໄປໃນແຕ່ລະບ່ອນ

ປະເທດຕ່າງປະເທດຈະຮັບໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຫຼືບໍ່ນັ້ນ ຂຶ້ນກັບຕົວປ່ຽນທີ່ພັນກັນຫຼາຍຢ່າງ: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກສາມສະບັບທີ່ລົງນາມຫ່າງກັນເປັນທົດສະວັດ (1926, 1949, 1968) — ສະບັບເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດມີກ່ອນອົງການສະຫະປະຊາຊາດເອງ ແລະ ມີພຽງສອງສະບັບຫຼັງເທົ່ານັ້ນທີ່ສະຫຼຸບພາຍໃຕ້ອົງການດັ່ງກ່າວ — ປະເທດຕ່າງໆຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການເຂົ້າຮ່ວມແຕ່ລະສະບັບທີ່ຕ່າງກັນ (ລົງນາມ ທຽບກັບ ຮັບຮອງ ທຽບກັບ ໃຫ້ສັດຕະຍາບັນ), ໃບຂັບຂີ່ທີ່ພິມດ້ວຍຕົວອັກສອນທີ່ຕຳຫຼວດທ້ອງຖິ່ນອ່ານບໍ່ໄດ້, ລະບົບປະເພດຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ກົງກັນລະຫວ່າງປະເທດ, ເອກສານລຸ້ນຕ່າງໆ ທີ່ອາດບໍ່ຕົງກັບຮູບແບບຂອງອະນຸສັນຍາເຖິງແມ່ນວ່າປະເທດນັ້ນຈະເປັນສະມາຊິກກໍຕາມ, ຂໍ້ຕົກລົງທະວິພາຄີລະຫວ່າງແຕ່ລະລັດ ແລະ ກົດໝາຍທ້ອງຖິ່ນທີ່ຜ່ອນຜັນກວ່າໃນບ່ອນໜຶ່ງ ແລະ ເຂັ້ມກວ່າໃນອີກບ່ອນໜຶ່ງ. ໃບຂັບຂີ່ໃບດຽວກັນອາດໃຊ້ໄດ້ດີຢູ່ຊາຍແດນໜຶ່ງ ແລະ ຖືກປະຕິເສດຢູ່ຊາຍແດນຕໍ່ໄປ — ແມ່ນແຕ່ຢູ່ເຄົາເຕີເຊົ່າລົດແຫ່ງຕໍ່ໄປ. ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນມີຂຶ້ນເພື່ອຕັດຜ່ານເລື່ອງເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່: ເປັນການສະແດງໃບຂັບຂີ່ທີ່ທ່ານມີຢູ່ແລ້ວໃນຮູບແບບມາດຕະຖານ ຫຼາຍພາສາ ພ້ອມສັນຍະລັກປະເພດທີ່ສອດຄ່ອງກັນ ເຊິ່ງເຈົ້າໜ້າທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ອ່ານເຂົ້າໃຈໄດ້ທັນທີ. ມັນບໍ່ໄດ້ແທນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານ ແລະ ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ສິດໃໝ່ — ທ່ານພົກທັງສອງຢ່າງ — ແລະ ມັນບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນການຍອມຮັບ: ຍັງມີປະເທດປາຍທາງຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດຂອງທ້ອງຖິ່ນຄຽງຄູ່ ຫຼື ແທນມັນ ແຕ່ສຳລັບສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວ ມັນເພີ່ມໂອກາດຂອງທ່ານຢ່າງມີຄວາມໝາຍ.

ທ່ານຂັບລົດໃນ ອາຟການິສະຖານ ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ຂອງປະເທດທ່ານໄດ້ບໍ?

ຕາຕະລາງນີ້ແມ່ນສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມຊົ່ວຄາວ. ຍ້າຍໄປ ອາຟການິສະຖານ ໃນຖານະຜູ້ອາໄສບໍ? ກົດລະບຽບຕ່າງກັນ — ເບິ່ງພາກສ່ວນສຳລັບຜູ້ອາໄສຢູ່ລຸ່ມນີ້. ຊອກຫາປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຢູ່ລຸ່ມນີ້. ອາຟການິສະຖານ ບໍ່ໄດ້ເປັນພາຄີ ທັງ ອະນຸສັນຍາ 1949 ແລະ ອະນຸສັນຍາ 1968 — ຢືນຢັນໂດຍກົງກັບບັນຊີຂອງຜູ້ເກັບຮັກສາສົນທິສັນຍາ ສະຫະປະຊາຊາດ — ສະນັ້ນ ຈຶ່ງບໍ່ມີ IDP ໃດ ທີ່ມີຜົນບັງຄັບທາງສົນທິສັນຍາຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ການຮັບຮອງ ອີງໃສ່ ລະບຽບການວ່າດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ ຂອງ ອາຟການິສະຖານ ເອງທັງໝົດແທນ: Article 31 ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດ ໃຊ້ໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງປະເທດຕົນໄດ້ສູງສຸດໜຶ່ງປີ, ແລະ Article 32 ຮັບຮອງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ ຕາມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໃບອະນຸຍາດນັ້ນເອງ. ຂໍ້ຄວາມດັ່ງກ່າວເປັນນິຕິກຳເກົ່າ, ເວັບໄຊຂອງອົງການຈະລາຈອນ ປັດຈຸບັນໃຊ້ງານບໍ່ໄດ້, ແລະ ບໍ່ມີຄຳແນະນຳສະບັບປັດຈຸບັນ ສຳລັບຜູ້ເດີນທາງເຂົ້າມາ ທີ່ຖືກເຜີຍແຜ່, ສະນັ້ນ ຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຢືນຢັນຜົນບັງຄັບໃນປັດຈຸບັນຂອງມັນໄດ້. ຄຳຕອບທີ່ກົງໄປກົງມາ ແມ່ນວ່າ ຕາມຕົວບົດແລ້ວ ກົດໝາຍຂອງ ອາຟການິສະຖານ ອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຕ່າງປະເທດ ຫຼື IDP, ແຕ່ສິດດັ່ງກ່າວ ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ ພາຍໃຕ້ອຳນາດການປົກຄອງປັດຈຸບັນ — ໃຫ້ພົກພາ IDP ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ, ລົງທະບຽນກັບພະແນກຈະລາຈອນ ຖ້າພັກຢູ່ເກີນໜຶ່ງເດືອນ, ແລະ ໃຫ້ສັງເກດວ່າ FCDO ແນະນຳໃຫ້ຫຼີກລ່ຽງການເດີນທາງທັງໝົດ ໃນທົ່ວ ອາຟການິສະຖານ ແລະ ລະບຸວ່າ ການເດີນທາງທາງບົກ ເປັນອັນຕະລາຍຢ່າງຍິ່ງ. ກົດລະບຽບປ່ຽນແປງໄດ້ — ໃຫ້ຢືນຢັນກັບແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທາງການກ່ອນເດີນທາງ. ກວດສອບຄັ້ງລ່າສຸດ: ກໍລະກົດ 2026.

ຄຳອະທິບາຍ: "1949" — ອະນຸສັນຍາເຈນີວາວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ (ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃຊ້ໄດ້ເຖິງ 1 ປີ); "1968" — ອະນຸສັນຍາວຽນນາ (ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃຊ້ໄດ້ເຖິງ 3 ປີ).

ຄໍລຳສະຖານະໃນໜ້ານີ້ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ:

• ບໍ່ມີພື້ນຖານອະນຸສັນຍາໃດຖືກຢັ້ງຢືນສຳລັບໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ — ແນະນຳໃຫ້ພົກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ບໍ່ສາມາດຢັ້ງຢືນພື້ນຖານອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກໃດໆ ສຳລັບໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຢູ່ປະເທດປາຍທາງນີ້ໄດ້ ດັ່ງນັ້ນແຖວນີ້ຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ຕັດສິນວ່າໃບຂັບຂີ່ຢ່າງດຽວພຽງພໍ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຕັດສິນວ່າຕ້ອງພົກສິ່ງໃດພ້ອມກັບມັນ; ແນະນຳໃຫ້ພົກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໄວ້ໃນຖານະຄຳແປໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຕາມການປະຕິບັດຕົວຈິງ ບໍ່ແມ່ນໃນຖານະສິດຕາມກົດໝາຍ. ແຖວຂອງປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ໃຫ້ທ່ານ ໃນຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້ ບອກວ່າສິ່ງໃດທີ່ບໍ່ສາມາດຢັ້ງຢືນໄດ້.
• ຍັງບໍ່ໄດ້ຖືກກຳນົດ — ບັນທຶກບໍ່ໄດ້ຕັດສິນວ່າທ່ານອາດຂັບລົດຢູ່ນີ້ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ນີ້ໄດ້ຫຼືບໍ່; ໃຫ້ຢືນຢັນກັບອົງການອອກໃບຂັບຂີ່ຂອງປະເທດປາຍທາງກ່ອນທີ່ຈະອີງໃສ່ມັນ. ແຖວຂອງປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ໃຫ້ທ່ານ ໃນຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້ ບອກວ່າສິ່ງໃດທີ່ບໍ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ ແລະ ໝາຍເຫດສຳລັບຕາຕະລາງຂ້າງເທິງ

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

ຂໍໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໄດ້ຢູ່ໃສ

ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕ້ອງໄດ້ຮັບກ່ອນທ່ານເດີນທາງ ແລະ ມີພຽງບາງປະເທດເທົ່ານັ້ນທີ່ອາດອອກໃຫ້ທ່ານໄດ້ — ທ່ານຊື້ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຢ່າງເປັນທາງການຈາກປະເທດທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງບໍ່ໄດ້. ພາຍໃຕ້ອະນຸສັນຍາວຽນນາ 1968 ມັນອາດຖືກອອກໃຫ້ໄດ້ພຽງໂດຍພາຄີສັນຍາທີ່ທ່ານພັກອາໄສຕາມປົກກະຕິ ແລະ ເປັນຜູ້ອອກ ຫຼື ຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ — ໂດຍອົງການທີ່ມີອຳນາດຂອງພາຄີນັ້ນ ຫຼື ໂດຍສະມາຄົມທີ່ພາຄີນັ້ນມອບອຳນາດໃຫ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພາຍໃຕ້ອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ມັນຖືກອອກໃຫ້ໂດຍອົງການທີ່ມີອຳນາດຂອງລັດພາຄີສັນຍາ ຫຼື ໂດຍສະມາຄົມທີ່ອົງການນັ້ນມອບອຳນາດໃຫ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ອົງກອນນັ້ນແມ່ນອົງກອນໃດ ຂຶ້ນກັບແຕ່ລະປະເທດ: ບາງປະເທດເປັນໜ່ວຍງານຂອງລັດຖະບານ ບາງປະເທດເປັນສະໂມສອນລົດຍົນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

• ເດີນທາງມາຈາກ ອາຟການິສະຖານ ບໍ? ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງ ອາຟການິສະຖານ ອອກໃຫ້ໂດຍ Ministry of Interior Affairs (MoIA). ເວັບໄຊທາງການ. ອາຟການິສະຖານ ບໍ່ເປັນພາຄີຂອງອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກທັງສອງສະບັບ ດັ່ງນັ້ນໃບອະນຸຍາດນັ້ນຈຶ່ງອອກໃຫ້ຢູ່ນອກກອບອະນຸສັນຍາຂອງສະຫະປະຊາຊາດ ແລະ ບໍ່ແມ່ນໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການ — ໃຫ້ກວດສອບວ່າປະເທດປາຍທາງຂອງທ່ານຮັບມັນຫຼືບໍ່.
• ເດີນທາງມາຈາກປະເທດອື່ນບໍ? ໃຫ້ສອບຖາມອົງການໃບຂັບຂີ່ຂອງປະເທດນັ້ນວ່າອົງກອນໃດທີ່ປະເທດນັ້ນມອບອຳນາດໃຫ້ອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ບາງປະເທດເປັນໜ່ວຍງານຂອງລັດຖະບານ ບາງປະເທດເປັນສະໂມສອນລົດຍົນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ນອກເໜືອຈາກນັ້ນ IDA ສະເໜີ ເອກະສານຜູ້ຂັບຂີ່ສາກົນ ແບບດິຈິຕອລ — ຄຳແປໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານ ທີ່ທ່ານພົກໄປພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ນັ້ນ. ມັນບໍ່ແມ່ນໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນທີ່ອອກໃຫ້ພາຍໃຕ້ອະນຸສັນຍາ 1949 ຫຼື 1968 ໂດຍອົງກອນທີ່ປະເທດຂອງທ່ານມອບອຳນາດໃຫ້ເພື່ອການນັ້ນ ແລະ ມັນບໍ່ແມ່ນຄຳແປທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ບໍ່ແມ່ນຄຳແປໂດຍນັກແປທີ່ສາບານຕົນ ແລະ ບໍ່ແມ່ນຄຳແປທາງການໃນຮູບແບບອື່ນໃດ: ບໍ່ມີອົງການໃດຮັບຮອງມັນ ແລະ ໃນປະເທດທີ່ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງມີຄຳແປທາງການ ຫຼື ຄຳແປທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ເອກສານຂອງພວກເຮົາບໍ່ຕອບສະໜອງຂໍ້ກຳນົດນັ້ນ. ມັນເປັນຄຳແປຂອງເອກະຊົນ ທີ່ມີເປົ້າໝາຍໃຫ້ໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານອ່ານເຂົ້າໃຈໄດ້ຢູ່ເຄົາເຕີເຊົ່າລົດ ແລະ ຈຸດກວດຂ້າງທາງ.

ຍ້າຍໄປ ອາຟການິສະຖານ ບໍ? ກົດລະບຽບສຳລັບຜູ້ມາອາໄສໃໝ່

ຜູ້ພັກອາໄສ ຄວນຂໍໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ ອາຟການິສະຖານ ຜ່ານ ກະຊວງພາຍໃນ ແລະ ກົມໃຫຍ່ການຈະລາຈອນ. ໃນລະບຽບການເກົ່າ ມີຊ່ອງທາງການແລກປ່ຽນ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສອບເສັງ ຢູ່ແທ້, ແຕ່ການດຳເນີນງານໃນປັດຈຸບັນຂອງຊ່ອງທາງນັ້ນ ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ. ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທາງການ.

ກົດຈະລາຈອນໃນ ອາຟການິສະຖານ ທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວມັກຖືກປັບໃໝ

• ອຸປະກອນທີ່ຕ້ອງມີ: ບໍ່ມີບັນຊີອຸປະກອນບັງຄັບສຳລັບລົດສ່ວນຕົວໃດ ທີ່ໄດ້ຮັບການກວດສອບ. ຢ່າງໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມືອາຊີບ ຄວນຈັດຫາ ສາຍແອວນິລະໄພ, ຊຸດປະຖົມພະຍາບານ, ເຄື່ອງດັບເພີງ, ອຸປະກອນເຕືອນໄພ, ຢາງສຳຮອງ ຫຼື ຄວາມສາມາດໃນການສ້ອມແປງ, ນ້ຳ, ອຸປະກອນສື່ສານ ແລະ ອຸປະກອນກູ້ລົດ ທີ່ເໝາະສົມກັບເສັ້ນທາງ.
• ການດື່ມແລ້ວຂັບ: ໃຫ້ຖືວ່າຂີດຈຳກັດແມ່ນສູນ. ໂດຍທົ່ວໄປ ແອລກໍຮໍ ເປັນສິ່ງຕ້ອງຫ້າມໃນ ອາຟການິສະຖານ, ແລະ ໂດຍສະເພາະໃນກົດໝາຍຈະລາຈອນ ບັດລະເມີດທາງການ ທີ່ຄັດຕິດມາກັບ ລະບຽບການວ່າດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ ໄດ້ລະບຸ «ການຂັບຂີ່ໃນສະພາບມຶນເມົາ ຈາກເຄື່ອງດື່ມທີ່ມີແອລກໍຮໍ ຫຼື ຢາເສບຕິດ» (رانندگی در حالت نشه مشروبات الکهولی و مواد مخدره) ວ່າເປັນການລະເມີດ ກຸ່ມ 2 — ຊຶ່ງໝາຍເຖິງ ການລະເມີດຮ້າຍແຮງ. ຢ່າມີແອລກໍຮໍໄວ້ໃນຄອບຄອງ, ຢ່າບໍລິໂພກ ຫຼື ຢ່າຂັບຂີ່ຫຼັງຈາກດື່ມແອລກໍຮໍ. ບໍ່ພົບທັງເກນ BAC ທີ່ເປັນຕົວເລກ ແລະ ຕົວເລກໂທດສະເພາະດ້ານຈະລາຈອນສະບັບປັດຈຸບັນ. ແອລກໍຮໍ ເຮັດໃຫ້ນັກເດີນທາງ ສ່ຽງຕໍ່ການຖືກກັກຕົວ ຫຼື ຜົນທາງອາຍາອື່ນໆ ທີ່ຮ້າຍແຮງເກີນກວ່າຄ່າປັບໃໝດ້ານຈະລາຈອນຫຼາຍ.
• ຂີດຈຳກັດຄວາມໄວ: ບໍ່ມີຂີດຈຳກັດຄວາມໄວສຳລັບລົດເກັງ ລະດັບທົ່ວປະເທດໃດ ທີ່ໄດ້ຮັບການກວດສອບ. ຕາຕະລາງຄວາມໄວ ແລະ ການຫ້າມລໍ້ ໃນກົດໝາຍທີ່ໄດ້ທົບທວນ ແມ່ນມາດຕະຖານດ້ານວິສະວະກຳຍານພາຫະນະ (ໄລຍະຫ້າມລໍ້ ແລະ ອັດຕາການຫຼຸດຄວາມໄວ ທີ່ກຳນົດໄວ້ຕາມປະເພດຍານພາຫະນະ), ບໍ່ແມ່ນຂີດຈຳກັດຄວາມໄວສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່. ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມປ້າຍທີ່ຕິດໄວ້ ແລະ ຄຳສັ່ງຂອງຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ.
• ການເດີນທາງທາງບົກ ເປັນອັນຕະລາຍຢ່າງຍິ່ງ ແລະ UK FCDO ແນະນຳໃຫ້ຫຼີກລ່ຽງການເດີນທາງທັງໝົດ ໃນທົ່ວ ອາຟການິສະຖານ. ຄຳຕໍ່ຄຳ: «ການເດີນທາງທາງບົກ ເປັນອັນຕະລາຍຢ່າງຍິ່ງ. FCDO ແນະນຳໃຫ້ຫຼີກລ່ຽງການເດີນທາງທັງໝົດ ໃນທົ່ວ ອາຟການິສະຖານ.» ໜ້າດຽວກັນນັ້ນ ຍັງລະບຸອີກວ່າ ສະຖານະການຢູ່ດ່ານຂ້າມຊາຍແດນຂອງ ອາຟການິສະຖານ ຍັງບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ຊາຍແດນຈຳນວນໜຶ່ງ ຍັງປິດຢູ່, ແລະ ຊາຍແດນທີ່ເປີດຢູ່ ອາດປິດໄດ້ ໂດຍແຈ້ງລ່ວງໜ້າພຽງສັ້ນໆ.
• ໃຫ້ພົກພາ IDP ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງປະເທດຕົ້ນທາງ ເຖິງແມ່ນວ່າກົດໝາຍຂອງ ອາຟການິສະຖານ ບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງກໍຕາມ. ຕາມ Art. 31, ໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດໂດຍລຳພັງ ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ ສູງສຸດໜຶ່ງປີ, ແຕ່ສິດດັ່ງກ່າວ ອີງໃສ່ນິຕິກຳເກົ່າ ທີ່ຜົນບັງຄັບໃນປັດຈຸບັນ ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ ແລະ ເວັບໄຊຂອງອົງການທີ່ເຜີຍແຜ່ນິຕິກຳນັ້ນ ໃຊ້ງານບໍ່ໄດ້; IDP ແມ່ນວິທີທີ່ປະຢັດທີ່ສຸດ ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຊ່ອງທາງຕາມ Art. 32 ໃຊ້ໄດ້ນຳອີກ.
• ຖ້າພັກຢູ່ເກີນໜຶ່ງເດືອນ, ໃຫ້ລົງທະບຽນກັບພະແນກຈະລາຈອນ ພາຍໃນໜຶ່ງອາທິດ ນັບແຕ່ມາຮອດ, ຕາມທີ່ Art. 31(2) ກຳນົດ. ບໍ່ມີ ຂໍ້ກຳນົດທີ່ເຜີຍແຜ່ໄວ້ ວ່າຕ້ອງຂໍອະນຸມັດເປັນລາຍລັກອັກສອນລ່ວງໜ້າ ຈາກ ກົມໃຫຍ່ການຈະລາຈອນ ກ່ອນຂັບຂີ່ — ບໍ່ມີແຫຼ່ງຂໍ້ມູນໃດ ທີ່ສະແດງວ່າມີຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວ.
• ຢ່າເພິ່ງພາລົດພະຍາບານ, ການຊ່ວຍເຫຼືອຢູ່ແຄມທາງ ຫຼື ການກູ້ໄພດ້ານກົງສຸນ. ຄຳແນະນຳຂອງ ສະຫະລາຊະອານາຈັກ ລະບຸວ່າ ມີສະຖານພະຍາບານທີ່ຈຳກັດຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ, ບໍ່ມີການຮັບປະກັນວ່າ ຈະມີບຸກຄະລາກອນທາງການແພດທ້ອງຖິ່ນ, ແລະ ລົດພະຍາບານທີ່ໂຮງໝໍສົ່ງມາ ອາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຈ່າຍເງິນ ຫຼື ສະແດງຫຼັກຖານການປະກັນໄພ ກ່ອນຈະໃຫ້ການປິ່ນປົວທ່ານ. ບໍ່ມີສະຖານທູດອັງກິດ ໃນ ອາຟການິສະຖານ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລັດຖະບານ ສະຫະລາຊະອານາຈັກ ມີຈຳກັດຢ່າງຮ້າຍແຮງ ແລະ ບໍ່ສາມາດໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອແບບເຊິ່ງໜ້າໄດ້.

ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຂັບລົດໃນ ອາຟການິສະຖານ

• 10 ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ໜ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບອັຟການິສຖານ
• ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ດີທີ່ສຸດໃນອັຟການິສຖານ

ເບິ່ງວ່າການຂັບລົດໃນ ອາຟການິສະຖານ ເປັນແນວໃດ

ວິດີໂອມຸມມອງຜູ້ຂັບຂອງຈິງບໍ່ເທົ່າໃດນາທີ ຄືວິທີໄວທີ່ສຸດທີ່ຈະຮູ້ສຶກໝັ້ນໃຈກ່ອນການຂັບລົດຄັ້ງທຳອິດຂອງທ່ານໃນ ອາຟການິສະຖານ:

ເປີດວິດີໂອໃນ YouTube ຫາກຕົວຫຼິ້ນບໍ່ໂຫຼດ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ

1. ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກແຫ່ງຊາດ
2. ສະຖານະຂອງຜູ້ເກັບຮັກສາສົນທິສັນຍາ ສະຫະປະຊາຊາດ, ອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ — ຈຳນວນພາຄີ 103, ຈຳນວນຜູ້ລົງນາມ 19; ບໍ່ມີຊື່ ອາຟການິສະຖານ
3. ສະຖານະຂອງຜູ້ເກັບຮັກສາສົນທິສັນຍາ ສະຫະປະຊາຊາດ, ອະນຸສັນຍາວຽນນາ 1968 ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ — ຈຳນວນພາຄີ 91, ຈຳນວນຜູ້ລົງນາມ 36; ບໍ່ມີຊື່ ອາຟການິສະຖານ
4. ລາຍງານຜົນງານຂອງ ກະຊວງພາຍໃນ ອາຟການິສະຖານ, ຍຸກເອມິເຣດອິດສະລາມ (ປີ 1401) — ບັນທຶກວ່າ ກົມໃຫຍ່ການຈະລາຈອນ ໄດ້ແຈກຢາຍໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ ແລະ ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ ຈຳນວນ 116,430 ໃບ; ເປັນຫຼັກຖານວ່າ ການອອກໃບຂັບຂີ່ຍັງດຳເນີນຕໍ່ໄປ, ບໍ່ແມ່ນຫຼັກຖານຂອງການຮັບຮອງສຳລັບຜູ້ເດີນທາງເຂົ້າມາ
5. ຄຳແນະນຳ UK FCDO ກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງດ້ານເສັ້ນທາງ ແລະ ຄວາມປອດໄພ
6. ຄຳແນະນຳ UK FCDO ກ່ຽວກັບລົດພະຍາບານ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງການແພດ — ແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງເບີລົດພະຍາບານ 102 ໃນ ກາບູນ
7. ຄຳແນະນຳ UK FCDO ກ່ຽວກັບເຫດສຸກເສີນດ້ານຕຳຫຼວດ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອ — ແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງເບີຕຳຫຼວດ 119
8. ໜ້າບໍລິການ «ການຂໍໃບຂັບຂີ່» ຂອງ ກະຊວງພາຍໃນ ອາຟການິສະຖານ — ເປີດໄດ້ ແຕ່ເປັນໜ້າທີ່ບໍ່ມີເນື້ອຫາ (ມີພຽງແຖບນຳທາງ ແລະ ສ່ວນທ້າຍໜ້າ, «Copyright 2020»); ບໍ່ໄດ້ກຳນົດກົດລະບຽບໃດໆ
9. ບໍ່ແມ່ນເອກະສານທາງການຂອງອົງການຈະລາຈອນ: ປຶ້ມຄູ່ມືພື້ນຖານດ້ານຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ ປີ 2008 ຈຳນວນ 16 ໜ້າ ຂອງ Afghan Social Development Foundation (ຈັດທຳໂດຍ Manizha Naderi, ໄດ້ຮັບທຶນຈາກ Cordaid, ຜະລິດໃນ ເນເທີແລນ), ທີ່ດຳເນີນການຮ່ວມກັບ ກະຊວງສຶກສາທິການ ກາບູນ ແລະ ສຳນັກງານກວດກາການຈະລາຈອນ ກາບູນ; ພຽງແຕ່ຖືກເກັບໄວ້ຢູ່ເຊີບເວີຂອງອົງການຈະລາຈອນເທົ່ານັ້ນ
10. ໜ້າຫຼັກຂອງ ກົມໃຫຍ່ການຈະລາຈອນ ອາຟການິສະຖານ — ບໍ່ໄດ້ສະແດງເນື້ອຫາໃດໆ ໃນວັນທີ 29 ກໍລະກົດ 2026; ບໍ່ສາມາດໃຊ້ເປັນບ່ອນອ້າງອີງ «ໜ້າທາງການສະບັບປັດຈຸບັນ» ໃດໆໄດ້
11. Ministry of Interior Affairs (MoIA) — ຜູ້ອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນ ອາຟການິສະຖານ
12. ຄັງສົນທິສັນຍາຂອງສະຫະປະຊາຊາດ — ອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ
13. ຄັງສົນທິສັນຍາຂອງສະຫະປະຊາຊາດ — ອະນຸສັນຍາວຽນນາ 1968 ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ