Leseni ya Kimataifa ya Udereva nchini Afghanistan

🗓 Hatukuweza kuthibitisha kwa kujitegemea sheria ya usafiri barabarani inayotumika kwa Afghanistan; taarifa zilizopo hapa zinategemea mwongozo rasmi wa safari pale unapopatikana. Utafiti ulisasishwa mara ya mwisho: 29 Julai 2026. Unaweza kunakili taarifa hizi tu ikiwa utaweka kiungo kinachorejea ukurasa huu.

⚠ Ukurasa huu ni taarifa za jumla kuhusu kanuni za udereva, si ushauri wa kisheria. Kanuni hubadilika, na kila mamlaka hutekeleza zake — thibitisha hali yako na mamlaka husika kabla ya kuendesha gari.

ℹ Sisi ni kampuni binafsi. Sisi si taasisi ya serikali, si mamlaka ya kutoa leseni au hati, wala si shirika la mkataba, na hatuhusiani na taasisi yoyote kati ya hizo, hatujaidhinishwa nazo, wala hatutendi kwa niaba yao. Hati ya Kimataifa ya Dereva tunayouza ni tafsiri ya leseni yako ya kitaifa ya udereva: si leseni ya udereva, na si hati inayotolewa na serikali.

• Kuendesha gari nchini Afghanistan: mambo muhimu
• Je, unahitaji Kibali cha Kimataifa cha Udereva nchini Afghanistan?
• Afghanistan huendesha upande gani wa barabara?
• Unaweza kuendesha gari nchini Afghanistan kwa muda gani ukiwa na leseni ya kigeni?
• Je, Afghanistan ni mwanachama wa Mkataba wa Usafiri Barabarani wa 1949 au wa 1968?
• Kwa nini kukubalika kwa leseni yako hutofautiana kutoka mahali hadi mahali
• Je, unaweza kuendesha gari nchini Afghanistan kwa leseni ya nchi yako?
• Wapi pa kupata Kibali cha Kimataifa cha Udereva
• Unahamia nchini Afghanistan? Kanuni kwa wakazi wapya
• Kanuni za udereva nchini Afghanistan ambazo watalii hutozwa faini kwazo
• Soma zaidi kuhusu kuendesha gari nchini Afghanistan
• Vyanzo

Kuendesha gari nchini Afghanistan: mambo muhimu

Je, unahitaji Kibali cha Kimataifa cha Udereva nchini Afghanistan?

Afghanistan si mwanachama wa hata mmoja kati ya Mkataba wa Geneva wa 1949 na Mkataba wa Vienna wa 1968 — jambo lililothibitishwa moja kwa moja dhidi ya kurasa za hali za mhifadhi wa UN (1949: wanachama 103/watia saini 19; 1968: wanachama 91/watia saini 36; Afghanistan haimo katika orodha yoyote kati ya hizo). Kwa hivyo hakuna IDP yenye nguvu ya kimkataba nchini Afghanistan. Kukubalika kwake kunategemea sheria ya ndani ya Afghanistan pekee: Article 32 ya Kanuni ya Leseni ya Udereva (مقررۀ جواز رانندگی), iliyotungwa chini ya Article 84 ya Sheria ya Usafiri Barabarani, inaeleza kwamba “dereva wa kigeni aliye na kibali cha kimataifa cha udereva ana ruhusa ya kuendesha hadi kumalizika kwa muda ulioainishwa katika kibali hicho” (راننده خارجی که دارای جواز رانندگی بین‌المللی باشد الی تکمیل میعاد مندرج جوازنامه، اجازه رانندگی را دارا می‌باشد). Maneno hayo hayabagui aina ya IDP, kwa hivyo yanahusu vijitabu vya 1949 na vya 1968 vyote viwili; hata hivyo, sura ya Afghanistan yenyewe kuhusu IDP (Arts. 30, 33, 35) imeundwa kwa mfano wa hati ya Vienna ya 1968 (kijitabu cha 148 x 105 mm, kwa Kifaransa pamoja na Kiingereza/Kirusi/Kihispania, uhalali wa miaka mitatu, rejea ya wazi kwa Mkataba wa Vienna wa 1968 kuhusu Usafiri Barabarani). IDP haihitajiki kisheria, kwa sababu Art. 31, kivyake, inakubali leseni ya kitaifa ya nyumbani peke yake. Tahadhari kuhusu kutumika kwa sasa: hii ni hati ya kisheria ya zamani iliyochapishwa upya katika mkusanyiko wa USAID/AROLP wa 2008 uitwao “Selected Laws of Afghanistan”, na haijaonyeshwa kuwa inatumika au inatekelezwa chini ya mamlaka zilizopo sasa; ukurasa wa mbele wa tovuti ya mamlaka ya trafiki yenyewe haukuwa ukionyesha maudhui yoyote siku ulipokaguliwa. Beba IDP pamoja na leseni ya kitaifa na uichukulie haki hiyo kuwa haijathibitishwa.

• Watalii na wageni wa muda mfupi: beba leseni yako ya kitaifa pamoja na hati iliyotajwa katika mstari wa nchi iliyotoa leseni yako, katika jedwali lililo hapa chini — kwa leseni nyingi zisizosamehewa hati hiyo ni kibali cha kimataifa cha udereva.

Hakuna adhabu mahususi iliyothibitishwa kutoka chanzo chenye mamlaka kwa kuendesha gari bila hati inayohitajika. Chanzo rasmi.

Afghanistan huendesha upande gani wa barabara?

Afghanistan huendesha upande wa kulia wa barabara, na kupita magari mengine hufanywa upande wa kushoto. Magari nchini Afghanistan yana usukani upande wa kushoto.

Unaweza kuendesha gari nchini Afghanistan kwa muda gani ukiwa na leseni ya kigeni?

Chini ya Art. 31(1) ya Kanuni ya Leseni ya Udereva, dereva wa kigeni anaweza kuendesha nchini Afghanistan kwa leseni ya kitaifa ya udereva ya nchi yake kwa muda usiozidi mwaka mmoja (“راننده خارجی ... با جواز رانندگی ملی کشور خود الی مدت یک سال در افغانستان اجازه رانندگی را دارا می‌باشد”), utaratibu ambao kifungu hicho kinaueleza waziwazi kuwa unafuata misingi ya Mkataba wa Vienna wa 1968 kuhusu Usafiri Barabarani ingawa Afghanistan haikuwahi kujiunga nao. Chini ya Art. 32, dereva aliye na kibali cha kimataifa cha udereva anaweza kuendesha kwa muda wa uhalali ulioainishwa katika kibali hicho chenyewe. Art. 31(2) inaongeza kwamba dereva wa kigeni anayekusudia kukaa zaidi ya mwezi mmoja lazima ajiripoti katika idara ya trafiki ndani ya wiki moja tangu kuwasili na asajili tarehe yake ya kuingia. Hali ya kutumika kwa sasa haijathibitishwa: haya ni maandishi ya zamani ambayo nguvu yake ya sasa chini ya mamlaka zilizopo haikuweza kuthibitishwa, na hakuna mwongozo wa sasa uliochapishwa kwa ajili ya wanaoingia nchini. (Kanuni ya Leseni ya Udereva (iliyotungwa chini ya Art. 84 ya Sheria ya Usafiri Barabarani), Arts. 31-32, katika mkusanyiko wa AROLP/USAID wa Selected Laws of Afghanistan uliopangishwa na mamlaka ya trafiki)

Unapanga kuhamia nchini Afghanistan? Kanuni tofauti hutumika mara utakapokuwa mkazi — ona sehemu ya wakazi hapa chini.

Je, Afghanistan ni mwanachama wa Mkataba wa Usafiri Barabarani wa 1949 au wa 1968?

Afghanistan si mwanachama wa Mkataba wa Geneva wa 1949 wala wa Mkataba wa Vienna wa 1968 kuhusu Usafiri Barabarani. Kibali rasmi cha kimataifa cha udereva cha mkataba hakiwezi kutolewa nchini Afghanistan, na kanuni za mikataba haziifungi — kukubalika kwa leseni kunatawaliwa kabisa na sheria ya hapo na mipango ya nchi mbili.

Kwa nini kukubalika kwa leseni yako hutofautiana kutoka mahali hadi mahali

Suala la iwapo nchi ya kigeni itakubali leseni yako ya udereva linategemea mtandao wa mambo mengi: mikataba mitatu tofauti ya usafiri barabarani iliyotiwa saini kwa tofauti ya miongo (1926, 1949, 1968) — mkongwe zaidi ulitangulia Umoja wa Mataifa wenyewe, na miwili ya baadaye pekee ndiyo iliyohitimishwa chini yake — nchi zilizo katika hatua tofauti za kujiunga na kila mmoja (kutia saini dhidi ya kukubali dhidi ya kuridhia), leseni zilizochapishwa kwa alfabeti ambazo polisi wa hapo hawawezi kuzisoma, mifumo ya madaraja ya magari isiyolingana kati ya nchi, vizazi vya hati ambavyo huenda visikidhi muundo wa mkataba hata pale nchi ikiwa mwanachama, mikataba ya nchi mbili kati ya dola mahususi, na sheria za hapo zilizo legevu mahali pamoja na kali zaidi mahali pengine. Leseni ileile inaweza kukubalika mpakani mmoja na kukataliwa kwenye mwingine — hata kwenye kaunta inayofuata ya kukodi magari. Kibali cha Kimataifa cha Udereva kipo ili kupunguza mengi ya hayo: uwasilishaji uliosanifiwa, wa lugha nyingi, wa leseni yako uliyo nayo, wenye alama za madaraja zilizooanishwa, ambao maafisa wengi wanaweza kuusoma kwa mtazamo mmoja. Hakichukui nafasi ya leseni yako ya kitaifa wala hakitoi haki mpya — unabeba vyote viwili — na hakihakikishi kukubalika: nchi chache bado zinahitaji kibali cha hapo pamoja nacho au badala yake, lakini kwa nyingi kinaboresha nafasi zako kwa kiasi kikubwa.

Je, unaweza kuendesha gari nchini Afghanistan kwa leseni ya nchi yako?

Jedwali hili ni kwa watalii na wageni wa muda. Unahamia nchini Afghanistan kama mkazi? Kanuni tofauti hutumika — ona sehemu ya wakazi hapa chini. Tafuta nchi iliyotoa leseni yako hapa chini. Afghanistan si mwanachama wa Mkataba wa 1949 wala wa Mkataba wa 1968 — jambo lililothibitishwa moja kwa moja dhidi ya orodha za mhifadhi wa UN — kwa hivyo hakuna IDP yenye nguvu ya kimkataba huko. Badala yake, utambuzi unategemea kikamilifu Kanuni ya Leseni ya Udereva ya Afghanistan yenyewe: Article 31 inamruhusu dereva wa kigeni kutumia leseni ya kitaifa ya nchi yake kwa muda usiozidi mwaka mmoja, na Article 32 inatambua kibali cha kimataifa cha udereva kwa muda wa uhalali wa kibali hicho chenyewe. Maandishi hayo ni hati ya kisheria ya zamani, tovuti ya mamlaka ya trafiki haipo mtandaoni kwa sasa, na hakuna mwongozo wa sasa uliochapishwa kwa ajili ya wanaoingia nchini, kwa hivyo nguvu yake ya sasa haiwezi kuthibitishwa. Jibu la kweli ni kwamba sheria ya Afghanistan, kwa maandishi yake, inaruhusu kuendesha kwa leseni ya kitaifa ya kigeni au kwa IDP, lakini haki hiyo haijathibitishwa chini ya mamlaka zilizopo sasa — beba IDP pamoja na leseni ya kitaifa, jisajili katika idara ya trafiki ikiwa utakaa zaidi ya mwezi mmoja, na zingatia kwamba FCDO inashauri dhidi ya safari zote ndani ya Afghanistan na inaeleza kuwa kusafiri kwa barabara ni hatari sana. Kanuni hubadilika — thibitisha na vyanzo rasmi kabla ya kusafiri. Ilihakikiwa mara ya mwisho: Julai 2026.

Ufafanuzi: "1949" — Mkataba wa Geneva kuhusu Usafiri Barabarani (kibali halali hadi mwaka 1); "1968" — Mkataba wa Vienna (kibali halali hadi miaka 3).

Maana ya safu ya Hali katika ukurasa huu:

• Hakuna msingi wa mkataba uliothibitishwa kwa leseni yako — kibali cha kimataifa cha udereva kinashauriwa — hakuna msingi wa mkataba wa usafiri barabarani kwa leseni yako unaoweza kuthibitishwa katika nchi hii unakoenda, kwa hivyo mstari huu hauamui kwamba leseni peke yake inatosha wala kwamba kuna kitu ambacho ni lazima kibebwe pamoja nayo; kubeba kibali cha kimataifa cha udereva kunashauriwa kama tafsiri ya kiutendaji ya leseni yako badala ya haki ya kisheria. Mstari wa nchi iliyotoa leseni yako, katika jedwali lililo hapa chini, unaeleza kile ambacho hakikuweza kuthibitishwa.
• Haijathibitishwa — kumbukumbu haiamui iwapo unaweza kuendesha gari hapa kwa leseni hii; thibitisha na mamlaka ya leseni ya nchi unakoenda kabla ya kuitegemea. Mstari wa nchi iliyotoa leseni yako, katika jedwali lililo hapa chini, unaeleza kile ambacho hakikuweza kuthibitishwa.

Vyanzo na maelezo kwa jedwali lililo hapo juu

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Wapi pa kupata Kibali cha Kimataifa cha Udereva

Kibali cha Kimataifa cha Udereva ni lazima kipatikane kabla ya kusafiri, na ni nchi fulani tu zinazoweza kukutolea — huwezi kununua kibali rasmi cha kimataifa cha udereva kutoka nchi isiyohusiana nawe. Chini ya Mkataba wa Vienna wa 1968 kinaweza kutolewa tu na nchi mwanachama wa mkataba unakoishi kwa kawaida na ambayo ilitoa au inatambua leseni yako — na mamlaka yenye uwezo ya nchi hiyo au na chama ambacho imekipa mamlaka ipasavyo. Chini ya Mkataba wa Geneva wa 1949 kinatolewa na mamlaka yenye uwezo ya nchi mwanachama, au na chama ambacho mamlaka hiyo imekipa mamlaka ipasavyo. Ni taasisi ipi hiyo hutofautiana kwa kila nchi: shirika la serikali katika baadhi, klabu ya magari iliyoidhinishwa katika nyingine.

• Unasafiri kutoka Afghanistan? Vibali vya kimataifa vya udereva vya nchi ya Afghanistan hutolewa na Ministry of Interior Affairs (MoIA). Tovuti rasmi. Afghanistan si mwanachama wa mkataba wowote wa usafiri barabarani, kwa hivyo kibali hicho hutolewa nje ya mfumo wa mikataba ya Umoja wa Mataifa na si kibali rasmi cha kimataifa cha udereva cha mkataba — hakikisha nchi unakoenda inakikubali.
• Unasafiri kutoka nchi nyingine? Uliza mamlaka ya leseni za udereva ya nchi hiyo ni taasisi ipi ambayo imeipa mamlaka ya kutoa vibali vya kimataifa vya udereva — shirika la serikali katika baadhi ya nchi, klabu ya magari iliyoidhinishwa katika nyingine.

Kwa upande mwingine, IDA hutoa Hati ya Kimataifa ya Dereva ya kidijitali — tafsiri ya leseni yako ya kitaifa unayoibeba pamoja nayo. Si Kibali cha Kimataifa cha Udereva kinachotolewa chini ya mikataba ya 1949 au 1968 na taasisi ambayo nchi yako imeipa mamlaka kwa madhumuni hayo, na si tafsiri iliyothibitishwa, tafsiri iliyoapishwa wala tafsiri rasmi ya aina nyingine yoyote: hakuna mamlaka inayoithibitisha, na pale nchi inapohitaji tafsiri rasmi au iliyothibitishwa kwa mujibu wa sheria, hati yetu haikidhi sharti hilo. Ni tafsiri binafsi iliyokusudiwa kufanya leseni yako ya kitaifa isomeke kwenye kaunta za kukodi magari na kwenye ukaguzi wa barabarani.

Unahamia nchini Afghanistan? Kanuni kwa wakazi wapya

Wakazi wanapaswa kupata leseni ya kitaifa ya Afghanistan kupitia Wizara ya Mambo ya Ndani na Kurugenzi Kuu ya Trafiki. Njia ya kubadilisha leseni bila mtihani ipo kweli katika kanuni ya zamani, lakini utekelezaji wake kwa sasa haujathibitishwa. Chanzo rasmi.

Kanuni za udereva nchini Afghanistan ambazo watalii hutozwa faini kwazo

• Vifaa vya lazima: Hakuna orodha ya lazima ya vifaa vya gari binafsi iliyothibitishwa. Kwa uchache, waendeshaji wa kitaalamu wanapaswa kutoa mikanda ya usalama, kisanduku cha huduma ya kwanza, kizimamoto, kifaa cha tahadhari, tairi la akiba au uwezo wa kufanya matengenezo, maji, vifaa vya mawasiliano na vifaa vya kuokoa gari vinavyofaa kwa njia husika.
• Kuendesha gari ukiwa umelewa: Chukulia kikomo kuwa sifuri. Pombe imepigwa marufuku nchini Afghanistan kwa ujumla, na hasa katika sheria ya usafiri barabarani, kadi rasmi ya makosa iliyoambatishwa kwenye Kanuni ya Leseni ya Udereva inaorodhesha “kuendesha ukiwa umelewa kwa vinywaji vyenye kilevi au dawa za kulevya” (رانندگی در حالت نشه مشروبات الکهولی و مواد مخدره) kama kosa la Kundi 2 — yaani, kosa zito. Usimiliki wala usitumie pombe, na usiendeshe baada ya kunywa pombe. Hakuna kikomo cha pombe katika damu kilichotajwa kwa tarakimu wala kiasi cha sasa cha adhabu mahususi ya trafiki kilichopatikana. Pombe inamweka msafiri katika hatari ya kuzuiliwa au matokeo mengine ya kijinai yanayozidi sana faini ya trafiki.
• Vikomo vya mwendokasi: Hakuna vikomo vya kitaifa vya mwendo kwa magari ya abiria vilivyothibitishwa. Majedwali ya mwendo na ya breki katika sheria iliyopitiwa ni viwango vya uhandisi wa magari (umbali wa breki unaohitajika na kiwango cha kupunguza mwendo kwa kila daraja la gari), si vikomo vya mwendo kwa madereva. Fuata alama zilizowekwa na maelekezo ya polisi wa trafiki.
• Kusafiri kwa barabara ni hatari sana na UK FCDO inashauri dhidi ya safari zote ndani ya Afghanistan. Neno kwa neno: “Kusafiri kwa barabara ni hatari sana. FCDO inashauri dhidi ya safari zote ndani ya Afghanistan.” Ukurasa huo huo unaongeza kwamba hali katika vivuko vya mpaka vya Afghanistan bado ni tete, mipaka kadhaa bado imefungwa, na mipaka iliyo wazi inaweza kufungwa kwa taarifa ya muda mfupi.
• Beba IDP pamoja na leseni ya kitaifa ya nyumbani ingawa sheria ya Afghanistan haihitaji IDP. Art. 31 inakubali leseni ya kitaifa peke yake kwa muda usiozidi mwaka mmoja, lakini haki hiyo inategemea hati ya kisheria ya zamani ambayo nguvu yake ya sasa haijathibitishwa na ambayo tovuti ya mamlaka iliyoichapisha haipo mtandaoni; IDP ndiyo njia nafuu zaidi ya kufanya njia ya Art. 32 nayo ipatikane.
• Ikiwa utakaa zaidi ya mwezi mmoja, jisajili katika idara ya trafiki ndani ya wiki moja tangu kuwasili, kama Art. 31(2) inavyotaka. Hakuna sharti lililochapishwa la kupata idhini ya maandishi ya mapema kutoka Kurugenzi Kuu ya Trafiki kabla ya kuendesha — hakuna chanzo kinachothibitisha hatua kama hiyo.
• Usitegemee ambulensi, msaada wa barabarani wala uokoaji wa kibalozi. Mwongozo wa Uingereza unasema kuna vituo vichache sana tu vya matibabu vinavyopatikana, hakuna uhakika kwamba wahudumu wa afya wa hapo watapatikana, na ambulensi zinazotumwa na hospitali zinaweza kuhitaji malipo au ushahidi wa bima kabla ya kukutibu. Hakuna Ubalozi wa Uingereza nchini Afghanistan na uwezo wa serikali ya Uingereza kusaidia ni mdogo sana na hauwezi kutolewa ana kwa ana.

Soma zaidi kuhusu kuendesha gari nchini Afghanistan

• Ukweli 10 wa Kushangaza Kuhusu Afghanistan
• Maeneo Bora ya Kutembelea Afghanistan

Tazama jinsi kuendesha gari nchini Afghanistan kunavyoonekana

Dakika chache za video halisi ya mtazamo wa dereva ndiyo njia ya haraka zaidi ya kujiamini kabla ya safari yako ya kwanza ya kuendesha gari nchini Afghanistan:

Fungua video kwenye YouTube ikiwa kicheza video hakipakii.

Vyanzo

1. Sheria ya kitaifa ya usafiri barabarani
2. Hali ya mhifadhi wa UN, Mkataba wa Geneva wa 1949 kuhusu Usafiri Barabarani — wanachama 103, watia saini 19; Afghanistan haimo
3. Hali ya mhifadhi wa UN, Mkataba wa Vienna wa 1968 kuhusu Usafiri Barabarani — wanachama 91, watia saini 36; Afghanistan haimo
4. Ripoti ya mafanikio ya Wizara ya Mambo ya Ndani ya Afghanistan, enzi ya Imarati ya Kiislamu (mwaka 1401) — inarekodi Kurugenzi Kuu ya Trafiki ikitoa leseni za kitaifa za udereva na vibali vya kimataifa vya udereva, jumla yake 116,430; inathibitisha kuendelea kwa shughuli za utoaji wa leseni, si utambuzi wa leseni za wanaoingia nchini
5. Mwongozo wa UK FCDO kuhusu hatari za barabarani na za kiusalama
6. Mwongozo wa UK FCDO kuhusu ambulensi na upatikanaji wa huduma za matibabu — chanzo cha nambari ya ambulensi ya Kabul 102
7. Mwongozo wa UK FCDO kuhusu dharura za polisi na msaada — chanzo cha nambari ya polisi 119
8. Ukurasa wa huduma wa Wizara ya Mambo ya Ndani ya Afghanistan wa “kupata leseni ya udereva” — kiungo kinafunguka lakini ni ukurasa mtupu usio na maudhui (urambazaji na sehemu ya chini tu, “Copyright 2020”); hauthibitishi kanuni yoyote
9. Si nyenzo rasmi ya mamlaka ya trafiki: kijitabu cha msingi cha usalama barabarani chenye kurasa 16 cha mwaka 2008 kilichoandaliwa na Afghan Social Development Foundation (kilitayarishwa na Manizha Naderi, kikafadhiliwa na Cordaid, na kutengenezwa nchini Uholanzi), kilichotekelezwa pamoja na Wizara ya Elimu ya Kabul na Usimamizi wa Trafiki wa Kabul; kimewekwa tu kwenye seva ya trafiki
10. Ukurasa mkuu wa Kurugenzi Kuu ya Trafiki ya Afghanistan — haukuonyesha maudhui yoyote tarehe 29 Julai 2026; hauwezi kutumika kama rejea yoyote ya “ukurasa rasmi wa sasa”
11. Ministry of Interior Affairs (MoIA) — mtoaji aliyeidhinishwa wa kibali cha kimataifa cha udereva nchini Afghanistan
12. Mkusanyiko wa Mikataba wa Umoja wa Mataifa — Mkataba wa Geneva wa 1949 kuhusu Usafiri Barabarani
13. Mkusanyiko wa Mikataba wa Umoja wa Mataifa — Mkataba wa Vienna wa 1968 kuhusu Usafiri Barabarani