ຄວາມຝັນທີ່ຈະບິນໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ດຶງດູດໃຈມະນຸດມາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງສະຕະວັດແລ້ວ. ແຕ່ແນວຄິດເລື່ອງລົດທີ່ສາມາດຍົກຕົວຂຶ້ນຈາກໜ້າຖະໜົນແລ້ວບິນຂ້າມການຕິດຂັດຂອງການຈະລາຈອນເດ? ນັ້ນເປັນຄວາມໃຝ່ຝັນທີ່ໃໝ່ກວ່າຫຼາຍ — ແລະເປັນສິ່ງທີ່ວິສະວະກອນຍີ່ປຸ່ນກຳລັງປ່ຽນໃຫ້ກາຍເປັນຄວາມຈິງ. ໂຄງການ Toyota SkyDrive ໄດ້ບັນລຸໃນສິ່ງທີ່ນັກພັດທະນາລົດບິນພຽງໜ້ອຍຄົນເທົ່ານັ້ນສາມາດເຮັດໄດ້: ການທົດສອບການບິນທີ່ມີຄົນຂັບປະສົບຜົນສຳເລັດ. ນີ້ແມ່ນທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບໝາກໝາຍສຳຄັນຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນດ້ານການເຄື່ອນຍ້າຍທາງອາກາດໃນຕົວເມືອງນີ້.
ໂຄງການ Toyota SkyDrive ແມ່ນຫຍັງ?
SkyDrive Inc. ເປັນຜູ້ພັດທະນາຊັ້ນນຳລະດັບໂລກໃນດ້ານໂຊລູຊັນການເຄື່ອນຍ້າຍທາງອາກາດໃນຕົວເມືອງ. ບໍລິສັດນີ້ເຕີບໃຫຍ່ມາຈາກ Cartivator, ສະຕາດອັບທີ່ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2012 ໂດຍກຸ່ມວິສະວະກອນໜຸ່ມຂອງ Toyota ປະມານສາມສິບຄົນທີ່ມີຄວາມໃຝ່ຝັນ ຜູ້ທີ່ເຊື່ອວ່າລົດບິນສາມາດກາຍເປັນຄວາມຈິງທີ່ໃຊ້ໄດ້. ການລິເລີ່ມຂອງເຂົາເຈົ້າສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ກັບຝ່າຍບໍລິຫານຂອງ Toyota ຫຼາຍຈົນບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມໃຫ້ທຶນໂຄງການນີ້ໃນປີ 2017 ດ້ວຍການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ 350,000 ໂດລາ — ແລະການເດີມພັນນັ້ນກໍ່ໄດ້ຜົນ.
ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ບໍລິສັດໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນລວມທັງ Bandai Namco ແລະ Panasonic ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ. ຕໍ່ມາ Development Bank of Japan (ທະນາຄານພັດທະນາແຫ່ງຍີ່ປຸ່ນ) ໄດ້ອັດສີດເງິນ 37 ລ້ານໂດລາເຂົ້າໃນກິດຈະການນີ້. ການລະດົມທຶນເບື້ອງຕົ້ນຍັງໄດ້ມາຈາກການລະດົມທຶນຈາກມວນຊົນ (crowdfunding) ເຊິ່ງສະທ້ອນເຖິງຄວາມກະຕືລືລົ້ນຈາກລະດັບຮາກຖານຕໍ່ກັບແນວຄິດນີ້. ປັດຊະຍາການບໍລິຫານຂອງ Toyota ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຕັດສິນໃຈລົງທຶນ: ແທນທີ່ຈະສະໜັບສະໜູນເຕັກໂນໂລຊີທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ບໍລິສັດກັບຊອກຫານະວັດຕະກຳທີ່ມີວິໄສທັດກ້າວໜ້າເຊິ່ງມີທ່າແຮງແທ້ຈິງໃນການສ້າງຜົນກະທົບຕໍ່ສັງຄົມ.
ພູມສະພາບລົດບິນ: SkyDrive ປຽບທຽບແນວໃດ?
ໂຄງການ SkyDrive ເປັນໜຶ່ງໃນກວ່າໜຶ່ງຮ້ອຍໂຄງການລົດບິນທົ່ວໂລກ, ແຕ່ມັນໂດດເດັ່ນອອກມາດ້ວຍຜົນໄດ້ຮັບໃນໂລກຈິງ. ແນວຄິດເລື່ອງລົດຍົນບິນໄດ້ມີມາແຕ່ປີ 1946, ເມື່ອ Robert Fulton ໄດ້ສ້າງ Airphibian — ເຄື່ອງບິນທີ່ສາມາດແປງເປັນຍານພາຫະນະທາງຖະໜົນໄດ້ — ແລະຍັງໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນຈາກອົງການບໍລິຫານການບິນແຫ່ງສະຫະພັນ (Federal Aviation Administration, FAA) ອີກດ້ວຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ເຄີຍເຂົ້າສູ່ການຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍເລີຍ.
ນັບແຕ່ນັ້ນມາ, ມີຄູ່ແຂ່ງທີ່ໜ້າຈັບຕາຈຳນວນໜຶ່ງໄດ້ປະກົດຂຶ້ນໃນວົງການນີ້:
- Terrafugia Transition — ລົດບິນສອງບ່ອນນັ່ງທີ່ອອກແບບສຳລັບການຂຶ້ນບິນຈາກທາງແລ່ນສັ້ນ
- Terrafugia TF-X — ແນວຄິດສີ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມໃຝ່ຝັນສູງກວ່າ ດ້ວຍການຂຶ້ນລົງແບບແນວຕັ້ງ
- AeroMobil 3.0 — ຕົ້ນແບບລົດບິນສອງບ່ອນນັ່ງຮູບຊົງສະຫຼວຍຈາກສະໂລວາເກຍ
- Hyundai S-A1 (PAV) — ແນວຄິດຍານພາຫະນະທາງອາກາດສ່ວນບຸກຄົນທີ່ເປີດໂຕໃນຕົ້ນປີ 2020, ພັດທະນາຮ່ວມກັບ Uber Elevate
ດັ່ງທີ່ Tomohiro Fukuzawa ຫົວໜ້າໂຄງການ SkyDrive ໄດ້ກ່າວໄວ້, ມີນັກພັດທະນາລົດບິນພຽງໜ້ອຍຄົນເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ສຳເລັດການທົດສອບການບິນທີ່ມີຄົນຂັບ. SkyDrive ແມ່ນໜຶ່ງໃນນັ້ນ.
ສາມເງື່ອນໄຂຫຼັກສຳລັບລົດບິນທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງ
ອີງຕາມວິສະວະກອນຂອງ SkyDrive, ລົດບິນທີ່ສາມາດຄ້າຂາຍໄດ້ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂພື້ນຖານສາມຂໍ້:
- ລາຄາທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ — ຍານພາຫະນະຕ້ອງມີລາຄາທີ່ຄົນຊັ້ນກາງສາມາດຊື້ໄດ້ ເພື່ອໃຫ້ສົມເຫດສົມຜົນກັບການຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ແລະແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງມັນຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານການຂົນສົ່ງໃນອະນາຄົດ
- ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ — ລົດບິນຕ້ອງບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດມົນລະພິດ ຫຼື ການເຊື່ອມໂຊມຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ
- ໃຊ້ງ່າຍ — ຍານພາຫະນະຕ້ອງໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງເຂົ້າໃຈງ່າຍ, ປອດໄພທັງສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຄົນທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງ, ແລະ ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການອອກໃບອະນຸຍາດ ແລະ ກົດລະບຽບການບິນ
ເບິ່ງພາຍໃນ SD-03: ຂໍ້ມູນສະເພາະທາງເຕັກນິກ ແລະ ການອອກແບບ
SkyDrive SD-03 ເປັນຍານພາຫະນະຂຶ້ນລົງແນວຕັ້ງດ້ວຍໄຟຟ້າ (eVTOL) ທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດໃນໂລກທີ່ກຳລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການພັດທະນາ. ໃຫ້ນຶກພາບມັນເປັນຄ້າຍຄືກັບ quadcopter ລຸ້ນໃໝ່ທີ່ຂະຫຍາຍຂະໜາດຂຶ້ນເພື່ອບັນທຸກຄົນໄດ້ — ມັນລວມເອົາອົງປະກອບຂອງລົດຈັກ, ໂດຣນ, ແລະ ເຮລິຄອບເຕີ້ ໄວ້ໃນຊຸດດຽວທີ່ກະທັດຮັດ. ຍານພາຫະນະນີ້ໄດ້ບິນທົດສອບທີ່ມີຄົນຂັບເປັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ສະຖານທີ່ທົດສອບຂອງ Toyota ຂະໜາດ 10,000 ຕາລາງແມັດໃນຍີ່ປຸ່ນ, ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນສະຖານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດ, ໂດຍລອຍຢູ່ໃນອາກາດປະມານສີ່ນາທີໃນຊ່ວງຫົວຄ່ຳ.
ນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນສະເພາະທາງເຕັກນິກທີ່ສຳຄັນຂອງ SD-03:
- ຂະໜາດ: ຍາວ 2.9 ມ × ກວ້າງ 1.3 ມ × ສູງ 1.1 ມ
- ບ່ອນນັ່ງ: ຜູ້ໂດຍສານໜຶ່ງຄົນ
- ຄວາມໄວສູງສຸດໃນອາກາດ: 100 ກມ/ຊມ
- ຄວາມໄວສູງສຸດເທິງຖະໜົນ: 150 ກມ/ຊມ
- ຄວາມສູງໃນການລອຍຕົວ: ສູງເຖິງ 10 ແມັດ
- ໄລຍະເວລາການບິນປັດຈຸບັນ: 5–10 ນາທີຕໍ່ການສາກໄຟໜຶ່ງຄັ້ງ
- ໄລຍະເວລາການບິນເປົ້າໝາຍ: ສູງເຖິງ 30 ນາທີ (ໄລຍະທາງສູງເຖິງ 32 ກມ)
- ລະບົບຂັບເຄື່ອນ: ໃບພັດສອງໃບສີ່ຊຸດ (ລວມແປດໃບ), ແຕ່ລະຊຸດມີມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງຕົນເອງ
- ພື້ນທີ່ຈອດ: ເທົ່າກັບລົດມາດຕະຖານສອງຄັນ
- ການອອກແບບ: ສີຂາວມຸກ, ໄຟໜ້າຮູບຊົງ H, ໄຟທ້າຍຮູບຊົງ T
ການຈັດວາງໃບພັດຫຼາຍຊຸດບໍ່ແມ່ນພຽງເພື່ອຄວາມສວຍງາມ — ມັນເປັນຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້. ຖ້າໃບພັດໜຶ່ງ ຫຼື ຫຼາຍໃບລົ້ມເຫຼວ, ໜ່ວຍທີ່ເຫຼືອສາມາດຊົດເຊີຍໄດ້. ໃບພັດຍັງຖືກປິດລ້ອມໄວ້ໃນຝາຄອບໂຄ້ງເພື່ອການປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມ. ໃນລະຫວ່າງການບິນທົດສອບ, ນັກບິນໄດ້ຄວບຄຸມຍານພາຫະນະຈາກຫ້ອງນັກບິນ ໃນຂະນະທີ່ຄອມພິວເຕີໃນຍານໄດ້ຈັດການລະບົບຄວາມສະຖຽນ ແລະ ຄວາມປອດໄພດ້ວຍຕົນເອງ.
SkyDrive SD-03 ຄວນຖືກນຳໃຊ້ແນວໃດ
SD-03 ບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອທົດແທນເຄື່ອງບິນ ຫຼື ເຮລິຄອບເຕີ້ແບບທຳມະດາ. ບົດບາດຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເປັນໂຊລູຊັນການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງສຳລັບໄລຍະສຸດທ້າຍ (last-mile) — ຍານພາຫະນະທີ່ສາມາດແລ່ນຕາມປົກກະຕິເທິງຖະໜົນ ແລະ ບິນຂຶ້ນສູ່ອາກາດເມື່ອຕ້ອງການ, ເຊັ່ນ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຈະລາຈອນທີ່ໜາແໜ້ນ ຫຼື ຜ່ານພູມປະເທດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ບໍ່ຄືກັບເຄື່ອງບິນ, ມັນບໍ່ຕ້ອງການທາງແລ່ນ, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງທາງອາກາດແບບປະຕູຫາປະຕູ (door-to-door) ເປັນໄປໄດ້ໃນເມືອງທີ່ໜາແໜ້ນ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບສຳຄັນຂອງຮູບແບບ eVTOL ຂອງ SkyDrive ປະກອບມີ:
- ບໍ່ຕ້ອງການທາງແລ່ນ — ຂຶ້ນລົງແບບແນວຕັ້ງຈາກພື້ນທີ່ໂລ່ງເກືອບທຸກບ່ອນ
- ໂຄງລ່າງພື້ນຖານໜ້ອຍທີ່ສຸດ — ໃຊ້ການສະໜັບສະໜູນທາງພື້ນດິນໜ້ອຍກວ່າການບິນແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍ
- ປະຫຍັດເວລາ — ຫຼີກລ່ຽງການຈະລາຈອນເທິງຖະໜົນໄດ້ໝົດເມື່ອຕ້ອງການ
- ລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ — ບໍ່ມີການປ່ອຍໄອເສຍຈາກທໍ່ໄອເສຍ
- ຂະໜາດກະທັດຮັດ — ພໍດີກັບພື້ນທີ່ຈອດລົດມາດຕະຖານ
ແຜນທາງດ້ານການຄ້າ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນຈາກລັດຖະບານຂອງ SkyDrive
ຄວາມໃຝ່ຝັນຂອງ SkyDrive ສອດຄ່ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຍຸດທະສາດແຫ່ງຊາດຂອງຍີ່ປຸ່ນສຳລັບການເຄື່ອນຍ້າຍທາງອາກາດໃນຕົວເມືອງ. ລັດຖະບານຍີ່ປຸ່ນໄດ້ສະແດງເຈດຈຳນົງທີ່ຈະເປີດໃຫ້ບໍລິການແທັກຊີບິນເພື່ອການຄ້າ, ໂດຍເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ແນະນຳວ່າຄ່າໂດຍສານອາດຈະຖືກກວ່າການເດີນທາງດ້ວຍເຮລິຄອບເຕີ້ແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍ. Tomohiro Fukuzawa, CEO ຂອງ SkyDrive ໄດ້ກ່າວວ່າບູລິມະສິດສູງສຸດຂອງທີມແມ່ນເຮັດໃຫ້ SD-03 ມີຄວາມປອດໄພ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະ ສະຖຽນທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ກ່ອນການນຳອອກສູ່ການຄ້າໃດໆ.
ໝາກໝາຍສຳຄັນທີ່ວາງແຜນໄວ້ສຳລັບໂຄງການ SkyDrive ປະກອບມີ:
- ເພີ່ມຄວາມໄວສູງສຸດເປັນ 60 ກມ/ຊມ ແລະ ໄລຍະເວລາການບິນເປັນ 30 ນາທີຕໍ່ການສາກໄຟໜຶ່ງຄັ້ງ
- ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ບິນອອກນອກສະຖານທີ່ທົດສອບທີ່ມີການຄວບຄຸມ
- ເປີດໂຕລົດບິນລຸ້ນເພື່ອການຄ້າ
- ນຳໃຊ້ SD-03 ເປັນບໍລິການແທັກຊີບິນສຳລັບຜູ້ເດີນທາງໃນຕົວເມືອງ
ໝາກໝາຍສຳຄັນໜຶ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ: SkyDrive ໄດ້ຫວັງທີ່ຈະໃຊ້ລົດບິນຈູດໄຟໂອລິມປິກໃນງານ Tokyo 2020 Games, ແຕ່ງານໄດ້ຖືກເລື່ອນອອກໄປຍ້ອນການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19.
ກຳລັງຄິດຢາກໄດ້ໃບຂັບຂີ່ສາກົນຂອງທ່ານບໍ?
ລົດບິນກຳລັງເຂົ້າໃກ້ກັບຄວາມຈິງເຂົ້າໄປເລື້ອຍໆ, ແຕ່ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະບິນຂຶ້ນສູ່ທ້ອງຟ້າ, ທ່ານຕ້ອງເຮັດໃຫ້ໄດ້ດີໃນຖະໜົນກ່ອນ. ໃບຂັບຂີ່ສາກົນທີ່ຖືກຕ້ອງເປັນບາດກ້າວທຳອິດທີ່ສຳຄັນ — ແລະໃຜຈະຮູ້, ກອບການອອກໃບອະນຸຍາດທີ່ກຳລັງພັດທະນາໃນມື້ນີ້ ອາດຈະກາຍເປັນພື້ນຖານສຳລັບໃບອະນຸຍາດລົດບິນຂອງມື້ອື່ນກໍ່ໄດ້. ຖ້າທ່ານຍັງບໍ່ທັນໄດ້ໃບຂັບຂີ່ສາກົນ, ທ່ານສາມາດດຳເນີນການຂໍໃບຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ງ່າຍດາຍ ຜ່ານເວັບໄຊຂອງພວກເຮົາ.
ເຜີຍແຜ່ ພຶດສະພາ 30, 2026 • 5m ອ່ານ
