ความฝันเกี่ยวกับการบินส่วนตัวได้หลงใหลมนุษยชาติมานานกว่าหนึ่งศตวรรษ แต่แนวคิดเรื่องรถยนต์ที่สามารถยกตัวขึ้นจากถนนและบินเหนือรถที่ติดอยู่นั้น เป็นความทะเยอทะยานที่เกิดขึ้นเมื่อไม่นานมานี้ — และเป็นสิ่งที่วิศวกรชาวญี่ปุ่นกำลังเปลี่ยนให้เป็นความจริงในขณะนี้ โครงการ Toyota SkyDrive ได้บรรลุสิ่งที่นักพัฒนารถยนต์บินเพียงไม่กี่รายสามารถทำได้สำเร็จ นั่นคือการทดสอบบินโดยมีนักบินจริงอย่างประสบความสำเร็จ นี่คือทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับก้าวสำคัญของญี่ปุ่นในด้านการเคลื่อนที่ทางอากาศในเมือง
โครงการ Toyota SkyDrive คืออะไร?
SkyDrive Inc. เป็นผู้พัฒนาโซลูชันการเคลื่อนที่ทางอากาศในเมืองชั้นนำระดับโลก บริษัทเติบโตมาจาก Cartivator สตาร์ทอัพที่ก่อตั้งขึ้นในปี 2012 โดยกลุ่มวิศวกรหนุ่มสาวของ Toyota ที่มีความทะเยอทะยานประมาณสามสิบคน ซึ่งเชื่อว่ารถยนต์บินสามารถกลายเป็นความเป็นจริงในทางปฏิบัติได้ ความคิดริเริ่มของพวกเขาสร้างความประทับใจให้กับฝ่ายบริหารของ Toyota จนบริษัทเริ่มให้ทุนสนับสนุนโครงการในปี 2017 ด้วยการลงทุนเริ่มต้น 350,000 ดอลลาร์สหรัฐ — และการเดิมพันนั้นก็คุ้มค่า
เมื่อเวลาผ่านไป บริษัทญี่ปุ่นรายใหญ่รวมถึง Bandai Namco และ Panasonic ได้เข้าร่วมโครงการ ธนาคารพัฒนาแห่งญี่ปุ่นได้ฉีดเงิน 37 ล้านดอลลาร์สหรัฐเข้าสู่กิจการในภายหลัง การระดมทุนในช่วงแรกยังได้รับผ่านการระดมทุนจากมวลชน สะท้อนให้เห็นถึงความกระตือรือร้นของคนทั่วไปต่อแนวคิดนี้ ปรัชญาการจัดการของ Toyota มีบทบาทสำคัญในการตัดสินใจลงทุน แทนที่จะสนับสนุนเทคโนโลยีที่มีอยู่แล้ว บริษัทมองหานวัตกรรมที่มีแนวคิดล้ำหน้าซึ่งมีศักยภาพที่แท้จริงในการสร้างผลกระทบต่อสังคม
ภูมิทัศน์รถยนต์บิน: SkyDrive เปรียบเทียบอย่างไร?
โครงการ SkyDrive เป็นหนึ่งในกว่าหนึ่งร้อยโครงการรถยนต์บินทั่วโลก แต่โดดเด่นด้วยผลลัพธ์ในโลกแห่งความเป็นจริง แนวคิดเรื่องรถยนต์บินย้อนกลับไปถึงปี 1946 เมื่อ Robert Fulton สร้าง Airphibian — เครื่องบินที่สามารถแปลงเป็นยานพาหนะบนถนนได้ — และยังได้รับใบรับรองจากสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) อย่างไรก็ตาม มันไม่เคยเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก
นับตั้งแต่นั้นมา คู่แข่งที่มีแนวโน้มดีหลายรายได้เกิดขึ้นในสาขานี้:
- Terrafugia Transition — รถยนต์บินสองที่นั่งที่ออกแบบมาสำหรับการขึ้นบินบนรันเวย์สั้น
- Terrafugia TF-X — แนวคิดการขึ้นบินในแนวตั้งสี่ที่นั่งที่มีความทะเยอทะยานมากกว่า
- AeroMobil 3.0 — ต้นแบบรถยนต์บินสองที่นั่งสไตล์สวยงามจากสโลวาเกีย
- Hyundai S-A1 (PAV) — แนวคิดยานพาหนะทางอากาศส่วนตัวที่เปิดตัวในช่วงต้นปี 2020 พัฒนาร่วมกับ Uber Elevate
ดังที่ Tomohiro Fukuzawa หัวหน้าโครงการ SkyDrive ตั้งข้อสังเกตว่า มีเพียงนักพัฒนารถยนต์บินจำนวนน้อยเท่านั้นที่ประสบความสำเร็จในการทดสอบบินโดยมีนักบินจริง SkyDrive เป็นหนึ่งในนั้น
ข้อกำหนดหลักสามประการสำหรับรถยนต์บินที่ใช้งานได้จริง
ตามที่วิศวกรของ SkyDrive กล่าว รถยนต์บินที่ใช้งานได้ในเชิงพาณิชย์จะต้องตรงตามเกณฑ์พื้นฐานสามประการ:
- ความสามารถในการซื้อหา — ยานพาหนะต้องมีราคาที่ชนชั้นกลางสามารถเข้าถึงได้เพื่อเหตุผลในการผลิตจำนวนมาก และแหล่งพลังงานต้องสอดคล้องกับมาตรฐานการขนส่งในอนาคต
- ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม — รถยนต์บินต้องไม่ก่อให้เกิดมลพิษหรือการเสื่อมโทรมของสิ่งแวดล้อม
- ความง่ายในการใช้งาน — ยานพาหนะต้องใช้งานได้ง่าย ปลอดภัยสำหรับทั้งผู้โดยสารและผู้อยู่ใกล้เคียง และเป็นไปตามกฎระเบียบการออกใบอนุญาตและการบิน
ภายใน SD-03: ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและการออกแบบ
SkyDrive SD-03 เป็นยานพาหนะขึ้นและลงจอดในแนวตั้งด้วยไฟฟ้า (eVTOL) ที่เล็กที่สุดในโลกที่อยู่ในระหว่างการพัฒนา ลองนึกถึงมันในฐานะโดรนสี่ใบพัดรุ่นต่อไปที่ขยายขนาดเพื่อบรรทุกมนุษย์ — มันรวมเอาองค์ประกอบของมอเตอร์ไซค์ โดรน และเฮลิคอปเตอร์ไว้ในแพ็คเกจขนาดกะทัดรัดเดียว ยานพาหนะนี้ทำการทดสอบบินโดยมีนักบินจริงครั้งแรกที่สถานที่ทดสอบขนาด 10,000 ตารางเมตรของ Toyota ในญี่ปุ่น ซึ่งเป็นหนึ่งในสถานที่ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ โดยลอยอยู่ในอากาศประมาณสี่นาทีในตอนเย็น
นี่คือข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคหลักของ SD-03:
- ขนาด: ยาว 2.9 ม. × กว้าง 1.3 ม. × สูง 1.1 ม.
- ที่นั่ง: ผู้โดยสารคนเดียว
- ความเร็วสูงสุดในอากาศ: 100 กม./ชม.
- ความเร็วสูงสุดบนถนน: 150 กม./ชม.
- ความสูงในการลอยตัว: สูงถึง 10 เมตร
- เวลาบินปัจจุบัน: 5–10 นาทีต่อการชาร์จ
- เวลาบินเป้าหมาย: สูงถึง 30 นาที (ระยะทางสูงถึง 32 กม.)
- ระบบขับเคลื่อน: ใบพัดคู่สี่ชุด (รวมแปดใบ) แต่ละชุดมีมอเตอร์ไฟฟ้าของตัวเอง
- พื้นที่จอดรถ: เทียบเท่ารถยนต์มาตรฐานสองคัน
- การออกแบบ: สีขาวมุก ไฟหน้ารูปตัว H ไฟท้ายรูปตัว T
การกำหนดค่าใบพัดหลายใบไม่ได้มีไว้เพื่อความสวยงามเท่านั้น — มันเป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยโดยเจตนา หากใบพัดหนึ่งใบหรือมากกว่าขัดข้อง หน่วยที่เหลือสามารถชดเชยได้ ใบพัดยังถูกปิดล้อมด้วยฝาครอบโค้งเพื่อการป้องกันเพิ่มเติม ในระหว่างการทดสอบบิน นักบินควบคุมยานพาหนะจากห้องนักบินในขณะที่คอมพิวเตอร์บนเครื่องจัดการระบบความเสถียรและความปลอดภัยโดยอัตโนมัติ
วิธีการใช้งาน SkyDrive SD-03 ที่ตั้งใจไว้
SD-03 ไม่ได้มีจุดประสงค์เพื่อทดแทนอากาศยานทั่วไปหรือเฮลิคอปเตอร์ บทบาทหลักของมันคือเป็นโซลูชันการขนส่งในเมืองระยะสุดท้าย — ยานพาหนะที่สามารถขับได้ตามปกติบนถนนและขึ้นบินเมื่อจำเป็น เช่น เพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรที่หนาแน่นหรือนำทางผ่านภูมิประเทศที่ท้าทาย ต่างจากเครื่องบิน มันไม่ต้องการรันเวย์ ทำให้การเดินทางทางอากาศแบบประตูต่อประตูเป็นไปได้ในเมืองที่มีความหนาแน่นสูง
ข้อได้เปรียบหลักของรูปแบบ SkyDrive eVTOL ได้แก่:
- ไม่ต้องการรันเวย์ — ขึ้นและลงจอดในแนวตั้งจากพื้นที่โล่งเกือบทุกแห่ง
- โครงสร้างพื้นฐานน้อยที่สุด — ต้องการการสนับสนุนภาคพื้นดินน้อยกว่าการบินแบบดั้งเดิมมาก
- ประสิทธิภาพด้านเวลา — หลีกเลี่ยงการจราจรบนถนนได้อย่างสมบูรณ์เมื่อจำเป็น
- ระบบส่งกำลังไฟฟ้า — ไม่มีการปล่อยไอเสียจากท่อไอเสีย
- ขนาดกะทัดรัด — พอดีกับพื้นที่จอดรถมาตรฐาน
แผนงานเชิงพาณิชย์และการสนับสนุนจากรัฐบาลของ SkyDrive
ความทะเยอทะยานของ SkyDrive สอดคล้องอย่างใกล้ชิดกับยุทธศาสตร์แห่งชาติของญี่ปุ่นสำหรับการเคลื่อนที่ทางอากาศในเมือง รัฐบาลญี่ปุ่นได้แสดงเจตนาที่จะเปิดตัวบริการแท็กซี่บินเชิงพาณิชย์ โดยเจ้าหน้าที่แนะนำว่าค่าโดยสารอาจถูกกว่าการเดินทางด้วยเฮลิคอปเตอร์แบบดั้งเดิมอย่างมีนัยสำคัญ Tomohiro Fukuzawa ซีอีโอของ SkyDrive ได้ระบุว่าลำดับความสำคัญสูงสุดของทีมคือการทำให้ SD-03 มีความปลอดภัย เชื่อถือได้ และเสถียรที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ก่อนการเปิดตัวเชิงพาณิชย์ใดๆ
เป้าหมายที่วางแผนไว้สำหรับโครงการ SkyDrive ได้แก่:
- เพิ่มความเร็วสูงสุดเป็น 60 กม./ชม. และเวลาบินเป็น 30 นาทีต่อการชาร์จเดียว
- ได้รับอนุญาตให้บินนอกสถานที่ทดสอบที่ควบคุม
- เปิดตัวรถยนต์บินเวอร์ชันเชิงพาณิชย์
- ใช้งาน SD-03 เป็นบริการแท็กซี่บินสำหรับผู้เดินทางในเมือง
เป้าหมายสำคัญที่ไม่ได้เกิดขึ้น: SkyDrive หวังที่จะใช้รถยนต์บินเพื่อจุดไฟโอลิมปิกในมหกรรมกีฬาโอลิมปิกโตเกียว 2020 แต่กิจกรรมดังกล่าวถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากการระบาดของโควิด-19
กำลังคิดจะขอใบอนุญาตขับรถนานาชาติของคุณอยู่หรือเปล่า?
รถยนต์บินกำลังเข้าใกล้ความเป็นจริงมากขึ้นเรื่อยๆ แต่ก่อนที่คุณจะบินขึ้นสู่ท้องฟ้า คุณจะต้องเชี่ยวชาญการขับขี่บนถนนก่อน ใบอนุญาตขับรถนานาชาติที่ถูกต้องเป็นขั้นตอนแรกที่จำเป็น — และใครจะรู้ กรอบการออกใบอนุญาตที่กำลังพัฒนาในปัจจุบันอาจเป็นพื้นฐานสำหรับใบอนุญาตรถยนต์บินในอนาคต หากคุณยังไม่ได้รับใบอนุญาตขับรถนานาชาติ คุณสามารถดำเนินการได้อย่างรวดเร็วและง่ายดายผ่านเว็บไซต์ของเรา
เผยแพร่แล้ว ธันวาคม 03, 2020 • 5m ในการอ่าน
